Zrób to sam naprawa sprzęgła termicznego wentylatora

Jeśli nie wiesz, jak naprawić lepkie sprzęgło wentylatora własnymi rękami, powinieneś zapoznać się z tym materiałem. Większość kierowców, których pojazdy są wyposażone w takie urządzenie, zaleca, aby nie spieszyć się, aby je wyrzucić, ale je naprawić. Większość z nich jest przekonana, że ​​nie jest to takie trudne. Pierwszym krokiem byłoby zrozumienie, jak działa to sprzęgło, a potem można już wykonać prace naprawcze. Z reguły zaczynają zwracać uwagę na lepkie sprzęgło po przegrzaniu jednostki napędowej, ale termostat działa normalnie wraz z innymi elementami układu chłodzenia.

Samodzielna naprawa lepkiego sprzęgła wentylatora musi być czasami wykonana natychmiast po dłuższym nieuruchomieniu samochodu, a także z wielu innych powodów. Sprzęgło jest zamontowane w celu przyspieszenia pracy wentylatora przy wzroście prędkości obrotowej silnika. W związku z tym im wyższa temperatura płynu niezamarzającego, tym szybciej powinien się obracać wentylator.

Sprzęgło wiskotyczne to nazwa urządzenia, które jest niezbędne do przeniesienia obrotu za pomocą wcześniej wpompowanego do niego specjalistycznego płynu. W jej rdzeniu jest to jednoczęściowa komora, okrągła, a wewnątrz niej znajduje się smar, którego podstawa jest wykonana z silikonu. W komorze znajduje się para wałków, a zasada działania jest następująca: wał korbowy obraca się, przenosząc siłę na główny wał sprzęgła. Im wyższe obciążenie dysku, tym większa będzie prędkość obrotowa, co oznacza, że ​​lepkość silikonu znacznie wzrośnie.

Sprzęgło zostanie zablokowane, aw międzyczasie zacznie się obracać druga tarcza, na której wale będzie wentylator chłodzący chłodnicę. Takie właściwości są niezbędne, aby włączyć wentylator, gdy tylko temperatura jednostki napędowej zacznie rosnąć. Wraz ze wzrostem temperatury będzie się stale włączać, a gdy tylko osiągnie pożądany znak, wyłączy się.

Sprzęgło jest aktywnie instalowane na jednostkach napędowych, ponieważ ma wysoki poziom bezpieczeństwa i niezawodności. Jeśli nie użyjesz go zbyt ostrożnie, na przykład jeśli dostanie się do niego ręka, zatrzyma się, ale nic się z nią nie stanie. Oznacza to, że cios nie będzie zbyt silny.

W rzeczywistości nie ma wielu takich znaków, ale nadal istnieją i należy się nimi zająć. Większość instrukcji mówi, że musisz sprawdzić działanie wentylatora na zimnym i gorącym silniku. Ta sama literatura wskazuje, że nie ma poważnych zmian w zakresie prędkości obrotowej na zimnym silniku, ale na gorącym nadal są pewne zmiany - częstotliwość wzrasta.

Musisz sprawdzić luz wzdłużny. Jeśli istnieje, musisz się go pozbyć. Występowanie hałasu podczas obracania będzie wskazywać na uszkodzenie łożysk. Prawdopodobnie są też pewne problemy z uszczelnieniami olejowymi typu uszczelniającego - mogą się po prostu zużyć. Jedną z najczęstszych awarii jest wyciek płynu z samego złącza.

Ponieważ najpopularniejszym rodzajem awarii jest wyciek, zostanie on teraz omówiony. Aby ponownie napełnić lepkie sprzęgło, należy je zdemontować, a następnie zdemontować. Na zdemontowanym urządzeniu widoczna jest sprężyna, pod którą znajduje się szyjka do napełniania smaru. Po zdjęciu złączki wyciągnij z niej kołek i za pomocą strzykawki dodaj brakujący środek smarny. Z reguły do ​​sprzęgła najlepiej wlać olej przeznaczony do skrzyni biegów.

Podczas dodawania smaru zaleca się ułożenie złącza tak, aby szyjka wlewu znajdowała się na górze. Wystarczy, że w strzykawce znajduje się około piętnastu mililitrów oleju. Włóż strzykawkę do otworów i dociśnij ją. Nie musisz od razu wyciągać go z szyi, powinieneś trochę poczekać. Teraz możesz wytrzeć to, co kapało na sprzęgło, po czym montuje się je na swoim miejscu. Wszystko, urządzenie można zainstalować z powrotem.

O tym, że czas rozpocząć taką pracę świadczy hałas, który będzie dochodził z miejsca, w którym znajduje się wentylator. Jak już wspomniano, aby naprawić lepkie sprzęgło, należy je usunąć. Nie ma w tym absolutnie nic skomplikowanego, bo wystarczy odkręcić trzy śruby, po czym z łatwością się unosi.

Następnie możesz wymienić łożysko. Procedurę można wykonać tylko wtedy, gdy urządzenie jest zdemontowane i cały smar został z niego spuszczony. Płyn jest następnie uzupełniany nowym, a łożysko jest usuwane za pomocą ściągacza. Zamontuj łożysko ostrożnie, aby niczego nie uszkodzić. W ten sposób naprawia się lepkie sprzęgło wentylatora własnymi rękami. W razie potrzeby możesz to zrobić w ciągu zaledwie kilku godzin. Nie ma nawet potrzeby wjeżdżania autem do garażu.

Ponieważ występują awarie, wielu właścicieli będzie zainteresowanych tym, jak naprawia się lepkie sprzęgło wentylatora własnymi rękami. Wielu właścicieli samochodów z takim urządzeniem radzi, aby nie spieszyć się z jego wyrzuceniem, ale spróbuj samodzielnie je naprawić. Według wielu z nich nie jest to trudne.

Na początek wskazane jest zapoznanie się z jego urządzeniem i zasadą działania, a dopiero potem przystąpienie do naprawy. Powodem, dla którego zaczynają zwracać uwagę na lepkie sprzęgło, jest zwykle przegrzanie silnika podczas normalnej pracy termostatu i innych elementów układu chłodzenia.

Naprawa sprzęgła wiskotycznego wentylatora „zrób to sam” często muszą być wykonywane po długim okresie postoju silnika, jego długiej pracy, a także z jakichś innych powodów. Instalując go na silniku spalinowym, dąży się do jednego celu, jest to płynne zwiększanie prędkości wentylatora w miarę nagrzewania się silnika. Wraz ze wzrostem temperatury roboczej chłodziwa prędkość wentylatora powinna wzrosnąć.

Sprzęgło wiskotyczne to urządzenie, którego zasadą działania jest możliwość przenoszenia ruchu obrotowego przez specjalny płyn, który jest do niego wpompowywany. Można go traktować jako małą okrągłą komorę wypełnioną smarem na bazie silikonu. Wewnątrz tej komory znajdują się dwa wały, a zasada działania jest następująca. Wał korbowy wykonuje ruch obrotowy, który jest przenoszony na pierwszy wał sprzęgła. Wraz ze wzrostem obciążenia tarczy jego prędkość obrotowa staje się większa, co prowadzi do wzrostu lepkości silikonu wewnątrz sprzęgła.

Sprzęgło jest zablokowane, co powoduje obrót drugiej tarczy, na której wale zamontowany jest wentylator chłodnicy. Inną zasadą włączania tego urządzenia są właściwości temperaturowe wstrzykiwanego smaru silikonowego. Te właściwości służą do włączania wentylatora chłodzącego, gdy temperatura silnika wzrasta. Wraz ze wzrostem temperatury włącza się, a gdy spada, wyłącza się.

Powszechne stosowanie sprzęgła w nowoczesnych silnikach wynika z jego wysokiej niezawodności i bezpieczeństwa. W przypadku nieostrożnego obchodzenia się z nim, gdy ręka wejdzie w strefę rotacji, zatrzymuje się bez uszkodzenia ręki.

Takich znaków jest bardzo mało, ale istnieją, spróbujmy je rozgryźć. Większość instrukcji obsługi i naprawy samochodów radzi sprawdzić, jak obraca się wentylator przy zimnym i gorącym silniku. Stwierdzono tam również, że na zimnym silniku nie obserwuje się specjalnych zmian prędkości obrotowej podczas ponownego zagazowania, a gdy jest gorący, wręcz przeciwnie, wzrasta.

Należy sprawdzić luz wzdłużny wentylatora sprzęgającego, jeśli występuje, wymaga leczenia. Pojawienie się obcego hałasu podczas obrotu może wskazywać na awarię łożysk. Awarie obejmują również starzenie się dławnic uszczelniających. Jednak najczęstszą usterką jest wyciek płynu silikonowego z obudowy sprzęgła.

Ponieważ najczęściej dochodzi do wycieków płynu ze złącza, porozmawiajmy o tym najpierw. Aby go uzupełnić, należy zdjąć sprzęgło wiskotyczne z pompy wodnej, a następnie przystąpić do jego demontażu. Na wyjętym urządzeniu pod płytką sprężyny znajduje się otwór wlewowy na płyn roboczy. Na usuniętym złączu szpilkę ostrożnie wyciąga się, a brakującą ilość płynu wstrzykuje się strzykawką. Najczęściej zaleca się wlać olej przekładniowy do sprzęgła.

Podczas uzupełniania płynu ułóż złączkę poziomo z otworem do góry. Do strzykawki pobiera się około 10-15 ml. litrów oleju przekładniowego i bez igły, włóż go do otworu wlewowego. Wyciśnij płyn i odczekaj chwilę bez wyjmowania strzykawki z otworu. Następnie wytrzyj nadmiar oleju z powierzchni obudowy sprzęgła i umieść zawleczkę na swoim miejscu. Produkt gotowy do dalszego użycia.

Sygnałem do takiej operacji jest hałas w obszarze działania wentylatora chłodzącego chłodnicę. Aby to naprawić, sprzęgło wiskotyczne musi zostać usunięte z pojazdu. W większości maszyn jest montowany na kole pasowym pompy wodnej. Zapewnia to niezawodny kontakt termiczny z chłodziwem. Konieczne jest odkręcenie trzech śrub jego mocowania i łatwo wychodzi z komory silnika.

Następnie możesz zacząć wymieniać łożysko. Taką operację można wykonać dopiero po całkowitym demontażu zespołu i spuszczeniu płynu. W przyszłości zostanie zastąpiony nowym. Łożysko należy zdejmować tylko za pomocą ściągacza, w przeciwnym razie cały zespół może ulec uszkodzeniu. Po zainstalowaniu nowego łożyska jest ono montowane i napełniane płynem.

Cokolwiek się stanie, nie spiesz się, aby wyrzucić stary węzeł i kup nowy, jeśli w ogóle się nie rozproszył. Naprawa sprzęgła wiskotycznego wentylatora „zrób to sam” to dość niedroga operacja, która nie wymaga specjalnej wiedzy i narzędzi. Ściągacz łożysk można znaleźć u kolegów w spółdzielni warsztatowej, reszty dzisiaj nie brakuje.

Prehistoria jest następująca: silnik zaczął się przegrzewać, temperatura spadła do 110 stopni. Zaglądając pod maskę zauważyłem, że wentylator kręci się dość wolno jak na taką temperaturę. Gazety niestety nie było pod ręką, musiałem sprawdzić ręką - wentylator się zatrzymał! (ze względów bezpieczeństwa zaleca się sprawdzanie nie rękami, ale gazetą zwiniętą w tubę, jeśli sprzęgło termiczne jest wadliwe, zatrzyma się, jeśli gazeta zostanie podarta na strzępy, wszystko jest w porządku)
Pomijamy proces demontażu, gdyż nie powinno być żadnych szczególnych trudności (odkręcamy trzy śruby z wewnętrznym sześciokątem zabezpieczającym wentylator, następnie samo sprzęgło termiczne kluczem 36).
A oto przed nami - sprzęgło termiczne nr 111 200 04 22

(zdjęcie nieoryginalne)

Po ponownym przeczytaniu artykułów o naprawie sprzęgieł termicznych postanowiono spróbować ją wskrzesić. Zasada jego działania jest następująca: sprężyna termiczna umieszczona w środku sprzęgła pod wpływem temperatury wprawia się w ruch i przesuwa krążek wewnątrz sprzęgła, który z kolei destyluje żel z jednej wnęki do drugiej , powodując tym samym obrót samego sprzęgła (odpowiednio wentylatora). Nie udało się ustalić dokładnej przyczyny jego niepowodzenia i najprawdopodobniej wynika to z żelu w środku. Czy to następuje, czy odparowuje, czy coś innego. niejasny. Jako optymalny zamiennik żelu wybrano olej silikonowy PMS-100, sprzedawany w każdym sklepie z częściami do radia (nasza cena to 150 tenge za 10 ml). Zakupiono 3 dziesięciomiligramowe strzykawki z tym olejem. Po wielu namysłach i przestudiowaniu zdjęć innego złącza w sekcji, wybrano miejsce na wiercenie otworu wlewowego oleju.Przeczytałem, że na niektórych złączach jest nawet specjalny otwór do tankowania, na swoim nie znalazłem.Weź wiertło na 2,5 i wywierć

Wlej olej do powstałego otworu za pomocą strzykawki

Wylano 30 ml (w różnych artykułach piszą różnie, od 20 do 50, postanowiłem spróbować nalać 30)

Po zatankowaniu zaślepić otwór wkręcając śrubę o odpowiednim rozmiarze. (Śruba użyta wewnątrz jednostki systemowej komputera do podłączenia stacji dyskietek, płyty głównej itp. była idealna).

Jak widać na zdjęciu usunąłem też sprężynę termiczną, postanawiając spróbować wlać olej przez otwór, wyjmując trzon. Ale akcji nie można było usunąć

Po przeanalizowaniu komentarzy kierowców na forach i portalach społecznościowych stało się oczywiste, że kierowcy mają bardzo abstrakcyjny pomysł na tak proste i interesujące pod wieloma względami urządzenie - sprzęgło wiskotyczne. Przeczytaj więc szczegóły dotyczące zasady działania, sprawdzania i samodzielnej naprawy sprzęgła wiskotycznego.

Sprzęgło wiskotyczne — jest to specjalne urządzenie, które obraca wentylatorem chłodzącym dzięki specjalnemu płynowi. Ma okrągły kształt z silikonową podstawą wypełnioną smarem; służy do płynnego sterowania wentylatorem. Na pierwszy rzut oka zasada działania wydaje się skomplikowana, jednak jeśli się na to spojrzy, tak nie jest: wał korbowy obraca się, przenosząc energię na pierwszy wał sprzęgła. Urządzenie wtedy przyspiesza, co sprawia, że ​​zawarty w nim silikon jest bardziej lepki. Sprzęgło jest zablokowane, po czym druga tarcza zaczyna się obracać, na której znajduje się wentylator chłodnicy.

Sprzęgło wiskotyczne jest stosowane w prawie wszystkich silnikach, ponieważ urządzenie jest niezawodne i bezpieczne. Jeśli ręka zostanie włożona do ruchomego mechanizmu przez nieostrożność lub brak doświadczenia, urządzenie zatrzyma się, zapobiegając w ten sposób obrażeniom.

Po długim okresie bezczynności samochodu sprzęgło wiskotyczne wymaga wymiany oleju, a także ogólnego sprawdzenia stanu i działania. Ponadto awaria jest możliwa z powodu zużycia lub z innego powodu.

Rozpoznanie rozpadu lepkiego sprzęgła jest dość trudne, ale istnieją sposoby na sprawdzenie jego działania.

Spójrz na prędkość urządzenia, gdy silnik jest zimny i gorący. W pierwszym przypadku zwykle nie słychać dziwnych dźwięków, a liczba obrotów jest prawidłowa. Przy gorącym silniku obraz jest inny: słychać obce dźwięki, a prędkość obrotowa lepkiego sprzęgła może nie odpowiadać normie.

Różne odgłosy są często spowodowane wadliwymi łożyskami. Przyczyną nieprawidłowego działania urządzenia może być również uszczelka dławika lub wyciekający specjalny płyn silikonowy.

Jeśli zauważysz przegrzewanie się silnika, nie spiesz się, aby to zrobić zastąpienie sprzęgła wiskotyczne. Być może będziesz w stanie samodzielnie naprawić uszkodzoną część.

• Najczęstszą przyczyną awarii jest wyciek silikonu z podstawy części. Aby uzupełnić nowy płyn, potrzebujesz:

1. Usuń lepkie sprzęgło z osadu wodnego, a następnie zdemontuj je.
2. Na dysku samego urządzenia znajduje się płytka ze sprężyną, pod którą znajduje się otwór na płyn silikonowy. Należy zachować szczególną ostrożność, aby wyjąć zawleczkę, a następnie wlać smar za pomocą strzykawki. Należy pamiętać, że podczas takiej naprawy część układana jest poziomo.
3. Wystarczy naciągnąć strzykawką piętnaście mililitrów oleistej cieczy.
4. Powoli wlej silikon do środka.
5. Odczekaj kilka minut bez wyjmowania strzykawki z otworu, aby płyn miał czas na głębokie wpłynięcie do lepkiego złącza.
6. W razie potrzeby wytrzyj powierzchnię urządzenia z nadmiaru płynu.
7. Wymień kołek, a następnie zainstaluj część.

Jeśli nie jesteś dobrze zorientowany w samochodach i nie wiesz, jak działają niektóre części, lepiej nie zaczynać naprawiać samodzielnie. Nie chodzi tu o ewentualną awarię części pojazdu, ale o trudność złożenia wszystkiego z powrotem.

• Łożyska są również częstą przyczyną uszkodzeń lepkich sprzęgieł.Jest tylko jeden objaw takiej awarii: różnego rodzaju odgłosy w okolicy chłodnicy.

1. Aby naprawić urządzenie, pierwszym krokiem jest jego usunięcie. Aby to zrobić, odkręć trzy śruby mocujące część. Następnie sprzęgło wiskotyczne można łatwo wyjąć z komory silnika.
2. Po wyjęciu urządzenia możesz przystąpić do wymiany łożyska. Wymień je dopiero po zdemontowaniu urządzenia i spuszczeniu płynu olejowego. Do demontażu łożyska użyj specjalnego narzędzia - ściągacza. Jeśli użyjesz dostępnych narzędzi, możesz całkowicie uszkodzić węzeł.
3. Po zainstalowaniu nowego łożyska możesz rozpocząć instalację urządzenia. Nie zapomnij uzupełnić nowego płynu silikonowego, który został spuszczony przed naprawą lepkiego złącza.

Gdy zauważysz „niewłaściwe zachowanie” sprzęgła, nie musisz od razu wymieniać całej części, ponieważ często można ją naprawić. Specjalne umiejętności i zdolności dla tego biznesu nie będą wymagane.

Jedyną trudnością, jaka może się pojawić, jest znalezienie ściągacza do demontażu starego łożyska. Narzędzie nie jest sprzedawane w każdym sklepie samochodowym, co utrudnia samodzielną naprawę sprzęgła wiskotycznego. Jeśli odwiedziłeś wszystkie salony samochodowe, które znasz i nie znalazłeś ściągacza, zapytaj znajomych-kierowców. Reszta szczegółów jest łatwa do odnalezienia.

• Nie wszystkie takie urządzenia mają otwór do napełniania oleistej cieczy. Jeśli jesteś „początkującym”, nie próbuj samodzielnie naprawiać urządzenia. Doświadczeni rzemieślnicy sami wykonują otwory. Oczywiście możesz też spróbować wywiercić otwór na własne ryzyko.
• Nie używaj brutalnej siły podczas manipulowania płytą. Jeśli aluminium na walucie jest wygięte, lepkiego sprzężenia nie można naprawić - tylko całkowita wymiana urządzenia.

1. Otwórz maskę samochodu i odchyl kilka zatrzasków obudowy wentylatora.
2. Odkręć śruby 6-kątnym kluczem imbusowym.
3. Wymontuj wentylator chłodzący.
4. Obróć pokrywę o 180 ° w prawo. Nie ma innego sposobu na usunięcie części. Dlatego nie będzie działać, aby dostać się do lepkiego sprzęgła.
5. Odkręcić sprzęgło wiskotyczne kluczem 36. Szczęki narzędzia nie powinny być grubsze niż 10 milimetrów.
6. Po wyjęciu urządzenia oczyść je z brudu i kurzu.
7. Następnie należy z jednej strony zanitować bimetaliczną płytkę lepkiego sprzęgła.
8. Wyciągnij dysk części i napełnij strzykawką płynem smarującym PMS-100.
9. Złóż z powrotem lepką strukturę sprzęgającą; zainstalować urządzenie w samochodzie.

1. Nie ma zasadniczych różnic w usuwaniu urządzenia. Trzeba odkręcić trzy śruby mocujące wirnik, a następnie trzy kolejne, aby zdjąć pokrywę.
2. Następnie wyjmując sprzęgło wiskotyczne, ostrożnie zdejmij górną tarczę, która służy do blokowania wentylatora.
   
3. Całe urządzenie jest smarowane specjalnym olejem. Napraw sprzęgło wiskotyczne, aby je zachować. Jeśli nie znasz dokładnej nazwy płynu, niezwykle trudno będzie go znaleźć.
4. Zwykła wymiana łożyska nie zadziała, ponieważ najpierw trzeba zeszlifować kielich na wale.
5. Umieść urządzenie w imadle, aby ułatwić naprawę.
6. Łożysko również musi zostać zeszlifowane. W przeciwnym razie podstawa lepkiego sprzęgła może zostać poważnie uszkodzona.
7. Kup łożysko uszczelnione bez widocznych kulek w dowolnym sklepie motoryzacyjnym. Jego koszt to nie więcej niż 100 rubli.
8. Przed osadzeniem łożyska pokryj gniazdo szczeliwem.
9. Zamontuj sprzęgło wiskotyczne, a następnie zainstaluj je w samochodzie.

Nazwa takiego detalu, a tym bardziej, jak wygląda, nie jest znana wielu. Zasadniczo mechanicy i mechanicy samochodowi zajmują się naprawą i wymianą. Doświadczeni rzemieślnicy dokonują napraw własnymi rękami, na przykład w celu sztywnego połączenia z wałem wentylatora, otwory wierci się w lepkim sprzęgle, gwint jest nacinany kranem i wkręca się śruby. Przyjrzyjmy się bliżej, czym jest sprzęgło wiskotyczne, oznakom awarii i metodom samonaprawy.

Sprzęgło wiskotyczne, znane również jako sprzęgło wiskotyczne (od łacińskiego viscosus - lepki) to urządzenie typu mechanicznego, które przenosi moment obrotowy za pomocą lepkiego płynu.

Na tym filmie zobacz, jakie sprzęgło znajduje się w wentylatorze chłodzącym