Naprawa ciągnika DIY mtz 132

PROCEDURA GŁÓWNYCH PRAC REGULACYJNYCH CIĄGNIKÓW BIAŁORUŚ-112N I BIAŁORUŚ-132N

8.1 Regulacja sterowania sprzęgłem ciągników Belarus-112N i Belarus-132N
a) Poluzuj przeciwnakrętkę 6 (Rysunek 9).

b) Obracając i odkręcając nakrętkę 7 ustawić luz pedału sprzęgła (przed 5 ruchami dźwigni) w zakresie od 10 do 15 mm. Jednocześnie, gdy nakrętka 7 jest dokręcana, luz pedału zmniejsza się, a po odkręceniu zwiększa się.

Jeśli sprzęgło „prowadzi”, czyli gdy pedał sprzęgła jest całkowicie wciśnięty, ciągnik ma tendencję do poruszania się (słychać grzechotanie przy zmianie biegów), zmniejszyć luz pedału sprzęgła, dla którego po zwolnieniu nakrętki zabezpieczającej 6 dokręcić nakrętkę 7. Jeżeli sprzęgło „poślizgnięcia”, tj gdy pedał sprzęgła jest całkowicie zwolniony, ciągnik stoi w miejscu lub prędkość obrotowa silnika nie odpowiada prędkości ciągnika na tym biegu, należy zwiększyć luz pedału odkręcając nakrętkę 7.

c) Po regulacji dokręcić nakrętkę kontrującą 6. Swobodny skok pedału sprzęgła można również regulować dokręcając osłonę 1 linki 4 za pomocą śruby regulacyjnej 2, po uprzednim zwolnieniu nakrętki kontrującej 3.

Rysunek 9 - Regulacja sterowania sprzęgłem

1 - osłona kabla; 2 - śruba regulacyjna; 3, 6 - przeciwnakrętka; 4 - kabel; 5 - dźwignia; 7 - orzech

8.2 Regulacja sterowania hamulcami ciągników Belarus-112N i Belarus-132N

Podczas pracy, na skutek zużycia tarczy i klocków hamulcowych, zwiększa się luz pedału hamulca, a co za tym idzie skuteczność hamulców maleje.

Przy wzroście luzu o ponad 30 mm konieczne jest:

a) Ustawić tylną oś ciągnika na stojaku.

b) Zdejmij prawe tylne koło.

c) Poluzuj nakrętkę mocującą pedał hamulca do wałka hamulca.

d) Zdjąć pedał z wałka hamulca po wcześniejszym zaznaczeniu ich wspólnego położenia.

e) Przesuń pedał na wale o jeden wypust w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

f) Sprawdź luz pedału.

g) Zmontować w odwrotnej kolejności.

Aby zwiększyć luz, przesuń pedał hamulca względem jego pierwotnego położenia o jeden wypust zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

8.3 Regulacja układu kierowniczego ciągników Belarus-112N i Belarus-132N

8.3.1 Regulacja drążka kierowniczego

a) Poluzuj przeciwnakrętkę 2 drążka kierowniczego 1 (Rysunek 10).

b) Zmieniając długość ogniwa 1, wyreguluj sterowanie tak, aby gdy ciągnik poruszał się w linii prostej, pozycja dwójnogu (nie pokazano na rysunku 11) była pionowa.

Rysunek 10 - Drążek kierowniczy 1 - drążek; 2 - przeciwnakrętka; 3 - dźwignia; 4 - olejarka

8.3.2 Regulacja sprzężenia rolki ze ślimakiem przekładni kierowniczej

Regulacji można dokonać bez zdejmowania przekładni kierowniczej z ciągnika. Dla tego:

a) Ustaw kierownicę dokładnie pośrodku (w pozycji odpowiadającej jeździe w linii prostej).

b) Odłącz drążek kierowniczy 1 od dwójnogu (Rysunek 10).

c) Odkręcić nakrętkę kołpakową 8 (Rysunek 11) i zdjąć podkładkę zabezpieczającą

d) Obracając śrubę regulacyjną 7 w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, wyeliminuj szczelinę w zaczepieniu.

e) Załóż podkładkę zabezpieczającą 6. Jeśli otwór w podkładce nie pokrywa się z kołkiem, przekręć śrubę regulacyjną, aż otwór zrówna się z kołkiem.

f) Nakręć nakrętkę kołpakową na śrubę regulacyjną i potrząsając ręką ręką, sprawdź luz w zaczepieniu.

g) Sprawdź siłę potrzebną do obrócenia kierownicy.Kierownica powinna obracać się swobodnie ze środkowej pozycji, odpowiadającej ruchowi w linii prostej, z siłą równą 9-16 N przyłożoną do kierownicy.

Gdy kierownica jest obracana w jedną lub drugą stronę, szczelina sprzęgania stopniowo się zwiększa, osiągając maksymalną wartość w skrajnych położeniach rolki.

Rysunek 11 Mechanizm sterujący 1 - wał dwójnogu; 2, 13 - mankiet; 3 - tuleja; 4 - skrzynia korbowa; 5, 14, 19 - łożyska; 6 - podkładka zabezpieczająca; 7 - śruba regulacyjna; 8 - nakrętka kołpakowa;
9 - szpilka; 10 - boczna pokrywa skrzyni korbowej; 11 - uszczelka; 12 – wał mechanizmu kierowniczego; 15 – oś rolki; 16 - wałek; 17 - okładka; 18 - uszczelka

8.4 Wymiana wkładu filtrującego w zbiorniku oleju układu hydraulicznego ciągników Belarus-112N i Belarus-132N

Aby wymienić wkład filtra 5 (Rysunek 12), należy zdemontować zespół filtra ze zbiornika oleju, dla którego:

a) Zdejmij pokrywę silnika.

b) Oczyść pokrywę filtra z brudu i kurzu.

c) Odkręć śruby mocujące filtr do kołnierza zbiornika oleju i wyjmij zespół filtra.

d) Odkręcić śruby 6 mocujące pokrywę filtra.

e) Zdejmij pokrywę 1, wyjmij sprężynę 3, zawór 2, pierścień uszczelniający 4, filtr 5.

f) Umyj części filtra w oleju napędowym i zmontuj filtr z nowym wkładem filtrującym, powtarzając kroki e), d) w odwrotnej kolejności.

g) Zamontować zmontowany filtr do zbiornika w odwrotnej kolejności niż demontaż.

Rysunek 12. Filtr układu hydraulicznego

8.5 Regulacja reflektorów ciągników Belarus-112N i Belarus-132N

Ustaw reflektory w następującej kolejności:

a) Zaznaczyć ekran, jak pokazano na Rysunku 13. Jednocześnie zaznaczyć linie środków reflektorów AA na ekranie w odległości równej wysokości środków reflektorów nad poziomem podłogi oraz linie B -B1 i D-G1 w odległości wielkości między środkami reflektorów poziomo. Zmierz odległości bezpośrednio na ciągniku. W takim przypadku ciśnienie powietrza w oponach musi być zgodne z zalecanymi normami.

Rysunek 13 Układ ekranu i regulacja reflektorów

A-A - linia położenia środków reflektorów;

B-B - linia 150 mm poniżej linii A-A;

0-01 - linia symetrii ekranu;

В-В1 - pionowa oś plamki świetlnej lewego reflektora;

G-G1 - oś pionowa plamki świetlnej prawego reflektora

b) Ustaw ciągnik na płaskiej poziomej powierzchni prostopadłej do ekranu w odległości 10 m od niego do soczewek reflektorów, a płaszczyzna symetrii wzdłużnej ciągnika musi przecinać się z ekranem wzdłuż linii 0-01.

c) Włącz światła mijania i najpierw wyreguluj położenie jednego reflektora (przykryj drugie ciemną szmatką), a następnie drugiego, po poluzowaniu ich mocowania na wsporniku.

Wiązkę reflektora uważa się za wyregulowaną, jeśli środek plamki świetlnej na ekranie odpowiada temu, co pokazano na rysunku, a plamki świetlne z obu reflektorów znajdują się na tej samej wysokości.

Ta strona używa plików cookie, kontynuując korzystanie z tego zasobu, zgadzasz się z warunkami polityki prywatności Google. Blog powstał z myślą o osobach, które same kochają, cenią i dbają o swój mini-sprzęt.

Praca z aktywnymi narzędziami (frez, kosa, szczotka itp.) na miniciągnikach MTZ napędzanych przez WOM wymaga dużej koncentracji i uwagi operatora maszyny. Jeśli np. kamień uderzy w narzędzie podczas pracy, istnieje duże prawdopodobieństwo, że złamie się wałek WOM w przedniej lub tylnej osi.

Wymiana wałka WOM jest dość pracochłonnym i kosztownym procesem. Aby zapobiec uszkodzeniu wałków odbioru mocy proponuję zainstalować bezpiecznik na wale napędowym osprzętu, w tym przypadku jest to przecinak fr 000.10 do minitraktora MTZ 132N.

Pytania można zadawać dopiero po rejestracji. Proszę zaloguj się lub zarejestruj.

Powiedz mi, jak wyregulować zazębienie pionowego wału z poziomym, zwolnice w MTZ-82 FDA.
A czy rura kingpin starej i nowej próbki jest wymienna ?Kontynuacja tematu Naprawa „zrób to sam” MTZ-80(82) https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Kontynuuj rozmowę tutaj. Stary temat zostanie zarchiwizowany

Chłopaki powiedzcie mi, co zrobić, żeby nie mogli odpalić traktora. Chodzi o to, że jak wychodzę na wolne, to zabierają mój traktor, bo mój. Mam dość przeklinania i inżynier mówi nie przepraszam, do cholery, ale przepraszam, że jedno lub drugie zostanie zerwane, raz się pokłóciło, żeby silnik Diesla nie odpalił. ale nie demontuj niczego, żeby przyszedł, posprzątał i odpalił,

zmęczony przeklinaniem, a inżynier mówi nie żałuj

Inżynier nie. Niech przynajmniej raz przekręci nakrętki.

powiedz mi gdzie jest ten zawór na pompie wtryskowej,

zawór na pompie wtryskowej warto spuścić powrót z pompy wtryskowej na starych ciągnikach rurka poszła do pompy do podwójnej złączki , na nowej z tego zaworu powrót idzie bezpośrednio do zbiornika . jest 19 i jest w nim korek kl14 .pod spodem jest sprezyna i kulka .nie bedzie cisnienia w filtrach ciagnik nie odpali ,niezaleznie ile go wpompujesz to nie bedzie pompowac .

odkręcamy dużą zaślepkę na pompie doładowania (chyba 32 klucz), wyjmujemy sprężynę i przykręcamy z powrotem, będzie najszybciej. Próbowałem z zaworem, ale traktor jeszcze ruszył, może pod obciążeniem i nie chciałby go unieść, ale nie próbowałem

oczy się boją, a ręce się boją

jakby nie mieli czasu, a sami siedzą pół dnia w magazynie pasz, więc szkoda mi, że podcieram im tyłki.

Tutaj pierwotna przyczyna zła.Anty kradzieży żarówki, w odwecie, pracownicy mogą to zrobić również Tobie.

Kto się wtedy pieprzy?, ale ty Półśrodki nie rozwiążą problemu.

Zrobiłem żarówkę zgodnie z sugestią. Hurra! Pracujący! Dziękuję!

Chłopaki, którzy mogą mi powiedzieć, co można zrobić z plastikowym korkiem wlewu paliwa, aby nie przeciekał, a może ktoś go przerobił, udostępnij

Tylko ci, którzy nic nie robią, nie popełniają błędów

Chłopaki, którzy mogą mi powiedzieć, co można zrobić z plastikowym korkiem wlewu paliwa, aby nie przeciekał, a może ktoś go przerobił, udostępnij

Czy próbowałeś włożyć gumową uszczelkę do korka?

Nie wiem czy ta opcja Ci odpowiada, mam zbiornik metalowy, nie podobała mi się ta wąska szyjka i podniosłem gwint tak aby był nakręcony na szyjkę i przyspawałem ten gwint do szyjki GA Z53, a następnie przykręciłem go do szyjki ciągnika.
Jeśli jesteś zainteresowany pomysłem, proszę o kontakt, prześlę zdjęcie.

Chłopaki, którzy mogą mi powiedzieć, co można zrobić z plastikowym korkiem wlewu paliwa, aby nie przeciekał, a może ktoś go przerobił, udostępnij

Cześć wszystkim! proszę powiedz mi, kto wie lub musiał. Czy można wlać płyn niezamarzający do MTZ? ponieważ nie ma beczki rozprężnej z fabryki. Wdałem się w kłótnię z moim szefem. że można napełnić płyn niezamarzający bez zbiornika wyrównawczego, ale NIE, wystarczy włożyć zbiornik wyrównawczy. Chcę wiedzieć, kto ma rację. powiedzieć.

Od 2003 jeżdżę na płynie niezamarzającym, ale nie słyszałem o zbiorniku wyrównawczym,

oczy się boją, a ręce się boją

Cześć wszystkim! proszę powiedz mi, kto wie lub musiał. Czy można wlać płyn niezamarzający do MTZ? ponieważ nie ma beczki rozprężnej z fabryki. Wdałem się w kłótnię z moim szefem. że można napełnić płyn niezamarzający bez zbiornika wyrównawczego, ale NIE, wystarczy włożyć zbiornik wyrównawczy. Chcę wiedzieć, kto ma rację. powiedzieć.

w zasadzie płyn niezamarzający ma dużą ekspansję po podgrzaniu, więc istnieją dwa wyjścia - załóż ekspander (możesz użyć błędu, UAZ) lub utrzymuj niższy poziom w chłodnicy - w praktyce okazuje się, że poziom wynosi dwa centymetry poniżej poziomu rurek.jeśli napełnię go powyżej rurek w kaloryferze(pół butelki) to trochę środka przeciw zamarzaniu wyrzuca się do poziomu -1-2 cm.I ten poziom dalej nie spada.Dodaję półtora litra środka przeciw zamarzaniu i zostanie wyrzucony w ciągu jednego dnia.Ale potem co najmniej półtora miesiąca wystarczy, aż rury się zamkną.

Uniwersalne ciągniki do uprawy rzędowej „Białoruś” MTZ-80, MTZ-82 należą do najlepszych ciągników krajowych. Każdego roku ich konstrukcja jest ulepszana, poprawia się jakość, wzrasta wydajność, niezawodność i łatwość konserwacji.Są szeroko akceptowane przez operatorów maszyn.

Jednocześnie przestoje ciągników są nadal wysokie z powodu awarii i usterek, których występowanie jest często spowodowane niską kulturą pracy maszyn oraz niezadowalającą jakością napraw.

Głównym materiałem odniesienia podczas wykonywania napraw dla kierowców ciągników i mechaników jest instrukcja obsługi ciągników MTZ-80, MTZ-82, wydana przez fabryki i producenta. Pomimo zawartości informacyjnej instrukcji, zawarte w niej dane dotyczące konstrukcji, naprawy, wymiennych narzędzi, ściągaczy, urządzeń, oprzyrządowania, podstawowych zasad oraz kolejności demontażu i montażu ciągnika są niewystarczające. W rezultacie nawet doświadczeni operatorzy maszyn często w sposób losowy demontują ciągnik i jego podzespoły. Ze względu na brak danych o wykryciu usterek wymienianych jest wiele części serwisowych, co prowadzi do wzrostu kosztów napraw.

Niniejsza instrukcja może stanowić praktyczną pomoc dla operatorów maszyn, mechaników warsztatów kołchozów i PGR, dzierżawców. Zawiera informacje o przyczynach usterek i metodach ich eliminacji, pokazuje prawidłowe metody wykonywania prac demontażowych i montażowych oraz regulacyjnych podczas bieżącej naprawy ciągników MTZ-80, MTZ-82.

Należy wziąć pod uwagę, że producenci stale ulepszają produkty w celu zwiększenia ich niezawodności i lepszej przydatności do konserwacji. Dlatego konstrukcja niektórych części pokazanych na rysunkach może różnić się od konstrukcji części prawdziwego ciągnika, który znajduje się w rękach konsumentów.

Podręcznik przygotowali F. N. Pukhovitsky i S. V. Petrov (kompilatorzy), O. M. Kopylov, E. Zh. Sapozhnikov.

Od końca lat siedemdziesiątych ubiegłego wieku Mińska Fabryka Traktorów zaczęła się rozwijać i produkować mini-sprzęt, co nie jest typowe dla radzieckiej inżynierii mechanicznej. Obecnie zapotrzebowanie na gospodarstwa rolne w sprzęt małogabarytowy jest ogromne. Większość rolników krajowych, ze względu na specyfikę ich mentalności, stara się nie wynajmować, ale kupić mini traktor do swojego gospodarstwa, aby zawsze był pod ręką, aby wykonywać niezbędne prace. Na nowoczesnym rynku kompaktowych urządzeń specjalnych reprezentowane są głównie różne światowe marki producentów europejskich, amerykańskich i chińskich. Wśród nich godne miejsce zajmuje wyposażenie Mińskiej Fabryki Traktorów. Jest specjalnie zaprojektowany do pracy w domowych warunkach pogodowych i glebowych, warunkach bez garażu, ze zwiększonym marginesem bezpieczeństwa elementów i mechanizmów. Jeden z najbardziej udanych modeli dla małych gospodarstw można nazwać mini traktorem MTZ-132N.

W latach 1978-1986 minitraktor MTZ-082 był produkowany w Mińskiej Fabryce Traktorów. Silnik SK-12 do tego ciągnika został wyprodukowany w przedsiębiorstwie w Pietropawłowsku. Na bazie MTZ-082 opracowano minitraktor MTZ-112, który od 1982 roku jest wprowadzany do produkcji. Jego produkcja została uruchomiona w Zakładzie Kruszyw Smorgon, który jest częścią grupy przedsiębiorstw MTZ-HOLDING. Od początku lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku przedsiębiorstwo zaczęło produkować minitraktor MTZ-132N, który w rzeczywistości jest głęboko zmodernizowanym MTZ-082. Warto zauważyć, że MTZ-132N był oryginalnie wyposażony w japoński silnik HONDA-GX390 o mocy 13 KM.

MTZ-132N odnosi się do maszyn wielofunkcyjnych, które wykonują szeroki zakres prac na małej powierzchni. Używając mini traktora jako maszyny rolniczej, możesz:

1. wykonywać prace przy bronowaniu ziemi;
2. zaorać ziemię;
3. siać różne rośliny i stosować nawozy;
4. do produkcji międzyrzędowego przetwórstwa ziemniaków i buraków;
5. kosić siano i trawę;

Używany jako sprzęt komunalny, MTZ-132N jest zdolny do:

1. oczyścić ulice i miejsca z gruzu i śniegu;
   2. zasypać rowy i doły;
   3.napęd pomp z wału odbioru mocy,

sprzęt do obróbki drewna, urządzenia stacjonarne itp.

MTZ-132N doskonale sprawdził się jako narzędzie trakcyjne podczas transportu różnych towarów rolniczych i użytkowych. Małe gospodarstwa, działki przydomowe, ogrody warzywne, skwery, parki, szklarnie to obszary zastosowania MTZ-132N. Ten mini traktor jest przeznaczony do pracy z szeroką gamą osprzętu, co pozwala znacznie rozszerzyć jego zakres.

Minitraktor MTZ-132N jest wyposażony w 13 mocnych jednocylindrowych czterosuwowych silników benzynowych chłodzonych powietrzem o pojemności roboczej 389 cm3. Jednostki napędowe mogą być produkowane w Japonii (HONDA GX390) lub chińskim (LIFAN LF 188FD). Silnik można uruchomić zarówno z rozrusznika elektrycznego, jak i ręcznie z uchwytu rozruchowego. Układ wtrysku paliwa do silnika - typ gaźnika. Minitraktor wyróżnia się dobrą wydajnością, spalaniem 313 g/kW na godzinę i jest w stanie ciągnąć przyczepę o wadze 700 kg.

W małej limitowanej serii MTZ-132N zainstalowano czterosuwowe, dwucylindrowe jednostki B&S o mocy 16 KM. w plastikowej podszewce.

Przekładnia MTZ-132N jest mechaniczna, z wielotarczowym, ciernym, trwale zamkniętym sprzęgłem pracującym w kąpieli olejowej. Skrzynia biegów (punkt kontrolny) jest czterobiegowa z czterema biegami do przodu i trzema wstecznymi. Przekładnia umożliwia jazdę ciągnikiem z prędkością do 17 km/h do przodu i do 12 km/h do tyłu.

Ciągnik montowany jest na ramie przegubowej, co pozwala zmniejszyć promień skrętu do minimum i zwiększyć zdolność do jazdy w terenie. MTZ-132N posiada napęd na wszystkie cztery koła. W razie potrzeby operator może wyłączyć tylną oś, pozostawiając tylko przedni napęd. Z przodu znajduje się blokada mechanizmu różnicowego. Konstrukcja minitraktora pozwala, w zależności od wykonywanej pracy, regulować rozstaw kół. MTZ-132N jest w stanie pokonać bród 0,3 metra oraz wznosić się i opadać pod kątem 10*. Dzięki konstrukcji i wielu ustawieniom praca na MTZ-132N może być wykonywana z niezwykłą dokładnością. Ciągnik jest kompaktowy i może być transportowany na duże odległości w zwykłej przyczepie samochodowej. Waga minitraktora to 532 kilogramy.

Układ hydrauliczny MTZ-132N składa się z trzysekcyjnego rozdzielacza suwakowo-zaworowego, pompy zębatej oraz siłownika hydraulicznego do sterowania osprzętem. Pompa jest napędzana bezpośrednio przez silnik. Osprzęt jest opcjonalnie instalowany z przodu ciągnika.
Szeroka gama osprzętu decyduje o wszechstronności i szerokim zastosowaniu MTZ-132N.

Główne typy załączników to:

• uniwersalny pług do orki i kopania ziemniaków;
  • obsypnik uniwersalny do przetwarzania upraw rolnych;
  • kultywator do spulchniania gleby, nawożenia i zwalczania chwastów;
  • brona zębowa do uprawy roli po orce, bronowaniu sadzonek i niszczeniu zaskorupienia gleby;
  • glebogryzarka do uprawy na zboczach;
  • kosiarka do koszenia trawy i siana;
  • kopaczka do kopania ziemniaków;
  • sprzęt spychaczowy do wyrównywania terenu oraz zasypywania wykopów i rowów;
  • przystawki do odśnieżania, pozwalające przez godzinę ciągłej pracy na odśnieżenie terenu do 6000 mkw.;
  • przyczepa do sprzęgania z samochodami i wieloma innymi urządzeniami.

Ciągnik można również wyposażyć w daszek ochronny dla operatora, który chroni przed opadami atmosferycznymi i promieniami słonecznymi.

"MTZ-132N" to wielofunkcyjny, uniwersalny mini traktor zdolny do wykonywania różnych prac rolniczych i komunalnych na bardzo małych działkach.Przy jego pomocy można orać gleby lekkie, bronować i uprawiać przygotowane działki, prowadzić międzyrzędową uprawę buraków i ziemniaków, stosować nawozy mineralne, kosić trawę, porządkować i planować tereny. Minitraktor może służyć do transportu towarów, wykonywać różne prace na instalacjach stacjonarnych napędzanych przez wał odbioru mocy (WOM) „MTZ-132N”. Oznacza to, że można podłączyć np. maszynę do obróbki drewna lub tę samą pompę.

Ten model mini traktora ma również nazwę „Białoruś-132N”. Ciągnik jest kompaktowy i lekki (425 kg), ale mimo niewielkiej wagi może dostarczyć 13 KM. dzięki wydajnemu japońskiemu silnikowi benzynowemu Hondy.

Wyprodukowano „MTZ-132N” w JSC „Smorgon Aggregate Plant”, która jest częścią „Mińskiej Fabryki Traktorów” jako oddział. Historia powstania tego białoruskiego minitraktora ma ponad 20 lat. W 1992 roku wypuszczono podstawowy model „Belarus-082”, który stał się poprzednikiem modelu 112, a następnie „MTZ-132N”. W 2016 roku Zakład Kruszyw Smorgon obchodzić będzie 30-lecie istnienia. Przedsiębiorstwo zlokalizowane jest na obszarze 100 hektarów i zatrudnia ponad 1200 pracowników, w tym kadrę inżynieryjno-techniczną.

Zakład eksportuje produkty własnej produkcji do co najmniej 20 krajów, zarówno bliskich, jak i dalekich za granicą. Do głównych importerów produkowanych przez zakład miniciągników i osprzętu należą Rosja, Ukraina, Mołdawia, kraje bałtyckie i europejskie. Firma stale poprawia parametry techniczne produkowanych maszyn, podzespołów i zespołów, poprawiając ich właściwości użytkowe. Prowadzone są ciągłe prace nad obniżaniem kosztów wytwarzanych produktów, co z kolei prowadzi do ogólnej obniżki cen.

Zakład jest jednym z największych producentów miniciągników. Cechą charakterystyczną wszystkich urządzeń produkowanych przez przedsiębiorstwo jest ich wszechstronność, mobilność i niezawodność, a głównym deklarowanym celem jest jakość produktu.

Minitraktor "MTZ-132N" odnosi się do wyspecjalizowanych uniwersalnych modeli zdolnych do przetwarzania działek rolniczych i domowych, ogrodów i szklarni, transportu różnych towarów, sprzątania i planowania terytorium.

• Czterosuwowy jednocylindrowy silnik benzynowy GX390 Honda lub Lifan LF188FD o mocy znamionowej 13 KM. Z. (9,56 kW).
• Klasa trakcji zgodnie z GOST 27021 - 0,2.
• Siła uciągu przy obciążeniu -2 kN.
• Maksymalny rozwinięty moment obrotowy (KM) wynosi 24 Nm2.
• Współczynnik bezpieczeństwa KM - 5%.
• Konkretny wskaźnik zużycia paliwa wynosi 313 gr/kWh.
• Prędkość znamionowa wału korbowego silnika wynosi 3600 obr./min.
• Wskaźniki prędkości - 2,83-17,72 km/h podczas jazdy do przodu i 4,03-12,94 km/h podczas cofania.
• Najwyższa prędkość transportowa to 18,46 km/h do przodu i 13,47 km/h do tyłu.
• Pojemność zbiornika paliwa wynosi 6,1 litra.
• Masa eksploatacyjna brutto - 532 kg.
• Formuła koła 4✕4 z napędzającymi przednimi kołami o tym samym rozmiarze przednich i tylnych opon niskociśnieniowych - 5,9-13.
• Tylna oś jest sprzęgnięta na siłę.
• Siedmiobiegowa manualna skrzynia biegów.
• Rozrusznik elektryczny i ręczny rozruch silnika.
• Hamulce tarczowe z niezależnym napędem mechanicznym na tylne koła.
• Układ chłodzenia powietrza oczyszczony dwustopniowym filtrem powietrza typu suchego.
• Układ olejowy z zabezpieczeniem przed rozbryzgami i poziomem oleju.
• Wymiary, długość, szerokość, wysokość — 2500✕1000✕2000 mm.
• Sterowanie przekładnią ślimakową z drążkiem kierowniczym.
• Układ hydrauliczny z oddzielnym agregatem z dwoma sparowanymi niezależnymi wylotami.

"MTZ-132N" to kompaktowa i lekka maszyna, która może pracować bez przerwy przez co najmniej 2 godziny i przenosić ładunki do 700 kg na dystansie 20 km.

Małe wymiary zapewniają dobrą manewrowość minitraktora MTZ-132N na małych powierzchniach, na przykład w szklarniach i magazynach.

Silnik GX390 Honda lub Lifan LF188FD jest używany jako jednostka napędowa minitraktora MTZ-132N. Limitowana edycja była napędzana czterosuwowymi, dwucylindrowymi silnikami benzynowymi B&S o mocy 16 KM. s (11,77 kW).

Minitraktor MTZ-132N ma konstrukcję bezramową. W układzie jezdnym przednie i tylne koła są napędzane niskociśnieniowymi oponami pneumatycznymi o tym samym rozmiarze 5,9-13 cali, w tym przypadku przednie koła są kierowane. Tylna oś jest dołączana na siłę. MTZ-132N jest wyposażony wyłącznie w mechaniczną skrzynię biegów.

Siedmiobiegowa skrzynia biegów (KP) konstrukcyjnie składa się z kół zębatych o stałym zazębieniu, które są przełączane za pomocą sprzęgieł zębatych. Zastosowano wielotarczowe sprzęgło cierne. Napęd sprzęgłowy jest mechaniczny, typ jest na stałe zamknięty. Działa w oleju. Tylna oś składa się z głównego koła zębatego, składającego się z skośnego, mechanicznie zablokowanego, zamkniętego mechanizmu różnicowego oraz zwolnic napędzanych przez wałek pomocniczy skrzyni biegów.

Hamulce tarczowe działają w oleju, hamowanie odbywa się za pomocą tylnych kół. Hamulec postojowy uruchamia hamulce zasadnicze za pomocą niezależnego napędu mechanicznego. Zastosowano synchroniczny, zależny od jednej prędkości wałek odbioru mocy (WOM). Ślimakowy mechanizm kierowniczy z wzdłużnym drążkiem kierowniczym. Oś przednia, podobnie jak oś tylna, jest osią napędową i składa się z jednostopniowych obrotowych skrzyń biegów napędzanych przez skrzynię biegów.

Hydrauliczny osobny układ modułowy składa się z pompy zębatej NSh6-3-L napędzanej silnikiem, jednosekcyjnego rozdzielacza hydraulicznego zaworu suwakowego i siłownika hydraulicznego, które sterują tylnym zawiasem trzypunktowym i urządzeniem dyszla (dyszel) .

Na miniciągniku MTZ-132N mogą pracować tylko osoby, które ukończyły 17 lat. Koniecznie przeczytaj instrukcję obsługi dostarczoną z produktem.

Nowy mini-traktor musi być kompletny, sprawny technicznie i spełniać wymogi bezpiecznej pracy. Konieczne jest sprawdzenie niezawodności wszystkich połączeń i mocowań jednostek i zespołów, braku wycieków oleju i benzyny. Wszelkie używane maszyny rolnicze ciągnione muszą być wyposażone w sztywne zaczepy, które nie pozwolą na kołysanie się ciągnika podczas jazdy. Konieczne jest sprawdzenie, czy wszystkie dźwignie sterujące są zablokowane w każdej pozycji roboczej. Jeśli planujesz pracować nieprzerwanie przez dwie lub więcej godzin, powinieneś używać środków ochrony osobistej przed hałasem. Ciągnik musi być wyposażony w apteczkę pierwszej pomocy.

Po sprawdzeniu wszystkiego usiądź w miniciągniku MTZ-132N po lewej stronie i włącz hamulec postojowy. Następnie włącz rozrusznik, przekręcając kluczyk do pozycji ON, otwórz kurek paliwa i zamknij zawór dławiący (jeśli konieczne jest wykonanie pracy w zimnych porach roku). Dźwignie sterujące WOM, skrzyni biegów i układu hydraulicznego muszą znajdować się w położeniu neutralnym. Przekręć kluczyk do pozycji „I”, wciśnij pedał sprzęgła, następnie przesuń kluczyk do następnej pozycji „II”, aby uruchomić silnik. Ciągnik ruszy. Po rozgrzaniu silnika przez 3-5 minut. możesz odjechać wyłączając hamulec postojowy, zmniejszając obroty silnika, wciskając sprzęgło, włączając wymaganą prędkość i delikatnie zwalniając sprzęgło, jednocześnie zwiększając dopływ paliwa.

Sprzęt zaczepiany i ciągnięty produkowany w OJSC „Smorgon Aggregate Plant” obejmuje 12 pozycji.

Za pomocą minitraktora MTZ-132N można agregować podobny sprzęt innych producentów, odpowiedni pod względem parametrów technicznych.

Seria mini traktorów tego typu jest reprezentowana, oprócz MTZ-132N, jeszcze trzy modele:

• „Białoruś-082” to pierwszy podstawowy model, którego produkcję rozpoczęto w 1978 roku w Mińskiej Fabryce Traktorów. Ciągniki te były wyposażone w czterosuwowe benzynowe silniki gaźnikowe „SK-12” z dwoma cylindrami o pojemności 12 litrów. Z. (8,83 kW).
• „Białoruś-112” to wszechstronny wielofunkcyjny mini-traktor zdolny do wykonywania różnych prac rolniczych i komunalnych. Produkowany w latach 1986-1992 w Zakładzie Kruszyw Smorgon. Zastosowano silnik benzynowy 11 KM GX340 Honda. Z. (8,09 kW).
• Belarus-152 to bezpośredni rozwój Fabryki Kruszyw Smorgon, niewiele różniący się od MTZ-132N. Używał tego samego silnika Honda GX390. Całkowita waga ciągnika jest nieco większa - 615 kg, mniejsze wymiary - 2300✕980✕1970 mm, podstawa jest zwiększona do 1125 mm.

Do głównych zalet i zalet minitraktora MTZ-132N należą:

• Napęd na wszystkie koła 4✕4.
• Istnieje blokada mechanizmu różnicowego tylnej osi.
• Zainstalowany jest profesjonalny silnik japoński lub chiński, który ma wysoki zasób silnika i wydajność, co umożliwia obróbkę gleby na wysokim poziomie jakości.
• Dobrą manewrowość ciągnika zapewnia bezramowa konstrukcja.
• Układ hydrauliczny, który posiada dwa sparowane niezależne wyjścia, pozwala na zastosowanie różnego osprzętu i osprzętu ciągniętego.
• Wał odbioru mocy działający w trybie dwubiegowym.
• Niewielkie gabaryty zapewniają dobrą manewrowość mini traktora i pozwalają na wykorzystanie go podczas pracy na małych powierzchniach.
• Łatwy transport nawet w zwykłej przyczepie samochodowej.

Borys:
„Mam ten ciągnik od 2000 roku. Pewnie się do tego przyzwyczaiłem, chociaż wielu teraz spieszy się na japońskie sprzęty, na których można z przyjemnością pracować, ponieważ objętość silnika jest większa i nie robi się tego młotkiem, jak to zwykle u nas bywa. Dwunastocalowe koła są za małe, gdy ziemniaki są pofałdowane z dnem, grzbiet jest wyprasowany. Kierownica jest słaba i luźna. Z nożem trzeba pracować bardzo ostrożnie, na nieprzygotowanej glebie można zmiażdżyć skrzynkę lub most. Części zamienne są drogie i nie ma ich wszędzie, musiałem jechać do Smorgon, na szczęście nie jest daleko.”
Wieśniak:
„Wydaje się, że wielu z tych, którzy przeciskają się przez chiński sprzęt z surowym żelazem, nigdy nie siedziało na MTZ-132N. Doskonały bezpretensjonalny ciągnik z przegubową ramą, możesz sadzić nawet bez kopania. Wyłączenie napędu na wszystkie koła oszczędza paliwo, moc silnika jest wystarczająca, można użyć dwuobwodowego chińskiego pługa nawet przy małej głębokości orki. Używam go od pięciu lat, po prostu założyłem koła trochę większe, według rozmiaru. Teraz lądowanie jest wyższe i wygląda inaczej. Zdarzyło się nawet, że zrobiłem iskrę z kół do jazdy przez bagno. Ciągnik jest dobry, to nie jest chińczyk na 2-3 sezony.”

Miniciągnik MTZ-132N można kupić bezpośrednio w sklepie Smorgon Aggregate Plant w cenie 62,75 tys. Rubli. Koszt oferowany przez organizacje specjalizujące się w sprzedaży i konserwacji mini traktorów sięga 130 tysięcy rubli, jednak koszt ten szybko się zwraca ze względu na wszechstronność i ekonomię modelu.

Minitraktor MTZ-132N ze względu na swoją wszechstronność i niski koszt przyda się w każdym gospodarstwie rolnym lub przedsiębiorstwie użyteczności publicznej. Jeśli celem jest stosowanie techniki dłużej niż 2-3 sezony, to bez wątpienia można poprzestać na tym modelu.