W szczegółach: naprawa przewodu hamulcowego zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Sprawny układ hamulcowy to gwarancja Twojego bezpieczeństwa! Mówiłem o tym przez długi czas w jednym z moich poprzednich artykułów. Dziś jestem tego nie mniej pewien i chcę porozmawiać o przewodach hamulcowych, a raczej o tym, jak je wymienić na VAZ 2115.
Tylko regularna konserwacja i monitorowanie wszystkich elementów układu hamulcowego może dać pewność, że hamulce nie ulegną awarii w jednym najbardziej nieodpowiednim momencie. Jednym z najważniejszych elementów układu hamulcowego (TS) jest przewód, którym płyn hamulcowy (TZ) jest dostarczany do cylindra hamulcowego i zacisków. Naruszenie szczelności jednego z węży może doprowadzić do awarii pojazdu, w wyniku czego TJ wycieknie, a Ty po prostu znajdziesz się bez hamulców.
Wymiana przewodów hamulcowych jest regulowana przez każdego producenta inaczej, średnio to 3-5 lat lub około 100 tysięcy kilometrów. Jednak to wszystko jest indywidualne, węże mogą ulec awarii wcześniej i później, wszystko zależy od warunków pracy i jakości samych przewodów hamulcowych. Od czasu do czasu konieczna jest kontrola wzrokowa węży i całego pojazdu, tylko w ten sposób można uniknąć kłopotów na drodze.
Pojawienie się mikropęknięć na przewodach gumowych lub metalowych jest powodem do natychmiastowej wymiany przewodu hamulcowego lub części uszkodzonego przewodu. Uszkodzenie szczelności linii objawia się na różne sposoby, jedno zawsze będzie takie samo - brak hamulców, czyli naciśnięcie pedału zawiedzie, a samochód się nie zatrzyma. Uszkodzenie węża można również wykryć na mokrym torze po długim okresie postoju.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
W moim dzisiejszym artykule opowiem ci, jak wymienić przewody hamulcowe w VAZ 2115 w domu.
Nowy przewód (przewody) hamulcowe;
Specjalny klucz do demontażu przewodów hamulcowych z podwójnym zaciskiem „9x11”;
Komplet kluczy (8, 10 15);
Klucz nastawny;
Jacek;
Płyn WD-40.
Pierwszym krokiem jest ustalenie miejsca uszkodzenia i wybór węży, których potrzebujesz. W takim przypadku pękł przedni przewód hamulcowy. Potem kupujemy wszystko, czego potrzebujemy i zabieramy się do pracy. Na zdjęciu miejsce pęknięcia (uszkodzenia).
Zaczynamy od odkręcenia śrub koła na czterech kołach, następnie podważamy stronę, której potrzebujemy, odkręcamy śruby i zdejmujemy koło.
Przerabiamy śruby WD-40 i czekamy, aż płyn usunie rdzę i pozwolimy łatwo odkręcić połączenie.
Następnie odkręcamy wąż podłączony do metalowego przewodu hamulcowego. Kluczem na „15” trzymamy końcówkę węża, a drugim kluczem na „10” ostrożnie odkręcamy złączkę przewodu hamulcowego. Tutaj ważne jest, aby zachować jak największą ostrożność, ponieważ bardzo łatwo jest oderwać lub „zlizać” krawędzie. Jeśli nakrętka nie ustąpi, użyj specjalnego klucza do przewodów hamulcowych. Taki klucz pozwala na dokręcenie, dzięki czemu jest mocniej osadzony między kluczem a połączeniem gwintowanym.
Po odkręceniu połączenia rurkę należy zaślepić czymś o odpowiedniej średnicy, jest to konieczne, aby uniknąć wycieku TAS.
Teraz za pomocą klucza „15” odkręć złączkę węża podłączoną do cylindra hamulcowego. Między cylindrem a złączką jest zainstalowany miedziany pierścień, który zaleca się wymienić, ale jeśli jest w porządku, można się bez niego obejść.
Następnie montujemy w odwrotnej kolejności. Jednak jest za wcześnie, aby położyć temu kres. Zanim zaczniesz cieszyć się wykonaną pracą, konieczne jest odpowietrzenie układu hamulcowego, aby usunąć całe powietrze, które dostało się do pojazdu.Nie powiem Ci jak odpowietrzyć układ hamulcowy, możesz o tym poczytać w jednym z moich poprzednich artykułów - tutaj jest link do tego artykułu
Po odpowietrzeniu układu hamulcowego sprawdzamy szczelność połączeń oraz poziom TJ w układzie. Następnie sprawdzamy, jak wszystko działa. Ostrzegam, nie spiesz się z mocnym przyspieszaniem, aby przetestować hamulce, wszystko może się zdarzyć, jeśli hamulce zawiodą, możesz spowodować wypadek i uszkodzić samochód swój lub kogoś innego. Najpierw sprawdź jak wszystko działa gdzieś w niezatłoczonym miejscu przy niskich obrotach, jeśli wszystko jest ok to sprawdź jak samochód będzie się zachowywał na pustym torze.
To wszystko dla mnie, dziękuję za uwagę, dopóki nie spotkamy się ponownie na naprawie VAZ. Jeśli podobał Ci się ten raport, udostępnij link do publikacji swoim bliskim w sieciach społecznościowych, pomoże to w rozwoju naszego projektu.
Kolejność prac wykonanych w celu wymiany przewodu hamulcowego.
Układ hamulcowy odgrywa ważną rolę w działaniu każdego pojazdu. Jeśli przynajmniej jeden z jego elementów jest wadliwy, może to prowadzić do katastrofalnych konsekwencji. Dlatego należy zachować szczególną czujność, aby monitorować stan wszystkich elementów tego systemu.
Ważnym elementem każdego układu hamulcowego jest przewód hamulcowy. Pękanie i zużycie gumowych przewodów hamulcowych jest częstym problemem i należy je smarować smarem silikonowym i okresowo sprawdzać, aby temu zapobiec. W przypadku podejrzenia usterki należy niezwłocznie wymienić przewód hamulcowy, gdyż jego awaria w przyszłości może mieć szkodliwy wpływ na użytkowników dróg.
Sekwencjonowanie:
1. Przede wszystkim pojazd powinien być przygotowany do wykonania niezbędnych operacji. W tym celu połóż go na płaskiej powierzchni, zamontuj ograniczniki pod kołami po stronie przeciwnej do zawieszonego koła.
Ze względów bezpieczeństwa pod koła montujemy ograniczniki.
2. Użyj podnośnika, aby podnieść przód maszyny. Ustaw samochód na „klockach”, aby uzyskać lepszą stabilność. Zdejmij koło za pomocą klucza do kół.
Aby uzyskać dostęp do przewodu hamulcowego, podnieś samochód.
3. Posmaruj wszystkie wymienne łączniki i śruby układu hamulcowego specjalnym smarem penetrującym. Zapewni to ich łatwe poluzowanie. Tę pracę należy wykonać wcześniej, aby smar wnikał głębiej w stawy.
Zadbamy z góry zakrywając połączenia gwintowe tym rozwiązaniem.
4. Za pomocą szczypiec wyjmij wspornik mocujący z przewodu hamulcowego wspornika nadwozia. Trzymając go kluczem 17 (aby końcówka przewodu hamulcowego się nie poruszała), odkręć złączkę przewodu hamulcowego za pomocą klucza 10.
Za pomocą szczypiec wyjmij wspornik mocujący wąż do korpusu.
5. Wyciągnij przewód hamulcowy ze wspornika. Upewnij się, że przewód hamulcowy ma nasadkę ochronną ze złączki upustowej. Jeśli nie, wyciek płynu hamulcowego jest nieunikniony. Za pomocą klucza 10 odkręć śrubę mocującą wspornika trzymającego przewód hamulcowy i wyjmij go.
Nie dopuścić do wycieku płynu hamulcowego z odłączonego przewodu. Załóż gumową nasadkę na końcówkę upustową.
6. Za pomocą klucza 14 poluzuj śrubę mocującą przewód hamulcowy i wyjmij ją.
Kluczem 14 odkręcamy śrubę mocującą wąż.
7. Instalację nowego węża należy wykonać do góry nogami. Konieczna jest również wymiana miedzianych podkładek uszczelniających. Po zainstalowaniu nowego przewodu hamulcowego należy odpowietrzyć układ hamulcowy.
Odpowietrzające układy hamulcowe:
1. Aby odpowietrzyć układ hamulcowy, napełnij zbiornik płynu hamulcowego do maksymalnego poziomu.
Uzupełnij zbiornik w głównym cylindrze hamulcowym płynem hamulcowym.
2. Następnie zdejmij kapturek ochronny z złączki i załóż na niego przezroczysty wąż, a następnie opuść go do pojemnika, w którym znajduje się płyn hamulcowy.Zapobiega to przedostawaniu się powietrza do układu hamulcowego.
Konieczne jest, aby po wymianie przewodu hamulcowego odpowietrzyć układ, usuwając powietrze.
3. Aby odpowietrzyć hamulce, nie możesz obejść się bez asystenta. Musi nacisnąć i przytrzymać pedał hamulca. Poproś asystenta, aby 3 razy wcisnął pedał hamulca do końca. W takim przypadku należy odkręcić złączkę odpowietrzającą za pomocą klucza 10.
Kluczem odkręcamy złączkę upustową.
Uwięzione powietrze zbierze się w beczce z cieczą. Następnie musisz dokręcić połączenie, powtarzając operację ponownie. Musisz powtarzać, aż powietrze opuści system. 4. Gdy powietrze uchodzi, należy uzupełnić zbiornik płynu hamulcowego. Po zakończeniu tej operacji dokręć mocno złączkę odpowietrzającą, zdemontuj rurkę, załóż nasadkę ochronną, a następnie zamontuj koło w pierwotnym miejscu. Do krwawienia należy uzupełnić płynem marki, która jest używana w Twoim układzie samochodowym.
Jak widać, wymiana przewodu hamulcowego to nic wielkiego. Ale ta praca wymaga również poważnej i odpowiedzialnej postawy. Rzeczywiście, od jakości jego realizacji zależy nie tylko Twoje życie, ale także osoby wokół Ciebie. W trakcie wykonywania pracy należy zachować uważność i ostrożność. Ale cechy osobiste nie wystarczą - musisz też mieć pewne umiejętności. Jeśli nie jesteś pewien swoich umiejętności, skontaktuj się ze stacją serwisową w celu uzyskania pomocy.
Na drodze wszystko może poczekać...
Historia z uszkodzony przewód hamulcowy wydarzyło się około 10 dni temu.
Zdecydowałem się na przejażdżkę po mieście nocą ze względu na ładną pogodę, kierowcy żartowali, gonili, ja też dołączyłem. Mijając tory tramwajowe do skrzyżowania Engelsa i Swietłanowskiego, pedał uderzył w podłogę i żeby nie zacumować do stojących na światłach samochodów, musieliśmy przelecieć skrzyżowanie do czerwonego na przeciwległym pasie 🙂 Po czym skutecznie zwolnił, nie uciekając się do szlifowania krawężnika tarczami.
Gdy jeden obwód nie działa, ABS automatycznie przestaje działać i obraca samochód podczas hamowania)
Zdarza się, że podczas eksploatacji auta z różnych powodów jest to wymagane wymiana przewodów hamulcowych. Czasami naprawę i wymianę tych części należy przeprowadzać nawet nie z powodu awarii, ale w celach prewencyjnych. Dlaczego tak się dzieje i jak samodzielnie naprawić przewód hamulcowy, postaramy się szczegółowo wyjaśnić poniżej.
Rury i węże układu hamulcowego służą do przenoszenia siły płynącej za pomocą płynu z pedału na pompę hamulcową, a następnie na pracowników zamontowanych na tarczach nośnych. Rury są połączone z butlami i jednostkami dystrybucyjnymi za pomocą złączek stożkowych.
Należy zauważyć, że całkiem możliwe jest samodzielne przeprowadzenie zewnętrznego badania stanu układu hamulcowego, jednak w przypadku jakiejkolwiek awarii lepiej zwrócić się o pomoc do specjalistycznego centrum, gdzie diagnostyka i wykwalifikowana naprawa systemu samochodu, jak również wymiana płynów.
Zgodnie z zaleceniami producentów, kontrolę działania wszystkich elementów pojazdu należy przeprowadzić zgodnie z harmonogramem rutynowej konserwacji. Układ hamulcowy diagnozowany jest raz na 2 lata (lub co 50 000 km). Węże gumowane należy wymienić po 125 000 km, niezależnie od ich stanu technicznego.
Główne awarie układu hamulcowego:
znaczny wzrost drogi hamowania pojazdu;
po naciśnięciu pedału pojawia się pulsacja i słychać pisk;
duży swobodny skok pedału hamulca;
wyciek płynu;
przegrzanie bębnów hamulcowych;
po naciśnięciu pedału samochód zaczyna jechać na bok;
pękające przewody hamulcowe;
nierównomierne zużycie klocka.
Jak samemu naprawić uszkodzoną autostradę? Naprawa przewodów hamulcowych wymaga od kierowcy pewnego doświadczenia i umiejętności posługiwania się narzędziami ślusarskimi. Ale nie wszystko jest takie trudne. Poniżej przedstawiono krok po kroku proces przywracania uszkodzonego systemu.
Najpierw musisz odkręcić dętkę od cylindra hamulcowego lub zacisku.
Za pomocą obcinaka do rur rurociąg jest cięty we właściwym miejscu.
Uszkodzony obszar jest usuwany.
Krawędź tuby odtłuszczona benzyną.
Zacisnąć rurkę szczypcami tak, aby jej krawędź wystawała na około 50 mm.
Za pomocą wiertła wewnątrz rury usuwa się fazkę na krawędzi.
Na koniec musisz usunąć pozostałe żetony.
Następnie na rurze montowana jest złączka.
Krawędź rurki jest wkładana do specjalnego urządzenia i jest rozszerzana.
Naprawiany rurociąg jest przedmuchiwany sprężonym powietrzem i podłączany do głównej linii za pomocą specjalnego adaptera. Teraz pozostaje tylko pompować układ hamulcowy, a samochód jest gotowy do dalszej eksploatacji.
