W szczegółach: naprawa przewodu hamulcowego zrób to sam od prawdziwego mistrza dla my.housecope.com.
Prawidłowo działający układ hamulcowy to klucz do Twojego bezpieczeństwa! Mówiłem o tym dawno temu w jednym z moich poprzednich artykułów. Dziś jestem tego nie mniej pewien i chcę porozmawiać o przewodach hamulcowych, a raczej o tym, jak je wymienić na VAZ 2115.
Tylko regularna konserwacja i kontrola wszystkich elementów układu hamulcowego daje pewność, że hamulce nie ulegną awarii w najbardziej nieodpowiednim momencie. Jednym z najważniejszych elementów układu hamulcowego (TS) jest przewód, którym płyn hamulcowy (TF) jest dostarczany do cylindra hamulcowego i zacisków. Wyciek jednego z węży może doprowadzić do awarii pojazdu, w wyniku czego TJ wycieknie i po prostu zostaniesz bez hamulców.
Wymianę przewodów hamulcowych każdy producent reguluje inaczej, średnio 3-5 lat lub około 100 tysięcy kilometrów. Jednak to wszystko jest indywidualne, węże mogą ulec awarii wcześniej i później, wszystko zależy od warunków pracy i jakości samych przewodów hamulcowych. Od czasu do czasu należy dokonać oględzin węży i całego pojazdu, to jedyny sposób na uniknięcie kłopotów na drodze.
Pojawienie się mikropęknięć na gumowych przewodach lub metalowych przewodach jest powodem do natychmiastowej wymiany przewodu hamulcowego lub części uszkodzonego przewodu. Uszkodzenie szczelności linii objawia się na różne sposoby, jedno zawsze będzie takie samo - brak hamulców, czyli wciśnięcie pedału, wypadnie, a samochód się nie zatrzyma. Uszkodzenie węża można również wykryć po mokrym torze po długim postoju.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
W moim dzisiejszym artykule opowiem ci, jak wymienić przewody hamulcowe w VAZ 2115 w domu.
Nowe przewody hamulcowe;
Specjalny klucz do demontażu przewodów hamulcowych z podwójnym zaciskiem „9x11”;
Zestaw kluczy (8, 10 15);
klucz nastawny;
Jacek;
Płynny WD-40.
Pierwszym krokiem jest określenie miejsca uszkodzenia i wybór węży, których potrzebujesz. W tym przypadku pękł przedni przewód hamulcowy. Następnie kupujemy wszystko, czego potrzebujesz i zabieramy się do pracy. Na zdjęciu pęknięcie (uszkodzenie).
Zaczynamy od oderwania śrub koła na czterech kołach, następnie podważamy stronę, której potrzebujemy, odkręcamy śruby i zdejmujemy koło.
Obrabiamy śruby WD-40 i czekamy, aż płyn zżre rdzę i pozwoli w łatwy sposób odkręcić połączenie.
Następnie odkręć wąż podłączony do metalowej rurki hamulcowej. Kluczem „15” przytrzymać końcówkę węża, a drugim kluczem „10” ostrożnie odkręcić złączkę przewodu hamulcowego. Ważne jest, aby zachować jak największą ostrożność, ponieważ bardzo łatwo jest rozerwać lub „zlizać” krawędzie. Jeśli nakrętka nie pasuje, użyj klucza do przewodów hamulcowych. Taki klucz pozwala na dokręcenie, dzięki czemu jest mocniej zazębiony między kluczem a połączeniem gwintowanym.
Po odkręceniu złącza rurkę należy zaślepić czymś o odpowiedniej średnicy, jest to konieczne, aby uniknąć wycieku TJ.
Teraz za pomocą klucza do „15” odkręć złączkę węża podłączonego do cylindra hamulcowego. Między cylindrem a złączką zainstalowany jest miedziany pierścień, który należy wymienić, ale jeśli jest w porządku, można się bez niego obejść.
Następnie montujemy w odwrotnej kolejności. Jednak jest jeszcze za wcześnie, aby położyć temu kres. Zanim zaczniesz cieszyć się wykonaną pracą, konieczne jest odpowietrzenie układu hamulcowego, aby usunąć całe powietrze, które dostało się do pojazdu.Nie powiem Ci jak odpowietrzyć układ hamulcowy, możesz o tym poczytać w jednym z moich poprzednich artykułów - tutaj jest link do tego artykułu
Po przepompowaniu układu hamulcowego sprawdzamy szczelność połączeń oraz poziom TJ w układzie. Następnie sprawdzamy, jak wszystko działa. Ostrzegam, nie spiesz się z mocnym przyspieszaniem, aby przetestować hamulce, wszystko może się zdarzyć, w przypadku awarii hamulca możesz spowodować wypadek i uszkodzić swój lub cudzy samochód. Najpierw sprawdź, jak wszystko działa gdzieś w słabo zaludnionym miejscu przy niskiej prędkości, jeśli wszystko jest w porządku, sprawdź, jak samochód zachowuje się na pustej autostradzie.
To wszystko dla mnie, dzięki za uwagę, do zobaczenia w VAZ Repair. Jeśli podobał Ci się ten raport, udostępnij link do publikacji swoim bliskim w sieciach społecznościowych, pomoże to w rozwoju naszego projektu.
Procedura wymiany przewodu hamulcowego.
Układ hamulcowy odgrywa ważną rolę w działaniu każdego pojazdu. Jeśli przynajmniej jeden z jego elementów jest wadliwy, może to prowadzić do katastrofalnych konsekwencji. Dlatego należy zachować szczególną czujność, aby monitorować stan wszystkich elementów tego systemu.
Ważnym elementem każdego układu hamulcowego jest przewód hamulcowy. Pękanie i zużycie gumowych przewodów hamulcowych to dość częsty problem, aby temu zapobiec, należy je smarować smarem silikonowym, a także okresowo sprawdzać jego sprawność. W przypadku podejrzenia usterki przewód hamulcowy należy natychmiast wymienić, ponieważ jego awaria w przyszłości może mieć szkodliwy wpływ na użytkowników dróg.
Sekwencjonowanie:
1. Przede wszystkim pojazd powinien być przygotowany do wykonania niezbędnych operacji. Aby to zrobić, musisz postawić go na płaskiej powierzchni, zamontuj ograniczniki pod kołami po stronie przeciwnej do wiszącego koła.
Ze względów bezpieczeństwa pod koła montujemy ograniczniki.
2. Podnieś przód maszyny. Postaw samochód na „klockach”, aby zapewnić lepszą stabilność. Użyj klucza do kół, aby zdjąć koło.
Podnieś samochód, aby uzyskać dostęp do przewodu hamulcowego.
3. Wszystkie wymienne łączniki i elementy gwintowane układu hamulcowego posmarować specjalnym smarem penetrującym. Dzięki temu zapewnisz sobie ich łatwe odkręcanie. Tę pracę należy wykonać wcześniej, aby smar wniknął głębiej w stawy.
Zadbamy z góry zakrywając tym rozwiązaniem miejsca połączeń gwintowych.
4. Za pomocą szczypiec zdejmij zacisk mocujący z przewodu hamulcowego wspornika nadwozia. Trzymając kluczem 17 (aby końcówka przewodu hamulcowego się nie poruszyła) odkręć złączkę przewodu hamulcowego za pomocą klucza 10.
Za pomocą szczypiec wyjmij wspornik mocujący wąż do korpusu.
5. Wyciągnij przewód hamulcowy ze wspornika. Upewnij się, że przewód hamulcowy ma nasadkę ochronną ze złącza pompowanego. Jeśli nie, wyciek płynu hamulcowego jest nieunikniony. Za pomocą klucza 10 odkręć śrubę mocującą wspornika trzymającego przewód hamulcowy i wyjmij go.
Zapobiec wyciekowi płynu hamulcowego z odłączonego przewodu. Załóż gumową nasadkę z zaworu upustowego.
6. Za pomocą klucza 14 odkręć śrubę mocującą przewód hamulcowy i wyjmij go.
Wykręcamy śrubę mocującą wąż za pomocą klucza 14.
7. Montaż nowego węża należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności. Konieczna jest również wymiana miedzianych podkładek uszczelniających. Po zamontowaniu nowego przewodu hamulcowego należy odpowietrzyć układ hamulcowy.
Odpowietrzające układy hamulcowe:
1. W celu odpowietrzenia układu hamulcowego napełnić zbiornik płynem hamulcowym do poziomu max.
Uzupełnij zbiornik w głównym cylindrze hamulcowym płynem hamulcowym.
2. Następnie zdejmij kapturek ochronny ze złączki i załóż na niego przezroczysty wąż, a następnie opuść go do pojemnika, w którym znajduje się płyn hamulcowy.Zapobiegnie to przedostawaniu się powietrza do układu hamulcowego.
Pamiętaj, aby odpowietrzyć układ po wymianie przewodu hamulcowego, usuwając powietrze.
3. Nie możesz obejść się bez asystenta do odpowietrzania hamulców. Musi nacisnąć i przytrzymać pedał hamulca. Poproś asystenta, aby wcisnął pedał hamulca do końca 3 razy. W takim przypadku należy użyć klucza 10, aby odkręcić złączkę odpowietrznika.
Odkręć śrubę odpowietrzającą kluczem.
Zgromadzone powietrze zostanie zebrane w beczce z płynem. Następnie musisz dokręcić złączkę, powtarzając operację ponownie. Powtarzaj, aż powietrze zostanie usunięte z systemu. 4. W miarę uchodzenia powietrza należy uzupełnić płyn hamulcowy do zbiornika. Po zakończeniu tej operacji dokręć mocno odpowietrznik, wyjmij rurkę, załóż nasadkę ochronną, a następnie zamontuj koło w pierwotnym miejscu. Do pompowania musisz dodać płyn marki używanej w twoim układzie samochodowym.
Jak widać, w wymianie przewodu hamulcowego nie ma nic trudnego. Ale ta praca wymaga również poważnej i odpowiedzialnej postawy. W końcu jakość jego realizacji zależy nie tylko od Twojego życia, ale także od osób wokół Ciebie. W trakcie pracy należy zachować ostrożność i ostrożność. Ale cechy osobiste nie wystarczą - musisz mieć również pewne umiejętności. Jeśli nie jesteś pewien swoich umiejętności, zwróć się o pomoc do stacji obsługi.
Na drodze może czekać wszystko...
Historia od uszkodzony przewód hamulcowy wydarzyło się około 10 dni temu.
Zdecydowałem się jeździć po mieście nocą ze względu na ładną pogodę, kierowcy byli rozbrykani, gonili, też dołączyłem. Mijając tory tramwajowe na skrzyżowaniu Engelsa i Svetlanovsky'ego - pedał uderzył w podłogę i żeby nie zacumować do samochodów stojących na światłach, musiałem przelecieć przez skrzyżowanie na czerwonym na przeciwległym pasie Po czym został skutecznie zahamowany, nie uciekając się do szlifowania krawężnika tarczami.
Kiedy jeden tor nie działa, ABS automatycznie przestaje działać i kręci autem podczas gwałtownego hamowania) Po przyzwyczajeniu się do tego nauczyłem się wjeżdżać w zakręty używając tylko pedału hamulca 🙂
Zdarza się, że podczas eksploatacji auta z różnych powodów jest to wymagane wymiana przewodu hamulcowego. Czasami naprawę i wymianę tych części należy przeprowadzać nawet nie z powodu awarii, ale jako środek zapobiegawczy. Dlaczego tak się dzieje i jak samodzielnie naprawić przewód hamulcowy, postaramy się szczegółowo opowiedzieć nieco niżej.
Rury i węże układu hamulcowego służą do przeniesienia siły, która za pomocą płynu przechodzi z pedału na cylinder główny, a następnie na pracowników, którzy są zamontowani na tarczach nośnych. Rury są połączone z butlami i jednostkami dystrybucyjnymi za pomocą złączek stożkowych.
Należy zauważyć, że całkiem możliwe jest samodzielne przeprowadzenie zewnętrznego badania stanu układu hamulcowego, jednak w przypadku jakiejkolwiek awarii lepiej zwrócić się o pomoc do specjalistycznego centrum, w którym przeprowadzana jest diagnostyka i naprawy kwalifikowane systemu samochodu, jak również wymiana płynów.
Zgodnie z zaleceniami producentów, sprawdzenie działania wszystkich elementów pojazdu należy przeprowadzić zgodnie z harmonogramem rutynowych przeglądów. Diagnostykę układu hamulcowego przeprowadza się raz na 2 lata (lub co 50 000 km). Węże gumowane należy wymienić po 125 000 km, niezależnie od ich stanu technicznego.
Główne awarie układu hamulcowego:
znaczny wzrost drogi hamowania samochodu;
po naciśnięciu pedału pojawia się pulsacja i słychać skrzypienie;
duży luz pedału hamulca;
wyciek płynu;
przegrzanie bębnów hamulcowych;
po naciśnięciu pedału samochód zaczyna skręcać na bok;
pękanie przewodów hamulcowych;
nierównomierne zużycie klocka.
Jak samemu naprawić uszkodzoną autostradę? Naprawa przewodów hamulcowych wymaga od kierowcy pewnego doświadczenia i umiejętności posługiwania się narzędziami ślusarskimi. Ale nie wszystko jest takie trudne. Poniżej przedstawiono krok po kroku proces przywracania uszkodzonego systemu.
Najpierw musisz odkręcić dętkę od cylindra hamulcowego lub zacisku.
Za pomocą obcinaka do rur rurociąg jest cięty we właściwym miejscu.
Uszkodzony obszar jest usuwany.
Krawędź tuby odtłuszczona benzyną.
Zacisnąć rurkę szczypcami tak, aby jej krawędź wystawała na około 50 mm.
Za pomocą wiertła wewnątrz rury usuwa się fazkę na krawędzi.
Na koniec musisz usunąć pozostałe żetony.
Następnie na rurze montowana jest złączka.
Krawędź rurki jest wkładana do specjalnego urządzenia i jest rozszerzana.
Naprawiany rurociąg jest przedmuchiwany sprężonym powietrzem i podłączany do głównej linii za pomocą specjalnego adaptera. Teraz pozostaje tylko pompować układ hamulcowy, a samochód jest gotowy do dalszej eksploatacji.
