VIDEO
Staraj się, aby brud nie dostał się do wnętrza pompy! Podczas montażu potrzebne będą nowe O-ringi do wydrążonych śrub łączników przewodów paliwowych.
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora. Układ podgrzewania wstępnego — modele z silnikiem Diesla ), a także pasek napędowy akcesoriów. Naprawa silnika ).
7. Odłącz kabel przepustnicy od pompy - patrz Demontaż, montaż i regulacja kabla gazowego . W modelach z AT odłącz również kabel kick-down (patrz. automatyczna skrzynia ).
8. Odłącz również kabel szybkiego biegu jałowego od pompy (patrz Demontaż, montaż i regulacja termoczułego czujnika obrotów szybkiego biegu jałowego ).
9. Poluzować kołnierz / podać króciec złączki i odłączyć przewód doprowadzający paliwo. Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij podkładki uszczelniające śruby drążonej łącznika liniowego. Natychmiast uszczelnij otwarty koniec węża/złączki i wkręć śrubę łączącą na miejsce, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do systemu.
10. Odłączyć główny przewód powrotny paliwa i odłączyć złącze przewodu powrotnego paliwa od wtryskiwaczy. Zdejmij podkładki uszczelniające z drążonej śruby łącznika liniowego.Nie zapomnij zatkać otwartego końca węży i wkręcić śrubę montażową nypla (nie pomylić połączeń nypla wlotowego i wylotowego).
11. Odłącz odpowiednie przewody od pompy. Należy pamiętać, że w niektórych pompach systemu Bosch wystarczy po prostu odpiąć złącza na wsporniku pompy. W innych pompach konieczne będzie odłączenie przewodów elektrycznych od poszczególnych elementów (niektóre połączenia stykowe są zabezpieczone gumowymi nakładkami).
12. Włożyć nakrętki kołpakowe złączy mocowania wężyków paliwowych do TNVD i rozpylaczy. Drugą połowę łącznika przy odkręcaniu nakrętki kołpakowej należy przytrzymywać dodatkowym kluczem.
13. Wyjmij wężyki w zestawie.
14. Natychmiast uszczelnij otwarte końce złączy smoczków, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do systemu (można użyć palców odciętych od gumowych rękawiczek).
15. Obrócić wałem korbowym tak, aby dwa otwory na śruby w kole zębatym pompy wtryskowej pokrywały się z współpracującymi otworami w płycie przedniej silnika.
16. Włóż dwie śruby M8 do wyrównanych otworów i mocno dokręć. Należy pamiętać, że śruby muszą trzymać koło zębate podczas demontażu pompy, dzięki czemu nie trzeba zdejmować paska rozrządu.
17. Zaznacz położenie pompy w stosunku do wspornika.
18. Podaj trzy przednie nakrętki mocujące, zdejmij podkładki.
19. Odkręć nakrętkę, weź śrubę (zwróć uwagę na rozmieszczenie podkładek). Podeprzeć zespół pompy wtryskowej kawałkiem drewna.
20. Wyjąć koło zębate pompy wtryskowej z czopa wału pompy (patrz. Procedury naprawcze niewymagające demontażu silnika z pojazdu - silniki diesla ). Należy pamiętać, że koła zębatego nie można zdjąć z paska. Aby naprawić koło po zdjęciu pompy, użyj dwóch śrub M8.
21. Ostrożnie wyjmij pompę. Wyjąć klucz (jeśli jest poluzowany) z rowka na czopie wału pompy.
22. Zrób to samo z tuleją z tyłu wspornika pomocniczego. Wymontowane elementy należy przechowywać w bezpiecznym miejscu.
[QUOTE=vovanich;902187]Pierdolę się z takim i zdałem sobie sprawę, że to nie jest samochód, ale krosno lniane[/QUO
Samochód nie ma z tym absolutnie nic wspólnego, trzeba uporządkować dysze, dokonać rejestracji na CRi-PC i zarejestrować dysze w ECU, a brak wyposażenia i umiejętności pracy nie powinien być przypisywany samochodowi - Ford nie toleruje pracy młotka i dłuta
utknąłem z tematem. Nic nie musiałem komplikować Zrobiłem 4 auta Kupiłem używane wtryskiwacze od Kango 1.5dzi w Polsce wrzuciłem na ultradźwięki "zawór" ze zlewem założyłem na auto nie zmieniałem kodów 2 -4.Jeżeli będą krzyczeć w DELPHI lub FORD, że nie trzeba słuchać kodu, zacznij i jedz.Na początku straszne: puka, pali, ale po 10 km będziesz mile zaskoczony szczegóły na Hartridge , test zdał, ale kod nie jest przypisany, czysta szwindel dla babci. Więc śmiało!
We wrześniu przypiszę kody na 150 a nie na 400
utknąłem z tematem. Nic nie musiałem komplikować Zrobiłem 4 auta Kupiłem używane wtryskiwacze od Kango 1.5dzi w Polsce wrzuciłem na ultradźwięki "zawór" ze zlewem założyłem na auto nie zmieniałem kodów 2 -4.Jeżeli będą krzyczeć w DELPHI lub FORD, że nie trzeba słuchać kodu, zacznij i jedz.Na początku straszne: puka, pali, ale po 10 km będziesz mile zaskoczony szczegóły na Hartridge , test zdał, ale kod nie jest przypisany, czysta szwindel dla babci. Więc śmiało!
We wrześniu przypiszę kody na 150 a nie na 400
W samochodach z silnikiem diesla jednym z głównych elementów jest wysokociśnieniowa pompa paliwowa. Ten zespół jest wyłącznie odpowiedzialny za wtrysk paliwa do silnika.Mówiąc dokładniej, realizuje dwa zadania - dokładnie określa moment wtrysku i pompuje wymaganą ilość paliwa, wytwarzając ciśnienie wystarczające do normalnej pracy jednostki napędowej. Z czasem pojawiły się układy akumulatorowe, które pozwoliły na całkowite przeniesienie funkcji określania momentu wtrysku na wtryskiwacze samochodu.
Wysokociśnieniowa pompa paliwowa to bardzo precyzyjny mechanizm, który wymaga okresowych kontroli działania i regulacji. Z reguły w przypadku jakichkolwiek problemów z układem paliwowym lub silnikiem kierowcy natychmiast obwiniają wysokociśnieniową pompę paliwową i zaczynają ją regulować. W rzeczywistości wszystko może być przyczyną awarii - układy elektroniczne samochodu, sam silnik i tak dalej.
Co to znaczy? Regulacja wysokociśnieniowej pompy paliwowej to bardzo delikatna i złożona praca, którą należy wykonać tylko wtedy, gdy pojawią się następujące objawy awarii:
- znacznie zwiększyło „obżarstwo” samochodu. Oczywiście przyczyną tego może być nie tylko pompa paliwa, ale jej regulacja w tym przypadku nie będzie zbyteczna;
- paliwo nie jest już dostarczane z pompy wtryskowej do wtryskiwacza. Może to być spowodowane klinem pary nurników i poważnym uszkodzeniem elementów wewnętrznych pompy paliwowej. Tutaj, w przypadku nieskutecznych prac regulacyjnych, może być konieczny demontaż zespołu, rozwiązywanie problemów i dokończenie napraw;
- pasek rozrządu nie spoczywa na kole rozrządu. W takiej sytuacji pasek łączący elementy silnika może pęknąć, co często prowadzi do nieodwracalnych konsekwencji. Z reguły tłoki mocno uderzają w cylindry i deformują je (a nawet łamią). W takiej sytuacji konieczna jest naprawa silnika i obowiązkowa regulacja pompy paliwa (ewentualnie naprawa);
– nastąpił wyciek paliwa z pompy. W takiej sytuacji poważne problemy z uruchomieniem silnika pojawiają się niemal natychmiast. Ponadto przedwczesne usunięcie usterki może doprowadzić do zapłonu paliwa i poważnego pożaru w komorze silnika samochodu;
– podczas pracy pompy paliwowej pojawiły się nietypowe i wyraźnie zauważalne odgłosy. Najczęściej jest to wyraźna oznaka zużycia części pompy wtryskowej. Jeśli nie zostaną podjęte żadne działania, pompa może ulec całkowitemu zniszczeniu. W takim przypadku regulacja i naprawa nie będą już oszczędzać - wymagana będzie całkowita wymiana zespołu;
- Z rury wydechowej wydobywa się zbyt gęsty i nietypowy dla Twojego samochodu dym. Może to być spowodowane niewspółosiowością pompy paliwa. W takim przypadku konieczne jest wykonanie niezbędnego zestawu prac w celu skonfigurowania węzła w najbliższej przyszłości.
Ponadto regulacja wysokociśnieniowej pompy paliwowej jest obowiązkowa po pracach naprawczych i renowacyjnych tego urządzenia. Jednocześnie należy zachować ostrożność podczas wykonywania pracy, ponieważ sprawność jednostki napędowej, jej moc i żywotność zależą bezpośrednio od jej jakości i dokładności.
Niestety większość kierowców waha się, czy wyregulować pompę paliwową własnymi rękami. Idą na stację paliw i wyrzucają dużo pieniędzy, aby zapłacić za usługi mistrzów. W rzeczywistości nie ma takiej potrzeby. Jeśli działasz zgodnie z danym algorytmem, możesz sam wykonać pracę.
Funkcje regulacji pompy paliwa wysokiego ciśnienia w Fordzie Transicie (pompa paliwa wysokiego ciśnienia) Bosch VE ) Pamiętaj o jednej bardzo ważnej rzeczy - podczas wykonywania prac przy ustawianiu pompy wtryskowej zawsze zostawiaj ślady. W takim przypadku można przynajmniej przywrócić poprzednie ustawienia (sprzed ingerencji w system). Jak już wspomnieliśmy, regulacja pompy paliwa to bardzo delikatny proces. Błędne działania mogą doprowadzić do całkowitej awarii całego systemu.
Tak więc sekwencja działań powinna wyglądać następująco:
Dobrze przepłucz wysokociśnieniową pompę paliwową specjalnymi związkami (wskazane jest, aby zrobić to bezpośrednio). Głównym celem tej pracy jest usunięcie wszelkich zabrudzeń z wnętrza pompy paliwowej oraz oczyszczenie wtryskiwaczy. Jeśli wyczyścisz go z wysoką jakością, wynik będzie słyszalny przy płynnym biegu jałowym.
Sprawdź, czy oznaczenia na kole zamachowym, wałku rozrządu i pompie paliwowej są prawidłowe. Jednocześnie postaraj się nieco wcześniej ustawić przewagę. Z reguły przyczynia się to do dokładniejszej pracy pompy wtryskowej.
Zdiagnozuj zawór obejściowy niskiego ciśnienia. Tutaj wykonaj kilka prostych manipulacji - odkręć zawór i sprawdź go. Zdarza się, że podczas dłuższej pracy zawór kwaśnieje i pozostaje w pozycji otwartej. W takim przypadku dostosuj, aby osiągnąć stan zamknięty. W tym celu potrzebny będzie mały młotek, stukanie w zewnętrzną stronę zaworu może zamknąć otwór wlotowy.
Po zakończeniu poprzedniej pracy wyreguluj cykliczny posuw. Zerwij uszczelkę (jeśli nadal jest), odkręć trochę nakrętkę zabezpieczającą posuw cykliczny (w tym przypadku zwiększasz posuw) lub wkręć (posuw cykliczny maleje). Osiągnij normalną prędkość na ciepłym silniku, która powinna wynosić 780-800 obr./min. Jeśli jest komputer pokładowy, to tylko plus - możesz dokładniej wprowadzić ustawienia. Jeśli jednostka napędowa nie jest rozgrzana, prędkość spada nieznacznie do poziomu 720-730.
Wykonaj regulację hydrauliczną. Aby to zrobić, zdejmij obudowę, odkręć nakrętkę kontrującą, wyreguluj producentów i przywróć nakrętkę kontrującą na swoje miejsce. W trakcie wykonywania pracy szpilkę należy trzymać tak, aby się nie przewijała. Gdy sworzeń zostanie obrócony w kierunku przeciwnym do kierunku strzałki, siła ciągu zmniejszy się, ale „apetyt” samochodu również się zmniejszy. Jeśli skręcisz w drugą stronę, wszystko dzieje się na odwrót - rośnie trakcja i "obżarstwo".
Zwróć szczególną uwagę na spaliny podczas wciskania pedału gazu na biegu jałowym. Nie powinno być żadnego dymu. Jeśli chodzi o przyczepność i przepływ (wspomnieliśmy o nich powyżej), tutaj dostosuj według potrzeb.
To wszystko. Regulacja pompy wtryskowej w Fordzie Transicie zajmie Ci nie więcej niż 1-2 godziny (w przypadku niespiesznej pracy). Ale najważniejsza jest tutaj najwyższa uwaga, ścisłe przestrzeganie instrukcji i brak pośpiechu. Powodzenia.
Gwarancja i pogwarancja naprawa pompy wtryskowej w fordzie Tourneo Connect odbywa się w serwisach samochodowych, gdzie specjaliści mogą sortować wysokociśnieniową pompę paliwową o wysokiej jakości.
Pompa oleju napędowego jest złożoną jednostką konstrukcyjną. Dlatego tylko mistrz może go naprawić. Wysokociśnieniowe części pompy paliwa, które są stosowane w Fordzie Tourneo Connect, a właściwie we wszystkich samochodach, podlegają różnym usterkom. I tak naprawdę odbudowa to przede wszystkim eliminacja przyczyn, a nie oznak awarii. Niemniej jednak często zdarzają się próby naprawy pompy wtryskowej własnymi rękami, czego po prostu nie warto robić.
W samochodach zagranicznych można instalować różne typy pomp oleju napędowego (pompy wysokiego ciśnienia). Dla mistrzów, którzy zajmują się ich restauracją, ten fakt jest ważny. Dla kierowcy oznacza to, że być może nie każda stacja serwisowa naprawi wysokociśnieniową pompę paliwową specjalnie w jego zagranicznym samochodzie.
Musisz zrozumieć, że profesjonalnie można naprawić każdą pompę paliwa, która jest używana w Fordzie Tourneo Connect, tylko w serwisie samochodowym.
Z reguły problemy z pompą są wykrywane podczas naprawy oleju napędowego.
Schematy napraw, zrozumienie konstrukcji urządzenia, zalecenia techniczne są podstawą do przeprowadzenia działań renowacyjnych.
Profesjonalne podejście jest niezbędne w każdym przypadku, niezależnie od kosztów pracy i złożoności.
Korzystając z katalogu z wygodną strukturą, wygodniej będzie znaleźć, gdzie w Moskwie w dobrym serwisie samochodowym rzemieślnicy naprawią pompę paliwa w Fordzie Tourneo Connect.
Centra techniczne z tej listy, jak widać, należą do struktur profesjonalnego planu, w którym przeprowadzana jest naprawa pomp wysokiego ciśnienia
z gwarantowaną pracą
przeszkolonych specjalistów
przy użyciu specjalistycznego sprzętu
Z pomocą pracownika doradczego możesz sobie ułatwić wybór centrum technicznego.Dzięki rozmowie telefonicznej z pracownikiem serwisu doradczego możesz szybko wyjaśnić, kto i gdzie może naprawić zespół paliwowy w Fordzie Tourneo Connect na odpowiednich warunkach.
Jeśli diesel jest zepsuty, to prawdziwy problem. Ale specjalistom z centrum technicznego Starrimont nie będzie trudno kompetentnie go rozwiązać.
Nasz serwis samochodowy to miejsce, w którym możesz uzyskać wysokiej jakości i niedrogie usługi. Podczas czynności naprawczych mistrzowie będą mogli zrozumieć, na czym polega problem i doradzić kierowcy, jak monitorować silnik w przyszłości.
Skontaktuj się z nami - a zrozumiesz, że jako profesjonalne centrum techniczne musisz nas doradzić swoim znajomym!
Gdy w silniku pojawi się jakakolwiek, nawet niewielka awaria, musisz zdecydować, kto może naprawić olej napędowy. I w tej sprawie lepiej skontaktować się z nami, serwisem samochodowym Lepp-motor.
Nasza firma świadczy niedrogie, ale jednocześnie wykwalifikowane usługi. Całą pracę powierzono doświadczonym operatorom diesla, którzy wielokrotnie rozwiązywali złożone zadania związane z renowacją takich jednostek.
Gdy pojawiają się pytania dotyczące naprawy silników spalinowych, trzeba je rozwiązywać w profesjonalnych serwisach samochodowych, zwłaszcza jeśli chodzi o olej napędowy. A centrum autotechniczne Rappo-motor można śmiało przypisać przedsiębiorstwom na dobrym poziomie.
Tutaj znajdziesz mistrza, który może nie tylko wykonać niezbędną pracę, ale także podać pewne zalecenia dotyczące działania silnika.
Zalecamy skontaktowanie się z centrum technicznym Steiny-STO, gdzie nie tylko naprawią i przywrócą silnik wysokoprężny o wysokiej jakości, ale także zrobią to po średniej cenie dla Moskwy.
Naprawa silnika wysokoprężnego może mieć znaczenie w dowolnym momencie. A jeśli przyjdzie do Ciebie, przyjdź do centrum naprawy samochodów Mitino-remdiesel, gdzie niezbędne wydarzenia będą miały wygodny czas i niedrogi koszt.
Stoisz przed koniecznością naprawy silnika wysokoprężnego? Nie ma problemu - zadzwoń do centrum serwisowego Lorreli-auto, a my wykonamy całą pracę. Samochodowe centrum techniczne zatrudnia przeszkolonych operatorów diesla, którzy mają doświadczenie i umiejętności w tego typu imprezach.
Potrzebujesz naprawy oleju napędowego? Nasz serwis samochodowy „Porret-auto” będzie w stanie zapewnić kierowcom niezbędne usługi na odpowiednim profesjonalnym poziomie. Renowacja tych jednostek to nasza specjalność, w ramach której pracujemy od wielu lat. Dlatego łatwo będzie dokonać wyboru miejsca naprawy silnika wysokoprężnego - skontaktuj się z nami!
Centrum techniczne „Gelper-auto” jest uważane za jedną z niewielu stacji serwisowych, którym można zaufać w naprawie silnika wysokoprężnego. W tym autotechnicznym centrum mistrzowie mają nie tylko dobre kwalifikacje, ale także doświadczenie w odnawianiu różnych części jednostki.
Jeśli Twój silnik wysokoprężny nie działa prawidłowo, skontaktuj się z nami, ponieważ na pewno będziemy w stanie przywrócić silnik spalinowy do normalnej pracy.
Autotechcenter „Leber-auto” świadczy pełen zakres usług naprawy silników samochodów zagranicznych typu diesel. Możemy śmiało powiedzieć, że problemy, które pojawiły się w jednostce, rozwiążemy w odpowiednim czasie.
„Zannar” to sprawdzone pod kątem niezawodności i polecane przez wielu właścicieli samochodów centrum techniczne, w którym prace nad renowacją jednostek diesla prowadzone są na najkorzystniejszych warunkach.
Doświadczeni pracownicy, kompleksowo rozwiązując problemy w ramach naprawy, będą w stanie wyeliminować wszelkie problemy tak, aby Twój silnik Diesla działał tak, jak powinien.
I oczywiście zawsze pozostaje kwestia ceny napraw pomp wysokiego ciśnienia. Jeśli posiadasz Forda Tourneo Connect, który wymaga naprawy pompy paliwa, koszt zostanie obliczony
w oparciu o powagę problemów, a co za tym idzie, kompleks prac
biorąc pod uwagę, ile kosztują potrzebne części
z wyliczeniem normatywnych godzin mechaników i ich kosztów pracy
w zależności od typu i typu pompy wtryskowej
Możesz jednak wybrać centrum techniczne, w którym ceny będą dla Ciebie najbardziej akceptowalne. Zadzwoń do nas i poznaj średnie cenniki serwisów samochodowych, w których naprawiane są te jednostki.
W rzeczywistości niedroga naprawa tej jednostki układu paliwowego jest prawie niemożliwa.Tylko jeśli skontaktujesz się z wątpliwymi strukturami, możesz zaoferować niskie ceny za naprawę wysokociśnieniowych pomp paliwowych do samochodu Ford Tourneo Connect. W specjalistycznym serwisie samochodowym prace te nie są wykonywane tanio.
Oczywiście wysokość kosztów naprawy zostanie omówiona i zatwierdzona.
Często w serwisach samochodowych wykonujemy naprawa pompy wtryskowej w fordzie Tourneo Connect na stoisku . To wydarzenie jest prowadzone przez ekspertów. Rozumieją, jak można naprawić pompę paliwową na stoisku i jakie wskaźniki można przywrócić tą metodą.
Podobnie jak regulacja pompy wtryskowej, naprawa stołu wymaga od wykonawcy umiejętności pracy ze specjalnym sprzętem. A centra techniczne będą w stanie zapewnić te niezbędne warunki.
Zdarzenie takie jak naprawa wysokociśnieniowej pompy paliwa w fordzie Tourneo Connect w ramach gwarancji może mieć miejsce w dwóch przypadkach
nowa jednostka uległa awarii (wchodzi w życie gwarancja producenta)
problemy nie zostały naprawione podczas poprzedniego powrotu do zdrowia
Jeśli mówimy o awarii nowej pompy, należy ją naprawić wyłącznie na stacji obsługi dealera (oficjalnej).
Naprawa pompy w ramach serwisu gwarancyjnego serwisu samochodowego w zalecanych serwisach wykonywana jest zawsze na zlecenie właściciela auta. Jeśli spotkasz się z taką niedogodnością, warsztaty samochodowe nie zrzekają się odpowiedzialności. Jednocześnie zwracaj uwagę (trzeba pamiętać) o warunkach obowiązków centrum technicznego.
Wszystkie stacje serwisowe z listy działają na gwarancji, więc bez problemu można się z nimi skontaktować, jeśli wynik prac przy naprawie pompy wysokociśnieniowej nie został osiągnięty w odpowiedniej ilości.
Tak zwana naprawa pogwarancyjna wysokociśnieniowej pompy paliwa Ford Tourneo Connect to tak naprawdę cała praca, którą wykonują niedealerskie serwisy samochodowe. W takim przypadku kierowca może przywrócić niegwarancyjną pompę oleju napędowego w odpowiednim dla niego serwisie samochodowym.
W takich pracach specjalizuje się centrum techniczne projektu MSK-Disel.
Przegrodowa pompa wtryskowa ford Tourneo Connect Przydaje się, gdy konieczne jest wyeliminowanie najpoważniejszych awarii. W takim przypadku tłok, zestaw naprawczy, a także inne elementy są zwykle zmieniane w razie potrzeby.
użyj specjalnego narzędzia
zapewnić i zweryfikować poprawność zarówno demontażu jak i montażu jednostki paliwowej do Forda Tourneo Connect
części zamienne
wiedzieć, jak ta praca jest wykonywana przez technologię
Jeśli zajdzie potrzeba wykonania przegrody, pomożemy Ci znaleźć dobrego specjalistę w specjalistycznym serwisie samochodowym.
nie uruchamia się, podczas przewijania przy pomocy rozrusznika X-431 naprawia P2291 - ICP zbyt niski rozruch silnika.
Zacznijmy od tego problemu. Jakie ciśnienie szyny pokazuje skaner podczas rozruchu? Jeśli ciśnienie spadnie poniżej 30 MPa (300 kg), ECU nie wyda polecenia otwarcia wtryskiwaczy.
Ten samochód 2006r turbodiesel 1,8 litra zepsuł się już 8 miesięcy temu pompa wtryskowa umarła podczas gdy klient naprawiał pompę wtryskową samochód stał bez akomy przez całe 8 miesięcy stawiamy pompę wtryskową i nie odpala, przy przewijaniu rozrusznikiem X-431 naprawia P2291 - ICP za mało kręcenie silnika uruchamiam go na siłę (trochę solarium od strzykawki do kolektora dolotowego) działa ale nie ma doładowania i wyrzuca 3 błędy, P0622 - awaria obwodu sterującego pola F generatora, P1632 awaria obwodu czujnika smart alternacji awaria, P0251 - awaria kontroli dozowania paliwa pompy wtryskowej A? może kopać w kierunku rozwiązania problemu.
Czy pompa jest prawidłowo zainstalowana? Bardzo częsty błąd w tym aucie. O ile się nie mylę przy dwóch obrotach wału korbowego pompa robi jeden lub na odwrót to dokładnie nie pamiętam. Dlatego łatwo o pomyłkę.
Ups – wystąpił błąd. Mieliśmy to kilka razy na prostym TRANZYCIE. Co do łączności, nie wiem. Ale może to samo. Post został zredagowany przez jevgensolo: 01 lipca 2010 – 08:36
Ten samochód 2006r turbodiesel 1,8 litra zepsuł się już 8 miesięcy temu pompa wtryskowa umarła podczas gdy klient naprawiał pompę wtryskową samochód stał bez akomy przez całe 8 miesięcy stawiamy pompę wtryskową i nie odpala, przy przewijaniu rozrusznikiem X-431 naprawia P2291 - ICP za mało kręcenie silnika uruchamiam go na siłę (trochę solarium od strzykawki do kolektora dolotowego) działa ale nie ma doładowania i wyrzuca 3 błędy, P0622 - awaria obwodu sterującego pola F generatora, P1632 awaria obwodu czujnika smart alternacji awaria, P0251 - awaria kontroli dozowania paliwa pompy wtryskowej A? może kopać w kierunku rozwiązania problemu.
P0251 - Kontrola dozowania paliwa pompy wtryskowej Awaria?- to jest główny błąd dlaczego nie odpala!, cała reszta to rozładowany akumulator.
Dziękuję za odpowiedź. Dzisiaj oddałem ECU i deskę rozdzielczą do podpięcia do kluczyków, jutro założę do auta i wypróbuję. Wiązanie - 150 USD 🙂
Komu dałeś? Nie zapomnij wypisać się z rozwiązania problemu. Post został zredagowanystad: 30 Lipiec 2012 – 21:32
Że zdałem sobie sprawę, że to nie dentysta, imię-Siostra-IMIĘ.
Skąd jesteś? I że znasz wszystkich diagnostów? 🙂 Diagnosta nazywa się Sasha. 🙂 I chyba lepiej w życiu osobistym, bo trochę odeszliśmy od tematu. Post został zredagowany przez murkur: 30 lipca 2012 – 21:43
Centrum techniczne Ubasis od dawna wykonuje naprawy pojazdów użytkowych na profesjonalnym poziomie. Dzięki temu udało nam się zgromadzić ogromne doświadczenie w tej branży, dzięki czemu eliminujemy wszelkie awarie w dość krótkim czasie. Z reguły pompa wtryskowa Ford Turneo Connect jest jednostką dość wrażliwą, ponieważ często jest poddawana znacznym obciążeniom. Dlatego bardzo ważne jest wcześniejsze przeprowadzenie konserwacji i naprawy.
Po chwili wszystkie elementy wysokociśnieniowej pompy paliwowej zaczynają działać nieprawidłowo. Dlatego serwisanci naszego centrum technicznego (Moskwa, Perovo) zalecają systematyczne przeprowadzanie ich konserwacji. Gwarantuje to, że w przyszłości nie wystąpią poważne szkody.
Na tyle istotne jest zdiagnozowanie, że spuszczanie i dostarczanie oleju z pompy wtryskowej odbywa się w trybie normalnym, ponieważ wysokociśnieniowa pompa paliwowa w przypadku takich awarii bardzo szybko się zepsuje. Duże znaczenie ma również skład paliwa, jeśli będzie w nim zbyt dużo wody, pogorszy to stan pompy wtryskowej.
Aby zmniejszyć zużycie części precyzyjnych, wszystkie elementy filtra muszą działać prawidłowo. Gdy pompa wtryskowa Twojego Forda Tourneo Connect ma przebieg ponad 100 000 km, doświadczeni technicy serwisu samochodowego każą przyjść do serwisu w celu przeprowadzenia diagnostyki. Silnik jest umieszczany na specjalnym stojaku i sprawdzany pod kątem zgodności ze specyfikacjami technicznymi.
Z pompy wtryskowej wypływa olej napędowy. Przyczyną opisywanego problemu mogą być uszkodzone elementy uszczelniające, a jeśli zostaną wymienione, to przecieki znikną.
Regulacja ciśnienia HPF. Ta procedura jest niezwykle ważna, dlatego konserwację należy przeprowadzać systematycznie.
Wymiana dysz wtryskowych paliwa. Te detale realizują ważne zadanie w mechanizmie: rozpylanie paliwa. Jeśli są poważnie zużyte, konieczna będzie ich wymiana, a jeśli są całkiem nowe, to specjaliści naszego serwisu samochodowego (M. Shosse Entuziastov, M. Novogireevo) przeprowadzają naprawy.
Pompa wtryskowa nie dostarcza paliwa. Taka uciążliwość jest często naprawiana. Często dzieje się tak z powodu złego funkcjonowania przekładni napędowych, ale mogą być też inne przyczyny.
Wymiana filtra HPF. Jeśli zasób filtra zaczął się kończyć, ważne jest, aby nie odkładać takich naruszeń na czas nieokreślony i odwiedzać serwis samochodowy, w którym mistrzowie szybko wyeliminują jego problemy.
Serwis samochodowy Ubasis od wielu lat realizuje naprawę samochodów Ford Tourneo Connect. Naprawa pompy wysokiego ciśnienia uważana jest za bardzo trudną usługę. Wymaga to specjalnych urządzeń: pozwalają one dość sprawnie i szybko wykonać wszystkie niezbędne czynności.
Nasza stacja serwisowa w Perovo posiada wszystkie niezbędne urządzenia do wykonywania różnorodnych czynności związanych z naprawą wysokociśnieniowych pomp paliwowych samochodów Ford Tourneo Connect. Cena naprawy pompy wtryskowej uzależniona jest od ilości wykonanych zabiegów. Przyjdź do nas, a na pewno będziesz zadowolony z naszych techników i jakości ich pracy.
Ceny 8200. 8200 pocierać.
wyczucie czasu 1. 1 dni
W oficjalnym serwisie Bosch wymienia się nie tylko pompę wtryskową, ale eliminuje się przyczynę awarii sprzętu paliwowego.
Koło może być trochę droższe niż zwykła wymiana, jednak zgadzając się na wyeliminowanie przyczyny, możesz spokojnie dodać do swojego samochodu 4-6 lat bezchmurnego życia.
– CEO Bosch Diesel Center „Digital Diesel” –Siergiej Czerniawski
Przesunięcie terminu na tak nieprzyjemną procedurę jak wymiana pompy wysokociśnieniowej Ford Transit Connect pomoże w terminowej konserwacji i sprawdzeniu stanu jednostki. Diagnostyka prewencyjna, wykonywana przez mistrzów autoryzowanego centrum serwisowego BOSCH w Moskwie, pozwala na czas zidentyfikować możliwe zagrożenia w elementach wyposażenia paliwowego i wyeliminować je przy minimalnych kosztach.
Poniższe znaki wskazują, że czas na naprawę lub wymianę pompy wysokiego ciśnienia Ford Transit Connect już nadszedł:
znacznie zwiększone zużycie paliwa;
uruchomienie silnika jest trudne lub niemożliwe;
pojawienie się smug i uderzeń w okolicy pompy wtryskowej.
Ocena stanu jednostki to ważny krok, który pozwala specjalistom określić, czy naprawa będzie zasadna, czy też lepiej od razu wymienić pompę wtryskową Ford Transit Connect. Silniki wysokoprężne nowoczesnych samochodów wyposażone są w osprzęt paliwowy Common Rail firmy Delphi.
Procedura demontażu pompy wysokiego ciśnienia Ford Transit Connect do wymiany:
wymontować wentylator, pasek wspomagania kierownicy i generator;
odkręcić koło pasowe pompy wody, rolkę nośną;
założyć kołki i zdjąć pasek rozrządu;
odłączyć zasilanie zaworu, drążek amortyzatora, przewód sterowania paliwem na pompie;
odłączyć linie energetyczne;
odkręcić śruby mocujące wspornik pompy do bloku;
zwolnić i wyjąć koło pasowe pompy;
Odłącz pompę wtryskową od przedniej pokrywy i zdejmij ją.
Po wymianie pompy wysokiego ciśnienia Ford Transit Connect, zmontuj w odwrotnej kolejności. Zwróć szczególną uwagę na prawidłowy montaż paska rozrządu zgodnie z zaleceniami producenta. Sprawdź poprawność ustawienia parametrów regulacji, działanie urządzenia we wszystkich trybach.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
VIDEO
