Naprawa termostatu zrób to sam Peugeot 307

Prędzej czy później w układzie chłodzenia Peugeot 307 dochodzi do awarii. Najpopularniejszym, nie tylko Peugeotem, ale i innymi samochodami, jest termostat. Wielu kierowców zastanawia się, jak zmienić ten produkt własnymi rękami, aby nie przepłacać w serwisie samochodowym.

Film o wymianie termostatu poniżej:

Film powie Ci, jak wymienić termostat, a także opowie o niektórych niuansach i trudnościach procesu.

Porównanie starego i nowego termostatu.

Przed przystąpieniem bezpośrednio do samego procesu należy zrozumieć, że wymiana termostatu na Peugeot 307 - nie takie proste jak się wydaje na pierwszy rzut oka.

W przeciwieństwie do sowieckiego przemysłu samochodowego we francuskim samochodzie nie było tak łatwo przeprowadzić elementarną operację. Zastanów się więc nad kolejnością działań:

Weź pojemnik i spuść cały płyn chłodzący. Warto zwrócić uwagę na jakość płynu niezamarzającego (przeciw zamarzaniu). Jeśli ma mętny kolor, zaleca się jego wymianę.

Spuść płyn z układu chłodzenia

Lokalizacja odpowietrznika

Oprawa, w której chcesz włożyć rurkę

Wyjmij filtr powietrza, aby dostać się do termostatu.

Zdejmij górny wąż chłodnicy, aby łatwiej było dostać się do termostatu

4 śruby są oznaczone strzałkami

Do wyboru produktu należy podchodzić ostrożnie.

Jak mówią Francuzi: „Wszystko, co zrobiliśmy, jest produktem wysokiej jakości”, ale jak pokazuje praktyka, nie zawsze tak jest. Oczywiście częściowo winni są producenci, którzy wpuszczają na rynek podróbki, ale nie zawsze tak jest, czasem też się zdarza – fabryczne małżeństwo.

1336.Z0 - oryginalny numer katalogowy termostatu Peugeot 307. Zastosowanie tego urządzenia jest dość szerokie. Ten termostat jest montowany w wielu samochodach Citroen i Peugeot. Średni koszt części zamiennej wynosi 3000 rubli.

TH41291G1 nie jest oryginalnym termostatem.

Oprócz oryginalnej części na krajowym rynku motoryzacyjnym można znaleźć dość dużą liczbę analogów różnych producentów w różnych cenach.

Główną różnicą w stosunku do oryginału jest grubość uszczelki. W oryginalnej części jest grubszy!

Jak się okazało, wymiana termostatu układu chłodzenia w Peugeot 307 nie jest taka prosta. Znajduje się pod filtrem powietrza i trzeba się trochę pocić, żeby się do niego dostać. Oczywiście nie ma nic trudnego do zdemontowania filtra powietrza i rury.

Należy rozumieć, że zaleca się wymianę termostatu w Peugeot 307 wraz z nadwoziem, ponieważ część jest plastikowa i może na niej powstać zużycie, co doprowadzi do wycieku.

Do wyboru części zamiennej należy podchodzić ostrożnie, dlatego wielu właścicieli tego samochodu zaleca montaż oryginalnej części.

Być może termostat jest jednym z niezbędnych urządzeń, a awarie takich jednostek są całkowicie niedopuszczalne, termostaty są obecne we wszystkich samochodach, których silniki są chłodzone za pomocą specjalnego płynu. A w przypadku jego awarii jednostka napędowa może się po prostu przegrzać.

Eksperci zdecydowanie zalecają wymianę co 2-4 lata. Ale czasami wymiana termostatu jest to po prostu konieczne znacznie wcześniej (jak to ustalić, omówiono później).

Najważniejszym zadaniem termostatu jest zapobieganie przedostawaniu się płynu niezamarzającego do chłodnicy do czasu całkowitego rozgrzania silnika. Podczas gdy sam termostat jest w stanie zamkniętym, ruch chłodziwa odbywa się w małym okręgu, co zapewnia stopniowe nagrzewanie się jednostki napędowej.

Dzięki temu możliwe jest osiągnięcie takich wskaźników jak: zmniejszenie toksyczności spalin samochodowych oraz wydłużenie żywotności silnika. Po ostatecznym rozgrzaniu silnika do temperatury 95 stopni termostat otwiera się, a strumień gorącej cieczy zaczyna płynąć do chłodnicy.

Teraz jest jasne, do czego potrzebny jest termostat w pojeździe i dlaczego nie można się bez niego obejść. Gdy pojawią się pierwotne oznaki jego awarii, wymaga natychmiastowej wymiany. Jak ustala się awarię termostatu? Aby to zrobić, możesz skorzystać z tak zwanych „ludowych” metod weryfikacji.

Aby to zrobić, otwórz maskę samochodu z rozgrzaną jednostką napędową i wyłącz samochód. Następnie bardzo ostrożnie, aby się nie poparzyć, dotykamy dolnego węża, a następnie górnego, przymocowanego do chłodnicy (są to czarne węże gumowe o średnicy do 5 cm, zakończone metalowymi opaskami). Jeśli są gorące, wszystko jest w porządku.

Jeśli jeden wąż jest zimny, najprawdopodobniej oznacza to, że termostat jest zamknięty, uniemożliwiając dopływ płynu chłodzącego do chłodnicy. W takim przypadku konieczna będzie pilna wymiana tego urządzenia.

Inną oznaką złych termostatów jest to, że pojazd zbyt długo się rozgrzewa. Jeśli samochód stoi w korku, jego temperatura robocza będzie normalna. Podczas jazdy z dużą prędkością silnik zaczyna się przegrzewać.

Cena termostatu jest zwykle określana przez markę producenta Twojego samochodu. W przypadku modeli rosyjskich jego koszt wynosi około pięciuset rubli, w przypadku samochodów zagranicznych odpowiada kilku tysiącom rubli.

Dowiedzieliśmy się, do jakich celów potrzebny jest termostat w samochodach, a także zbadaliśmy sposoby sprawdzania jego działania. Mając tę ​​wiedzę, możesz uniknąć kosztownych napraw. Najlepiej wymieniać to urządzenie na czas lub co dwa lata lub przy pierwszych oznakach jego awarii.

Jak zrobić izolację akustyczną samochodu własnymi rękami - wideo

Napinacz łańcucha rozrządu - wymiana w silniku EP6

Dzień dobry. Mam Peugeota 307
Proszę powiedz mi, mam problem tego rodzaju, auto nie nagrzewa się dobrze najlepiej nagrzewa się gdy stoi nieruchomo a gdy auto jest w ruchu strzałka temperatury spada, czy dobrze rozumiem że mój termostat jest uszkodzony i czy czas to zmienić?

Tak, masz rację, najprawdopodobniej twój termostat jest uszkodzony, ale żeby mieć tego całkowitą pewność, należy sprawdzić jeszcze raz, do tego należy otworzyć maskę i odpalić silnik, potem jak się nagrzeje trzeba sprawdzić wężyki że idą do chłodnicy, jak silnik się rozgrzeje powinny pozostać zimne, jeśli od razu zaczną się grzać to termostat jest uszkodzony i należy go wymienić, mogę sam wymienić na Peugeota 307, nie jest to trudne aby go tam zmienić, po prostu nie zapomnij wymienić uszczelki termostatu. Powodzenia w naprawie.

Posiadam Peugeota 3008. 2010r. 1.6. Bezproblemowa zaczęła się burzowa zima. po dwóch godzinach odpalam auto i po 30 sekundach gaśnie i tak kilka razy dalej nie chce odpalić... i dopiero po 40-50 minutach odpala bez problemów...

• 

Nie jest do końca jasne, czy to jest pytanie, czy nie, ale jeśli pytanie jakoś nie jest do końca na temat, opisana jest tutaj awaria termostatu, oczywiście nie twój problem))

Witam Mam Peugeota 307 2.0 hdi 110 Strzałka płynu chłodzącego na desce rozdzielczej ciągle skacze od zera do 90 w zależności od rozgrzanego silnika Auto nagrzewa się normalnie Pytanie to bardziej jak zacina się termostat czy płyn chłodzący czujnik nadal umiera?!Dzięki za odpowiedź…

• 

Termostat nie ma z tym nic wspólnego, to awaria czujnika temperatury

Analogicznie do tej części: producent - "Wahler" (część N) 410705.89D ), nie ma jeszcze recenzji.
Jak wygląda oryginał - patrz poniżej

Używany w Citroen: BERLINGO,C2,C3,C4,XSARA PICASSO / Peugeot:1007,206,207,307,307 nowy,308,Partner

Znalazłem przydatne informacje na C4 o tym, jak samodzielnie naprawić termostat.

... no generalnie naprawiłem to badziewie, sprawdziłem, wszystko działa.

Opiszę procedurę naprawy - może komuś się przyda.
Koszt naprawy: 2 pkt. na gumkę + superglue 14 rubli. = 16 rubli.
Otóż ​​zaczynamy od wyjęcia akumulatora, odkręcenia i wyjęcia filtra powietrza..
Nie zrobiłem jej zdjęcia, myślę, że nie ma tam nic skomplikowanego i chyba już nie raz było to opisywane..
Spuścić płyn niezamarzający;

Opróżniłem (lub odessałem) go dużą strzykawką i wężem opuszczonym przez zbiornik wyrównawczy dalej w dół węża, w kilku etapach.

dalej zostało bardzo mało płynu niezamarzającego, 200 gramów, wlałem go do małego słoika przez dolny wąż chłodnicy.
Odkręcamy i wyjmujemy wszystko co uniemożliwia nam dostanie się do termostatu, wyjmujemy termostat. Oczywiście, jeśli istnieje narzędzie do obsługi samochoduwtedy jest mniej problemów. Teraz właściwie procedura demontażu i naprawy samego termostatu.W warsztacie samochodowym rzuciłem okiem na to, co może mi pasować zamiast zwiniętej gumki, okazało się, że to pylnik z cylindrów hamulcowych z klasyki, ma na sobie numer 2101-1602550;

dlaczego on? Cóż, po pierwsze, dobrze naciągnął termostat, grubość gumy jest w przybliżeniu taka sama jak ta, która była wcześniej na termostacie, a jakość samej gumy jest bardziej odpowiednia dla wysokich temperatur niż to konieczne. stoi na cylindrach hamulcowych, a temperatura z klocków i bębna podczas hamowania jest znacznie wyższa niż temperatura płynu chłodzącego silnik.

Na wszelki wypadek ugotowałem ten but trochę we wrzątku, potem go wyjąłem i wyciągnąłem, jakbym chciał sprawdzić, z jakiej gumy to się stało.

Praktycznie się nie zmienił, ani bardziej miękki, ani twardszy, tj. Czego potrzebujemy.
Śmiało... pociągnij go na termostacie

wkładamy sprężynkę (wewnątrz dziąsła jest rowek w kole, więc przylega do całości);

a dla każdego strażaka wypełniłem go w kółko superklejem;

potem zbieramy wszystko na miejscu;

po tym wszystkim postanowiłem spróbować, jak to wszystko działa. Nie mam termometru do 100*, ale mam tester z termoparą i zmierzyłem nim temperaturę;

doprowadziliśmy temperaturę do 95*C, termostat zaczął się poruszać przy około 92*C, może nawet wcześniej trudno jest namierzyć czego potrzebujemy. W 95 * otworzył się już zauważalnie;

gdy się ochładza, zamyka się;
Kiedy się zamknął, próbowałem dmuchać od strony rury - trzyma się mocno... ZAMKNIJ SIĘ.

Cóż, to wszystko chłopaki, jutro pójdę położyć.
Oto kolejny. jak zdemontujesz termostat pamiętaj jak stał w obudowie, jego trzpień wysuwa się trochę w bok w stosunku do obudowy termostatu (NA 6 ZDJĘCIU MAŁO WIDZISZ), na "typie" wybity jest numer 91 termostat (numer widoczny na zdjęciu zmontowanego termostatu), zapamiętaj jaki był i włóż +/- 2 mm. nie krytyczne.

PS Może się przydać komuś, kto lubi sam go naprawiać ... są takie)))
Ta naprawa jest odpowiednia dla całej rodziny PSA, w której zainstalowane jest to samo urządzenie.
To wszystko. ...

Aby powiększyć obraz, kliknij go poniżej:

Podłączamy z powrotem grubą rurę, bierzemy termometr na 100″C, idziemy do domu, potajemnie od żony zabieramy jej ulubiony garnek, nalewamy wodę, obniżamy termostat i termometr, podpalamy. Gdy temperatura dochodzi do 78 stopni, termostat otwiera się, jego otwarcie sprawdzasz siedząc przy patelni, patrząc na termometr i ciągle dmuchając ustami do dużej fajki. Żona, czując, że coś jest nie tak w kuchni, przyłapuje cię na tym. Patrząc w jej oszołomione oczy, rozumiesz, o czym myśli: przyszpiliła się do garażu, siada obok gotującego się garnka i dmucha w gumową rurkę, która przechodzi do wrzącej wody. Wszystkie twoje wyjaśnienia są tutaj bezużyteczne: w domu wariatów jest dzień otwarty!

Termostat nie wykorzystuje bimetalicznego trzpienia, ale mieszankę czegoś w rodzaju parafiny i dodatków, ta mieszanina rozszerza się i wyciska trzpień.
Tydzień temu wymieniłem termostat, guma na zaworze bez pęknięć, domyka się szczelnie. Przy zimnym starcie nagrzewa się do trzech dywizji (siroen) i po pół minucie spada do dwóch.Samochód w ruchu nie nagrzewa się do normy, na stojącej normie.
Pomogła zmiana termostatu.

Nie jest jasne, co spowodowało wyciek termostatu autora. Ale 11 stopni to za dużo między wartością nominalną a faktem. Warto sprawdzić temperaturę zamknięcia

Nie rozgrzewało mi się, a podczas jazdy temperatura spadła, gumka rozsypała się na termostacie i rozjechała płynem niezamarzającym w dużym okręgu.

Poprzedni właściciel wstawił termostat 105C, w jakim celu nie jest jasne, według skrzynki serwisowej powinno być 89C.

Umieściłem zwykłą z „ekzysty” 89C na 370r, wydaje się, że bez czujnika.

Błąd P0597 wyleciał bez sprawdzenia, ale rezystor 10 omów skasował błąd.

Ale lepiej postawić 12 omów, bo. czujnik daje po prostu tyle w temperaturze pokojowej.

Więc jaki był powód, jeśli nie w termo? Rozgrzanie mojej sutry zajmuje dużo czasu. też nie jest ciekawie, ale zima przed nami (((ale termostat otwiera się i wszystko działa. ale długo grzeje((406 grzało w 2 min i było ciepło w kabinie, ale potem grzałem go na 5 minut, potem zaczynam się ruszać i dopiero po 5 minutach ruchu porusza się strzałka.

Te same śmieci wymienię termostat, przebieg 165 więc chyba nie będzie dodatkowej wymiany.

Gdy temperatura dochodzi do 78 stopni, termostat otwiera się, sprawdzasz jego otwarcie siedząc przy patelni, patrząc na termometr i ciągle dmuchając ustami do dużej fajki.

zaczął się otwierać czy całkowicie się otworzył? - to dwie duże różnice, jak mówią w Odessie.

Eh Thermostat Thermostatovich Termostaty. Dzień dobry wszystkim miłośnikom motoryzacji. Dziś, jak można się domyślić, porozmawiamy o termostacie, a raczej o tym, dlaczego silnik nie nagrzewa się do temperatury roboczej. Odpowiedź na to pytanie jest bardzo prosta: termostat nie domyka się do końca lub temperatura otwarcia jest niższa niż powinna. Całość zaczęła się około miesiąc temu, zacząłem zauważać, że w mieście temperatura spalania wewnętrznego silnik miał 90 jak powinien a na autostradzie spada do

80 stopni, co mi się nie podobało i postanowiłem jak najszybciej wymienić termostat. Ogólnie rzecz biorąc, termostat nie ma prawie nic do złamania i z reguły nie działa on po wypracowaniu swojego zasobu, a to przez minutę 5-6 lat przy użyciu normalnego płynu chłodzącego zalecanego przez producenta lub odpowiednią specyfikację. Oczywiście termostat można też zakryć z powodu wady fabrycznej lub użycia niskiej jakości płynu chłodzącego (na przykład woda z Morza Śródziemnego to nie żart, faktycznie widziałem jak ktoś go wlał ich samochód). Po pierwsze zdecydowałem się na wymianę płynu chłodzącego i przejście z G11 na G13, bo jestem wielkim fanem zasady „odpal, zapomnij”, no cóż, w tym przypadku jest to „Zmieniono, zapomniałem”. Zdjęcie nowego płynu chłodzącego

Termostat kupiłem wczoraj za 38,66 zł US wszystko idzie jak należy w nowej obudowie z czujnikiem temperatury płynu chłodzącego i uszczelką gumową (którą i tak założę uszczelniacz bo jestem leniwy: nie lubię się wspinać na drugi raz), na samym termostacie jest napisana temperatura otwarcia 89 stopni.

Do wymiany termostatu potrzebujemy: Główka z grzechotką lub klucz płaski na 10 Śrubokręt do zwolnienia zacisków Szczypce, jeśli zaciski są nadal natywne Nowe zaciski, jeśli potrzebne są szczypce Silikonowa szpatułka Victor Rainz wąska dla wygodniejszej pracy Benzyna do odtłuszczania powierzchnia Mały pojemnik do czyszczenia i przechowywania śrub Miedziana szczotka do czyszczenia śrub Uchwyt gwintu Miska do spuszczania starego płynu chłodzącego Rurka silikonowa Ponieważ płyn chłodzący nie zmienia swojej lepkości wraz ze zmianami temperatury, spuść płyn chłodzący, wyjmij stary termostat i zainstaluj nowy na zimnym silniku, skoro muszę przejechać ok 1,5 km do miejsca tej imprezy nie świeci (smutek) i trzeba będzie popracować na rozgrzanym silniku i dlatego dobrze jest mieć pod ręką gumową rękawiczkę tak żeby się nie poparzyć. Kupiłem 3 litry. Antifreeze MaxLife™ Coolant AF Concentrate (G13) za 21,87 $ rozcieńczyć to 1:2 (jedna część płynu niezamarzającego na 2 części wody) aby nie zamarzać przy -20 w naszym klimacie!

Mój sprytny plan wymiany płynu niezamarzającego i termostatu jest taki: Najpierw spuść płyn niezamarzający G11 z systemu, a do tego użyjemy silikonowej rurki i miski lub miski.Wyjmij wtyczkę ze złączki wylotu powietrza i przymocuj do niej silikonową rurkę

Drugi koniec rurki trafia do plastikowej butelki lub palety

Otwieramy beczkę rozprężną Odpalamy samochód Zaczynamy dolewać wody do beczki rozprężnej, aż z silikonowej rurki wypłynie czysta woda. Po spuszczeniu całego płynu niezamarzającego przystępujemy do wymiany termostatu. Samochód jest na hamulcu ręcznym i na parkingu Wyjąć zacisk z akumulatora (Pracujemy z wodą, która nadal przewodzi prąd) Zdemontować obudowę filtra powietrza Odkręcić 2 śruby mocujące wspornik filtra powietrza

Odkręcamy śrubę mocującą wiązkę przewodów i dolny przewód chłodnicy (Torx T30)

Zdejmujemy opaskę z przedniego węża (Górna chłodnica) Użyłem narzędzia o nazwie Jobka, z którym bardzo wygodnie się pracuje.

Odkręcamy 4 śruby na 10 mocowania termostatu, podnosimy termostat i odkręcamy wąż prowadzący do pieca.Termostat, który stał został wyprodukowany we Francji przez firmę Mann. I miał temperaturę otwarcia 91 stopni, czyli więcej niż wymagane 89 stopni.

Nowy termostat ma wymaganą temperaturę otwarcia 89 stopni

Przede wszystkim należy wyciągnąć czujnik temperatury i uszczelkę gumową.Posmaruj gniazdo uszczelki gumowej olejem stałym i nałóż uszczelkę na czujnik.Smaruj zewnętrzną część uszczelki gumowej olejem stałym tak, aby była osadzona łatwiej na swoim miejscu w obudowie termostatu, w razie potrzeby (pah, pah, pah nad lewym ramieniem) wygodniej nam było wyjąć chip montażowy.

Siedzisko czyścimy z resztek silikonu i innych rzeczy, których nie potrzebujemy, bardzo ważne jest, aby w otwór płaszcza chłodzącego włożyć papier lub szmatę, aby czyszczone zanieczyszczenia nie dostały się do płaszcza chłodzącego i zatkać takie małe kanały!

Nie używaj dużego papieru ściernego z jego „pomocą”, możesz zmienić płaskość siedziska, a wtedy masz gwarancję wycieku chłodziwa. Do zdzierania użyłem wąskiej szpatułki i papieru ściernego #400.

Mam nadzieję, że mój esej na temat wykonanej pracy był dla Ciebie interesujący! Jeśli tak, to nie zrobiłem tego na próżno, a jeśli to pomoże komuś zmienić termostat w domu, to po prostu jestem szczęśliwy !! Powodzenia w trasie i jak zawsze w przypadku pytań chętnie na nie odpowiem!

Witam! Czy możesz mi powiedzieć, jak wymienić termostat? Samochód Peugeot 307. (Larisa)

Dzień dobry Lariso. Wymiana termostatu nie jest szczególnie łatwym procesem, czy na pewno możesz to zrobić sam?

1. Najpierw musisz spuścić cały płyn chłodzący z systemu. Otwórz maskę i znajdź wtyczkę wylotu powietrza, wyjmij ją. Zainstaluj rurkę silikonową na otworze, który należy wcześniej przygotować. Drugi koniec tej rurki włóż do wiadra lub butelki, gdzie zbierzesz "pracę".
2. Następnie otwórz zbiornik wyrównawczy płynu niezamarzającego i uruchom silnik. Wlej wodę destylowaną do otworu wlewowego zbiornika, aż przezroczysty płyn zacznie wypływać z zainstalowanej silikonowej rurki.
3. Po spuszczeniu czynnika chłodniczego można przystąpić do wymiany termostatu. Zaciągnij hamulec postojowy pojazdu i odłącz zacisk akumulatora. Następnie należy zdemontować plastikową obudowę filtra powietrza, odkręcić dwie śruby mocujące wspornik.
4. Następnie odkręć śrubę, za pomocą której przymocowany jest blok przewodów i rura chłodnicy.
5. Następnie zdemontuj zacisk z rury górnego grzejnika.
6. W ten sposób mogłeś dostać się tylko do termostatu. Trzeba odkręcić cztery śruby, które go przytrzymują, podnieść samo urządzenie, a następnie wyjąć rurę prowadzącą do pieca.
7. Następnie należy zdemontować regulator i zdjąć gumową uszczelkę. Gniazdo uszczelki należy posmarować olejem lub smarem, a następnie nałożyć na regulator. Zewnętrzna część gumy również musi być nasmarowana, aby można ją było bez problemu zamontować w korpusie wymienianego urządzenia.Regulator temperatury czynnika chłodniczego montowany jest na zatrzask, aby w razie potrzeby można go było łatwo wyjąć.
8. Następnie miejsce instalacji jest oczyszczane ze starego silikonu i brudu, podczas gdy zaleca się zamknięcie otworu koszuli czymś, aby zanieczyszczenia nie dostały się do systemu. W przeciwnym razie może zatkać w nim małe kanały. Do zdzierania można użyć papieru ściernego, najlepiej z drobnym ziarnem, w przeciwnym razie można rozczesać część siedziska. W razie potrzeby wyczyść śruby mocujące wymieniane urządzenie. Aby bezproblemowo nałożyć wąż, nasmaruj go olejem lub smarem. Cały dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, nie zapomnij nasmarować siedzenia silikonem.

Na przykładzie samochodu Citroen zobacz proces wymiany urządzenia (wideo Olega Zuyeffa).

1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora (patrz rozdział Cyfrowa magistrala danych CAN).
2. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdział Bieżąca usługa). Jeśli nie zamierzasz dodawać nowego płynu do systemu, zachowaj spuszczony płyn do późniejszego użycia.
3. Wyjmij termostat. Zwróć uwagę na położenie zaworu upustowego i orientację samego termostatu.

1. Jeśli termostat jest otwarty w temperaturze pokojowej, jest uszkodzony i należy go wymienić.
2. Aby zgrubnie sprawdzić działanie termostatu, zawieś go na kawałku sznurka w pojemniku z wodą. Termostat nie może dotykać ścian pojemnika. Rozpocznij podgrzewanie pojemnika.
3. Gdy woda się nagrzeje, termostat powinien się otworzyć (dzieje się to tuż przed zagotowaniem wody). Ponieważ temperatura wrzenia wody wynosi 100°C, termostat może nie otworzyć się całkowicie (patrz Specyfikacje). Wyjmij termostat i pozwól mu ostygnąć. Gdy ostygnie, powinien całkowicie się zamknąć.
4. Jeśli termostat nie otwiera się po podgrzaniu lub nie zamyka się po schłodzeniu, wymień go.
5. Podczas instalacji termostatu należy pamiętać o następujących kwestiach:

a) Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie i wymień O-ring.
b) Umieść termostat w obudowie, ustawiając go prawidłowo.
c) Dokręcić śruby pokrywy wymaganym momentem.
d) Zamontuj wszystkie węże w ich oryginalnych miejscach, a następnie uzupełnij płyn chłodzący (patrz rozdział Bieżąca usługa).
e) Uruchomić silnik, rozgrzać do temperatury roboczej i sprawdzić szczelność.

Cześć wszystkim . Opowiem ci jak zmieniłem termostat w moim Pejonie.
Tło: mamy zmienną temperaturę. Teraz w górę iw dół mamy też gorącą górną rurę, co wskazuje na niedziałający termostat. Więc. Termostat firmy GATES TH41291G1 został zakupiony za 91 gr. w komplecie z czujnikiem temperatury. Muszę od razu powiedzieć, że ku mojemu zdziwieniu po instalacji, gdy zacząłem sprawdzać nowy termostat, nigdy nie wyszedł poza granicę 90 gr. na desce rozdzielczej i otwierał się przy 89 gr. jak w oryginale. Chociaż sam termostat jest oznaczony 91gr.

2. Zdejmij obudowę filtra powietrza i zobacz nasz niedziałający termostat;

3. Aby spuścić płyn niezamarzający z układu i nie rozlać większości na podłogę, wziąłem wąż paliwowy z klasyki ok 40cm. Potem powoli odkręcał niebieski alfons do odpowietrzenia układu chłodzenia (znajduje się na termostacie) i po odkręceniu szybko założył ten wąż, drugi koniec spuścił spod wody do 5 litrowej butelki i ten z kolei był zawieszony za uchwyt na wsporniku, na którym trzymana jest obudowa „miski” filtra powietrza.

4. Moje następne działanie może wywołać śmiech, ale okazało się skuteczne. Aby wypchnąć płyn niezamarzający z bloku i nie rozlać go, jak powiedziałem powyżej, oparłem usta o beczkę rozprężną i zacząłem w nią dmuchać. Po kilku przyjęciach, słysząc syk węża podłączonego do termostatu, uspokoiłem się i poszedłem zapalić. W efekcie po krótkim wyczyszczeniu z systemu uciekło mi 1,5-2,0 litry. płyn przeciw zamarzaniu.Następnie odłącz rurkę i wyjmij butelkę z wyciekającym płynem niezamarzającym, aby nie przeszkadzał w dalszej pracy.

5. Odkręcamy przewody z obudowy termostatu, następnie zdejmujemy głupi francuski zacisk i ściągamy rurkę prowadzącą do chłodnicy. Po wyjęciu rury nie wydostanie się dużo płynu niezamarzającego.

6. Drugie odgałęzienie, które znajduje się poniżej, odkręciłem jako ostatni po odkręceniu samego termostatu. Jest podtrzymywany 4 śrubami. Nie było trudno go odkręcić. Potem usunął dolną rurę, również dręcząc się francuskim zaciskiem.

7. Wyjmujemy zdemontowany termostat, sprawdzamy go i idziemy na przerwę na dym.

8. Nie będę barwnie opisywał kolejnych kroków montażu nowego termostatu, wszystko odbywa się w odwrotnej kolejności. Dla niezawodności pokryłem szczeliwem punkty mocowania rur na termostacie. oraz przykręcenie termostatu i zabezpieczenie rur wypełnionych płynem niezamarzającym. Kupiłem płyn niezamarzający 1 l + miałem gdzieś około 0,5 l, w końcu dodałem 400 gram z uruchomionego kanistra, zostało około 100 gram. Nie otworzyłem nawet nowego, teraz noszę go w bagażniku w rezerwie.

9. Nie założyłem od razu filtra powietrza, aby sprawdzić wszystko, co zrobiłem pod kątem wycieku płynu przeciw zamarzaniu, włożyłem tylko baterię. Uruchomiłem samochód i zacząłem podgazovyvaya go rozgrzać. Jak się rozgrzało to odkręciłem korek na termostacie aby odpowietrzyć powietrze z którego nie wyszło dużo.

10. Gdy temperatura osiągnie około 89 gr. termostat otworzył się, chociaż na korpusie oznaczono 91gr. Po przejechaniu trochę więcej spuściłem resztę powietrza, mocno skręciłem pompę, sprawdziłem poziom w beczce rozprężnej, wyłączyłem samochód, zamontowałem odpowietrznik na miejscu.

To kończy wymianę termostatu. Powodzenia wszystkim w drodze.

p.s. dlaczego naleśnik na dorestyle był normalnym termostatem w którym można wymienić sam zawór termostatu za 300 zł, a na restylingu włożyli go nieskładany za 900 (nieoryginalny). Oto cholerni francuscy maniacy.

Jeśli macie jakieś uwagi to proszę o poprawkę, nie mam zdjęcia. Nie miałem pod ręką aparatu, a w telefonie nie ma aparatu, więc przepraszam, jeśli ktoś ma zdjęcie, dodam, że będzie wyraźniejsze.

Zrób to sam: Wymiana chłodnicy PEUGEOT 307 / Naprawa pieca / Jak usunąć blokadę powietrza Peugeot TU5JP4