Zrób to sam Opel Astra n naprawa wymiennika ciepła
W szczegółach: zrób to sam Opel Astra n naprawa wymiennika ciepła od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Instrukcje wymiany uszczelek wymiennika ciepła są w zasadzie podobne dla wszystkich silników serii GM A/Z16/18XER/LET.
Poniżej znajduje się istota problemu, kilka zdjęć procesu w Zafirze Z18XER, instrukcje z momentami dokręcania w Z18XER i na końcu numery części.
Problemem silników GM serii XER/LET (A16LET, Z18XER itp.) wspólnym dla Opla, Chevroleta jest wyciek oleju przez uszczelkę wymiennika ciepła (inaczej chłodnica oleju silnikowego) / lub przedostanie się oleju do płynu niezamarzającego przez wymiennik ciepła.
Wymiennik ciepła znajduje się w trudno dostępnym miejscu, za kolektorem wydechowym, więc jeśli nie zwracasz uwagi na pocenie się oleju lub smugi, możesz tego nie zauważyć na czas. Ale gdy tylko olej zacznie płynąć do końca i dostanie się do kolektora wydechowego, ten pachnący zapach spalenizny natychmiast powiadomi o awarii.
Przez wymiennik ciepła przechodzą płyn niezamarzający i olej. Montaż jest mocno przeciążony wieloma uszczelkami i rurkami, których uszczelnienia są wykonane z gumy.
Guma z biegiem czasu traci swoje właściwości i „dube”. Uszczelki tracą szczelność i olej zaczyna wypływać z bloku cylindrów, lub dostaje się do środka przeciw zamarzaniu, ponieważ. ciśnienie w układzie smarowania (ciśnienie oleju) jest wyższe niż ciśnienie w układzie chłodzenia (środek przeciw zamarzaniu).
Mieliśmy Zafirę X18XER, instrukcje zaczerpnięte z CRUZE Z18XER, nie inaczej. Jeden niuans: gdzieś było napisane, że w Zafirze trzeba zdemontować kompresor klimatyzacji. Nic takiego nie zrobili, po prostu usunęli wentylator chłodzący. Lepiej zrobić to od razu, bo. z wentylatorem nawet osłona termiczna kolektora wydechowego jest problematyczna do usunięcia.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
1. Wyjmij wentylator chłodzący, prętowy wskaźnik poziomu oleju.
2. Spuść płyn chłodzący. Podłącz grzejnik. W kierunku auta, na dole po prawej, od końca chłodnicy.
11. Odkręć 6 śrub (2) chłodnicy oleju silnikowego i wyjmij chłodnicę oleju silnikowego (1) z obudowy chłodnicy.
12. Myjemy wszystko, wymieniamy wszystkie uszczelki, montujemy w odwrotnej kolejności.
13. W razie potrzeby lub potrzeby wymień olej, filtr, przepłucz układ chłodzenia, wymień płyn niezamarzający.
Obejrzyj ciekawy film na ten temat
06/10/2016 21:11 2016-06-10T18:11:50.000Z
Wymieniamy uszczelki chłodnicy oleju w Oplu Astra H 1.8 Ecotec Z18XER. Przepłucz układ chłodzenia i wymień płyn niezamarzający.
W sprawie reklamy i współpracy prosimy o kontakt: oraz
Opel Astra H - Wymiana uszczelki wymiennika ciepła
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Z18XER (Z16XER) ma coś takiego – wymiennik ciepła, w którym olej silnikowy jest chłodzony (podgrzewany) płynem niezamarzającym. Zamontowany na obudowie filtra oleju pod kolektorem wydechowym. Montowane na uszczelkach, które z biegiem lat opalają/łuszczą się/miękną i zaczynają przeciekać. Cierpiałam na 86000 km i 8 latach. W zaawansowanych przypadkach olej dostaje się do płynu niezamarzającego, układ chłodzenia zostaje mocno zanieczyszczony, potem umierają termostat i rury. Konsekwencje są smutne...
Wiedząc o tym regularnie sprawdzałem stan płynu niezamarzającego w zbiorniku wyrównawczym oraz obecność kropli/zamoczenia na silniku w miejscu wymiennika ciepła. Zbiornik zawsze był czysty, ale ostatniej zimy zamoczył silnik pod kolektorem. Postanowiłem nie zwlekać, kupiłem komplet wszystkich uszczelek (tylko oryginalne! - kto nie chce tam wracać za pół roku) i materiały powiązane (płukanie układu chłodzenia, woda destylowana, olej do płukania, nowy olej , nowy płyn niezamarzający, uszczelniacz, smar miedziany, benzyna, olej napędowy, szmaty, szczotki/szczotki, gąbka z warstwą ścierną, wd40). Okazało się, że za wszystko 5 tysięcy rubli. za grosze. Miałem szczęście z uszczelkami - udało mi się je zdobyć na początku stycznia, a dosłownie tydzień później ich ceny wzrosły 1,5-2 razy, a czas dostawy wydłużył się do 1-2 miesięcy!
Patrząc w przyszłość, powiem, że ta sama główna „zakrzywiona” uszczelka 55354071 właśnie zaczęła się rozkładać, mieszanie cieczy w układzie jeszcze nie nastąpiło, a płyn niezamarzający wyciekał - to zwilżanie nie było tłuste! Tych. mój przypadek jest łatwy, ale dużo gorzej dzieje się, gdy uszczelki przechodzą do wnętrza wymiennika ciepła i wtedy na silniku wszystko jest czyste, ale w zbiorniku wyrównawczym są kropelki oleju, potem śluz, owsianka...
Część uszczelki stykająca się z płynem niezamarzającym zmiękła i pękła, a część olejowa jest w dobrym stanie (jak wszystkie pozostałe 8 uszczelek, ale wszystkie wymieniłem na nowe!). Dlaczego?
Istnieją sugestie, że sprawa dotyczy oryginalnego środka przeciw zamarzaniu GM! Z jakiegoś powodu jest produkowany jako osobna marka tylko dla GM (a koncentrat płynu niezamarzającego jest produkowany przez jednego producenta BASF, a dla GM ma „ekskluzywny” Glysantin G34) i zawiera składniki agresywne dla materiału uszczelki. Przeczytaj więcej tutaj:
Niezbędne jest narzędzie, zwykły zestaw kluczy, nasadek, bitów torx i zwykłych, przedłużacze, grzechotki - bez niego nawet nie zaczynaj!
Od razu powiem - „oczy się boją, ale ręce to robią!” - cała "żelazna" robota jest prosta, jak dziecięca projektantka - klucze od mizernego E8 do głowy o 13. Więcej zamieszania z przepłukiwaniem układu chłodzenia (mycie 4 razy)... I to mi osobiście przysporzyło trudności: 1 .wyciągnij/załóż z powrotem osłonę termiczną kolektora oraz 2. .Wyciągnij/włóż z powrotem rurkę miarki poziomu oleju. Reszta jest BARDZO łatwa, nie bój się! Ale skrupulatnie i skrupulatnie! Zdemontuj - umyj / wyczyść - zmontuj.
- Spuścić olej - napełnić olejem do płukania. Spuściłem płyn niezamarzający (czysty jak łza, ale mimo to postanowiłem umyć układ!) - wlałem wodę destylowaną z wynnami myjącymi.
– Na biegu jałowym do momentu otwarcia termostatu i włączenia wentylatora.
- Spuszczamy wodę - uzupełniamy wodą destylowaną z przepłukiwaniem wynn.
- Na biegu jałowym do momentu otwarcia termostatu i włączenia wentylatora.
– Spuścił olej do płukania, spuścił wodę z wynnów.
W przerwach, gdy gnojowica / dudniła dwudziestego, zaczął ją demontować.
Poszedłem na bainki. I przez całą noc resztki scalały się kropla po kropli...
W sobotę rano zacząłem demontować: odkręcamy rurę wydechową (było to łatwe!), zdejmujemy kratkę chłodnicy, nakładkę nad chłodnicami (tu jest blokada maski), wlot powietrza, wentylator chłodnicy, bagnet rurka (ciężko mi!), osłona termiczna kolektora (hemoroidy!), kolektor, obudowa filtra oleju . Wszystko demontujemy, czyścimy, myjemy, wycieramy, płuczemy, przedmuchujemy sprężonym powietrzem, suszymy, zakładamy nowe uszczelki. Zmontuj w odwrotnej kolejności. Założyliśmy również nowe metalowe uszczelki kolektora i rury wydechowej.
Dolewamy olej, a ja postanowiłem jeszcze raz przepłukać układ chłodzenia, teraz z wynnsa spłukuje się samo - dużo piany, umyłem wodą dwukrotnie destylowaną. Obserwujemy - czy są jakieś przecieki, nagle zostały krzywo zmontowane. Następnie nalałem 1,5 l koncentratu Glysantin G30 wodą destylowaną 1 do 3 - pójdę latem, jesienią zmienię to ponownie na normalne stężenie 1:1.
Co za oda! Skandaliczne: 1. Konstrukcja wymiennika ciepła na uszczelce „figurowej” 2. Umiejscowienie wymiennika ciepła. Zdemontuj połowę pyska, aby wymienić 1 gumę. Zły!
Odpowiem na pytania. Przepraszam za zdjęcie - jak mogłem, nie wcześniej...
Dostałem cały komplet tych uszczelek, zastanawiam się czy jest taki markowy zestaw, który nie byłby osobny.
Teraz musisz wszystko zdecydować i zmienić. co jeszcze mogą być rekomendacjami?
no dobrze poradziłem sobie z zadaniem wymiany uszczelek wymiennika, spodziewałem się, że dam radę w trzy godziny, ale spędziłem sześć godzin, oczywiście myłem chłodnice w tym samym czasie, brud był zauważalny, byłem zajęty zdejmując zabezpieczenie termiczne kolektora, uparcie nie chciała się wydostać, bo rura od kompresora klimatyzacji przeszkadza, również ze względu na brak specjalnego narzędzia do zdejmowania pierścieni zaciskowych z węża biegnącego od termostatu do chłodnicy musiałem dość mocno nadwyrężyć pomysł inżynierski u200bjak to zdemontować a najgorzej jak zmontowałem wszystko i założyłem osłonę to zatrzasnąłem maskę żeby wytoczyć auto z garażu i a i a maska się nie otwiera Zapomniałem włożyć kabel w pętlę zamka, nie powiem tu jak go otworzyłem. konkludując ok 100 tys km uszczelki na kanałach olejowych stwardniały i wyschły więc olej zaczął się sączyć na płynie przeciw zamarzaniu pierścienie trochę spuchły i siedziały bardzo dobrze i ciasno.
Wizualna instrukcja wymiany uszczelek wymiennika ciepła w samochodzie Opel Astra H. W tych maszynach jest to dość powszechny problem, gdy uszczelki wymiennika ciepła zaczynają przeciekać, ponieważ sam wymiennik ciepła znajduje się za kolektorem wydechowym, uszczelki często opalają się z powodu różnic temperatur. W takim przypadku na pokrywie zbiornika wyrównawczego tworzy się emulsja, ktoś może powiedzieć, że jest to spowodowane uszczelką podgłowicową, ale wtedy zbiornik by się ciągle napompował, bo my tego nie mamy, to problem tkwi w wymiennik ciepła. W tej chwili do układu chłodzenia dostaniemy olej, prawdopodobnie przy takiej awarii olej wkrótce zacznie wypływać z samego wymiennika ciepła, ale nie czekaliśmy na to i zaczynamy wymieniać uszczelki.
W pierwszej kolejności spuszczamy płyn niezamarzający, następnie usuwamy zabezpieczenie termiczne (obudowę izolującą), prętowy wskaźnik poziomu oleju, wentylator układu chłodzenia. Od spodu odkręcamy katalizator z rury wydechowej. Odczepiamy sondę lambda. Aby nie zdejmować kompresora klimatyzacji, a to wiąże się z demontażem paska, zginamy zabezpieczenie termiczne, a następnie ustawiamy je. Odkręcamy nakrętki kolektora wydechowego 9 o 10. Zdejmij starą uszczelkę i odkręć wymiennik ciepła, wyjmując go. Możesz zdemontować i wymienić wszystkie uszczelki:
Podczas ponownego montażu użyj klucza dynamometrycznego, przestrzegając prawidłowego momentu dokręcania, jeśli go nie masz, nie ciągnij zbyt mocno.
Wideo wymiana uszczelek wymiennika ciepła w Oplu Astra H:
Wideo zapasowe jak wymienić uszczelki wymiennika ciepła w Oplu Astra H:
