W szczegółach: naprawa obrotomierza Nexia zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Cześć wszystkim! Problem w tym, że obrotomierz żyje własnym życiem, czasem działa, czasem nie. Przeszukałem całe wyszukiwanie, zarówno na tej stronie, jak i na innych, i nie znalazłem nic zrozumiałego. Wszystkie podobne tematy są albo zamknięte na długi czas, albo bez rozwiązania (znalezili odpowiedź i wyszli). Już demontuję torpedę na raz, jak pić herbatę, dopiero zaczęła chrupać, ale problemu nie można zlokalizować. Odwiedziłem już miejsce lutowania, gdzie łączy się śruba i płytka, posmarowałem ją smarem i wyczyściłem styki na płytce. Wszystko pomaga przez tydzień, potem wszystko jest nowe. Zauważyłem jedną rozbieżność: Przy odkręcaniu śrub kontaktowych obrotomierza na płytce pozostają naklejone podkładki (lutowane czy coś). Podważasz śrubokrętem, dokręcasz śruby i wszystko działa. Również działanie obrotomierza zależy od wilgotności na ulicy, często zawodzi w deszczu (wszystko idzie na zły kontakt). Jedyne, co pomogło na stosunkowo długi czas, a raczej na 3 miesiące, to nasmarowanie smarem styków deski i śruby (trzy miesiące bez obaw), ale nie demontuj torpedy co trzy miesiące. Znalazłem artykuł na jednym z forów gdzie ktoś wspomniał o niedziałającym obrotomierzu &t=2827#p44571, ale nadal nie rozumiem, stawiali tam opory z powodu różnicy w modelu auta lub z powodu problemu takiego jak mój . Może ktoś rozwiązał ten problem. Napisz jak. Jestem pewien, że to nie jedyny i że teraz wszyscy zamykają oczy.
Pomagać ludziom! Czego jeszcze spróbować? Ten problem naprawdę mnie denerwuje! >
Problem nie w tym, zapalniczka działa dobrze
W sprzęcie Nexia GL nie ma obrotomierza. Niektórzy pogodzili się z tym niedociągnięciem, ale ja postanowiłem to nadrobić i zainstalować zewnętrzny obrotomierz elektroniczny na Nexii (16 ogniw DOHC GL).
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Początkowo demontujemy deskę rozdzielczą (patrz „Jak zdjąć deskę rozdzielczą”).
Także szukamy zasilania do obrotomierza („+” i „-”), pobrałem zasilanie z zegarka. Podłączamy zasilanie, starannie izolujemy
Następnie szukamy dokładnie, dlaczego u wielu obrotomierz nie działa. Gdzie podłączyć przewód do odbioru sygnału impulsowego.
Odpowiedź: jest podłączony do lewego złącza idącego do tablicy rozdzielczej, do pinu „15”
Alternatywnie możesz zainstalować taki obrotomierz - również dobra opcja! Połączenie identyczne jak u mnie, tylko zasilanie pobrano nie z zegara, a z powyższego złącza lewego tablicy przyrządów:
„+12V” przy włączonym zapłonie – kontakt „14”
"masa" - kontakt "2"
Daewoo Nexia należy do samochodów klasy średniej. Swoją historię rozpoczął w 1984 roku. Dopiero wtedy nazwano go Opel Kadett. Kiedy niemiecki producent wycofał samochód w 1991 roku na emeryturę, licencję na jego produkcję wykupiła firma Daewoo Motors. Samochód przeszedł głęboką zmianę stylizacji i w 1994 roku pojawił się na rynku Korei Południowej pod nazwą Daewoo Racer, a nieco później zaczął być sprzedawany na całym świecie jako Daewoo Nexia. Zaprzestano produkcji w Korei Południowej w 1997 roku, ale produkcję kontynuowano w Wietnamie, Egipcie, Rumunii i Uzbekistanie. Co więcej, w ostatnim z wymienionych krajów produkcja auta trwa do dziś.
W różnym czasie w samochodzie montowano różne silniki. W sumie podczas premiery auta przewidziano dla niego cztery różne typy silnika - ich indeksy to F16D3, A15SMS, A15MF, a także G15mMF.
W zależności od rodzaju zastosowanych silników, na maszynach zainstalowano różne prędkościomierze. Do silników A15MF, G15mMF zastosowano mechanicznie napędzany prędkościomierz, który został wyposażony w specjalny kabel. W nowszych silnikach F16D3 i A15SMS dane o prędkości pojazdu były przesyłane do urządzenia z czujnika prędkości.
Jednak zarówno w wersji pierwszej, jak i drugiej występują pewne wady konstrukcyjne, które mogą pojawić się podczas długotrwałej eksploatacji auta i spowodować awarię.
W zależności od rodzaju napędu, każdy typ prędkościomierza Daewoo Nexia ma swoje własne awarie.
W przypadku prędkościomierza z napędem linkowym główną wadą jest zniszczenie końcówek linki wykonanych z tworzywa sztucznego o kształcie czworościanu. Podczas pracy ich krawędzie zacierają się i przestają przenosić moment obrotowy na prędkościomierz.
Aby potwierdzić lub zaprzeczyć tej awarii, konieczne jest zdemontowanie tablicy rozdzielczej. Następnie należy odkręcić nakrętkę łączącą, za pomocą której kabel jest przymocowany do prędkościomierza, co z kolei umożliwia ocenę stanu końcówki kabla. Jeśli końcówka jest w dobrym stanie z boku deski rozdzielczej, jedyną możliwością sprawdzenia jest przejechanie pewnej odległości - około 5-6 metrów, trzymając ręką linkę prędkościomierza.
Zdejmowanie deski rozdzielczej w Daewoo Nexia
Jeśli moment obrotowy nie jest przenoszony ze skrzyni biegów na linkę, oznacza to, że końcówka po drugiej stronie jest niesprawna.
W takim przypadku należy wykonać następujące czynności - otworzyć maskę i odkręcić nakrętkę łączącą, za pomocą której kabel jest przymocowany bezpośrednio do skrzyni biegów, pełniącej rolę przewodnika, za pomocą którego powstaje moment obrotowy na wtórnym wał skrzyni biegów jest usunięty. Ta część znajduje się w trudno dostępnym miejscu, ponieważ w pobliżu znajdują się zbiorniki układu chłodzenia i hydraulicznego urządzenia wspomagającego, które trzeba będzie zdemontować.
W tym miejscu może wystąpić jedna z następujących usterek - ścięte zęby plastikowej przekładni skrzyni biegów, zużycie lub zniszczenie końcówki kabla, poluzowana nakrętka łącząca, która mocuje kabel.
Nowsze Daewoo Nexia, wyposażone w silniki F16D3 i A15SMS, są wyposażone w elektroniczny prędkościomierz. Aby uzyskać informacje o prędkości samochodu, przesyłane do niego dane pochodzą ze specjalnego czujnika prędkości. Jego zadaniem jest przesyłanie w czasie rzeczywistym informacji o prędkości obrotowej wału skrzyni biegów, która jest przetwarzana przez elektroniczną jednostkę sterującą.
W wyniku modernizacji poprawiła się trwałość prędkościomierza Daewoo Nexia. Jednak uszkodzenia mechaniczne zostały zastąpione problemami z elektroniką. Typowym problemem dla tych modeli jest awaria czujnika prędkości, która pojawia się z powodu jego obniżenia ciśnienia i późniejszego wniknięcia cieczy.
Sprawdzenie działania czujnika, który pokazuje prędkość, odbywa się za pomocą wiertarki elektrycznej lub śrubokręta. Aby to zrobić, jest on demontowany, a wał jest obracany za pomocą powyższych narzędzi. Sprawdzenie czujnika prędkości najłatwiej wykonać za pomocą domowych narzędzi - śrubokręta lub alternatywnie wiertarki. Aby to zrobić, jest demontowany z miejsca instalacji i bez odłączania bloku za pomocą przewodów. Jeśli się obraca, prędkościomierz pokazuje prędkość, a czujnik jest w dobrym stanie. W przeciwnym razie konieczne będzie sprawdzenie integralności plastikowych kół zębatych, które służą do przenoszenia momentu obrotowego na wał napędowy używany przez czujnik prędkości.
Ponadto inne przyczyny mogą służyć jako naruszenie działania prędkościomierza. Jednym z najczęstszych jest utlenianie różnych styków w okablowaniu, które zakłóca przesyłanie informacji z czujnika prędkości i zniekształca odczyty prędkościomierza i wiele innych.
Nadal rozważamy schemat elektryczny samochodu krajowego Daewoo Nexia.Poniżej przedstawiamy schematy kolorystyczne takich elementów jak sygnały dźwiękowe i świetlne samochodu, kierunkowskazy, alarm, brzęczyk ostrzegawczy, zamek bagażnika, zawór paliwa i kilka innych. Pierwsza część obwodów elektrycznych Daewoo Nexia jest tutaj.
Schemat połączeń sygnałów dźwiękowych i świetlnychDaewoo Nexia
E9 Lampka podświetlenia selektora zakresu automatycznej skrzyni biegów
Y10 Elektromagnes do włączania trybu recyrkulacji.
Obrotomierz to ważna część maszyny, która mierzy liczbę obrotów silnika. Urządzenie to pozwala na monitorowanie tak, aby ich liczba nie była krytyczna, co może prowadzić do awarii silnika i konieczności kosztownych napraw. Gdy obrotomierz nie działa, to myli większość kierowców.
Aby naprawić problem, musisz najpierw ustalić jego przyczynę. Będzie to zależeć od metody naprawy.
Przyczyn może być kilka:
Podział ekranu LED (jeśli obrotomierz jest elektroniczny). Podczas długotrwałego użytkowania urządzenie psuje się i nie można przywrócić jego działania. Ten problem został rozwiązany poprzez wymianę wyświetlacza.
Awaria okablowania, pogorszenie styków, co pociąga za sobą utratę źródła impulsów z silnika do urządzenia. Aby określić taką awarię, należy sprawdzić przewody elektryczne. Jeśli widzisz małe pęknięcia, należy je przylutować. W przypadku poważnych awarii należy wymienić okablowanie.
Awaria czujnika prędkości silnika. W takim przypadku wskazówka obrotomierza przeskakuje z boku na bok. W większości przypadków wystarczy wymienić część, aby obrotomierz znów działał.
