Naprawa zrób to sam Renault Logan Sandero

W szczegółach: naprawa zrób to sam Renault Logan Sandero od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.

Oficjalny program schematów elektrycznych dla Renault Logan II, Sandero II od 2015 roku

(Schematy elektryczne dla Renault Logan 2, Sandero 2)

Oficjalny program schematów elektrycznych dla Renault Logan II, Sandero II od 2014 r.

(Schematy elektryczne Renault Logan 2, Sandero 2)

Większość obwodów zasilania elektrycznego pojazdu jest zabezpieczona bezpiecznikami. Reflektory, silniki wentylatorów, pompa paliwa i inne mocne odbiorniki są połączone za pomocą przekaźników. Bezpieczniki i przekaźniki są zainstalowane w blokach montażowych, które znajdują się w przedziale pasażerskim z boku tablicy rozdzielczej po lewej stronie oraz w przestrzeni pod maską po lewej i prawej stronie akumulatora.

Jak aktywować BC (komputer pokładowy) w Renault Logan 2 (Renault Logan 2) za pomocą Renault Can Clip?

Jak aktywować BC (komputer pokładowy) w Logan własnymi rękami?

To pytanie prawdopodobnie interesuje wielu właścicieli Renault Logan (Renault Logan), którzy nie mieli szczęścia kupić swojego samochodu z funkcją komputera pokładowego.

Kolorowa ilustrowana instrukcja naprawy Renault Logan 2, a także instrukcja obsługi i obsługi samochodów Renault Logan 2 wyposażonych w 1,6-litrowe silniki benzynowe od 2014 roku. 8V (K7M) i 1,6 litra. 16V (K4M).

INSTRUKCJA MONTAŻU URZĄDZEŃ GAZOWYCH SEKWENCJA 32 W POJEŹDZIE Renault Logan 1.6i, 66 kW

INSTRUKCJA MONTAŻU SYSTEMÓW WTRYSKU GAZU ROZDZIELAJĄCEGO SEKWENCJA 32 "09SQ16000003" w RENAULT LOGAN 1.2–16v – 53 Kw (D4F)

Katalog oryginalnych akcesoriów do Nowego Renault Sandero Stepway
Wszystko, czego potrzebujesz do niezawodnej ochrony i maksymalnego komfortu.

Katalog oryginalnych akcesoriów do Nowego Renault Sandero
Wszystko, czego potrzebujesz do niezawodnej ochrony i maksymalnego komfortu.

Samodzielna naprawa w Renault jest możliwa z drobnymi usterkami, które są eliminowane przez prostą wymianę komponentów. Na podstawie aktualnych instrukcji wideo możemy wywnioskować, że naprawy zrób to sam w Renault Sandero można wykonać dla takich komponentów: klocki i tarcze hamulcowe, filtry paliwa, filtry powietrza i kabinowe, przeguby kulowe z dwójnogiem kierownicy, zderzaki. Kierowcy nie powinni m.in. lekceważyć zasad, które wypełniają regulaminy konserwacji i poddawać się regularnej konserwacji auta.

Aby wymienić tarcze i klocki hamulcowe po 50 tysiącach km, należy zapoznać się z odpowiednią sekcją instrukcji. W tym celu należy zastosować tarcze 7701 206 339 oraz klocki o numerze 41060 2192R. Aby to zrobić, potrzebujesz następującego narzędzia: klucze do 13-18 i śrubokręt krzyżakowy. Algorytm wykonania jest prosty:

Zdejmowanie koła z przedniej osi;
odkręcanie i demontaż zacisku;
Usunięcie dwóch śrub z dysku;
Demontaż dysku wraz z mocowaniem.
Samodzielnie montujemy płyty na mocowaniu tarczy do Renault i przykręcamy nowe klocki

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Wymiana filtra układu paliwowego odbywa się po 30 tys. km lub po dwóch latach jazdy Renault Sandero i nie sprawia trudności. Aby to zrobić, potrzebujesz: kręconego śrubokręta, szmat i zbiornika do spuszczania paliwa. Sekwencja napraw dla modelu 2014:

Ciśnienie w układzie paliwowym zostaje zredukowane - przekaźnik odpowiedzialny za pracę pompy paliwowej zostaje usunięty.
Zdejmowanie rur - zaciski mocujące odcinki rur są poluzowane śrubokrętem.
Bezpośredni demontaż filtra Renault.

Wkładając nowe części zamienne, należy porównać wskazówkę na obudowie filtra z kierunkiem ruchu benzyny w układzie paliwowym. Zgodnie z filmem instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności: rury są mocowane, po czym są mocowane zaciskami. Element bezpieczeństwa pompy paliwa jest zainstalowany w swoim zwykłym miejscu, a następnie kluczyk zapłonu jest przewijany bez uruchamiania silnika. Takie naprawy zrób to sam zajmą dużo czasu. Chociaż konserwacja radzi sobie z tym znacznie szybciej.

Czas oczekiwania będzie wynosił około minuty, aż ciśnienie w systemie powróci do normy.

Aby wymienić filtr kabinowy w Renault Sandero 2014, potrzebujesz artykułu TSP0325034. Aby przeprowadzić naprawy, konieczne jest skorzystanie z instrukcji wideo i fabrycznych. Do tej procedury potrzebujesz końcówki standardowego noża biurowego.

Sekwencja działań jest prosta:

Nożem przecinamy solidną wtyczkę znajdującą się po lewej stronie sterownika
Górna część filtra jest cięta wzdłuż konturu;
Pokrywa musi być całkowicie odcięta.

Utworzony mały kanał służy do włożenia filtra kabinowego. Następnie wolna przestrzeń jest hermetycznie zamykana. Jeśli nie możesz samodzielnie przeprowadzić takich napraw, musisz przeprowadzić konserwację maszyny.

Regularna naprawa karoserii, jak mówią przepisy dotyczące konserwacji, odbywa się w warunkach serwisowych, ale w gestii kierowcy leży zrobienie tego na własną rękę, np. zamontowanie zderzaka. W Renault Sandero 2014 należy wybrać przednią osłonę pod numerem 8200 526 596. Zamontować zgodnie z instrukcją i zestawem TORX. Technologia działań jest standardowa:

podnieś maskę;
odkręcić osłonę chłodnicy, zamocowaną czterema śrubami;
odkręcić od błotników zderzaka;
poluzuj mocowania w dolnej części zderzaka;
podważyć haczyki śrubokrętem.

W ostatnim etapie, po zdjęciu wszystkich zapięć, jest odpinany z obu stron od korpusu. Wcześniej światła przeciwmgielne są odłączone. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Jeśli to nie jest konserwacja, ważne jest, aby zapamiętać kolejność wykonywanych prac.

W Renault Sandero 2014 naprawiamy drążek kierowniczy i końcówkę. Najpierw wykonujemy zdjęcie dźwigni podporowej, która następnie poddawana jest dociskowi. Odkręcamy mocowanie końcówki, która jest usuwana ręcznie, a do tego dozwolona jest nakrętka zabezpieczająca. Nowa część zamienna jest nasmarowana smarem miedzianym i częściowo zamontowana na swoim zwykłym miejscu. Eksperci zalecają poddanie się pełnej konserwacji, która zajmuje mniej czasu i jest lepsza pod względem wydajności niż naprawy samodzielne.

Naprawa, zgodnie z regulaminem konserwacji, polega na dalszym demontażu dźwigni, usunięciu pylnika z tworzywa sztucznego, zamocowanego dwiema nakrętkami w miejscu 13, 18. Po odkręceniu nakrętki należy wyjąć śrubę mocującą drążek kulowy, wyciągając go z standardowy rowek. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności z wciśnięciem nowej części i dokręceniem nakrętek. Konserwacja maszyny zajmuje się tym w ciągu kilku minut.

Do wymiany filtra powietrza Renault Sandero użyj: Torx T-20, szmat, kluczy i śrubokręta. Proces odbywa się poprzez poluzowanie zacisków mocujących kanał powietrzny i odsunięcie odgałęzienia rezonatora od osłony bariery. Za pomocą Torx T-20, zgodnie z instrukcją wideo, odkręcamy śruby mocujące pokrywę filtra do części ciała. Zdejmujemy to. Wszystkie części są przecierane szmatami, a w przewidziane rowki montuje się nowy element wraz z jego dalszym mocowaniem i łączeniem rur.

Podczas wykonywania napraw Renault Sandero należy stosować się do instrukcji fabrycznych. Instaluj komponenty tylko od zaufanych dystrybutorów. Stosując się do tych zaleceń i wskazówek, Twój czas poświęcony na wymianę części wyniesie tylko 20-40 minut. I pamiętaj, konserwacja pod względem jakości jest o rząd wielkości wyższa.

Na tej stronie możesz pobrać instrukcję (instrukcję) obsługi Renault Sandero.

Renault Sandero to bardzo kolorowy hatchback. Auto jest połączeniem doskonałej platformy z aplikacją do zewnętrznej estetyki, dodatkowo cena tego auta jest dość niewielka. Wszyscy wiedzą, że nowe produkty nie pochodzą od projektantów samochodów, ale od marketerów. Od dwudziestu lat samochód nie przeszedł większych zmian, wszystkie jego innowacje są raczej interpretowane przez modę. A Sandero nie należał do wyjątków.

Marketerzy w Renault postawili sobie za cel zaspokojenie potrzeb jak najszerszego grona potencjalnych nabywców, w tym celu z powodzeniem połączyli cenę i jakość w samochodzie, ale oto kanciaste formy Renault. pozostawia wiele do życzenia, nie wystarczy powiedzieć o nim, że jest sprzeczny.

Ale kto powiedział, że nawet taki samochód nie może się zepsuć? Każdy samochód ma swoje „utwardzone” awarie. A jeśli masz niektóre z nich, to w zależności od ich stopnia możesz naprawić Renault Sandero własnymi rękami, w takim przypadku po prostu nie możesz obejść się bez instrukcji naprawy i obsługi lub skontaktować się z serwisem samochodowym, gdzie już profesjonaliści, napraw swojego hatchbacka, ale będzie to wymagało zainwestowania pewnej kwoty, może nawet dużej.

Zwracamy uwagę na przydatne wideo na temat naprawy Renault Sandero własnymi rękami.

Karoseria jest jedną z jego najdroższych części, która między innymi zapewnia bezpieczeństwo osobom znajdującym się w środku oraz kreuje wizerunek auta z zewnątrz. Istnieje wiele warsztatów, które specjalizują się w naprawie karoserii. Jeśli jednak posiadasz garaż, możesz również zdecydować się na naprawę karoserii Renault Sandero własnymi rękami. Oczywiście warto wziąć pod uwagę stopień uszkodzenia.Odpryski i zadrapania są prawdopodobnie najczęstszymi uszkodzeniami ciała. Nie da się całkowicie przed nimi uchronić. Wielu kierowców je ignoruje, ponieważ nie wpływają one na funkcjonowanie auta. Trudno założyć, że od małego Sandero zacznie wibrować ciało z prędkością 130-140 km/h. Nawiasem mówiąc, przy dużych prędkościach może pojawić się dudnienie i wibracje z powodu uszkodzenia kół lub felg. W takiej sytuacji pomóc może wymiana szpilek na piastach i dokręcenie koła. Jeśli wszystko jest w porządku z kołami, konieczna jest diagnoza podwozia.Jeśli nadal nie jesteś obojętny na wygląd swojego samochodu i (słusznie) boisz się rdzy, będziesz musiał poczynić pewne starania:

w przypadku bardzo małych żetonów odpowiednie są specjalne ołówki odporne na wpływy zewnętrzne;

w przypadku poważniejszych uszkodzeń konieczne jest przeprowadzenie pełnowartościowych prac malarskich i konserwatorskich, najlepiej z wykorzystaniem nowoczesnych urządzeń.

Główna praca przy naprawie ciała obejmuje jego rozciąganie po poważnym uszkodzeniu, tj. przywrócenie geometrii ciała, a także wymiana części. W pierwszym przypadku lepiej pracować pod okiem doświadczonego specjalisty, a czasami tylko pracownicy serwisu samochodowego mogą znać punkty kontrolne. Wymiany części, szczególnie często uszkodzonych zderzaków, można dokonać samodzielnie. Tutaj jednak warto pamiętać, że nawet oryginalna część zamienna może nieznacznie różnić się od oryginalnie zamontowanej. Tutaj warto dołożyć wszelkich starań, aby osiągnąć dokładność, aby na przykład milimetrowa różnica w szczelinach skrzydeł nie odstraszyła w przyszłości szczególnie wybrednego nabywcy.Lakier auta z czasem się zużywa, jest uszkadzany przez odpryski i rdzę, a prędzej czy później pojawia się pytanie o pomalowanie auta. Możesz to zrobić sam, postępuj zgodnie z kolejnością kroków:

Przed malowaniem samochód należy dokładnie oczyścić z ewentualnych zabrudzeń za pomocą specjalnych produktów.

Usuń z obszaru, który ma być pomalowany, wszystkie szczegóły, które możesz.

Oczyścić powierzchnię do metalu, odtłuścić.

Wyrównaj powierzchnię za pomocą szpachli wykończeniowej.

Oczyścić, odtłuścić i zagruntować powierzchnię.

Pomaluj samochód. Malowanie odbywa się w specjalnie przygotowanym i wyczyszczonym, przestronnym pomieszczeniu. Lepiej malować pistoletem natryskowym z odległości 200 mm, zaczynając od dachu samochodu. Po malowaniu powierzchnię można polakierować.

Jeśli malujesz nie cały samochód, a tylko jego część, zdecydowanie zalecamy skontaktowanie się ze specjalistą w celu dopasowania koloru.Nie będzie zbędne przeprowadzenie obróbki antykorozyjnej samochodu, która wydłuży żywotność części metalowych i uchroni je przed rdzą.Renault Logan to dobrze znany model należący do kategorii samochodów klasy ekonomicznej. Deweloperem była francuska firma Renault, która w procesie tworzenia kierowała się sprzedażą samochodów w krajach rozwijających się. Zaletami Logana są prostota obsługi, oszczędność, wysoki poziom komfortu i niskie koszty utrzymania. Jeśli masz pewną wiedzę i umiejętności, naprawa Renault Logan własnymi rękami nie jest trudna nawet dla początkujących entuzjastów samochodów.

Od terminowości konserwacji zależy niezawodność i żywotność samochodu. Dzięki dostępnym informacjom obsługa i naprawa nie są trudne nawet dla początkującego. Najważniejsze jest rozważenie następujących punktów:

Pomimo wielu „słabych punktów”, Reno Logan to samochód niezawodny, wyróżniający się łatwością obsługi i dostępnością podzespołów. W tym dziale znajdziesz pełne informacje na temat naprawy samochodów, zdobędziesz doświadczenie w wykonywaniu prostych i skomplikowanych prac, a także poznasz przydatne tajniki od ekspertów w swojej dziedzinie.

Obejrzyj ciekawy film na ten temat

Możliwe jest naprawienie Renault własnymi rękami w przypadku lokalnych usterek, które można wyeliminować, po prostu wymieniając części. W oparciu o zalecenia podane w filmie tematycznym dozwolona jest samodzielna naprawa następujących jednostek Sandero: tarcz hamulcowych z klockami, filtrów paliwa, kabiny i powietrza, zderzaków, przegubów kulowych z końcówkami kierowniczymi. Obraz - Naprawa zrób to sam Renault Logan Sandero

Instrukcja wymiany tarcz i klocków hamulcowych Renault pozwoli Ci wymienić części po przejechaniu 50 000 km. Potrzebne będą klocki o numerze artykułu 41060 2192R oraz tarcze 7701 206 339. Naprawę Sandero wykonamy śrubokrętem krzyżakowym i kluczami 13 - 18. Operacja wykonywana jest według prostego algorytmu:

demontaż przedniego koła;
odkręcanie i wyjmowanie zacisku;
odkręcenie pary śrub na dysku;
zdejmowanie zacisku tarczy.

Własnoręcznie montujemy płytki na zacisku Renault i wkładamy nowe klocki dokręcając śruby mocujące.

Możesz szybko zamontować filtr paliwa, który jest wymieniany po 30 000 km lub po 2 latach eksploatacji Sandero. Impreza odbywa się przy użyciu następujących narzędzi: Phillips, śrubokrętów płaskich, zbiornika na wypalone paliwo, szmat. Oto przykład na modelu 2014:

Spuszczanie ciśnienia w układzie paliwowym - przekaźnik regulujący pracę pompy paliwowej jest zdemontowany.

Odłączanie rur - mocuje się je zaciskami, odkręca śrubokrętem.

Wymontowanie filtra paliwa Renault.

Podczas montażu nowego elementu umieść go strzałką na korpusie w kierunku ruchu w układzie paliwowym. Koncentrując się na filmie, wykonaj pracę w odwrotnej kolejności, łącząc rury i bezpiecznie dokręcając zaciski. Bezpiecznik pompy paliwa jest montowany na swoim pierwotnym miejscu, a następnie kluczyk w stacyjce jest przekręcany w zamku bez uruchamiania silnika.

Należy odczekać około 60 sekund, aż w systemie wytworzy się niezbędne ciśnienie.

Teraz zainstalujemy filtr kabinowy w Sandero 2014, sprzedawany pod artykułem TSP0325034. Wykonuj naprawy, skupiając się na tematycznym filmie i korzystając z profesjonalnych wskazówek. Użyj zwykłego ostrza ze standardowym nożem biurowym.

Operację wykonujemy według prostego algorytmu:

wycięcie solidnej zaślepki znajdującej się po lewej stronie na siedzeniu kierowcy -

przeciąć pokrywę filtra wzdłuż konturu;

odcięcie pokrywy.

W miejscu wkładania nowego filtra tworzy się mały otwór, a następnie uszczelnia ten obszar. Obraz - Naprawa zrób to sam Renault Logan Sandero

Kierowca jest w stanie samodzielnie wykonać drobne naprawy blacharskie, w szczególności zamontować przedni zderzak. Zaleca się zainstalowanie części zgodnie z artykułem 8200 526 596 w modelu Renault z 2014 roku przy użyciu profesjonalnej instrukcji i zestawu TORX. Operacja wykonywana jest zgodnie ze standardowym schematem:

otwórz maskę;
odkręcenie osłony chłodnicy, mocowane czterema śrubami;
odkręcanie błotników zderzaka;
zdjąć mocowania dolnego segmentu zderzaka;
podważanie klipsów śrubokrętem.

Po zdjęciu wszystkich elementów złącznych, jak pokazano na filmie, należy odłamać zderzak po obu stronach, odłączając go. Najpierw musisz wyłączyć światła przeciwmgielne. Instalowanie nowej części odbywa się w odwrotnej kolejności.

Rozważymy wymianę przegubu kulowego i końcówki kierownicy na przykładzie Sandero 2014. Prace rozpoczynają się od demontażu dźwigni podporowej, która jest następnie dociskana. Po poluzowaniu nakrętki zabezpieczającej odkręcamy łączniki samej końcówki, którą usuwamy ręcznie. Nowa część jest smarowana smarem miedzianym i częściowo przykręcana.

Naprawa jest kontynuowana poprzez zdjęcie dźwigni, usunięcie plastikowej osłony, przymocowanej parą nakrętek: 13.18. Po odkręceniu nakrętki odkręcić śrubę trzymającą przegub kulowy wyjęty ze standardowego gniazda. Wciskamy nową część i dokręcamy śruby nakrętkami w odwrotnej kolejności. Obraz - Naprawa zrób to sam Renault Logan Sandero

Możesz wymienić filtr powietrza w Renault za pomocą śrubokręta, zestawu kluczy, narzędzia Torx T-20 i szmatki. Naprawa rozpoczyna się od demontażu zacisków mocujących kanał powietrzny, po czym następuje przesunięcie odgałęzienia rezonatora w lewo od osłony korpusu bariery. Za pomocą Torx T-20, jak na filmie, odkręcamy śruby mocujące pokrywę filtra, która jest wyjmowana z obudowy. Elementy przeciera się szmatką, a w zwykłym gnieździe montuje się nową część, następnie dokręca się śruby i montuje dysze.

Korzystaj z profesjonalnych wskazówek podczas przeprowadzania wydarzeń z Sandero, montując części zakupione od autoryzowanych dealerów. Koncentrując się na instrukcji i podanych zaleceniach, szybko i sprawnie wykonasz powyższe rodzaje prac w ciągu 20-40 minut.

W pielęgnacji samochodu i nie tylko kieruję się zasadą: jeśli chcesz zrobić to dobrze, zrób to sam.Nie wykluczam, że są prawdziwi eksperci w swojej dziedzinie. Ale nawet najbardziej profesjonalny specjalista nie wykona pracy tak, jak zrobiłby dla siebie. Chociaż nie uważam robienia wszystkiego samemu za panaceum, po prostu lubię serwisować samochód własnymi rękami. Poza tym brakuje mi środków na utrzymanie.

Niedługo przed terminem TO-60 przygotowałem się do tego kupując zestaw narzędzi i Murzilka. Po przejrzeniu kilku różnych filmów, tutaj zebrałem kolekcję od facetów „naprawa-renault” - godne filmy. Potem powoli zbierałem artykuły części zamiennych do mojego samochodu i uważnie przyglądałem się analogom. Następnie kupiłem w sklepie internetowym niezbędny minimalny zestaw części zamiennych. Najtaniej dostaliśmy w sklepie Yulsun.

Wymieniłem też świece zapłonowe i płyn wspomagania kierownicy. Nie będę tego zbyt nudno opisywał. Powiem tylko, że przy wymianie świec trzeba wydmuchać studnie z brudu i kurzu, aby to wszystko nie dostało się do cylindrów silnika. Klocki hamulcowe nie zmieniły się — wystarczyło do wiosny. Generalnie uważam, że wymiana płynu hamulcowego i płynu niezamarzającego to strata pieniędzy, ale pomyślę o tym na wiosnę.

Spójrzmy teraz na stan starych pasów. W momencie wymiany auto miało 4 lata i 1,5 miesiąca, przebieg 54500 km. Stare paski wydają się być w całkiem dobrym stanie, powiedziałbym nawet, że w świetnym stanie. Świece po przejechaniu 30 000 km również są w dobrym stanie.

Ogólnie wszystkie koszty narzędzi, książek, części zamiennych wyniosły około 11 000 rubli.
Koszt „murzilki” i zestawu narzędzi, jak sądzę, zwróci się po dwóch takich zabiegach.
Zamiast rolek taśmowych, pomocniczych sprzęt, można wziąć tylko łożyska i je wcisnąć - będzie 2 razy taniej. Teraz mam pod ręką stare filmy - innym razem spróbuję to zrobić. Możliwe było również zaoszczędzenie pieniędzy na napinaczu paska pomocniczego. Mówią, że na dobrym pasie napinającym biegnie środek rolki. Mój pasek biegnie wzdłuż krawędzi zarówno na nowym, jak i na starym. Czy ktoś może mi powiedzieć, co jest zabawne? Stary ja nie zbadał jeszcze szczegółowo, w jakim jest stanie.

Życzę Ci, aby zawory Twojego silnika nigdy nie stykały się z tłokami!

Instrukcja ilustrowana Renault / Dacia Logan od 2009, Sandero, Sandero Stepway z silnikami K7J 1,4L (1390 cm³) 75 KM/55 kW, K4M/K7M 1,6 L (1598 cm³) 84-102 KM/ 62-75 kW Urządzenie, konserwacja, diagnostyka, naprawa

RENAULT (DACIA) LOGAN / SANDERO z silnikami diesla, benzynowymi i gazowymi oryginał (Renault s.a.s X90 wydanie rosyjskie) instrukcja napraw i konserwacji dla stacji obsługi

Rys 1. Montaż przegubu kulowego

Wyciągamy łożyska kulkowe po obu stronach i usuwamy oba zewnętrzne przeguby CV z piast.
Ponadto, dla wygody wymiany sprzęgła, zdejmujemy osłony ochronne z obu kół.
Po prawej stronie wyjmujemy napęd, po prostu wyciągając go z gniazda, tutaj wychodzi bezproblemowo.
Przed zdjęciem lewego napędu należy zdjąć osłonę silnika i spuścić olej ze skrzyni.
Następnie należy zdjąć osłonę zderzaka, znajdują się one poniżej, w rogach zderzaka. Mocowane są za pomocą dwóch klipsów i trzech wkrętów samogwintujących na każdym zabezpieczeniu.
Dolną część zderzaka, która jest przymocowana do ramy pomocniczej, odkręcamy kluczem piersiowym T30.
Rurę wydechową odkręcamy głowicą (10).
Po odkręceniu należy odpiąć sondę lambda (sonda lambda) ze złącza.
Następnie wyjmij drugi czujnik tlenu zainstalowany za katalizatorem.
Usuwamy dwie lub trzy gumki tłumika, na których wisi tłumik, odkładamy go na bok, aby nie przeszkadzał nam podczas wymiany.
Tłumik zawieszamy na drucie na spodzie auta.

Ponadto, jeśli masz samochód ze wspomaganiem kierownicy, musisz odkręcić mocowanie rury wspomagania kierownicy do ramy pomocniczej, odbywa się to za pomocą klucza (o 10).
Drążek kierowniczy jest przymocowany do ramy pomocniczej od góry za pomocą dwóch śrub. Owijamy je kluczem (w wieku 18 lat).
Odkręcamy wspornik tylnego mocowania silnika, ale nie wszystko. Najpierw odkręcamy tylną śrubę podpory, nie trzeba jej całkowicie odkręcać, a następnie odkręcamy przednią śrubę od samej poduszki i wyjmujemy wspornik z gniazda tylnej śruby. Wspornik pozostaje na ramie pomocniczej.

Rys 2. Tylne mocowanie silnika

Zwróć uwagę na chłodnicę. Jego zapięcia są inne. Do 2008 roku chłodnica mocowana była do nadwozia za pomocą bocznych wsporników. A po 2008 roku grzejnik zaczął być instalowany na pionowych kołkach zawartych w ramie pomocniczej.

Jeśli więc masz samochód wyprodukowany po 2008 roku, trzeba go przywiązać do panelu zamka maski, aby nie wypadł po zdjęciu ramy pomocniczej. Zwiąż go drutem lub mocną linką za dyfuzorem grzejnika. Konieczne jest wiązanie w dwóch punktach, po prawej i po lewej stronie. W przeciwnym razie zwisa jednym końcem w dół.

To była kolej na nosze. Owijamy cztery śruby kluczem (o 17), śruby znajdują się w rogach ramy pomocniczej. Tylna część ramy pomocniczej jest przymocowana do nadwozia za pomocą tych samych śrub, co tuleje stabilizatora. Jednocześnie można sprawdzić stan tych tulei i w razie potrzeby wymienić.

Rys 3. Rama pomocnicza

Po zdjęciu ramy pomocniczej spuść olej ze skrzyni i zdemontuj lewy napęd. Napęd Reno Logan, w przeciwieństwie do modeli VAZ, montuje się poprzez przymocowanie pylnika trzema śrubami (13) do skrzynki.

Rozpocznie się proces demontażu skrzyni biegów dla wygody wymiany sprzęgła. Dlatego podaję zdjęcie z oznaczeniami części potrzebnych przy demontażu pudełka:

Rys 4. Punkt kontrolny, widok z góry

1. Widelec sprzęgła, 2. Korek wlewu, 3. Obudowa skrzyni biegów 4. Tylna osłona skrzyni biegów, 5 Włącznik świateł cofania, 6. Odpowietrznik, 7. Mechanizm zmiany biegów, 8. Dźwignia zmiany biegów, 9. Drążek zmiany biegów, 10. Dźwignia zmiany biegów, 11. Czujnik prędkości, 12. Obudowa sprzęgła, 13. Górne otwory na śruby mocujące, 14. Mocowanie wiązki przewodów komory silnika, 15.Wspornik montażowy osłony linki, siłownik sprzęgła Ta ilustracja nie pokazuje jeszcze czterech śrub mocujących miskę olejową silnika do obudowy sprzęgła, są one umieszczone w dolnej części skrzyni korbowej. A po lewej stronie, gdzie znajduje się mocowanie wiązki przewodów komory silnika, znajdują się jeszcze dwie śruby do mocowania przewodów „masy” do skrzyni.

Rys 5. Śruby mocujące miskę olejową do obudowy sprzęgła

Rys 6. Objaśnienia na rysunku

Po wyjęciu lewego napędu, obok niego, nieco w lewo, znajduje się czujnik cofania (poz. 15 na rys. 4).
Następnie na lewo od tylnej pokrywy skrzyni biegów znajdziemy dwie śruby do mocowania przewodów „masy” (rys. 6) odkręcamy je i odkładamy na bok, aby nie przeszkadzały w przyszłości.
Następnie odpiąć wiązkę komory silnika z uchwytu (rys. 4, poz. 14).
Wąż wspomagania kierownicy należy tam podnieść i przywiązać, aby nie spadł i nie przeszkadzał w pracy.
Linkę napędu sprzęgła zdejmujemy najpierw wyjmując jej koniec z widełek sprzęgła (rys. 4, poz. 1), a następnie wyjmując osłonę ze wspornika (rys. 4, poz. 15).
Doszła kolej do czterech śrub pokazanych na rysunku 5.
Odłączamy konektor od czujnika prędkości (rys. 4 poz. 11), łatwo go wyjmujemy, trzeba wcisnąć flagę i wyciągnąć konektor do góry.
Następnie kluczem (o 13) poluzować zacisk mocujący drążek sterujący skrzyni biegów do jego dźwigni (rys. 4, poz. 10).

Ważny punkt przy wymianie sprzęgła samochodu Renault Logan! Przed wyjęciem drążka należy w dowolny dogodny sposób (na przykład farbą) zaznaczyć względną pozycję drążka i dźwigni, aby w przyszłości nie zakłócać ich regulacji. Mieliśmy okazję odkręcić dwie śruby rozrusznika, ponieważ śruby jego mocowania również trzymają pudło. Jest jeszcze jedna śruba rozrusznika, ale później ją usuniemy.

Kolejnym krokiem wymiany sprzęgła jest wyjęcie łącznika z czujnika położenia wału korbowego. Jeśli złącza nie można wyjąć, wystarczy odkręcić dwie śruby mocujące je do obudowy sprzęgła i całkowicie je wyjąć. Obraz tego złącza pokazano poniżej, na rysunku 7.

Ryż. 7 Czujnik położenia wału korbowego

Proszę spojrzeć na zdjęcie, na którym znajduje się czujnik na silniku oraz położenie śruby oczkowej, która przyda się nam w kolejnych krokach:

Ryż. 8 Lokalizacja czujnika położenia wału korbowego i śruby oczkowej

Następnie musisz zawiesić silnik. W usługach wymiany sprzęgła samochody używają specjalnych stojaków. Kto dokonuje napraw w garażu własnymi rękami, wymyśla, co może. Kiedyś przez długi czas widziałem, jak jeden znajomy zaadaptował dwie drążki, aby zastąpić sprzęgło Reno Logan.

Wyglądał jak ten na poniższym zdjęciu:

Ryż. 9 Sposób mocowania silnika do wymiany sprzęgła

Dopiero wtedy przyjaciel użył grubego stalowego drutu zamiast spinki do włosów. Po przejściu jednego końca przez śrubę oczkową i skręceniu nad belką na żądaną długość. Ta opcja jest prostsza i tańsza w wykonaniu, ponieważ nie musisz szukać kołka, przyspawaj do niego hak.

Proszę bardzo! Zawiesiliśmy silnik, potem trzeba zdjąć lewe mocowanie silnika... Między lufą wspomagania a lufą głównego cylindra hamulcowego widać z góry, głęboko pod spodem trzy śruby mocujące wspornik na lewym silniku uchwyt. Używając przedłużacza i głowicy (o 16), odkręcamy te trzy śruby.

Jak wygląda montaż wspornika ze wspornikiem pokazano na poniższym zdjęciu:

Ryż. 10 Lewe mocowanie silnika z klimatyzacją

Na tym etapie wymiany sprzęgła samochodów Renault Logan na ręczną skrzynię biegów należy nieco obniżyć silnik, odkręcając kołek na wcześniej zamontowanej belce poprzecznej. Należy go opuszczać tak długo, jak pozwala na to odpowiednia podpora, ale jednocześnie trzeba patrzeć, aby gumowa poduszka wbudowana w podporę nie pękła. Mamy dostęp do dwóch górnych śrub obudowy sprzęgła (rys. 4 poz. 13) oraz odpowietrznika.

Wyjmujemy odpowietrznik i widzimy, że możemy teraz odkręcić także trzecią śrubę rozrusznika. Poluzuj wszystkie trzy śruby. Nasza skrzynka mechaniczna pozostała przymocowana dwoma kołkami i nakrętkami.Patrząc z tylnej pokrywy skrzyni biegów, jedna nakrętka znajduje się po lewej stronie, poniżej widelca sprzęgła.

Dla jasności oto zdjęcie tych ćwieków:

A drugi to z kolei obok siedzenia prawego napędu:

Ryż. 12 Drugi pin na odwrocie

Po poproszeniu asystenta o trzymanie pudełka odkręcamy te dwie nakrętki z kołków, wyjmujemy je i ostrożnie opuszczamy na podłogę. Jednocześnie należy dołożyć znacznych starań, ponieważ pudełko jest ciężkie i konieczne jest wyjęcie go z kołków poprzez lekkie machanie.

Otóż tutaj mamy swobodny dostęp do sprzęgła:

Ryż. 13 Dostęp do sprzęgła w celu wymiany

Po zdjęciu pudełka pierwszą rzeczą do sprawdzenia jest łożysko wyciskowe. Naciskamy widelec sprzęgła i widzimy, jak łatwo zwalniacz porusza się wzdłuż jego osi prowadzącej. Następnie patrzymy, jak obraca się łożysko wyciskowe, jeśli jest głośne lub nierówne, to należy je wymienić.

Następnie za pomocą głowicy nasadowej (punkt 11) wyjmij koszyk sprzęgła wraz z tarczą i sprawdź ich stan. Jeśli płatki kosza mają nierównomierne lub silne zużycie, kosz należy wymienić. Badamy stan tarczy sprzęgła.

Robię to w ten sposób: biorę dysk obiema rękami i mocno nim potrząsam, jeśli sprężyny w dysku zwisają, to trzeba go wymienić. Podlega również wymianie, jeśli nity są zagłębione w okładzinach ciernych o mniej niż 0,2 mm lub same okładziny są popękane lub mocno zaolejone.

Następnie przyjrzymy się zużyciu punktów tarcia koła zamachowego i kosza. Nie powinno być głębokich rys, zadrapań, a zużycie powinno być niewielkie i równomierne na całym okręgu. Przed zainstalowaniem nowego zestawu sprzęgła zaleca się odtłuszczenie koła zamachowego w miejscu, w którym styka się z tarczą. Kupując zestaw sprzęgła do wymiany Renault Logan, ważne jest, aby zawierał instrukcję montażu, pokazaną na poniższym zdjęciu.

Podczas montażu sprzęgła tarczę należy umieścić wystającą częścią w kierunku kosza. Montujemy dysk i kosz na kole zamachowym, wkładamy tuleję prowadzącą pokazaną na powyższym zdjęciu, aż zatrzyma się na środku kosza. Jest to konieczne, aby wyśrodkować pozycję tarczy i kosza na kole zamachowym. Najpierw zanęcamy wszystkie śruby kosza, a dopiero potem stopniowo dokręcamy je z siłą 12 N∙m. Otóż po wymianie sprzęgła odkładamy skrzynię biegów z powrotem. Wszystko to odbywa się w odwrotnej kolejności usuwania.

Po zamontowaniu skrzyni łączymy wszystkie konektory i montujemy linkę wysprzęglającą na miejsce. Jego napięcie regulujemy za pomocą nakrętek na końcu, gdzie jest zamocowany na widelcu sprzęgła. Łączymy również wszystkie pręty i rurki na swoich miejscach. Ponownie zamontuj zdemontowane mocowania silnika. Odkręcamy kołek belki, na którym zawieszony był silnik.

Montując drążek sterujący skrzyni biegów na jego dźwigni, nie zapominaj, że oznaczyłeś ich względne położenie farbą. Powinny być instalowane zgodnie z tymi etykietami. W przeciwnym razie będziesz musiał dodatkowo zająć się regulacją zmiany biegów.

Następnie w ich miejsce można zamontować oba napędy, przeguby kulowe i koła. Nie zapomnij dolać oleju do skrzyni biegów i możesz odpalić samochód na jazdę próbną. Słuchaj, jak samochód jedzie płynnie, łatwo zmienia biegi i nie słychać żadnych obcych dźwięków.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Z wymianą sprzęgła spędziłem dzień i byłem zadowolony z tego, że sam je naprawiłem. Główny badał urządzenie i nauczył się, jak wymienić sprzęgło w samochodzie Reno Logan, Sandero.