Naprawa DIY Toyota Auris

Największa japońska firma „Toyota” wypuściła pierwszy model Aurisa w 2006 roku. Nowość, zbudowana na platformie Toyoty Corolla, skierowana była do europejskiego nabywcy. Jednak produkcja i sprzedaż prowadzona jest również w Japonii. Model wchodzi na rosyjski rynek samochodowy w wersji europejskiej. Dlatego wiele problemów Aurisa wiąże się ze słabą adaptacją auta do rosyjskich dróg.

Toyota Auris należy do klasy małego samochodu rodzinnego. Druga generacja modelu trafiła do sprzedaży w Europie w 2013 roku. Poprzednia wersja Aurisa jest czasami nazywana „surowym” i niedokończonym modelem. W związku z tym kierowcy mają do czynienia z niektórymi ranami Auris. Mimo to samochód ma swoich fanów. Doceniają japońską niezawodność w Toyocie Auris.

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo Toyoty Auris, samochód przeszedł test Euro NCAR w 2013 roku. W wyniku przebytej diagnostyki otrzymał zasłużone pięć gwiazdek.

Zmiana stylizacji samochodu miała miejsce w 2015 roku. Doświadczonym właścicielom samochodów zaleca się zakup modelu, który już przeszedł aktualizacje. Mimo to, zanim kupisz ten rodzinny samochód, zwróć uwagę na jego mankamenty.

Punkty, na które należy zwrócić szczególną uwagę:

• izolacja akustyczna;
• klocki hamulcowe;
• sterowniczy;
• zawieszenie;
• układ chłodzenia silnika;
• dach;
• powłoki wewnętrzne i zewnętrzne;
• optyka przednia;
• Transmisja;
• sprzęgło;
• jednostka mocy.

Przyjrzyjmy się teraz bliżej...

Izolacja akustyczna w japońskim samochodzie pozostawia wiele do życzenia. Dotyczy to zwłaszcza nadkoli. Właściciele ręcznej skrzyni biegów będą musieli słuchać głośnej pracy silnika. Jest to szczególnie widoczne, gdy zaczynasz dawać więcej gazu.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Możesz naprawić tę usterkę u oficjalnego przedstawiciela, w serwisie lub we własnym zakresie. Próbując poprawić izolację akustyczną własnymi rękami, zwróć uwagę na obecnie popularne materiały:

• wibroplast;
• samoprzylepny Visomat STP;
• wibromast VM1/VM2;
• plastikowa taśma izolacyjna na bazie polietylenu.

Piszczenie hamulców w Toyocie Auris to jeden z najczęstszych problemów kierowcy. Klocki hamulcowe na obu osiach wytwarzają irytujące, obce dźwięki. Nie zawsze przyczyną może być wnikanie cieczy lub zużycie powłoki. Niektóre podpaski pochodzą już z fabryki z małżeństwem. Taki przypadek objęty jest gwarancją i jest szybko eliminowany przez oficjalnego przedstawiciela.

Wymianie gwarancyjnej podlegają nie tylko klocki hamulcowe, ale również drążek kierowniczy. Ten element jest jednym ze słabych ogniw układu kierowniczego. Właściciele często zauważają obce pukanie w drążek kierowniczy. Nie wpływa to w żaden sposób na prędkość samochodu, ale zaleca się jak najszybsze wyeliminowanie takich zakłóceń. Jeśli nie masz czasu na skorzystanie z gwarancji, zainstalowanie nowego drążka kierowniczego będzie kosztować dużą kwotę.

W warunkach rosyjskich dróg bardzo ważna jest ostrożna obsługa samochodu. Awaria drążka kierowniczego w Toyocie Auris może wystąpić z powodu ostrych zakrętów, przejeżdżania przez krawężniki, wyboje i doły.

Obce dźwięki w Aurisie pochodzą z zawieszenia. Ale to nie jedyna wada. Japońscy producenci stwierdzili, że zawieszenie w Toyocie Auris będzie sztywniejsze niż w Toyocie Corolla. Wynika to z faktu, że samochód segmentu C został zaprojektowany tak, aby był bezpieczniejszy i stabilniejszy na drogach. Właściciele tej marki zwracają uwagę, że sztywność zawieszenia jest szczególnie odczuwalna przy niskich prędkościach i podczas pierwszej jazdy. Na nierównych nawierzchniach jazda konna staje się nieprzyjemną torturą. Samochód mocno się trzęsie podczas jazdy.

Układ chłodzenia silnika

Wiele modeli cierpi na uszkodzoną pompę silnika. Można go łatwo wymienić w ramach gwarancji.Jednak przed wymianą przyniesie sporo kłopotów. Z powodu tej wady wycieka płyn niezamarzający. Wypływa tylną ścianką pompy w środku połączenia z nasadką.

Kolejnym masowym małżeństwem i słabym punktem Toyoty Auris jest przeciek dachu. Wynika to ze złej tapicerki. Wielu kierowców cierpi z powodu smug i upadków spadających z sufitu. Ponadto taka wada wywołuje nieprzyjemny zapach w całej kabinie. Producent jest gotowy do wyeliminowania tej fabrycznej wady poprzez ulepszenie tapicerki.

Salon nie może pochwalić się wysokiej jakości kryciem. Wielu właścicieli narzeka na tani plastik, który ciągle skrzypi. Ponadto kierowcy zwracają uwagę na fakt, że wnętrze i panel bardzo łatwo się brudzą i wymagają częstego czyszczenia. Nadwozie Toyoty Auris jest łatwo zarysowane i ma dużo wiórów ze względu na specyfikę powłoki lakierniczej. Na tym Japończycy najwyraźniej postanowili zaoszczędzić pieniądze.

Kolejną bolączką jest przednia optyka tego modelu. Często zaparowuje, co powoduje dodatkowe niedogodności. Istnieją dwa rozwiązania tego problemu. W przypadku awarii uszczelki reflektora, skontaktuj się ze sprzedawcą w celu wymiany reflektorów. Jeśli otwór wentylacyjny jest zatkany, musisz go wyczyścić. Ze względu na swój kształt reflektory często brudzą się w miejscu, z którego pochodzi światło mijania.

Ręczna skrzynia biegów, nawet w nowych samochodach, może pokazać wszystkie swoje wady. Dzieje się tak z powodu niedoskonałej jednostki elektronicznej, która steruje jego działaniem. Kierowcy zauważają nierówną pracę i ciągłe szarpnięcia w skrzyni biegów, dziwną logikę w pracy. Zmechanizowana skrzynia biegów może niezależnie zwiększać prędkość obrotową silnika. W „mechanice” często zawodzą łożyska podporowe obu wałów. Na wszystkich rodzajach skrzyń biegów występuje trwała choroba. To nieszczelność w uszczelnieniach osi. Dzieje się tak po pierwszych 100 tysiącach kilometrów. Sprzedawca eliminuje te usterki podczas konserwacji, optymalizując lub wymieniając jednostkę elektroniczną.

Fani wygodnej jazdy powinni zdecydować się na automatyczną skrzynię biegów. Sam producent, po zmianie stylizacji, wyposażył Aurisa”automatycznie”. Jeśli wybierzesz „mechanikę”, sprawdź wcześniej samochód pod kątem szarpnięć i szarpnięć. Pomoże to uniknąć poważnej samodzielnej naprawy skrzyni biegów.

Właściciele japońskich samochodów często mają do czynienia z szybkim zużyciem sprzęgła. Może zawieść nawet przy niskim przebiegu. To kolejna z głównych ran samochodu. Co prowadzi do pogorszenia dynamiki, odmowy zmiany prędkości.

Jak rozpoznać, czy sprzęgło jest naprawdę zużyte? Na piątym biegu musisz mocno wcisnąć pedał gazu. Jeśli prędkość obrotowa silnika rośnie, ale prędkość się nie zmieniła, warto naprawić problemy ze sprzęgłem. Aby zidentyfikować dokładną przyczynę usterki, wymagana jest kompleksowa diagnostyka w stacji serwisowej lub u autoryzowanego dealera. Wymiana sprzęgła w Toyota Auris następuje najczęściej z powodu zużycia pary ciernej, napędzanej tarczy lub awarii siłownika.

Kierowcy powinni przełączyć się w położenie neutralne podczas zatrzymywania się podczas ruchu. W takim przypadku ryzyko przegrzania sprzęgła lub pęknięcia zostanie zminimalizowane.

Toyota Auris może mieć problem z przepustnicą. Z powodu niewłaściwej pielęgnacji i terminowego czyszczenia samochód podlega zwiększonemu zużyciu paliwa, zmniejszonej mocy. Silniki z Japonii kochają tylko paliwo wysokiej jakości. Jeśli w celu zaoszczędzenia pieniędzy zatankujesz Aurisa tanim paliwem, możesz spotkać się z tym, że silnik źle się uruchomi lub całkowicie przestanie działać. Dostępny jest kompletny zestaw wyposażony w 1,4-litrowy silnik 4ZZ-FE. Jeśli mieszkasz w Rosji, staraj się unikać kupowania auta z takim silnikiem. Normalny start będzie utrudniony przez plastikowy kolektor wydechowy, który jest przystosowany tylko do ciepłych krajów europejskich.

Powyższe bolesne punkty japońskiego samochodu obejmują pewne cechy, które mogą zdenerwować właścicieli samochodów. Najważniejsze z nich to:

• brak automatycznego wyłączania wymiarów i reflektorów;
• dość wysoka cena wśród samochodów w swoim segmencie;
• nie ma podświetlenia w przyciskach podnoszenia okien;
• mały zbiornik na spryskiwacz szklany i nieefektywne rozpylanie płynu do spryskiwaczy;
• niewygodne podłokietniki;
• na wyboistych drogach w schowku na rękawiczki pojawiają się świerszcze;
• niskie lądowanie, dzięki czemu podczas jazdy można dotknąć osłony silnika i progów;
• samochód nie lubi benzyny poniżej 95;
• wielu zwraca uwagę na słabą jakość przedniej szyby, która w każdej chwili może pęknąć;
• zimą wnętrze bardzo długo się nagrzewa;
• części ciała są dość drogie, na przykład koszt zderzaka sięga 15 000 rubli;
• szerokie tylne słupki mogą ograniczać widoczność;
• Bagażnik nie jest bardzo pojemny.

Toyota Auris, jak każdy inny samochód, ma swoje plusy i minusy. Jednak wśród swoich odpowiedników wśród konkurentów zajmuje godną pozycję lidera. Kupno używanego samochodu tej marki zasługuje na szczególną uwagę. Warto dokładnie obejrzeć samochód, pytając właściciela o wszelkie subtelności i niuanse. Ważne jest, aby natychmiast dowiedzieć się o wszystkich poprzednich częściach zamiennych. Mimo zewnętrznego nienagannego stanu, warto sprawdzić Aurisa w akcji, jeździć i osobiście oceniać auto podczas jazdy.

W swoim użytkowaniu samochód nadal będzie wymagał od kierowcy zwiększonej uwagi. Nie zapomnij o regularnej diagnostyce maszyn w wyspecjalizowanych ośrodkach. Nawet najmniejsza awaria Toyoty Auris wymaga większej uwagi.

Dzień dobry wszystkim kierowcom. Chciałem poruszyć kwestię naprawy wspomagania kierownicy. Większość nowoczesnych samochodów jest wyposażona w tak bardzo potrzebne urządzenie, moja Toyota Auris nie jest wyjątkiem. Więc ostatnio jakoś ciężko kręci kierownicą, grzeszę na hydraulicznym doładowaniu, więc chciałem go zdemontować, może wyczyścić lub poszukać, może znajdę jakąś usterkę. W związku z tym chciałbym usłyszeć porady w tej sprawie od doświadczonych kierowców.

Pozdrowienia. Aby zdemontować wspomagacz hydrauliczny, należy go najpierw wyjąć z samochodu, a dopiero potem można przystąpić do demontażu i diagnozowania ewentualnych problemów. Opowiem więcej o demontażu wzmacniacza i jego demontażu.
Więc:
- Przed przystąpieniem do demontażu należy oczyścić widoczną część wspomagania hydraulicznego z brudu i olejów, aby nie dostała się do wnętrza urządzenia podczas jego demontażu;
- Wypompuj maksymalnie ciecz ze zbiornika;

- Podnieś sześciokąt na „6mm”. i odkręcamy śruby mocujące sprzęgło wału kierownicy od dołu. Pamiętaj, aby przed zdjęciem złącza zaznaczyć jego położenie względem hydraulicznego kardana wspomagającego za pomocą rdzenia lub farby;
– Za pomocą drążka do podważania wysunąć elastyczną tuleję z otworów;
- Odłącz drążki kierownicze od dwójnogu, użyj do tego ściągacza;
– Podnieś przód samochodu i zdejmij lewe przednie koło;
- Wjedź pod samochód, od strony nadkola widać trzy śruby, na których mocowany jest hydrauliczny wzmacniacz do podłużnicy. Weź klucz nasadowy „15” i odkręć dwie z trzech śrub;

Naprawa siłownika sprzęgła Raport fotograficzny Toyota Corolla 2008. Regulacja sprzęgła Toyota Corolla. Diagnoza problemów z siłownikiem.

Siłownik sprzęgła Toyota Corolla

Z biegiem lat typowe problemy z MMT (Multidrive) w Toyocie Corolla zyskują coraz większą popularność. Toyota Motors przyznała się do błędów w modelach z MMT, które są „chorobą” zrobotyzowanej skrzyni biegów. Jeżeli już spotkałeś się z takim problemem, lub uczucie podczas jazdy podpowiada Ci, że niedługo przyjdzie czas na naprawę siłownika, to musisz zrozumieć i nauczyć się poprawnie przeprowadzić cały proces aktualizacji. Fotoreportaż z naprawy siłownika Toyota Corolla 2008 pomoże Ci wizualnie zrozumieć całą „subtelność” i złożoność odnawiania elementów MMT.

Przekładnia mechaniczna „Multimode” oparta jest na 5-biegowej skrzyni biegów z dodatkiem dwóch automatycznych napędów siłowników.Pierwszy siłownik pełni funkcję napędu sprzęgłowego, a drugi to wybór biegów i napęd zmiany biegów. Napędy te są sterowane przez TCM lub ECU. System ten zapewnia nieprzerwaną pracę automatycznego sprzęgła. TCM i ECU sterują wszystkimi trybami sterowania skrzynki, aw przypadku błędów wydają odpowiednie sygnały.

Siłownik do Toyoty Corolla 2008 nie jest udanym eksperymentem dla deweloperów. Ten problem ze zużyciem napędu MMT dotknął wielu właścicieli Corolli. Ale nie wszystko jest tak przerażające, jak się wydaje. Przed wymianą siłownika należy zidentyfikować problem i dowiedzieć się, jak rozwiązać ten problem łatwiej i ekonomiczniej.

Chyba najczęstszym problemem jest brak „pomocy na starcie”, potem „szarpnięcia i szarpnięcia przy zmianie biegów”, a także „przegrzewanie się sprzęgła”. Jeśli chodzi o szarpnięcia, automatyczna skrzynia biegów, a raczej elektronika ECU, dostosowuje się do stylu jazdy kierowcy. Dlatego bardzo trudno jest zauważyć jakiekolwiek usterki w siłowniku. Bardzo łatwo wykryć przegrzanie sprzęgła: nie ma przyjemnego zapachu spalenizny, a na panelu zapala się nawet „czerwony bieg”, któremu towarzyszy sygnał dźwiękowy, a skrzynka okresowo zamarza w pozycji „N” .

Jeśli wystąpi najczęstszy błąd p0810, zdecydowanie nie zaleca się samodzielnej inicjalizacji komputera. Możesz zresetować wszystkie ustawienia (podobno zrestartować je), ale pociągnie to za sobą wiele niechcianych uszkodzeń. W każdym razie inicjalizacja ECU jest zabroniona!

Konsekwencje, które negatywnie wpłyną na inicjalizację komputera:

1. Zwiększone zużycie sprzęgła, ponieważ ECU zaktualizuje wszystkie swoje dane i nie weźmie pod uwagę zużycia tarczy. Również ECU wyznaczy nowy punkt odniesienia odpowiednio otrzymamy rozbieżności w działaniu tarczy sprzęgła.
2. Wraz ze wzrostem zużycia wzrasta prawdopodobieństwo wszystkich odchyleń związanych z MMT. Prędkość ruchu dysku zostaje spowolniona, co z kolei prowadzi do niepożądanego błędu p0810.
3. Ostatni etap zużycia tarczy sprzęgła doprowadzi do częściowej awarii ECU. Twój samochód nie będzie się poruszał, a w najlepszym razie ruch będzie bardzo trudny.

Toyota Corolla 2006-2008 wyposażona w MMT 89530-12290. Jest to prawdopodobnie najbardziej niedoskonały siłownik, jaki kiedykolwiek zainstalowano w modelu danych. Dlatego właściciele Toyoty Corolla 2006-2008 najczęściej napotykają trudności w obsłudze MMT.

Pierwsza część filmu o naprawa i modernizacja Siłownik sprzęgła Toyota korona, Auris Toyota część