Zrób to sam naprawa materiałów informacyjnych Chevrolet Niva

Odkręcamy drugą nakrętkę, zapobiegając obracaniu się wałów za pomocą ostrza montażowego włożonego między śruby.

Zdejmij nakrętkę i podkładkę. Zdejmij kołnierz wału napędowego.

ściśnij przednie łożysko.

Wymontuj tylne łożysko w ten sam sposób.

Na przedniej i tylnej obudowie mechanizmu różnicowego nanosimy oznaczenia, aby podczas montażu nie zaburzały równowagi montażu.

Zdemontuj tylne łożysko wału pośredniego w taki sam sposób jak przednie łożysko wału wejściowego.

Aby sprawdzić stan techniczny części skrzyni rozdzielczej należy je dokładnie wyczyścić i wypłukać naftą lub benzyną lakową.

Na skrzyniach korbowych i pokrywach skrzynek nie powinno być żadnych pęknięć, a na powierzchniach otworów łożysk nie może być zużycia ani uszkodzeń (odpryski, wgniecenia itp.). Uszkodzenie powierzchni łożyskowych skrzyń korbowych i pokryw może spowodować niewspółosiowość wału i wyciek oleju. drobne uszkodzenia

eliminujemy go pilnikiem igłowym, w przypadku znacznych uszkodzeń i zużycia wymieniamy części na nowe.

Niedopuszczalne są uszkodzenia powierzchni roboczych, części gwintowanych i wielowypustów wału. Powierzchnie osadzenia kół zębatych nie mogą wykazywać żadnych wyszczerbień ani śladów zużycia. Zabrania się wykruszania lub nadmiernego zużycia zębów kół zębatych. Łożyska kulkowe i wałeczkowe muszą być wolne od uszkodzeń na bieżniach, koszykach, wałeczkach lub kulkach oraz pękniętych lub wyszczerbionych pierścieniach. Luzy promieniowe w łożyskach nie powinny przekraczać 0,05 mm. Obrót pierścieni łożyska musi być płynny, bez zakleszczania. Wymień uszkodzone łożyska na nowe.

Odkształcenie wideł i zakleszczanie się prętów w otworach skrzyń korbowych jest niedozwolone.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Sprawdzamy brak oznak zakleszczenia na piaście sprzęgła zmiany biegów, a także na wypustach obudowy mechanizmu różnicowego. Zadziory i zadziory czyścimy pilnikiem. W przypadku zgniecenia lub zniszczenia końcówek zębów sprzęgła wymieniamy sprzęgło.

Sprawdzamy stan powierzchni osi satelitów i otworów w obudowie mechanizmu różnicowego; w przypadku drobnych uszkodzeń szlifujemy powierzchnię drobnoziarnistym papierem ściernym. Sprawdzamy stan powierzchni czopów kół zębatych napędów osi i ich otworów montażowych w obudowach mechanizmu różnicowego oraz stan powierzchni podkładek łożysk kół zębatych i współpracujących z nimi powierzchni czołowych na obudowach oraz koła zębate napędów osi.

Przed montażem skrzyni rozdzielczej czyścimy współpracujące powierzchnie skrzyń korbowych i pokryw z resztek starych uszczelek i uszczelniacza. Reduktor montujemy w odwrotnej kolejności.

Podczas montażu środkowego mechanizmu różnicowego łączymy znaki na jego obudowach.

Podkładkę sprężystą montujemy na osi satelitów od strony ślepego otworu na końcu osi.

Dociskamy odcinkami rur lub głowicami narzędziowymi o odpowiedniej wielkości.

.i łożyska różnicowe.

W ten sam sposób dociskamy łożysko wału napędowego tylnej osi, tylne łożysko wału pośredniego, przednie i tylne łożyska wału wejściowego. Jednocześnie montujemy wały napędowe i pośrednie w obudowie skrzyni rozdzielczej.

Na wszystkie uszczelki nakładamy cienką warstwę uszczelniacza silikonowego.

Po dokręceniu nakrętek tylnych łożysk wału napędowego i pośredniego zalecanym momentem obrotowym (patrz „Załączniki”, s. 346), blokujemy nakrętki, wciskając ich ramiona w rowki trzonów wału.

Po montażu wlej olej (patrz „Wymiana oleju w skrzyni rozdzielczej”, s. 32).

Pozdrowienia drodzy przyjaciele! W dzisiejszym artykule porozmawiamy o naprawie, skrzyni rozdzielczej i skrzyni biegów w Niva Chevrolet. W samochodzie, który będziemy naprawiać, wpłynęły reklamacje od właściciela dotyczące obecności obce dźwięki w samochodzie podczas jazdy.Wzrosły drgania, buczenie, hałas, a podczas testu okazało się, że drgania pochodzą ze skrzyni rozdzielczej samochodu, buczenie pochodzi z łożyska wału wejściowego w skrzyni biegów. Ogólnie rzecz biorąc, teraz powiem ci, jak samemu rozwiązać te problemy.

Demontaż skrzynki transferowej Chevrolet Niwa wymień łożyska i wyeliminuj wibracje - instrukcje krok po kroku.

Po wymianie łożyska przystępujemy do montażu skrzynki rozdzielczej. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, ale ważny punkt: konieczne jest oczyszczenie wszystkich sąsiednich powierzchni ze starego szczeliwa i nałożenie na nie nowego .

Niekompletny demontaż skrzyni biegów w Chevrolecie Niva, wymieniamy łożyska i eliminujemy wibracje - instrukcje krok po kroku.

Teraz przystępujemy do niekompletnego demontażu skrzyni biegów w Chevrolecie Niva. W naszym przypadku wystarczy zdjąć tylko dzwonek. Jest podtrzymywany przez 5 nakrętek, więc je odkręcamy.

Od razu zwracamy uwagę na to, że uszczelka olejowa działała tutaj, dlatego konieczna jest jej wymiana.

Oto zdjęcie łożyska wału wejściowego. Usuwamy korki z zewnętrznej i wewnętrznej strony bieżni łożyska.

Samo łożysko jest tutaj trudne do usunięcia, więc nie możesz się obejść bez asystenta. Oczywiście można sobie poradzić ze ściągaczem, ale nie mieliśmy pod ręką odpowiedniego ściągacza. Więc zrobiliśmy to tak:

• Jeden trzymał go łomami z obu stron, jakby go wyciągał
• Ja, stukając w miedzianą wykładzinę na wale wejściowym, wybiłem łożysko.

Generalnie wszystko zbieramy i montujemy na miejscu w odwrotnej kolejności. Pozostałe pytania! Napisz je w komentarzach, odpowiem jak najszybciej.

Samochody z rodziny Niva różnią się od samochodów VAZ stałym napędem na wszystkie koła - mają dwie osie napędowe. W sumie SUV VAZ ma trzy dyferencjały w skrzyni biegów - jeden na każdą oś i drugi środkowy mechanizm różnicowy.

Skrzynia rozdzielcza „Niva” jest przeznaczona do rozdzielania trakcji między osiami i działa na zasadzie dwubiegowej skrzyni biegów.

Razdatka nie występuje we wszystkich samochodach VAZ, ale tylko w samochodach z dwiema osiami napędowymi. W skrzyni biegów skrzynia rozdzielcza (RK) jest zamontowana za skrzynią biegów, do jej trzpienia przymocowany jest tylny wał kardana, który łączy skrzynię rozdzielczą z tylną osią. Przednia oś jest również napędzana z RC, jest połączona ze skrzynią rozdzielczą za pomocą przedniego wału kardana.

Przekładnia redukcyjna w Republice Kazachstanu została zaprojektowana w celu uzyskania wysokiego momentu obrotowego, służy do pokonywania trudnych odcinków dróg, pomaga radzić sobie w terenie. Skrzynia rozdzielcza VAZ Niva zawiera następujące główne części:

• samo ciało;
• wał napędowy przedniej osi;
• wał pośredni;
• wał napędowy;
• koła zębate;
• namiar;
• przypadek różnicowy;
• satelity;
• sprzęgło blokady mechanizmu różnicowego;
• sprzęgło zmiany biegów;
• kołnierze (do połączenia z wałami Cardana);
• uszczelki olejowe;
• dźwignie sterujące.

Model VAZ-21213 to terenowy samochód osobowy ze stałym napędem na wszystkie koła i blokadą mechanizmu różnicowego. Marka 21213 to odnowiona wersja pierwszego SUV-a VAZ VAZ-2121. RK Niva 21213 ma trzy biegi:

• pierwszy - o przełożeniu 1,2;
• drugi, zredukowany - z numerem 2.135;
• neutralny

21213 jest wyposażony w 4-biegową i 5-biegową skrzynię biegów, a po włączeniu pierwszego biegu maszyna pracuje w trybie standardowym, przełożenia w skrzyni biegów od 5-biegowej. Punkty kontrolne są następujące:

Po włączeniu drugiej pozycji dźwigni skrzyni rozdzielczej (pozycja tylna) zmieniają się (spadają) przełożenia:

Na zwykłych drogach skrzynia rozdzielcza jest stale na pierwszym biegu, dźwignia sterująca skrzyni rozdzielczej (reduktor) jest przesunięta do przodu. Bieg neutralny Republiki Kazachstanu odłącza skrzynię biegów iw tej pozycji samochód nie jeździ, w skrzyni biegów jest też neutralny.

Często kierowcy zadają pytanie - dlaczego potrzebujemy neutralnego biegu w skrzyni rozdzielczej. Przewód neutralny jest używany podczas podłączania dodatkowych jednostek do przekładni, na przykład wciągarki mechanicznej, w takim przypadku należy również zainstalować przystawkę odbioru mocy.

W samochodach Niva (z wyjątkiem Chevroleta Niva) stosowane są dwa główne typy skrzyń rozdzielczych:

• 21213 (modyfikacje 21213-1800020-01 i 21213-1800020-02):
• 21214 (modyfikacje 21214-1800020-01, 21214-1800020-02, 21214-1800020-10).

Między sobą materiały informacyjne mają prawie taką samą konstrukcję - w RK 21214 znajduje się dodatkowy napęd czujnika prędkości.

Razdatka samochodu VAZ 2123 ma w zasadzie to samo urządzenie, co jednostka 21213/21214, ale dla Chevy Nivy:

• inny mechanizm sterowania (z jedną dźwignią);
• zainstalowano dodatkowe podparcie (na prostej Nivie RK jest montowany na dwóch podporach, na samochodzie VAZ 2123 - na trzech podporach).

Razdatka na Nivie jest dość niezawodną jednostką, problemy z naprawami samego mechanizmu powstają głównie z powodu niewystarczającego poziomu oleju w RK - jeśli z jakiegoś powodu olej wyciekł, następuje intensywne zużycie wszystkich części. Typowe wady to:

• wibracje na ciele przy różnych prędkościach podczas jazdy samochodem;
• wibracje w momencie uruchomienia samochodu;
• hałas w razdatce podczas poślizgu lub wchodzenia do samochodu w zakręt;
• ciasne sprzęganie zmiany biegów na wyższy lub niższy, trudne zablokowanie zamka.

Wibracje w ciele to główna „choroba” Nivy, często występuje z powodu niewłaściwego centrowania skrzynki rozdzielczej. Najczęściej wibracje występują w samochodach VAZ 21213/21214, ponieważ skrzynka rozdzielcza jest zamontowana tylko na dwóch wspornikach po bokach nadwozia, w Chevrolecie Niva skrzynka rozdzielcza jest już zainstalowana na trzech wspornikach. Ale zanim zaczniesz regulować położenie skrzyni rozdzielczej, powinieneś sprawdzić stan pozostałych części podwozia - drgania mogą wystąpić z innych powodów:

• wały kardana są słabo zamocowane;
• koła nie wyważone
• występuje luz w krzyżach wału kardana (zwłaszcza luz w krzyżach tylnego wału napędowego wpływa na wibracje);
• wibracje pochodzą z samego silnika.

Wibracje podczas ruszania z Nivy mogą również wystąpić z następujących powodów:

• odwinięto mocowanie wsporników montażowych dozownika;
• guma na samych wspornikach RC została rozdarta.

Prawidłową instalację skrzynki rozdzielczej można wykonać na kilka sposobów. Najczęściej w warsztatach samochodowych stosuje się następującą metodę:

• powiesić samochód na windzie;
• osłabić zapięcie ulotki;
• włączyć silnik;
• włącz bieg i rozpędź samochód wzdłuż prędkościomierza do prędkości, przy której występują wibracje (często występują one przy prędkościach od 40 do 80 km/h);
• bez użycia hamulców tłumią prędkość silnikiem, a następnie wyłączają zapłon.

Sama razdatka jest wyśrodkowana w miejscach, pozostaje tylko dokręcić mocowania podpór.

Możesz również wyregulować położenie RK za pomocą drutu, robimy to w następujący sposób:

• poluzuj wszystkie cztery mocowania wsporników skrzynki rozdzielczej;
• mocujemy jeden koniec drutu na gumowym sprzęgle wału kardana;
• mocujemy kolejny kawałek drutu na przegubie CV, zbliżamy do siebie pozostałe końce drutu;
• obracamy wał, jeśli skrzynia rozdzielcza nie jest wyśrodkowana, końce drutu rozejdą się podczas obrotu;
• zadaniem jest zainstalowanie skrzynki rozdzielczej przez selekcję, aby końce drutu praktycznie nie odbiegały od siebie w żadnej pozycji podczas obracania wału.

Zainstalowanie trzeciego wspornika RK na pojazdach VAZ 21213/21214 pozwala na zmniejszenie poziomu drgań rozdzielnicy, dzięki temu wspornikowi łatwiej jest wyśrodkować rozdzielnicę. Część można kupić w salonach samochodowych lub samodzielnie. Gotowy produkt jest dostarczany z trzema długimi kołkami (dla modelu 2121), aby zainstalować trzeci wspornik na tej maszynie, konieczne będzie odkręcenie krótkich kołków ze skrzyni rozdzielczej i zainstalowanie nowych kołków z zestawu.Naprawiamy w następujący sposób:

• zdemontować przedni fotel pasażera w kabinie;
• usuń podszewkę tunelu podłogowego;
• w kabinie przesuwamy dywanik zakrywający wzmacniacz nadwozia (przed dźwignią hamulca ręcznego);
• usuń skrzynię rozdzielczą (opcjonalnie możesz ją po prostu zawiesić, ale po usunięciu instalacja trzeciego wspornika jest wygodniejsza);
• mocujemy wspornik nowego wspornika do korpusu RC;
• montujemy skrzynię rozdzielczą na miejscu, centrujemy ją w optymalnej pozycji, mocujemy wsporniki boczne;
• łączymy trzecią podporę z korpusem, wiercimy dwa otwory w dnie;
• za pomocą podkładek, śrub i nakrętek (z zestawu) mocujemy podporę do spodu korpusu.

Wibracje są skuteczniej eliminowane przez zainstalowanie ramy pomocniczej pod skrzynią rozdzielczą. Możesz również wykonać takie urządzenie własnymi rękami lub kupić gotowy produkt w sklepie samochodowym.

Aby zainstalować ramę pomocniczą, należy usunąć skrzynkę transferową. Wygodniej jest wykonywać takie prace w wykopie, naprawy wykonujemy w następujący sposób:

• pozostawić samochód w pozycji neutralnej;
• odłączamy wał Cardana od skrzynki rozdzielczej, wskazane jest oznaczenie kołnierza wału Cardana i RC w celu zamontowania wału Cardana zgodnie z oznaczeniami podczas instalacji - w ten sposób wykluczone jest pojawienie się niepotrzebnych wibracji;
• zdemontować wspornik montażowy tłumika;
• zdejmij poprzecznicę skrzyni biegów;
• podnieś razdatkę, zdejmij boczne mocowania RK;
• za pomocą Movil przetwarzamy miejsca lądowania ramy pomocniczej do nadwozia;
• kładziemy ramę pomocniczą na kołki skrzyni biegów;
• zaznaczamy punkty mocowania ramy pomocniczej na dźwigarach, wiercimy otwory, przynęta na śruby na korpusie;
• dokręcić wszystkie elementy mocujące, z wyjątkiem samych wsporników dozownika;
• wykonujemy centrowanie RK;
• na koniec dokręć wsporniki skrzynki rozdzielczej.

Należy zauważyć, że montaż dodatkowej podpory lub ramy pomocniczej na RC nie zawsze prowadzi do pożądanego efektu, w niektórych przypadkach wibracje tylko się zwiększają.

Aby naprawić skrzynię rozdzielczą w samochodzie VAZ 21213 (21214), należy najpierw usunąć zespół. Usuwanie odbywa się w następującej kolejności:

• w kabinie demontujemy plastikową wyściółkę dźwigni zmiany biegów i dźwigni zmiany biegów;
• odkręcamy gałki dźwigni zmiany biegów skrzyni rozdzielczej, zdejmujemy pod nimi obudowę;
• odłączyć kabel prędkościomierza, dla RK 21214 konieczne będzie dodatkowe odłączenie czujnika prędkości;
• odkręcamy śruby z nakrętkami do mocowania elastycznego sprzęgła przedniego i tylnego wału napędowego, w celu wyjęcia śrub należy obrócić kardana - są one usuwane pojedynczo w jednym określonym położeniu wału;
• pod razdatką montujemy podnośnik (lub inny akcent), zaznaczamy miejsca, w których zamocowano boczne podpory RK. Odbywa się to w celu zminimalizowania wyrównania skrzynki rozdzielczej podczas instalacji;
• odkręcić 4 nakrętki mocujące skrzynię biegów do skrzyni biegów;
• odkręcamy 4 mocowania wsporników RK do karoserii;
• teraz pozostaje tylko zdemontować skrzynię rozdzielczą.

NIVA CHEVROLET – naprawa RCP i skrzyni biegów