Samodzielna naprawa włoków

Właściciel włoka może w każdej chwili potrzebować pomocy fachowców, którzy potrafią szybko zdiagnozować i naprawić tę przyczepę. Niezależnie od producenta i żywotności włoka w każdej chwili może się zepsuć, przez co dalsza eksploatacja będzie niemożliwa do czasu wykonania jakościowej naprawy. W przeciwnym razie eksploatacja niesprawnego włoka może być niebezpieczna zarówno dla jego kierowcy, jak i dla otaczających go użytkowników dróg.

Nasza firma na swoim terenie wykonuje naprawy włoków o dowolnej złożoności. Jeśli jesteś właścicielem tego typu przyczepy, to zapewne rozumiesz, jak pracochłonny jest proces jej diagnozowania i naprawy.

Złożoność naprawy włoków nie polega na złożoności części i mechanizmów, ale na ich wymiarach i wadze. Nasza firma wykonuje naprawy włoków przy użyciu specjalistycznego, profesjonalnego sprzętu, dzięki czemu możliwe jest skrócenie czasu prac naprawczych oraz zagwarantowanie ich nienagannej jakości.

Jeśli powierzysz naszej firmie naprawę swojego włoka, to z kolei gwarantujemy wykonanie niezbędnego kompleksu prac w krótkim czasie i przy użyciu tylko oryginalnych części zamiennych. Wysokiej jakości naprawa włoków towarowych jest wykonywana przez doświadczonych specjalistów, którzy zostali przeszkoleni i posiadają umiejętności niezbędne do pracy na sprzęcie high-tech.

Zwracamy uwagę na szereg usług naprawy włoków:

• Malowanie trałami;
• Naprawa ram włoków;
• Mocowanie włoka do zawieszania;
• Montaż i wymiana osi;
• Diagnostyka i regulacja dokręcania łożysk kół;
• Sprawdzenie ramy włoka;
• Sprawdzenie geometrii osi;
• Regulacja geometrii osi;
• Sprawdzenie układu pneumatycznego włoka;
• Sprawdzanie opon pneumatycznych;
• Kontrola poziomu dna włoka;
• Wymiana oleju hydraulicznego;
• Diagnostyka sprzętu elektrycznego włoków;
• Diagnostyka układu hydraulicznego pod kątem szczelności;
• Naprawa podwozia;
• Naprawa układu hamulcowego włoka;
• Naprawa wyposażenia elektrycznego włoka;
• Naprawa sprzętu hydraulicznego do włoków;
• Naprawa układu pneumatycznego trałowania;
• Montaż dodatkowego wyposażenia na włoku;
• Prace kontrolne i diagnostyczne.

Nasza firma zajmuje się naprawą i konserwacją włoków różnych modeli produkcji zagranicznej i krajowej.

Gwarantujemy jakość naszych usług, którą zapewnia profesjonalizm i wysokie kwalifikacje naszych specjalistów, którzy nie tylko wykonają prace diagnostyczne i naprawcze, ale również udzielą zaleceń dotyczących pielęgnacji i konserwacji tego typu sprzętu.

Możesz nam powierzyć naprawę każdej złożoności, ponieważ nasza firma posiada:

• Garaże wyposażone w najnowocześniejszy sprzęt i narzędzia;
• Wykwalifikowany personel z dużym doświadczeniem w tego typu pracach.

Wszyscy klienci, którzy powierzyli nam naprawę włoka byli zadowoleni z jakości wykonanej pracy i są naszymi stałymi klientami. Ponadto naprawy wykonywane są w naszej firmie w konkurencyjnych cenach.

Gwarantujemy:

• Wykonywanie prac naprawczych we wcześniej ustalonych ramach czasowych;
• Wymiana części tylko na oryginalne części zamienne;
• Wykonywanie prac tylko przez doświadczonych i wykwalifikowanych specjalistów;
• Powaga i sumienność w wykonywaniu wymaganej pracy.

Warunki eksploatacji pojazdów samochodowych, w szczególności naczep towarowych, na drogach byłego ZSRR są bardzo odmienne od tych w Europie Zachodniej, dlatego konstrukcje nośne podlegają znacznie większym obciążeniom niż te, do których są przeznaczone . Nie bez znaczenia jest również to, że znaczna część floty naczep zagranicznych produkcji została zakupiona po wykorzystaniu jej zasobów na normalnych drogach. Takie warunki prowadzą do tego, że połączenia spawane i mocujące elementów konstrukcyjnych, a często sam metal, często ulegają zniszczeniu.

• zwiększone obciążenia dynamiczne podczas jazdy po nierównych drogach;
• przeciążenie często praktykowane przez kierowców (przekroczenie ładowności znamionowej);
• aktywna ekspozycja na agresywne media (sól itp.), prowadząca do przyspieszonej korozji;
• szereg cech konstrukcyjnych;
• zmęczenie metalu.

Oprócz tego w wyniku nieszczęśliwego wypadku dochodzi do przyczyn naturalnych, odkształceń i różnego rodzaju uszkodzeń, od których niestety nikt nie jest ubezpieczony.

Najczęściej negatywny wpływ funkcji operacyjnych prowadzi do następujących usterek:

• pęknięcie wspornika sprężyny (przy zawieszeniu mechanicznym) lub półresoru (przy pneumatycznym);
• naruszenie geometrii portalu tylnej bramy;
• oderwanie mocowania do ramy bocznych stojaków;
• pęknięcia w dźwigarach ramy;
• zniszczenie połączenia trawersów z dźwigarem;
• przez korozję stalowych burt i skrzydeł bramy;
• deformacja belki podwozia.

Biorąc pod uwagę specyfikę działania, dość często prace spawalnicze przy naprawie naczep prowadzone są poza wyspecjalizowanymi ośrodkami technicznymi - w małych warsztatach lub we własnej bazie naprawczej przedsiębiorstwa, często przy użyciu domowego sprzętu spawalniczego.

Aby elementy zawieszenia działały poprawnie, konieczne jest nie tylko przywrócenie ich mocowania do ramy, ale także uzyskanie dokładnej korespondencji z poprzednim położeniem. W tym celu doświadczeni spawacze najpierw mocują wspornik śrubami M16, zapewniając w ten sposób dokładne wyrównanie części i niezbędną siłę docisku wspornika do dźwigara, a dopiero potem spawają ciągłe połączenie ze szwem.

Często, w celu zwiększenia niezawodności połączenia, z improwizowanych materiałów montuje się dodatkowe elementy wzmacniające - narożnik lub inny profil.

Nawet najwyższej jakości spawanie nie jest w stanie zapewnić niezawodności połączenia tych elementów przez długi czas, dlatego po wzmocnieniu słupków bocznych i tylnych stosuje się dodatkowe zbrojenie za pomocą domowej roboty metalu w kształcie trójkąta części - tzw. "chustę", która jest przyspawana prostymi bokami do dźwigara i stojaka z jednej lub częściej z obu stron. Tak prosta konstrukcja znacznie zwiększa jej sztywność i skutecznie opiera się nieuniknionym skutkom wibracji.

W tym samym celu regały są często wzmacniane „chusteczkami” nawet w nowych naczepach.

Oczywistym błędem niedoświadczonych mechaników z taką awarią jest spawanie wzdłuż linii pęknięcia. Takie rozwiązanie jest całkowicie nieefektywne, ponieważ spoina jest strefą największej koncentracji naprężeń i łatwo pęka nawet przy dość umiarkowanych obciążeniach.

Prawidłowym rozwiązaniem jest wycięcie okienka w kształcie rombu w miejscu pęknięcia i włożenie do niego płyty o odpowiednim kształcie, zgrzanej ciągłym szwem (tzw. „tamburyn”); Zmiana wektora naprężeń umożliwia wielokrotne zwiększenie wytrzymałości konstrukcji. Aby wzmocnić dźwigar w obszarze jego odbudowy, zwykle na wierzchu belki przyspawana jest płyta, kątownik lub kanał na „szpilkach”.

Zepsuty wspornik rozpórki

Odbudowa geometrii zamka

Usunięcie usztywnienia między kołnierzami dźwigara w celu zamontowania ceownika nr 22 o długości 1,4m.

Otwory na nity elektryczne (4 szt.) i śruby ściągające M16 (3 szt.) Montaż belki na ramie:

Montaż pionowy trzech szyn nr 20 o długości 336 mm pod śrubami ściągającymi M16.

Zwróć uwagę na prawidłowe metody znajdowania odpowiednich materiałów.

Instrukcje bezpieczeństwa

Opanowanie wymagań dotyczących bezpieczeństwa w przyrodzie.

Zwróć uwagę na umiejętność i umiejętności posługiwania się narzędziami.

Zaszczepić uczniom naturę, wzajemne zrozumienie z otoczeniem.

Podział miejsc, terytorium, narzędzia i obowiązki.

Zgodnie ze strukturą konstrukcyjną program jest tabelą w formie algorytmu działań nauczyciela do nauki i wpajania uogólnionych umiejętności, ułożonych w szczelinach, gdzie uogólnione umiejętności są umieszczone pionowo, narzędzia, sprzęt i osprzęt, materiały są poziomo.

Odczytywanie algorytmów działania nauczyciela do pracy nad programem jest proste. Najważniejsze jest, aby zrozumieć: które umiejętności są badane przez określony czas, jak je znaleźć, planując proces przez działanie.

Z roku na rok poszerza się i pogłębia wiedza uczniów na temat obliczania planowania, wyników, realizacji i podsumowania. W ten sposób wiedza ekonomiczna jest tworzona stopniowo, w miarę opanowywania umiejętności uogólnionych i przekształcania się w uogólnioną wiedzę i umiejętności politechniczne.

Każda z uogólnionych grup umiejętności nie może być badana i konsolidowana przez praktykę oddzielnie, są one łączone, grupowane lub badane, tworzone w połączeniu z innymi umiejętnościami, w zależności od używanych narzędzi, sprzętu, urządzeń i charakteru rodzajów wykonywanej pracy produkcyjnej . Decydującym początkiem działania jest materiał z jego nieodłącznymi właściwościami. Forma edukacji z tego materiału sugeruje działania z nim.

W ten sposób wszystkie rodzaje uogólnionych umiejętności są badane, ćwiczone, szlifowane tylko przy wytwarzaniu określonego produktu. Produkt może być zarówno bardzo prosty, jak i bardzo złożony. Złożoność konstrukcji produktu, mnogość rozwiązań technicznych i technologicznych oraz determinuje złożoność lub prostotę metody lub metody wykonania. Sugeruje również, jaki kompleks umiejętności uogólnionych, konkretnych i zawodowych powinien posiadać ten, kto się na to zdecyduje. Podczas pracy praktycznej student uświadamia sobie te umiejętności, które są potrzebne i niezbędne przy wykonywaniu operacji technologicznej i ogólnie całego procesu technologicznego. Charakter tego podejścia jest stopniowy i zapewniany w miarę opanowywania metod wykonywania pracy.

Na lekcji pracy praktycznej studenci zdobywają wiedzę w procesie wykonywania bezpośredniej pracy ręcznej oraz opanowania technologii produkcji. Zaczyna się od nauczyciela. Jest organizatorem działań studentów mających na celu zdobycie wiedzy o sposobach nabywania umiejętności, formach kształcenia oraz zmianie rodzaju i konstrukcji wyrobów, procesu technologicznego. Ważne jest, aby uczniowie korzystający z narzędzi ręcznych i elektrycznych, obrabiarek znali je i opanowali w procesie ich kontrolowania, pracując nad nimi:

jakość części produkcyjnych;

z jakich części się składają, ich związki;

możliwość zastąpienia przez inne osoby;

bezpieczne warunki jazdy.

Możliwość takiego osiągnięcia uczenia się dzieci zapewnia twórcze podejście ucznia do pracy, wykonywania, produktywnych działań w umiejętnych kierunkach nauczyciela, badań, studiowania podejścia uczniów do ich pracy i działań edukacyjnych. Tutaj komunikacja, postawa nauczyciela opiera się na jednoznacznym (wyjaśniającym, wyjaśniającym normy zachowania, zorientowanym poznawczo) podejściu.

Na czele ogólnych zadań edukacyjnych na rzecz rozwoju systemu szkolenia zawodowego uczniów w okresie przejścia do stosunków rynkowych stoi zmiana struktury treści przedmiotów szkolenia zawodowego i dostosowanie ich do orientacji życiowej absolwentów niepełnych i pełnych szkół średnich.Teraz orientacje życiowe młodych ludzi zmieniły się na korzyść osobistych interesów, polityka oświatowa państwa musi to uwzględniać. W takim ujęciu problematyki wychowania ukierunkowanie programu szkolnego na zaspokojenie interesów osobistych (tylko nie kupieckich), mające na celu wzmocnienie osobistej funkcji samoregulacji, samokształcenia dziecka, implikuje także zmianę w treści kształcenia zawodowego zgodnie ze zmieniającym się życiem społeczeństwa.

Treść programu powinna zawierać zadanie scalania procesów pracy i uczenia się w ramach jednego przedmiotu. Funkcje ujednolicające te procesy to uogólnione umiejętności, które integrują funkcjonalnie wizję sposobu działania z obrazem mentalnym przebiegu procesu technologicznego i kontrolują aktywność umysłową dzieci podczas realizacji, tj. podczas wykonywania tego zadania. Tak więc przedmiot treningu pracy ma na celu zwiększenie intelektu dziecka, skuteczniejsze promowanie rozwoju zdolności umysłowych tkwiących w naturze, bardziej obiektywnie, skuteczniej, ponieważ dziecko widzi na własne oczy wynik swojego sukcesu, czuje to z rękami, przyjmuje to duszą, albo zmartwienia i zmartwienia, że ​​nagle jego praca nie znajduje potwierdzenia w obiektywnych danych. Dlatego poszukuje, bada, aby znaleźć właściwe działanie.

Nasz wybór przedmiotu do nauki pokrywa się z tym schematem. W naszym wyborze postawiliśmy uogólnione umiejętności jako cechy funkcjonalne dowolnej techniki, technologii i zaproponowaliśmy zadanie opanowania tych funkcji. Program skonfrontował dzieci z problemem opanowania uogólnionych umiejętności w logice rozwoju działań jako specjalnego narzędzia niezbędnego i wystarczającego zapewnienia możliwości osiągnięcia celu. Myśleniem dziecka należy kierować w taki sposób, aby udostępnione mu środki decydowały o tym, jak najlepiej opanować umiejętności i wykorzystać je do rozwiązywania innych problemów.

Zachowane tradycyjne metody i techniki są dalej rozwijane poprzez wprowadzenie koła „Sprzęt wędkarski”, który w świetle współczesnych wymagań podnosi proces edukacyjny przygotowania do pracy uczniów na wyższy poziom.

Tak więc każda technika, narzędzie, maszyna, a przede wszystkim pojawia się pytanie: tnie, piły, plany, dłuta, hafty, szyje, bity. - to jest określenie celów funkcjonalnych obiektu, za pomocą których przetwarzana jest uogólniona umiejętność politechniczna. Co odpowiada temu lub temu obiektowi? Następnie działanie techniki, narzędzia staje się mechanizmem, za pomocą którego kształtuje się i doskonali opanowanie funkcji - umiejętności uogólnionych. Trening według tego schematu cofa badanie struktury samej techniki. Jej kierownictwo, jako początek funkcjonowania placówki, musi być wykazane reprodukcyjnie z zachowaniem zasad bezpieczeństwa iz uwzględnieniem wieku dzieci. Ważne jest tutaj, aby nie znać szczegółów obiektu, ale móc sterować jego funkcjami. Ze względu na tak obiektywne względy, sprawdzone i praktycznie potwierdzone teorie wiedzy politechnicznej, w programie zrezygnowano z zasady schematu badania obiektu dla przedmiotu badań: urządzenie – zasada działania – działanie – funkcje.

Danie dzieciom możliwości praktycznego rozwiązania problemów wychowania zawodowego uczyni przedmiot dostępnym, uczyni niemożliwe możliwym, odległe „cele” – przedmiot działania. Proces poznania rozpoczyna się od właściwości użytego materiału, cech funkcji używanych narzędzi itp. Zmienić i uzyskać nową obiektywną formę poprzez działanie, które nie jest proste, ale twórcze. W związku z tym należy przytoczyć oświadczenie M.N. Skatkin, który analizując funkcję jako narzędzie uczenia się, pisze: „Funkcja ma mobilność. Funkcja jest pewną czynnością, a czynność jest zmianą wdrażanych umiejętności.Mobilność funkcji to nic innego jak przenoszenie umiejętności z jednej sytuacji do drugiej.

oto mój wątek, w którym naprawiłem ramę.

mój samochód pracuje teraz codziennie.
wszystko działa dobrze, nie ma uwag do naprawy ramy.
dobrym pomysłem jest owinięcie starej ramy nową, która będzie pasować.
nadal trzeba zaczynać takie naprawy od piaskowania
Bożej pomocy.

Whoa, na jaki rodzaj ramki powinienem zwrócić uwagę? Który jest bliżej „nas”, a który jest cały w rombach? Jak to jest Kyz, czy go brakuje?

Whoa, na jaki rodzaj ramki powinienem zwrócić uwagę? Który jest bliżej „nas”, a który jest cały w rombach? Jak to jest Kyz, czy go brakuje?

Tak, o ZIL, też jestem zainteresowany?

ten, który jest bliżej, sprzedałem im pół cięty, splatają go ogonem (swoją drogą jest z Zil).

a oto ostatnie zdjęcia mojej zilki

[CYTAT=Dzenz;1151760895]Ramka pękła z obu stron. Pęknięty w miejscu mocowania tylnych drabin. Szukałem czegoś podobnego na forum i nie znalazłem.
Szukasz porady, jak warzyć LEPIEJ?
Czy ktoś może pomóc z materiałem?
Byłbym wdzięczny za każdą pomocną radę.

Włoki niskopodłogowe są szeroko stosowane w nowoczesnym transporcie ładunków, posiadają szereg zalet w porównaniu ze swoimi standardowymi odpowiednikami. Główną cechą przyczepy jest niskie położenie platformy, co umożliwia transport towarów pod liniami energetycznymi, mostami i innymi przeszkodami. Niestety taka cecha konstrukcyjna określa również najbardziej narażone miejsca, dlatego okresowo wymagana jest naprawa włoków niskopodwoziowych. Z najwyższym poziomem wydajności i w niskiej cenie, wykonają go specjaliści firmy "Truckservice Perm"!

Te przyczepy są dość złożonymi konstrukcjami, dlatego podczas pracy z nimi konieczne jest rozwiązanie zestawu zadań:

Należy zauważyć, że proces naprawy może polegać na czymś więcej niż tylko przywróceniu utraconych funkcji przyczepy lub przywróceniu jej sprawności. Specjaliści naszej firmy są gotowi podjąć się ulepszania projektów. Tak więc spawanie specjalnych ograniczników jest bardzo pożądane, co umożliwia mocne zamocowanie migających lamp ostrzegawczych, które zwiększają widoczność pojazdu na drodze, oznakowania i inne szczegóły.

Naprawa włoków niskowręgowych odbywa się w pełnej zgodności z następującymi zasadami:

• Efektywność. Włok niskodenny jest narzędziem pracy, które generuje dochód, a zatem opóźnienie obiecuje klientowi straty finansowe. Nie stać nas na to.
• Najwyższa jakość. Profesjonalizm mistrzów, pomnożony przez zastosowanie nowoczesnego sprzętu, gwarantuje idealny rezultat w najtrudniejszych przypadkach.
• Tylko niezawodne części zamienne. Części zamienne, materiały eksploatacyjne i materiały są w pełni zgodne z oryginałami, co pozwala w pełni przywrócić utraconą przez transport funkcjonalność.

Nasi mistrzowie zawsze cieszą się z nowych klientów, menedżerowie są gotowi doradzić we wszystkich kwestiach dotyczących naprawy włoków niskopodwoziowych, zadzwoń do nas!

Platformy, włoki, plandeki, cysterny, wywrotki

Czy muszę ci mówić, że u nas wszystko się psuje. Co więcej, nawet jeśli kupisz rzecz, produkt lub mechanizm bardzo dobrej jakości, nie ma gwarancji, że to wszystko nie zawiedzie podczas użytkowania.

Tak więc właściciele włoków prędzej czy później stają przed koniecznością naprawy tego typu sprzętu. Co więcej, będzie tu obowiązywać ta sama zasada - bez względu na to, jak wysokiej jakości i dobry jest twój włok, bez względu na to, jaki to jest producent (rosyjski lub zagraniczny), nie będziesz całkowicie ubezpieczony od awarii podczas pracy.

Dlatego taka usługa, jak naprawa włoków, staje się dziś coraz bardziej poszukiwana. A jeśli weźmiemy pod uwagę fakt, że włoki są obecnie używane wszędzie do transportu - do transportu ładunków, dla firm budowlanych, dla organizacji przemysłowych - wtedy wzrasta znaczenie prac naprawczych.

Weźmy jako przykład jedną sytuację. Z reguły taki sprzęt jak włoki kupowany jest od firmy w ilościach, no max 1-2 egzemplarze. Kupiłeś więc włok niskopodwoziowy do transportu towarów. A w trakcie pracy zawiodło to dla ciebie. I okazuje się, że dla Ciebie wszystko się zatrzymało... A tutaj potrzebne będą pilne naprawy. Jak tu być? Skontaktuj się z organizacją, która zajmuje się tego typu pracami.

Jednocześnie, jeśli potrzebujesz dokonać naprawy włoka niskopodwoziowego, wybierając firmę, której możesz powierzyć tę usługę, zwróć uwagę na:

— Doświadczenie zespołu naprawczego. Nie zapominaj, że włoki to dość skomplikowane urządzenia. Dlatego specjaliści, którzy będą z nimi pracować, muszą posiadać określone umiejętności i doświadczenie. Idealną opcją jest skontaktowanie się z firmami, które zajmują się produkcją i naprawą włoków niskopodwoziowych, z pewnością wiedzą, jak i co tu działa!

- Dostępność odpowiedniego narzędzia. Tutaj w zasadzie wszystko jest również jasne. Jeśli nie ma potrzebnego narzędzia, praca nie może być wykonana na najwyższym poziomie.

- Wydajność i jakość pracy. Bardzo ważny punkt, szczególnie w przypadkach, gdy masz do pracy jeden włok i aby nie wyjść z już ustalonych harmonogramów, będziesz musiał przeprowadzić naprawy w krótkim czasie.

Zwróćmy również uwagę na następujący punkt. Często właściciele włoków i firmy wynajmujące ten sprzęt wiedzą, że mają problemy techniczne z naczepą. Ale nie podejmuje się żadnych działań. Ale wszystko to może prowadzić do najbardziej godnych ubolewania konsekwencji. Co? Wyobraź sobie traktor ciągnący wadliwy włok. Stanowi to bezpośrednie zagrożenie dla zdrowia kierowcy i innych uczestników ruchu drogowego. To jest źródło niebezpieczeństwa na drodze!

Teraz, jeśli chodzi o same prace, mogą zawierać następujące kryteria::

— Wymiana materiałów eksploatacyjnych.

Oczywiście lista ta jest przybliżona i niekompletna i sugeruje wstępną diagnozę produktu w celu postawienia dokładniejszej i kompetentnej „diagnozy”.

Włoki niskopodłogowe są szeroko stosowane w nowoczesnym transporcie ładunków, posiadają szereg zalet w porównaniu ze swoimi standardowymi odpowiednikami. Główną cechą przyczepy jest niskie położenie platformy, co umożliwia transport towarów pod liniami energetycznymi, mostami i innymi przeszkodami. Niestety taka cecha konstrukcyjna określa również najbardziej narażone miejsca, dlatego okresowo wymagana jest naprawa włoków niskopodwoziowych. Z najwyższą wydajnością i w niskiej cenie zrealizują go specjaliści firmy Motion Technology!

Te przyczepy są dość złożonymi konstrukcjami, dlatego podczas pracy z nimi konieczne jest rozwiązanie zestawu zadań:

Należy zauważyć, że proces naprawy może polegać na czymś więcej niż tylko przywróceniu utraconych funkcji przyczepy lub przywróceniu jej sprawności. Specjaliści naszej firmy są gotowi podjąć się ulepszania projektów. Tak więc spawanie specjalnych ograniczników jest bardzo pożądane, co umożliwia mocne zamocowanie migających lamp ostrzegawczych, które zwiększają widoczność pojazdu na drodze, oznakowania i inne szczegóły.

Naprawa włoków niskowręgowych odbywa się w pełnej zgodności z następującymi zasadami:

• Efektywność. Włok niskodenny jest narzędziem pracy, które generuje dochód, a zatem opóźnienie obiecuje klientowi straty finansowe. Nie stać nas na to.
• Najwyższa jakość. Profesjonalizm mistrzów, pomnożony przez zastosowanie nowoczesnego sprzętu, gwarantuje idealny rezultat w najtrudniejszych przypadkach.
• Tylko niezawodne części zamienne. Części zamienne, materiały eksploatacyjne i materiały są w pełni zgodne z oryginałami, co pozwala w pełni przywrócić utraconą przez transport funkcjonalność.

Nasi mistrzowie zawsze cieszą się z nowych klientów, menedżerowie są gotowi doradzić we wszystkich interesujących kwestiach dotyczących naprawy włoków niskopodwoziowych, zadzwoń!

Samochody, z którymi współpracujemy

Niskopodwoziowe lub platformy ("niskopodwoziowe") - specjalny rodzaj sprzętu ciągniętego z platformą niskopodwoziową, służący do przewozu ładunków wielkogabarytowych i ciężkich o wadze od 20 do kilkuset ton.

Każdy sprzęt ładunkowy nie trwa wiecznie, a czasami zawodzi. Nasza firma jest gotowa do zaoferowania indywidualna obsługa i naprawa włoków („niskopodwoziowych”) z szeroką gamą oryginalnych części zamiennych.

Naprawa włoka może wiązać się z przywróceniem szerokiej gamy części. Jednym z najtrudniejszych i najbardziej wymagających prac jest naprawa ramy.

Rama stanowi podstawę konstrukcyjną naczepy, która pełni funkcję nośną. Dlatego podczas pracy przyjmuje maksymalne obciążenia. Jeśli jest uszkodzony, eksploatacja włoka jest praktycznie niemożliwa. W takich przypadkach konieczna jest naprawa lub wymiana ramy naczepy.

Uszkodzenia i wady ramy mają różny charakter. Mogą powstać w wyniku naturalnego zużycia, w wyniku wypadku, przeciążenia naczepy lub naruszenia warunków jej eksploatacji (np. nierównomiernego rozłożenia ładunku na platformie lub podczas pracy trał z wadliwym podwoziem itp.).

W zależności od charakteru rozróżnia się następujące rodzaje uszkodzeń i wad ramy:

• naruszenie geometrii ramy;
• zgięcia i pęknięcia;
• złamania ram;
• różnica w grubości ścianki.

Wysoka jakość i łatwość konserwacji nowoczesnych włoków pozwala na skuteczne odtworzenie ram nawet w przypadku poważnych wad. Wyjątkiem są przypadki odkształcenia plastycznego z utratą sztywności głównych elementów, a także przypadki całkowitego naruszenia jego integralności strukturalnej, gdy wymagana jest całkowita wymiana.

Nasza firma wykonuje kwalifikowany remont ramy naczepy w przypadku jakichkolwiek usterek. W tym celu dysponujemy nowoczesnym sprzętem, a nasi specjaliści są wysoko wykwalifikowani.Nowoczesny sprzęt stosowany w Tverstroymash pozwala nam na kompleksową odbudowę geometrii, eliminację deformacji. Aby przywrócić integralność elementów ramy, stosuje się zaawansowane technologie spawania. Wszystko to pozwala zapewnić skuteczną naprawę ramy naczepy, nawet przy najbardziej skomplikowanych uszkodzeniach. Nad jakością obsługi każdego klienta czuwa osobisty menedżer.

Nasze centra serwisowe działają nie tylko w Twerze, ale także w innych miastach kraju, takich jak Penza, Perm, Niżny Nowogród, Tiumeń i Krasnodar.

Naprawiamy włoki własnej produkcji. STO Tverstroymash naprawia i regeneruje również naczepy innych wiodących producentów, m.in. KOGEL, SCHMITZ, Goldhofer, KRONE, Nooteboom, Faymonville, Witzco Chelenger, Wielton, Fruehauf, ChMZAP, TONAR, NEFAZ.

MIESZKANIA, PODRÓŻE, NAMIOTOWE CIĘŻARÓWKI, CZOŁGI, WYWROTKI

Nie trzeba dodawać, że tutaj wszystko się psuje. Co więcej, nawet jeśli kupisz rzecz, produkt lub mechanizm bardzo dobrej jakości, nie ma gwarancji, że to wszystko nie zawiedzie podczas użytkowania.

Tak więc właściciele włoków prędzej czy później staną przed koniecznością naprawy tego typu sprzętu. Co więcej, tutaj zasada będzie taka sama - bez względu na to, jak wysokiej jakości i dobry jest twój włok, bez względu na to, jaki to jest producent (rosyjski lub zagraniczny), podczas eksploatacji nie będziesz w ogóle ubezpieczony od awarii.

Dlatego taka usługa, jak naprawa włoków, staje się dziś coraz bardziej poszukiwana.A jeśli weźmiemy pod uwagę fakt, że włoki są obecnie używane do transportu wszędzie - do transportu ładunków, dla firm budowlanych, dla organizacji przemysłowych - to rośnie znaczenie prac naprawczych.

Weźmy jako przykład jedną sytuację. Z reguły taki sprzęt jak włoki kupowany jest od firmy w ilości, cóż, maksymalnie 1-2 egzemplarze. Kupiłeś więc włok niskopodwoziowy do transportu towarów. A w trakcie pracy masz to niesprawne. I okazuje się, że u Ciebie wszystko się zatrzymało ... A tutaj potrzebne będą pilne naprawy. Jak tu być? Skontaktuj się z organizacją, która zajmuje się tego typu pracami.

Jednocześnie, jeśli potrzebujesz dokonać naprawy włoka niskopodwoziowego, wybierając firmę, której możesz powierzyć tę usługę, zwróć uwagę na:

- Doświadczenie zespołu naprawczego. Nie zapominaj, że włoki są dość skomplikowanymi urządzeniami. Dlatego specjaliści, którzy będą z nimi pracować, muszą posiadać określone umiejętności i doświadczenie. Idealną opcją tutaj jest kontakt z firmami, które zajmują się zarówno produkcją jak i naprawą włoków niskopodwoziowych, na pewno wiedzą jak tu jest i co działa!

- Dostępność odpowiedniego narzędzia. Tutaj w zasadzie wszystko jest również jasne. Jeśli nie ma potrzebnego narzędzia, praca nie może być wykonana na najwyższym poziomie.

- Wydajność i jakość pracy. Bardzo ważny punkt, szczególnie w przypadkach, gdy masz do pracy jeden włok i aby nie wyjść z już ustalonych harmonogramów, będziesz musiał przeprowadzić naprawy w krótkim czasie.

Zwróćmy również uwagę na następujący punkt. Często właściciele włoków i firmy leasingujące ten sprzęt wiedzą, że mają problemy techniczne z naczepą. Ale nie podejmują żadnych działań. Ale wszystko to może prowadzić do najstraszniejszych konsekwencji. W jaki sposób? Wyobraź sobie traktor z uszkodzonym włokiem. Stanowi to bezpośrednie zagrożenie dla zdrowia kierowcy i innych uczestników ruchu drogowego. To jest źródło niebezpieczeństwa na drodze!

Teraz, jeśli chodzi o same prace, mogą zawierać następujące kryteria::

- wymiana materiałów eksploatacyjnych.

Oczywiście lista ta jest przybliżona i niekompletna i sugeruje wstępną diagnostykę produktu w celu sformułowania dokładniejszej i kompetentnej „diagnozy”.

Dziewiarskie sieci rybackie

Strona: 1/4
Sieci rybackie różnych modyfikacji od dawna uważane są za najskuteczniejszy sprzęt wędkarski. I faktycznie, jeśli jedną rybę złowi się na żyłkę, to sieci. Chociaż znamy jednego starca, który wrzucając do morza okrężnicę, również wyciągnął tylko jedną rybę. To prawda, że ​​ryba nie była łatwa. Najwyraźniej staruszek wciąż znał jakiś sekret wędkarstwa. Zwróćmy się jednak do klasyki, bo taki apel może być bardzo pouczający.

Biegnąc trochę do przodu, powiem, że wideo dziewiarskie z sieci rybackiej znajduje się na ostatniej stronie tego artykułu. Jednak dla lepszego zrozumienia całego procesu lepiej przeczytać wszystko po kolei.

Przerwijmy w tym miejscu cytat, ponieważ dalej leży poza tematem tego artykułu i zwróćmy uwagę na następujące. „Stara kobieta przędła swoją przędzę. ”- pisze Aleksander Siergiejewicz. Podobno to nie przypadek, że ta linia sąsiaduje z linią, na której pojawia się siatka.

Jeśli stary człowiek przez ponad trzydzieści lat łowił ryby i nie żył dobrze, to najwyraźniej jego sprzęt rybacki od czasu do czasu wymagał naprawy i zwykł naprawiać swój sprzęt rybacki za pomocą przędzy, którą dała mu stara kobieta. I to jest już istotne w temacie naszego artykułu, ponieważ bardzo interesują nas materiały używane do produkcji sieci rybackich. Do tematu materiałów wrócimy nieco później, ale oczywiście porozmawiamy o tym w świetle najnowszych zdobyczy nauki i techniki (przecież nie możemy też używać staruszków).

I jedna chwila. Podobno ten starzec używał tzw Sekwana, który jest wyrzucany z brzegu, a następnie odciągany.Bardzo interesują nas również pytania dotyczące odmian narzędzi do połowu sieciami. To z nimi rozpoczniemy poważną rozmowę.

Istnieją niewody innego rodzaju (to znaczy nie tylko niewody). Jednak to nie tylko niewoda. Sieci rybackie różnią się nie tylko przeznaczeniem, kształtem, ale także rozmiarem. Ten ostatni w istocie decyduje o różnicy między sieciami przemysłowymi i amatorskimi - łuski są różne. Chociaż zasada pozostaje niezmienna: wędkarstwo amatorskie za pomocą sieci jest przemysłowym w miniaturze.

Więc główne sprzęt do połowu netto dość zróżnicowana.

Włoki. Włoki różnią się znacznie pod względem wielkości i konstrukcji. Ale mają też wspólne cechy. Worek każdego włoka ma kształt lejka – wejście do niego jest otwarte, ale nie ma z niego wyjścia. Włok jest holowany przez parę lin zwanych osnowami. W zależności od głębokości zanurzenia włoków mogą być przydenne, głębokie i pełnowodne. Zestaw pływaków i para drewnianych przekładek przymocowanych do osnowy sprawiają, że wejście do siatki jest zawsze otwarte. Ten system jest w zasadzie podobny do latawca.

Okrężnicami. Okrężnica ma długie ścianki boczne z siatki, jak w starej okrężnicy. Ściany te zwisają pionowo, ich górna część jest podtrzymywana przez pływaki, a dolna jest odciągana ciężarami. Dno niewodu można ściągnąć i stać się pułapką na ryby. Złowione ryby gromadzą się w stosunkowo niewielkiej dolnej części niewodu, która jest podnoszona na pokład statku za pomocą przymocowanych do niego lin.

Sieci skrzelowe. W sieciach skrzelowych ryba utyka, łapiąc skrzela (a raczej skrzela; stąd nazwa) oczek sieci. Podczas instalowania tego rodzaju sieci górna część płótna jest rozciągnięta, a ściana sieci wisi pionowo.

Sprzęt hakowy. Często do połowu ryb handlowych stosuje się haczyk, który swoim kształtem przypomina sznur haczykowy lub most (wiele haczyków na smyczach jest przymocowanych do długiego, rozciągniętego sznurka). Końce takli są bardzo długie ORAZ są bezpiecznie utrzymywane przez kotwice wyposażone w boje.

Po zapoznaniu się z głównymi rodzajami sieci rybackich, przyjrzyjmy się ogólnym problemom, które należy rozwiązać przed przystąpieniem do tworzenia własnych sieci. Jednak oprócz powyższego należy zauważyć, że najpopularniejsze sieci rybackie to najpowszechniejsze i najprostsze ze wszystkich wymienionych sieci rybackich.

Zanim pójdziesz do sklepu, aby kupić zapasy, ustal, jakie rodzaje ryb będą celem. Ponadto zbadaj akwen, w którym zamierzasz użyć prowizorycznych sieci, aby poznać jego rozmiar, głębokość sieci i konfigurację dna w łowisku.

Jeśli chodzi o wymiary siatki, określa się jej długość i wysokość (lub głębokość) w stanie napiętym. Na przykład, jeśli wskazano, że sieć ma wymiary od 1,5 do 60, oznacza to, że przy wysokości (głębokości) 1,5 m długość sieci wynosi 60 m. Jeśli sieć rybacka jest wykonana z tej sieci, wtedy jego wymiary będą miały około 30 m długości (długość ta jest mierzona wzdłuż linii środkowej, a wysokość wynosi około 1,3. Oczywiście nie jest to jedyny rozmiar sieci używany w praktyce, dlatego wymiary oryginalnego kanwy sieci może być inny.

Najważniejszą cechą sieci sieciowej jest rozmiar komórki. Rozmiar komórki jest zwykle rozumiany jako odległość między węzłami. Odległość ta może wynosić na przykład 17 mm lub 80 mm. Oczywiście rozmiar oczek zależy od wielkości ryby, którą zamierzasz łowić - im mniejsza ryba, tym mniejsze oczko. Należy oczywiście pamiętać, że siatką o drobnych oczkach można łowić zarówno duże, jak i małe ryby (dodatkowo duże ryby drapieżne mogą dostać się do małej sieci, zwabione przez zdobycz - nagromadzenie małych ryb w sieci), natomiast małych ryb w dużej sieci nie złapiesz.

Kolejnym ważnym parametrem tkaniny jest średnica nici użytej do długości dziania - w końcu to średnica nici decyduje o wytrzymałości sieci rybackiej, która jest poddawana znacznym naprężeniom. Nowoczesne tkaniny siatkowe wykonane są z materiałów poliamidowych, w szczególności z nylonu (daleko odeszliśmy od przędzy starej kobiety).Ciężar właściwy tego materiału wynosi 14 g/cm3 (czyli jest cięższy od wody). Chociaż temperatura topnienia nylonu wynosi ok. 200°C, należy pamiętać, że materiał ten może ulegać zmianom w niższych temperaturach, dlatego nie należy go trzymać w pobliżu urządzeń grzewczych ani kłaść niebezpiecznie blisko ognia.

Wybierając nić do dziania wstęgi, mamy do czynienia z jedną sprzecznością: chęć uczynienia tego sprzętu wędkarskiego bardziej niezawodnym (czyli wybór nici o dużej średnicy) prowadzi do zmniejszenia połowu - ponieważ im bardziej widoczna jest sieć w przypadku ryb, tym większe prawdopodobieństwo, że potencjalny połów będzie próbował uciec przed niebezpieczeństwem.

Powiedzieliśmy już, że w ostatnich latach tkaniny siatkowe produkowane są głównie z nylonu. Te nitki nazywane są linką lub monofilamentem. Jedną z głównych zalet tego materiału jest to, że przy takich samych właściwościach wytrzymałościowych jak inne materiały, żywotność tkanin nylonowych jest znacznie dłuższa, stają się znacznie mniej brudne i z reguły są tańsze niż tkaniny wykonane z innych materiałów.

Ostatnio dużą popularnością cieszą się płótna multimonofilamentowe. Są to tkaniny wykonane ze skręcanej nici nylonowej. Przewagą tych płócien nad konwencjonalnymi płótnami monofilamentowymi jest to, że przy tej samej całkowitej grubości nici płótna multimonofilamentowe są znacznie mocniejsze i bardziej elastyczne, a także mają lepszą chwytalność. Co prawda ich cena jest wyższa niż w przypadku płócien wykonanych z mono nici, ale nie na tyle, żeby ich nie kupić.

Nawet najbardziej zagorzały rybak potrzebuje wysokiej jakości odpoczynku, a tkając sieci rybackie własnymi rękami, możesz trochę zaoszczędzić, a nawet zarobić na odpoczynek. Na przykład na wycieczkę do Azji Środkowej lub Samarkandy. A ostatnio wycieczki do Uzbekistanu stały się bardzo popularne. Całkiem opłacalny urlop w stosunku do ceny i jakości świadczonych usług. A po odpoczynku możesz ponownie rozpocząć swoją ulubioną rozrywkę - wędkarstwo.

Dla informacji przedstawiamy w poniższej tabeli charakterystykę wysokiej jakości nici nylonowej stosowanej do produkcji niektórych siatek w japońskiej korporacji Nichimen.