W szczegółach: naprawa zrób to sam dystrybutora VAZ 2101 od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.
Historia AvtoVAZ rozpoczęła się wraz z wydaniem samochodu VAZ-2101 lub popularnego - „Kopeyka”. Był to pierwszy z samochodów rodzinnych, który otrzymał oznaczenie „Classic”.
W „Kopejce” zastosowano stykowy układ zapłonowy, który w tej chwili jest już znacznie przestarzały. Ale był w tym jeden pozytywny punkt - instalacja zapłonu VAZ-2101 została wykonana dość prosto i nie wymagała specjalnego sprzętu. I chociaż „Classic” nie był produkowany od dawna, wiele samochodów z oznaczeniami VAZ 2101-2106 nadal jeździ po drogach. Dlatego dalej zastanowimy się, jak wyregulować zapłon w VAZ-2101. W innych modelach z tej rodziny operacja ta jest wykonywana w ten sam sposób.
Aby samodzielnie wykonać operację regulacji zapłonu, będziesz potrzebować:
Klucz do obracania wału korbowego;
Klucz płaski (13);
Płaski śrubokręt;
Lampka kontrolna;
Zestaw sond;
Zanim opiszesz proces dostosowania, musisz najpierw zdecydować, do czego jest on generalnie potrzebny. Faktem jest, że aby silnik działał prawidłowo, zapłon mieszanki palnej w cylindrach musi nastąpić nieco wcześniej niż tłok osiągnie GMP. Jest to konieczne, aby paliwo miało czas na całkowite wypalenie, zapewni to pełny zwrot mocy. Jeżeli zapłon znajduje się w znacznej odległości od GMP (wczesny zapłon), nastąpi spalanie stukowe, które może ostatecznie doprowadzić do znacznego uszkodzenia silnika.
Ale jeśli zapłon zostanie przeprowadzony w pozycji, w której tłok osiągnął już GMP (późny zapłon), to paliwo nie dopali się do końca, moc będzie mniejsza, dodatkowo będzie temu towarzyszyć zwiększone zużycie paliwa, niestabilna praca silnika .
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Dlatego konieczne jest, aby paliwo zapalało się ściśle w pewnej odległości od podejścia tłoka do GMP. Jeśli weźmiemy pod uwagę to od strony wału korbowego, to zapłon należy przeprowadzić pod pewnym kątem jego obrotu aż do GMP. Dlatego często regulacja zapłonu VAZ-2101 jest również nazywana czasem zapłonu.
Następnie zastanowimy się, jak to wszystko się robi. Przed regulacją zapłonu VAZ-2101 należy ustawić szczelinę na stykach wyłącznika. W tym celu zdejmuje się pokrywę z rozdzielacza wyłącznika, odkręca śruby mocujące wirnik wyłącznika i zdejmuje go.
Następnie wał korbowy obraca się kluczem, aż styki wyłącznika zostaną całkowicie otwarte. Następnie szczelinę tę mierzy się szczelinomierzem i w razie potrzeby reguluje, powinna wynosić 0,4 mm.
Następnie wirnik jest zakładany, a pokrywa pozostaje na razie zdjęta. Następnie możesz zacząć dostosowywać kąt wyprzedzenia.
Na odpływie bloku cylindrów w pobliżu koła pasowego są trzy znaki, dwa krótkie i jeden długi. Długi znak odpowiada GMP pierwszego cylindra. Krótki znak obok odpowiada 5 stopniom. położenie wału korbowego do GMP, kolejne krótkie - 10 stopni.
Na samym bloczku też jest znak, ale jest tylko jeden. Aby ustawienie zapłonu w VAZ-2101 przebiegało prawidłowo, należy odkręcić świecę zapłonową z pierwszego cylindra i obrócić kolana. wałka, aż z otworu świecy zapłonowej zacznie wydobywać się powietrze, co zasygnalizuje rozpoczęcie w nim suwu sprężania.
Następnie musisz spojrzeć na koło pasowe i obrócić kolana. wału, wyrównaj znak na kole pasowym z drugim znakiem (5 stopni) na odpływie bloku cylindrów.
Następnie zwracamy się do wyłącznika dystrybutora. Najpierw poluzowana jest nakrętka jej mocowania, co zapewni możliwość jej obrotu wokół osi. Musi być obrócony zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma.
Po podłączeniu lampki kontrolnej. Może być wykonany z dwóch kawałków drutu, żarówki 12 V i wkładu do niego. Jeden z przewodów jest podłączony do masy, a drugi jest podłączony do wyjścia przewodu rozdzielczego prowadzącego do cewki zapłonowej.
Następnie musisz włączyć zapłon na stacyjce. Obracając dystrybutor w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, należy podążać za żarówką, gdy tylko się zaświeci, dystrybutor jest przymocowany nakrętką. Cały zapłon jest włączony.
Przed sprawdzeniem poprawności montażu wskazane jest nasmarowanie łożysk dystrybutora. Z boku ma olejarkę, przez którą trzeba ją smarować czystym olejem silnikowym. Można to zrobić za pomocą konwencjonalnej strzykawki. W takim przypadku należy upewnić się, że olej nie dostanie się na styki młota. Następnie na dystrybutorze instalowana jest osłona.
1. Konieczne jest smarowanie 2-3 kroplami oleju silnikowego Filz 2. Smarowanie przez olejarkę, łożyska trębacza
W ten sposób odbywa się ustawienie zapłonu w VAZ-2101. Następnie instalacja jest sprawdzana pod kątem poprawności. Po uruchomieniu silnik powinien pracować stabilnie. Możliwe, że konieczna będzie niewielka regulacja kąta poprzez lekkie obrócenie dystrybutora.
Przede wszystkim należy wyjąć zacisk z akumulatora, następnie odłączyć przewody od cewki zapłonowej, odłączyć przewód wysokiego napięcia centralnego, zdjąć osłonę rozdzielacza. Następnie należy ustawić położenie suwaka tak, aby był obrócony względem silnika pod kątem 90?. Przy takim podejściu wymiana rozdzielacza praktycznie nie będzie miała wpływu na czas zapłonu. Odkręcasz świecę pierwszego cylindra, zatykasz szmatką otwór świecy zapłonowej, zaczynasz ręcznie obracać koło pasowe wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, jeśli patrzysz na silnik w kierunku przeciwnym do ruchu auta, aż szmata wyskoczy z otwór świecy zapłonowej. Silnik najlepiej obracać specjalnie do tego zakupionym kluczem z grzechotką (lub wykonanym we własnym zakresie zgodnie z modelem). Aby pozycja nowego dystrybutora była taka sama jak starego, na bloku cylindrów należy wykonać znak, jak pokazano na rysunku.
Następnie odkręć nakrętkę rozdzielacza, zdejmij podkładki i wyciągnij rozdzielacz. Aby zamontować nowy rozdzielacz należy połączyć znak na kole pasowym z długim na bloku, włożyć nowy rozdzielacz po zdjęciu z niego pokrywy, skierować elektrodę suwaka w stronę pierwszego cylindra (patrząc na pokrywę rozdzielacza) i włóż rozdzielacz do swojej dziury, przymocuj rozdzielacz, załóż pokrywę, przekręć świecę, odpalaj, powinno zacząć się tak, jak lubisz.
Jeśli słowa nie są zbyt jasne, możesz zobaczyć artykuł na temat usuwania dystrybutora tutaj:
Jak to jest zrobione ustawienie zapłonu na VAZ przeczytaj nasze blogi:
Artykuł dotyczy pytania, jak ustawić zapłon w VAZ 2101: podano instrukcje dotyczące wykonywania wszystkich niezbędnych operacji i podano odpowiednie zalecenia.
Wiadomo, że nieprawidłowo ustawiony czas zapłonu prowadzi do naruszenia prawidłowej pracy jednostki napędowej pojazdu. W większości przypadków jest to przyczyną niestabilności silnika na biegu jałowym, znacznego spadku jego mocy oraz wzrostu zużycia paliwa. W tym artykule rozważymy, jak samodzielnie ustawić zapłon w VAZ 2101, to znaczy bez kontaktu z serwisem samochodowym.
Przede wszystkim zauważamy: instrukcja, którą opisujemy, jak ustawić zapłon VAZ 2101, jest absolutnie uczciwa w stosunku do innych modeli „klasycznych” modeli VAZ. Na przykład podobny do procesu opisanego poniżej jest proces strojenia w modelach VAZ 2102, 03, 04, 05, 06, 07, 2121 („Niva”) wyposażonych w stykowy układ zapłonowy.
Aby wyregulować zapłon VAZ 2101, będziesz potrzebować następujących narzędzi:
klucz płaski lub płaski 13mm;
klucz do odkręcania świec;
lampa zaprojektowana na napięcie 12V;
klucz specjalny 38mm.
Regulacja odbywa się zgodnie ze specjalnymi znakami, które znajdują się na pokrywie rozrządu. Jak widać na poniższym zdjęciu, na pokrywie rozrządu znajdują się trzy oznaczenia:
Każdy ze znaków wskazuje pewien kąt wyprzedzenia:
Aby określić górny martwy punkt, należy kierować się odpowiednim znakiem na obręczy koła pasowego. Ta etykieta jest pokazana na poniższym obrazku:
Przed rozpoczęciem pracy zaciągamy samochód na hamulec postojowy, a pod tylne koła zakładamy kliny pod koła. Pamiętaj, że w przypadku wszelkich prac naprawczych te czynności przygotowawcze są obowiązkowe z punktu widzenia zapewnienia bezpieczeństwa, czego nie wolno ignorować.
Ponadto instalacja zapłonowa VAZ 2101 wygląda następująco:
1. Za pomocą klucza do świec odkręcamy świecę pierwszego cylindra zasilacza, po czym zatykamy otwór odpowiednią zatyczką lub palcem.
2. Za pomocą specjalnego klucza 38mm przewijamy wał korbowy aż do rozpoczęcia suwu sprężania w pierwszym cylindrze. Dowodem na to będzie zatyczka, która wyskoczyła z otworu świecy. Jeśli zamknąłeś otwór palcem, powinieneś poczuć dość silny nacisk.
3. Obracamy wałem korbowym silnika, aż znak na kole pasowym pasuje do odpowiedniego ryzyka na pokrywie rozrządu. Jeśli najczęściej używasz paliwa AI 92, powinieneś osiągnąć dopasowanie z drugim ryzykiem; jeśli używasz benzyny o niższej liczbie oktanowej - z trzecim (długim) ryzykiem.
4. Ostrożnie odpiąć zatrzaski plastikowej osłony dystrybutora i zdjąć ją:
5. Po obróceniu wału korbowego wirnik rozdzielacza należy ustawić tak, aby jego zewnętrzny styk był w kierunku pierwszego cylindra silnika. Jeśli kierunek jest zły:
odkręcić mocowanie dystrybutora i stopniowo obracając oś wirnika, ustawić go tak, aby jego kierunek był równoległy do silnika;
dokręcić nakrętkę mocującą (nie dokręcać całkowicie).
6. Podłączamy lampkę 12 V (woltomierz): jeden przewód podłączamy do zacisku cewki zapłonowej (wyjście niskonapięciowe), a drugi do masy.
7. Włączyć zapłon i stopniowo przekręcać dystrybutor w prawo. Obracaj dystrybutorem, aż podłączona lampa przestanie świecić. Jeżeli lampka nie zapala się po włączeniu zapłonu, to opisana operacja nie jest konieczna.
8. Rozdzielacz obracamy w prawą stronę iw momencie, w którym lampka zaczyna świecić, dokręcamy całkowicie nakrętkę mocującą.
9. Montujemy pokrywę dystrybutora.
Po wykonaniu wszystkich opisanych powyżej operacji należy sprawdzić poprawność ustawień zapłonu. Sprawdzenie wygląda tak:
Odpalamy samochód i ruszamy.
Rozpędzamy auto do ok. 50 km/h, włączamy 4 bieg i szybko wciskamy pedał gazu. Następnie powinno nastąpić stukanie silnika, które powinno zniknąć, gdy samochód nabierze prędkości.
W sytuacji, gdy detonacja silnika pojawiła się, ale nie zniknęła w miarę przyspieszania samochodu, można stwierdzić, że zainstalowano wczesny zapłon. Jeśli detonacja w ogóle się nie pojawi, zapłon następuje później. Rozwiązanie takich problemów jest następujące:
w pierwszej sytuacji konieczne jest przekręcenie rozdzielacza na prawą stronę o około 0,5-1 podział;
w drugiej sytuacji konieczne jest przekręcenie dystrybutora w lewą stronę o podział 0,5-1.
Na to pytanie, jak ustawić zapłon w VAZ 21011 i przodku wszystkich klasycznych modeli VAZ - modelu 2101, można rozważyć w pełni.
Jak widać, nie ma szczególnych trudności z instalacją zapłonu, a każdy, nawet początkujący kierowca, poradzi sobie z tą pracą.
