Naprawa DIY Toyota Auris

Największa japońska firma „Toyota” wypuściła pierwszy model Aurisa w 2006 roku. Nowość, zbudowana na platformie Toyoty Corolla, skierowana była do europejskiego nabywcy. Jednak produkcja i sprzedaż prowadzona jest również w Japonii. Model wchodzi na rosyjski rynek samochodowy w wersji europejskiej. Dlatego wiele problemów Aurisa wiąże się ze słabą adaptacją auta do rosyjskich dróg.

Toyota Auris należy do klasy małego samochodu rodzinnego. Druga generacja modelu trafiła do sprzedaży w Europie w 2013 roku. Poprzednia wersja Aurisa jest czasami nazywana „surowym” i niedokończonym modelem. W związku z tym kierowcy mają do czynienia z niektórymi ranami Auris. Mimo to samochód ma swoich fanów. Doceniają japońską niezawodność w Toyocie Auris.

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo Toyoty Auris, samochód przeszedł test Euro NCAR w 2013 roku. W wyniku przebytej diagnostyki otrzymał zasłużone pięć gwiazdek.

Zmiana stylizacji samochodu miała miejsce w 2015 roku. Doświadczonym właścicielom samochodów zaleca się zakup modelu, który już przeszedł aktualizacje. Mimo to, zanim kupisz ten rodzinny samochód, zwróć uwagę na jego mankamenty.

Punkty, na które należy zwrócić szczególną uwagę:

• izolacja akustyczna;
• klocki hamulcowe;
• sterowniczy;
• zawieszenie;
• układ chłodzenia silnika;
• dach;
• powłoki wewnętrzne i zewnętrzne;
• optyka przednia;
• Transmisja;
• sprzęgło;
• jednostka mocy.

Przyjrzyjmy się teraz bliżej...

Izolacja akustyczna w japońskim samochodzie pozostawia wiele do życzenia. Dotyczy to zwłaszcza nadkoli. Właściciele ręcznej skrzyni biegów będą musieli słuchać głośnej pracy silnika. Jest to szczególnie widoczne, gdy zaczynasz dawać więcej gazu.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Możesz naprawić tę usterkę u oficjalnego przedstawiciela, w serwisie lub we własnym zakresie. Próbując poprawić izolację akustyczną własnymi rękami, zwróć uwagę na obecnie popularne materiały:

• wibroplast;
• samoprzylepny Visomat STP;
• wibromast VM1/VM2;
• plastikowa taśma izolacyjna na bazie polietylenu.

Piszczenie hamulców w Toyocie Auris to jeden z najczęstszych problemów kierowcy. Klocki hamulcowe na obu osiach wytwarzają irytujące, obce dźwięki. Nie zawsze przyczyną może być wnikanie cieczy lub zużycie powłoki. Niektóre podpaski pochodzą już z fabryki z małżeństwem. Taki przypadek objęty jest gwarancją i jest szybko eliminowany przez oficjalnego przedstawiciela.

Wymianie gwarancyjnej podlegają nie tylko klocki hamulcowe, ale również drążek kierowniczy. Ten element jest jednym ze słabych ogniw układu kierowniczego. Właściciele często zauważają obce pukanie w drążek kierowniczy. Nie wpływa to w żaden sposób na prędkość samochodu, ale zaleca się jak najszybsze wyeliminowanie takich zakłóceń. Jeśli nie masz czasu na skorzystanie z gwarancji, zainstalowanie nowego drążka kierowniczego będzie kosztować dużą kwotę.

W warunkach rosyjskich dróg bardzo ważna jest ostrożna obsługa samochodu. Awaria drążka kierowniczego w Toyocie Auris może wystąpić z powodu ostrych zakrętów, przejeżdżania przez krawężniki, wyboje i doły.

Obce dźwięki w Aurisie pochodzą z zawieszenia. Ale to nie jedyna wada. Japońscy producenci stwierdzili, że zawieszenie w Toyocie Auris będzie sztywniejsze niż w Toyocie Corolla. Wynika to z faktu, że samochód segmentu C został zaprojektowany tak, aby był bezpieczniejszy i stabilniejszy na drogach. Właściciele tej marki zwracają uwagę, że sztywność zawieszenia jest szczególnie odczuwalna przy niskich prędkościach i podczas pierwszej jazdy. Na nierównych nawierzchniach jazda konna staje się nieprzyjemną torturą. Samochód mocno się trzęsie podczas jazdy.

Układ chłodzenia silnika

Wiele modeli cierpi na uszkodzoną pompę silnika. Można go łatwo wymienić w ramach gwarancji.Jednak przed wymianą przyniesie sporo kłopotów. Wycieki płynu niezamarzającego z powodu tej wady. Spływa z tyłu pompy w środku połączenia z pokrywą.

Kolejną ogromną wadą i słabym punktem Toyoty Auris jest przeciek dachu. Wynika to ze złej tapicerki wewnętrznej. Wielu kierowców cierpi z powodu smug i kapania z sufitu. Ponadto taka wada wywołuje nieprzyjemny zapach w całej kabinie. Producent jest gotowy do wyeliminowania tej fabrycznej wady poprzez ulepszenie tapicerki.

Salon nie może pochwalić się wysokiej jakości powłoką. Wielu właścicieli narzeka na tani plastik, który nieustannie skrzypi. Ponadto kierowcy zwracają uwagę na fakt, że wnętrze i panel bardzo łatwo się brudzą i wymagają częstego czyszczenia. Nadwozie Toyoty Auris jest łatwo zarysowane i ma dużo wiórów ze względu na specyfikę powłoki lakierniczej. Japończycy najwyraźniej postanowili na tym zaoszczędzić.

Kolejną bolączką jest przednia optyka tego modelu. Często zaparowuje, co powoduje dodatkowe niedogodności. Istnieją dwa rozwiązania tego problemu. W przypadku nieszczelności reflektora, skontaktuj się ze sprzedawcą, który wymieni reflektor. Jeśli otwór wentylacyjny jest zatkany, musisz go wyczyścić. Ze względu na swój kształt reflektory często brudzą się w miejscu, z którego pochodzi światło mijania.

Ręczna skrzynia biegów, nawet w nowych samochodach, może pokazać wszystkie swoje wady. Wynika to z niedoskonałej jednostki elektronicznej, która kontroluje jego pracę. Kierowcy zauważają nierówną pracę i ciągłe szarpnięcia w skrzyni biegów, dziwną logikę w pracy. Zmechanizowana skrzynia biegów może niezależnie zwiększać prędkość obrotową silnika. W „mechanice” często zawodzą łożyska podporowe obu wałów. Wszystkie typy skrzyń biegów mają trwałą chorobę. Jest to wyciek z uszczelnień półosi. Dzieje się tak po pierwszych 100 tysiącach kilometrów. Sprzedawca naprawia te usterki konserwacyjne, optymalizując lub wymieniając jednostkę elektroniczną.

Fani wygodnej jazdy powinni zdecydować się na automatyczną skrzynię biegów. Sam producent, po zmianie stylizacji, wyposażył Aurisa”automatyczny”. Jeśli wybierzesz „mechanikę”, sprawdź wcześniej samochód pod kątem szarpnięć i szarpnięć. Pomoże to uniknąć poważnej samodzielnej naprawy skrzyni biegów.

Japońscy właściciele samochodów często doświadczają szybkiego zużycia sprzęgła. Może zawieść nawet przy niskim przebiegu. To kolejna z głównych ran samochodu. Co prowadzi do pogorszenia dynamiki, odmowy zmiany prędkości.

Jak rozpoznać, czy sprzęgło jest rzeczywiście zużyte? Na piątym biegu ostro wciśnij pedał gazu. Jeśli obroty silnika rosną, ale prędkość się nie zmieniła, warto wyeliminować problemy ze sprzęgłem. Aby zidentyfikować dokładną przyczynę usterki, wymagana jest kompleksowa diagnoza na stacji serwisowej lub u autoryzowanego dealera. Wymiana sprzęgła w Toyota Auris następuje najczęściej z powodu zużycia pary ciernej, napędzanej tarczy lub awarii siłownika.

Kierowcy powinni przełączyć się w położenie neutralne podczas postoju w ruchu ulicznym. W takim przypadku ryzyko przegrzania lub pęknięcia sprzęgła zostanie zminimalizowane.

Toyota Auris może mieć problem z przepustnicą. Z powodu niewłaściwej pielęgnacji i terminowego czyszczenia samochód podlega zwiększonemu zużyciu paliwa i zmniejszonej mocy. Silniki z Japonii kochają tylko paliwo wysokiej jakości. Jeśli w celu zaoszczędzenia pieniędzy zatankujesz Aurisa tanim paliwem, możesz spotkać się z tym, że silnik źle się uruchomi lub w ogóle przestanie działać. Istnieje pakiet wyposażony w 1,4-litrowy silnik 4ZZ-FE. Jeśli mieszkasz w Rosji, staraj się unikać kupowania auta z takim silnikiem. Normalny rozruch będzie utrudniony przez plastikowy kolektor wydechowy, który przystosowany jest tylko do ciepłych krajów Europy.

Wspomniane wcześniej bolące miejsca japońskiego samochodu mają pewne cechy, które mogą zdenerwować właścicieli samochodów. Najważniejsze z nich to:

• brak automatycznego wyłączania wymiarów i reflektorów;
• dość wysoka cena wśród samochodów w swoim segmencie;
• nie ma podświetlenia w przyciskach podnoszenia okien;
• mały zbiornik płynu do spryskiwaczy i nieefektywne rozpylanie płynu do spryskiwaczy;
• niewygodne podłokietniki;
• na nierównych drogach w schowku pojawiają się świerszcze;
• niska pozycja siedząca, dzięki której podczas jazdy można dotknąć osłony silnika i progów;
• auto nie lubi benzyny poniżej 95;
• wiele osób zwraca uwagę na słabą jakość przedniej szyby, która w każdej chwili może pęknąć;
• zimą wnętrze bardzo długo się nagrzewa;
• części ciała są dość drogie, na przykład koszt zderzaka sięga 15 000 rubli;
• szerokie tylne słupki mogą ograniczać widoczność;
• bagażnik nie różni się przestronnymi wymiarami.

Toyota Auris, jak każdy inny samochód, ma swoje plusy i minusy. Jednak wśród swoich konkurentów zajmuje godną pozycję lidera. Kupno używanego samochodu tej marki zasługuje na szczególną uwagę. Warto dokładnie obejrzeć samochód, pytając właściciela o wszelkie subtelności i niuanse. Ważne jest, aby natychmiast dowiedzieć się o wszystkich poprzednich wymianach części. Mimo pozornie nieskazitelnego stanu, warto sprawdzić Aurisa w akcji, przejeżdżając i osobiście oceniając auto podczas jazdy.

W swoim użytkowaniu samochód będzie nadal wymagał zwiększonej uwagi kierowcy. Nie zapomnij o regularnej diagnostyce auta w wyspecjalizowanych ośrodkach. Nawet najmniejsze awarie Toyoty Auris wymagają zwiększonej uwagi.

Dzień dobry wszystkim kierowcom. Chciałem poruszyć kwestię naprawy wspomagania kierownicy. Większość nowoczesnych samochodów jest wyposażona w tak bardzo potrzebne urządzenie, moja Toyota Auris nie jest wyjątkiem. Więc ostatnio kierownica jakoś stała się trudna do kręcenia, grzeszę na wspomaganiu, więc chciałem to zdemontować, mogę to wyczyścić lub poszukać, może znajdę jakąś usterkę. W związku z tym chciałbym usłyszeć porady w tej sprawie od doświadczonych kierowców.

Pozdrowienia. Aby zdemontować wspomagacz hydrauliczny, należy go najpierw wyjąć z samochodu i dopiero wtedy można przystąpić do demontażu i diagnozowania ewentualnych problemów. Powiem Ci więcej o demontażu i demontażu wzmacniacza.
Więc:
- Przed przystąpieniem do demontażu należy wyczyścić widoczną część wspomagania kierownicy z brudu i olejów, aby nie dostała się do wnętrza urządzenia podczas jego demontażu;
- Wypompuj maksymalnie ciecz ze zbiornika;

- Weź do ręki sześciokąt 6 mm. i odkręć dolne śruby mocujące tuleję wału kierownicy. Przed zdjęciem sprzęgła należy zaznaczyć rdzeniem lub pomalować jego położenie względem kardana wspomagania kierownicy;
- Używając pręta do podważania, zsuń elastyczne złącze ze szczelin;
- Odłącz drążki kierownicze od dwójnogu, użyj do tego ściągacza;
- Podnieś przód samochodu i zdejmij lewe przednie koło;
- Wjedź pod samochód, od strony nadkola widać trzy śruby, na których mocowany jest hydrauliczny wzmacniacz do podłużnicy. Weź klucz nasadowy „15” i odkręć dwie z trzech śrub;

Naprawa siłownika sprzęgła Toyota Corolla 2008 fotoreportaż. Regulacja sprzęgła Toyota Corolla. Diagnostyka problemów z siłownikiem.

Siłownik sprzęgła Toyota Corolla

Z biegiem lat typowe problemy z MMT (Multidrive) Toyota Corolla zyskują coraz większą popularność. Toyota Motors przyznała się do błędów w modelach z MMT, które są „chorobą” zrobotyzowanej skrzyni biegów. Jeśli już spotkałeś się z takim problemem lub uczucie podczas jazdy uświadamia Ci, że niedługo przyjdzie czas na naprawę siłownika, to musisz to rozgryźć i nauczyć się poprawnie przeprowadzić cały proces aktualizacji. Naprawa fotoreportażu siłownika Toyota Corolla 2008 pomoże jasno zrozumieć całą „subtelność” i złożoność odnowienia elementów MMT.

Mechaniczna skrzynia biegów „Multimode” została opracowana w oparciu o 5-biegową skrzynię biegów z dodatkiem dwóch automatycznych napędów siłowników.Pierwszy siłownik pełni funkcję siłownika sprzęgła, a drugi działa jako siłownik wyboru biegów i zmiany biegów. Napędy te są sterowane przez TCM lub ECU. System ten zapewnia nieprzerwaną pracę automatycznego sprzęgła. TCM i ECU sterują wszystkimi trybami sterowania skrzynią biegów, aw przypadku błędów podają odpowiednie sygnały.

Siłownik do Toyoty Corolli z 2008 roku nie jest udanym eksperymentem deweloperów. Ten problem ze zużyciem napędu MMT dotknął wielu właścicieli Corolli. Ale nie wszystko jest tak złe, jak się wydaje. Przed wymianą siłownika należy zidentyfikować problem i dowiedzieć się, jak łatwiej i ekonomiczniej rozwiązać ten problem.

Chyba najczęstszym problemem jest brak „pomocy na starcie”, potem „szarpnięcia i szarpnięcia przy zmianie biegów”, a także „przegrzewanie się sprzęgła”. Jeśli chodzi o szarpnięcia, automatyczna skrzynia biegów, a raczej elektronika ECU, dostosowuje się do stylu jazdy kierowcy. Dlatego bardzo trudno jest zauważyć jakiekolwiek usterki w siłowniku. Przegrzanie sprzęgła jest bardzo łatwe do zidentyfikowania: nie ma przyjemnego zapachu spalenizny, a na panelu zapala się nawet „czerwony bieg” z sygnałem dźwiękowym, a skrzynka okresowo zawiesza się w pozycji „N”.

Jeśli wystąpi najczęstszy błąd p0810, zdecydowanie nie zaleca się samodzielnej inicjalizacji ECU. Możesz zresetować wszystkie ustawienia (podobno je zrestartować), ale pociągnie to za sobą wiele niechcianych awarii. W każdym razie inicjalizacja ECU jest zabroniona!

Konsekwencje, które negatywnie wpłyną na inicjalizację ECU:

1. Zwiększone zużycie sprzęgła, ponieważ ECU zaktualizuje wszystkie swoje dane i nie będzie uwzględniać zużycia tarczy. Również ECU ustawi odpowiednio nowy punkt odniesienia, nie uzyskamy żadnych podobieństw w działaniu tarczy sprzęgła.
2. Wraz ze wzrostem zużycia wzrasta prawdopodobieństwo wszystkich odchyleń związanych z MMT. Zmniejsza się prędkość ruchu dysku, co z kolei prowadzi do niepożądanego błędu p0810.
3. Ostatni etap zużycia tarczy sprzęgła spowoduje częściową awarię ECU. Twój samochód nie ruszy, a w najlepszym razie ruch będzie bardzo trudny.

Toyota Corolla 2006-2008 jest wyposażona w MMT 89530-12290. Jest to najprawdopodobniej najbardziej niedoskonały siłownik, jaki kiedykolwiek zainstalowano w modelu danych. Dlatego właściciele Toyoty Corolla 2006-2008 najczęściej napotykają trudności w obsłudze MMT.

Pierwsza część filmu o renowacja i modernizacja Siłownik sprzęgła Toyota Korona, Auris Toyota część