Naprawa generatora ciągnika zrób to sam 3701

Co jeśli okaże się, że przy znamionowej prędkości obrotowej silnika amperomierz wyświetla prąd rozładowania? Sprawdź napięcie paska alternatora. Jeśli napięcie jest normalne, szukamy przerwy w obwodzie zasilania uzwojenia wzbudzenia. Jeśli są w porządku, styki przewodów łączących są prawdopodobnie zakwaszone.

Nawiasem mówiąc, z obwodem międzyzwojowym lub przerwą w zwojach uzwojenia wzbudzenia, uzwojenie stojana jest zwarte do obudowy, z przebiciem diod o odwrotnej lub bezpośredniej polaryzacji prostownika powstaje ta sama sytuacja.

Dlaczego może być duży prąd ładowania? Jest prawdopodobne, że płytki akumulatora są zwarte, co prowadzi do zmniejszenia rezystancji wewnętrznej akumulatora i wzrostu prądu.

Hałas i uderzenia mogą wystąpić w generatorze z powodu poluzowania koła pasowego generatora, zniszczenia łożysk lub rozwoju ich gniazd. Hałas jest więc uzyskiwany z powodu tarcia wirnika o stojan.

Jak sprawdzić działanie generatora 464.3701 na ciągniku? Podłączamy odbiorniki energii elektrycznej, doprowadzamy prędkość wału korbowego silnika do nominalnej, mierzymy napięcie woltomierzem KI-1093 między „+” a niepomalowanym miejscem obudowy generatora (rys. 2.2.1) i stopniowo dodając prąd obciążenia do 30 A, zmierz napięcie. Musi wynosić co najmniej 12,5 V.

Ryż. 2.2.1. Schemat sprawdzania napięcia odrzutu generatora pod obciążeniem w ciągniku MTZ-80, MTZ-82:
1 - generator; 2 - woltomierz KI-1003

Co powinienem zrobić, jeśli napięcie generatora bardzo różni się od napięcia nominalnego lub w ogóle nie istnieje, gdy akumulator jest odłączony? Alternator należy zdemontować w celu sprawdzenia i ewentualnej późniejszej wymiany. Jak sprawdzić generator MTZ-80, MTZ-82? Najpierw musisz sprawdzić stan głównych elementów generatora za pomocą lampki testowej 12 V.

Kolejność czynności jest następująca: zdejmij tylną plastikową osłonę i zintegrowane urządzenie (ID); następnie odpinamy wyprowadzenia cewki wzbudzającej i dodatkowego prostownika ze śrub listwy zaciskowej. Sprawdzamy brak zwarcia w diodach lub między uzwojeniami a obudową generatora (patrz ryc. 2.2.2).

Ryż. 2.2.2. Obwody do sprawdzania generatora pod kątem braku zwarcia MTZ-80, MTZ-82
a - jak sprawdzić diody prostownika; b - jak sprawdzić uzwojenia stojana i diody o odwrotnej polaryzacji; c - jak sprawdzić diody o prostej polaryzacji; d - jak sprawdzić diody dodatkowego prostownika; e - jak sprawdzić uzwojenia wzbudzenia na obudowie generatora;
1 - obudowa generatora; 2 - zacisk „+”; 3 - zacisk „W”; 4 - wyjścia faz prostownika; 5 - bateria; 6 - zacisk „D”; 7 - zacisk wyjściowy końca uzwojenia wzbudzenia; 8 - zacisk wyjściowy początku uzwojenia wzbudzenia; 9 - lampka kontrolna

W przypadku zwarcia diod, uzwojenia lub przebicia obudowy zapala się lampka kontrolna. Tak powinno być. W przypadku naruszenia izolacji uzwojeń i wadliwego działania diod należy wymienić generator. Osiowanie generatora odbywa się na stołach kontrolno-pomiarowych KI-968 lub 532M.

Przede wszystkim sprawdzane jest napięcie generatora bez obciążenia. Musi wynosić co najmniej 12,5 V przy prędkości wirnika nie większej niż 1400 obr./min. Następnie sprawdzane jest napięcie generatora pod obciążeniem, przy prądzie obciążenia 36 A i obrotach wirnika 3000 obr/min. Musi również wynosić co najmniej 12,5 V.

Aby sprawdzić zintegrowane urządzenie, prąd obciążenia zmniejsza się do 5 A, a prędkość wirnika stara się utrzymać w granicach 3000 obr/min.W „trybie letnim” (przełącznik regulacji sezonowej w pozycji „L”) napięcie na generatorze powinno wynosić 13,2-14,1 V. W „trybie zimowym” (przełącznik regulacji sezonowej w pozycji „Z”) napięcie jest nieznacznie wyższe, w zakresie 14,3-15,2 V. Jeżeli parametry te nie zgadzają się, należy wymienić zintegrowane urządzenie.

• POKAŻ PEŁNY CENNIK
• MTZ
• MMZ
• MAZ

Generator MTZ to źródło zasilania, które zapewnia działanie wszystkich urządzeń elektrycznych ciągnika.

O tym, z czego składa się generator i jak naprawić mechanizm, powie BelMAZdizel LLC.

Istnieją dwa rodzaje mechanizmów - prądy stałe i przemienne. Pierwszy typ generatora nadprądowego składa się z:

• Kotwice z uzwojeniem;
• cewki indukcyjne;
• diody;
• kolekcjonerów.

Siła jest generowana w rdzeniach z uzwojeniami. Gdy pojazdy się poruszają, wzrastają strumienie magnetyczne. Dioda z półprzewodnikiem to prostownik. Ciągłe wytwarzanie napięcia przez generator ciągnika jest regulowane przez specjalny automatyczny system.

Prąd płynie tylko w jednym kierunku. Generatory ciągnikowe drugiego typu mogą działać bez regulatorów napięcia. Do ładowania akumulatora wymagany jest prostownik.

Składa się Generator MTZ prąd przemienny z następujących elementów:

• stojan;
• Wirnik;
• Okładki z tyłu i z przodu;
• Namiar.

W obudowie generatora ciągnika znajduje się sześć rdzeni. Elementy wykonane są z żelaznych płyt. Uzwojenie miedziane jest zamocowane na rdzeniu. Każdy ma 63 tury. Końce uzwojenia są połączone z zaciskami.

Generator MTZ posiada przełącznik. Do niego przymocowany jest przewód i zaciski. Aby zapewnić normalną pracę generatora ciągnika, konieczne jest podłączenie lamp o odpowiedniej mocy. Mechanizm posiada trzy pozycje robocze.

Prąd rozładowania przy znamionowej prędkości wału wskazuje na słabe napięcie paska generatora MTZ. Mogą również wystąpić zerwane przewody lub utlenienie zacisków. Prąd rozładowania występuje z powodu zwarcia międzyzwojowego i awarii diod prostowniczych. Jeśli w generatorze MTZ pojawią się stuki i odgłosy, konieczne jest dokręcenie nakrętek mocujących krążek drutu.

Obce dźwięki mogą również wynikać ze zużytych lub uszkodzonych łożysk kulkowych. Wirnik uderza w stojan. Konieczna jest pilna naprawa generatora 82. Duży prąd ładowania wskazuje na awarie akumulatora.

Jednak przed podjęciem naprawy generatora 82 należy sprawdzić. W ciągniku wszystkie odbiorniki energii elektrycznej są włączone. Ustaw nominalną moc obrotu wału i podłącz woltomierz.

Stopniowo zwiększa się obciążenie generatora ciągnika i mierzone jest napięcie. Wartość mierzonego parametru nie powinna być mniejsza niż 12,5 V. Jeżeli napięcie znacznie odbiega od ustawionego, napraw generator 82.

Przydatność elementów jest sprawdzana za pomocą lampy testowej. Musisz zdjąć tylną pokrywę i zintegrowane urządzenie. Zwolnij przewody cewki i sprawdź, czy nie ma zwarcia w generatorze ciągnika.

W przypadku wykrycia usterki zapala się lampka kontrolna. Jeśli izolacja uzwojenia jest zerwana lub diody nie działają, należy wymienić generator MTZ.

Brud w komutatorze i szczotkach może spowodować awarię.

Aby zapewnić stabilną pracę, generator ciągnika wymaga regularnego czyszczenia. Elementy z drutami przeciera się szmatką uprzednio zwilżoną benzyną. Następnie części są dmuchane i suszone.

Pozostałe elementy części zamiennej MTZ są myte w specjalnym roztworze. Dozwolone jest używanie zwykłej nafty. Aby naprawić generator 82, należy go zdemontować.

Jeśli musisz wymienić koło pasowe, zegnij podkładkę i odkręć nakrętkę.

Następnie zdejmij mechanizm za pomocą ściągacza. Aby wymienić prostownik, generator traktorowy jest odkręcany śrubami. Zdejmij pokrywę i odłącz przewody od zacisków. Przewody stojana są zwolnione, a podkładki skręcone.

Blok prostownika musi zostać usunięty podczas naprawy generatora 82 podczas wymiany stojana lub łożyska.

Informacje ogólne.Generator 46.3701 przeznaczony jest do ciągników i samobieżnych maszyn rolniczych. Jego moc wynosi 0,7 kW, a wbudowany jest regulator napięcia.

Obecność potężnego źródła zasilania w ciągniku pozwala rozwiązać szereg zadań w celu poprawy warunków pracy kierowcy ciągnika i zwiększenia wydajności np. pracy.

Generator 46.3701 ma kilka modyfikacji różniących się rozmiarem koła napędowego. Na przykład generator modyfikacji 54.3701 jest zainstalowany zamiast generatora G306.

Na zunifikowanym generatorze oprócz prostownika głównego znajduje się dodatkowy (zacisk D), za pomocą którego zapobiega się rozładowaniu akumulatora do uzwojenia wzbudzenia generatora podczas postoju, a także przekaźnik blokujący rozrusznik połączony.

Generator 46.3701 ma niezawodne samowzbudzenie dzięki zastosowaniu silników trwałych. Utrata magnetyzacji szczątkowej jest wykluczona. Samowzbudzenie jest dostarczane z podłączonym obciążeniem znamionowym, co umożliwia wykonywanie prac rolniczych nawet w przypadku braku akumulatora w ciągniku.

Spadek jednostkowego zużycia metalu lub wzrost mocy właściwej o współczynnik 1,75 uzyskano w wyniku zastosowania chłodzenia obiegowego podobnego do generatorów samochodowych. Wewnętrzna wnęka generatora jest chroniona przed wnikaniem dużych cząstek siatkową osłoną z tworzywa sztucznego z boku wlotu powietrza. Pokrowiec jest łatwo zdejmowany i należy go okresowo (raz na sezon) zdejmować w celu usunięcia nagromadzonych pod nim cząstek.

Skuteczne chłodzenie zespołów łożyskowych znacznie wydłuża żywotność generatora.

Urządzenie generatora pokazano na rysunku 1. Jest to jednobiegunowa maszyna indukcyjna trójfazowa.

Wirnik składa się z wału z sześcioramiennym pakietem zębatek z blachy stalowej, tulei magnetycznej, koła pasowego i umieszczonego na nim wentylatora odśrodkowego. Magnesy osadzone są w specjalnej aluminiowej ramie z sześcioma występami w kształcie dzioba umieszczonymi pomiędzy zębami pakietów wirników.

Stojan to pakiet z dziewięcioma zębami, na których znajdują się cewki (po trzy na fazę). Osłona po stronie napędu wykonana jest ze stali z przyspawanym kołnierzem po stronie wentylatora. Kołnierz posiada stopki mocujące i napinające. W tej osłonie znajduje się obwód buszu-ka-magnetyczny z uzwojeniem wzbudzenia. Prostownik z trzema dodatkowymi diodami jest zainstalowany w aluminiowej pokrywie po stronie przeciwnej do napędu. Plastikowa osłona z siatki z otworami na przewody elektryczne zakrywa koniec aluminiowej osłony.

Ryż. 1. Generator 46.3701:
1 - tylna okładka; 2 - tuleja poropa; 3 - osłona urządzenia regulującego; 4 - łożysko; 5 - blok; 6 - śruba ściągająca; 7 - wirnik; 8 - stojan; 9 - cewka wzbudzenia, 10 - wentylator; 11 - pokrywa łożyska; 12 - koło pasowe; 13 - łożysko; 14 - przednia okładka.

Obie pokrywy łożysk posiadają otwory do wlotu i wylotu powietrza chłodzącego. Łożysko 6-180603 jest zamontowane w pokrywie po stronie napędu, a łożysko 6-180502 po przeciwnej stronie. Integralny regulator znajduje się we wnęce pomiędzy aluminiową i plastikową osłoną.

Generator dokręcany jest trzema śrubami. W przeciwieństwie do generatora 13.3701 (G306) wszystkie połączenia elektryczne znajdują się wewnątrz. Rysunek 110 przedstawia schemat połączeń elektrycznych generatora 46.3701, praktycznie nie różni się od obwodu generatora 13.3701.

Instalowanie generatora. Wymiar połączenia między nogami wynosi 90 ± 0,4 mm, co pozwala w razie potrzeby zainstalować generator zamiast generatora 13.3701. Pozostałe wymiary gabarytowe i przyłączeniowe są takie same jak dla 13.3701 i G306. Generator 46: 3701, dostarczany jako części zamienne, ma rozmiar między zębami 130 mm. Nogi tylnej pokrywy generatora są mocowane śrubą o większej długości z montażem na niej nakrętek lub specjalnej tulei dzielonej w otworze tylnej nogi, którą można mieszać w kierunku osiowym.

Rysunek 3 przedstawia opcje montażu generatora na wspornikach 90 i 130 mm.

Generator nie jest montowany na odlewanym wsporniku silnika wysokoprężnego D-245,

bo boczna ściana uchwytu zapobiega obracaniu się generatora podczas zakładania paska. Musisz zmodyfikować wspornik lub zastąpić go wspornikiem o innym rozmiarze.

Podczas serwisowania generatora należy monitorować niezawodność wszystkich elementów złącznych, napięcie paska napędowego, jego ogólną sprawność i czystość. Kurz i brud usuwa się za pomocą pędzla lub wilgotnej szmatki.

Przydatność generatora sprawdza się przed rozpoczęciem pracy za pomocą lampki ostrzegawczej zainstalowanej na tablicy rozdzielczej. Jeśli generator jest w dobrym stanie, lampka zapala się po zamknięciu przełącznika „masa” przed uruchomieniem silnika wysokoprężnego. Po uruchomieniu lampka kontrolna gaśnie. Po zatrzymaniu silnika wysokoprężnego należy otworzyć przełącznik „masy” (lampka kontrolna gaśnie).

W ciągniku sprawność generatora sprawdza się tylko wtedy, gdy silnik wysokoprężny nie pracuje, odłączając przewody od wszystkich zacisków generatora.

Test przeprowadzany jest przy użyciu lampy 12 V i akumulatora.

Podczas sprawdzania uzwojenia wzbudzenia, ujemny zacisk akumulatora jest podłączony do zacisku M prądnicy, jego dodatni zacisk jest podłączony przez próbnik do zacisku W prądnicy. Jeśli uzwojenie wzbudzenia działa, to lampa pali się połowicznie (natężenie prądu 3,0 ... 3,5 A). Pełny blask lampy (natężenie prądu powyżej 3,5 A) wskazuje na zwarcie między uzwojeniem wzbudzenia a obudową generatora. Jeśli lampa nie świeci, w uzwojeniu wzbudzenia jest przerwa.

Sprawność uzwojeń prostownika i stojana sprawdza się w następującej kolejności.

Ryż. 2. Obwód elektryczny generatora 46.3701.

Ryż. 3. Schematy instalacji generatora. 54.3701:
1 - generator; 2 - podkładki regulacyjne; 3 - śruba M10 X 55; 4 - wspornik; 5 - śruba; 6 - nakrętka nr 110.

1. Ujemny zacisk akumulatora jest podłączony do zacisku M generatora, a jego zacisk dodatni jest podłączony przez próbnik z zaciskiem B. W takim przypadku lampa nie powinna się palić. Jeśli lampka świeci, oznacza to następujące awarie prostownika: zwarcie jednej lub więcej diod o obu polaryzacjach; przebicie izolacji między radiatorem a obudową prostownika; zwarcie zacisku dodatniego do obudowy generatora.

2. Biegun ujemny akumulatora jest podłączony do jednego z zacisków prądu przemiennego prądnicy, a jego zacisk dodatni jest podłączony przez próbnik do zacisku B prądnicy. W takim przypadku lampa nie powinna się palić. W przeciwnym razie jedna lub więcej diod o prostej polaryzacji jest uszkodzonych.

3. Dodatni zacisk akumulatora jest połączony poprzez próbnik z jednym z zacisków prądu przemiennego generatora, a jego ujemny zacisk jest połączony z zaciskiem M generatora. Lampa również nie powinna się palić. Zapalenie się lampki oznacza zerwanie jednej lub więcej diod o odwrotnej polaryzacji lub zwarcie uzwojenia stojana do obudowy generatora.

Jak każdy inny rodzaj transportu, ciągnik jest złożonym mechanizmem z własnymi charakterystykami podwozia, układu zapłonowego i zasilania, a także wyposażenia elektrycznego. Ta ostatnia zawiera wiele elementów, z których jednym jest generator i związane z nim mechanizmy.

Generator jest źródłem prądu do podtrzymania działania urządzeń elektrycznych ciągnika. Aby dobrze wykonywać swoją pracę, generator musi być prosty w konfiguracji i obsłudze, niezawodny, mieć długą żywotność i małe wymiary.

Istnieją dwa rodzaje generatorów - AC i DC. Alternatory - prąd przemienny jest łatwy w obsłudze, może być regulowany niezależnie i pracować bez regulatorów napięcia. Ale baterii nie da się naładować bez prostownika.

W przypadku ciągników z rozruchem elektrycznym bardziej celowe jest zastosowanie generatora prądu stałego, który odpowiednio zapewnia stałe napięcie.

W generatorach głównymi elementami są stojan - obudowa z uzwojeniem z drutu miedzianego, wirnik - obracający się magnes o zmiennej polaryzacji i zamocowany na wale.A także w skład wchodzą osłony (tylne i przednie) oraz łożyska, w których obraca się wirnik.
W środku korpusu znajduje się 6 rdzeni. Ich zestaw wykonany jest z żelaznych płyt. Uzwojenia wykonane z miedzi są zamocowane na rdzeniu. Każdy z nich ma 63 tury. Końce prowadzą i łączą się z zaciskami, które są zamocowane na zewnątrz. Uzwojenia są połączone parami w trzech oddzielnych sekcjach. Wszystkie są połączone jednym przewodem podłączonym do terminala. Z niego okablowanie jest podłączone do przełącznika. Drugie końce są połączone z innymi zaciskami, do których prowadzą przewody lampki i poprzez przełącznik komunikują się z całkowitą masą ciągnika.

Wszystkie sekcje niezależnie zasilają przypisaną im lampę. Aby generator działał prawidłowo, należy podłączać tylko lampy o odpowiedniej mocy.
Pracujący generator ma 3 zapasy. Na pierwszym biegunie wirnika łączy żelazo korpusu i zęby. Sercem drugiego jest połączenie przez żelazo zębów. A trzecia pozycja jest podobna do pierwszej, tylko linie biegunów są w przeciwnych kierunkach.
Generator prądu stałego ma następujące elementy: twornik z uzwojeniami do wzbudzenia energii elektrycznej; cewki indukcyjne, w polu magnetycznym, w którym obraca się zwora; diody do prostowania prądu; kolektor, dzięki któremu prąd płynie do sieci zewnętrznej.

Wzbudniki w generatorach tego typu to magnesy, składające się z rdzeni z uzwojeniami, które mają połączenie szeregowe. Na początku pracy w uzwojeniach wytwarzana jest niewielka siła. Ale w procesie poruszania się napięcia elektrycznego wzrastają strumienie magnetyczne.
Pojęcie prostownika jest związane z prądem stałym. Służy do ładowania akumulatora. W generatorach rolę prostownika pełni dioda z półprzewodnikiem (krzem, selen). Prąd prowadzony jest w jednym kierunku.
Stałe wytwarzanie napięcia zapewnia układ automatycznego sterowania, który znajduje się w pakiecie generatora.

Jak każdy mechanizm, generator i jego elementy mają tendencję do zużywania się i łamania. Awarię może zgłosić amperomierz umieszczony na desce rozdzielczej i pokazujący ilość prądu, która zależy od stanu akumulatora.

Gdy akumulator jest naładowany, po uruchomieniu silnika strzałka na urządzeniu odchyla się przy ładowaniu, ale nie na długo, ponieważ prąd spada do 1-2 A. Przed szukaniem awarii należy sprawdzić stan naładowania akumulatora, dokładność i przydatność amperomierza. Łatwo to sprawdzić, włączając reflektory przy wyłączonym silniku. Urządzenie powinno wykazywać rozładowanie.

Jeśli amperomierz nie pokazuje ładunku podczas pracy silnika, może to oznaczać awarię generatora lub regulatora przekaźnika. Konieczne jest odłączenie przewodów od zacisków przy niskich obrotach silnika, połączenie ich ze sobą i zwiększenie prędkości. Jeśli generator działa, prąd wzrośnie.

A więc jest to przekaźnik regulatora ciągnika. Trzeba to wyregulować.
Przyczyną nieprawidłowego działania samego generatora może być kolektor - jego zanieczyszczenie, zużycie, a także brudne lub zużyte szczotki. Jeśli po oczyszczeniu tych części nie jest zapewniona stabilna praca, należy poszukać przerw lub zwarć w obwodzie lub uzwojeniach; utlenianie drutu; Napięcie pasa; awaria diod prostowniczych. Jeśli podczas pracy generatora słychać hałas, w urządzeniu może znajdować się obcy przedmiot, może ono być uszkodzone i wymagać wymiany wentylatora lub łożysk.

Po wykryciu usterki generator należy zdemontować.

Wytrzyj części zawierające przewody szmatką zwilżoną benzyną, przedmuchaj i osusz. Resztę opłucz w nafcie lub specjalnym roztworze.
Jeśli materia znajduje się w wirniku, mogą wystąpić następujące problemy: utracone właściwości magnetyczne, pęknięty magnes, zgięty wirnik.

Jeśli konieczna jest wymiana koła pasowego, podkładka jest wygięta, nakrętka jest odkręcona, a samo koło pasowe jest usuwane za pomocą ściągacza. W razie potrzeby wymień i zmontuj ponownie w odwrotnej kolejności.

Podczas wymiany prostownika odkręca się śruby, zdejmuje osłonę, odłącza przewody od zacisku.Następnie drut uzwojenia wzbudzenia, przewody stojana są usuwane, podkładki i sam prostownik są skręcane z tego ostatniego, po czym są wymieniane.
Blok prostownika jest również usuwany podczas wymiany łożyska i stojana. Ponadto nakrętka jest odkręcana, wirnik jest usuwany, śruby są usuwane. Następnie umieszcza się tuleję, a między nią a śrubą znajduje się metalowa płytka. Następnie zdejmuje się tylną pokrywę i bezpośrednio wymienia się zarówno stojan, jak i łożysko.

Po wszystkich wymianach generator jest montowany w odwrotnej kolejności.

Jak wspomniano powyżej, energia generatora jest zmienna, ponieważ działa, gdy zmienia się prędkość wirnika. Ale aby wszystkie systemy ciągnika działały normalnie, prąd musi być stały. W tym celu instalowane są diody do prostowania prądu. Zainstalowany jest również przekaźnik regulatora generatora, który reguluje pracę i relacje między generatorem a akumulatorem. Regulator przekaźnikowy w razie potrzeby podłącza ładowanie do akumulatora, a po naładowaniu akumulatora wyłącza się.

Zdarzają się również sytuacje, gdy obciążenie generatora jest większe niż zwykle (w ciągniku jest włączonych wiele urządzeń elektrycznych), co powoduje przegrzanie. Wymaga to również urządzenia, które ogranicza prąd wyjściowy. Wszystkie te funkcje przejmuje przekaźnik-regulator ciągnika.

• Regulator napięcia,
• przekaźnik zabezpieczający,
• tranzystor,
• diody,
• sezonowy przełącznik.

Przy niskiej częstotliwości obrotów generatora prąd jest generowany w dopuszczalnej normie ciągnika, a przekaźnik przekazuje go bez oporu do przekaźnika zabezpieczającego. Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika wzrasta napięcie w uzwojeniach. Dlatego w celu uniknięcia przeciążenia urządzeń elektrycznych załączany jest regulator, który stabilizuje napięcie w bezpiecznym zakresie pracy. Prawidłowo skonfigurowany przekaźnik powinien pracować przy 7 V.

Istnieje koncepcja sezonowej pracy ciągnika, dlatego regulator posiada uzwojenie regulowane śrubą. Jeśli temperatura jest wyższa niż 5 °C, śmigło przechodzi w tryb „Lato”. W związku z tym tryb „Zima” jest aktywowany w niskich temperaturach.
Przekaźnik-regulator, podobnie jak inne urządzenia, należy od czasu do czasu sprawdzać specjalnymi urządzeniami bezpośrednio na ciągniku. Powinien być usuwany i otwierany tylko w przypadku szczególnej potrzeby przez wykwalifikowanych specjalistów.

Komplet osprzętu elektrycznego składa się z akumulatora; rozrusznik z wyłącznikiem prądu; generator prądu stałego; przekaźnik-regulator; świece żarowe (z cewką sterującą i wyłącznikiem) lub palnik elektryczny z wyłącznikiem; tylne i przednie reflektory z lampami elektrycznymi; przenośna lampa oświetleniowa z gniazdem; sygnał dźwiękowy i amperomierz do kontroli pracy urządzeń elektrycznych. Ciągniki wyposażone w silnik diesla z rozrusznikiem bez rozrusznika,

Spis treści: Schemat ciągnika MTZ 82 Schemat wyposażenia elektrycznego ciągnika MTZ 82 Transmisja opisu ciągnika MTZ 82, zdjęcie

Spis treści: Zasada działania alternatora Alternator: zasada działania Zasada działania generatora prądu stałego (GPT) Główne elementy alternatora Schemat generatora prądu stałego Dziś […]

Generator ciągnika YuMZ - 46.3701 to źródło energii elektrycznej zapewniające działanie wyposażenia elektrycznego ciągnika.

Generator jest bezkontaktową trójfazową maszyną elektryczną z wentylacją wyciągową z jednostronnym wzbudzeniem elektromagnetycznym, wbudowanym prostownikiem BPV23-50, montowanym zgodnie z trójfazowym obwodem mostkowym na zaworach krzemowych (diodach) VA -20 oraz zintegrowany regulator napięcia (IRN) typu Ya112B.

Stojan jest laminowany z blachy stalowej, posiada dziewięć zębów, na których zamocowane są cewki uzwojenia trójfazowego. Połączenie cewek w fazie jest szeregowe. Fazy ​​są połączone w trójkąt. Końce faz są wyprowadzone elastycznymi przewodami montażowymi do prostownika.

1 - przełącznik; 2 i 14 - łożyska; 3 - osłona urządzenia regulującego; 4 - blok BPV23-50; 5 - śruba ściągająca; 6 - magnes; 7 - wirnik; 8 - stojan; 9 - tuleja wirnika; 10 - cewka wzbudzająca; 11 - wentylator; 12 - pokrywa łożyska; 13 - koło pasowe; 15 - przednia okładka; 16 - tylna okładka.

Wirnik to pakiet płytek w postaci sześcioramiennej gwiazdy, laminowanych z blachy stalowej i wciskanych na wał. Magnesy heksaferrytowe są zamocowane w specjalnej aluminiowej ramie z sześcioma wystającymi skrzynkami w kształcie dzioba, umieszczonymi pomiędzy zębami zespołu wirnika. Magnesy trwałe zapewniają niezawodne samowzbudzenie generatora podczas pracy bez akumulatora.

Przednia osłona jest wytłoczona ze stali z dwiema przyspawanymi łapami, z których jedna służy do napinania paska napędowego, druga do mocowania generatora. Osłona w części końcowej posiada okienka wentylacyjne do przepływu powietrza chłodzącego. Na cylindrycznej części pokrywy znajdują się otwory do montażu śrub ściągających. Łożysko w pokrywie przedniej wzdłuż pierścienia zewnętrznego jest sztywno zaciśnięte przez kołnierz tulei cewki wzbudzenia i pokrywę łożyska, a wzdłuż pierścienia wewnętrznego przez tuleję wirnika i piastę wentylatora. Tylna pokrywa jest odlana ze stopu aluminium wraz ze stopką do montażu generatora ciągnika YuMZ.

W końcowej części osłony znajdują się okienka wentylacyjne oraz otwory do mocowania prostownika. Łożysko pierścienia zewnętrznego w tylnej pokrywie pływa. Łożyska generatora (konstrukcja z uszczelnieniem kulowym) nie wymagają uzupełniania ani wymiany środka smarnego przez cały okres eksploatacji. Cewka wzbudzająca jest przymocowana do przedniej pokrywy i jest stalową tuleją z kołnierzem i uzwojeniem. Początek i koniec uzwojenia wyprowadzone są elastycznymi przewodami montażowymi do bloku regulatora znajdującego się na tylnej pokrywie i zamkniętego plastikową pokrywą.

Obwód elektryczny generatora ciągnika YuMZ

Jednostka prostownikowa zamontowana jest na tylnej obudowie od wewnętrznej strony i składa się z dwóch izolowanych od siebie aluminiowych radiatorów. W jednym radiatorze wciśnięte są trzy diody o odwrotnej polaryzacji, aw drugim - trzy diody o bezpośredniej polaryzacji. Radiator diodowy o bezpośredniej polaryzacji jest izolowany od pokrywy za pomocą uszczelek elektroizolacyjnych i przymocowany do niej izolowanymi pinami. Przewody diod o biegunowości bezpośredniej i odwrotnej połączone są parami zworkami, do których przymocowane są przewody montażowe, wychodzące z końców faz stojana. „Plus” prostownika jest usuwany z radiatora za pomocą diod o bezpośredniej polaryzacji i jest wyprowadzany za pomocą śruby zaciskowej, a „minus” jest usuwany z radiatora za pomocą diod o odwrotnej polaryzacji do obudowy generatora YuMZ ciągnik. Prostownik posiada trzy dodatkowe diody do zasilania uzwojenia wzbudzenia. „Plus” prostownika uzwojenia polowego jest podłączony do zacisku początku cewki polowej i zacisku D generatora.

Blok regulatora składa się z listwy zaciskowej, IRN z radiatorem, przełącznika sezonowej regulacji napięcia „Zima” – „Lato”, kondensatora filtrującego i rezystora 120 Ohm. IRN posiada cztery zaciski (W, D, B, S) w postaci nakładek stykowych, odizolowane od jego podstawy oraz zacisk ujemny podłączony do podstawy. Zacisk W jest podłączony do zacisku końcówki cewki wzbudzenia, zacisk D jest podłączony do zacisku D generatora, zacisk B jest podłączony do zacisku „plus” generatora, a zacisk C jest podłączony do sezonowego wyłącznika sterującego. Projekt IRN nie jest składany. Podstawa IRN posiada występ orientujący, który zapobiega jego nieprawidłowej instalacji na radiatorze.

Generator YUMZ-6 wykorzystuje chłodzenie obiegowe za pomocą wentylatora odśrodkowego. Powietrze jest pobierane przez tylną okładkę i wydmuchiwane z przodu.

Wewnętrzne wnęki generatora przed wnikaniem dużych cząstek odpadów rolniczych są chronione siatkową osłoną z tworzywa sztucznego. Pokrywę można łatwo zdjąć i trzeba ją okresowo zdejmować i usuwać nagromadzone pod nią plewy lub watę.

Pytania możesz zadawać dopiero po rejestracji. Zaloguj się lub zarejestruj, proszę.

Pozdrowienia, drodzy członkowie forum!

Jest generator 46.3701. Zabawne dłonie, kochające powszechnie uznaną metodę „szturchania”, wkopały się w nią i odłączyły przewody uzwojenia wzbudzenia z ich zwykłych miejsc (zacisk „D” i zacisk „Ш”), połączyły je ze sobą i „bezpiecznie” założyły terminal "Ш".
Problem w tym, że oba końce uzwojenia wykonane są z drutu w tym samym kolorze (pomarańczowy). Właściwie pytanie: czy ma znaczenie, czy początek i koniec uzwojenia wzbudzenia są obserwowane po podłączeniu? A może możemy to zlekceważyć i podłączyć na chybił trafił? Na jednej z gałęzi przeczytałem, że początek osoby był zaznaczony na czerwono, koniec niebieskim przewodem, a on został poproszony, że czerwony to „D”, a niebieski „W”. I mam ten sam kolor.

Jeszcze jedno pytanie: jak sprawdzić działanie przekaźnika Ya112B bez instalowania go na generatorze? W tej chwili nie ma możliwości zainstalowania generatora na ciągniku, ponieważ jest ode mnie oddalony o 100 km.

Byłbym wdzięczny wszystkim, którzy odpowiedzieli!

to ma znaczenie, jeśli pomylisz to nie zadziała (nie będzie samo-wzbudzenia) spójrz na schemat zrozumiem, aby zdefiniować go prostym

Dzięki za odpowiedź, ale nie przeczytałeś dokładnie typu generatora. Mam 46.3701, a jego typ i schemat jest zupełnie inny

Ma uzwojenie wzbudzenia nie na tworniku, ale obok stojana w stojanie.
Dlatego pytanie jest dojrzałe. Gdyby to był zwykły generator kolektora, rozgryzłbym to. Wykształcenie technika elektryka bez względu na sposób.

Ten generator może pracować bez baterii.

Dzięki za odpowiedź, ale nie przeczytałeś dokładnie typu generatora. Mam 46.3701, a jego typ i schemat jest zupełnie inny
[obraz]
Ma uzwojenie wzbudzenia nie na tworniku, ale obok stojana w stojanie.
Dlatego pytanie jest dojrzałe. Gdyby to był zwykły generator kolektora, rozgryzłbym to. Wykształcenie technika elektryka bez względu na sposób.

Ten generator może pracować bez baterii.

Dzięki za odpowiedź, ale nie przeczytałeś dokładnie typu generatora. Mam 46.3701, a jego typ i schemat jest zupełnie inny
[obraz]
Ma uzwojenie wzbudzenia nie na tworniku, ale obok stojana w stojanie.
Dlatego pytanie jest dojrzałe. Gdyby to był zwykły generator kolektora, rozgryzłbym to. Wykształcenie technika elektryka bez względu na sposób.

Ten generator może pracować bez baterii.

Jest to generator pola podłużnego, a kierunek tego pola zależy od biegunowości, dlatego ważne jest połączenie początku i końca uzwojenia. Możesz spróbować tego na chybił trafił obracając generator za pomocą wiertła. Zdejmij koło pasowe i połącz je kawałkiem gumowego węża (nie ma wiedzy o kierunku obracania). Zdarza się, że generatory te są rozmagnesowane i nie wzbudzają się samoistnie po długim okresie bezczynności.Aby się wzbudzić wystarczy na krótki czas przyłożyć do nich napięcie.

Do przetestowania przekaźnika potrzebne będą: żarówka 12v 21sv i regulowane źródło prądu stałego 10-15v 2A. jeśli jest to narysuję schemat czeku.
A generator będzie działał niezależnie od połączenia końców uzwojenia pola.

Anatolij, dzięki za odpowiedź! Już zacząłem się domyślać, że sprawa jest w „skurczonych” magnesach wirnika, więc nie jest podekscytowany. Po obróceniu za pomocą wiertła daje tylko 0,6 wolta. Teraz zdemontowałem go profilaktycznie, złożę i postaram się podać 12 woltów z akumulatora, żeby się podniecił.

Jeśli wszystko się ułoży, to czy muszę wymienić wirnik na nowy? Stary, jak rozumiem, nie ożyje? A może zostanie ponownie namagnesowany po długotrwałej pracy z baterią?

Do przetestowania przekaźnika potrzebne będą: żarówka 12v 21sv i regulowane źródło prądu stałego 10-15v 2A. jeśli jest to narysuję schemat czeku.
A generator będzie działał niezależnie od połączenia końców uzwojenia pola.

Tak, przekaźnik już sprawdziłem. Nie było śladów życia, założyłem nowy. Ale, jak napisałem powyżej, nie jest podekscytowany.

Kupujesz nowy wirnik? A może są opcje?

Podłącz przewody wirnika bezpośrednio do akumulatora 12 V. prąd powinien wynosić 4-5A.sprawdź Jeśli generator jest zmontowany, obracaj jednocześnie koło pasowe - opór obrotu powinien wzrosnąć.

Tak, most sprawdziłem, wszystko w porządku

Najczęstsze błędy to mostek i przekaźnik. reszta jest niezwykle rzadka.

zwykle wystarczy zdemontować i wyciągnąć wszystkie połączenia i niesprawny generator, który od lat leży pod werandą działa prawidłowo, sprawdzić uzwojenie wzbudzenia i stojana pod kątem przerw i zwarcia, przewody fazowe pod kątem niezawodności połączenia na diodzie mostek, sprawność bloku dodatkowych diod - trzy małe równolegle do "podkowy". Testy przekaźników

jeden z trzech lub czterech zwykle pracuje w sklepie.

Jeszcze jedno pytanie: jak sprawdzić działanie przekaźnika Ya112B bez instalowania go na generatorze?

oczy się boją, a ręce robią

Pozdrowienia!
Sytuacja się nie zmieniła. Złożyłem generator. Przed montażem sprawdzono wszystkie diody w mostku (głównym, dodatkowym), sprawdzono regulator przekaźnika, zadzwoniły uzwojenia stojana, sprawdzono uzwojenie wzbudzenia - wszystko jest w porządku. Stosowany oddzielnie do uzwojenia wzbudzenia 12 V - wirnik jest hamowany, pobór prądu uzwojenia wynosi 3 ampery.
Zaczął obracać wirnik generatora za pomocą wiertarki. Przy wyjściu nic nie ma.
Następnie dostarczał zasilanie z akumulatora: „+” na wyjście generatora, „-” na masę. Obracam się. Napięcie, ponieważ wynosiło 12,5 wolta, pozostało takie samo.
Wrzuciłem baterię „+” do zacisku „D” (zasilałem uzwojenie wzbudzenia bezpośrednio z akumulatora). Wirnik zaczął się z trudem obracać.
Napięcie na wyjściu generatora wynosi 10,5 wolta. Zakręć wiertłem. Napięcie wzrosło do 11,6 wolta.
Podłączyłem 4-watową żarówkę zamiast woltomierza, przekręciłem gen wiertarką - lampa była włączona.
Podłączono lampę 21 wat - nie świeci.
Okazuje się, że generator nie wytwarza napięcia pod obciążeniem.

Co robić, gdzie kopać? Co jest nie tak z moim „genem”? W końcu zasilanie uzwojenia wzbudzenia bezpośrednio z akumulatora nie jest standardowym obwodem, a gdy generator jest włączony zgodnie z obwodem, jest bardziej prawdopodobne, że jest martwy niż żywy.

Mówiłem już o urządzeniu generatorów prądu elektrycznego, które są rozmieszczone podobnie do silników synchronicznych, różnią się od nich tylko kolektorem, dlatego proces rozwiązywania problemów i naprawy generatorów prądu elektrycznego jest pod wieloma względami do nich podobny.

W tym artykule Opowiem ci szczegółowo na przykładzie samodzielnej naprawy generatora samochodowego, ponieważ większość ludzi najczęściej spotyka się z naprawą. Zasada naprawy generatora własnymi rękami w ramach elektrowni będzie podobna. Tylko prostownik napięcia nie zostanie wbudowany w jego obudowę, a regulacja napięcia wyjściowego będzie działała inaczej.

Samochody korzystają z generatora trójfazowego prąd przemienny, ale jak wiadomo w sieci pokładowej, stałe napięcie 12 woltów. Aby uzyskać prąd stały, stosuje się prostownik składający się z 6 diod, a regulator napięcia zapewnia utrzymanie napięcia 12 woltów w dopuszczalnych granicach.

Generator jest ułożony dość prosto. Napięcie jest doprowadzane do wirnika przez szczotki grafitowe i pierścienie ślizgowe, aby go wzbudzić. Jest napędzany przez koło pasowe poprzez napęd pasowy. Wirnik obraca się w łożyskach. Napięcie elektryczne jest generowane w uzwojeniach stojana i przetwarzane na napięcie stałe za pomocą sześciu półprzewodnikowych diod mocy, z których trzy są podłączone do dodatniego zacisku generatora, a pozostałe trzy do ujemnego zacisku i „masy pojazdu”.

• Jeśli na desce rozdzielczej auta po uruchomieniu nie gaśnie lampka kontrolna wskazuje, że prądnica nie działa i nie podaje prądu. Ale czasami przyczyną alarmu może być słaby styk złącza, przewodów lub awaria przekaźnika.
• Rozładowanie akumulatora. Należy jednak pamiętać, że czasami akumulator jest rozładowany i nie ma czasu na naładowanie przez działający generator podczas poruszania się na krótkich dystansach i przy możliwie największym włączeniu oświetlenia i urządzeń elektrycznych samochodu.
• Generator przy obrotach silnika 2000-2500 daje napięcie poniżej dopuszczalnej granicy 13,2 V.
• Jeśli generator generuje napięcie powyżej dopuszczalnej granicy 14-14,8 Napięcie (w zależności od modelu) wskazuje na wadliwy regulator napięcia, co prowadzi do katastrofalnego przeładowania akumulatora.

Przed wyjęciem generatora do naprawy sprawdź:

1. Napinanie paska napędowego i obracanie koła pasowego, dokręcanie jego nakrętki.
2. Połączenie z karoserią akumulatora i generatora.
3. Integralność bezpieczników.
4. Luz łożyskowy. Jest sprawdzany w taki sam sposób jak w przypadku silników elektrycznych zgodnie z niniejszą instrukcją.

1. Przed wyjęciem i demontażem jednostki zasilającej, jeśli podczas pracy generatora słychać hałas, spróbuj odłączyć przewody. Jeśli hałas zniknął, oznacza to zwarcie lub zwarcie międzyzwojowe uzwojeń stojana lub zwarcie do masy. Naprawa nie jest wskazana, wymiana generatora na nowy będzie tańsza. Jeśli hałas utrzymuje się, oznacza to zużycie łożyska. Muszą zostać wymienione.
2. Najczęściej zużyte szczotki są przyczyną awarii... Sprawdź i wymień je.
3. Słaby kontakt szczotek z pierścieniami ślizgowymi. Sprawdź, czy sprężyna nie dociska dobrze. W razie potrzeby można go rozciągnąć lub wymienić. Sprawdź pierścienie ślizgowe pod kątem przypalenia lub zabrudzenia. Użyj najlepszego papieru ściernego do czyszczenia i szmatki do brudu. Jeśli pierścień ślizgowy jest mocno zużyty, należy wymienić wirnik.
4. Uszkodzenie uzwojenia wirnika można sprawdzić za pomocą multimetru. Uzwojenia powinny dzwonić między sobą w przypadku zwarcia lub wykazywać niewielką rezystancję. Jeśli uzwojenia są nienaruszone, konieczne jest dzwonienie z powodu braku połączenia elektrycznego między nimi a obudową. Uszkodzonego wirnika nie można naprawić i należy go wymienić.
5. Uszkodzenie uzwojenia stojana są sprawdzane w ten sam sposób. Multimetr powinien wykazywać zwarcie lub bardzo małą rezystancję między zaciskami. I nie powinno być kontaktu elektrycznego między uzwojeniem a obudową generatora. Uszkodzony stojan należy wymienić.
6. Sprawdź wszystkie diody w prostowniku. Muszą przewodzić prąd tylko w jednym kierunku, w przeciwnym (zamieniamy sondy dodatnią i ujemną) - rezystancja jest wystarczająco duża. W przykładzie na rysunku należy sprawdzić każdą diodę pomiędzy punktami o numerach 1 i 2.

Polecam dodatkowo zapoznają się z instrukcjami naprawy synchronicznych silników elektrycznych własnymi rękami, ponieważ przeprowadzają rozwiązywanie problemów w prawie taki sam sposób, jak w przypadku generatorów.