Naprawa DIY Toyota Surf 130

PAZAK (16.07.2007 - 12:07) napisał:

bardzo głośno, zwłaszcza gdy po prawej lub lewej stronie znajduje się ściana! Jeździłem innymi samochodami ze zwarciowym silnikiem, wyjąc to nie było!

bordelus (16.07.2007 – 12:43) napisał:

Yuran (16.07.2007 – 12:49) napisał:

bordelus (16.07.2007 – 15:33) napisał:

bordelus (17.07.2007 – 09:11) napisał:

to ty bracie, skąd znalazłeś to o płatkach? wszyscy się zacinają, a potem płatki z jakiegoś powodu się spalą, gdzie jest połączenie, wyjaśnij, może zapomniałem alfabetu?
USR nie jest połączony z turbiną, fakt, że USR po 120 tys. km zaczyna szkodzić udowodnionemu faktowi. Albo wymiana całego EGR lub zaślepki.

bordelus (17.07.2007 – 09:11) napisał:

Max to dla Ciebie ciekawostka, wyemitowałem twój dźwięk, choć nie tak głośny, ale było przy 2500 i to było podczas przyspieszania, ale silnik też zawył

po zamontowaniu czujnika ciśnienia postanowiłem jeździć na turbinie napompowałem 0,65 bar zrzuciłem wąż z bypassu i dałem silnikowi wyć jak twój ciśnienie podskoczyło do 1,2 i nie wciskałem dalej turbiny.
czy zawór obejściowy nie może się zablokować lub nie otworzyć !!
Na tej podstawie postanowiłem postawić sobie mechaniczny lub elektroniczny regulator doładowania, który tymczasowo zwiększałby moc silnika.

PAZAK (24.07.2007 - 16:24) napisał:

xStudentx 24 sierpnia 2007 – 15:13

Witam surferów! Pytań jest dużo, jeśli nie jest trudno pomóc lamerowi:
Zainteresowany wyłącznie nowym nadwoziem 1KZ - 3L 🙂
1. Surfuj 96, ciało 130?
2. Surf 96, w przeciwieństwie do poprzednich, jest już wyposażony w Part time, czyli czy można jeździć ze stałym napędem na 4 koła?
3. Ile i jakie są tryby na dozowniku? A jakie są inne żetony?
4. Jaka jest maksymalna guma mono, którą można umieścić bez windy?
5. 3L 1 KZ wszystkie mają nozdrza, bo widziałem to jak turbo 1 KZ bez nozdrza, czy się mylę?
6. Wszyscy karcą głupie lądowanie kierowcy, jakby niewygodnie jest siedzieć?
7. Jaka jest umiejętność przełajowa, lepsza niż Pajero? (już wiem co powiedzieć)
8. Jakie są najczęstsze choroby i czy jest wiele walk o Surfowanie?
9. Czy to kosztuje jakieś fabryczne ogrzewanie paliwem?
Z góry dziękuję.

p.s przeczytałem 20 stron, nie mogłem tego znieść, postanowiłem tak zapytać, więc nie wysyłaj do

xStudentx (24.08.2007 – 15:13) napisał:

xStudentx 24 sierpnia 2007 – 17:07

Gleb (24.08.2007 - 16:53) napisał:

3L i 1KZ to różne silniki, nie znajdziesz 3L i nie potrzebujesz tego!

A więc zepsułeś wszystko, co mogłeś!

xStudentx (24.08.2007 – 15:13) napisał:

Witam surferów! Pytań jest dużo, jeśli nie jest trudno pomóc lamerowi:
Zainteresowany wyłącznie nowym nadwoziem 1KZ - 3L 🙂
1. Surfuj 96, ciało 130?
2. Surf 96, w przeciwieństwie do poprzednich, jest już wyposażony w Part time, czyli czy można jeździć ze stałym napędem na 4 koła?
3. Ile i jakie są tryby na dozowniku? A jakie są inne żetony?
4. Jaka jest maksymalna guma mono, którą można umieścić bez windy?
5. 3L 1 KZ wszystkie mają nozdrza, bo widziałem to jak turbo 1 KZ bez nozdrza, czy się mylę?
6. Wszyscy karcą głupie lądowanie kierowcy, jakby niewygodnie jest siedzieć?
7. Jaka jest umiejętność przełajowa, lepsza niż Pajero? (już wiem co powiedzieć)
8. Jakie są najczęstsze choroby i czy jest wiele walk o Surfowanie?
9. Czy to kosztuje jakieś fabryczne ogrzewanie paliwem?
Z góry dziękuję.

p.s przeczytałem 20 stron, nie mogłem tego znieść, postanowiłem tak zapytać, więc nie wysyłaj do

xStudentx 25 sierpnia 2007 – 12:30

Mikle (24.08.2007 – 17:21) napisał:

3L i 1KZ to różne silniki, nie znajdziesz 3L i nie potrzebujesz tego!

A więc zepsułeś wszystko, co mogłeś!

Czy nie ma Surfów z 3-litrowym silnikiem Diesla 1 KZ z turbiną?
Ale to:

Cóż, schrzaniłem to, więc postanowiłem Cię zapytać, ponieważ prawie nie rozumiem Surfów

Ludzie:
Surf92, karoseria 130, Silnik 2L-TE - można powiedzieć, że był zakryty (potrzebny tłok, pierścienie, tuleje i ewentualnie otwór wału korbowego generalnie kapitalny remont)
Kto powie, czy lepiej naprawić, czy wziąć nowy? Co jest bardziej opłacalne?
A ile kosztuje jedno i drugie?
A także gdzie?

Dzień dobry!
Po drodze miałem jeszcze kilka pytań.
Surf 130, 1KZ, automatyczna skrzynia biegów.
1. Z jakiegoś powodu przekaźnik świec żarowych gaśnie bardzo szybko. W rzeczywistości pali się na panelu dosłownie 1 sekundę i gaśnie. Nie rozumiem dlaczego. Czy świece zapłonowe naprawdę szybko się nagrzewają?
2. Po włączeniu redukcja biegu z 1. na 2. bieg jest opóźniona. Czy tak jest dla wszystkich?
3. Przy aktywnej jeździe wyczuwalny jest lekki nacisk podczas przełączania z 1. na 2. bieg.Przy płynnym ruszaniu i cichym przyspieszeniu tak nie jest. Funkcja pudełka czy noszenie poduszek?
4. W XX wibruje dźwignia rozdawania. Jaki jest tego powód?

1. Dla mnie też szybko wychodzi. Zimą widziałem kilka razy rano, najczęściej 3-4 sekundy w ogniu.
2. Jeśli włączyłeś razdatkę, to w porządku. Możliwe jest nawet lekkie szarpnięcie.
3. Wymień olej w ASB z płukaniem skrzyni i płukaniem/wymianą filtra. Zacząłem też od lekkiego pchnięcia, potem (po 1,5-2 miesiącach) stało się to bardziej zauważalne.
4. Nawet w przypadku kukurydzy 100 z 2006 r. ten wysięgnik wibruje na XX. Również na Pradikah widziałem wibracje. Więc to jest w porządku. Dużo gorzej jest, gdy idziesz po bardzo luźnym piasku i nie ma wystarczającej mocy, auto zaczyna szarpać i ta nieszczęsna dźwignia podskakuje pod każdym takim szarpnięciem.

Widziałem na Bayanie packę na muchy za 130 ciał za 8000 tenge. Czy ta drobnostka jest warta swojej ceny. Jeśli ktoś widział, gdzie taniej jest się podzielić.

rom_kor
w Ałmaty Telefony: + 7 (3272) 37-06-37 + 7 (3272) 37-15-61

Ałmaty, ul. Duysenov, 25 (róg ul. Rozybakieva)

rom_kor
w Ałmaty Telefony: + 7 (3272) 37-06-37 + 7 (3272) 37-15-61

Ałmaty, ul. Duysenov, 25 (róg ul. Rozybakieva)

Dziękuję Ci. Przyjdę i porozmawiam jutro. Może powiedzą coś mądrego.
Jedna rzecz jest zła. Soczewki mi się nie sprawdzą, bo nie chcę robić całej twarzy od zera.
A więc tak, worek dostałem prawie jak za darmo.
Post był edytowany przez drom_kor dnia: 25.05.2006, 18:20:34

Chłopaki, gdzie można oznaczyć olej w pudełku z wymianą filtra i płukaniem na karoserii 130. A potem gdzie nie wszędzie dzwonię płukanie bez usuwania za pomocą super duper urządzenia.

Przesiadłem się na Shell (w pobliżu Tulpar) i na Elf (Cosm.-Botanical).
Tu i ówdzie zmieniają się za pomocą specjalnego urządzenia (100% wymiana) ze wstępnym zdjęciem palety i przepłukaniem filtra.
Cena oscyluje w granicach 20-25 tys. tenge.

Chłopaki, gdzie można oznaczyć olej w pudełku z wymianą filtra i płukaniem na karoserii 130. A potem gdzie nie wszędzie dzwonię płukanie bez usuwania za pomocą super duper urządzenia.

Przesiadłem się na Shell (w pobliżu Tulpar) i na Elf (Cosm.-Botanical).
Tu i ówdzie zmieniają się za pomocą specjalnego urządzenia (100% wymiana) ze wstępnym zdjęciem palety i przepłukaniem filtra.
Cena oscyluje w granicach 20-25 tys. tenge.

wziąłem Bayan 8 litrów półsyntetyków ESSO 10W40 plus filtr, za jedyne 10 tys
bezpłatna wymiana:
na tol bi, między Mate zalki i Saina
Ryskulova-Suyubaya (most)
Furmanova, między Abay i Satraev
Rokhybakiev, między Utepovą a Kikhtenko

wielkie dzięki
ale to jest dialog z początku 2005 roku

Toyota Diesel nie uruchamia się Zawór obejściowy elektromagnetyczny TOYOTA DISEL

WEJŚCIA POMPOWANIA NA SURF, SILNIK 2LTE