Zrób to sam naprawa sprzęgła termicznego wentylatora

Jeśli nie wiesz, jak naprawić lepkie sprzęgło wentylatora własnymi rękami, powinieneś zapoznać się z tym materiałem. Większość kierowców, których pojazdy są wyposażone w takie urządzenie, zaleca, aby nie spieszyć się, aby je wyrzucić, ale je naprawić. Większość z nich jest przekonana, że ​​nie jest to takie trudne. Pierwszym krokiem byłoby zrozumienie, jak działa to sprzęgło, a potem można już wykonać prace naprawcze. Z reguły zaczynają zwracać uwagę na lepkie sprzęgło po przegrzaniu jednostki napędowej, ale termostat działa normalnie wraz z innymi elementami układu chłodzenia.

Samodzielna naprawa lepkiego sprzęgła wentylatora musi być czasami wykonana natychmiast po dłuższym nieuruchomieniu samochodu, a także z wielu innych powodów. Sprzęgło jest zamontowane w celu przyspieszenia pracy wentylatora przy wzroście prędkości obrotowej silnika. W związku z tym im wyższa temperatura płynu niezamarzającego, tym szybciej powinien się obracać wentylator.

Sprzęgło wiskotyczne to nazwa urządzenia, które jest niezbędne do przeniesienia obrotu za pomocą wcześniej wpompowanego do niego specjalistycznego płynu. W jej rdzeniu jest to jednoczęściowa komora, okrągła, a wewnątrz niej znajduje się smar, którego podstawa jest wykonana z silikonu. W komorze znajduje się para wałków, a zasada działania jest następująca: wał korbowy obraca się, przenosząc siłę na główny wał sprzęgła. Im wyższe obciążenie dysku, tym większa będzie prędkość obrotowa, co oznacza, że ​​lepkość silikonu znacznie wzrośnie.

Sprzęgło zostanie zablokowane, aw międzyczasie zacznie się obracać druga tarcza, na której wale będzie wentylator chłodzący chłodnicę. Takie właściwości są niezbędne, aby włączyć wentylator, gdy tylko temperatura jednostki napędowej zacznie rosnąć. Wraz ze wzrostem temperatury będzie się stale włączać, a gdy tylko osiągnie pożądany znak, wyłączy się.

Sprzęgło jest aktywnie instalowane na jednostkach napędowych, ponieważ ma wysoki poziom bezpieczeństwa i niezawodności. Jeśli nie użyjesz go zbyt ostrożnie, na przykład jeśli dostanie się do niego ręka, zatrzyma się, ale nic się z nią nie stanie. Oznacza to, że cios nie będzie zbyt silny.

W rzeczywistości nie ma wielu takich znaków, ale nadal istnieją i należy się nimi zająć. Większość instrukcji mówi, że musisz sprawdzić działanie wentylatora na zimnym i gorącym silniku. Ta sama literatura wskazuje, że nie ma poważnych zmian w zakresie prędkości obrotowej na zimnym silniku, ale na gorącym nadal są pewne zmiany - częstotliwość wzrasta.

Musisz sprawdzić luz wzdłużny. Jeśli istnieje, musisz się go pozbyć. Występowanie hałasu podczas obracania będzie wskazywać na uszkodzenie łożysk. Prawdopodobnie są też pewne problemy z uszczelnieniami olejowymi typu uszczelniającego - mogą się po prostu zużyć. Jedną z najczęstszych awarii jest wyciek płynu z samego złącza.

Ponieważ najpopularniejszym rodzajem awarii jest wyciek, zostanie on teraz omówiony. Aby ponownie napełnić lepkie sprzęgło, należy je zdemontować, a następnie zdemontować. Na zdemontowanym urządzeniu widoczna jest sprężyna, pod którą znajduje się szyjka do napełniania smaru. Po zdjęciu złączki wyciągnij z niej kołek i za pomocą strzykawki dodaj brakujący środek smarny.Z reguły najlepszym sposobem na polanie sprzęgła jest zazwyczaj olej przeznaczony do skrzyni biegów.

Podczas dodawania smaru zaleca się umieszczenie złącza tak, aby szyjka wlewu znajdowała się na górze. Wystarczy, że strzykawka zawiera około piętnastu mililitrów oleju. Włóż strzykawkę do otworów i naciśnij ją. Nie musisz od razu wyciągać go z szyi, powinieneś trochę poczekać. Teraz możesz wytrzeć to, co kapało na sprzęgło, po czym montuje się je na swoim miejscu. To wszystko, urządzenie można zainstalować z powrotem.

O tym, że czas rozpocząć taką pracę świadczy hałas, który będzie dochodził z miejsca, w którym znajduje się wentylator. Jak już wspomniano, aby naprawić lepkie sprzęgło, należy je usunąć. Nie ma w tym absolutnie nic skomplikowanego, bo wystarczy odkręcić trzy śruby, po czym z łatwością się unosi.

Następnie możesz wymienić łożysko. Procedurę można wykonać tylko wtedy, gdy urządzenie jest zdemontowane i cały smar został z niego spuszczony. Płyn jest następnie uzupełniany nowym, a łożysko jest usuwane za pomocą ściągacza. Zamontuj łożysko ostrożnie, aby niczego nie uszkodzić. W ten sposób ręcznie naprawia się sprzęgło wiskotyczne wentylatora. Jeśli chcesz, możesz to zrobić w kilka godzin. Nie musisz nawet wjeżdżać samochodem do garażu.

Ponieważ występują awarie, wielu właścicieli będzie zainteresowanych nauką naprawy lepkiego sprzęgła wentylatora własnymi rękami. Wielu właścicieli samochodów z takim urządzeniem radzi, aby nie spieszyć się z jego wyrzuceniem, ale spróbuj samodzielnie je naprawić. Zdaniem wielu z nich nie jest to trudne.

Na początek wskazane jest zapoznanie się z jego urządzeniem i zasadą działania, a dopiero potem przystąpienie do naprawy. Powodem, dla którego zaczynają zwracać uwagę na sprzęgło wiskotyczne, jest zwykle przegrzanie silnika podczas normalnej pracy termostatu i innych elementów układu chłodzenia.

Naprawa sprzęgła wiskotycznego wentylatora „zrób to sam” często konieczne jest wykonanie po długim okresie postoju silnika, jego długotrwałej pracy, a także z jakichś innych powodów. Jego instalacja na silniku spalinowym ma jeden cel, jest nim płynne zwiększanie prędkości wentylatora w miarę nagrzewania się silnika. Wraz ze wzrostem temperatury roboczej chłodziwa prędkość wentylatora powinna wzrosnąć.

Sprzęgło wiskotyczne to urządzenie, którego zasadą działania jest możliwość przenoszenia ruchu obrotowego za pomocą specjalnego płynu, który jest do niego wpompowywany. Można go traktować jako małą okrągłą komorę wypełnioną smarem na bazie silikonu. Wewnątrz tej komory znajdują się dwa szyby, a zasada działania jest następująca. Wał korbowy wykonuje ruch obrotowy, który jest przenoszony na pierwszy wał sprzęgła. Wraz ze wzrostem obciążenia tarczy jej prędkość obrotowa staje się wyższa, co prowadzi do wzrostu lepkości silikonu wewnątrz sprzęgła.

Sprzęgło jest zablokowane, co powoduje obrót drugiej tarczy, na której wale zamontowany jest wentylator chłodnicy. Inną zasadą włączania tego urządzenia są właściwości temperaturowe wtryskiwanego smaru silikonowego. Te właściwości służą do włączania wentylatora chłodzącego, gdy temperatura silnika wzrasta. Wraz ze wzrostem temperatury jest włączony, a po obniżeniu zostaje wyłączony.

Powszechne stosowanie sprzęgła w nowoczesnych silnikach wynika z jego wysokiej niezawodności i bezpieczeństwa. W przypadku nieostrożnego obchodzenia się z nim, gdy ręka wejdzie w strefę rotacji, zatrzymuje się bez uszkodzenia ręki.

Takich znaków jest bardzo mało, ale istnieją, spróbujmy je zrozumieć. Większość instrukcji obsługi i naprawy samochodów radzi sprawdzić, jak obraca się wentylator, gdy silnik jest zimny i gorący.Stwierdzono tam również, że na zimnym silniku nie obserwuje się specjalnych zmian prędkości obrotowej podczas przeciążenia gazem, ale na gorącym silniku przeciwnie, wzrasta.

Konieczne jest sprawdzenie luzu wzdłużnego wentylatora sprzęgła, jeśli występuje, wymaga leczenia. Pojawienie się obcego hałasu podczas obrotu może wskazywać na awarię łożysk. Wady obejmują również starzenie się dławnic. Jednak najczęstszą usterką jest wyciek płynu silikonowego z obudowy sprzęgła.

Ponieważ płyn najczęściej wycieka ze sprzęgła, porozmawiajmy o tym najpierw. Aby go uzupełnić, należy usunąć lepkie sprzęgło z pompy wodnej, a następnie przystąpić do jego demontażu. Na wyjętym urządzeniu pod płytą sprężyny znajduje się otwór wlewowy na płyn roboczy. Na usuniętym złączu szpilkę ostrożnie wyciąga się, a brakującą ilość płynu wstrzykuje się strzykawką. Najczęściej zaleca się wlać olej przekładniowy do sprzęgła.

Podczas uzupełniania płynu, umieść tuleję poziomo z otworem skierowanym do góry. Do strzykawki pobiera się około 10-15 ml. litrów oleju przekładniowego i bez igły włóż go do otworu wlewowego. Wyciśnij płyn i odczekaj chwilę bez wyjmowania strzykawki z otworu. Następnie wytrzyj nadmiar oleju z powierzchni obudowy sprzęgła i umieść zawleczkę na swoim miejscu. Produkt gotowy do dalszego użycia.

Sygnałem do takiej operacji jest hałas w okolicy wentylatora chłodzącego chłodnicę. Aby to naprawić, sprzęgło wiskotyczne należy usunąć z samochodu. W większości samochodów montowany jest na kole pasowym pompy wody. Zapewnia to niezawodny kontakt termiczny z chłodziwem. Konieczne jest odkręcenie trzech śrub jego mocowania i łatwo wychodzi z komory silnika.

Następnie możesz zacząć wymieniać łożysko. Czynność tę można wykonać dopiero po całkowitym demontażu urządzenia i spuszczeniu płynu. W przyszłości zostanie zastąpiony nowym. Łożysko należy zdejmować tylko za pomocą ściągacza, w przeciwnym razie cały zespół może ulec uszkodzeniu. Po zainstalowaniu nowego łożyska jest ono zbierane i napełniane płynem.

Cokolwiek się stanie, nie spiesz się, aby wyrzucić stary węzeł i kupić nowy, jeśli w ogóle się nie rozproszył. Samodzielna naprawa sprzęgła wiskotycznego wentylatora to niedroga operacja, która nie wymaga specjalnej wiedzy i narzędzi. Ściągacz łożysk można znaleźć u kolegów ze spółdzielni warsztatowej, reszty dzisiaj nie brakuje.

Tło jest następujące: silnik zaczął się przegrzewać, temperatura spadła do 110 stopni. Zaglądając pod maskę zauważyłem, że wentylator kręci się dość wolno jak na tę temperaturę. Niestety pod ręką nie było gazety, musiałem to sprawdzić ręcznie - wentylator się zatrzymał! (ze względów bezpieczeństwa zaleca się sprawdzanie nie rękami, ale gazetą zwiniętą w tubę, jeśli sprzęgło termiczne jest wadliwe, zatrzyma się, jeśli gazeta zostanie podarta na strzępy, wszystko jest w porządku)
Pomijamy proces demontażu, ponieważ nie powinno być żadnych szczególnych trudności (odkręcamy trzy śruby z wewnętrznym sześciokątem zabezpieczającym wentylator, następnie kluczem 36 samo sprzęgło termiczne).
A oto przed nami - sprzęgło termiczne nr 111 200 04 22

(zdjęcie nie jest natywne)

Po ponownym przeczytaniu artykułów na temat naprawy sprzęgieł termicznych postanowiono spróbować ją ożywić. Zasada jego działania jest następująca: sprężyna termiczna umieszczona w środku sprzęgła pod wpływem temperatury zaczyna się poruszać i przesuwa tarczę wewnątrz sprzęgła, co z kolei napędza żel z jednej wnęki do drugiej, tym samym zmuszając samo sprzęgło (i odpowiednio wentylator) do obrotu. Nie udało się ustalić dokładnej przyczyny jego niepowodzenia i najprawdopodobniej wynika to z żelu w środku. Albo wypływa, albo wyparowuje, albo coś innego. niejasny. Optymalnym zamiennikiem żelu był olej silikonowy PMS-100, który można kupić w każdym sklepie z częściami do radia (nasza cena to 150 tenge za 10 ml).Zakupiono 3 10-miligramowe strzykawki z tym olejem. Po długich namysłach i przestudiowaniu zdjęć drugiego złącza w przekroju wybrano miejsce na wywiercenie otworu do wlewania oleju. Przeczytałem, że na niektórych złączach jest nawet specjalny otwór do tankowania, na swoim nie znalazłem.Weź wiertło na 2,5 i wywierć

Wlej olej do powstałego otworu za pomocą strzykawki

Wylano 30 ml (w różnych artykułach piszą różnie, od 20 do 50, postanowiłem spróbować nalać 30)

Po zatankowaniu zaślepić otwór wkręcając śrubę o odpowiednim rozmiarze. (Śruba użyta wewnątrz jednostki systemowej komputera do podłączenia stacji dyskietek, płyty głównej itp. była idealna).

Jak widać na zdjęciu usunąłem też sprężynę termiczną, postanawiając spróbować wlać olej przez otwór, wyjmując trzon. Ale akcji nie można było usunąć

Po przeanalizowaniu komentarzy kierowców na forach i portalach społecznościowych stało się oczywiste, że kierowcy mają bardzo abstrakcyjny pomysł na tak proste i interesujące pod wieloma względami urządzenie - sprzęgło wiskotyczne. Przeczytaj więc szczegóły dotyczące zasady działania, sprawdzania i samodzielnej naprawy sprzęgła wiskotycznego.

Sprzęgło wiskotyczne — jest to specjalne urządzenie, które obraca wentylatorem chłodzącym dzięki specjalnemu płynowi. Ma okrągły kształt z silikonową podstawą wypełnioną smarem; służy do płynnego sterowania wentylatorem. Na pierwszy rzut oka zasada działania wydaje się skomplikowana, jednak jeśli się na to spojrzy, tak nie jest: wał korbowy obraca się, przenosząc energię na pierwszy wał sprzęgła. Urządzenie wtedy przyspiesza, co sprawia, że ​​zawarty w nim silikon jest bardziej lepki. Sprzęgło jest zablokowane, po czym druga tarcza zaczyna się obracać, na której znajduje się wentylator chłodnicy.

Sprzęgło wiskotyczne jest stosowane w prawie wszystkich silnikach, ponieważ urządzenie jest niezawodne i bezpieczne. Jeśli ręka zostanie włożona do ruchomego mechanizmu przez nieostrożność lub brak doświadczenia, urządzenie zatrzyma się, zapobiegając w ten sposób obrażeniom.

Po długim okresie bezczynności samochodu sprzęgło wiskotyczne wymaga wymiany oleju, a także ogólnego sprawdzenia stanu i działania. Ponadto awaria jest możliwa z powodu zużycia lub z innego powodu.

Rozpoznanie rozpadu lepkiego sprzęgła jest dość trudne, ale istnieją sposoby na sprawdzenie jego działania.

Spójrz na prędkość urządzenia, gdy silnik jest zimny i gorący. W pierwszym przypadku zwykle nie słychać dziwnych dźwięków, a liczba obrotów jest prawidłowa. Przy gorącym silniku obraz jest inny: słychać obce dźwięki, a prędkość obrotowa lepkiego sprzęgła może nie odpowiadać normie.

Różne odgłosy są często spowodowane wadliwymi łożyskami. Przyczyną nieprawidłowego działania urządzenia może być również uszczelka dławika lub wyciekający specjalny płyn silikonowy.

Jeśli zauważysz przegrzewanie się silnika, nie spiesz się, aby to zrobić zastąpienie sprzęgła wiskotyczne. Być może będziesz w stanie samodzielnie naprawić uszkodzoną część.

• Najczęstszą przyczyną awarii jest wyciek silikonu z podstawy części. Aby uzupełnić nowy płyn, potrzebujesz:

1. Usuń lepkie sprzęgło z osadu wodnego, a następnie zdemontuj je.
2. Na dysku samego urządzenia znajduje się płytka ze sprężyną, pod którą znajduje się otwór na płyn silikonowy. Należy zachować szczególną ostrożność, aby wyjąć zawleczkę, a następnie napełnić strzykawkę smarem. Należy pamiętać, że podczas takiej naprawy część układana jest poziomo.
3. Wystarczy naciągnąć strzykawką piętnaście mililitrów oleistej cieczy.
4. Powoli wlej silikon do środka.
5. Odczekaj kilka minut bez wyjmowania strzykawki z otworu, aby płyn miał czas na głębokie wpłynięcie do lepkiego złącza.
6. W razie potrzeby wytrzyj powierzchnię urządzenia z nadmiaru płynu.
7. Wymień kołek, a następnie zainstaluj część.

Jeśli nie jesteś dobrze zorientowany w samochodach i nie znasz zasady działania niektórych części, lepiej nie zaczynać naprawiać samodzielnie. Nie chodzi tutaj o ewentualną awarię części pojazdu, ale o trudność złożenia wszystkiego z powrotem.

• Łożyska są również częstą przyczyną uszkodzeń lepkich sprzęgieł. Jest tylko jeden objaw takiej awarii: różnego rodzaju hałasy w obszarze chłodnicy.

1. Aby naprawić urządzenie, pierwszym krokiem jest jego usunięcie. Aby to zrobić, odkręć trzy śruby mocujące część. Następnie sprzęgło wiskotyczne można łatwo wyjąć z komory silnika.
2. Po wyjęciu urządzenia możesz rozpocząć wymianę łożyska. Wymień je dopiero po rozłożeniu zespołu i spuszczeniu oleju. Do demontażu łożyska użyj specjalnego narzędzia - ściągacza. Jeśli użyjesz improwizowanych środków, możesz całkowicie uszkodzić zespół.
3. Po zainstalowaniu nowego łożyska można przystąpić do montażu urządzenia. Nie zapomnij uzupełnić nowego płynu silikonowego, który został spuszczony przed naprawą lepkiego złącza.

Gdy zauważysz „niewłaściwe zachowanie” sprzęgła, nie musisz od razu wymieniać całej części, ponieważ często można ją naprawić. Nie są wymagane specjalne umiejętności i zdolności w tym biznesie.

Jedyną trudnością, jaka może się pojawić, jest znalezienie ściągacza do demontażu starego łożyska. Narzędzie nie jest sprzedawane w każdym sklepie motoryzacyjnym, co utrudnia samodzielną naprawę sprzęgła wiskotycznego. Jeśli byłeś w każdym salonie samochodowym, który znasz i nie możesz znaleźć ściągacza, zapytaj znajomych kierowców. Reszta szczegółów jest łatwa do odnalezienia.

• Nie wszystkie takie urządzenia mają otwór do napełniania oleistej cieczy. Jeśli jesteś „nowicjuszem”, nie próbuj samodzielnie naprawiać urządzenia. Doświadczeni rzemieślnicy samodzielnie wykonują dziury. Oczywiście możesz też spróbować wywiercić otwór na własne ryzyko.
• Nie używaj brutalnej siły podczas manipulowania dyskiem. Jeśli aluminium na wale ugnie się, sprzęgło wiskotyczne nie może zostać naprawione - tylko całkowita wymiana urządzenia.

1. Otwórz maskę samochodu i odepnij kilka zatrzasków na obudowie wentylatora.
2. Poluzuj śruby kluczem 6-kątnym.
3. Wymontuj wentylator chłodzący.
4. Obróć pokrywę o 180° w prawo. W przeciwnym razie usunięcie części nie będzie działać. Dlatego dotarcie do lepkiego sprzęgła nie zadziała.
5. Odkręcić sprzęgło wiskotyczne kluczem 36. Szczęki narzędzia nie powinny być grubsze niż 10 milimetrów.
6. Po wyjęciu urządzenia oczyść je z brudu i kurzu.
7. Następnie należy z jednej strony zanitować bimetaliczną płytkę lepkiego sprzęgła.
8. Wyciągnij dysk części i napełnij smarem PMS-100 za pomocą strzykawki.
9. Złóż lepkie sprzęgło z powrotem; zainstalować urządzenie w samochodzie.

1. Nie ma kardynalnych różnic w usuwaniu urządzenia. Trzeba odkręcić trzy śruby mocujące wirnik, a następnie trzy kolejne, aby zdjąć pokrywę.
2. Następnie, po usunięciu lepkiego sprzęgła, ostrożnie wyjmij górną tarczę, która służy do blokowania wentylatora.
   
3. Całe urządzenie jest smarowane specjalnym olejem. Napraw sprzęgło wiskotyczne w taki sposób, aby je uratować. Jeśli nie znasz dokładnej nazwy płynu, niezwykle trudno będzie go znaleźć.
4. Zwykła wymiana łożyska nie zadziała, ponieważ najpierw trzeba zeszlifować kielich na wale.
5. Umieść urządzenie w imadle, aby ułatwić naprawę.
6. Łożysko również musi zostać zeszlifowane. W przeciwnym razie podstawa lepkiego sprzęgła może zostać poważnie uszkodzona.
7. Kup łożysko uszczelnione bez widocznych kulek w dowolnym sklepie motoryzacyjnym. Jego koszt to nie więcej niż 100 rubli.
8. Przed osadzeniem łożyska nasmaruj gniazdo uszczelniaczem.
9. Zamontuj sprzęgło wiskotyczne, a następnie zainstaluj je w samochodzie.

Nazwę takiego detalu, a tym bardziej, jak wygląda, niewiele osób wie. Zasadniczo mechanika samochodowa i mechanicy zajmują się naprawą i wymianą.Doświadczeni rzemieślnicy dokonują napraw własnymi rękami, na przykład w celu sztywnego połączenia z wałem wentylatora, w lepkim sprzęgle wierci się otwory, gwintuje kranem i wkręca śruby. Przeanalizujmy bardziej szczegółowo, czym jest sprzęgło wiskotyczne, oznaki awarii, metody samonaprawy.

Sprzęgło wiskotyczne, znane również jako sprzęgło wiskotyczne (od łacińskiego viscosus - lepki) to urządzenie typu mechanicznego, które przenosi moment obrotowy za pomocą lepkiego płynu.

Na tym filmie zobacz, jakie sprzęgło znajduje się w wentylatorze chłodzącym