W szczegółach: naprawa DIY toyoty rav4 od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.
Wielu posiadaczy RAV4 II zdaje sobie sprawę z nagłego problemu ze zmianą biegów. Wiele różnych informacji można znaleźć na forach dotyczących tego problemu, ale w tym poście chcę podzielić się jednym z rozwiązań, które osobiście wypróbowałem i działa. Od razu zrobię zastrzeżenie, że to nie ja wykonałem prace przy naprawie. Właśnie wykonałem analizę wizualną przed i po pracy i na podstawie tej analizy wykonałem opis. Opis nie jest instrukcją do rozwiązania, wszystkie twoje działania w opisie są na własne ryzyko i ryzyko.
Opis problemu: Jechałem, ciesząc się życiem i w pewnym momencie pudełko zaczęło się psuć. Przełącz się gwałtownie. Najpierw lekko, potem mocniej. Np. zaczynając od 3 prędkości, a następnie przełączając na niską z szarpnięciami, szarpnięciami na L, na D obrotomierz podskakuje do 4000 obr/min i ciągłe przełączanie między 2 a 3. Próbowałem zresetować ustawienia odłączając zacisk akumulatora, nie pomogło. Wystarczy Dexron, brak wypalania, kolor i konsystencja są w porządku. W systemie autodiagnostyki nie ma błędów. Czasami problem znikał, jechałem przez 10-15 minut i pojawiał się ponownie. Toyota RAV4 II 2001 leworęczna Amerykanka.
Rozwiązanie: Napraw ECU (blok 89661-42820). Myślę, że najprawdopodobniej kreator zebrał (nie zmienił) niektóre ustawienia. Blok został „zszyty” bez samochodu. Mogę na 100% zapewnić, że mistrz nie używał żadnych programistów. Jestem pewien banalnej wymiany pamięci, to znaczy starego mikroukładu pamięci zastępuje się czystym nowym.
Po otwarciu bloku zdałem sobie sprawę, że nie było żadnych zmian, ale układ pamięci był oklepany i zastąpiony kilkunastoma rezystorami.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
1. Mikroukłady, do których zastosowano konwencjonalną technikę lutowania, zaznaczono czerwonymi kółkami.
2. Zielony mikroukład pamięci, który został zastąpiony przez mistrza.
Zdjęcia poszczególnych elementów frontu:
1-4. Proste marnotrawstwo. 4 mikroukłady TEN 811600 4623 1010.
5. Przylutuj 2 oporniki 221. (istnieje możliwość zamiany 2 oporników na oporniki o kodzie 221).
6-7. Wlutowanie 2 rezystorów R27
8. Wlutowanie 2 rezystorów o kodzie R27.
9. Wlutowanie 2 rezystorów o kodzie R10.
Zdjęcie:
10. Wymiana układu pamięci szeregowej EEPROM na układ ATMEL 120 25080NC 1A3059A:
Zdjęcia poszczególnych elementów tylnej strony:
12-13. Odrzuć rezystory R330.
14. Przylutuj 2 rezystory 820 (możliwa wymiana)
15-16. Przylutuj 2 rezystory R330
... Opis opiera się na wizualnej analizie jednej z napraw ECU. Opis nie stanowi instrukcji naprawy. Wszystkie działania opisane w tym opisie są wyłącznie na własne ryzyko i ryzyko.
Odnośnie zachowania po remoncie:
1. Przy ostrym starcie i zresetowaniu pedału gazu, czyli gdy zestaw obrotów jest duży, ale krótki w czasie, gdy auto jeszcze nie przyspieszyło i nie wrzuciło na wyższy bieg wskazówka obrotomierza opada od np. 3000 do 700-800 obr/min, a następnie wraca do aktualnej prędkości dla aktualnej prędkości np 1200.
2. Zauważono, że przy przełączaniu między 3-4 następuje wzrost prędkości o 200-300 przy przełączaniu prędkości powyżej 3000. Ale było to tylko kilka razy. Podobny efekt zaobserwowano przy adaptacji ECU. Przejechałem 80 km od remontu.
zanim zaczął trochę grzechotać (nie tak jak wcześniej), jakby grzechotał na małych nieprawidłowościach. Jeździłem nim do diagnostyki, przedni słupek z lewej strony przeciekał, z prawej był w dobrym stanie, klocki były już zużyte i tarcze trzeba było przeszlifować. Co najważniejsze, opony ciche koreańskie lub chińskie RBI, które zmieniły się około 11 tys. kilometrów temu, były w doskonałym stanie. Tuleje krótkie są zadowalające, zastrzały (krewne) nie są złe, ale był już lekki luz. Nie szlifowałem krążków, kupiłem nowe ale nie oryginalne.
No jechałem prawie 10-ku i przyszła powódź TO-1. W rezultacie cena OD wyniosła 11370, ale oprócz przepisów wymieniłem filtr kabinowy na 1200 na nieoryginalny filtr węglowy. Dealer, mimo narzekania przy odbiorze, nadal prezentował go ze słoiczkiem z farbą))), więc naprawię sam.
Niewiele jest oczywistych ościeży na 10 tysięcy, a dokładniej 1 - epizodyczne przeciążenia jednostki głównej. OD oferuje nagranie wideo, jak to się dzieje, ale niestety dzieje się tak, gdy telefon jest w torbie).
Nie ma wyraźnych pisków i grzechotów.
Napisałem dawno temu i myślę, że już czas. Ponieważ w tej chwili przebieg wynosi 42t.km w całej Soczi.
Przed bólem chcę ogólnie napisać o Auto. Osobiście nazwałbym teraz Auto Toyota gównem 4. Dlaczego tak, spróbuję ci powiedzieć.
Wybierając Auto na co dzień miałem proste wymagania 1. Diesel (no, góry i stoki w Soczi), 2. napęd na cztery koła (czasami w deszczu, napęd na przednie lub tylne koła nie wspina się po betonowej drodze pod górę wzgórze), 3. Niezawodność (brak czasu na naprawy), 4.
Cóż, Upał stopniowo nas opuszcza. Zimno wkrada się do matki Syberii. Wprawdzie Ciepło trzyma się resztek sił, ale Zimno patrzy z lodowatym uśmiechem, bo infekcja wie, że nadszedł jej czas i pora zrzucić Ciepło.
Syberyjczycy, przewidując to, bez wyjątku wychodzą na łono natury lub starają się jak najszybciej zakończyć swoją działalność w domkach letniskowych. A moja rodzina nie była wyjątkiem. Nie mamy jeszcze domku letniskowego, więc nie musimy zbierać plonów na szczęście, a może niestety. Postanowiliśmy więc skosztować cudownego, pysznego i upojnego aromatu, skórki chleba smażonej na ogniu.
Jedną ze specjalizacji naszych stacji jest wysokiej jakości naprawa Toyoty RAF 4. W naszych serwisach samochodowych znajduje się specjalistyczne narzędzie do naprawy Toyoty RAV 4. W obecności materiałów eksploatacyjnych, olejów i płynów niezbędnych do rutynowej konserwacji. W ciągu kilku godzin z głównego magazynu przywieziemy części zamienne do naprawy Toyota RAF 4.
Przed przystąpieniem do naprawy Toyoty RAF 4 wykonamy bezpłatna diagnostyka zawieszenie, silnik lub elektryka (bezpłatna diagnostyka w przypadku naprawy na naszych stacjach serwisowych). Nie zalecamy samodzielnego wykonywania napraw Toyoty RAV 4. Każdy musi wykonywać swoją pracę. Musisz zlecić naprawę swojego samochodu tym, którzy robią to na co dzień.
Koszt naprawy Toyota RAF 4:
Zaleca się przeprowadzanie rutynowej konserwacji i konserwacji Toyota RAV 4 co 7-10 tys. km. przebieg. Obejmuje to koniecznie wymianę oleju silnikowego, filtra oleju, filtra powietrza i filtra kabinowego. Wykonując zaplanowane prace wykonamy bezpłatną diagnostykę wszystkich elementów pojazdu oraz sporządzimy listę zaleceń.
Co 60 tys. km. przebiegu, zalecamy wymianę paska rozrządu z rolkami, a jeśli silnik jest łańcuchem, lepiej wymieniać łańcuch co 120 tys. Km. Lepiej wymieniać świece co 40 tysięcy kilometrów w silnikach benzynowych i 100 tysięcy kilometrów. przebieg na silniku wysokoprężnym. W modelach Toyota RAV 4 z adaptacyjną przepustnicą zaleca się czyszczenie i dostosowywanie przepustnicy co 60 000 km.
Najbardziej znane problemy i awarie Toyoty RAF 4: - zakwaszenie tłoków zacisku z późniejszym nierównomiernym zużyciem klocków i tarcz; - nieudana konstrukcja filtra paliwa - szarpanie samochodu, gaśnie, troit; - skrzypienie we wnętrzu auta z powodu niskiej jakości tworzywa sztucznego - sklejenie materiałem antyskrzypiącym; - problem ze skrzynią - wczesna awaria łożysk i uszczelnień wałów głównych; - w standardowych chłodnicach nieszczelność na styku z częścią boczną; - ciasna kierownica - problem ze wspomaganiem samochodu - przegroda lub wymiana, w zależności od wyniku diagnostyki.
Stopień zużycia łożyska piasty Toyota RAF 4 można określić tylko poprzez diagnostykę.
Gwarancja na wszystkie prace naprawcze Toyota RAF 4 - 6 miesięcy.
Izolacja akustyczna Toyota RAV 4 zaczyna się od demontażu kabiny pasażerskiej
Jaka jest izolacja akustyczna samochodu, dziś wie co drugi kierowca, jeśli nie wie, to słyszał od innych lub widział reklamę.Toyota Rav4 z fabryki praktycznie jej nie ma, więc właściciele muszą zapłacić za tę usługę na stacji obsługi lub zrobić to we własnym zakresie.
Nasze instrukcje wygłuszania samochodu pomogą tym, którzy są przyzwyczajeni do oszczędzania pieniędzy i samodzielnego dbania o swój ulubiony samochód.
Rzeczywiście, czy ta notoryczna izolacja akustyczna, o której tak dużo piszą i mówią, jest w ogóle potrzebna, teraz zastanówmy się:
Wszystkie jednostki maszyny, zwłaszcza silnik i skrzynia biegów, wytwarzają hałas i wibracje w całym korpusie maszyny
Hałas - głośny obcy dźwięk, który wpływa na słuch osoby, denerwuje, rozprasza, przeszkadza w słuchaniu radia lub komunikacji
Obce dźwięki pochodzą ze środowiska zewnętrznego - samochody i motocykle pędzące bez tłumików, krzyki, głośna muzyka z otwartych okien i inne
Udowodniono już, że ciągłe, długotrwałe narażenie organizmu na hałas powoduje nie tylko rozdrażnienie, ale także zmęczenie, osłabienie reakcji, odwraca uwagę, a nawet powoduje choroby serca – dusznicę bolesną
Dlatego w trosce o komfort i ochronę Twojego zdrowia niezbędna jest izolacja akustyczna.
Zły wybór materiałów do pracy to główny błąd wszystkich początkujących:
Przyjaciele, sąsiedzi, lokalne „kulibiny” i po prostu „życzliwi” doradzają użycie linoleum lub mrugnięcia (staromodne metody i materiały, gdy izolacja nie została jeszcze wynaleziona), zalecają materiały budowlane, ponieważ właściwości są takie same, i cena jest znacznie niższa
Absolutnie nie biorąc pod uwagę, że na przykład linoleum ma bardzo niski współczynnik pochłaniania hałasu, w przeciwieństwie do izolacji akustycznej samochodu, i wcale nie redukuje wibracji
Materiały budowlane należy używać mądrze, niektóre z nich, np. wełna szklana, przeznaczone są do zastosowań międzyściennych i międzyblokowych, w przedziale pasażerskim samochodu wszyscy pasażerowie i kierowca będą zaczesani i pokryci wysypką
Asfalt - stopi się w upale, przez co możesz zrujnować buty, a nawet ubrania
Ponadto zewnętrzne lub międzyblokowe materiały budowlane mogą być toksyczne i powodować alergie.
Dlatego radzę zakupić wysokiej jakości materiały specjalne do takiego samochodu i uzyskać maksymalny komfort, ciszę i przyjazność dla środowiska.
Obecnie produkowanych jest bardzo dużo materiałów, wystarczą tylko trzy lub cztery rodzaje, o określonych właściwościach:
Pochłaniacz drgań - służy do pochłaniania wibracji, baza bitumiczna umożliwia zamianę energii wibracji na ciepło
Pochłaniacz dźwięku - potrzebny do tłumienia wszelkiego rodzaju hałasu, jest to materiał porowaty, w którym dźwięki wygasają
Odbłyśnik hałasu - pozwala odbijać fale dźwiękowe w ich przeciwnych kierunkach, znajduje zastosowanie w pobliżu zasilaczy i silnych źródeł hałasu
Materiał anty-piskowy - służy do eliminacji skrzypienia w kabinie, począwszy od klamek na drzwiach a skończywszy na ocierających się częściach tapicerki
Narzędzia i materiały potrzebne do samodzielnego wykonania:
Twardy wałek (pochłaniacz drgań walca)
Rozpuszczalnik (odtłuścić powierzchnię)
Wkrętaki i klucze (demontaż salonu)
Suszarka do włosów - tylko konstrukcja (dom za mało mocy, do izolacji wibroizolacyjnej ogrzewania)
Nożyczki i nóż do butów (do cięcia materiałów)
Przyda się wiadro z wodą i szmata (zmyć zanieczyszczone powierzchnie)
Początkującym zaleca się zacząć od pokrywy maski i osłony komory silnika, tam praca jest łatwiejsza, a przy tym przećwiczysz:
Izolacja akustyczna maski wyraźnie zmniejsza hałas silnika, a ponadto służy jako dobra izolacja termiczna w zimnych porach roku
Efekt pochłaniania hałasu jest szczególnie zauważalny, gdy silnik pracuje w korku lub na biegu jałowym.
Najpierw usuwa się standardową izolację akustyczną, zdjęcie poniżej
Usuń standardową izolację akustyczną
Następnie myjesz i odtłuszczasz metalową powierzchnię
Następnie wytnij wibrujący materiał w kształcie rowków w pokrywie maski.
Tutaj lepiej jest zrobić szablony z kartonu, aby wyglądały schludniej.
Nie ma sensu całkowicie pokrywać powierzchni izolacją wibroizolacyjną - tylko zużycie materiału i oczywiście pieniądze
Weź kawałek pochłaniacza drgań, zdejmij folię ochronną, podgrzej suszarką do włosów, a następnie nałóż i zroluj
Zaleca się rolowanie od środka elementu do krawędzi, dzięki czemu pozbywamy się pęcherzyków powietrza, które zmniejszają efekt pochłaniania drgań i pochłaniają wilgoć, co prowadzi do korozji metalu
Pochłaniacz hałasu jest przyklejony na wierzchu tłumika drgań, lub lepiej odbłyśnik dźwięku
Potrzebujesz skleić maksymalną powierzchnię w jednym kawałku, otrzymujesz jednocześnie izolację i izolację akustyczną dla auta
Następnie zwróć fabryczną izolację.
Po umyciu i odtłuszczeniu osłony silnika sklej ją maksymalnie wibrującym materiałem
Następnie odbłyśnik dźwięku, dla lepszego efektu zalecany jest materiał powlekany folią dla lepszej odporności na ciepło
Do wygłuszania dachu potrzebny jest partner, który rozgrzeje materiał, poda i przytrzyma:
Praca zaczyna się od zdjęcia pokrycia sufitu, tu też partner jest po prostu niezbędny
Następnie powierzchnia jest czyszczona i traktowana rozpuszczalnikiem
Umieść materiał wibracyjny w pierwszej warstwie (wszystko jest jak opisano powyżej)
Uwaga: Na dachu zalecana grubość amortyzatora drgań wynosi 2-3 milimetry, pochłaniacz dźwięku nie więcej niż 5 milimetrów, w przeciwnym razie ugnie się do wewnątrz pod ciężarem.
Druga warstwa to pochłaniacz dźwięku (odbłyśnik dźwięku w kabinie stworzy niepotrzebne echo)
Po czym poszycie wraca na swoje miejsce.
Obróbka dachu materiałem wibracyjnym
Powszechnie przyjmuje się, że izolacja dachu działa tylko podczas deszczu, jest to powszechne nieporozumienie
Sufit jest elementem korpusu o dużej powierzchni i małej sztywności, dzięki czemu dobrze wibruje i retransmituje drgania dźwiękowe z otoczenia zewnętrznego
Sufit doskonale odbija dźwięki z wnętrza kabiny i przenosi hałas z zewnątrz, co jest szczególnie odczuwalne przy dużych prędkościach (gdy wzrastają opór powietrza)
Drzwi w każdym samochodzie mają największą powierzchnię, podczas gdy odtwarzają (przechodzą) hałas z ulicy, standardowa izolacja akustyczna jest zwykle nieobecna lub nie odpowiada wymaganemu poziomowi, dlatego:
Zdejmij wszystkie uchwyty z drzwi, a następnie wszystkie ozdobne wykończenia i panele
Następnie umyj powierzchnie i potraktuj je rozpuszczalnikiem.
Następnie materiał wibracyjny jest nakładany na panel drzwi, przez otwory technologiczne, w małych nakładających się kawałkach
Obróbka panelu drzwiowego przez otwory technologiczne
Porada: aby chronić dłonie przed zarysowaniami, zaleca się pracę w bawełnianych rękawiczkach.
Następnie sprawdzić czy linki i dźwignie nie zacinają się podczas pracy, po czym otwory technologiczne zakleić materiałem wibrującym
Na górze przyklej drzwi solidnym kawałkiem tłumika
Pokryj całą powierzchnię drzwi pochłaniaczem dźwięku
Tapicerka drzwi jest również podklejona tłumikiem od wewnątrz
Wokół uchwytów oraz w miejscach, w których poszycie przylega do metalu, należy nakleić antypoślizg
Wiele osób zapomina ile waży wygłuszenie auta, a przyklejają drzwi maksymalnie, wybierają też grubszą warstwę amortyzatora drgań
Co prowadzi do ich osiadania i uszkodzenia zawiasów
Zasada przetwarzania jest taka sama dla wszystkich drzwi
