DIY naprawa pompy wtryskowej ssangyong

Dzień dobry wszystkim. Powiedz mi kto wie czy pompa wtryskowa może od razu po prostu umrzeć i tyle?

Cholera ludzie, czy to możliwe, że nikt nie wie? No przynajmniej jakoś da się sprawdzić bez wyjmowania z auta czy żyje czy nie?

możesz - musisz uruchomić - jeśli działa, to żyje

7 lat w serwisie SY - 2 martwe pompy.

Generalnie grzeszę na nim, bo czasem coś się zaklinuje (zamarza) w paliwie. Czasem na rozgrzanym silniku spalinowym po jego zatrzymaniu nie ma startu, wystarczy bardzo szybko przekręcić rozrusznik i tyle. Poczekaj trochę i zacznij od pół obrotu. IMV czyścił siatkę w zeszłym roku, była na niej rdza. Redukcja wtedy chciała, ale nie mogłam odkręcić. Jaka jest wielkość sześciokąta i w jakim kierunku się obracać?

zwykły wątek na nim - dziś było prosto))))

Tak dziękuję. Już zdemontowane i zmontowane. Łeb sześciokątny 8.

Sprawdziłem to. Zużycie nie jest krytyczne, porusza się swobodnie. Najprawdopodobniej dysza się zawiesza, wiem która. Nalewa 4,5, a resztę 2. Zawory wymieniano jednocześnie rok temu. Po prostu dostała dużo, kiedy go wyjąłem. Niedługo przyjdzie siła, założę ją, zobaczymy.

pod sprężyną wciąż jest zapas

Wypatroszyłem dziś taką pompę - znalazłem ją na wysypisku)))

Post był edytowanyMigmag80: 14 listopada 2015 - 08:58

Przy wymianie ssawkowego przewodu paliwowego przewodu powrotnego wtryskiwacza urwał się adapter widoczny na zdjęciu. Kupić wysokociśnieniową pompę paliwową z powodu kawałka plastiku? Nie znalazłem tego na schematach z osobną częścią. SOS ((((((((((()

Post został zredagowany przez Oleg03:03 Grudzień 2015 - 03:52

strasznie tam wspinać się latem kiedy wszystko jest ogniste ale w zimną pogodę gdy wszystko jest spawane na zimno kryształowo-poxipolem jest dziura lub po prostu odłamana kawałek drobnej siatki i palnik można spalić

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

strasznie tam wspinać się latem kiedy wszystko jest ogniste ale w zimną pogodę gdy wszystko jest spawane na zimno kryształowo-poxipolem jest dziura lub po prostu odłamana kawałek drobnej siatki i palnik można spalić

Na zdjęciu nie widać tłoczka, który wraz z zielonym paskiem widocznym na zdjęciu wchodzi do wysokociśnieniowej pompy paliwowej. A więc - jest w nim dziura i przepuszcza olej napędowy. Jednak z trudem wyciągam go z tego śmiecia. Głupie pytanie - czy można go nasmarować przed montażem? A może olej napędowy działa jako środek smarny? Kiedy strzelał, wydawał się chodzić bardzo swobodnie. Smarować czy nie?

Dzień dobry wszystkim. Mam problem z zaworem wysokiego ciśnienia (zawór pompy wysokiego ciśnienia 6650750001). Oryginał jest nieodpowiedni. Gdzieś widziałem numer analoga na forum, szukałem w internecie - cena około 5t.r. (zamiast 20t.r.za oryginał), ale teraz pogrzebałem wszystko i nie mogę tego znaleźć, powiedz mi, pliz, kod części

Dzień dobry.
Po odejściu jednej dyszy serwis podał powód - „pompa wtryskowa napędza wióry”.
Czy możesz mi powiedzieć, czy możesz to sprawdzić własnymi rękami i czy jest sens naprawiać pompę wtryskową? Albo kupić nowy (cena boleśnie gryząca)?

Ostrzeżenie za powtórzenie tematu. Użyj wyszukiwania.

Post został zredagowany przez Oleg03: 14 czerwca 2016 - 04:02

Odcedź osad z filtra do czystego przezroczystego słoika.. Spójrz na światło, włóż magnes do osuszonego solarium.. jeśli są wióry, przyklei się do niego futrem.

Jeśli nie zainstalowałeś własnego filtra paliwa, to może, ale nie powinno.A o magnesie też się zgadza.

Wlewasz go do słoika z filtra, następnie odkręcasz i patrzysz na połysk. Nawet jeśli jest wyciszona pompa wtryskowa do wymiany i zawory wtryskiwaczy do wymiany. Wypłucz wszystko po wymianie i powodzenia.

Jeśli wtryskiwacz jest nowy (przebieg 500 km) to czy zawór też jest wymieniony?

Aby zdemontować pompę wtryskową, należy przede wszystkim zdemontować pasek napędowy i automatyczny napinacz paska, a także dwa sąsiednie koła pasowe - koło pasowe pompy wody i wentylatora.

Następnie wykonaj następujące czynności;

2.Ustaw koło pasowe wału korbowego na znak OT, sprawdź przez króciec wlewu oleju w pokrywie wałka rozrządu, czy wał jest również we właściwej pozycji (zgodnie z oznaczeniem);

3. Z boku silnika (naprzeciwko TEVD), zdejmij wspornik modulatora podciśnienia, odłącz wszystkie przewody paliwowe i połączenia elektryczne;

4. Obracając koło pasowe wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, zamontuj koło zębate pompy wtryskowej tak, aby jej otwory znajdowały się nad śrubami;

5. Poluzuj nakrętkę mocującą koło zębate;

6. Odkręć kolejno wszystkie śruby i wyjmij pompę.

Pompę wtryskową montuje się w odwrotnej kolejności. Jednocześnie bardzo ważne jest sprawdzenie dokręcenia nakrętki na kole zębatym – po dokręceniu należy ją lekko uderzyć młotkiem i w razie potrzeby ponownie dokręcić.

15 min od stacji metra DomodedovskayaPOKAŻ NA MAPIE

Darmowa konsultacja 24 godziny, bez dni wolnych:

Naprawa układów paliwowych samochodów osobowych wszystkich marek:

Większość koreańskich samochodów Ssang Yong to potężne auta napędzane silnikiem Diesla. Historia marki rozpoczęła się w 1954 roku, producent rozpoczął swoją działalność od produkcji profesjonalnych, specjalistycznych pojazdów (strażacy, ciężarówki itp.). W 1967 roku wypuszczono pierwszy samochód z silnikiem Diesla do użytku osobistego, a diesel Ssang Yong dotarł do Rosji dopiero pod koniec lat 80-tych. Tym, co szczególnie spodobało się miłośnikom koreańskiego przemysłu motoryzacyjnego, była maksymalna stabilność aut przy różnych wskaźnikach temperatury. Niemniej jednak wszelkie elementy mają tendencję do zużywania się, zwłaszcza w warunkach eksploatacji w warunkach domowych.

Głównym zadaniem wysokociśnieniowej pompy paliwowej (TNVD) w Ssang Yong jest dostarczanie paliwa do wtryskiwaczy. Proces odbywa się pod wysokim ciśnieniem (nie mniejszym niż 650 bar), pod warunkiem, że temperatura paliwa nie przekracza 96 stopni Celsjusza, w przeciwnym razie silnik nie będzie pracował. Jednolite iniekcje muszą być wykonane pod określonym kątem z określonym wyprzedzeniem. Kąt natarcia można kontrolować - dynamicznie regulować za pomocą specjalnych narzędzi.

Wieloletnie doświadczenie w paliwie

Drogi spec. sprzęt do naprawy układów paliwowych (dysze pomp paliwowych)

Większość właścicieli samochodów zwraca się do
przyjdź do nas z problemem, którego nie ma
byli w stanie rozwiązać inne usługi o ogólnej specjalizacji.

6 na 10 klientów dowiaduje się o nas dzięki rekomendacji swoich znajomych.

Zapewniamy bezpłatny dostęp do miejsca naprawy. Zapewniamy maksymalną przejrzystość i zaufanie.

Nowe oryginalne pompy produkowane są przez takie marki jak Bosch, Delphi i kilka innych. Pompy wtryskowe Common Rail są najczęściej montowane w samochodach.

Jeśli masz samochód Ssang Yong, możesz określić awarię układu paliwowego za pomocą kilku znaków:

• zwiększone zużycie paliwa;
• silnik nie działa lub pracuje, ale nie z pełną mocą;
• z rury wydechowej wydobywa się czarny dym (silnik „dymiący”);
• wydobywa się biały lub niebieskawy dym (szczególnie przy zimnym starcie).

Przyczyny takiego działania samochodu mogą być inne. W większości przypadków problemem jest stosowanie paliwa niskiej jakości, które można „rozcieńczyć” różnymi obcymi substancjami (woda, nafta, benzyna itp.). W efekcie spada lepkość produktu końcowego, w wyniku czego „cierpią” pompy paliwa i dysze pod wysokim ciśnieniem.

Jeśli chodzi o naprawę samochodów Ssang Yong, zawsze lepiej skontaktować się ze specjalistami, zwłaszcza jeśli istnieje podejrzenie awarii pompy wtryskowej i wtryskiwaczy. Niezbędna jest dokładność i profesjonalizm mistrza. Doświadczony specjalista będzie w stanie doradzić najbardziej opłacalne rozwiązania w zakresie renowacji samochodu, tak aby budżet był jak najbardziej przystępny dla właściciela samochodu. Z drugiej strony możliwe jest, że przyczyna awarii leży w innych częściach samochodu.

Dlatego AvtoDiesel w Misaylovo oferuje natychmiastowe uzyskanie porady od specjalisty ds. paliw przez telefon: +7 (495) 120-30-22.

W razie potrzeby, na podstawie wyników konsultacji, kapitan zaleci wykonanie diagnozy pracy pompy, co w przyszłości pozwoli określić niezbędny zakres prac.

Diagnostykę można przeprowadzić przy użyciu zaawansowanego sprzętu zainstalowanego w naszym centrum AutoDizel w Misailovo. Specjalne stojaki pozwalają na inspekcję układu bez demontażu pompy i jak najdokładniejsze określenie frontu prac naprawczych. Pompę można też zdemontować, ale usługa demontażu/montażu podzespołów jest płatna. Jakość wykonanej pracy nie zależy od obecności lub braku demontażu, wszystko zależy od chęci i chęci zaoszczędzenia pieniędzy.

Dla jasności zapraszamy do zapoznania się ze szczegółowymi cenami usług diagnostycznych pomp wtryskowych i wtryskiwaczy.

Teraz właściciel samochodu musi zdecydować, co zrobić najlepiej: przeprowadzić naprawy kapitałowe lub wymienić wszystkie wadliwe elementy na nowe. Decyzję tę podejmujemy wspólnie z naszymi specjalistami. W razie potrzeby inspektorzy przedstawią dwa szczegółowe kosztorysy: napraw kapitalnych i wymiany części zamiennych.

Prace naprawcze z pompą wtryskową i wtryskiwaczami prowadzone są na specjalnym stanowisku z możliwością ustawienia fabrycznego (dostępne są plany testów). Przywróceniu wysokociśnieniowej pompy paliwowej towarzyszy obowiązkowy demontaż części zamiennej z jednostki samochodowej, a następnie montaż i regulacja. W rezultacie właściciel samochodu otrzymuje sprawny samochód z gwarancją sprawności pompy wtryskowej i wtryskiwaczy w ciągu sześciu miesięcy.

Centrum AutoDizel w Misailovo oferuje nowe oryginalne części zamienne. Czarodzieje zdemontują stare i zainstalują nowe elementy z ich ustawieniami zgodnie z parametrami fabrycznymi. Zdając sobie sprawę, że nasze centrum nie jest jedynym źródłem zakupu części samochodowych - jesteśmy gotowi wymienić starą pompę na nową lub używaną kupioną gdzie indziej, ale zdecydowanie zalecamy naszym klientom wybór tylko oryginalnych części.

Diagnostyka wtryskiwaczy rozpoczyna się od sprawdzenia elementów elektronicznych układu. Specjalistyczny sprzęt odczytuje kody usterek. Ponadto, w zależności od wyniku kontroli elektronicznej, sprawdzane są: napęd rozrządu, pompa wspomagająca, ciśnienie z samego układu paliwowego.

Po naprawie i usunięciu usterki wtryskiwacz należy przetestować pod kątem zgodności z parametrami fabrycznymi na specjalnym stoisku z oprogramowaniem.

Po zamontowaniu naprawionego wtryskiwacza należy dokonać zmian w elektronicznym module sterującym. Jeśli takie zmiany nie zostaną wprowadzone, jest to obarczone awariami w działaniu urządzenia.