W szczegółach: zrób to sam naprawa obrotomierza VAZ 2106 od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Głównym problemem, który pojawia się w przypadku obrotomierzy w VAZ 2106, jest przypadek, gdy jego strzałka zaczyna stale skakać. W tym przypadku po prostu niemożliwe jest zrozumienie, jaka jest w tej chwili rzeczywista prędkość obrotowa silnika. Zdarzają się również przypadki, gdy wskazówka obrotomierza w ogóle nie reaguje na pedał gazu i stoi w miejscu. Jeśli masz podobne problemy, poniższy artykuł dotyczący wymiany pomoże Ci szybko i bez zbędnych problemów wykonać tę procedurę.
Jeśli chodzi o narzędzie, które będzie potrzebne do tej naprawy VAZ 2106, możesz całkowicie obejść się za pomocą szczypiec i śrubokręta. Przede wszystkim należy podważyć tapicerkę deski rozdzielczej od dołu (można najpierw śrubokrętem) i pociągając do siebie, pokonując opór zatrzasków, odciągnąć do tyłu. Tak to się wszystko dzieje, jak pokazano na poniższym zdjęciu:
Jak widać, teraz mamy dostęp do wszystkich wskaźników i wskaźników na desce rozdzielczej, w tym do obrotomierza. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest odłączenie wtyczki zasilającej, a także wszystkich podłączonych żarówek:
Kiedy to zrobisz, możesz zacząć odkręcać „nakrętki” zapięcia. W niektórych przypadkach można je łatwo odkręcić ręcznie, a jeśli to nie zadziała, możesz użyć szczypiec:
Po odkręceniu obu „nakrętek” ostrożnie wyjmij obrotomierz VAZ 2106 z tyłu:
Jeżeli część wymaga wymiany to kupujemy nową, której cena wynosi około 1000 zł i wykonujemy połączenie w odwrotnej kolejności.Warto zauważyć, że przy podłączaniu żarówek do obrotomierza należy uważać, aby nie aby ich zmylić. Jeśli je pomylisz, sam rozumiesz, że zamiast lampki „ładowania” może zapalić się hamulec ręczny itp. Więc bądź ostrożny z tym.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Po prawidłowym połączeniu wszystkiego dokręcamy nakrętki mocujące na miejsce i ustawiamy tablicę rozdzielczą w pierwotnej pozycji. Aby zatrzasnął się na swoim miejscu, musisz użyć średniej siły, naciskając na podkładkę, aż usłyszysz kliknięcie!
Obrotomierz służy do pomiaru prędkości obrotowej silnika wyłącznie w samochodach gaźnikowych.
To urządzenie umieszczone na przednim panelu.
Nie można tego nazwać super ważnym, ale dla początkującego kierowcy, który jeszcze nie „słyszy” silnika swojego samochodu, pomaga obliczyć liczbę obrotów silnika i wału korbowego.
Odgrywa również rolę estetyczną.
Wielu właścicieli samochodów lubi popisywać się nowoczesnymi urządzeniami na panelu sterowania.
Ładowarka VAZ 2106 ma czterosuwowy czterocylindrowy silnik, a podczas 1 obrotu wirnika rozdzielacza zapłonu styki wyłącznika, tak zwanego rozdzielacza, czterokrotnie otwierają się i zamykają.
3 - rozdzielacz zapłonu:
Jak się połączyć
Obrotomierz TX-193 samochodu VAZ 2106 działa na zasadzie pomiaru częstotliwości impulsów napięciowych występujących w obwodzie pierwotnym układu zapłonowego. W czterosuwowym czterocylindrowym silniku podczas jednego obrotu wirnika rozdzielacza zapłonu styki przerywacza otwierają się i zamykają czterokrotnie. Oznacza to, że na jeden obrót wirnika powstają cztery impulsy napięcia (lub dwa impulsy na jeden obrót wału korbowego). Tak więc częstotliwość powtarzania impulsów jest bezpośrednio zależna od prędkości obrotowej wału korbowego silnika, co w rzeczywistości znajduje odzwierciedlenie w odczytach przyrządu.
Aby dowiedzieć się, jak podłączyć obrotomierz do VAZ 2106, wystarczy dowiedzieć się, jaki jest cel podłączonych przewodów:
Biały przewód służy do podłączenia podświetlenia urządzenia;
Czerwony (gruby) przewód jest podłączony przez bezpiecznik do wyłącznika zapłonu, otrzymuje zasilanie, gdy zapłon jest włączony;
Przewód biały z czarnym paskiem - do podłączenia do "masy" w dowolnym dogodnym miejscu;
Brązowy przechodzi do zacisku „K +” cewki zapłonowej, sygnały z tego przewodu kontrolują odczyty obrotomierza;
Czarny przewód łączy się z przekaźnikiem wskaźnika prądu ładowania, który znajduje się po prawej stronie pod maską;
Szary przewód z czarnym paskiem styka się z czujnikiem ciśnienia oleju znajdującym się po lewej stronie silnika.
Przede wszystkim należy sprawdzić, czy obrotomierz jest w ogóle podłączony do cewki zapłonowej. Drugi powód: może przypadkowo pomylili styki plus i minus w akumulatorze. Może to oznaczać usterkę, jeśli przewody zapłonowe są silikonowe. W takim przypadku należy zmienić wartość rezystancji rezystora na płytce. Jeśli twój samochód jest wtryskiem, może być przerwany obwód od modułu zapłonowego do piątego styku skrzyni biegów, a następnie do obrotomierza.
Jeśli wskazówka obrotomierza drga, zalecamy przeprowadzenie wstępnego rozwiązywania problemów w następującej kolejności:
1. Sprawdź lampkę "check" na desce rozdzielczej, jeśli twój model samochodu ją ma. Jeśli nie świeci, najprawdopodobniej diagnostyka nie pokaże błędów.
2. Sprawdzamy okablowanie, sprawdzając nie tylko poziom napięcia na przewodach „dodatnich” i „ujemnych”, ale także jakość styków. Pamiętaj też, aby sprawdzić obecność „masy”, która często jest pomijana. Zwykle inni konsumenci w tym przypadku zaczynają działać nieprawidłowo.
3. Częstą przyczyną drgania wskazówki obrotomierza są złe styki rozdzielacza lub awaria kondensatora, który znajduje się na rozdzielaczu, bardzo często się przebija - jest to najczęstsza przyczyna awarii obrotomierza.
4. Sprawdź układ zapłonowy. Często awarie w tym obwodzie prowadzą do awarii obrotomierza, zwłaszcza do drgającej strzałki.
5. Jeśli obrotomierz działa nieprawidłowo po jego demontażu lub wymianie, może być konieczna jego regulacja. Najpierw sprawdź jego pozycję: czy jest słuszne. Po drugie, sprawdź pozycję zerową. Możesz to wyregulować za pomocą przełącznika z tyłu panelu.
6. Jeśli strzałka drga z dużą prędkością, jest to pierwsza oznaka „śmierci” przełącznika.
Przepalony bezpiecznik #2 (10A) — Sprawdź, czy nie ma zwarcia i wymień bezpiecznik
Wadliwy obrotomierz - Sprawdź obrotomierz
Uszkodzone okablowanie - Napraw okablowanie
Urządzenie, podłączenie i naprawa obrotomierza VAZ 2106
Obrotomierz służy do pomiaru prędkości obrotowej silnika wyłącznie w samochodach gaźnikowych.
To urządzenie umieszczone na przednim panelu.
Nie można tego nazwać bardzo ważnym, ale dla początkującego kierowcy, który jeszcze nie „słyszy” silnika swojego samochodu, pomaga obliczyć liczbę obrotów silnika i wału korbowego.
Odgrywa również rolę estetyczną.
Wielu właścicieli samochodów lubi popisywać się nowoczesnymi urządzeniami na panelu sterowania.
Ładowarka VAZ 2106 ma czterosuwowy czterocylindrowy silnik, a podczas 1 obrotu wirnika rozdzielacza zapłonu styki wyłącznika, tak zwanego rozdzielacza, czterokrotnie otwierają się i zamykają.
Na jeden obrót wirnika występują cztery impulsy napięcia lub 2 impulsy na obrót wału korbowego.
Inne modele VAZ mają różne silniki, więc należy to wziąć pod uwagę podczas instalacji obrotomierzy.
Pomiar impulsów leży u podstaw działania obrotomierza i bezpośrednio zależy od prędkości obrotowej wału korbowego silnika.
Ważne: każda marka samochodu musi mieć własne urządzenie pomiarowe, w przeciwnym razie odczyty będą mylące.
Na plastikowej obudowie z uchwytem na szkło znajduje się miliamperomierz o zwykłej klasycznej konstrukcji z dołączoną skalą.
Na nim strefy niebezpiecznych obrotów wału korbowego są oznaczone różnymi kolorami: strefa wstępna (5500-6000) jest podświetlona na żółto, a strefa niebezpiecznych obrotów (ponad 6000) jest podświetlona na czerwono.
Urządzenie jest równomiernie oświetlone lampą AMN 12-3.
Na dole skali znajdują się trzy kolorowe lampki wskazujące odpowiednio ilość ładunku, ciśnienie oleju i stan hamulca postojowego.
Wewnątrz obrotomierza znajduje się ruchoma cewka z magnesem trwałym, dzięki której wprawiany jest w ruch wskaźnik pulsu.
Urządzenie jest elektroniczne, dlatego zasilane jest ze stacyjki samochodowej.
Kupując nowy miernik impulsów należy dołączyć instrukcję podłączenia urządzenia.
Schematy instalacji można również znaleźć w podręcznikach dla kierowców.
Jeśli jednak nie jesteś doświadczonym mechanikiem i nie zajmowałeś się elektroniką, skontaktuj się z serwisem: za niewielką opłatą zaoszczędzisz czas.
Z tego dowiesz się, jak podłączyć obrotomierz! Miłego oglądania.
A dla tych, którzy chcą samoleczenia, schemat procesu połączenia jest dość prosty:
Najpierw podłącz brązowy przewód do zacisku „K +” cewki zapłonowej. Impulsy z cewki przez ten przewód będą kontrolować odczyty obrotomierza;
Szukamy grubego czerwonego przewodu i podłączamy go przez bezpiecznik do stacyjki. Będzie otrzymywać energię z urządzenia z akumulatora;
Kolejny to biały kabel z czarnym paskiem, który prowadzi do minusa. Służy do połączeń uziemiających.
Pomocniczy służyć do:
biały - podłączenie podświetlenia urządzenia;
czarny - podłączenie do przekaźnika ładowania (umieszczonego po prawej stronie pod maską samochodu);
szary z czarnym paskiem - styk z czujnikiem ciśnienia oleju (znajdującym się po lewej stronie silnika).
TX-193 o nierozłącznej konstrukcji jest złożonym urządzeniem elektronicznym, więc naprawa w przypadku awarii w domu jest prawie niemożliwa.
Najprawdopodobniej będziesz musiał kupić nowe urządzenie.
Z tego dowiesz się, jak zmodyfikować obrotomierz VAZ 2106. Zobaczmy!
Jeśli obrotomierz nie działa: należy sprawdzić, czy wszystkie odpowiednie przewody są prawidłowo podłączone.
Wołamy kabel z cewki zapłonowej i sprawdzamy kontakt.
Konieczne jest zmierzenie rezystancji prądu.
Następnie sprawdzamy wyjścia „plus” i „minus” akumulatora oraz obwód między modułem zapłonowym a stykiem obrotomierza.
Często zastąpienie „rodzimych” przewodów wysokiego napięcia silikonowymi może służyć jako usterka.
Mają inną rezystancję liniową, a kształt impulsu zmieni się na uzwojeniu cewki.
Sprawdzenie płyty urządzenia nie będzie trudne dla osoby z pewnymi umiejętnościami technicznymi.
W tym celu demontujemy obudowę:
odkręcić śruby mocujące obudowę i mocujące obrotomierz;
odłącz przewody od obrotomierza;
wyłącz podświetlenie;
odkręcić i wyjąć pozostałe śruby i nakrętki;
zdejmij osłonę ciała wraz ze szkłem;
ostrożnie, za pomocą śrubokręta, usuń strzałkę;
odkręcić śruby na skali urządzenia;
wyjmij piny czujnika temperatury z otworów w płytce;
podnosząc wagę, wyjmujemy obrotomierz.
Zalecamy przeczytanie tego artykułu. z którego dowiesz się, jak zainstalować subwoofer w samochodzie.
Ile kosztuje gaźnik Solex 21083, możesz dowiedzieć się stąd. na naszej stronie znajdziesz również unikalny materiał dla tego urządzenia.
Zaleca się naprawę obrotomierza tylko w serwisie samochodowym lub na stacji obsługi.
Doświadczeni i kompetentni rzemieślnicy będą w stanie szybko zidentyfikować awarię i ją naprawić.
W przeciwnym razie ryzykujesz pozostawienie bez urządzenia.
Niektórym, powiedzmy, „wtyczce wszystkich zawodów”, udaje się zrobić obudowę na miernik z puszek po kawie, wydłużyć okablowanie lub wymienić kable. Ale takie strojenie nie jest zalecane, nawet ze względu na wygodę lub „dzwonki i gwizdki”.
Obrotomierz służy do pomiaru prędkości obrotowej silnika wyłącznie w pojazdach gaźnikowych. To jest instrument na przednim panelu.
Nie można tego nazwać super ważnym, ale dla początkującego kierowcy, który jeszcze nie „słyszy” silnika swojego samochodu, pomaga obliczyć liczbę obrotów silnika i wału korbowego. Odgrywa również rolę estetyczną. Wielu właścicieli samochodów lubi popisywać się nowoczesnymi urządzeniami na panelu sterowania.
VAZ 2106 ma czterosuwowy czterocylindrowy silnik, a w ciągu 1 obrotu wirnika rozdzielacza zapłonu styki wyłącznika, tak zwanego rozdzielacza, otwierają się i zamykają cztery razy.
Inne modele VAZ mają różne silniki, więc należy to wziąć pod uwagę podczas instalowania obrotomierzy. Pomiar impulsów jest podstawą obrotomierza i bezpośrednio zależy od prędkości obrotowej wału korbowego silnika.
Ważny: każda marka samochodu musi mieć własne urządzenie pomiarowe, w przeciwnym razie odczyty będą mylące.
Na plastikowej obudowie z uchwytem na szkło znajduje się miliamperomierz o zwykłej klasycznej konstrukcji z dołączoną skalą. Na nim strefy niebezpiecznych obrotów wału korbowego są oznaczone różnymi kolorami: strefa wstępna (5500-6000) jest podświetlona na żółto, a strefa niebezpiecznych obrotów (ponad 6000) jest podświetlona na czerwono.
Urządzenie jest równomiernie oświetlone lampą AMN 12-3. Na dole skali znajdują się trzy kolorowe lampki wskazujące odpowiednio ilość ładunku, ciśnienie oleju i stan hamulca postojowego. Wewnątrz obrotomierza znajduje się ruchoma cewka z magnesem trwałym, dzięki której wprawiany jest w ruch wskaźnik pulsu.
Urządzenie jest elektroniczne, dlatego zasilane jest ze stacyjki samochodowej.
Kupując nowy miernik impulsów należy dołączyć instrukcję podłączenia urządzenia. Schematy instalacji można również znaleźć w podręcznikach dla kierowców. Jeśli jednak nie jesteś doświadczonym mechanikiem i nie zajmowałeś się elektroniką, skontaktuj się z serwisem: za niewielką opłatą zaoszczędzisz czas.
W tym filmie dowiesz się, jak podłączyć obrotomierz! Miłego oglądania.
A dla tych, którzy chcą samoleczenia, schemat procesu połączenia jest dość prosty:
Najpierw podłącz brązowy przewód do zacisku „K +” cewki zapłonowej. Impulsy z cewki przez ten przewód będą napędzać odczyty obrotomierza.
Szukamy grubego czerwonego przewodu i podłączamy go przez bezpiecznik do stacyjki. Będzie on pobierał energię z urządzenia z akumulatora.
Kolejny to biały kabel z czarnym paskiem, który prowadzi do minusa. Służy do połączeń uziemiających.
To są trzy główne przewody. Pomocniczy służyć do:
biały - podłączenie podświetlenia urządzenia;
czarny - podłączenie do przekaźnika ładowania (umieszczonego po prawej stronie pod maską samochodu);
szary z czarnym paskiem - kontakt z czujnikiem ciśnienia oleju (znajdującym się po lewej stronie silnika).
TX-193 o nierozłącznej konstrukcji jest złożonym urządzeniem elektronicznym, więc naprawa w przypadku awarii w domu jest prawie niemożliwa. Najprawdopodobniej będziesz musiał kupić nowe urządzenie. Z tego filmu dowiesz się, jak zmodyfikować obrotomierz VAZ 2106. Zobaczmy!
