Naprawa termostatu zrób to sam Peugeot 307

Prędzej czy później w układzie chłodzenia Peugeota 307 dochodzi do awarii. Najpopularniejszym, nie tylko Peugeotem, ale i innymi samochodami, jest termostat. Wielu kierowców zastanawia się, jak zmienić ten produkt własnymi rękami, aby nie przepłacać w serwisie samochodowym.

Film o wymianie termostatu znajduje się poniżej:

Film powie Ci, jak wymienić termostat, a także opowie o niektórych niuansach i trudnościach procesu.

Porównanie starego i nowego termostatu.

Zanim przejdziesz bezpośrednio do samego procesu, musisz zrozumieć, że wymiana termostatu w Peugeot 307 jest nie takie proste jak się wydaje na pierwszy rzut oka.

W przeciwieństwie do sowieckiego przemysłu samochodowego we francuskim samochodzie nie było tak łatwo przeprowadzić elementarną operację. Zastanów się więc nad kolejnością działań:

Bierzemy pojemnik i spuszczamy cały płyn chłodzący. Warto zwrócić uwagę na jakość płynu niezamarzającego (przeciw zamarzaniu). Jeśli ma mętny kolor, zaleca się jego wymianę.

Spuszczamy płyn z układu chłodzenia

Lokalizacja odpowietrznika

Dopasowanie w miejscu, w którym chcesz włożyć rurkę

Wyjmujemy filtr powietrza, aby dostać się do termostatu.

Usuwamy górną rurkę grzejnika, aby ułatwić dostanie się do termostatu

4 śruby są oznaczone strzałkami

Do wyboru produktu należy podchodzić ostrożnie.

Jak mówią Francuzi: „Wszystko, co zrobiliśmy, jest produktem wysokiej jakości”, ale jak pokazuje praktyka, nie zawsze tak jest. Oczywiście część winy za dopuszczenie podróbek na rynek ponoszą producenci, ale nie zawsze tak jest, czasem też się zdarza – wada fabryczna.

1336.Z0 - oryginalny numer katalogowy termostatu Peugeot 307. Zastosowanie tego urządzenia jest dość szerokie. Ten termostat jest montowany w wielu pojazdach Citroëna i Peugeota. Średni koszt części zamiennej wynosi 3000 rubli.

TH41291G1 nie jest oryginalnym termostatem.

Oprócz oryginalnej części na krajowym rynku motoryzacyjnym można znaleźć dość dużą liczbę analogów różnych producentów, w różnych cenach.

Główną różnicą w stosunku do oryginału jest grubość przekładki. Na oryginalnej części jest grubszy!

Jak się okazało, wymiana termostatu układu chłodzenia na Peugeot 307 nie jest taka prosta. Jest pod filtrem powietrza i trzeba się trochę pocić, żeby się do niego dostać. Oczywiście nie ma nic trudnego do zdemontowania filtra powietrza i rury.

Należy rozumieć, że termostat w Peugeot 307 zaleca się wymieniać wraz z obudową, ponieważ część jest plastikowa i może rozwijać się wzdłuż niej, co prowadzi do wycieku.

Do wyboru części zamiennej należy podchodzić ostrożnie, dlatego wielu właścicieli tego samochodu zaleca montaż oryginalnej części.

Być może termostat jest jednym z niezbędnych urządzeń, a awarie takich jednostek są całkowicie niedopuszczalne, termostaty są obecne we wszystkich samochodach, których silniki są chłodzone specjalnym płynem. A w przypadku jego awarii może po prostu wystąpić przegrzanie jednostki napędowej.

Eksperci zdecydowanie zalecają wymianę co 2-4 lata. Ale czasami wymiana termostatu jest po prostu konieczne dużo wcześniej (jak to zdefiniować, omówimy później).

Najważniejszym zadaniem termostatu jest zapobieganie przedostawaniu się płynu do chłodnicy do czasu całkowitego rozgrzania silnika. Podczas gdy sam termostat jest w stanie zamkniętym, ruch płynu chłodzącego odbywa się w małym okręgu, co zapewnia stopniowe nagrzewanie się jednostki napędowej.

Dzięki temu możliwe jest osiągnięcie takich wskaźników jak: zmniejszenie toksyczności spalin samochodowych oraz wydłużenie żywotności silnika. Po ostatecznym rozgrzaniu silnika do temperatury 95 stopni termostat otwiera się, a strumień gorącej cieczy zaczyna wchodzić do chłodnicy.

Teraz jest jasne, do jakich celów potrzebny jest termostat w pojeździe i dlaczego nie można się bez niego obejść. Gdy pojawią się pierwotne oznaki jego awarii, wymaga natychmiastowej wymiany. Jak ustala się wadliwy termostat? W tym celu możesz skorzystać z tak zwanych „popularnych” metod weryfikacji.

Aby to zrobić, musisz otworzyć maskę samochodu z rozgrzanym zespołem napędowym i wyłączyć samochód. Następnie bardzo ostrożnie, aby się nie poparzyć, dotykamy dolnego węża, a następnie górnego węża przymocowanego do chłodnicy (są to czarne węże gumowe, które mają średnicę do 5 cm, zakończone metalowymi zaciskami) . Jeśli są gorące, wszystko jest w porządku.

Jeśli jeden wąż jest zimny, najprawdopodobniej oznacza to, że termostat jest zamknięty, co uniemożliwia dostanie się płynu chłodzącego do chłodnicy. W takim przypadku konieczna jest pilna wymiana tego urządzenia.

Innym objawem wadliwych termostatów jest zbyt długie nagrzewanie się pojazdu. Jeśli samochód jest w „korku”, jego temperatura robocza będzie normalna. Gdy samochód porusza się z dużą prędkością, silnik zaczyna się przegrzewać.

Cena termostatu jest zwykle określana przez markę producenta pojazdu. W przypadku modeli rosyjskich jego koszt wynosi około pięciuset rubli, w przypadku samochodów zagranicznych odpowiada kilku tysiącom rubli.

Dowiedzieliśmy się, do jakich celów potrzebny jest termostat do samochodów, a także zbadaliśmy sposoby testowania go pod kątem działania. Teraz, po otrzymaniu tej wiedzy, możesz uniknąć kosztownych napraw. Najlepiej wymieniać to urządzenie na czas lub co dwa lata lub gdy pojawią się pierwsze oznaki jego awarii.

Jak zrobić izolację akustyczną samochodu własnymi rękami - wideo

Napinacz łańcucha rozrządu - wymiana w silniku EP6

Dzień dobry. Mam samochód Peugeot 307
Proszę powiedz mi mam problem tego rodzaju auto nie grzeje dobrze najlepiej grzeje gdy stoi nieruchomo a gdy auto w ruchu spada strzałka temperatury czy dobrze rozumiem że mam uszkodzony termostat i czas to zmienić?

Tak, masz rację, najprawdopodobniej masz uszkodzony termostat, ale żeby się tego w pełni upewnić, powinieneś sprawdzić jeszcze raz, do tego trzeba otworzyć maskę i odpalić silnik, potem jak się rozgrzeje, trzeba sprawdzić wężyki idące do chłodnicy, jak silnik się rozgrzeje, powinny pozostać zimne, jeśli od razu zaczną się grzać, to termostat jest uszkodzony i należy go wymienić, mogę go wymienić na Peugeot 307 na mój własny, nie jest trudno go tam zmienić, tylko nie zapomnij wymienić uszczelki termostatu. Powodzenia w renowacji.

Posiadam Peugeota 3008, 2010r. 1.6. zimowy poranek rozpoczął się bez problemów. po dwóch godzinach odpalam auto i po 30 sekundach gaśnie i tak kilka razy da się nie odpalić... i dopiero po 40-50 minutach odpalić bez problemu...

• 

Nie jest do końca jasne, czy to jest pytanie, czy nie, ale jeśli pytanie jakoś nie do końca dotyczy tematu, awaria termostatu jest tutaj opisana, wyraźnie nie twój problem))

Witam Mam Peugeota 307 2.0 hdi 110 Strzałka płynu chłodzącego na desce rozdzielczej ciągle skacze od zera do 90 w zależności od rozgrzanego silnika Auto nagrzewa się normalnie Pytanie to bardziej jak zacięty termostat czy to jeszcze płyn chłodzący czujnik umiera?!dziękuję za odpowiedź…

• 

Termostat nie ma z tym nic wspólnego, to awaria czujnika temperatury

Analogicznie do tej części: producent - "Wahler" (część N 410705.89D ), nie ma jeszcze opinii o pracy.
Jak wygląda oryginał - patrz poniżej

Używany w Citroen: BERLINGO,C2,C3,C4,XSARA PICASSO / Peugeot:1007,206,207,307,307 nowy,308,Partner

Znalazłem przydatne informacje na C4 o tym, jak samodzielnie naprawić termostat.

... no generalnie naprawiłem to badziewie, sprawdziłem, wszystko działa.

Opiszę procedurę naprawy - może komuś się przyda.
Koszt naprawy: 2 pkt. na gumkę + superglue 14 rubli. = 16 rubli.
Otóż ​​zaczynamy od wyjęcia akumulatora, odkręcenia i wyjęcia filtra powietrza..
Nie zrobiłem jej zdjęcia, myślę, że nie ma tam nic skomplikowanego i chyba już nie raz było to opisywane..
Spuścić płyn niezamarzający;

Opróżniłem (lub odessałem) go dużą strzykawką i wężem opuszczonym przez zbiornik wyrównawczy dalej w dół węża, w kilku etapach.

dalej zostało bardzo mało płynu niezamarzającego, 200 gramów, wlałem go do małego słoika przez dolny wąż chłodnicy.
Odkręcamy i wyjmujemy wszystko co uniemożliwia nam dostanie się do termostatu, wyjmujemy termostat. Oczywiście, jeśli istnieje narzędzie do obsługi samochoduwtedy jest mniej problemów. Teraz właściwie procedura demontażu i naprawy samego termostatu.W warsztacie samochodowym rzuciłem okiem na to co może mi pasować zamiast zwiniętej gumki, okazało się, że to pylnik z klasycznych cylindrów hamulcowych, ma numer 2101-1602550 na nim;

dlaczego on? Cóż, po pierwsze, dobrze naciągnął termostat, grubość gumy jest w przybliżeniu taka sama jak ta, która była wcześniej na termostacie, a jakość samej gumy jest bardziej odpowiednia dla wysokich temperatur niż to konieczne. stoi na cylindrach hamulcowych, a temperatura z klocków i bębna podczas hamowania jest znacznie wyższa niż temperatura płynu chłodzącego silnik.

Na wszelki wypadek ugotowałem ten but trochę we wrzątku, potem go wyjąłem i wyciągnąłem, jakbym chciał sprawdzić, co to za guma.

Praktycznie się nie zmienił, ani bardziej miękki, ani twardszy, tj. Czego potrzebujemy.
Śmiało... pociągnij go na termostacie

wkładamy sprężynkę (wewnątrz dziąsła jest rowek w kole, więc przylega do całości);

a dla każdego strażaka wypełniłem go w kółko superklejem;

potem zbieramy wszystko na miejscu;

po tym wszystkim postanowiłem spróbować, jak to wszystko działa. Nie mam termometru do 100*, ale mam tester z termoparą i zmierzyłem nim temperaturę;

doprowadziliśmy temperaturę do 95*C, termostat zaczął się poruszać o ok. 92*C, może wcześniej trudno namierzyć czego potrzebujemy. W 95 * otworzył się już zauważalnie;

gdy się ochładza, zamyka się;
Kiedy się zamknął, próbowałem dmuchać od strony rury - trzyma się mocno... ZAMKNIJ SIĘ.

Cóż, to wszystko chłopaki, jutro pójdę położyć.
Oto kolejny. jak zdemontujesz termostat pamiętaj jak stał w obudowie, jego trzpień wysuwa się trochę w bok w stosunku do obudowy termostatu (NA 6 ZDJĘCIU MAŁO WIDZISZ), na "typie" wybity jest numer 91 termostat (numer widoczny na zdjęciu zmontowanego termostatu), zapamiętaj jaki był i włóż +/- 2 mm. nie krytyczne.

PS Może się przydać komuś, kto lubi sam go naprawiać ... są takie)))
Ta naprawa jest odpowiednia dla całej rodziny PSA, w której zainstalowane jest to samo urządzenie.
To wszystko. ...

Aby powiększyć obraz, kliknij go poniżej:

Podłączamy z powrotem grubą rurę, bierzemy termometr na 100″C, idziemy do domu, potajemnie od żony zabieramy jej ulubiony garnek, nalewamy wodę, obniżamy termostat i termometr, podpalamy. Gdy temperatura dochodzi do 78 stopni, termostat otwiera się, sprawdzasz jego otwarcie siedząc przy patelni, patrząc na termometr i ciągle dmuchając ustami do dużej fajki. Żona, czując, że coś jest nie tak w kuchni, przyłapuje cię na tym. Patrząc w jej oszołomione oczy, rozumiesz, o czym myśli: przyjechała z garażu, siada obok gotującego się garnka i dmucha w gumową rurkę, która trafia do wrzącej wody. Wszystkie twoje wyjaśnienia są tutaj bezużyteczne: w domu wariatów jest dzień otwarty!

Termostat nie wykorzystuje bimetalicznego trzpienia, ale mieszankę czegoś w rodzaju parafiny i dodatków, ta mieszanina rozszerza się i wyciska trzpień.
Tydzień temu wymieniłem termostat, guma na zaworze bez pęknięć, domyka się szczelnie. Przy zimnym starcie nagrzewa się do trzech dywizji (siroen) i po pół minucie spada do dwóch.W samochodzie w ruchu nie nagrzewa się do normalnego tempa, na stojąco.
Pomogła zmiana termostatu.

Nie wiadomo, co spowodowało wyciek z autorskiego termostatu. Ale 11 stopni to trochę za dużo między wartością nominalną a rzeczywistą. Warto było sprawdzić temperaturę zamknięcia

Nie rozgrzewałem się, a podczas jazdy temperatura spadła, na termostacie poleciała gumka i pokręciła płynem niezamarzającym w dużym kole.

Poprzedni właściciel wstawił termostat 105C, w jakim celu nie jest jasne, wg serwisu boxingu powinno być 89C.

Umieściłem zwykły z "istniejącego" 89C na 370r, wydaje się, że bez czujnika.

Błąd P0597 wyleciał bez sprawdzenia, ale rezystor 10 Ohm skasował błąd.

Ale lepiej postawić 12 omów, bo czujnik daje tyle w temperaturze pokojowej.

Więc jaki był powód, jeśli nie termo? moja sutra nagrzewa się przez długi czas. To też nie jest ciekawe, ale przed nami zima (((ale termostat się otwiera i wszystko działa.

Te same bzdury, wymienię termostat, przebieg 165, więc myślę, że nie będzie zbędnej wymiany.

Gdy temperatura osiągnie 78 ″ C termostat otwiera się, jego otwarcie sprawdzasz siadając obok garnka, patrząc na termometr i ciągle dmuchając ustami do dużej fajki.

zaczął się otwierać czy całkowicie się otworzył? - to dwie duże różnice, jak mówią w Odessie.

Eh Thermostat Thermostatovich Termostaty. Dzień dobry wszystkim kierowcom. Dziś, jak można się domyślić, porozmawiamy o termostacie, a raczej o tym, dlaczego silnik nie nagrzewa się do temperatury roboczej. Odpowiedź na to pytanie jest bardzo prosta: termostat nie domyka się do końca lub temperatura otwarcia jest niższa niż powinna być „Całość zaczęła się około miesiąc temu, zacząłem zauważać, że temperatura silnika spalinowego w miasto ma 90 zgodnie z oczekiwaniami, ale na autostradzie spada do

80 stopni, co mi się nie podobało i postanowiłem jak najszybciej wymienić termostat. Ogólnie rzecz biorąc, w termostacie nie ma prawie nic do złamania i zwykle ulega on awarii po wyczerpaniu swoich zasobów, a to 5-6 lat na minutę przy użyciu normalnego płynu chłodzącego zalecanego przez producenta lub odpowiednią specyfikację. Oczywiście termostat można też zakryć z powodu wady fabrycznej lub użycia złej jakości płynu chłodzącego (na przykład woda z Morza Śródziemnego to nie żart, faktycznie widziałem, jak ktoś wlewał się do ich auta) . Po pierwsze zdecydowałem się na wymianę płynu chłodzącego i przejście z G11 na G13, bo jestem wielkim fanem zasady „strzał, zapomnij”, no cóż, w tym przypadku jest to „Zmieniono, zapomniałeś”. Zdjęcie nowego OZH

Termostat kupiłem wczoraj za 38,66 zł amerykańskich wszystko idzie jak należy w nowej obudowie z czujnikiem temperatury płynu chłodzącego i uszczelką gumową (którą jeszcze założę na uszczelniacz bo jestem leniwą osobą: nie lubię wspiąć się po raz drugi), temperatura otwarcia 89 stopni jest napisana na samym termostacie ...

Do wymiany termostatu potrzebujemy: Grzechotka lub klucz płaski na 10 szt. Śrubokręt do poluzowania zacisków Szczypce, jeśli zaciski są jeszcze rodzime Nowe zaciski, jeśli potrzebujesz szczypiec Silikon Victor Rainz Wąska szpatułka ułatwiająca pracę Benzyna do odtłuszczanie powierzchni Mały pojemnik do czyszczenia i przechowywania śrub Miedziana szczotka do czyszczenia śrub Uchwyt gwintu Miska do spuszczania starego płynu chłodzącego Rurka silikonowa Ponieważ płyn chłodzący nie zmienia swojej lepkości wraz ze zmianą temperatury, spuść płyn chłodzący, możesz wyjąć stary termostat i włożyć nowy na zimnym silniku skoro musze przejechac ok 1,5km na miejsce tej imprezy nie swieci (Smutek) i bedzie trzeba popracowac na rozgrzanym silniku dlatego dobrze jest miec gumowa rekawiczkę pod ręką, aby się nie poparzyć. Kupiłem 3 litry. Antifreeze MaxLife™ Coolant AF Concentrate (G13) za 21,87 $ rozcieńczyć go 1:2 (jedna część płynu niezamarzającego na 2 części wody) aby nie zamarzać przy -20 w naszym klimacie z głową!

Mój podstępny plan wymiany płynu niezamarzającego i termostatu jest następujący: Najpierw spuszczamy płyn niezamarzający G11 z systemu i do tego użyjemy silikonowej rurki i miski lub miski.Wyjmij wtyczkę z wylotu powietrza i przymocuj do niej silikonową rurkę

Drugi koniec rurki trafia do plastikowej butelki lub palety

Otwieramy beczkę rozprężną. Uruchamiamy samochód. Zaczynamy dolewać wodę do beczki rozprężnej. Aż czysta woda wypłynie z silikonowej rurki. Po spuszczeniu całego płynu niezamarzającego przystępujemy do wymiany termostatu. Samochód jest na hamulcu ręcznym i stoi na parkingu Wyjmij zacisk z akumulatora (Pracujemy z wodą, która nadal przewodzi prąd) Zdejmij pokrywę filtra powietrza Odkręć 2 śruby mocujące wspornik filtra powietrza

Odkręć śrubę mocującą wiązkę przewodów i dolny przewód chłodnicy (Torx T30)

Zdejmowanie opaski z przedniego przewodu (Górna chłodnica) Użyłem narzędzia o nazwie Jobka, jest to dla nich bardzo wygodne w pracy.

Odkręcamy 4 śruby na 10 mocowań termostatu, podnosimy termostat i zdejmujemy wąż prowadzący do pieca.Termostat, który stał, został wyprodukowany we Francji przez firmę Mann. I miał temperaturę otwarcia 91 stopni, czyli więcej niż wymagane 89 stopni.

Nowy termostat ma wymaganą temperaturę otwarcia 89 stopni

Pierwszym krokiem jest wyciągnięcie czujnika temperatury i uszczelki gumowej.Posmaruj smarem gniazdo uszczelki gumowej i załóż uszczelkę na czujnik.W razie potrzeby (pah, pah, pah nad lewym ramieniem) tak było wygodniej abyśmy usunęli chip mocujący.

Siedzisko czyścimy z resztek silikonu i innych rzeczy, których nie potrzebujemy, bardzo ważne jest, aby w otwór płaszcza chłodzącego włożyć papier lub szmatę, aby oczyszczone zanieczyszczenia nie dostały się do naszego płaszcza chłodzącego i zatkać takie małe kanały!

Nie używaj grubego płótna ściernego z jego „pomocą” możesz zmienić płaskość siedziska, a wtedy masz gwarancję wycieku chłodziwa. Użyłem wąskiej kielni i papieru ściernego #400.

Mam nadzieję, że mój esej na temat wykonanej pracy Cię zainteresował! Jeśli tak, to zrobiłem to nie bez powodu, a jeśli komuś pomaga zmiana termostatu w domu, to po prostu cieszę się !! Powodzenia w podróży i jak zawsze, jeśli masz jakieś pytania, chętnie na nie odpowiem!

Witam! Czy możesz mi powiedzieć, jak wymienić termostat? Samochód Peugeot 307. (Larisa)

Dzień dobry, Lariso. Wymiana termostatu nie jest łatwym procesem, czy na pewno możesz to zrobić sam?

1. Najpierw musisz spuścić cały płyn chłodzący z układu. Otwórz maskę i znajdź wtyczkę wylotu powietrza, wyjmij ją. Zamontuj silikonową rurkę na otworze, którą należy wcześniej przygotować. Drugi koniec tej rurki weź do wiadra lub butelki, z której zbierzesz "pracę".
2. Następnie otwórz zbiornik wyrównawczy płynu niezamarzającego i uruchom silnik. Wlej wodę destylowaną do otworu wlewowego zbiornika, aż przezroczysty płyn wypłynie z zainstalowanej silikonowej rurki.
3. Po spuszczeniu czynnika chłodniczego można przystąpić do wymiany termostatu. Zaciągnij pojazd na hamulec postojowy i odłącz zacisk akumulatora. Następnie należy zdemontować plastikową obudowę filtra powietrza, odkręcić dwie śruby mocujące wspornik.
4. Następnie odkręć śrubę, za pomocą której przymocowany jest blok okablowania i rura chłodnicy.
5. Następnie zdejmij zacisk z górnej rury chłodnicy.
6. W ten sposób udało ci się tylko dostać do termostatu. Trzeba odkręcić cztery śruby, które go przytrzymują, podnieść samo urządzenie, a następnie wyjąć rurę prowadzącą do pieca.
7. Następnie należy zdemontować regulator i zdjąć gumową uszczelkę. Gniazdo uszczelki należy posmarować olejem lub smarem, a następnie nałożyć na regulator. Zewnętrzną część gumy należy również naoliwić, aby można ją było łatwo dopasować do korpusu wymienianego urządzenia.Regulator temperatury czynnika chłodniczego montowany jest z zatrzaskiem, aby w razie potrzeby można go było bez problemu wyjąć.
8. Następnie miejsce instalacji jest oczyszczane ze starego silikonu i brudu, a zaleca się zakrycie otworu kurtki czymś, aby zanieczyszczenia nie dostały się do systemu. W przeciwnym razie może zatkać w nim małe kanały. Do czyszczenia możesz użyć papieru ściernego, najlepiej z drobnym ziarnem, w przeciwnym razie możesz rozczesać część siedziska. W razie potrzeby wyczyść śruby mocujące wymieniane urządzenie. Aby bezproblemowo nałożyć wąż, nasmaruj go olejem lub smarem. Cały dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, nie zapomnij nasmarować siedzenia silikonem.

Na przykładzie samochodu Citroen, sprawdź proces wymiany urządzenia (wideo Olega Zuyeffa).

1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora (patrz rozdział Cyfrowa magistrala danych CAN).
2. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdział Trwający serwis). Jeśli nie zamierzasz dodawać nowego płynu do systemu, zachowaj spuszczony płyn do wykorzystania w przyszłości.
3. Wyjmij termostat. Zwróć uwagę na położenie zaworu upustowego i orientację samego termostatu.

1. Jeśli termostat jest otwarty w temperaturze pokojowej, jest uszkodzony i należy go wymienić.
2. Aby zgrubnie sprawdzić działanie termostatu, zawieś go na kawałku sznurka w pojemniku z wodą. Termostat nie może dotykać ścian pojemnika. Rozpocznij podgrzewanie pojemnika.
3. Gdy woda się nagrzeje, termostat powinien się otworzyć (dzieje się to tuż przed zagotowaniem wody). Ponieważ temperatura wrzenia wody wynosi 100°C, termostat może nie otworzyć się całkowicie (patrz Specyfikacje). Wyjmij termostat i pozwól mu ostygnąć. Gdy ostygnie, powinien całkowicie się zamknąć.
4. Jeśli termostat nie otwiera się po podgrzaniu lub nie zamyka się po schłodzeniu, wymień go.
5. Podczas montażu termostatu należy pamiętać o następujących kwestiach:

a) Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie i wymień O-ring.
b) Umieść termostat w obudowie we właściwej orientacji.
c) Dokręcić śruby pokrywy wymaganym momentem.
d) Zamontuj wszystkie węże w ich pierwotnych miejscach, a następnie napełnij płynem chłodzącym (patrz rozdział Trwający serwis).
e) Uruchomić silnik, rozgrzać do temperatury roboczej i sprawdzić szczelność.

Cześć wszystkim . Opowiem ci, jak zmieniłem termostat w moim Pezhonie.
Tło: mamy zmienną temperaturę. Teraz w górę iw dół mamy również rurkę z gorącą górą, co oznacza, że ​​termostat nie działa. Więc. Termostat GATES TH41291G1 został zakupiony za 91 gr. zmontowany z czujnikiem temperatury. Muszę od razu powiedzieć, że ku mojemu zdziwieniu po instalacji, gdy zacząłem sprawdzać nowy termostat, nigdy nie wyszedł poza granicę 90 gr. na desce rozdzielczej i otwierał się przy 89 gr. jak na oryginale. Chociaż sam termostat jest oznaczony 91g.

2. Zdejmij obudowę filtra powietrza i zobacz, jak nasz termostat nie działa;

3. Aby spuścić płyn niezamarzający z układu i nie rozlać większości na podłogę, wziąłem wąż paliwowy z klasycznego ok 40cm. Potem powoli odkręcił niebieski alfon, żeby wypuścić powietrze z układu chłodzenia (znajduje się na termostacie) i po odkręceniu go szybko założył na ten wąż, drugi koniec został spuszczony do 5 litrowej butelki spod wody i to, z kolei podwieszony był za uchwyt na wsporniku, na którym trzymana jest obudowa „miski” filtra powietrza.

4. Moje następne działanie może wywołać śmiech, ale okazało się skuteczne. Aby wypchnąć płyn niezamarzający z bloku i nie rozlać go, jak powiedziałem powyżej, oparłem usta o beczkę rozprężną i zacząłem w nią dmuchać. Po kilku sztuczkach, słysząc syk z węża, który był podłączony do termostatu, uspokoiłem się i poszedłem zapalić. W rezultacie po krótkim czyszczeniu z układu uciekło 1,5-2,0 litra. płyn przeciw zamarzaniu.Następnie odłączamy rurkę i wyjmujemy butelkę z wyciekającym płynem niezamarzającym, aby nie przeszkadzać w dalszej pracy.

5. Odkręcamy mocowanie przewodów z korpusu termostatu, następnie zdejmujemy głupi francuski zacisk i ściągamy rurkę prowadzącą do grzejnika. Po wyjęciu rury ucieknie niewiele płynu niezamarzającego.

6. Drugie odgałęzienie, które znajduje się poniżej, odkręciłem jako ostatni po odkręceniu samego termostatu. Jest utrzymywany na miejscu za pomocą 4 śrub. Nie było trudno odkręcić jego pracę. Następnie usunął dolną rurę w tej samej udręce za pomocą francuskiego zacisku.

7. Wyjmujemy zdemontowany termostat, sprawdzamy go i idziemy na przerwę na dym.

8. Nie będę barwnie opisywał kolejnych kroków montażu nowego termostatu, wszystko odbywa się w odwrotnej kolejności. Dla niezawodności posmarowałem szczeliwem punkty mocowania rur odgałęzionych na termostacie. oraz przykręcenie termostatu i zamocowanie rur wypełnionych płynem niezamarzającym. Kupiłem 1 l płynu + miałem gdzieś 0,5 l, w końcu dolałem 400 gram z uruchomionego kanistra, zostało około 100 gram. Nie otworzyłem nawet nowego, teraz noszę go w bagażniku w rezerwie.

9. Nie założyłem od razu filtra powietrza, aby sprawdzić wszystko co zrobiłem na wyciek płynu przeciw zamarzaniu, włożyłem tylko baterię. Uruchomił samochód i zaczął go rozgrzewać gazem. Jak się rozgrzało to odkręciłem korek na termostacie aby odpowietrzyć powietrze z którego niewiele wyszło.

10. Gdy temperatura osiągnie około 89 gr. termostat otworzył się, chociaż na obudowie był znak 91g. Po krótkiej jeździe zdmuchnąłem pozostałe powietrze, mocno dokręciłem alfonsa, sprawdziłem poziom w beczce rozprężnej, stłumiłem samochód, ustawiłem powietrze na miejscu.

To kończy wymianę termostatu. Powodzenia wszystkim w drodze.

p.s. dlaczego naleśnik na dorestayle był normalnym termostatem w którym można wymienić sam zawór termostatu za 300 zł, ale przy zmianie stylizacji nie wsadzili składanego za 900 (nieoryginalny). Cholerni zwariowani Francuzi.

Jeśli macie jakieś uwagi to proszę o poprawienie, nie mam zdjęcia. Nie było aparatu pod ręką i nie było aparatu w telefonie, więc przepraszam, jeśli ktoś ma zdjęcie, dodaj, że będzie jaśniejsze.

Zrób to sam: Peugeot 307 Wymiana chłodnicy / Naprawa pieca / Jak usunąć korek powietrza Peugeot TU5JP4