W szczegółach: naprawa pompy wtryskowej ssangyong zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Dzień dobry wszystkim. Powiedz mi kto wie, czy pompa wysokiego ciśnienia może natychmiast umrzeć i to wszystko?
Cholera, ludzie, tak naprawdę nikt nie wie? No przynajmniej jakoś można to sprawdzić bez wyjmowania go z auta, czy żyje czy nie?
możesz - musisz zacząć - jak działa, to żyje
7 lat w serwisie SY - 2 martwe pompy.
Generalnie grzeszę na nim, bo czasem coś się zaklinuje (zawiesza) w paliwie. Czasem na ciepłym ICE po zatrzymaniu nie ma startu, wystarczy bardzo szybko przekręcić rozrusznik i tyle. Czekasz trochę i zaczynasz pół tury. IMV czyścił siatkę w zeszłym roku, była na niej rdza. Redukcja wtedy chciała, ale nie mogłam odkręcić. Jakiego rozmiaru ma sześciokąt i w jakim kierunku się obraca?
zwykły wątek na nim - dzisiaj go wyprostowałem))))
Tak dziękuję. Już zdemontowane i zmontowane. gniazdo sześciokątne 8.
W kratkę. Zużycie nie jest krytyczne, porusza się swobodnie. Najprawdopodobniej wtryskiwacz się zawiesza, wiem który. Leje 4,5 a reszta 2. Zawory wymieniane o tej samej porze rok temu. Po prostu zrobiła się naprawdę zła, kiedy ją zabrałem. Siła niedługo nadejdzie, powiem, to będzie widoczne.
pod sprężyną wciąż jest łodyga
Wypatroszyłem dziś taką pompę - znalazłem ją na wysypisku)))
Post był edytowanyMigmag80: 14 listopada 2015 – 08:58
Podczas wymiany przewodu powrotnego paliwa w syfonach wtryskiwaczy urwał się adapter widoczny na zdjęciu. Z powodu kawałka plastiku kupić wysokociśnieniową pompę paliwową? Nie znalazłem tego na schematach jako osobnej części. SOS((((((((((()
Post został zredagowany przez Oleg03: 03 grudnia 2015 – 03:52
strasznie tam wspinać się latem kiedy wszystko jest ogniste ale w mrozy gdy wszystko jest zgrzewane na zimno kryształowo-poxipolem jest dziura lub po prostu się oderwała kawałek drobnej siatki i palnik można przylutować
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
strasznie tam wspinać się latem kiedy wszystko jest ogniste ale w mrozy gdy wszystko jest zgrzewane na zimno kryształowo-poxipolem jest dziura lub po prostu się oderwała kawałek drobnej siatki i palnik można przylutować
Na zdjęciu nie widać tłoka, który wraz z widoczną na zdjęciu zieloną uszczelką chodzi w pompie wysokiego ciśnienia paliwa. A więc - jest w nim dziura i przepuszcza olej napędowy. Jednak z trudem wyciągam go z tej bezpańskiej drogi. Głupie pytanie - czy można go nasmarować przed montażem? A może olej napędowy działa na niego jak smar? Kiedy został nakręcony – wydawało się, że chodzi bardzo swobodnie. Smarować czy nie?
Dzień dobry wszystkim. Miałem problem z zaworem wysokiego ciśnienia (zawór pompy wysokiego ciśnienia 6650750001). Oryginał jest nieodpowiedni. Gdzieś widziałem numer analogowy na forum, szukałem w internecie - cena około 5t.r. (zamiast 20t.r. za oryginał), ale teraz przeszukałem wszystko i nie mogę tego znaleźć, powiedz mi, pliz, kod części zamiennej
Dzień dobry. Po odejściu jednej dyszy serwis podał powód - "wysokociśnieniowa pompa paliwa napędza wióry". Powiedz proszę, czy mogę to sprawdzić własnymi rękami i czy jest sens naprawiać pompę wtryskową? Albo kupić nowy (cena boleśnie gryząca)?
Ostrzeżenie o powtórzeniu wątku. Użyj wyszukiwania.
Post został zredagowany przez Oleg03: 14 czerwca 2016 – 04:02
Odcedź osad z filtra do czystego przezroczystego słoika.. Spójrz na światło, umieść magnes w osuszonym solarium.. jeśli są wióry, przyklei się do niego futrem.
Jeśli nie włożyli własnego filtra paliwa, to może nie powinno.I to samo dotyczy magnesu.
Wlewasz go do słoika z filtra, następnie rozwijasz i patrzysz na brokat. Nawet jeśli jest cicha pompa wysokiego ciśnienia do wymiany i zawory dyszy do wymiany. Wypłucz wszystko po wymianie i powodzenia.
Jeśli dysza jest nowa (przebieg 500 km), to czy zawór również należy wymienić?
Aby zdemontować pompę wtryskową, należy przede wszystkim zdemontować pasek napędowy i automatyczny napinacz paska, a także dwa koła pasowe znajdujące się obok siebie - koło pasowe pompy wody i wentylatora.
Następnie wykonaj następujące czynności;
2.Ustaw koło pasowe wału korbowego na znak OT, sprawdź przez króciec wlewu oleju w pokrywie wałka rozrządu, czy wał jest również we właściwej pozycji (zgodnie z oznaczeniem);
3. Z boku silnika (naprzeciwko TEVD), zdejmij wspornik modulatora podciśnienia, odłącz wszystkie przewody paliwowe i połączenia elektryczne;
4. Obracając koło pasowe wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, zamontuj koło zębate pompy wtryskowej tak, aby jej otwory znajdowały się nad śrubami;
5. Poluzuj nakrętkę mocującą koło zębate;
6. Odkręć kolejno wszystkie śruby i wyjmij pompę.
Pompę wtryskową montuje się w odwrotnej kolejności. W takim przypadku bardzo ważne jest sprawdzenie dokręcenia nakrętki na kole zębatym - po dokręceniu należy lekko uderzyć w nią młotkiem i w razie potrzeby ponownie dokręcić.
15 min od stacji metra DomodedovskayaPOKAŻ NA MAPIE
Darmowa konsultacja 24 godziny, bez dni wolnych:
Naprawa układów paliwowych samochodów osobowych wszystkich marek:
Większość koreańskich samochodów Ssang Yong to potężne samochody napędzane silnikiem Diesla. Historia marki rozpoczęła się w 1954 roku, producent rozpoczął swoją działalność od produkcji profesjonalnych, specjalistycznych pojazdów (strażacy, ciężarówki itp.). W 1967 roku wypuszczono pierwszy samochód z silnikiem Diesla do użytku osobistego, a diesel Ssang Yong dotarł do Rosji dopiero pod koniec lat 80-tych. Tym, co szczególnie spodobało się miłośnikom koreańskiego przemysłu motoryzacyjnego, była maksymalna stabilność aut przy różnych wskaźnikach temperatury. Niemniej jednak wszelkie elementy mają tendencję do zużywania się, zwłaszcza w warunkach eksploatacji w warunkach domowych.
Głównym zadaniem wysokociśnieniowej pompy paliwowej (TNVD) w Ssang Yong jest dostarczanie paliwa do wtryskiwaczy. Proces odbywa się pod wysokim ciśnieniem (nie mniejszym niż 650 bar), pod warunkiem, że temperatura paliwa nie przekracza 96 stopni Celsjusza, w przeciwnym razie silnik nie będzie pracował. Jednolite iniekcje muszą odbywać się pod określonym kątem z określonym wyprzedzeniem. Kąt natarcia można kontrolować - dynamicznie regulować za pomocą specjalnych narzędzi.
Wieloletnie doświadczenie w paliwie
Drogi spec. sprzęt do naprawy układów paliwowych (dysze pomp paliwowych)
Większość właścicieli samochodów zwraca się do przyjdź do nas z problemem, którego nie ma byli w stanie rozwiązać inne usługi o ogólnej specjalizacji.
6 na 10 klientów dowiaduje się o nas dzięki rekomendacji swoich znajomych.
Zapewniamy bezpłatny dostęp do miejsca naprawy. Zapewniamy maksymalną przejrzystość i zaufanie.
Nowe oryginalne pompy produkowane są przez takie marki jak Bosch, Delphi i kilka innych. Pompy wtryskowe Common Rail są najczęściej montowane w samochodach.
Jeśli masz samochód Ssang Yong, możesz określić awarię układu paliwowego za pomocą kilku znaków:
zwiększone zużycie paliwa;
silnik nie działa lub pracuje, ale nie z pełną mocą;
z rury wydechowej wydobywa się czarny dym (silnik „dymiący”);
wydobywa się biały lub niebieskawy dym (szczególnie przy zimnym starcie).
Przyczyny takiego działania samochodu mogą być inne. W większości przypadków problemem jest stosowanie paliwa niskiej jakości, które można „rozcieńczyć” różnymi obcymi substancjami (woda, nafta, benzyna itp.). W efekcie spada lepkość produktu końcowego, w wyniku czego „cierpią” pompy paliwa i dysze pod wysokim ciśnieniem.
Jeśli chodzi o naprawę aut marki Ssang Yong to zawsze lepiej skontaktować się ze specjalistami, zwłaszcza jeśli istnieje podejrzenie awarii pompy wtryskowej i wtryskiwaczy. Niezbędna jest dokładność i profesjonalizm mistrza. Doświadczony specjalista będzie w stanie doradzić najbardziej opłacalne rozwiązania w zakresie renowacji samochodu, tak aby budżet był jak najbardziej przystępny dla właściciela samochodu. Z drugiej strony możliwe jest, że przyczyna awarii leży w innych częściach samochodu.
Dlatego AvtoDiesel w Misaylovo oferuje natychmiastowe uzyskanie porady od specjalisty ds. paliw przez telefon: +7 (495) 120-30-22.
W razie potrzeby, na podstawie wyników konsultacji, kapitan zaleci diagnozę pracy pompy, co pozwoli w przyszłości określić niezbędny zakres prac.
Możesz wykonać diagnostykę za pomocą zaawansowanego sprzętu zainstalowanego w naszym centrum AvtoDiesel w Misaylovo. Specjalne stojaki pozwalają na oględziny układu bez demontażu pompy i jak najdokładniejsze określenie zakresu prac naprawczych. Pompę można też zdemontować, ale usługa demontażu/montażu podzespołów jest płatna. Jakość wykonanej pracy nie zależy od obecności lub braku demontażu, wszystko zależy od chęci i chęci zaoszczędzenia pieniędzy.
Dla jasności proponujemy zapoznać się ze szczegółowymi cenami usług diagnostycznych wysokociśnieniowych pomp paliwowych i wtryskiwaczy.
Teraz właściciel samochodu musi zdecydować, co zrobić najlepiej: przeprowadzić remont kapitalny lub wymienić wszystkie wadliwe elementy na nowe. Ta decyzja jest podejmowana wspólnie z naszymi specjalistami. Jeśli zajdzie taka potrzeba, odbiorcy przedstawią dwa szczegółowe kosztorysy: dla remontów kapitalnych i wymiany części zamiennych.
Prace naprawcze przy wysokociśnieniowych pompach paliwowych i wtryskiwaczach prowadzone są na specjalnym stanowisku z możliwością ustawień fabrycznych (dostępne są plany testów). Przywróceniu pompy wtryskowej towarzyszy obowiązkowy demontaż części zamiennej z jednostki samochodowej, a następnie montaż i konfiguracja. W rezultacie właściciel samochodu otrzymuje sprawny samochód z gwarancją sprawności pompy wtryskowej i wtryskiwaczy w ciągu sześciu miesięcy.
Centrum AvtoDiesel w Misaylovo oferuje nowe oryginalne części zamienne. Mistrzowie zdemontują stare i zainstalują nowe elementy z ich ustawieniami zgodnie z parametrami fabrycznymi. Zdając sobie sprawę, że nasze centrum nie jest jedynym źródłem zakupu części samochodowych, jesteśmy gotowi wymienić starą pompę na nową lub używaną, kupioną gdzie indziej, ale zdecydowanie zalecamy naszym klientom wybór tylko oryginalnych części.
Diagnostyka wtryskiwaczy rozpoczyna się od sprawdzenia elementów elektronicznych układu. Specjalistyczny sprzęt odczytuje kody usterek. Ponadto, w zależności od wyniku kontroli elektronicznej, sprawdzane są: napęd rozrządu, pompa wspomagająca, ciśnienie z samego układu paliwowego.
Po naprawach i rozwiązywaniu problemów dysza jest koniecznie testowana pod kątem zgodności z parametrami fabrycznymi na specjalnym stoisku z oprogramowaniem.
Po zamontowaniu naprawionego wtryskiwacza należy dokonać zmian w elektronicznym module sterującym. Jeśli takie zmiany nie zostaną wprowadzone, jest to obarczone awariami w działaniu urządzenia.
