Nasza strona oferuje materiały dotyczące następujących pozycji: Naprawiając samochody marki południowokoreańskiej, należy wziąć pod uwagę stan wszystkich głównych komponentów i, jeśli to możliwe, wymienić je na czas. Pomożemy Ci je zrozumieć zgodnie z wymaganiami instrukcji naprawy Hyundai Getz. Możesz szybko i łatwo wymienić pasek rozrządu, świece zapłonowe i cewki zapłonowe, zespoły tarcz hamulcowych.
Właściciele innych modeli znajdą w tych filmach przydatne informacje: Pomożemy Ci je zrozumieć zgodnie z wymaganiami instrukcji naprawy Hyundai Getz. Wyświetlany jest przewodnik wideo dotyczący wymiany filtra kabinowego. Naprawa samochodów zrób to sam. Odrobiny doświadczenia wymaga też wymiana przedniej szyby i pielęgnacja zawieszenia.
Możesz szybko i łatwo wymienić pasek rozrządu, świece zapłonowe i cewki zapłonowe, zespoły tarcz hamulcowych. Wstecz 1 2 3 4 5 Dalej.
Możesz szybko i łatwo wymienić pasek rozrządu, świece zapłonowe i cewki zapłonowe, zespoły tarcz hamulcowych. Hatchback wymaga kompetentnej wymiany filtrów paliwa, powietrza i kabiny. Rok założenia firmy jest uważany za miasto naprawy samochodów zrób to sam. Właściciele innych modeli znajdą w tych filmach przydatne informacje: Znana na całym świecie firma Hyundai jest czwartym co do wielkości producentem samochodów na świecie.
Wyświetlany jest przewodnik wideo dotyczący wymiany filtra kabinowego.
Jednak dla właściciela Hyundaia naprawy zrób to sam są tak samo potrzebne, jak dla kierowców innych samochodów. Pomożemy Ci je zrozumieć zgodnie z wymaganiami instrukcji naprawy Hyundai Getz. Możesz szybko i łatwo wymienić pasek rozrządu, świece zapłonowe i cewki zapłonowe, zespoły tarcz hamulcowych. Naprawiając samochody marki południowokoreańskiej, należy wziąć pod uwagę stan wszystkich głównych komponentów i, jeśli to możliwe, wymienić je na czas. Hatchback wymaga kompetentnej wymiany filtrów paliwa, powietrza i kabiny.
Odrobiny doświadczenia wymaga też wymiana przedniej szyby i pielęgnacja zawieszenia. Miasto uważane jest za rok założenia firmy, jednak dla właściciela Hyundaia naprawy we własnym zakresie są taką samą koniecznością jak dla kierowców innych samochodów.
Hatchback wymaga kompetentnej wymiany filtrów paliwa, powietrza i kabiny. Jednak dla właściciela Hyundaia naprawy zrób to sam są tak samo potrzebne, jak dla kierowców innych samochodów. Za rok założenia firmy uważa się:
Znana na całym świecie firma Hyundai jest czwartym największym producentem samochodów na świecie. Hatchback wymaga kompetentnej wymiany filtrów paliwa, powietrza i kabiny. Wyświetlany jest przewodnik wideo dotyczący wymiany filtra kabinowego.
Wstecz 1 2 3 4 5 Dalej. Produkowana gama modeli uderza nie tylko liczbą modeli i modyfikacji, ale także szeroką listą opcji. Właściciele innych modeli znajdą w tych filmach przydatne informacje: Naprawiając samochody południowokoreańskiej marki, należy brać pod uwagę stan wszystkich głównych podzespołów i, jeśli to możliwe, wymieniać je na czas.
VIDEO
O tym, skąd wzięły się samochody Hyundaia, jakoś już pisaliśmy.Ale i tak częściowo powtórzymy – nagle jeden z naszych czytelników spędził ostatnie 6 lat w letargicznym śnie i teraz nie wie, czym jest Solaris.
Był czas, kiedy tysiące niedrogich, ale bardzo wartościowych samochodów wybiegły na ulice miast naszego kraju. Akcent Hyundai . Początkowo spoglądano na nich podejrzliwie: „Koreańczycy” byli wciąż mało znani, więc ostrożnie czekali, aż te Akcenty się rozpadną.
Ale czas minął, zupełnie inne samochody rozpadły się, a Accenty nadal jeździły po drogach. Nasi kierowcy zaczęli nieco bardziej optymistycznie patrzeć na koreański przemysł samochodowy, a fakt, że główna część rosyjskich akcentów została zmontowana w Taganrogu, pozwolił nam mieć nadzieję, że przyzwoity samochód można zmontować w Rosji.
Jednym słowem droga do produktów Hyundaia była dla nas otwarta. Ale Koreańczycy nie poszli na łatwiznę: zaoferowali nam Accent trzeciej generacji pod nazwą Verna, ale ten samochód nie tylko nam nie odpowiadał, ale raczej nie był przystępny cenowo. Więc wszyscy zapomnieliby o dobrych nowych koreańskich samochodach, ale fabryka w Taganrogu z powodzeniem nitowała akcenty do 2012 roku, a już we wrześniu 2010 roku w petersburskiej fabryce Hyundaia, który stał się znany nam pod nazwą, został pokazany nowy produkt firmy. nazwa Solaris. Masowa produkcja rozpoczęła się w 2011 roku.
Dlaczego Solaris? Nie jest tajemnicą, że w wielu innych krajach jest znany jako Akcent czwartej generacji.
Chodzi o marketing i psychologię. Przyzwyczailiśmy się do nazywania samochodów po imieniu, więc Akcent drugiej generacji na zawsze pozostanie dla nas. W niektórych innych krajach Solaris nazywa się Verna, ale u nas nazwano Accent trzeciej generacji, którego sprzedaż nie powiodła się. Sprzedawanie nowego samochodu pod „nieudaną” nazwą byłoby po prostu głupie. Z tych wszystkich powodów ogłoszono konkurs, w wyniku którego nowy model, który trafił na taśmę produkcyjną zakładu w północnej stolicy, otrzymał nazwę Solaris (słowo to można przetłumaczyć jako „słoneczny” lub „słoneczny”. ” - Petersburgers docenili żart).
Od początku premiery model przeszedł pewne zmiany. W 2013 roku rozszerzono liczbę dostępnych opcji, a w 2014 roku przeprowadzono pełną zmianę stylizacji.
Nasz dzisiejszy samochód został właśnie zmodernizowany, wyprodukowany w 2014 roku, z silnikiem 1,6 litra i sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Jego przebieg to 39 tysięcy kilometrów, co jak na ten niezawodny samochód to bardzo mało. Dlatego o pomoc w postaci dodatkowych informacji zwróciliśmy się do ROLF Lakhta Hyundai, gdzie specjalista od stacji paliw Aleksiej Gromow bardzo hojnie podzielił się z nami zawiłościami obsługi tego samochodu.
Hyundai nie rozpieszcza swoich klientów szeroką gamą dostępnych silników. W przypadku Solarisa są tylko dwie opcje: silniki serii Gamma o pojemności 1,4 lub 1,6 litra (odpowiednio 107 i 123 KM). Przyjrzyjmy się kosztom podstawowych czynności konserwacyjnych i zobaczmy, jak tolerancyjny Solaris jest w oszczędnych rękach ekonomicznego właściciela.
Jak zwykle, możesz sam wymienić olej silnikowy. Dealer wlewa zalecany olej Shell Helix 5W40. Wymiana będzie wymagać 3,3 litra, koszt oleju w oficjalnym serwisie wynosi 750 rubli za litr. Oczywiście możesz napełnić inny olej o tych samych właściwościach, najważniejsze, żeby nie dać się nabrać na podróbkę. Oryginalny filtr oleju kosztuje 450 rubli i nie ma sensu szukać dla niego odpowiednika - jakość może być wątpliwa, a na różnicy w cenie niewiele można wygrać.
Nie da się dostać filtra z góry, więc trzeba jakoś dostać się pod samochód. Jeśli nie ma możliwości ani chęci zamieszania z zamiennikiem, usługa prosi za to tylko 500-600 rubli. Jeśli jednak zdecydujemy się na samodzielne wykonanie konserwacji, to podczas spuszczania oleju wymienimy filtr powietrza.
Koszt oryginalnego filtra waha się od 600 do 800 rubli. Wymiana to kwestia kilku minut: przekręciłem zatrzaski, wyciągnąłem stary, włożyłem nowy - to wszystko, gotowe! Dlaczego więc ta operacja kosztuje w serwisie aż 430 zł? A wszystko dlatego, że jest to złe. Myślę, że musisz wysadzić wszystkie kanały powietrzne. Zwróć uwagę na wnętrze pokrywy obudowy filtra. Widoczna w nim rura odgałęziona - całą drogę od ciała do butli należy przedmuchać. Ale w żadnym wypadku nie dmuchaj, ale raczej „wysysaj” stamtąd cały brud i kurz. To ważna procedura, o której wszyscy zapominają.
Następną pracą dostępną dla wszystkich jest wymiana świec. W tym celu będziesz musiał odkręcić cztery śruby i zdjąć plastikową osłonę, pod którą znajdują się cewki zapłonowe - cztery sztuki, po jednej na każdą ze świec. Dalej myślę, że nie ma co tłumaczyć: wyjmujemy cewki, wymieniamy świece (1700 zł za komplet NGK). Na co zwracamy uwagę?
Zdarza się, że do baku samochodu dostaje się paliwo niskiej jakości. Może to prowadzić do zakłóceń w działaniu świecy, po czym cewka zapłonowa czasami „umiera”. Co zaskakujące, kierownik stacji twierdzi, że w samochodzie gwarancyjnym bezpłatnie będą wymieniane cewki, a nawet świece zapłonowe, nawet jeśli przyczyną awarii stała się zła benzyna. Nie zdarza się to często, ale zdarza się, więc nie myśl, że jeśli masz niedrogi koreański samochód, możesz go wypełnić dowolnymi palnymi śmieciami: nadal powinieneś odpowiedzialnie podchodzić do wyboru stacji benzynowej.
Solaris ma miejsce, gdy łańcuch rozrządu jest naprawdę bardziej niezawodny niż pasek . Ale nie zawsze tak było: w 2013 roku przez kraj przetoczyła się fala gwarancji wymiany łańcuchów. Od tego czasu nastąpiła cisza, a silniki wypracowują gwarancję 180 tys przebiegu mają jeździć bez problemów. Oczywiście nie oznacza to, że łańcucha nie da się w ogóle zmienić. Na długich trasach nadal warto go posłuchać, a w razie potrzeby przywieźć do serwisu 37 tys. rubli i wyjechać tutaj z nowym łańcuchem rozrządu.
Przy okazji, o limicie przebiegu. wszystkie rodzaje „eksperci internetowi” Solaris został już nazwany „jednorazową aluminiową patelnią”, która rozpada się dokładnie po 180 001 km. Nie kłóćmy się: silniki aluminiowe nie mają rozmiarów naprawczych tłoków i remont z remontem Naprawdę tanio za duży przebieg. Ale są jeszcze dwa punkty. Po pierwsze, dla „internetowych ekspertów” może to być zaskakujące odkrycie, ale silniki aluminiowe nie pojawiły się wczoraj – są one używane przez Toyotę od ponad 15 lat (serie silników ZZ, NZ, AZ itd.). Tak, tak, wyobraź sobie, że od początku 2000 roku większość Toyot, w tym te z kierownicą po prawej stronie, nie ma już żadnych „wiecznych” żeliwnych silników.
Po drugie, mistrzowie ROLF serwisują Solarisy pogwarancyjne z dużymi przebiegami – są auta, które bez kapitału pokonały 300-ty, a nawet 400-tysięczny kamień milowy. Oczywiste jest, że jest to raczej przyjemny wyjątek od reguły, a wynik jest możliwy do osiągnięcia przy spokojnej jeździe i uważnej obsłudze. Ale histeria związana z „usuwalnością” jest nieco bezpodstawna.
Bezpretensjonalny samochód, co dziwne, dzięki swojej niezawodności może się zepsuć. Jeśli wcześniej trzeba było stale sprawdzać poziom oleju zużywanego przez silnik, uzupełniać płyn chłodzący nie wiadomo gdzie lub monitorować poziom płynu hamulcowego, to Solaris pozwala się zrelaksować. Miarka poziomu oleju jest coraz mniej wyjmowana, poziom innych płynów w ogóle nie jest sprawdzany. Zwłaszcza te, które się nie pojawiają.
W naszym przypadku mówimy o płynie niezamarzającym. Zbiornik wyrównawczy został ukryty w taki sposób, że można go znaleźć tylko po wyznaczeniu tego celu, nie jest na twoich oczach: siedzi w zasadzce przed silnikiem. Trochę trudniej jest zobaczyć poziom płynu niezamarzającego i odpowiadające mu znaki na zbiorniku niż drugą stronę księżyca, więc mistrz pokazuje prosty, ale niezawodny sposób: zdejmij korek z rurą i zobacz, z której części jest mokra chłodziwo. Jeśli zanurzona w płynie niezamarzającym jest mniejsza niż jedna trzecia, oznacza to, że poziom płynu chłodzącego jest niewystarczający.
Generalnie układowi chłodzenia Solarisa często brakuje uwagi, więc jeśli nie chcesz serwisować samochodu w oficjalnym serwisie (choć nie jest to aż tak drogie), to zaglądaj do niego częściej. A przynajmniej przy przebiegu 90 tysięcy kilometrów dokładnie go spłucz. Dokładnie sprawdź chłodnicę - chociaż znajduje się za parownikiem klimatyzacji, całkiem możliwe jest jej uszkodzenie kamykami z drogi.Właściwie grzejnik klimatyzatora również wymaga uwagi, ale wielu właścicieli Solarisów to ludzie tak zrelaksowani, że napinają się tylko wtedy, gdy robi się gorąco, a jeśli silnik cierpi na to samo, nie widzą tego aż do ostatniego.
Dla wszystkich jednostek jest tylko jeden pas serwisowy. Właściciele samochodów wyprodukowanych w latach 2011-2013 mogli narzekać na brak zasobu rolki napinającej. Jest wymieniany na gwarancji, ale od 2014 roku zwykle nie było z nim problemów. Cena rolki nie pasuje do ceny samochodu - około 12 tys., więc dobrze będzie, jeśli trzeba będzie ją wymienić na aucie gwarancyjnym, inaczej trzeba będzie nieoczekiwanie dużo zapłacić. Jego okres gwarancji wynosi 150 tysięcy kilometrów lub 5 lat, więc jeśli samochód jest serwisowany przez dealera, to jest on wymieniany bez wątpienia i na nowy typ rolki. Walec pasożytniczy kosztuje mniej, tylko trzy tysiące, ale nie było z nim problemów i nie.
Żywotność paska serwisowego wynosi 60 tysięcy kilometrów. Jego wymiana w serwisie będzie kosztować 2150 rubli, koszt samego paska to 1800 rubli. Czy można umieścić analog? Tak proszę! Ale uważaj: oryginalny pasek po niedziałającej stronie ma wyraźnie szorstką powierzchnię. Na analogu powinno być tak samo: jest to ważne dla dobrego kontaktu z rolkami napinającymi i pasożytniczymi, a co za tym idzie dla działania systemu napinającego.
Reszta silników Solarisa jest absolutnie niezawodna. Co więcej, zasób nie zależy od objętości - zarówno jednostki 1,4, jak i 1,6 litra nie budzą pytań o ich pracę i trwałość.
Wszyscy pamiętają, jak bezskutecznie Solaris zadebiutował z tylną belką wzmożonego „skoku”, co powodowało problemy z prowadzeniem, zwłaszcza przy dużych prędkościach. Ale od tego czasu minęło dużo czasu, a koreańscy producenci zawsze zwracali szczególną uwagę na jakość i roszczenia konsumentów. Teraz właściciel Solarisa nie musi narzekać – podwozie dobrze wykonuje swoją pracę i nie rozpada się na naszych drogach.
Oczywiście musisz zmienić rozpórki stabilizatora - od dawna stały się materiałami eksploatacyjnymi. Ale z drugiej strony większość samochodów, które należy wymienić, została wyprodukowana przed 2014 rokiem, młodsze Solarisy jeszcze nie cierpią na chorobę amortyzatora stabilizatora. Ale na wszelki wypadek informujemy: koszt części to 800 rubli, wymiana to 2-2,5 tys.
Hyundai Solaris to subkompaktowy samochód południowokoreańskiej firmy Hyundai Motor, łączący styl, technologię i bezpieczeństwo.
Solaris to dostosowana wersja samochodów Accent czwartej generacji specjalnie na rosyjskie warunki. Po raz pierwszy zaprezentowane rosyjskiej publiczności we wrześniu 2010 r., do połowy 2011 r., samochody Hyundaia Solarisa zapełniły salony samochodowe w wersjach nadwozia typu hatchback i sedan.
Doskonały stosunek jakości do ceny sprawia, że nowoczesny południowokoreański Hyundai Solaris jest o krok przed innymi przedstawicielami tej klasy. Samochody Hyundaia, które sprawdziły się nie tylko w Rosji, zasługują na najbardziej pozytywne recenzje.
Zwracamy uwagę na instrukcję naprawy i eksploatacji auta Hyundai Solaris z nadwoziami typu sedan i hatchback (sedan i hatchback), z silnikami 1,4 i 1,6 litra.
Na naszej stronie internetowej urządzenie samochodu jest szczegółowo analizowane na zdjęciach, podane są zalecenia dotyczące naprawy, rozwiązywania problemów, metody ich diagnozowania itp.
Strukturalnie wszystkie naprawy są podzielone według systemów i jednostek, na których są przeprowadzane (począwszy od silnika, a skończywszy na karoserii). W razie potrzeby operacje są dostarczane z ostrzeżeniami i przydatnymi wskazówkami opartymi na doświadczeniu doświadczonych kierowców. Aby znaleźć potrzebne informacje, skorzystaj z rozwijanego menu lub wygodnego wyszukiwania.
Strona zawiera również dużą ilość informacji niezbędnych do pełnej obsługi i konserwacji, na przykład o momentach dokręcania połączeń gwintowanych, paliwach i smarach oraz płynach eksploatacyjnych, zużytych lampach i świecach zapłonowych, wymiarach kontrolnych nadwozia i wielu innych.
Jesteśmy przekonani, że nasza strona będzie niezwykle przydatna dla wszystkich właścicieli Hyundai Solaris.
Wszystkim właścicielom samochodu Hyundai Solari (Hyundai Solaris) w nadwoziu (sedan, hatchback z silnikami benzynowymi R4, 16V i pojemności 1,4 i 1,6 litra), a także pracownikom organizacji serwisowych wykonujących prace naprawcze przy tym samochodzie oferują przewodnik dotyczący konserwacji i naprawy. Publikacja zawiera szczegółowe informacje o charakterystyce technicznej, cechach eksploatacyjnych, a także naprawach krok po kroku wraz z kolorowymi zdjęciami.
Instrukcja obsługi i napraw Hyundai zapewni Ci nieocenioną pomoc nie tylko na drodze, ale również w warunkach warsztatowych. Opisuje szczegółowo sposób demontażu / montażu, regulacji i naprawy czterocylindrowych silników benzynowych R4 o pojemności skokowej 1,4; 16V 1.6 Opisuje wieloportowy układ wtrysku paliwa i rozrządu zaworów, w tym łańcuchy rozrządu umożliwiające serwis po 60 000 km.
Ta książka nauczy Cię, jak przeprowadzić autodiagnostykę układów, zespołów i komponentów Hyundai Solaris, jak wymienić jedną lub drugą część, na przykład uszczelki olejowe lub uszczelki. Właściciel tej instrukcji z łatwością poradzi sobie z naprawą podwozia, skrzyni biegów, układu kierowniczego, czterobiegowej manualnej skrzyni biegów i pięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Oczywiście kompilatorzy instrukcji, wysokiej klasy profesjonaliści, nie zapomnieli o Twoim bezpieczeństwie, szczegółowo opisując układ hamulcowy. Jakie problemy mogą wystąpić? Jak naprawić i utrzymać układ hamulcowy w idealnym porządku, w tym system zapobiegający blokowaniu się kół ABS i system stabilizacji ESC. Podano szczegółowe zalecenia dotyczące stosowania oleju silnikowego, płynów eksploatacyjnych, smarów. W książce znajdziesz również zalecenia dotyczące pracy z ciałem. Tak więc, nawet jeśli po raz pierwszy usiądziesz za kierownicą, w tym przypadku z powodzeniem poradzisz sobie z naprawą.
Hyundai Solaris to jeden z bestsellerów na rynku rosyjskim. Jeszcze przed premierą modelu w
sprzedaż, deweloperzy stwierdzili, że będzie dobrze przystosowany do trudnych realiów
Rosyjskie drogi. Ekscytacja wśród krajowych kierowców została podgrzana do granic możliwości.
Dlatego zaraz po pojawieniu się auta w salonach, jego notowania sprzedażowe zaczęły przebijać wszystkich
dokumentacja. Aby to zweryfikować wystarczy odwiedzić np. taką stronę. Zobaczysz jak
istnieje wiele propozycji dla Solarisa.
Szybko jednak okazało się, że auto okazało się dalekie od ideału. Oto tylko najbardziej
najczęstsze problemy znalezione przez właścicieli z Hyundai Solaris:
1. Mały prześwit. Po zainstalowaniu standardowej ochrony silnika, prześwit
spada do bardzo skromnego 135 mm, co stwarza wiele niedogodności na naszych drogach.
Jednocześnie zaczepy holownicze i zderzak są jeszcze niższe. Jeśli trochę
"ostroga" Solaris - do prędkości co najmniej 120 km/h, potem nadjeżdżające ciśnienie powietrza
obniża auto tak, że dosłownie „brzuchem” przylega do asfaltu.
2. Problemy zimą. W czasie silnych mrozów zwykła bateria często nie działa
w stanie uruchomić samochód. Dlatego właściciele muszą wyjąć baterię i rozgrzać się
go w ciepłym miejscu. W niektórych przypadkach niska temperatura prowadzi do pękania
przednia szyba z włączoną nagrzewnicą.
3. Lakier jest dość słaby. Łatwo się rysuje, a po kilku
lat eksploatacji może pojawić się na nim korozja.
4. Zawieszenie Hyundai Solaris jest zbyt miękkie. W rezultacie samochód mocno się chwieje.
nawet na małych wybojach. Przy prędkości powyżej 100 km/h auto może zacząć zbaczać
oczywiście, jeśli na drodze są wyboje.
5. Niezbyt trwałe części podwozia. Nawet w prawie nowych samochodach
drążek kierowniczy może zacząć pukać z powodu złamanej metalowej tulei. Wynik tego
w kierownicy zauważalne są wibracje.Kolejnym słabym punktem Solarisa jest hub
namiar. Ich zasób to 15-30 tysięcy km. Należy również powiedzieć, że zwykłe opony
ściera się dość szybko.
6. Cienki metal. W rezultacie po uderzeniach małych kamieni łatwo powstają wgniecenia.
7. Niewystarczająca izolacja przeciwpyłowa i akustyczna kabiny. Hyundai Solaris nie ma pylników w
otwory technologiczne na kable i okablowanie. Dno praktycznie nie jest wyciszone,
dlatego podczas jazdy po szutrze odczuwalne jest każde uderzenie. Standardowy filtr kabinowy
pod warunkiem, co prowadzi do pojawienia się kurtyny przeciwpyłowej w kabinie podczas jazdy na podkład.
Mimo tak imponującej listy większość problemów to „choroby wieku dziecięcego”
nowe auto. Z biegiem czasu producent pozbył się większości z nich. Również niektóre
wady mogą być korygowane niezależnie. Na przykład, aby zwiększyć sztywność zawieszenia, wiele
zmienić standardowe sprężyny na VAZ i pozbyć się stukania w szynę, którą montują
Wyobraź sobie, że prowadzisz Hyundai Solaris i wjeżdżasz na odcinek drogi o nierównej nawierzchni. Gdy tylko wyboje, fale czy koleiny znajdą się pod kołami, samochód zaczyna zachowywać się jak dziki koń. Wnosi go, rzuca z boku na bok, czasem podrzuca. Aby uniknąć kłopotów, zwalniasz.
Co zrobić, jeśli to samo dzieje się na płaskiej drodze, gdy pojazd zaczyna kołysać się w pionie z prędkością 90 km/h. Od 120 km/h auto zaczyna „pływać” po autostradzie, nawet gdy wjeżdża w płytkie koleiny, jak przy wietrznej pogodzie. Wniosek jest jednoznaczny: zawieszeniu brakuje zwykłej intensywności energetycznej.
Tuning zrób to sam Hyundai Solaris zaczyna się od amortyzatora, ustawiając jego główną cechę - dostosowując opór odbicia. Można to zmienić na zdemontowanym amortyzatorze, jednak praca na niezmontowanym aucie nie jest wykluczona. Twoje działania:
przez śrubę w trzpieniu obróć zawór w tłoku;
w przypadku urządzeń gazowych wyreguluj charakterystykę za pomocą specjalnego przycisku znajdującego się na pokrywie korpusu samego amortyzatora: praca ta polega na demontażu go i wyciągnięciu trzpienia.
Jeśli chcesz uzyskać w pełni regulowany amortyzator, kup go w sklepie. Jest już wyposażony w sprężyny o podwyższonej sztywności, podpory do nich, których wysokość można ustawić niezależnie. Demontaż nie jest wymagany: czas pracy przy zdemontowanych kołach wynosi 10 minut. Spójrz na zdjęcie tylnego amortyzatora i uzyskaj dodatkowe informacje przedstawione na zdjęciu:
Aby przeciągnąć wnętrze za pomocą Carpet, nie potrzebujesz kleju Moment. Dosłownie nagrzewa się pod gorącymi promieniami słońca, uwalniając toksyny. Kup specjalny aerozol: jest przyjazny dla środowiska, chwyta się w ciągu 30 sekund, jednocześnie nie zapobiegając rozciąganiu się materiału. Jeśli jesteś gotowy do samodzielnego wykonania pracy, zrób to w następującej kolejności:
demontaż części plastikowych: progu, osłony pasów bezpieczeństwa, klamek drzwi, ścian bocznych;
wklejanie sufitu, deski rozdzielczej;
strojenie z pozostałymi małymi częściami.
Dobrze wykonana praca wyeliminuje skrzypienie plastiku w kabinie, zwiększy przenoszenie ciepła i utrzyma ciepło w kabinie przez długi czas, gdy temperatura na zewnątrz spadnie poniżej zera. Jeśli przeciągniesz podium pod akustykę i półki z Carpetem, to nie tylko poprawi się dźwięk, ale zmniejszy się też trzask basu.
Aby pomóc niedoświadczonemu kierowcy wideo:
VIDEO
Obejrzyj film przedstawiający wygląd standardowej deski rozdzielczej Hyundai Solaris.
VIDEO
Nie przerabiaj tego, co można nazwać lodem. Fani gry w kolor czasami radzą sobie znacznie gorzej niż „rodzimy” design. Pomyśl, zanim podniesiesz śrubokręt.
wzrost momentu obrotowego o 7-10 procent;
pozytywny efekt podczas przyspieszania;
inteligentna reakcja przepustnicy;
zmniejszenie zużycia paliwa w trybach przelotowych.
Aby wdrożyć w trybie „Sport”, aby zwiększyć potencjał silnika Hyundai Solaris, istnieje kilka specjalnych układów wydechowych bez katalizatora: ten rodzaj tuningu przeprowadzają wyspecjalizowane firmy, tworząc indywidualne oprogramowanie układowe Euro 2. Po tym silnik pracuje poprawnie, bez błędów. Nie musisz kupować sztuczek: one nie zadziałają.
Modernizacja zawieszenia Solarisa w domu jest przedmiotem zainteresowania wielu właścicieli samochodów. Jak to zrobić sam, jakie narzędzia są do tego potrzebne i jakich części zamiennych użyć, zrozumiemy szczegółowo w tym materiale.
Prawie każdy właściciel Hyundaia Solarisa po pewnym czasie eksploatacji auta zadaje sobie pytanie: jak ulepszyć zawieszenie? Nie jest to trudne, ale ważne jest, aby odpowiedzialnie i kompetentnie podejść do rozwiązania problemu. Problemy z podwoziem Hyundaia Solarisa najczęściej pojawiają się podczas jazdy po wybojach, których w naszym kraju jest bardzo dużo. Zmiany w zawieszeniu mogą być różne i zwykle zależą od możliwości i wymagań właściciela dla własnego samochodu.
Na wszystkich forach poświęconych Hyundai Solaris właściciele samochodów omawiają wady konstrukcyjne tylnego zawieszenia. Producent twierdzi, że po
Dzisiejsze modele uwzględniają życzenia kierowców i wszystko jest naprawione, jednak modele z wczesnych lat produkcji wymagają pewnych zmian. Właściciele szczególnie często narzekają na zbaczanie auta podczas jazdy z prędkością powyżej 80 km/h. Eksperci ustalili, że wynika to z nieudanej konstrukcji tylnych amortyzatorów.
Wszyscy zdajemy sobie sprawę, że nie ma idealnego samochodu pod każdym względem, ale każdy chce mieć samochód z minimalną liczbą wad. Po pewnym okresie eksploatacji może pojawić się osłabienie łożysk piasty, a drążek kierowniczy również może brzęczeć. Następnie kierownica zacznie bić, a końcówki szybciej się zużyją. Aby uniknąć problemu, konieczne jest dopracowanie niektórych elementów.
Wielu właścicieli koreańskich samochodów zaczyna modernizować zawieszenie Hyundaia Solaris w celu zwiększenia stabilności przy dużych prędkościach. Szczególnie wiele skarg jest spowodowanych odchyleniem tylnej osi, cofaniem się na boki przy bocznym wietrze lub podczas jazdy w kierunku ciężkich pojazdów. Wszystko to jest konsekwencją wady konstrukcyjnej, którą możesz naprawić własnymi rękami. Problem z niewłaściwie dobranym kątem montażu amortyzatorów tylnego zawieszenia.
Amortyzatory montuje się pod pewnym kątem, co powoduje nieunikniony wzrost obciążeń i sił bezwładności. Montaż amortyzatorów ściśle pionowo zmniejszy skok zawieszenia, ale zmniejszy obciążenia i momenty bezwładności. Te proste przeróbki zwykle wiążą się z modernizacją zawieszenia Solarisa przez właścicieli samochodów.
Konieczne jest przeniesienie mocowań amortyzatorów poprzez wykonanie nowych łączników do montażu. Wykonane są tak, aby uzyskać cztery punkty mocowania dolnego punktu amortyzatora. Pozwoli to dobrać optymalną geometrię zawieszenia do konkretnych warunków pracy. Należy pamiętać, że taka modernizacja zawieszenia Hyundai Solaris zwiększa szanse na przebicie zawieszenia. Możesz to wyeliminować, instalując inne sprężyny.
Początkowo, aby uniknąć awarii, właściciele samochodów robili grube gumowe wkładki, wkładając je między zwoje standardowych sprężyn, ale to rozwiązanie nie było zbyt skuteczne. Po eksperymentach ze sprężynami różnych marek z innych samochodów, optymalne wyniki osiągnięto stosując sprężyny z VAZ 2108 i 2110. Należy je nieco skrócić, odcinając około 2,7 części cewki i wyginając zewnętrzną część ciętej cewki.
To ulepszenie daje dobre wyniki, ale ważne jest, aby zamontować dolne zderzaki sprężynowe, które staną się ich centrum. montaż sprężyn śrubowych do standardowej beczki Hyundai Solaris znacznie poprawia parametry techniczne podwozia.W zależności od wymaganego prześwitu można nieco mniej lub bardziej obciąć sprężyny.
Zmiana tylnego zawieszenia od razu pomaga zidentyfikować słabe punkty przedniej osi samochodu. Robią dokładnie to samo z przednimi rozpórkami: są usuwane z samochodu i demontowane, a zamiast zwykłych instalowane są nowe, które również należy zabrać z VAZ 2106, przecinając je na 2,9 części cewki. Z tego modelu trzeba też wziąć gumowe uszczelki do sprężyn.
Nie powiedzieliśmy, że należy używać tylko wysokiej jakości części zamiennych, co jest oczywiste. Czasami, zwłaszcza w starszych samochodach o dużym przebiegu, jakość użytych części poprawia prowadzenie i stabilność. Fani jazdy z dużymi prędkościami instalują stabilizator na tylnej osi, który po pewnych zmianach można pobrać z krajowego VAZ 2108 z napędem na przednie koła.
Jak wynika z naszej historii, istnieje wiele możliwości ulepszenia zawieszenia Hyundai Solaris. Opowiedzieliśmy główne metody przerabiania podwozia tego koreańskiego samochodu, a Ty musisz tylko ocenić swoje możliwości finansowe i wymagania techniczne i zabrać się do pracy.
Rosyjskie drogi, choć z biegiem lat coraz lepsze, ale nie wszystkie. Zwłaszcza tereny wiejskie nie zawsze przyczyniają się do długiej żywotności zawieszenia samochodu. Czasami zawodzą też niezawodne podzespoły koreańskich samochodów, które przetrwały już kilka modyfikacji przez producenta.
Nie każdy kierowca wie, co może pukać do zawieszenia Hyundai Solaris, ale posiadanie odrobiny doświadczenia pozwoli Ci własnoręcznie wymyślić, jak uporządkować urządzenie i przywrócić jego wydajność. W niektórych przypadkach film pomoże go dopracować.
Najczęściej dźwignie i amortyzatory wymagają „pielęgnacji”, jest to typowy problem nawet dla zmodernizowanego montażu samochodów nowej generacji. Gdy pojawiają się uderzenia, konieczna jest naprawa lub dopracowanie zawieszenia Hyundai Solaris i wymiana dźwigni, co jest łatwe w garażu. Do tego potrzebujesz:
naprawić tylny zestaw kół za pomocą antyodrzutników;
poluzuj nakrętki przednich kół, podnieś je i zamocuj na stelażu, a następnie zdejmij koła;
odkręcić nakrętkę kołka kulowego;
odłączyć dźwignię od zwrotnicy, zdjąć przednią nakrętkę śruby;
wyciągnij śrubę z cichego bloku;
usuń pozostałe elementy złączne i zdobądź wadliwą dźwignię;
wymienić część i powtórzyć wszystkie kroki w odwrotnej kolejności.
Po naprawie warto sprawdzić zbieżność kół w serwisie, koszt usługi jest niski, a bezpieczeństwo ruchu będzie miało znaczący wpływ. Jeżeli po zmianie dźwigni skrzypienie i stukanie nie ustało, konieczna jest naprawa amortyzatora przedniego zawieszenia. Pierwszy etap pracy jest podobny do wymiany dźwigni:
otworzyć maskę i zdjąć nakrętki mocujące amortyzator;
zdejmij przednie koło;
usunąć kołek stabilizatora;
zdjąć pięść, zdjąć stojak i ścisnąć sprężynę zaciskiem;
wymienić wstępnie odpowietrzony amortyzator;
zamocuj sprężyny w gniazdach, zmontuj w odwrotnej kolejności.
Amortyzatory należy wymieniać parami, po czym należy dokonać zbieżności kół. Użyte części mogą być wyłącznie oryginalne.
Tylne zawieszenie Hyundaia Solaris zrób to sam można również szybko przywrócić, niektórzy kierowcy również modernizują je samodzielnie. Tuning lub ulepszenia nie zawsze zmieniają właściwości jezdne auta, często jest to spowodowane zamontowanymi częściami. Aby wymienić części zamienne, lepiej kupować zgodnie z odpowiednimi numerami artykułów, które można znaleźć za pomocą kodu VIN samochodu w specjalistycznych serwisach. Do naprawy lub wymiany tylnego stabilizatora Hyundai Solaris potrzebny jest standardowy zestaw narzędzi. Fabryka Hyundaia już kilkakrotnie zmieniała zawieszenie w swoich modelach, a najczęściej niezbędna modernizacja wiąże się jedynie z wymianą sprężyn.
Studiując schemat tylnego zawieszenia Hyundai Solaris, można stwierdzić, że sprężyny mają swoje klasy i są oznaczone farbą. Podczas wymiany musisz zainstalować tylko te same części i tę samą klasę, która była zainstalowana wcześniej. Niektórzy używają przy wymianie części produkowanych przez VAZ, ale w tym przypadku nie można zagwarantować wysokiej jakości usługi zawieszenia. Proces wymiany jest taki sam jak w przypadku przedniego zawieszenia. Jeśli amortyzatory, dźwignie lub sprężyny można wymienić samemu, to w przypadku awarii łożyska będziesz musiał wymienić całą jednostkę i lepiej zrobić to na stacji obsługi, gdzie rzemieślnicy dokładnie wiedzą, co rodzaj tylnego zawieszenia Hyundai Solaris, jego wartości kontrolne, zalety i wady oraz możliwość wymiany części z precyzją jubilerską.
Naprawa drążka kierowniczego w Hyundai Solaris. Naprawa drążka kierowniczego w samochodzie Hyundai Solaris w Petersburgu
VIDEO
Drążek kierowniczy Hyundai Solaris
VIDEO
Кia Rio 3.Solaris.Cerato 2.Ceed eliminacja nieszczelności i stukania drążka kierowniczego.
VIDEO
Wymiana tulei przekładni kierowniczej Uderzenie przedniego zawieszenia
VIDEO
Powody pukania w drążek kierowniczy. Jak prawidłowo dokręcić szynę?
VIDEO
Akcent HYUNDAI. DIY naprawa drążka kierowniczego
VIDEO
Naprawa drążka kierowniczego Hyundai i30 część 1.
VIDEO VIDEO
Co zrobić, gdy drążek kierowniczy puka?
VIDEO
Łatwo zdejmij tuleję mocującą drążek kierowniczy Polo sedan.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
VIDEO
Oceń artykuł:
Stopień
3.2 kto głosował:
84
