Naprawa DIY Toyota Surf 130

PAZAK (16.07.2007 - 12:07) napisał:

bardzo głośno, zwłaszcza gdy po prawej lub lewej stronie znajduje się ściana! Jeździłem innymi samochodami ze zwarciowym silnikiem, wyjąc to nie było!

bordelus (16.07.2007 – 12:43) napisał:

Yuran (16.07.2007 – 12:49) napisał:

bordelus (16.07.2007 – 15:33) napisał:

bordelus (17.07.2007 – 09:11) napisał:

to ty bracie, skąd znalazłeś to o płatkach? wszyscy się zacinają, a potem płatki z jakiegoś powodu się spalą, gdzie jest połączenie, wyjaśnij, może zapomniałem alfabetu?
USR nie jest połączony z turbiną, fakt, że USR po 120 tys. km zaczyna szkodzić udowodnionemu faktowi. Albo wymiana całego EGR lub zaślepki.

bordelus (17.07.2007 – 09:11) napisał:

Max to dla Ciebie ciekawostka, wyemitowałem twój dźwięk, choć nie tak głośny, ale było przy 2500 i to było podczas przyspieszania, ale silnik też zawył

po zamontowaniu czujnika ciśnienia postanowiłem jeździć na turbinie napompowałem 0,65 bar zrzuciłem wąż z bypassu i dałem silnikowi wyć jak twój ciśnienie wskoczyło do 1,2 i nie wciskałem dalej turbiny.
czy zawór obejściowy nie może się zablokować lub nie otworzyć !!
Na tej podstawie postanowiłem postawić sobie mechaniczny lub elektroniczny regulator doładowania, który tymczasowo zwiększałby moc silnika.

PAZAK (24.07.2007 - 16:24) napisał:

xStudentx 24 sierpnia 2007 – 15:13

Witam surferów! Pytań jest dużo, jeśli nie jest trudno pomóc lamerowi:
Zainteresowany wyłącznie nowym nadwoziem 1KZ - 3L 🙂
1. Surfuj 96, ciało 130?
2. Surf 96, w przeciwieństwie do poprzednich, jest już wyposażony w Part time, czyli czy można jeździć ze stałym napędem na 4 koła?
3. Ile i jakie są tryby na dozowniku? A jakie są inne żetony?
4. Jaka jest maksymalna guma mono, którą można umieścić bez windy?
5. Wszystkie 3L 1 KZ mają nozdrza, ponieważ widziałem to jak turbo 1 KZ bez nozdrza, czy się mylę?
6. Wszyscy karcą głupie lądowanie kierowcy, jakby niewygodnie jest siedzieć?
7. Jaka jest umiejętność przełajowa, lepsza niż Pajero? (już wiem co powiedzieć)
8. Jakie są najczęstsze choroby i czy jest wiele walk o Surfowanie?
9. Czy to kosztuje jakieś fabryczne ogrzewanie paliwem?
Z góry dziękuję.

p.s przeczytałem 20 stron, nie mogłem tego znieść, postanowiłem tak zapytać, więc nie wysyłaj do

xStudentx (24.08.2007 – 15:13) napisał:

xStudentx 24 sierpnia 2007 – 17:07

Gleb (24.08.2007 - 16:53) napisał:

3L i 1KZ to różne silniki, nie znajdziesz 3L i nie potrzebujesz tego!

A więc zepsułeś wszystko, co mogłeś!

xStudentx (24.08.2007 – 15:13) napisał:

Witam surferów! Pytań jest dużo, jeśli nie jest trudno pomóc lamerowi:
Zainteresowany wyłącznie nowym nadwoziem 1KZ - 3L 🙂
1. Surfuj 96, ciało 130?
2. Surf 96, w przeciwieństwie do poprzednich, jest już wyposażony w Part time, czyli czy można jeździć ze stałym napędem na 4 koła?
3. Ile i jakie są tryby na dozowniku? A jakie są inne żetony?
4. Jaka jest maksymalna guma mono, którą można umieścić bez windy?
5. Wszystkie 3L 1 KZ mają nozdrza, ponieważ widziałem to jak turbo 1 KZ bez nozdrza, czy się mylę?
6. Wszyscy karcą głupie lądowanie kierowcy, jakby niewygodnie jest siedzieć?
7. Jaka jest umiejętność przełajowa, lepsza niż Pajero? (już wiem co powiedzieć)
8. Jakie są najczęstsze choroby i czy jest wiele walk o Surfowanie?
9. Czy to kosztuje jakieś fabryczne ogrzewanie paliwem?
Z góry dziękuję.

p.s przeczytałem 20 stron, nie mogłem tego znieść, postanowiłem tak zapytać, więc nie wysyłaj do

xStudentx 25 sierpnia 2007 – 12:30

Mikle (24.08.2007 – 17:21) napisał:

3L i 1KZ to różne silniki, nie znajdziesz 3L i nie potrzebujesz tego!

A więc zepsułeś wszystko, co mogłeś!

Czy nie ma Surfów z 3-litrowym silnikiem Diesla 1 KZ z turbiną?
Ale to:

Cóż, schrzaniłem to, więc postanowiłem Cię zapytać, ponieważ prawie nie rozumiem Surfów

Ludzie:
Surf92, karoseria 130, Silnik 2L-TE - można powiedzieć, że był zakryty (potrzebny tłok, pierścienie, tuleje i ewentualnie otwór wału korbowego generalnie remont)
Kto powie, czy lepiej naprawić, czy wziąć nowy? Co jest bardziej opłacalne?
A ile kosztuje jedno i drugie?
A także gdzie?

Dzień dobry!
Po drodze miałem jeszcze kilka pytań.
Surf 130, 1KZ, automatyczna skrzynia biegów.
1. Z jakiegoś powodu przekaźnik świec żarowych gaśnie bardzo szybko. W rzeczywistości pali się na panelu dosłownie 1 sekundę i gaśnie. Nie rozumiem dlaczego. Czy świece zapłonowe naprawdę szybko się nagrzewają?
2. Po włączeniu redukcja biegu z 1. na 2. bieg jest opóźniona. Czy tak jest dla wszystkich?
3. Przy aktywnej jeździe wyczuwalny jest lekki nacisk podczas przełączania z 1. na 2. bieg.Przy płynnym ruszaniu i cichym przyspieszaniu tak nie jest. Funkcja pudełka czy zużycie ochraniacza?
4. Przy XX wibruje dźwignia zmiany biegów. Z czym to się wiąże?

1. Ja też szybko wychodzę. Zimą kilka razy rano widziałem, głównie jak palił się przez 3-4 sekundy.
2. Jeśli włączyłeś dozownik, to w porządku. Możliwy jest nawet mały skok.
3. Wymień olej w automatycznej skrzyni biegów z płukaniem skrzyni i płukaniem/wymianą filtra. Zacząłem też od lekkiego pchnięcia, potem (po 1,5-2 miesiącach) stało się to bardziej zauważalne.
4. Nawet w przypadku kukurydzy 100 z 2006 roku ta dźwignia wibruje na biegu jałowym. Widziałem też, jak wibruje na Pradikach. Więc jest w porządku. Dużo gorzej jest jak chodzisz po bardzo luźnym piasku i nie ma wystarczającej mocy, auto zaczyna szarpać i pod każdym takim szarpnięciem ta nieszczęsna dźwignia podskakuje.

Widziałem packę na muchy na Bayanie za 130 ciał za 8000 tenge. Czy ta mała rzecz jest warta swojej ceny? Jeśli ktoś widział tańszy, proszę o udostępnienie.

rom_kor
w Ałmaty Telefony: + 7 (3272) 37-06-37 + 7 (3272) 37-15-61

Ałmaty, ul. Duysenov, 25 (róg ul. Rozybakieva)

rom_kor
w Ałmaty Telefony: + 7 (3272) 37-06-37 + 7 (3272) 37-15-61

Ałmaty, ul. Duysenov, 25 (róg ul. Rozybakieva)

Dziękuję Ci. Pójdę jutro porozmawiać. Może powiedzą coś mądrego.
Jeden jest zły. Soczewki mi nie pasują, bo nie mam ochoty robić całej twarzy od zera.
A więc tak, było prawie jak za darmo.
Post był edytowanydrom_kor: 25.05.2006, 18:20:34

Chłopaki gdzie można oznaczyć olej w skrzyni z wymianą i płukaniem filtra na 130 korpusie. A potem, gdzie nie wszędzie dzwonię, pranie bez wyjmowania za pomocą super duperowego urządzenia.

Przesiadłem się na Shelle (w pobliżu Tulpar) i na Elf (Cosm.-Botanical).
A tu i ówdzie zmieniają się za pomocą specjalnego urządzenia (100% wymiana) ze wstępnym zdjęciem miski i umyciem filtra.
Cena to ok. 20-25 tys. tenge.

Chłopaki gdzie można oznaczyć olej w skrzyni z wymianą i płukaniem filtra na 130 korpusie. A potem, gdzie nie wszędzie dzwonię, pranie bez wyjmowania za pomocą super duperowego urządzenia.

Przesiadłem się na Shelle (w pobliżu Tulpar) i na Elf (Cosm.-Botanical).
A tu i ówdzie zmieniają się za pomocą specjalnego urządzenia (100% wymiana) ze wstępnym zdjęciem miski i umyciem filtra.
Cena to ok. 20-25 tys. tenge.

Wziąłem 8 litrów półsyntetyków ESSO 10W40 plus filtr na Bayanie, za jedyne 10 tys
bezpłatna wymiana:
wzdłuż tole bi, między halami Mate i Saina
Ryskulov-Suyubaya (most)
Furmanov, między Abay i Satraev
Rokhybakiev, między Utepov i Kikhtenko

wielkie dzięki
ale to jest dialog z początku 2005 roku

Toyota Diesel nie uruchamia się Zawór elektromagnetyczny obejściowy TOYOTA DISEL

ODPOWIETRZANIE WTRYSKU PALIWA NA SURF, SILNIK 2LTE