Naprawa termostatu „zrób to sam” Opel Vectra

W szczegółach: naprawa termostatu „zrób to sam” Opel Vectra od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.

Uwaga: Nie otwieraj korka zbiornika wyrównawczego i nie wyjmuj termostatu, dopóki silnik nie ostygnie całkowicie!

informacje ogólne

1. Termostat ma za zadanie przyspieszyć proces rozgrzewania silnika i dzieli układ chłodzenia na dwa obwody: duży i mały. Dopóki temperatura płynu chłodzącego nie osiągnie określonej wartości (zwykle termostaty są dostosowywane do temperatury) 80 - 90 "C) zawór termostatu jest zamknięty, a ciecz krąży przez mały obwód bez wchodzenia do grzejnika. W rezultacie silnik szybko nagrzewa się do normalnej temperatury pracy. Po przekroczeniu określonej wartości progowej temperatury płynu chłodzącego wypełniacz termostatu zaczyna się rozszerzać i otwiera zawór - ciecz zaczyna krążyć w dużym obwodzie przez chłodnicę.

2. Obudowa termostatu jest przymocowana do silnika. Umiejscowienie termostatu może się różnić w zależności od układu jednostki zasilającej, ale łatwo go znaleźć - zawsze jest podłączony do górnego przewodu chłodnicy.

3. Poniżej znajduje się szczegółowy opis procedury demontażu/montażu termostatu w silnikach Z16XE / Z18XE dla innych silników, podamy tylko różnice i cechy.

Demontaż / instalacja

4. Spuść płyn chłodzący.

Komentarz: Nie ma potrzeby całkowitego spuszczania płynu chłodzącego. Wystarczy, że poziom płynu chłodzącego spadnie poniżej obudowy termostatu.

5. Zdejmij pokrywę silnika (patrz rozdział 2) i poluzowując zacisk mocujący odłącz górny przewód układu chłodzenia od obudowy termostatu.

6. Odłącz wąż (widzieć zdjęcie) układu chłodzenia, odłączyć złącze instalacji elektrycznej czujnika temperatury płynu chłodzącego, odkręcić 2 śruby mocujące (w silniku Z16XE - 3 śruby) i zdjąć obudowę termostatu z silnika.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

9.6 Obudowa termostatu (4) (na przykładzie silnika Z18XE) - strzałki wskazują śruby mocujące

2 wąż do chłodziwa

3 Złącze okablowania czujnika temperatury płynu chłodzącego

7. Sprawdź termostat (patrz poniżej, jeśli to konieczne, termostat wraz z obudową. Podczas wymiany nie zapomnij ponownie zainstalować czujnika temperatury płynu chłodzącego w nowej obudowie termostatu, dokręć go z wymaganą siłą (patrz Dane techniczne).

8. Montaż odbywa się w kolejności powrotu do kolejności demontażu. Wymień uszczelkę przed instalacją (widzieć zdjęcie) termostat i dokręć śruby mocujące obudowę termostatu z wymaganą siłą.

9.8 Wymień uszczelkę termostatu przed instalacją

9. Napełnij układ płynem chłodzącym.

10. Uruchom silnik, rozgrzej do temperatury roboczej i sprawdź, czy nie ma wycieków.

Cechy silnika Z19DT

11. Usuń chłodnicę (widzieć zdjęcie) systemy recyrkulacji spalin.

9.11 Elementy układu chłodzenia silnika Z19DT(H)

2 Rura chłodziwa

5 chłodnica EGR

12. Odłączyć 3 węże układu chłodzenia od obudowy termostatu.

Cechy silnika Z19DTH

14. Wyjmij baterię.

15. Oddziel urządzenie sterujące podgrzewaczem i ostrożnie odsuń je na bok.

16. Poluzuj rurkę układu chłodzenia i odłącz 4 węże od obudowy termostatu.

Cechy silników Y20DTH/Y22DTR

17. Zdejmij wąż turbosprężarki (

7.27).

18. Odłącz przewód podgrzewania wstępnego od turbosprężarki do zaworu regeneracji i odsuń go na bok.

19. Wykręć 4 śruby mocujące i zdejmij obudowę (widzieć zdjęcie) termostat i w razie potrzeby czujnik temperatury płynu chłodzącego.

9.19 Obudowa termostatu (1) i czujnik temperatury płynu chłodzącego (2) (silniki Y20DTH/Y22DTR)

Cechy silnika Z20NET

20. Podczas spuszczania płynu chłodzącego odkręć korek spustowy znajdujący się na dole pompy wodnej (widzieć zdjęcie).–

9.20 Korek spustowy (wskazany strzałką) pompy wody (silnik Z20NET)

21. Wyjmij filtr powietrza i wyjmij pompę próżniową.

22. Usuń 3 śruby (widzieć zdjęcie) mocowania i zdejmij obudowę termostatu.

9.22 Śruby do mocowania korpusu (1) termostatu (silnik Z20NET) położenie trzeciej śruby wskazuje strzałka

23. Montaż odbywa się w kolejności, powrót do kolejności demontażu. Pamiętaj o wymianie uszczelki pompy próżniowej, przed wkręceniem korka spustowego pompy wodnej owinąć jego gwint taśmą teflonową lub posmarować uszczelniaczem.

Cechy silników Z22SE/Z22YH

24. Podczas spuszczania płynu chłodzącego odkręć korek spustowy znajdujący się w dolnej części pompy wodnej (

9.20).

25. Poluzuj zacisk (widzieć zdjęcie) mocowania i odłącz wąż od obudowy termostatu. Wykręć 2 śruby mocujące i zdejmij obudowę termostatu z silnika.

9.25 Śruby (2) do mocowania obudowy termostatu i obejmy mocującej (1) przewodu układu chłodzenia (silniki Z22SE/Z22YH)

26. Montaż odbywa się w kolejności, powrót do kolejności demontażu. Pamiętaj, aby wymienić uszczelkę termostatu, lekko nasmarowując ją smarem silikonowym (białym). Przed wkręceniem korka spustowego pompy wodnej owinąć jej gwint taśmą teflonową lub nasmarować uszczelniaczem.-

27. Główną przyczyną awarii termostatu jest starzenie się wypełniacza i utrata jego zdolności do znacznej zmiany objętości w zależności od temperatury. Podczas pracy może również dojść do mechanicznego uszkodzenia zaworu termostatu.

28. Termostat można sprawdzić wcześniej bez wyjmowania go z silnika. Przy pracującym silniku otwórz maskę i dotknij górnego przewodu chłodnicy.

Uwaga: Uważaj - przy wysokiej temperaturze płynu chłodzącego możesz poparzyć rękę!

Jeśli silnik dopiero się uruchomił i nie zdążył osiągnąć temperatury roboczej, a płyn w górnym wężu jest już ciepły, zawór termostatu nie jest zamknięty. Wskazuje na to również wolniejszy niż zwykle wzrost temperatury chłodziwa, a zimą spadek mocy grzałki. Jeśli lampka kontrolna (Kontrola i metody działania) temperatury płynu chłodzącego na tablicy rozdzielczej jest aktywna, a górna rura jest zimna, gwarantuje się, że zawór nie otworzy dużego obwodu.

Przeczytaj także: Rm2048xe enatel naprawa DIY

Komentarz: Jest to tylko przybliżony sposób sprawdzenia, podczas gdy musisz mieć pewność, że wszystkie inne elementy układu chłodzenia i kontroli temperatury działają prawidłowo, poziom płynu chłodzącego jest normalny.

Postępuj zgodnie z zaleceniami w części dotyczącej diagnozowania problemów z układem chłodzenia.

29. Najdokładniejsze wyniki uzyskuje się sprawdzając termostat na stole warsztatowym.

30. Wyjmij termostat z silnika (patrz wyżej).

31. Przywiąż kawałek drutu do zespołu termostatu i opuść go do pojemnika wypełnionego wodą (widzieć zdjęcie). Umieść tam termometr.

9.31 Sprawdzenie poprawności działania termostatu

Uwaga: Upewnij się, że termometr i termostat nie mają kontaktu ze ściankami i dnem pojemnika

32. Zacznij powoli podgrzewać wodę, obserwując zmianę wskazań termometru. Działanie zaworu termostatu musi być zgodne z ustawieniami sterowania dla konkretnego modelu silnika (patrz Dane techniczne).

9.33 Sprawdzenie, czy zawór termostatyczny jest całkowicie otwarty

33. Oszacuj wartość pełnego otwarcia zaworu, - wartość nominalna wynosi b – a = 8 mm (widzieć zdjęcie). Jeśli jest nienormalny, wymień termostat.

Korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego Opel Vectra S.

Podłącz wąż do dyszy i odkręć kran.

Spuść płyn chłodzący do pojemnika w takiej ilości, aby poziom w układzie chłodzenia znajdował się poniżej obudowy termostatu.

Zamknij kran i wyjmij wąż.

Śruby mocujące obudowy termostatu.

Odkręć śruby z 10 łbem.

Usuń wielkie litery.

Podważyć termostat śrubokrętem.

Zainstaluj w dolnej części obudowy.

Zainstaluj górną obudowę.

Dodaj płyn niezamarzający do zbiornika wyrównawczego.

Wymiana termostatu w Oplu Vectra C może być konieczna w przypadku problemów z chłodzeniem silnika. Silnik przegrzewa się lub odwrotnie - płyn niezamarzający nie osiąga temperatury roboczej, zaburzony jest obieg płynu chłodzącego - wszystko to może wskazywać na wadliwy termostat. Ręczna zmiana nie jest taka trudna.

Najpierw musisz odkręcić korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego i spuścić płyn. Zaleca się to robić na zimnym silniku, aby uniknąć poparzeń. Nie jest konieczne spuszczanie całej cieczy, wystarczy, że poziom płynu niezamarzającego spadnie poniżej termostatu. Możesz obniżyć poziom płynu chłodzącego podłączenie węża do odpływu na dole grzejnika i odkręć kran. Następnie spuść płyn niezamarzający do przygotowanego pojemnika.

Następnie należy zdjąć plastikową osłonę silnika termostatu i odkręcić parę (potrójną w silniku Z16XE) śrub mocujących karoserię głowa za 10. Po zdjęciu obudowy można wyjąć termostat. Instalowanie nowego termostatu odbywa się w odwrotnej kolejności. Na koniec musisz zrekompensować utratę płynu chłodzącego, dodając go do zbiornika wyrównawczego. Należy dodawać tylko czerwony (ciemnopomarańczowy) płyn niezamarzający Opel 1940650 lub jego odpowiednik.

Zrób to sam Naprawa i wymiana termostatu Opel Astra, narzędzie do samodzielnej wymiany termostatu bez stacji serwisowej. Napraw Opel Cadet we własnym zakresie ręce. Zrób to sam Wymiana termostatu Opel Astra Instrukcja krok po kroku dotycząca naprawy i wymiany termostatu Opel Astra własnymi rękami ze zdjęciami i filmami.

Termostat odgrywa ważną rolę w funkcjonowaniu układu chłodzenia silnika. Zrób to sam Tuning samochodowy Opel Cadet Wymiana termostatu Opel Astra własnymi rękami pozwala przedłużyć żywotność jednostki napędowej.

Zdjęcie zespołu termostatu WAHLER 4431.105 w samochodzie Opel Astra.

Powody wymiany termostatu na Opel Astra są łatwo diagnozowane:

niestabilność temperatury silnika - stale się przegrzewa lub nagrzewa przez długi czas;
pojawienie się odpowiedniej ikony na tablicy rozdzielczej (samochód z kluczem).

Po pojawieniu się komunikatu na desce rozdzielczej o wystąpieniu usterki, konieczne jest przeczytanie błędu.

Jeśli problem jest związany z termostatem, zostanie wskazane: Obwód sterowania grzałki termostatu/przerwa.

W zależności od typu silnika Opla Astry termostat znajduje się w różnych miejscach w komorze silnika. Zrób to sam wideo naprawa drążka kierowniczego Nissan Sunny Spec Auto NN Zrób to sam naprawa Opel Cadet Termostat znajdziesz, podłączając go do górnego przewodu chłodnicy.

W 1,7-litrowym silniku diesla SOHC termostat montowany jest na głowicy cylindrów po lewej stronie, na silniku DOHC po prawej stronie.

Procedury wymiany termostatu w Oplu Astrze różnią się w zależności od typu silnika. Naprawa Land Rover Freelander zrób to sam Opel naprawa kadetów ich samodzielne naprawy. W przypadku wymiany bez funkcji STO należy zapoznać się z instrukcją wymiany dla żądanego typu silnika.

Rura zasysająca powietrze to ogrzewanie przepustnicy (krąży w niej płyn niezamarzający). Rozbił się tak...

Samochód Honda Integra, silnik (zc) zaczął się przegrzewać czasem nawet zagotować płyn niezamarzający, zobacz jak...W Oplu Astrze z silnikiem benzynowym Z16XER termostat znajduje się między akumulatorem a jednostką napędową.

Usuń ujemny, a następnie dodatni zacisk z akumulatora.

Spuść płyn chłodzący.

Odkręć wspornik akumulatora.

Zdobądź baterię.

Odkręć 3 śruby mocujące platformę pod akumulatorem i odłącz przewody.

Usuń platformę.

Odsuń niebieski pasek od pedału zacisku. Opel combo 1 3 naprawa diesla zrób to sam. Aby wyjąć zacisk z obudowy termostatu, należy usunąć niebieski pasek z pedału zacisku zacisku. Samouczek wideo dotyczący wymiany termostatu w samochodzie Opel Astra G własnymi rękami. Aktualności Naprawa kadet opla Zrób to sam wideo Procedura jest wykonywana tylko za pomocą śrubokrętu zegarkowego. Popularny Naprawa wideo zrób to sam Nissan Sunny Standardowy śrubokręt złamie ogranicznik.

Naciśnij pedał i wyjmij terminal.

Za pomocą szczypiec ściśnij występy zacisku z dyszy termostatu.

Wyjmij termostat, przesuwając go wzdłuż węża.

Odkręć 4 śruby mocujące wąż do obudowy termostatu.

Zdejmij obudowę termostatu.

Przeczytaj także: Naprawa komfortowego bloku Chevroleta Cruze zrób to sam

W Oplu Astrze z silnikiem Z16XER termostat ciężko wyjąć z obudowy - możliwa jest przerwa w listwach montażowych. Element wymieniany jest wraz z korpusem.Wyciągnął termostat. smutny obraz, zawsze jest otwarty. W związku z tym samochód był kolotunem. Cena nowego była szokująca. od 2 do 5 tr. Szkoda tego kawałka żelaza. Zacząłem rozumieć, dzięki, ludzie z forum doradzali.
Okazuje się, że w otworze termostatu tworzy się kamień, który nie pozwala na jego zamknięcie.
Co ja zrobiłem. wlał do otworu kwasek cytrynowy, tam zaczęła się reakcja, a gdy skala się rozpuściła, wyczyścił otwór cienkim płaskim śrubokrętem.
Krótko mówiąc. wszystko się udało.Zdjęcia. jak rozebrać termostat i co wyczyścić.Tak, przy odrobinie wysiłku. pręt jest dość ciasny w otworze.A dlaczego nie miałby się otwierać, bo waga została usunięta czysto mechanicznie i otwiera się nie tak jak wszyscy, tylko elektronicznie, gdy do złącza zostanie podane napięcie.Tak, przy odrobinie wysiłku. pręt jest dość ciasny w otworze.A dlaczego nie miałby się otwierać, bo waga została usunięta czysto mechanicznie i otwiera się nie tak jak wszyscy, tylko elektronicznie, gdy do złącza zostanie podane napięcie.A dlaczego nie miałby się otwierać, bo waga została usunięta czysto mechanicznie i otwiera się nie tak jak wszyscy, tylko elektronicznie, gdy do złącza zostanie podane napięcie.tutaj głęboko się mylisz
to zwykły termostat na wosk
i otwiera się jak zwykły termostat, ponadto temperatura startu otwierania to 105 gr
a grzałka może obniżyć tę temperaturę tylko do 95 stopni przy dużym obciążeniu silnikakroilovo prowadzi do popadalovo
najpierw sprawdź, czy termostat działa teraz prawidłowo
a jak się zgadza to jestem tylko za tą metodą naprawytutaj głęboko się mylisz
to zwykły termostat na wosk
i otwiera się jak zwykły termostat, ponadto temperatura startu otwierania to 105 gr
a grzałka może obniżyć tę temperaturę tylko do 95 stopni przy dużym obciążeniu silnikakroilovo prowadzi do popadalovo
najpierw sprawdź, czy termostat działa teraz prawidłowo
a jak się zgadza to jestem tylko za tą metodą naprawywięc nie masz obserwujących
Przepiłem element roboczy termostatu Astrovmosiężny cylinder
górna gumowa uszczelka
potem wosk syntetyczny (to właśnie stamtąd wybrałeś)
musi być jej pewna ilość, aby termostat otworzył się w określonej odległości
a jeśli gumowa uszczelka nie utrzymuje już stopionego wosku, należy wymienić termostatnic osobistego
wyłącznie po to, by poszerzyć swoje horyzontywięc nie masz obserwujących
Przepiłem element roboczy termostatu Astrovmosiężny cylinder
górna gumowa uszczelka
potem wosk syntetyczny (to właśnie stamtąd wybrałeś)
musi być jej pewna ilość, aby termostat otworzył się w określonej odległości
a jeśli gumowa uszczelka nie utrzymuje już stopionego wosku, należy wymienić termostatnic osobistego
wyłącznie po to, by poszerzyć swoje horyzontyprojekt jest standardowy, tak ułożone są prawie wszystkie termostaty
może dostał się tam płyn przeciw zamarzaniu.Myślę, że takie termostaty lepiej spróbować gotować w szybkowarze
gdzie temperatura wzrasta znacznie ponad 105
a potem zobacz, czy się zamyka, czy nie
ale to tylko do eksperymentówCzy lepiej zmienić termostat?
przegrzanie będzie kosztować więcejwięc czekaj, jeśli tylko wrzucisz 12 V na termostat, pręt zacznie się nagrzewać i zobacz, czy się otwiera, czy nie. Jeśli tak, to teoretycznie i tak będzie musiał po prostu otworzyć pytanie w jakiej temperaturze.I więcej kostia111 proszę wyjaśnić na co ogólnie wpływa ten wosk. Na temperaturze otwarcia lub na „otwarciu na odległość” termostatu.znosi temperaturę 112 stopni, chyba nie jest to konieczne
trzeba sprawdzić cały system
termostat bez napięcia na grzałce powinien zacząć się otwierać przy 105 gr
a przeregulowanie temperatury przez czujnik (które notabene są nawet dwa, jeden na plastikowej obudowie, drugi na chłodnicy) może być o kilka stopni więcejprzy obciążeniu silnika sterownik silnika włącza wymuszone nagrzewanie termostatu w celu obniżenia jego temperatury otwarcia do 95 stopni
aby tak się stało, grzałka musi być w dobrym stanie i musi do niej dojść napięcie
rezystancja działającej grzałki 14-15 om
napięcie można sprawdzić podłączając równolegle z grzałką żarówkę 12 V małej mocy
termostat trochę się otworzył i uwolnił część gorącego płynu niezamarzającego z małego obwodu
silnik trochę ochłodził od chłodnicy
i tak dalej w kółko, aż temperatura w chłodnicy osiągnie temperaturę włączenia wentylatora
pierwsza prędkość wentylatora powinna się włączyć przy temperaturze 108 gr moim zdaniem
jeśli nie wystarczy, to drugi na niektórych poziomach wyposażenia i trzeci
w tym samym czasie 1-2 minuty powinny wystarczyć, aby temperatura wróciła do normy
jeśli tak nie jest to spójrz na chłodnicę i ewentualnie pompę na normalną cyrkulację i czystość i kształt chłodnicy
cyrkulację można pośrednio sprawdzić włączając grzałkę pieca na pełną moc
jeśli temperatura spada, krążenie jest normalne

Przeczytaj także: Naprawa pralki zrób to sam w101

bardzo długo szukali problemu przegrzania jednej corsy
na miejscu, gdy samochód nie porusza się przynajmniej na zagazowaniu temperatura jest normalna wentylator włącza się zgodnie z oczekiwaniami temperatura spada
w ruchu, szczególnie pod obciążeniem, skaluje się aż do uwolnienia płynu niezamarzającego przez korek
czasami słychać brzęczenie w kabinie
patrząc na tłok przez otwór świecy zapłonowej
nie ma zbiegu, samochód nie jeździ ani rano, ani dalej
pomogło zeszlifować głowicę i wymienić uszczelkę
płyn niezamarzający nie dostał się do komory spalania, ale gazy przedostały się do układu chłodzeniaukład chłodzenia pod kątem przebicia gazu można sprawdzić konwencjonalnym analizatorem gazów
dla CO w układzie poprzez włożenie sondy analizatora gazu bezpośrednio do zbiornika wyrównawczegogrzejniki są nowe, gdy grzałka pieca jest włączona na wolnych obrotach temperatura spada, ale przy stałej prędkości pozostaje taka sama bez względu na to jaką prędkość wentylatora pieca ustawiłem.Pisałem w następnym temacie, ale powtarzam czy to normalne:Cóż, powiedz astrowodowie. Czy to wszystko jest normalne? (Przypomnę, że zmieniłem termostat na Wahler 4431.105D).Termostat, gdy silnik się rozgrzeje, włącza duży obwód chłodzenia.Jednocześnie termostat rozszerza się w sposób ciągły, od wymiaru „a” do wymiaru „b”.1. Zdejmij obudowę termostatu.2. Sprawdź położenie termostatu przez rurkę łączącą w obudowie. Zmierz wymiar „a” na termostacie.3. Jeśli termostat jest otwarty w temperaturze pokojowej, jest uszkodzony i należy go wymienić.
4. Aby wstępnie sprawdzić działanie termostatu, zawieś jego korpus na kawałku sznurka w naczyniu z wodą. Obudowa termostatu nie może dotykać ścian naczynia. Rozpocznij podgrzewanie naczynia.
5. Gdy woda się nagrzeje, termostat powinien się otworzyć (dzieje się to tuż przed zagotowaniem wody).Ponieważ temperatura wrzenia wody wynosi 100°C, termostat może nie otworzyć się całkowicie (patrz Dane techniczne). Wyjmij termostat i pozwól mu ostygnąć. Gdy ostygnie, powinien całkowicie się zamknąć.
6. Jeśli termostat nie otwiera się po podgrzaniu lub nie zamyka się po schłodzeniu, wymień go.
7. Podczas instalacji termostatu należy pamiętać o następujących kwestiach:a) Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie i wymień O-ring.
b) Umieść termostat w obudowie, ustawiając go prawidłowo.
c) Dokręcić śruby pokrywy wymaganym momentem.
d) Zamontuj wszystkie węże w ich oryginalnych miejscach, a następnie uzupełnij płyn chłodzący (patrz Głowica Bieżąca usługa).
e) Uruchomić silnik, rozgrzać do temperatury roboczej i sprawdzić szczelność.Jesteś tu » Vectra Club Murmańsk » Naprawa Vectra A » Montaż termostatu na C16NZ

Edytowane przez Niko (2011-11-21 12:24:13)

Niko
co Dedal. )
Ona jest z Moskwy!

– Ania
tak, po prostu nie może być.)

jakie szpilki?? ..co za bzdury - dwie śruby i tyle.
Oczywiście przy nieumiejętnej obsłudze można je zepsuć. czego najwyraźniej bali się na serwerze)) - z absurdalną wymówką

że mogą tam latać jakieś trudne do kupienia spinki do włosów.

- ale w każdym razie - i można to przezwyciężyć

Mogę doradzić tylko jedno - znaleźć dobrego specjalistę!
Czy naprawdę nie ma takich ludzi w Moskwie?

lub przyjdź do nas)
- pomóżmy więc)

Po prostu powiedz mi, jak się z tobą skontaktować
Ale jesteś z Murmańska. daleko.
Obawiam się, że moja stara pani nie dotrze do ciebie.
Edytowane przez Annę (2011-11-21 13:06:53)
- - Auć.
    chłopcy. ale nawet nie wyglądałem, że to forum Murmańska.
    - - Ale piekarnik nie grzeje.
        Przy okazji. dla jednego. Niedługo będzie tu zupełnie zimno i mój gearbox da o sobie znać. przy silnych mrozach tylny bieg nie włącza się, jeśli samochód nie jest rozgrzewany przez 20 minut. Czy to oznacza, że trzeba wymienić olej w skrzyni lub jakie są inne powody?
        No tak, jakbym znalazł chłopaków, którzy wstawią mi termostat.
        Oto pytanie, które mam. Czy przy wymianie termostatu muszę wymienić płyn niezamarzający?
        A potem nie chcesz biegać do sklepu 10 razy.
        
        jakie szpilki?? ..co za bzdury - dwie śruby i tyle.
        Oczywiście przy nieumiejętnej obsłudze można je zepsuć. czego najwyraźniej bali się na serwerze)) - z absurdalną wymówką
        
        Jeśli nagle śruby pękną, czy nie jest trudno je znaleźć do wymiany? Co to za śruby?
        Jeśli to możliwe, zdjęcie.
        ubezpieczyć z góry.
        I tak moi znajomi zaczną i ja idę dziś do mojej historii, jadę do innego miasta i zauważam, że moja temperatura nie wzrasta powyżej 80 stopni, myślę co do diabła, no myślę, że będę dotrzeć tam, gdzie muszę patrzeć, podczas gdy moje oczy zawsze przyciągają wzrok temperatury, a potem 80, potem spada do 40, a potem całkowicie spada do zera, gdy mam już dość patrzenia na te problemy, niech pomyślę Zatrzymam się i zobaczę o co chodzi, palę jak paliłem i zaglądałem pod maskę, temperatura wzrosła od zera do 90 stopni, chyba mam usterkę czujnika czy coś jeszcze coś i poszło dalej. Ale go tam nie było, nie zdążyłem ruszyć, temperatura zaczęła spadać podczas ruchu i bardzo ostro. Dzwoniąc do przyjaciela, powiedział, że najprawdopodobniej termostat. Cóż, chyba chyba trafiłem w hrywny, więc nastrój spadł o 500. Kiedy wpadłem do sklepu, aby dowiedzieć się, jaka jest jego cena, mój nastrój nie był taki, że spadła, po prostu och. Zjadłem z tego co słyszałem 1600 hrywien, to nie licząc płynu niezamarzającego i pracy, no tu chyba nie sądzę, że dostałem 2000 kilogramów hrywien a to za jakiś termostat.
        
        Znajomi służą radą jaki termostat kupić, gdzie może być taniej?
        
        I kolejne pytanie, kto kupił termostat od Chevroleta Cruze, mówią, że jest lepszy.
        
        Odpowiedz wszystkim nie obojętnym Towarzyszom Klubowiczom.
        
        Czytałem też takie informacje, że ktoś lutował otwory w termostacie lutownicą i idzie dalej, kto to praktykował?
        
        Przeczytaj także: Naprawa podnośnika rombowego zrób to sam
        Urządzenie samochodu to dość skomplikowana rzecz, ale to tylko na pierwszy rzut oka.Przy minimalnym zrozumieniu jego struktury i zasady działania możesz z łatwością wykonać niektóre proste prace naprawcze własnymi rękami, czyli samodzielnie. Pozwoli to znacznie zaoszczędzić na usługach centrów serwisowych.
        
        Gdy silnik się przegrzewa, nie ma sposobu na uniknięcie problemów, dlatego aby temu zapobiec należy zwracać uwagę na „wzrost temperatury” auta. Po prostu konieczne jest, aby regułą było wykonanie dość prostego rytuału sprawdzania termostatu pod kątem normalnego działania i, jeśli to konieczne, wymiany go w odpowiednim czasie.
        
        Zacznijmy od prostych. Co to jest termostat? Jest to małe urządzenie, które spełnia swoją główną funkcję utrzymywania stałej temperatury w silniku spalinowym. Termostat podczas pracy silnika jest w stanie zablokować płyn niezamarzający, uniemożliwiając mu przedostanie się do chłodnicy, dopóki nie zostanie całkowicie nagrzany. Dopóki jest zamknięty, płyn chłodzący porusza się po małym okręgu, aby stopniowo rozgrzewać silnik. Gdy temperatura silnika spalinowego osiągnie 95 stopni, termostat otwiera się i już podgrzana ciecz zaczyna krążyć po dużym okręgu do chłodnicy.
        
        Termostat ma dość trudne warunki „pracy”. Jest stale narażony na działanie agresywnych cieczy, a co za tym idzie - powstawanie korozji. W ten sposób można określić awarię lub całkowitą awarię termostatu. Uruchom silnik i poczekaj, aż wystarczająco się rozgrzeje do optymalnej temperatury roboczej. Następnie wyłącz zapłon i otwórz maskę, dotknij węży chłodnicy: najpierw do góry, a potem do dołu. W idealnym przypadku oba te węże powinny być wystarczająco gorące. Jeśli jeden wąż jest zimny, możemy śmiało stwierdzić, że termostat jest zepsuty. Nawiasem mówiąc, spójrz w tym samym czasie, dopóki nie zamkniesz maski, jeśli grzejnik wymaga czyszczenia, ponieważ może to również spowodować przegrzanie.
        
        Aby wymienić termostat własnymi rękami, będziesz potrzebować następującego zestawu:
        
        3. Pojemniki plastikowe: jeden 5-litrowy i jeden 1-litrowy.
        
        5. I oczywiście nowy termostat.
        
        Jeśli masz wszystko, czego potrzebujesz i jesteś gotowy, aby przejść do „najciekawszego”.
        
        W celu wymiany termostatu należy odłączyć rurkę wlotu powietrza w dwóch miejscach: od prawego słupka przy reflektorze, a także od obudowy filtra powietrza. Następnie pozwól silnikowi trochę ostygnąć, a następnie powoli, delikatnie i ostrożnie zmniejsz ciśnienie w układzie chłodzenia. Odbywa się to stopniowo, odkręcając korek zbiornika wyrównawczego.
        
        Następnie będziesz potrzebować wcześniej przygotowanych plastikowych pojemników. Pięciolitrowy litr należy pociąć na dwie części, aby taki „język” powstał w dolnej części pojemnika. To właśnie ta część butelki Ci się przyda, zastąp ją od dołu tak, aby ten język ciasno owinął się wokół modułu termostatu.
        
        Po wykonaniu tej prostej operacji możesz zacząć poluzować śruby mocujące termostat. Ważne jest, aby pamiętać o ścisłej kolejności tej procedury, zaczynając od dołu do góry, a następnie do tej znajdującej się z tyłu. Dolny rygiel, niższy od pozostałych, z kluczem 10, odkręcamy dwa lub trzy obroty. Śrubę, która znajduje się na górze, należy odkręcić jeden lub dwa obroty, ale tylną śrubę - ściśle jedną. Takie manipulacje w końcu doprowadzą do powstania szczeliny z przodu, przez którą płyn chłodzący wpłynie do plastikowego pojemnika wzdłuż specjalnego wykonanego przez ciebie języka. W razie potrzeby możesz trochę pomóc, lekko otwierając lukę.
        
        Po spuszczeniu ok. 1 litra płynu chłodzącego można jeszcze trochę odkręcić śruby, jednocześnie bardzo ostrożnie włożyć płaski śrubokręt w szczelinę i wsunąć termostat. Należy to robić ze szczególną ostrożnością, ponieważ istnieje duże ryzyko uszkodzenia uszczelki termostatu.
        
        Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
        
        Gdy w plastikowej butelce znajdzie się około 3 litrów płynu niezamarzającego, można go przefiltrować bandażem lub gazą, a następnie wlać do całej plastikowej butelki. Ponownie podstawić wyciętą butelkę pod termostat, odkręcić śruby do końca i zdemontować uszkodzony termostat. Ostrożnie zainstaluj nową jednostkę w tym samym miejscu, zwracając uwagę, aby sprężyna była skierowana w stronę silnika. Następnie dokręć śruby i odkręć korek uwalniający powietrze, znajduje się on na wężu prowadzącym do pieca. Następnie wlej przefiltrowany płyn niezamarzający z powrotem do systemu i dokręć wszystkie korki. Dokładnie sprawdź wszystkie śruby i dopiero wtedy spróbuj uruchomić silnik.
        
        Oceń ten artykuł:
        
        Stopień 3.2 wyborcy: 85