DomSzybkoNaprawa hamulców ford transit zrób to sam
Naprawa hamulców ford transit zrób to sam
W szczegółach: naprawa hamulca Ford Transit zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Pojazdy Ford Transit wyposażone są w dwuobwodową hydrauliczną instalację hamulcową z ukośnym lub poprzecznym rozdzieleniem obwodów (w zależności od modelu - rys. 122). Hamulce tarczowe są zamontowane na przednich kołach, a hamulce bębnowe na tylnych kołach.
Hamulce Forda Transita uruchamiane są za pomocą pedału hamulca, który jest połączony z pompą hamulcową i serwowzmacniaczem zamontowanym na przegrodzie komory silnika.
Ryc.122. Układ hamulcowy Ford Transit z ukośnym rozdzieleniem obwodów i dwoma zaworami bezpieczeństwa w tylnych hamulcach
W przypadku poprzecznej separacji obwodów, część pierwotna pompy hamulcowej Ford Transit obsługuje tylne hamulce, a część wtórna obsługuje przednie.
W przypadku podziału po przekątnej, główna część pompy hamulcowej obsługuje lewy tylny i prawy przedni hamulec, podczas gdy druga część obsługuje prawy tylny i lewy przedni hamulec.
Sekcja pierwotna pompy hamulcowej znajduje się z tyłu (strona serwomechanizmu).
Dzięki zastosowaniu układu dwuobwodowego hamulce Forda Transita nadal działają w przypadku awarii (np. pęknięcie przewodu hamulcowego) jednego z obwodów, chociaż skuteczność hamowania jest zauważalnie obniżona.
Awaria jednego z obwodów nie wpływa na pracę serwowzmacniacza.
Rys.123. Układ hamulcowy Ford Transit z poprzecznym rozdzieleniem obwodów i regulatorem siły hamowania w obwodzie tylnym
Modele Forda Transita z niezależnym przednim zawieszeniem wyposażone są w dwucylindrowe przednie zaciski hamulcowe z „pływającym” nadwoziem.
Modele ze sztywną osią przednią mają stałe zaciski nadwozia z dwoma lub czterema (w zależności od modelu) tłokami w przeciwnych parach.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Tylne hamulce bębnowe Forda Transita mają po jednym cylindrze roboczym, który uruchamia zarówno klocki (aktywne, jak i pasywne).
Po naciśnięciu pedału hamulca ciśnienie płynu rozsuwa tłoki cylindrów, a tłoki dociskają klocki hamulcowe do bębna.
Tylne hamulce Forda Transita posiadają automatyczny regulator, który za każdym naciśnięciem pedału hamulca dostosowuje położenie klocków hamulcowych w zależności od stopnia zużycia okładzin ciernych.
Okładziny cierne są mocowane na klockach specjalnym klejem. Okładzina aktywnego klocka tylnego jest około dwa razy grubsza od klocka pasywnego, co zapewnia w przybliżeniu taką samą żywotność (klocek aktywny zużywa się około dwa razy szybciej podczas pracy).
Mechaniczny (linkowy) hamulec ręczny Ford Transit działa na klocki hamulcowe tylnych kół.
Dźwignia hamulca ręcznego jest połączona z hamulcami tylnymi za pomocą drążków, dźwigni pośredniej, linki i dźwigni hamulca ręcznego na szczękach. Połączenie dźwigni hamulca ręcznego można regulować, ale w praktyce zwykle nie jest to wymagane.
Podciśnieniowy serwowzmacniacz Ford Transit, montowany pomiędzy pompą hamulcową a przegrodą komory silnika, służy do zwiększenia siły przenoszonej z pedału hamulca na tłoki pompy hamulcowej.
Serwowzmacniacz działa na zasadzie różnicy między ciśnieniem atmosferycznym a ciśnieniem obniżonym w układzie próżniowym.
Jeśli serwo ulegnie awarii, hamulce będą nadal działać, ale aby skutecznie hamować, będziesz musiał użyć znacznie większego nacisku na pedał hamulca.
W silnikach wysokoprężnych Ford Transit podciśnienie w kolektorze ssącym jest niewielkie, dlatego do zapewnienia działania serwowzmacniacza zastosowano specjalną pompę podciśnieniową, która montowana jest z tyłu prądnicy i jest napędzana bezpośrednio z wału prądnicy.
Układ hydrauliczny hamulców tylnych Forda Transita zawiera zawór ograniczający ciśnienie lub regulator siły hamowania (w zależności od modelu).
Zadaniem tych urządzeń jest zmniejszenie ciśnienia płynu hamulcowego w tylnych hamulcach, aby zapobiec przedwczesnemu blokowaniu tylnych kół.
Konserwacja hamulców Ford Transit
Ogólny przegląd układu hamulcowego Ford Transit
Podczas jazdy Fordem Transit okresowo sprawdzaj działanie hamulców w celu terminowej identyfikacji problemów.
Co jakiś czas sprawdzaj działanie serwowspomagacza, dla którego przy wyłączonym silniku kilkakrotnie wciśnij pedał hamulca, aby zużyć podciśnienie w serwowspomagaczu, a następnie wciśnij pedał hamulca i odpal silnik trzymając na pedale przygnębiony.
Podczas uruchamiania silnika pedał powinien lekko opuścić. Następnie wyłącz silnik, a następnie kilkakrotnie wciśnij pedał - podczas pierwszych 4 - 5 ruchów pedału powinien być słyszalny syk powietrza w serwo, następnie zniknie, a pedał stanie się „twardszy”.
Wciskając pedał, sprawdź swoje odczucia. Jeśli pedał jest „miękki”, to znaczy opór stopniowo wzrasta wraz z ruchem pedału w dół, oznacza to obecność powietrza w układzie lub wewnętrzne pęknięcie przewodu hamulcowego (w tym przypadku, gdy pedał jest wciśnięty , na wężu widoczny jest charakterystyczny obrzęk).
Jeśli pedał „wypada” (powoli lub szybko przesuwa się na podłogę przy stałym ciśnieniu), to w układzie hamulcowym Forda Transita doszło do wycieku płynu lub uszkodzona jest pompa hamulcowa (mankiety omijają płyn wewnątrz cylindra).
Jeśli pedał „pompuje”, czyli napotyka normalny opór dopiero przy drugim lub trzecim naciśnięciu, oznacza to nadmierne zużycie klocków lub nieprawidłową regulację hamulców kół (awaria automatycznego regulatora tylnego hamulca).
Sprawdzenie poziomu, wymiana płynu hamulcowego i odpowietrzenie układu hamulcowego Ford Transit
Poziom płynu hamulcowego jest widoczny przez półprzezroczystą ściankę zbiornika pompy hamulcowej Ford Transit i powinien znajdować się pomiędzy znakami min i max na ściance zbiornika.
Niewielki, stopniowy spadek poziomu płynu spowodowany zużyciem klocków hamulcowych jest normalny, ale należy uważać, aby nie spadł poniżej znaku MIN.
W razie potrzeby dolej płynu hamulcowego po oczyszczeniu powierzchni zbiornika wokół korka, aby brud nie dostał się do wnętrza zbiornika.
Używaj tylko płynu hamulcowego zalecanego do układów hamulcowych Ford Transit - w przypadku użycia niewłaściwego rodzaju płynu uszczelki układu mogą puchnąć, powodując awarię hamulców.
Przy gwałtownym spadku poziomu cieczy w zbiorniku przyczynę należy natychmiast znaleźć i usunąć.
Zaleca się okresową wymianę płynu hamulcowego z jednoczesną wymianą wszystkich uszczelek gumowych i przewodów hamulcowych – jest to konieczne, ponieważ płyn hamulcowy z czasem pochłania wilgoć z powietrza, co prowadzi do obniżenia temperatury wrzenia płynu i wewnętrznego korozja części układu hamulcowego.
Płyn hamulcowy zastępuje się odpowietrzaniem hamulców. Odpowietrzanie wykonuje się również w przypadku konieczności usunięcia powietrza z układu hamulcowego Forda Transita, które dostało się tam po wymianie lub odłączeniu którejkolwiek z części lub z powodu niedopuszczalnego spadku poziomu płynu hamulcowego w pompie hamulcowej.
Przed rozpoczęciem pracy upewnij się, że wszystkie rury i węże systemu są w dobrym stanie, a połączenia są dobrze dokręcone.
Jeśli powietrze dostało się do układu z powodu spadku poziomu płynu w głównym cylindrze hamulcowym, przed pompowaniem należy znaleźć i wyeliminować przyczynę wycieku. w przeciwnym razie usterka natychmiast się powtórzy.
W przypadku wycieku tylko w jednym z obwodów układu hamulcowego Forda Transita (np. przy wymianie zacisku hamulcowego) wystarczy odpowietrzyć tylko ten obwód.
Jeśli części obu obwodów zostały odłączone (na przykład podczas wymiany pompy hamulcowej) lub jeśli przeprowadza się pompowanie w celu wymiany płynu hamulcowego, konieczne jest pompowanie całego układu. Krwawienie zwykle zaczyna się od koła znajdującego się najdalej od pompy hamulcowej.
Zdejmij gumową osłonę (kołpak) i oczyść obszar wokół zaworu odpowietrzającego na cylinderku koła lub zacisku, który ma być odpowietrzony.
Zlokalizuj przezroczyste naczynie, do którego ciecz i powietrze będą wypychane z systemu, około 300 mm nad złączką.
Zdejmij korek ze zbiorniczka pompy hamulcowej Ford Transit i dolej do niej płynu. Podczas pompowania okresowo dolewać płyn do zbiornika, aby utrzymać wystarczający poziom płynu.
Jeżeli do odpowietrzania hamulców używana jest specjalna rurka z zaworem zwrotnym, należy podłączyć rurkę do zaworu upustowego, a drugi koniec rurki opuścić do przezroczystego naczynia.
Jeśli to możliwe, umieść łódź tak, aby była widoczna z siedzenia kierowcy. Otwórz złączkę odkręcając ją o pół obrotu.
Wciśnij do końca pedał hamulca, a następnie powoli go zwolnij – zawór zwrotny nie pozwoli na powrót powietrza lub zużytego płynu do układu hamulcowego Forda Transita po zwolnieniu pedału.
Powtarzaj tę operację, aż do naczynia wypłynie przejrzysta ciecz bez pęcherzyków powietrza. Dokręć śrubę odpowietrzającą i odłącz rurkę.
Jeśli nie ma dętki z zaworem zwrotnym, nałóż jeden koniec zwykłej plastikowej rurki na zawór odpowietrzający, a drugi koniec opuść do naczynia z płynem hamulcowym tak, aby koniec rurki był zanurzony w cieczy.
Otwórz zawór odpowietrzający o pół obrotu i poproś asystenta o mocne naciśnięcie pedału hamulca, a następnie przytrzymanie pedału do końca.
Dokręć złączkę tak, aby wyparte powietrze nie dostało się z powrotem do układu hamulcowego Forda Transita i pozwól asystentowi powoli zwolnić pedał.
Powtarzaj tę operację, aż do naczynia wypłynie przejrzysta ciecz bez pęcherzyków powietrza. Dokręć śrubę odpowietrzającą i odłącz rurkę.
Jeśli odpowietrzany jest cały układ hamulcowy Forda Transita, powtórz powyższą procedurę na każdym hamulcu koła (odpowietrz koło znajdujące się najbliżej pompy hamulcowej jako ostatnie).
Nie zapomnij regularnie dodawać płynu do zbiornika. Przednie zaciski ze stałym korpusem i czterema tłoczkami mają trzy złączki odpowietrzające - te złączki należy odpowietrzać jednocześnie, dołączając do nich trzy rurki.
Jak odpowietrzyć hamulce w samochodzie z ABS
Przed przystąpieniem do odpowietrzania hamulców należy zapoznać się z instrukcjami. Ponieważ zasada krwawienia w samochodzie z ABS i bez ABS może się różnić.
W pojazdach, które posiadają w jednym węźle: hydrauliczny blok zaworowy, hydroakumulator i pompę, następuje wymiana płynu hamulcowego i odpowietrzanie układu hamulcowego z ABS w taki sam sposób, jak odpowietrzanie hamulców w aucie bez ABS. Aby to zrobić, po prostu wyłącz system, wyciągając bezpiecznik. Odpowietrzanie obwodów odbywa się przy wciśniętym pedale hamulca, należy odkręcić odpowietrznik RTC. Zapłon jest włączony, a pompa wydmuchuje powietrze z obwodu. Dokręcić śrubę odpowietrzającą i zwolnić pedał hamulca. Zgaszona kontrolka awarii ABS świadczy o prawidłowości Twoich działań.
Odpowietrzanie układu hamulcowego z ABS, w którym moduł hydrauliczny wraz z zaworami i akumulatorem hydraulicznym są rozdzielone na odrębne jednostki, odbywa się za pomocą skanera diagnostycznego w celu pobrania informacji z komputera ABS. Prawdopodobnie go nie masz. Dlatego odpowietrzanie hamulców z tego typu ABS najprawdopodobniej powinno być wykonane przez Ciebie na stacji obsługi.
Odpowietrzanie układu hamulcowego z ABS i elektronicznymi systemami aktywacji (ESP lub SBC) przeprowadza się tylko w warunkach serwisowych.
Samochody się zmieniają, przyjaciele i forum pozostają. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Wiadomość KILLALLLUMANS » 15 lut 2012, 19:03
Wiadomość Igorey » 15 lut 2012, 19:17
Wiadomość GARPUN » 15 lut 2012, 20:28
Wiadomość KILLALLLUMANS » 15 lut 2012, 20:52
Wiadomość GARPUN » 15 lut 2012, 21:27
Wiadomość KILLALLLUMANS » 15 lut 2012, 23:13
Pytanie przyjęte. Odpowiedział Alexander Druz.
Sercem nano-błąkanego jest pręt gwintowany. Do wygodnego obracania pręta służy tzw. palec - ale wygodniej jest go obrócić za pomocą klucza oczkowego lub głowicy. Po drugiej stronie drążka znajduje się podkładka, którą zakłada się na cylinderek hamulcowy. Ta właśnie podkładka ma otwór w kształcie kwadratu - można go przekręcić w dowolnym kierunku. Aby jednak wytworzyć precyzyjny nacisk na cylinder, konieczne jest przekręcenie środkowej części z zamontowaną płytką - wystarczy otwarta. Po prawej stronie te części trzeba było obrócić w różne strony, ale po lewej oba klucze trzeba było przekręcić w lewo, co trwało trochę dłużej.
