Patrzymy na źródło zasilania i poziom napięć stałych (5 i 12 V) na jego wyjściach. Jeśli na wyjściu zasilacza nie ma napięcia, sprawdź odpowiednie elementy - wyłącznik sieciowy, filtr sieciowy, transformator mocy T1, prostownik (D11-D14), mikroukład U1.
Są stosowane w maszynach, które zawierają asynchroniczny silnik napędowy i mechaniczne urządzenie sterujące.
Modele A1000PL, A1000XCZ, A1000XPL, WD1000PL, TL1000X itp.
Zużycie elementu grzejnego wzrasta przy „twardej” wodzie.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Porośnięty łuską (parchem), słabo oddaje ciepło i wypala się.
Konieczne jest wyciągnięcie gumy, a nie elementu grzejnego. Od momentu wyciągnięcia grzałki można zaklinować gumkę.?
Jest to ważne, aby uniknąć dalszego wycieku pod uszczelką.
10% zużycie szczotek silnika komutatora, poluzowanie styków, zerwanie paska napędowego
Zdejmij pasek, odkręć śruby i wyjmij silnik. Na silniku znajdują się dwie szczotki, każda przykręcona dwoma śrubami. Odkręcamy śruby i wyjmujemy szczotki.
Sprawdź zacisk zasilania silnika na płycie i przewód uziemiający.
Bardzo często styki utleniają się z wilgoci i maszyna z tego powodu zgłasza błąd.
Każda szczotka jest montowana w uchwycie szczotkowym. Można go rozłożyć na dwie połówki. Zwróć uwagę na to, jak bardzo wystaje pędzel.
Ten rozmiar powinien wynosić co najmniej 1 cm, najlepszą opcją jest 1,5 cm, po czym wszystko montujemy i instalujemy na miejscu.
10% hałasu zewnętrznego (łożyska, amortyzatory, ciała obce)
Po zablokowaniu koła pasowego odkręć górną nakrętkę mocującą wału w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Jeśli dławnica nie zostanie napełniona specjalistycznym smarem i nie zostanie nim nasmarowana podczas montażu, dławnica bardzo szybko się zużyje, niezależnie od jej jakości, co zostało udowodnione w praktyce.
Nie warto oszczędzać i improwizować z litem, smarem i innymi smarami, kup lepsze specjalistyczne smary, które służą do smarowania uszczelek olejowych.
Wymiary łożysk i uszczelnień Ardo:
Dotyczy to nowoczesnej technologii - od 2000 roku (modele AE800X, AED1000X, TL1OOOEX).
Dzięki niemu można wykonać diagnostykę (moduł sterujący DMPU):
Zamykamy klapę (bez bielizny).Ustawiamy wybór programów na 30°C aż do kliknięcia.Regulator temperatury jest w pozycji 0°C. Włącz Bęben obraca się z prędkością 250 obr./min. Aby sprawdzić przyciski w połowie załadunku, dodatkowe płukanie i inne, naciśnij je.Następuje zwiększenie prędkości wirowania z 250 do maksymalnej przewidzianej w tym modelu. W przypadku braku dodatkowych funkcji naciśnij przycisk wirowania.
Po wykryciu awarii wskaźniki będą migać.
E00 | E01 - Odpływ.Wyczyść filtr spustowy i połączenia spustowe. E02 - Woda nie jest prawidłowo doprowadzana lub odprowadzana. Wąż spustowy może nie być prawidłowo ułożony. E03 - Woda nie jest spuszczana ze zbiornika, również czas spuszczania przekroczył 3 minuty. F2 - Czujnik temperatury. F4 - Jest wyświetlany na wyświetlaczu, jeśli nie ma odpływu wody. Możliwą przyczyną jest pompa spustowa. F5 - Woda jest spuszczana i natychmiast nalewana. Problem zwykle tkwi w filtrze dopływu wody. F6 | F9 | F12 - Moduł elektroniczny. F8 - Woda w zbiorniku przekroczyła dostępny poziom. Podejrzenie zaworu Aquastop. F13 | F14 - Krytyczne.
Awarie są rzadkie, zwykle związane z niewłaściwą obsługą. Włoska technologia wyróżnia się wysoką produktywnością i wszechstronnością.
Jak przeprowadzić test serwisowy wyposażony w płytkę MINI-SEL:
Panele sterowania wyglądają inaczej
Kroki, które należy wykonać, aby przejść do trybu sprawdzania, są pokazane na rysunkach. - przesunąć pokrętło programatora do pozycji godziny 6 - wcisnąć przycisk 4 - ENERGY WASH i trzymając go wcisnąć przycisk ZASILANIE. Następnie CM powinien przejść w tryb testowy.
Z pokrętłem regulacji temperatury:
- przekręcić pokrętło programatora do pozycji godziny 6 - przesunąć pokrętło wyboru temperatury do pozycji godziny 9 - nacisnąć i przytrzymać przycisk ENERGIA (co najmniej 6 s), jednocześnie włączyć zasilanie CM przyciskiem ZASILANIE.
Następnie CM powinien przejść w tryb testowy.
Kręcąc pokrętłem wyboru, sprawdzamy urządzenia:
Pokrętło w pozycji 1 (autotest) - czujnik temperatury NTC (obwód czujnika - przerwania lub zwarcia), presostat, wyświetlacz (jeśli występuje), zamek drzwi i główne przyciski funkcyjne na panelu sterowania
2. Najpierw otwiera się zawór wlotowy zimnej wody, aż do wysłania sygnału z czujnika ciśnienia wody. Napełnianie wody odbywa się przez komorę dozownika na PODGLĄD.
3. Najpierw włącza się grzałka i woda w zbiorniku nagrzewa się do 60°C. Następnie bęben CM zaczyna się obracać w trybie cyklicznym z prędkością 45 obr/min (jak w trybie prania).
4. Pompa spustowa (pompa) włącza się. Jednocześnie bęben zaczyna się obracać jak podczas wirowania.
5. W ciągu 10 s zawór napełniania gorącej wody zostaje włączony (jeśli ten model CM go posiada). W tym samym czasie bęben CM zaczyna się obracać.
6. W komplecie wentylator i grzałka suszenia (dla modeli z suszeniem)
Wyjście z trybu testowego następuje poprzez wyłączenie zasilania przyciskiem POWER.
Pralka Ardo w domu przez długi czas, żywotność określona przez producenta wygasła, ale jest w eksploatacji. Załamała się już trzy lata temu. Remont zamienił się w całą epopeję. Musiałem prawie dokładnie przestudiować jego węzły i algorytm pracy. Poradziłem sobie z naprawą, ale nie było to łatwe. Dlatego możesz sobie wyobrazić, jak „byłem zachwycony”, gdy powiedzieli mi insynuującym głosem: „Ale pralka nie działa”.
Kiedy zdjąłem boczny panel, zobaczyłem, że pasek się odpadł. Ale to nie jest przyczyna, to skutek. Ale konsekwencją tego było załatwienie. Niewspółosiowość kołnierza jest ewidentna. Przy bliższym przyjrzeniu się (zajrzałem do wnętrza bębna) zauważyłem, że było nachylenie w stosunku do zbiornika myjącego, ale nie w stosunku do bębna piorącego.
W ostatnim remoncie po otwarciu panelu zobaczyłem właśnie takie „obrazki”. Zapadł się punkt mocowania wspornika kołnierza bębna pralki w bocznej pokrywie komory pralki.
Zdjął osłonę, rozebrał z niej wszystkie elementy, kupił nową i założył ją. Kupiłem też nowy kołnierz z podparciem koła pasowego.
Podczas demontażu pralki konieczne jest zdjęcie połączenia przewodów wychodzących z różnych węzłów z elementami zainstalowanymi na bocznej pokrywie zbiornika pralki. W przeciwnym razie podczas montażu będziesz musiał wezwać specjalistę z serwisu.
Potrzebujesz również zdjęcia łożyska (zawsze z numerem), aby kupić nowe, jeśli maszyna pracowała dłużej niż 3 lata. Zwieńczeniem remontu było rozpoczęcie prac montażowych.Chodzi o to, że często można usunąć zużytą część bez całkowitego demontażu naprawianego sprzętu, ale montaż jest po prostu niemożliwy. Ponadto, zgodnie z oczekiwaniami, mam na myśli jakościowo. Musiałem dokonać kompletnej analizy węzłów pralki, a dopiero potem ją zmontować. Wszystko byłoby łatwiejsze i szybsze, gdyby od samego początku nie próbował podstępnie filozofować.
Tym razem zachowywał się poprawnie. Załatwiłem to od razu. Oto kołnierz podtrzymujący koło pasowe, który ostatnio wymieniłem.
Jest nadal dość dobrze zachowany. Postanowiłem go zostawić.
Jest to kołnierz podparty po przeciwnej stronie.
Na próżno nie posłuchałem rady i nie zastąpiłem jej ostatnim razem (byłem chciwy). Okazało się, że jest zdeformowany w płaszczyźnie kołnierza.
A poza tym jego wygląd nie jest zbyt reprezentacyjny - korozja metalu. Jednoznacznie wymaga wymiany. Przebiegłem pół miasta, do wszystkich sklepów z częściami zamiennymi i warsztatów, ale nigdzie nie znalazłem nowego. W jednym miejscu oferowali używane, ale ja mam jedną, tylko małą krzywą. Na jednym z warsztatów moją uwagę zwrócił środek kołnierza, a dokładniej śruba. Jeśli go odkręcisz, wspornik zostanie odłączony od kołnierza. Oznacza to, że urządzenie można naprawić.
Zrobiłem szkic wskazujący wymiary do dalszej produkcji normalnego rysunku i zacząłem szukać tokarza. Ale zawsze tak jest, kiedy trzeba, wtedy "cegła się skończyła, potem zaprawa wyschła". Rozumiem, to nie zadziała szybko.
Sfotografowałem tabliczkę znamionową z tyłu pralki (jego informacje bardzo pomagają przeszukiwać Internet) i wyruszyłem, aby znaleźć to, czego potrzebowałem w wirtualnej przestrzeni. Okazało się, że może to być możliwe (szanse to 50 x 50), ale na wynik trzeba będzie długo czekać.
Następnie podniósł mosiężny młotek (dla mniejszego odkształcenia metalu naprawianej części), ułożył kołnierz płaską stroną na płaskiej, gładkiej i grubej metalowej powierzchni i powoli, delikatnymi uderzeniami, wyrównał (wyrównał) . Wszystko zebrałem w odwrotnej kolejności. Nie było przekrzywienia. Pasek napędowy nie zsunął się podczas pracy. Pralka działa już trzeci miesiąc. Praczka otrzymała zrozumiałe instrukcje o niedopuszczalności wpychania rzeczy do bębna nierównych iw dużych ilościach. To są główne przyczyny awarii pralki. Jednak rysunek nadal wymaga wykonania, a kołnierz ze stali nierdzewnej powinien być naostrzony i tak gruby, jak to możliwe. Ktokolwiek przeprowadza takie naprawy, zacznij od instrukcji obsługi:
strona 3 - Opis maszyny
strona 10 - Rozwiązywanie problemów
To świetny sposób na przyspieszenie procesu. Naprawą pralek opanowuje Babay iz Barnaula.
Opcje eliminacji: 1. Konieczne jest sprawdzenie obecności wody w dopływie wody. To banalne, ale bardzo często przyczyną pojawienia się wyimaginowanej awarii są takie zabawne rzeczy.
2. Wąż dopływowy jest zgnieciony lub zatkany. Sprawdzamy wizualnie brak kompresji. Odkręcamy wąż od pralki, odkręcamy kran i sprawdzamy, czy woda przepłynie? Oczywiście należy uważać, aby woda nie spływała na podłogę. Jeśli woda nie wypływa, znajdujemy i usuwamy blokadę. Wąż z zaworem wycieku po uruchomieniu zabezpieczenia będzie musiał zostać wymieniony na nowy.
3. Siatka wypełniająca z tyłu pralki jest czyszczona. Siatka jest dość cienka i często zatkana rdzą lub innymi cząsteczkami z wody z kranu. Filtr można łatwo wyjąć szczypcami i dokładnie wyczyścić.
4. Należy upewnić się, że zawór napełniający jest sprawny. Znajduje się tuż za filtrem. Zawór staje się dostępny po zdjęciu górnej pokrywy pralki. Być może przewody jego mocy oderwały się lub postrzępione. Aby sprawdzić funkcjonalność, sam zawór można wyjąć i podłączyć do napięcia wskazanego na jego korpusie. Powinien się otworzyć. Jeśli to nie zadziała, będziesz musiał wymienić zawór na nowy.
5. Problem może być związany z uszkodzonym czujnikiem poziomu wody. Lub w inny sposób przełącznik ciśnienia. Znajdziesz go również pod górną pokrywą. Można go dość łatwo usunąć. Jest utrzymywany na miejscu za pomocą śrub lub zatrzasków na korpusie pralki.Sprawdzamy integralność przewodów i ich połączenie z czujnikiem. Do wyłącznika ciśnieniowego dochodzi od dołu rurka. Może być zatkany. Najprostszym testem na sprawność czujnika po jego wyjęciu jest dmuchanie w jego rurkę. Jeśli usłyszysz kliknięcie - najprawdopodobniej działa przełącznik ciśnienia. W przeciwnym razie będziesz musiał zmienić na nowy. Podczas montażu nowego ważne jest, aby nie pomylić przewodów.
Najczęstsze przyczyny i rozwiązania: 1. Znowu o banalności - musisz upewnić się, że rura kanalizacyjna nie jest zatkana. Może samochód po prostu nie ma gdzie spuścić wody. Oczywiście jest to możliwe w przypadku maszyn z odpływem podłączonym na stałe. Sprawdzamy również wąż spustowy pralki. Nie może być zgięty ani skręcony. W zasadzie można odłączyć wąż od kanalizacji i sprawdzić, czy po spuszczeniu z niego wypływa woda? Jeśli wyjdzie, czyścimy kanał. Jeśli nie, sprawdź wąż pod kątem zatkania. Problem nadal istnieje? Spójrzmy dalej.
2. Filtr spustowy jest zatkany. Prosta, ale najczęstsza przyczyna braku odpływu. Filtr znajduje się na dnie pralki pod drzwiami lub panelem ozdobnym. Jest to korek wkręcany w korpus maszyny wzdłuż standardowego gwintu prawoskrętnego. W związku z tym filtr odkręca się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Nie zapomnij podstawić pod pralkę tacy do zbierania płynącej wody. Po wyjęciu filtr jest oczyszczany z zanieczyszczeń. Będziesz musiał usunąć nadmiar oraz w miejscu, w którym zainstalowano filtr. Następnie odwróć proces i sprawdź odpływ. W większości przypadków to pomaga.
3. Zablokowana lub uszkodzona pompa odpływowa. Częstym problemem pralek Ardo jest zablokowanie pompy z powodu dostania się do niej ciał obcych. Różne monety, guziki i inne przedmioty pozostawione w kieszeniach wypranej odzieży, dostając się do pompy odpływowej, nie pozwalają jej na pełnienie swoich funkcji. Objaw zablokowania pracującej pompy - w momencie włączenia odpływu pompa brzęczy, próbuje wypuścić wodę, ale nie może. Inna opcja - pompa stała się całkowicie bezużyteczna. W każdym razie będzie musiał zostać usunięty. W pralkach Ardo bardzo łatwo jest uzyskać dostęp do pompy spustowej przez spód pralki. Ich dna brakuje lub jest zakryte łatwo wyjmowanym plastikowym prętem. Wystarczy położyć samochód na boku i dostęp jest otwarty. Przed wyjęciem możesz sprawdzić działanie pompy za pomocą multimetru. Ponadto zacisk gumowej rury jest poluzowany i jest oddzielony od pompy. Ta sama procedura dla węża spustowego. Przewody zasilające są odłączone. Pozostaje odkręcić śruby mocujące pompę i wyjąć ją. Właściwa pompa jest zdemontowana. I usuwane są z niego ciała obce. Wadliwy zostaje wymieniony na nowy.
4. Brak drenażu może być spowodowany nieprawidłowym działaniem presostatu. Po prostu może nie sygnalizować modułowi sterującemu opróżnienia. Co należy zrobić z czujnikiem poziomu wody, rozważaliśmy już powyżej.
2. Rzadką, ale możliwą opcją awarii jest awaria czujnika temperatury. Sprawdza się to poprzez pomiar rezystancji w temperaturze pokojowej i po podgrzaniu gorącą wodą. Niedziałający czujnik jest po prostu wymieniany.
3. Należy upewnić się, że nie ma „przyklejenia” grupy styków przekaźnika elementu grzejnego na module sterującym.
Potrzebujesz naprawy pralki Ardo? Masz wybór: samodzielnie napraw sprzęt lub skontaktuj się z serwisem. W tym drugim przypadku spodziewane są dodatkowe koszty pracy mistrza. Dlatego powiemy Ci, jak znaleźć i naprawić awarię własnymi rękami.
Kody błędów pomogą określić lokalizację problemu: E00 / E01, E02, E03, F2, F4, F5, F6 / F9 / F12, F8, F13 / F14. Tablica sterownicza diagnozuje system w przypadku awarii i wyświetla na wyświetlaczu zestaw znaków. Każdy wskazuje na inny problem. Deszyfrowanie błędów można znaleźć w instrukcji obsługi i naszym artykule.
Możliwość serwisowania elementu grzejnego i jego okablowania.
Wydajność czujnika termicznego
Usuń zanieczyszczenia z filtra spustowego, węża, rury.
Wymień uszkodzoną pompę
Wymiana szczotki silnika.
Naprawa uzwojeń.
Instalowanie nowego modułu
Pralki Ardo są podzielone na dwie główne kategorie w zależności od rodzaju załadunku:
Pionowy (Ardo TLN 85 SW, T80X, TLN 106 SA).
Przód (Ardo SE 810, FLN 126 LW, A 1033, WDO 1485 L).
Pralka ładowana od góry Ardo ma kompaktową obudowę, która z łatwością zajmuje przestrzeń między wanną a zlewem. Ale nie jest to pozbawione wad.
Oto, na co narzekają użytkownicy:
Maszyny o długiej żywotności (powyżej 5 lat) spontanicznie otwierają klapy bębna. Prowadzi to do zablokowania i rozerwania zaworów.
Górna pokrywa bębna jest często skorodowana, ponieważ dopływ wody jest wciągany przez górę.
Zamknij drzwi mocniej. Oczyść zatrzask z zanieczyszczeń, przylegającego proszku.
Nie przeładowuj zbiornika praniem.
Przestrzegać dozowania detergentu, aby zapobiec powstawaniu piany.
Po umyciu wytrzyj bęben suchą szmatką, aby uniknąć korozji.
Reszta problemów jest podobna do modeli przednich. Oto najczęstsze:
Pralka Ardo jest głośna, wydaje obce dźwięki.
Urządzenie nie spuszcza wody.
Brak ogrzewania wody.
Bęben się nie obraca.
Po włączeniu nie ma poboru wody lub przekracza normę.
Zastanówmy się, jak dokonać niezależnej naprawy.
Niektóre awarie można naprawić bez pomocy mistrza, jeśli zastosujesz się do naszych zaleceń.
SMA brzęczy, hałasuje, wibruje
Czy Twój samochód został niedawno kupiony? Przy pierwszym starcie jednostka zaczęła skakać i grzechotać? Sprawdź, czy śruby transportowe zostały usunięte. Blokują zbiornik na miejscu, aby nie został uszkodzony podczas transportu.
Odwróć sprawę.
Poluzuj śruby na obwodzie.
Upewnij się również, że sprzęt jest wypoziomowany i stabilny na powierzchni. Podłoga musi być równa i twarda. W razie potrzeby dokręć nogi maszyny.
Najpoważniejszą awarią jest zużycie łożyska. Jednocześnie słychać nie tylko dudnienie, ale także grzechotkę (przy dużym zużyciu). Wymiana łożyska jest uważana za trudną naprawę. Jak zdemontować Ardo SM i zainstalować nowe łożysko, zobacz wideo:
