W szczegółach: zrób to sam naprawa pieca Chevrolet Lanos od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Główną funkcją jaką pełni piec w samochodzie jest dostarczanie ciepłego powietrza do przedziału pasażerskiego oraz utrzymywanie optymalnej temperatury zarówno podczas jazdy jak i podczas postojów. Wewnątrz pieca znajduje się specjalna ciecz podgrzana do wysokich temperatur, to dzięki niej ogrzewane jest powietrze. Jeśli szczelność pieca zostanie zerwana, natychmiast zawiedzie, ponieważ zacznie przepuszczać zimne powietrze. W modelu Chevrolet Lanos dzieje się to stosunkowo często, ponieważ konstrukcja kuchenki w tym aucie nie jest wykonana w najlepszy sposób. W takim przypadku musimy wymienić piec Lanos. W większości przypadków mocowania chłodnicy zawodzą, co może prowadzić do następujących problemów:
awaria termostatu;
wyciek płynu roboczego;
obce cząstki dostające się do chłodnicy.
Aby zrozumieć, co dokładnie wydarzyło się na twoim Lanos, musisz przestudiować zewnętrzne objawy awarii. Jeśli problem dotyczy termostatu, zostanie to wskazane strzałką na tablicy rozdzielczej, która nie porusza się nawet po rozgrzaniu silnika. Kiedy zauważysz plamy i zauważalny spadek płynu roboczego, problem należy szukać w rurociągu. Z kolei przerwa w mocowaniu spowoduje ruch dysz. Co zrobić, gdy piec na Lanosie padł i jak to naprawić - rozważymy to krok po kroku.
Sama naprawa pieca Chevrolet Lanos nie jest taka trudna, trudniej jest uzyskać dostęp do dolnej obudowy. W standardowym wariancie konieczne jest całkowite usunięcie torpedy, co zajmuje dużo czasu. Jest jednak alternatywa - dostać się do grzejnika pieca od spodu naprawiając piec Lanos bez wyjmowania torpedy. Aby to zrobić, musisz wykonać następujące czynności:
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Zdejmij oba przednie siedzenia;
Usuń węże rurociągu i spuść płyn niezamarzający lub niezamarzający do osobnego pojemnika;
Poluzuj zacisk przymocowany do dźwigni zmiany biegów i odkręć śrubę mocującą do końca;
Wyciągnij oś dźwigni z zespołu drążka. Aby ułatwić proces ponownego montażu, zaznacz markerem punkt połączenia osi i węzła.
Wszystkie te manipulacje dodadzą nam trochę przestrzeni roboczej. Jednak naprawa pieca, a raczej jego demontaż, będzie możliwy dopiero po zdjęciu metalowych łączników z boków. Mówimy o szczegółach, z którymi łączy się podłoga i konsola.
WAŻNY! Demontaż pieca Lanos należy wykonywać wyłącznie przy zimnym silniku.
Następnie przystępujemy do demontażu najniższej obudowy. Ten proces krok po kroku wygląda tak:
Odkręcamy wszystkie śruby obudowy. Ponieważ trzeba będzie to zrobić od spodu, będzie potrzebna specjalna grzechotka i wydłużona główka o 7. W sumie tych śrub jest 8, a dokładniej 10, ale ponieważ bardzo trudno jest usunąć te 2, które są w pobliżu przegrody silnika, usuniemy dokładnie 8. Odkręcamy po kolei. W tym samym czasie odłącz zapalniczkę.
Zdejmujemy pokrywę. Grzejnik jest przed nami. Wskazówka - wyjmując schowek na rękawiczki, zapewnisz sobie szerszy kąt widzenia.
Usuwamy zatrzaski i wyjmujemy grzałkę z otworów. Od góry obudowa jest przytrzymywana zatrzaskiem, na dole trzeba również odkręcić śrubę samogwintującą.
UWAGA! Górny zatrzask jest przymocowany do plastikowej poprzeczki, która jest bardzo delikatna. Staraj się uważać, aby go nie złamać.
Karoseria montowana jest dokładnie odwrotnie - od paragrafu 3 do paragrafu 1. Wyjaśnijmy, że standardowe uchwyty do pieca Lanos, które są montowane podczas produkcji samochodu, bardzo często zawodzą. Jeśli to możliwe, należy je wzmocnić samodzielnie, wykonując części ze zwykłej blachy. Podczas montażu bardzo ważne jest unikanie przerw.Najlepiej stosować uszczelniacze, zwłaszcza na złączach. Sam korpus pieca Lanos należy również sprawdzić pod kątem szczelności przed ponownym montażem. Pomoże nam w tym kompresor, za pomocą którego do konstrukcji z zatkanymi rurami doprowadzany jest strumień powietrza. Ciśnienie robocze - 0,1 MPa. Dolne podkładki podtrzymujące, jeśli są nadmiernie ściśnięte lub utwardzone, również będą musiały zostać wymienione.
Jeśli samochód jest wyposażony w klimatyzację, naprawa pieca Lanos własnymi rękami będzie wymagała kilku dodatkowych operacji. W szczególności konieczne będzie usunięcie króćca odpływowego, przez który ucieka kondensat. Ta złączka znajduje się w obszarze nieco na lewo od dysz. Część „rozpoznamy” po gumowym wężyku w kształcie litery G. Mocowanie uniemożliwi nam zdjęcie obudowy, ponieważ tej ostatniej nie będziemy w stanie przyciągnąć do siebie i w efekcie wepchnąć w dół, usuwając łączniki z rowków.
Najlepszym rozwiązaniem na wyjęcie pieca na Lanosie w takiej sytuacji byłoby użycie szlifierki lub piły do metalu. Obcinamy dopasowanie tak bardzo, jak to możliwe. Następnie zdejmij obudowę i odetnij resztki złączki. Wewnątrz oprawy nie ma ciśnienia, więc wszystkie te procesy nie niosą ze sobą żadnego zagrożenia. Na koniec procesu, w celu zaoszczędzenia czasu, najlepszym rozwiązaniem byłoby samodzielne zastąpienie kształtki zwykłą rurką o odpowiedniej średnicy, która również skutecznie odprowadzi kondensat.
Mamy nadzieję, że te informacje dały Wam wyobrażenie o tym, jak wygląda wymiana pieca Lanos. Jeśli masz jakieś praktyczne porady dotyczące naprawy tej konstrukcji, podziel się nimi z innymi kierowcami. Razem zawsze możemy znaleźć optymalne rozwiązanie każdego problemu.
Najlepsze ceny i warunki zakupu nowych samochodów
Bardzo często wielu właścicieli samochodów Lanos boryka się z takim problemem, jak słabe ogrzewanie wnętrza, co jest szczególnie istotne przy zbliżaniu się do zimnej pory roku. Staje się jasne, że potrzeba naprawa grzejnika pieca.
Przyczyn takiej naprawy może być wiele, jednak w tym przypadku problem jest spowodowany tym, że grzejnik pieca odleciał z mocowania, na co wskazuje również luz na rurach wylotowych.
Tak więc ten film omawia demontaż i czyszczenie grzejnika pieca bez wyjmowania torpedy własnymi rękami.
Komfortowy mikroklimat w kabinie każdego samochodu jest utrzymywany przez system ogrzewania lub piec. Kolejną funkcją tego systemu jest zapobieganie parowaniu i zamarzaniu okien. Centralnym elementem pieca jest grzejnik. Każda jego awaria może prowadzić do bardzo nieprzyjemnych konsekwencji, szczególnie w zimnych porach roku.
Grzejnik (konwektor, wymiennik ciepła) pieca jest najważniejszą jednostką systemu ogrzewania wnętrza każdego samochodu. Piec zapewnia stworzenie i utrzymanie komfortowej dla kierowcy temperatury. Jest to szczególnie ważne w zimnych porach roku. Dodatkowo grzałka zapobiega parowaniu szyb samochodowych.
System grzewczy składa się z następujących elementów i części:
ramka;
grzejnik piecowy;
rury wymiennika ciepła;
zawór kontrolny;
wentylator;
silnik elektryczny wentylatora;
kanały powietrzne i przepustnice dystrybucyjne.
System ogrzewania ogrzewa powietrze wchodzące do kabiny pasażerskiej
Rolę chłodziwa pełni płyn niezamarzający krążący w układzie chłodzenia. Gdy jednostka napędowa jest ciepła, a temperatura płynu chłodzącego (chłodziwa) osiąga 50 ° C, można go wykorzystać do ogrzania kabiny pasażerskiej. W zależności od położenia kranu do grzejnika dostaje się pewna ilość gorącego płynu niezamarzającego. Wentylator kieruje strumień powietrza z komory silnika do kabiny pasażerskiej. Powietrze to przechodzi przez komórki chłodnicy, odbierając ciepło z podgrzanego płynu niezamarzającego. Im więcej środka przeciw zamarzaniu przechodzi przez wymiennik ciepła, tym więcej ciepła oddawane jest do powietrza. Przepływ podgrzanego płynu chłodzącego w chłodnicy można regulować za pomocą kranu.
W zależności od modelu samochodu temperatura powietrza w kabinie regulowana jest na różne sposoby – poprzez regulację zaworu, prędkość wentylatora oraz położenie przepustnic. Ogrzany strumień powietrza jest regulowany i rozprowadzany w różnych kierunkach. Kierując ciepłe powietrze na przednią szybę i przednie boczne szyby, można zapobiec parowaniu. Za pomocą klap możesz skierować powietrze w okolice nóg, twarzy i w określone miejsca w bocznych oknach. Dmuchanie przedniej szyby jest również konieczne, aby wytworzyć nieco zwiększone ciśnienie, aby kurz i brud z ulicy nie dostały się do kabiny. W ten sposób kierowca i pasażerowie mają zapewniony najbardziej komfortowy mikroklimat.
Cechy konstrukcyjne grzejnika nieco ograniczają jego działanie. Tak więc pieca nie można włączyć na zimnym silniku. Należy poczekać, aż chłodziwo ogrzeje się do 50-60 ° C. W przeciwnym razie silnik będzie się nagrzewał znacznie dłużej, zwłaszcza przy silnym mrozie. Dodatkowo ze względu na zwiększoną wilgotność w kabinie szyby zaczną zaparowywać. Dlatego nagrzewnice wodne i powietrzne są czasami instalowane jako dodatkowe. Zależy to od cech konstrukcyjnych systemu ogrzewania konkretnego modelu samochodu.
Urządzenie pieca Chevrolet Lanos jest podobne do większości wewnętrznych grzejników innych samochodów. Jego konstrukcja zapewnia zarówno niezależne, jak i łączne ogrzewanie przedziału pasażerskiego za pomocą klimatyzacji.
Grzejnik montowany jest pod obudową środkowej części panelu środkowego, znajdującej się pomiędzy kierowcą a pasażerem.
W Chevrolecie Lanos grzejnik kuchenki znajduje się pod obudową środkowej części panelu środkowego znajdującego się między kierowcą a pasażerem.
Nie ma zaworu sterującego, więc podczas pracy silnika płyn niezamarzający stale podgrzewa wymiennik ciepła.
Układ ogrzewania Chevroleta Lanos obejmuje następujące elementy.
Amortyzator, który rozprowadza strumień powietrza do przedziału pasażerskiego lub na okna.
Górna przepustnica powietrza rozprowadzającego.
Grzejnik piecowy.
Przepustnica powietrza regulująca temperaturę przepływu powietrza.
Chłodnica parownika klimatyzatora.
Wentylator z silnikiem elektrycznym.
Przepustnica do zmiany trybu nawiewu (pozycja A - tryb recyrkulacji, B - nawiew z zewnątrz).
Dolna przepustnica powietrza rozprowadzającego.
Kanał powietrzny do nagrzewnicy i klimatyzatora.
Rury dmuchawy przedniej szyby.
Kanały do dmuchania szyb bocznych.
Ogrzewanie wnętrza Chevroleta Lanos może działać w różnych trybach
Ilość powietrza wchodzącego do wymiennika ciepła jest kontrolowana przez przepustnicę regulacji powietrza (4). Jego położenie określa część strumienia powietrza, która przechodzi do grzejnika (3) i nagrzewa się. Dodatkowo silnik wentylatora (6) posiada również kilka trybów pracy, zwiększając lub zmniejszając intensywność przepływu powietrza. Zmieszanie w określonej proporcji ciepłego i chłodnego powietrza tworzy komfortową temperaturę dla kierowcy.
Nagrzewnicą sterują następujące przełączniki i kontrolki umieszczone na panelu centralnym.
Regulator temperatury powietrza wlotowego.
Regulator trybu pracy wentylatora.
Uchwyt rozdzielacza przepływu powietrza.
Przycisk włącznika ogrzewania tylnej szyby.
Suwak sterujący przepustnicą świeżego powietrza i recyrkulacją.
Przycisk włączania/wyłączania klimatyzatora.
Komfortowy mikroklimat w kabinie ustawiamy za pomocą sześciu regulatorów centrali sterującej
Tryby pracy wentylatora dobierane są niezależnie od położenia pozostałych regulatorów. Regulacja przepustnic odbywa się za pomocą podłączonych do nich kabli.
Ponieważ wszystkie elementy systemu grzewczego są ze sobą połączone, czasami trudno jest znaleźć przyczynę awarii. Podobne objawy mogą wystąpić z różnych powodów. W zimnych porach roku główną oznaką wadliwego działania pieca jest słabe ogrzewanie - do kabiny dostaje się zimne lub lekko ciepłe powietrze. Może się to zdarzyć z następujących powodów.
