Naprawa pompy zrób to sam mazda bongo friendy

W szczegółach: zrób to sam naprawa pompy paliwa Mazda Bongo Friendi od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.

Podzielę się moim skromnym doświadczeniem. Auto MAZDA BONGO FRENDY, silnik WLT. Były dwa problemy. Pierwszy to błąd GE o numerze 0251. Długo szukali, znaleźli zapieczone przewody czujnika różnicowego. Ktoś wcześniej odgryzł plastikowe opaski wiązki i po naprawie (co?) nie odbudował wszystkiego. Co więcej, od ogrzewania okablowanie zaczęło „spadać” na kolektor wydechowy. Nie mogłem na nią spaść, ale topiło się dobrze, będąc w odległości 5 mm od kolektora. Przywróciliśmy okablowanie - brzęczało. Ale z przerwami i drganiami. Otwarcie górnej pokrywy pokazało luz w osi wału napędowego. Potem był remont. Rozwiązał problem centralizacji i dwukrotnie. Za pierwszym razem wymieniłem łożyska. Kupiłem dwa łożyska 688 w 3. Moskiewskim Zakładzie Przetwórstwa Gazu, po około 200 rubli każde. Następnie odlutowałem / zdemontowałem płytkę czujnika różnicowego i uzwojenie stojana.

Wirnik został wyciśnięty bez problemów. Łożyska rzeczywiście zostały zjedzone przez korozję i to było elektrochemiczne. W uzwojeniu serwomechanizmu płyną znaczne prądy, a gdy przeciekają, bardzo szybko korodują metal. Aby zdemontować pakiet żelazo-żelaza z osi wirnika, kupiłem ściągacz z zakładu w Woroneżu. Ciasno, ale ruch zniknął.

Przed ostatecznym zdemontowaniem wirnika z jego osi, zrobił ślady na obu płaszczyznach cienkim markerem. Kupiłem go na rynku radiowym Mitinsky. Są one używane do rysowania wzoru na foliowanym włóknie szklanym w rzemieślniczej produkcji płytek obwodów drukowanych z radioamatorami. Bardzo cienka linia i odporna na farbę. Inaczej nie mogłem nałożyć znaczników na oś i pakiet płyt do późniejszego montażu współosiowego wirnika. Metalowa oś jest niezwykle wytrzymała. Następnie ponownie zmontuj i sprawdź "w terenie". Testując technologię naprawy, przestudiowałem możliwość zakupu nowej centralizacji. W razie czego. Wynik negatywny - brak produkcji. Niespodziewanie zwróciłem uwagę na wizualne podobieństwo centralizacji Mazdy do analogu z silnika wysokoprężnego Nissana RD-28. Jedyną różnicą są złącza wiązki przewodów. Skoro stara centralizacja była już wylutowana to odkręciłem konektor od nowej, uszczelniłem przewody i dokonałem wymiany. Auto toczy się już od ponad miesiąca bez żadnych problemów. Wewnątrz wszystko jest identyczne.
Liczba centralizacji „Mazdowska”: 12820-292-96756.
Liczba centralizacji „Patrol”: 9 461 620 454 - 3СА

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Ponownie rozważ wszystkie połączenia ze zbiornika do filtra, sprawdź rury w pobliżu zbiornika.Z powodu powietrza prędkość raczej spadnie niż wzrośnie. Temat postu: Re: Problemy z elektrykiem pompy wtryskowej Denso w Federacji Rosyjskiej -2A | forum mazda.

Następnie ta sama pompa paliwowa została użyta do pompowania paliwa do wysokociśnieniowej pompy paliwowej. Wyjęli pompę paliwa, ponownie połączyli pompę wtryskową z wężem z filtrem dokładnym. Po kolei odkręcano rurki z dysz i wypuszczano powietrze, obracając silnik rozrusznikiem.

Numer tematu, Auto, Moto (Mazda Bongo Friendee, Konserwacja, naprawa), odpowiedzi: tak na spryskiwacze pompy wtryskowej a nie na wtryskiwacze !! Na przykład możesz dostarczyć powietrze do wymontowanego przewodu wlotowego paliwa na zbiorniku.

Data Primus: czwartek, 11 lutego, wysłane przez silniki Diesla w Japonii Moderatorzy: Dimas, Dizelraf. Umyłem ponownie chipy tego czujnika, wysuszyłem je i podłączyłem. Odkręciłem stary zawór, w środku prawie nie było pensji. Grupa: V I P.

Problemy z elektrykiem pomp wtryskowych Denso na RF-2A.. RF Capella Czy jest tu ktoś z umierającym spilvoyem? Problemy z elektrykiem pomp wtryskowych Denso na forum mazdy RF-2A mazda 08.08. Kilka razy spontanicznie „wstał” na autostradzie.

Zaklinał zarówno z doprowadzeniem paliwa, jak iz usuwaniem bąbelków z paliwa, aż wyciągnął korki na zaworach pompy wtryskowej. Ile kosztuje nowe okablowanie silnika? Czy mogę szczelnie przylutować styki i wypełnić je klejem? Ze względu na powietrze bardziej prawdopodobne jest, że prędkość obrotowa spadnie, niż wzrośnie.Poniżej jest też zawór zaliczkowy, spod którego czasem przecieka pensja, stamtąd też możliwe wietrzenie. Samolot nie ma z tym nic wspólnego. Chodzi o brzydkie styki na samych wtyczkach złączy czujnika pompy wysokiego ciśnienia.

Dzisiaj znów się zatrzymałem, mrugało żarowe światło Tam już przyjrzysz się dokładniej. Nie ma sensu lutować wszystkich przewodów, jeśli problem może być w innym miejscu. Zapałka, wata i dwadzieścia gramów alkoholu na chwilę uratowały dzień. Ozdobna plastikowa pokrywa silnika zajęła należne miejsce na stelażu garażowym A propos, jaki jest opór zaworu?

Jednak w moim zaworze obejściowym Denso ten styk jest taki, że ledwo da się wyjąć złącze. A to już druga pompa. Auto zostało zmienione tak jak było - psuje się z miejsca, jeździ idealnie we wszystkich trybach. Do tego tematu przepakowałem zaślepki na USR i czujnik ciśnienia turbiny. Znalazłem cenę wiązek elektrycznych silnika pompy wysokiego ciśnienia, załatwili to przez zawory ciśnieniowe, tak naprawdę nie chlapał przed przegrodą, teraz chlapie i jest bardzo dobry.Nie ma żadnych skarg na wysoki- pompa ciśnieniowa, wszystkie zasady.

W środku, w głowicy rozdzielacza, był brud, teraz jest w porządku. Sprawdziliśmy dysze, nalali wszystko i nie trzymali. Reanimowaliśmy opryskiwacze, a teraz dysze i ciśnienie utrzymują atmosferę i nie nalewają, i pshikat. Na nie też nie ma żadnych skarg. Przewód powrotny, który w środku był zepsuty, kapał, teraz jest normalny. Dzisiaj założyłem dysze, kilka dni temu założyłem pompę wtryskową. Połączyłem wszystkie znaki, sprawdziłem, wyregulowałem zawory w sensie luzów. Generalnie wszystko jest idealne, nie ma co narzekać, wszystkie wióry na przewodach pasujących do pompy wtryskowej spłukane płynem do czyszczenia gaźników i wysuszone.

Teraz piszę jak i co zrobiłem. Rozgrzał stopnie do Davanula na gazie i przy wymianie, gdy osiągnięto prędkość, silnik zaczął strasznie pukać, jakby używali na nim małego młota kowalskiego.

Odkręcił zawór redukcyjny, wcześniej go wymontowano i rozebrałem.Rozpalił go i lekko uwolnił. W rezultacie taka okrągła rzecz, z dziurą pośrodku, opadła na około milimetr. Wciskam gaz, pukanie ustało, ale obroty już nie rosną. No myślę, że czas zapłonu.

Usuwam chip z czujnika czasu zapłonu. Naciskam na pedał - nabiera prędkości i stuka trochę obok prędkości. Umyłem ponownie chipy tego czujnika, wysuszyłem je i podłączyłem. Zaczęło się pięknie, bez nadrabiania zaległości, nigdy tak się nie stało. Wciskam pedał, bardzo szybko nabiera prędkości, ale zaczyna stukać wokół prędkości. Myślę, że pojeździć i sprawdzić automatyczną skrzynię, zanim zdemontowali i wymienili sprzęgła.Wyjeżdżam, wszystkie zasady.

Wyjazd z dziedzińca trochę pod górę. Zaczynam wyjeżdżać, depczę pedał gazu, a silnik zaczyna potroić i w ogóle nie nabiera rozpędu i próbuje zgasnąć.

Przeczytaj także: Naprawa DIY od niczego

Mazda Bongo Friendee / Ford Freda MPV z silnikami benzynowymi: FE-E 2,0 l (1998 cm3) 105 KM / 77 kW i diesel WL-T 2,5 l (2499 cm3) 125-130 KM / 92-96 kW; Instrukcje użytkowania, konserwacji i naprawy. Charakterystyka techniczna, urządzenie, diagnostyka, cechy konstrukcyjne. Ilustrowany praktyczny przewodnik Mazda Bongo Friendy i kompaktowy minivan Ford Freda w wersjach pięcio-, sześcio- („kempingowych”) i ośmioosobowych z całkowicie metalowym nadwoziem skorupowym, modele z napędem na tylne i wszystkie koła pierwszej generacji w latach 1995-2005

Mazda Bongo Friendee / Ford Freda wideo wymiana piasty, napędu i foteli w salonie / zmiana fotela (Mazda Bongo Frendi i Ford Freda 95-05)

Filtr paliwa
Substytucja (WL-T)
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
2. Zdejmij pokrywę serwisową.
3. Wymontuj konsolę środkową.
4. Postępuj zgodnie z procedurami opisanymi w rozdziale Przed naprawą w układzie paliwowym.
5. Wymontuj filtr paliwa w kolejności pokazanej na rysunku „Demontaż i montaż filtra paliwa”.

7. Nalej paliwo na gumową uszczelkę nowego filtra.
8. Zainstaluj nowy filtr i dokręć ręcznie.
9. Odpowietrz układ paliwowy (patrz podrozdział „Usuwanie powietrza i kondensatu z układu paliwowego”).
10.Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.

Usuwanie powietrza i kondensatu z układu paliwowego (WL-T)

Uwaga: Obracanie wałem korbowym rozrusznikiem przez ponad 30 sekund może spowodować uszkodzenie rozrusznika i akumulatora.

Uwaga: odpowietrzyć układ paliwowy po wykonaniu następujących czynności:
- Płukanie zbiornika paliwa.
- Wymiana filtra paliwa.
- Odłączenie przewodów paliwowych.
1. Poluzuj śrubę zalewową filtra paliwa.
2. Zasłoń śrubę zalewania filtra paliwa szmatką. Pompuj układ ręczną pompką zalewową, aż paliwo wypłynie z korka bez pęcherzyków powietrza.
3. Dokręć śrubę odpowietrzającą.
Moment obrotowy . 1,5-2,4 Nm
4. Jeśli zaświeci się wskaźnik wody we wskaźniku filtra paliwa:
a) Umieść małą miskę pod korkiem spustowym lub wężem spustowym, aby zebrać wodę.
b) Przekręć korek spustowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o 2-2,5 obrotu.
c) Pompuj paliwo pompką ręczną, aż zacznie wypływać paliwo.
d) Po spuszczeniu wody, ręcznie dokręć korek spustowy.

Cześć wszystkim! Dzisiaj no cóż, bardzo mały artykuł o problemie jaki powstał przy wyjmowaniu pompy wtryskowej z silnika. Przeczytaj poniżej, jak udało Ci się rozwiązać ten problem.

Ale nakrętka nie chciała się w żaden sposób poluzować. Pompa obracała się razem z nią, aż coś w silniku w coś uderzyło.

Nic nie zdążyłem przeczytać na ten temat. Nie mogłem znaleźć potrzebnych informacji. Postanowiłem nie ryzykować, zapytać specjalistów.

Okazało się, że ta nakrętka jest odkręcana w następujący sposób: szarpnięciem zrywa dokręcanie, a następnie swobodnie odkręca.

Można też było się przekonać, że przy zdemontowanym pasku rozrządu bardzo trudno jest wykonać takie szarpnięcie. Mogłoby to uszkodzić jeden z zaworów.

Musiałem założyć pasek rozrządu z powrotem, dokręcić go. Dopiero po założeniu paska rozrządu na miejsce centralna nakrętka mocowania pompy wtryskowej okazała się odkręcona bez problemu.

PS Jeśli nie masz wystarczającego doświadczenia z tą analizą, możesz zarejestrować sekwencję twoich działań. Przydałoby się też wziąć różne słoiki lub pudełka do sortowania nakrętek i śrub. Zaufaj mi, warto, kiedy zaczniesz wszystko układać na swoim miejscu. Powodzenia!

Widziałem to pytanie na jednym z forów. Sam autor pytania rozwiązał swój problem. Powód był prosty: wąż od powrotu wtryskiwaczy do zaworu zwrotnego na wysokociśnieniowej pompie paliwowej przeciekał powietrze. Spróbuj zmienić wąż.

Witam! Mam ten sam problem co Ola. Może ktoś wie jak sobie z tym problemem poradzić. Powiedzieć. Będę wdzięczny!

Właściciele Mazdy Bongo i Przyjaciół! Pomoc z radą! Mam Mazdę Bongo Friendly, 2003 rok, przebieg 262 000 km, silnik WL-T. Ostatnio nie chce odpalać: dokładniej silnik wystartuje z półkopnięcia i po 1-2 sekundach zgaśnie. Nie ma sensu dalej obracać rozrusznika.

Sprawdzono - paliwo podawane jest do pompy wysokociśnieniowej, a nie przez powietrze, na wlocie paliwa do pompy wysokociśnieniowej nie ma siatki filtracyjnej. Temperatura na zewnątrz jest powyżej zera. Filtr powietrza jest prawie świeży. Olej napędowy jest dobry.

Powiedz mi, czy powinien być przewód powrotny (paliwo) z wtryskiwaczy na pracującym silniku? Moje paliwo z jakiegoś powodu nie przyjeżdża bo teoretycznie paliwo należy odciąć krótkim wężykiem gumowym od głowicy aby przejść do śruby, która cofa się do pompy paliwa a potem z powrotem do baku diesla .

Jeśli „dręczysz” rozrusznik i akumulator przez długi czas, możliwe jest, że silnik uruchomi się szarpnięciem, a nie od razu. Godzin 6-8 i więcej będą stać i wszystko jest ten sam obraz. Jaka może być przyczyna, podziel się, kto napotkał taką awarię lub ma doświadczenie. Z poważaniem, Ola

Więc miałem taki problem, długo nie mogłem odkręcić nakrętki pompy centralnej. Wielu specjalistów wymyśliło rady i z pomocą i nic nie pomogło... No przynajmniej trafiłem na ten artykuł - okazuje się, że wszystko tak łatwo odkręcić: potrzebny jest przełom, kto by pomyślał?! A ja cierpiałem i wariowałem przez dwa dni.

Dziękuję również za życzliwą radę: zapisz na kartce proces demontażu, inaczej okazało się, że nieoczekiwanie wyjechałem w delegację na cały miesiąc, a potem jak wszystko poskładać, a potem mi wypadło głowa. Na szczęście opisałem proces demontażu na kartce: szybko wszystko sobie przypomniałem

Mazda Bongo Friendee / Ford Freda MPV z silnikami benzynowymi: FE-E 2,0 l (1998 cm3) 105 KM / 77 kW i diesel WL-T 2,5 l (2499 cm3) 125-130 KM / 92-96 kW; Instrukcje użytkowania, konserwacji i naprawy. Charakterystyka techniczna, urządzenie, diagnostyka, cechy konstrukcyjne. Ilustrowany praktyczny przewodnik Mazda Bongo Friendy i kompaktowy minivan Ford Freda w wersjach pięcio-, sześcio- („kempingowych”) i ośmioosobowych z całkowicie metalowym nadwoziem skorupowym, modele z napędem na tylne i wszystkie koła pierwszej generacji w latach 1995-2005

Mazda Bongo Friendee / Ford Freda wideo wymiana piasty, napędu i foteli w salonie / zmiana fotela (Mazda Bongo Frendi i Ford Freda 95-05)

Przeczytaj także: Samodzielna naprawa progu bez spawania

7. Nalej paliwo na gumową uszczelkę nowego filtra.
8. Zainstaluj nowy filtr i dokręć ręcznie.
9. Odpowietrz układ paliwowy (patrz podrozdział „Usuwanie powietrza i kondensatu z układu paliwowego”).
10. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.

Usuwanie powietrza i kondensatu z układu paliwowego (WL-T)

Uwaga: Obracanie wałem korbowym rozrusznikiem przez ponad 30 sekund może spowodować uszkodzenie rozrusznika i akumulatora.

Dla takiego właściciela każdy samochód będzie wiernie służył. Całkowicie się zgadzam, że lepiej zrobić to samemu, bo w każdym STO im więcej pieniędzy zabiorą, tym mniej będzie ościeży. I generalnie przestał ich odwiedzać, gdy łożysko koła zostało dokręcone do znajomego. Zaciął się przy około 50 km/h, a na moich oczach wjechał do rowu (no nie na nadjeżdżający pas). I zawsze możesz poprosić o radę.
Proszę wyjaśnić mi bardziej szczegółowo filtry oddzielające wilgoć. Jestem o samo obronę solarium. Ale nie grawitacyjnie, ale pod ciśnieniem z kompresora z jednej beczki do drugiej, także przez filtr. Wywierciłem dwa otwory we wtyczce, przylutowałem rury - jeden zasilający ciśnienie, drugi nie sięgając dna 5 cm opuściłem wąż i przez filtr do innej beczki. A potem spuszczam szlam, kładąc dyszę (rurę) na wężu na dno. A ja nic nie wiem o sieci, skąd ją masz?

„Wyposażyłem towarzysza we Władywostoku i zacząłem czekać na szczęśliwy moment jego przybycia do Czyty. A teraz nadszedł ten szczęśliwy moment! Uczucia ogarniały moją klatkę piersiową, ale po spotkaniu moja radość szybko minęła. Po szybkiej inspekcji wpadłem w trans, a moja żona patrząc na samochód wybuchnęła płaczem. A były ku temu powody: boczne drzwi się nie otwierały - zacięły się, wnętrze zakurzone i był spoiler, tłumik z oderwanym kołem zapasowym, tylne drzwi były przywiązane do mocowań foteli. Guma była na wpół łysa, w panelu zieła dziura po jakimś usuniętym dzwonku i gwizdku (najprawdopodobniej inklinometr), a na suficie były ślady zdjętego telewizora. Turbo timer i przedpotopowy magnetofon w ogóle nie działały. Nie będę rozmawiał o rozgrywce z kolegą (widzisz, jeśli chodzi o pieniądze, towarzysze zamieniają się w wrogów), ale podczas procesu naprawy okazało się, że nadwozie z tyłu było zgniłe, aby można było zobaczyć ziemię przez podłogę. W ten sposób dostałem samochód ”. - brak słów, nie, aktualne maty.
ktoś właśnie się z kimś rozwiódł.

„Podnośniki szyb działają szybciej niż Toyoty, a ponadto nie są tak głośne (to plus, gdy jeździsz po mieście po deszczu). „- A dlaczego Toyota, we wszystkich samochodach szyby pracują wolno, a po deszczu jednocześnie, jak rozumiem – z głośnymi dźwiękami i hałasami?
„Po czwarte, to umiejętność przełajowa” – skąd się wzięła? Ok, to bardzo kontrowersyjna kwestia.
„To terminowa wymiana oleju i filtrów. Po 5 tyś km wymieniam zarówno olej jak i filtr oleju ”- popieram, robię to samo
"Wykonane na bazie inżynieryjnej z dwóch zbiorników paliwowych" - jaka baza inżynierska? Więcej proszę.
„Głupio jednak zmieniłem też tuleje (salenblocki) na przednich wahaczach, ale to było niepotrzebne - stare były w dobrym stanie. Wyszczerbiony z powodu pękniętych rozpórek stabilizatora.” - @!#$Ce, albo spójrz na stabilizator, albo zmień ciche klocki na manetkach. (czy to doświadczenie i wykształcenie?)

„Musiałem też wymienić lewą uszczelkę olejową na wale tylnej osi, operacja nie jest trudna, ale jest jedno - ale. Uszczelka olejowa jest tylko natywna i będzie działać inaczej z prawidłowym kierunkiem znaków. Okazują się być prawe i lewe, zmieniłem się dwa razy z powodu ignorancji ”. - i n-a-x na uszczelce olejowej półosi z ryzykiem? No to nie jest wał korbowy w silniku. Sam wymieniłem uszczelkę na półosi w moim MPV, uszczelkę bez nacięć, chociaż można było włożyć kierunkową z Hondy,(półoś została)

"Przyczyną awarii uszczelki olejowej było oddzielenie tylnego koła." - dziwne, ale łożysko nie było uszkodzone? A uszczelka olejowa była uszkodzona?! Wszystko to jest dziwne.

„Oznacza to, że na początkowym etapie, podczas uruchamiania, do świec doprowadzane jest 12V, a następnie powinno się przełączyć na 6V. Długo szukali przyczyny, ale okazało się, że jest to banalne - bezpiecznik się przepalił. Raczej przy złym styku bezpiecznik najpierw zadziałał, a potem się wyłączył.” Czy rozwód. Jest jeden etap grzania świec, nie ma tam 6 woltów. A problem ze słabym kontaktem lub zgniłymi przewodami w obwodzie żarzenia świec - to jest to. Zimą przez 10-15 minut świece zasilane są 12 woltami, dopóki się nie nagrzeją, sprawdź to sam. Świece zapłonowe NGK-Y701J nie są złe dla tego silnika. Dzięki nim na długo zapomnisz o świecach. Jest świeca - 800r. I absolutnie żadnych świec PZ-38 i PZ-39!

„Okazuje się, że elektropneumatyczny zawór recyrkulacji spalin jest niesprawny. Nowy od Vladika kosztuje 8 tysięcy rubli. Prawie wystartowałem z takich cen. Wspiąłem się na wszystkie starcia, ale nie mogłem znaleźć całych. Ponadto nie ma gwarancji, że jest pracownikiem. Próbowałem go utopić - zadziałało, auto odpaliło. Ale ten zawór mnie prześladował i mimo wszystko kupiłem go za grosze z połamanymi rurami od właściciela zepsutego FRANDY. Sam wykonałem rury, skleiłem je żywicą epoksydową i wszystko poskładałem. Nadal chodzę ”. - Z jakiegoś powodu wszyscy wyrzucają ten EGR, rury są przytłumione. Właśnie to wyłączyłem.

Przeczytaj także: Mechanizm sofy DIY książka naprawcza

Silnik WL-T jest bardzo dobry, bardzo niezawodny, przejechałem ponad 60t.km w ciągu roku.
obecny olej miał czas na wymianę.

Szacunek dla fanów przekładni z napędem na wszystkie koła)))

Kolega mojego ojca załatwił mi filtr z odwadniaczem, pracował jako mechanik na lotnisku wojskowym. Filtr hydrauliczny samolotu. Myślę, że w ostateczności możesz po prostu umieścić miskę olejową z samochodu domowego - na przykład z ZIL lub z WOŁGI. Na rynku samochodowym sprzedawane są lejki z siatką zatrzymującą wilgoć, które można łatwo sprawdzić. Od razu polewasz go wodą i sprawdzasz, czy przepuszcza, czy nie. Tylko przez to tankuję. Nawet na stacji benzynowej staram się najpierw wlać paliwo do kanistra, a dopiero potem przez lejek do baku.
Odmówiłem pompy transferowej przy filtrze paliwa. Jest bardziej wydajny, ale obawiam się gorszej jakości, bo pod ciśnieniem potrafi przepychać się przez filtr i brud z paliwem. Chociaż myślę, że to dużo lepsze niż nic. Poza tym może masz jakiś wysokiej jakości filtr - nie będę się spierał.
Dziękujemy za twoją opinię. Powodzenia na drodze.

Kupiłem Frendik 2003, diesel, karoseria SGLW, w Ussuriysku auto ogólnie dobre, wygodne, ale są pewne wady: wokół karoserii zaczęły pojawiać się punkty rdzy z kropkami spod lakieru, które z biegiem czasu rosną skokowo , radzę natychmiast potraktować dno środkiem antykorozyjnym ... Po czterech latach działalności na drogach pod Moskwą przypadkowo znalazłem pod progiem, bliżej drzwi kierowcy, ślady, które wyglądały jak olej. Okazało się, że rdza przeżarła rurkę z automatyczną skrzynią biegów - próg korpusu i utworzyła się w nim przetoka. Musiałem całkowicie usunąć zardzewiały kawałek za pomocą szlifierki i zainstalować wąż gazoodporny. Następny w kolejce jest drugi rurociąg z automatycznej skrzyni biegów.
W tym momencie „cierpię” na taką awarię: zimny silnik startuje od pół obrotu, ale gdy temperatura silnika wzrasta podczas jazdy lub na biegu jałowym, zapala się kontrolka świec żarowych. Jeśli jest w ruchu, silnik przestaje ciągnąć, wyłącz silnik, poczekaj, aż ostygnie. Kontrolka świec żarowych przestaje migać, dynamika dalej dobra, mogę przejechać 800 metrów i 10 km i 20 km, jest ciąg, chociaż znowu miga kontrolka świecy lub znowu spada obroty, silnik nie ciągnie. Wszystko co da się sprawdzić, jak wszystko tam jest i nic nie działa. !? Powiedz mi, gdzie jest pochowany pies, co jeszcze sprawdzić?

Regulacja pompy wysokiego ciśnienia mazda Bongo posiada własną technologię wykonania, w tym na stoisku. Podczas pracy istnieje możliwość regulacji tłoka oraz regulacji dopływu paliwa.

Istnieją dwa przypadki, w których konieczna jest regulacja pompy wysokiego ciśnienia paliwa.

wszelkie problemy, które można rozwiązać, dostosowując ustawienia
naprawa pompy wtryskowej, po której należy ją wyregulować

Jeśli regulacja pompy wtryskowej stała się pilnym zadaniem, to o jej rozwiązanie należy zwrócić się do tych, którzy wiedzą, jak to się robi i jak.

Bez względu na to, dlaczego konieczne stało się wyregulowanie i dostrojenie pracy pompy wtryskowej w tak zagranicznym samochodzie jak mazda Bongo, ważne jest, aby zrozumieć, kto zrobi to poprawnie.

Proces strojenia odbywa się ściśle według ścisłych norm. Dlatego niemożliwe jest prawidłowe wyregulowanie wysokociśnieniowej pompy paliwowej własnymi rękami.

Projekt MSK-Disel to katalog serwisów samochodowych w Moskwie, gdzie m.in. tuning pompy wysokiego ciśnienia mazda Bongo.

Aby zrozumieć, gdzie i od kogo ustawić prawidłowe parametry pompy wysokiego ciśnienia, konieczne jest ustalenie, czy w tym miejscu jest wszystko, czego potrzebujesz. A odnośnie prezentowanych stacji serwisowych możemy śmiało powiedzieć, że diagnostyka pompy wtryskowej wraz z jej regulacją odbywa się na specjalnym sprzęcie - stojakach.

W przedstawionych na liście centrach technicznych pracują z różnymi typami pomp paliwowych HP. Właściciel Mazdy Bongo z pewnością znajdzie sposób, w jaki efektywnie wyreguluje swoją konkretną jednostkę paliwową.

Podczas ustawiania wysokociśnieniowych pomp paliwowych specjaliści kierują się odpowiednimi normami technicznymi.

Wybierając warsztat samochodowy, skonsultuj się z pracownikiem help desku. Zaproponuje Ci dogodne dla Ciebie centrum techniczne z tą usługą.

„Lergi-auto” to dobry serwis samochodowy, w którym można przywrócić działanie dowolnego silnika wysokoprężnego, jeśli usterki można naprawić. Brygadziści centrum technicznego wykonują czynności z wiedzą jak pracować i jak taką jednostkę naprawić.Obecność własnego magazynu części zamiennych skraca czas naprawy w oczekiwaniu na komponenty.

Przyjdź do nas, jeśli szukasz sprawdzonych specjalistów od diesla!

Masz potrzebę naprawy silnika wysokoprężnego? Żaden problem - zadzwoń do serwisu samochodowego Lorreli-auto, a my wykonamy całą pracę. Samochodowe centrum techniczne zatrudnia przeszkolonych operatorów diesla, którzy mają doświadczenie i umiejętności w tego typu imprezach.

Phill-MOTO Tech Center może być twoją ulubioną usługą związaną z silnikami wysokoprężnymi, jeśli odniesiesz się tutaj. Na naszej bazie możesz w odpowiednim czasie naprawić niesprawny silnik diesla. Jeśli chodzi o poziom cen, nasza praca ma średni koszt.

„Zannar” to sprawdzone pod kątem niezawodności i polecane przez wielu właścicieli samochodów centrum techniczne, w którym prace nad renowacją jednostek diesla prowadzone są na najkorzystniejszych warunkach.

Kompleksowo rozwiązując problemy w ramach naprawy, doświadczeni pracownicy będą w stanie wyeliminować wszelkie problemy tak, aby Twój silnik Diesla działał tak, jak powinien.

Potrzebujesz dobrego serwisu samochodowego do naprawy oleju napędowego? Przyjdź do Jones AutoMark Tech Center. Tutaj znajdziesz operatora diesla, który jest w stanie kompetentnie zregenerować ten typ silnika. Korzystamy z nowoczesnego, profesjonalnego sprzętu. W trakcie pracy rzemieślnicy stosują aktualne, dokładne schematy napraw.

Zwracając się do serwisu samochodowego, każdy kierowca liczy na kompetencje swoich mistrzów, przystępne ceny i oczywiście jakość napraw. Jeśli Twój samochód ma awarie diesla, nasze centrum techniczne Addam-service wyeliminuje je sprawnie i profesjonalnie. Ponadto nasz cennik można ocenić jako niedrogi.

„Slem-auto” to serwis samochodowy o dobrym profesjonalnym poziomie, w którym specjaliści decydują o sposobie naprawy silnika wysokoprężnego, biorąc pod uwagę życzenia i możliwości klienta. Nasze centrum techniczne ma za zadanie świadczyć wysokiej jakości usługi dla kierowców i z powodzeniem sobie z tym radzimy.

Przeczytaj także: Naprawa NSh 50 DIY

Jeśli powierzysz nam naprawę swojego silnika wysokoprężnego, z pewnością zrozumiesz, kto będzie w przyszłości naprawiał silnik. Chociaż jest mało prawdopodobne, że po pracy naszych mistrzów będzie to wkrótce wymagane.

Jeśli naprawa silnika wysokoprężnego stała się pilnym i bardzo pilnym problemem, rozwiąż go z tymi, którzy zajmują się silnikami wysokoprężnymi i mogą szybko wykonać niezbędne prace. Do-service należy do takich centrów technicznych.

Możemy całkiem rozsądnie powiedzieć, że wykonanie takiej pracy z nami to zawsze gwarantowany wynik wysokiej jakości.

Wybór dobrego serwisu samochodowego w południowym okręgu administracyjnym do naprawy diesla jest zawsze trudny. Ale właścicielom zagranicznych samochodów, którzy mają taki problem, można zaproponować proste rozwiązanie - wybierz serwis samochodowy KL-auto w Alma-Atinskaya.

Nasze centrum techniczne specjalizuje się w tej dziedzinie. Oznacza to, że profesjonalnie zajmujemy się naprawą silników diesla, mając do tego niezbędne zaplecze. Dlatego każdy z naszych klientów jest zadowolony z otrzymanych usług i radzi operatorom stacji obsługi diesla KL-auto o kontakt.

Centrum techniczne „TYP-serwis” od wielu lat pomaga właścicielom samochodów z silnikiem diesla w szybkim przywróceniu pracy silnika. Nasz serwis samochodowy to miejsce, w którym pracują rzemieślnicy z doświadczeniem i przeszkoleniem, którzy potrafią profesjonalnie wyeliminować awarie urządzenia.

Ustalona cena za regulację pompy paliwa samochodu Mazda Bongo jest niska i przystępna cenowo. Możesz niedrogo dostosować ustawienia pompy wtryskowej w centrum technicznym, które doradzi Ci call center.

W ramach prowadzonych prac regulacja pompy wtrysku paliwa mazda Bongo... Więc powinieneś skonfigurować poprawnie

czas wtrysku paliwa
kąt posuwu

Regulacja wtrysku i zasilania, podobnie jak inne prace, odbywa się ściśle według norm technicznych.

Oczywiście doświadczeni rzemieślnicy powinni przeprowadzić tak specyficzne i technologiczne wydarzenie.

W serwisach samochodowych będą mogli prawidłowo wyregulować wtrysk w celu przywrócenia jego parametrów dla pompy wtryskowej Mazda Bongo.

Ważne jest przeprowadzenie prawidłowej technicznie regulacji tłoka pompy wtryskowej Mazdy Bongo, która jest możliwa w serwisach samochodowych.

Regulacja dowolnego typu pompy wtryskowej wysokiego ciśnienia wymaga jasnego zrozumienia i doświadczenia w tym, jak to się robi.

Podobnie jak w przypadku ustawiania wszystkich innych parametrów pracy pompy paliwa, prawidłowe działanie pary nurników musi przywrócić specjalista.

Usługa taka jak regulacja pompy wtryskowej mazda Bongo na stoisku, odbywa się przy użyciu odpowiedniego sprzętu.

Ustawienie ławki powinno być wykonane przez specjalistów, którzy mają w tym doświadczenie. Możesz dowiedzieć się, gdzie takie ustawienie jest wykonywane w call-center projektu.

Ta praca musi być wykonana jak najdokładniej. Jeśli ustawienie ławki jest nieprawidłowe, możliwe jest, że Mazda Bongo Diesel zacznie palić. Ponadto będzie to niekorzystne dla samej pompy paliwa.

DDCAR oferuje naprawę Mazdy Bongo Friendee z wymianą lub renowacją części i zespołów, tankowanie płynów specjalnych. Serwis samochodowy znajduje się w Moskwie obok węzłów komunikacyjnych, więc łatwo się do niego dostać. Specjaliści przeprowadzą przeglądy i naprawy samochodu Mazda Bongo Friendee na poziomie zachodnich standardów iz uwzględnieniem wymagań producenta.

przyjęcie wniosku z ogłoszeniem dokładnej ceny pracy;
wzrokowa kontrola integralności jednostek i części;
dokładna diagnostyka Mazdy Bongo Friendee z kontrolą parametrów, odczytywaniem kodów, resetowaniem błędów, wymianą oprogramowania;
demontaż i demontaż silnika, skrzyni, jednostek systemowych;
renowacja lub wymiana części ze zużyciem lub uszkodzeniem;
ładowanie akumulatora, dzwonienie w okablowaniu, identyfikacja obwodów elektrycznych ze zużytą izolacją lub uszkodzonymi przewodami;
naprawy ślusarskie, sprawdzanie i przywracanie geometrii, spawanie, malowanie;
kontrola i regulacja camber / toe;
sprawdzanie systemów pojazdu w podróży.

Serwis samochodowy wykonuje prace w ramach konserwacji, rutynowych i remontowych, powypadkowych lub wyczerpujących się zasobów jednostek. Do naprawy i renowacji samochodów specjaliści wykorzystują mobilny lub stacjonarny sprzęt diagnostyczny, stojaki do ciągnięcia karoserii z odkształceniami, urządzenia do sprawdzania elektroniki i elektryki. Takie wyposażenie warsztatu samochodowego Mazda Bongo Friendee gwarantuje szybkie i dokładne wykonanie prac w terminie.

stacja paliw Mazda Bongo Friendee z usługami na poziomie zachodnich standardów;
koszt stały według rodzaju pracy;
dwuletnia gwarancja na wszelkiego rodzaju naprawy.

Specjaliści warsztatowi dobiorą odpowiednie części zamienne i wykonają prace w ramach budżetu przeznaczonego na naprawy samochodów.

Cześć wszystkim! Dzisiaj no cóż, bardzo mały artykuł o problemie jaki powstał przy wyjmowaniu pompy wtryskowej z silnika. Przeczytaj poniżej, jak udało Ci się rozwiązać ten problem.

Ale nakrętka nie chciała się w żaden sposób poluzować. Pompa obracała się razem z nią, aż coś w silniku w coś uderzyło.

Nic nie zdążyłem przeczytać na ten temat. Nie mogłem znaleźć potrzebnych informacji. Postanowiłem nie ryzykować, zapytać specjalistów.

Okazało się, że ta nakrętka jest odkręcana w następujący sposób: szarpnięciem zrywa dokręcanie, a następnie swobodnie odkręca.

Można też było się przekonać, że przy zdemontowanym pasku rozrządu bardzo trudno jest wykonać takie szarpnięcie. Mogłoby to uszkodzić jeden z zaworów.

Musiałem założyć pasek rozrządu z powrotem, dokręcić go. Dopiero po założeniu paska rozrządu na miejsce centralna nakrętka mocowania pompy wtryskowej okazała się odkręcona bez problemu.

Witam! Mam ten sam problem co Ola. Może ktoś wie jak sobie z tym problemem poradzić. Powiedzieć. Będę wdzięczny!

Przeczytaj także: Ulubiona naprawa skrzyni biegów dla majsterkowiczów

Mazda silniki R2, RF (MZR-CD), WL, WL-T Instrukcja naprawy
Instrukcja naprawy, obsługi i konserwacji silników Diesla Mazda R2 (2,2 litra), RF (MZR-CD) (2,0 litra), WL i WL-T (2,5 litra). Modyfikacje tych silników zostały zainstalowane w Mazda Bongo / Kia Besta, Mazda B2200 / E2200, Mazda Bongo Friendee / Ford Freda, Mazda 323 / Familia, Mazda 626 / Capella, Mazda MPV, Mazda 6, Mazda Premacy, Mazda B2500 / Ford Ranger, Mazda Proceed, Mazda Cronos, Suzuki Escudo / Suzuki Grand Vitara, Kia Sportage, Asia Rocsta.

Publikacja ta zawiera szczegółowe informacje dotyczące naprawy i regulacji mechanizmów silnika, pomp wtryskowych, układów rozruchu i ładowania. W osobnym rozdziale omówiono autodiagnostykę układów sterowania silnikiem i EGR (recyrkulacji spalin) wyposażonych w elektroniczną pompę wtryskową. Sprawdzenie napięcia na zaciskach bloków elektronicznych. Przedstawiono schematy wyposażenia elektrycznego silników.

Podano możliwe usterki i sposoby ich eliminacji, wymiary współpracujące głównych części i granice ich dopuszczalnego zużycia, zalecane smary i płyny robocze. Książka przeznaczona jest dla właścicieli samochodów, pracowników stacji paliw i serwisów samochodowych. Cześć wszystkim! Dzisiaj no cóż, bardzo mały artykuł o problemie jaki powstał przy wyjmowaniu pompy wtryskowej z silnika. Przeczytaj poniżej, jak udało Ci się rozwiązać ten problem.

Podczas wyjmowania mechanicznej pompy wtryskowej z silnika WL-T napotkałem problem. Nie mogłem w żaden sposób odkręcić centralnej nakrętki pompy wtryskowej. Wydawałoby się, że wszystko jest proste: odkręciłem tę nakrętkę, zdjąłem pompę i zabrałem ją do naprawy. Ale nakrętka nie chciała się w żaden sposób poluzować. Pompa obracała się razem z nią, aż coś w silniku w coś uderzyło. Nic nie zdążyłem przeczytać na ten temat. Nie mogłem znaleźć potrzebnych informacji.

Postanowiłem nie ryzykować, zapytać specjalistów.Okazało się, że ta nakrętka jest odkręcana w następujący sposób: szarpnięciem zrywa dokręcanie, a następnie swobodnie odkręca. Można też było się przekonać, że po usunięciu bardzo trudno jest zrobić taki skok. Mogłoby to uszkodzić jeden z zaworów. Musiałem założyć pasek rozrządu z powrotem, dokręcić go. Dopiero po założeniu paska rozrządu na miejsce centralna nakrętka mocowania pompy wtryskowej okazała się odkręcona bez problemu.

Po naprawie pompy wtryskowej w ten sam sposób należy najpierw założyć pasek rozrządu po wcześniejszym ustawieniu wszystkiego zgodnie z oznaczeniami, a dopiero potem dokręcić centralną nakrętkę pompy wtryskowej. P. S. Jeśli doświadczenie przy takiej analizie nie wystarczy, to można zapisać kolejność twoich działań. Przydałoby się też wziąć różne słoiki lub pudełka do sortowania nakrętek i śrub. Zaufaj mi, warto, kiedy zaczniesz wszystko układać na swoim miejscu. Powodzenia!

Zamówiłem wczoraj pozę, wszystkie pierścienie i uszczelki dysz, każdy kawałek. Za pieniądze ruble na wszystko. Oprócz okularów, które są w Bosch. Mazdavskie wyszło około tysiąca. I poczekaj tydzień. Ale znaleźli substytut Kii. Dla jakiegoś mazdawiańskiego silnika, ale inaczej się nazywa. Ale analogowy wl. I ogólnie wszystkie materiały eksploatacyjne do chałwy. Jeśli ktoś tego potrzebuje. Mogę odrzucić numery pierścieni. Zdjął dysze. Zaniosłem to do mistrza. Z tych czterech tylko jeden działał zgodnie z oczekiwaniami. Reszta się wkurzyła. Po wielu manipulacjach z farcerami wszystko zaczęło działać! ! ! A mój mechanik odrzucił opryskiwacze denso. Powiedział, że działają tylko bez silnika. I podczas gdy nowe recenzje na ich temat.

Cześć chłopaki, idziemy do grupy VKontakte, piszemy przyjaciela mazda bongo i samochód, w skrócie, witamy w grupie

Bongo to zupełnie inny samochód i zupełnie inne nadwozie.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Dzień dobry. Oglądałem twoje filmy. Na pewno są ciekawe pomysły, Mazdę mam od lat. Ręce rosną tam, gdzie trzeba. Wyremontowałem go tak, jak chciałem. Chciałbym się z tobą skontaktować. I wymieniaj się pomysłami przez e-mail lub skype. Moja poczta to timakrasnoborodkin. Ru, więc jeśli jesteś zainteresowany. Pisać. Ale oczywiście potrzebuję też twojej pomocy. Problemy ze sprzętem boję się tam wspinać. Przebieg km do tej pory nie wchodził w sprzęt, jedyne na co miałem odwagę to zdemontować dysze, rozebrać i wyczyścić.

Oceń artykuł:

Stopień 3.2 kto głosował: 85