Wykonujemy wszelkiego rodzaju naprawy silnika Nissan Teana J32 sedan, od napraw częściowych jednostek po remonty silnika.
Częściowa naprawa silnika Nissan Teana J32 sedan zwykle nie wiąże się z demontażem silnika i jego późniejszym montażem, co znacznie obniża koszty napraw.
Koszt takich napraw różni się w zależności od odnawianych lub wymienianych mechanizmów silnika Nissan Teana.
Wykonujemy wszelkiego rodzaju naprawy silnika Nissan Teana J32 sedan, od napraw częściowych jednostek po remonty silnika.
Częściowa naprawa silnika Nissan Teana J32 sedan zwykle nie wiąże się z demontażem silnika i jego późniejszym montażem, co znacznie obniża koszty napraw.
Koszt takich napraw różni się w zależności od odnawianych lub wymienianych mechanizmów silnika Nissan Teana.
Najczęstszym problemem Nissan Teana jest łożysko piasty przedniej.
Gdy łożysko ulegnie awarii, pojawia się charakterystyczny szum, który narasta wraz z prędkością.
Naprawa łożysk w Nissanie Teana odbywa się poprzez wymianę zespołu piasty na łożysko.
Podczas poruszania się nieregularności i wybojów w Nissanie Teana pojawia się pukanie. Z reguły rozpórki przedniego stabilizatora uderzają.
Do naprawy konieczna jest wymiana przednich rozpórek stabilizatora. Przeguby kulowe przednich dźwigni również mogą wydawać ten dźwięk.
W Teane przeguby kulowe są zmieniane tylko w zespole z przednimi dźwigniami.
Wraz z nadejściem chłodów Nissan Teana nie uruchamia się. Do naprawy konieczne jest sprawdzenie, czy akumulator jest naładowany.
Czy na zaciskach akumulatora występuje utlenianie, w razie potrzeby wyczyść zaciski. Sprawdź dokładnie bezpieczniki pod kątem integralności.
Kolejną usterką przy premierze Nissana Teana może być czujnik położenia wału korbowego. Aby dokładnie znaleźć przyczynę, potrzebna jest diagnostyka komputerowa.
Podczas naprawy konieczna jest wymiana czujnika wału korbowego i zresetowanie błędów w ich działaniu.
Po rozgrzaniu kierownica Nissana Teana nie kręci się dobrze. Jedną z możliwych przyczyn jest awaria pompy wspomagania kierownicy. Dalsze naprawy wymagają diagnostyki całego systemu. Pukaj przy skręcaniu kierownicy Nissan Teana i luzach kierownicy.Głównym powodem są zużyte drążki i końcówki. Podczas naprawy konieczna jest wymiana drążków kierowniczych i końcówek.
Najczęstszym problemem Nissan Teana zimą jest zamarznięty zamek drzwi. Najbardziej dotknięte są drzwi kierowcy. Musisz spróbować otworzyć drzwi od środka. Aby naprawić zamek, musisz zdemontować drzwi, sprawdzić stan kabli i nasmarować cały mechanizm. W razie potrzeby wymień zamek.
Długo zastanawiałem się, czy zrobić bortovichek. W zasadzie Teana, jako samochód klasy biznes, jest naprawiana głównie nie przez samego właściciela, nawet w drobiazgach. Ja też nie mam dużo czasu, ale lubię rozwadniać pracę umysłową pracą manualną, a to daje mi radość z pracy, a nawet spokój.
Więc chyba zrobię Temko do naprawy i konserwacji Teana. Może ktoś będzie zainteresowany.
Na początek znalazłem instrukcję obsługi do Nissana Teana J32. Oto stylko
Swoją drogą jestem humanistą i początkującym w autopytaniach, ale algorytm działań serwisanta w instrukcji jest napisany śmiesznie. Kto pamięta stary film „Wielki wyścig”, w którym kajzer-Niemiec leciał samolotem zgodnie z instrukcją: „poz. 1 – wsiadaj do samolotu”
Proponuję również omówić błędy maszyny i charakterystyczne awarie.
Właściwie to na razie wszystko. I tak wydaje się za dużo. Może koledzy w aucie napiszą swoje notatki?
Olej silnikowy i filtr oleju wymagają wymiany co 15 tys. km lub raz w roku przy każdym przebiegu. Przy przebiegu 15 tys. km świece zapłonowe wymagają wymiany. Jednocześnie zawsze sprawdzamy pasek napędowy i układ hamulcowy. Pozostałe elementy, zgodnie z regulaminem producenta, podlegają kontroli raz na dwa lata, jeżeli przebieg nie przekracza 15 tys. km rocznie.
Wykonując naprawę Nissana Tiana eliminujemy awarie następujących układów i podzespołów samochodu:
Przy stosowaniu paliwa o złej jakości konieczne jest coroczne przepłukiwanie wtryskiwacza. Jeśli ta zasada nie będzie przestrzegana, wymagane będzie bardziej złożone czyszczenie ultradźwiękowe i chemiczne lub wymiana.
Jedną z typowych usterek systemu, które wymagają naprawy w NissanieTeana j32, jest usterka czujników spalania stukowego i przepływu. Wymienimy niezbędne części i dostosujemy działanie jednostki elektronicznej. Zawsze posiadamy na stanie niezbędne części zamienne dobrej jakości.
Słabym punktem samochodu jest wspomaganie kierownicy. Wynika to z niefortunnego położenia węża wysokociśnieniowego w pobliżu kolektora wydechowego o wysokiej temperaturze. Dlatego wymiana części jest wymagana po 2-3 latach eksploatacji.
Zawieszenie Nissan Teana jest dość niezawodne.Podczas pracy w złych warunkach drogowych tuleje stabilizatora należy wymieniać co 30 tysięcy kilometrów.
Naprawy Nissana Tiana j32 i innych modeli przeprowadzamy w możliwie najkrótszym czasie. Posiadamy niezbędny sprzęt diagnostyczny i akcesoria.
Instrukcja napraw, obsługi i konserwacji Nissana Teana serii J31 2003-2008, z silnikami benzynowymi 2,0, 2,3 litra wyposażonych w 4-biegową przekładnię AT i 3,5 litra, wyposażonych w bezstopniową skrzynię biegów.
Przydatne informacje dla właścicieli Nissana Teana J32, a także specjalistów w ich naprawie i konserwacji. Urządzenie i działanie silników benzynowych VQ25DE i VQ35DE.
Dziś model samochodu Nissan Teana jest popularny wśród użytkowników. To stylowy samochód, który wytrzyma niekorzystne warunki jazdy na rosyjskich drogach. W większości modeli tego samochodu zainstalowany jest wariator. Ta skrzynia biegów oszczędza paliwo. Jednak jego trwałość pozostawia wiele do życzenia.
W razie potrzeby naprawę wariatora Nissan Teana można wykonać ręcznie. Usługa będzie wymagała zapłacenia sporej sumy pieniędzy za zdiagnozowanie i naprawę skrzyni biegów. Sposób samodzielnego wykonywania napraw zostanie opisany poniżej.
Nissan sprzedaje model Tiana na rynku rosyjskim od 2005 roku. W tym czasie ujrzały światło dzienne trzy odmiany tego samochodu. Ich skrzynia biegów jest wykonana w postaci wariatora, aw niektórych modelach generacji 1, 2 - automatycznej skrzyni biegów „Tiana”. Naprawa wariatora Nissan Teana może być wymagana nawet wcześniej niż przewidywał producent. Wynika to ze specyfiki działania tej części.
Należy zauważyć, że na rynek rosyjski wypuszczono 3 generacje Teana. Każdy z nich miał zainstalowany inny rodzaj wariatorów. Aby zrozumieć, który wariator jest używany w konkretnym modelu, należy wziąć pod uwagę odmiany produkowane na nasz rynek.
Tak więc pierwsza generacja „Teana” została nazwana J31. Produkowany był od 2005 do 2008 roku. Druga generacja została nazwana J32. Został wydany od 2008 do 2014 roku. Najnowszym samochodem był Nissan Teana J33. Jest produkowany od 2014 roku.
Aby naprawić wariator Nissan Teana J32, J33, J31, należy zastanowić się, jakie typy przekładni prezentowanego typu (CVT) zostały zainstalowane w konkretnym modelu pojazdu. W sumie do prezentowanej marki samochodów stosowane są 3 rodzaje wariatorów.
W przypadku potężnych odmian „Teana” z silnikiem o pojemności 3,5 litra i napędem na przednie koła produkowane są przekładnie CVT typu JF010E. W sprzedaży dostępne są modele o mniejszej mocy. Ich silnik może mieć pojemność 2,5 litra. W takich samochodach montowany jest wariator JF011E. To właśnie ten rodzaj CVT najczęściej zawodzi. Dlatego bardzo łatwo jest znaleźć szczegóły na ten temat.
Trzecią modyfikacją jest CVT dla „Teana” trzeciej generacji JF016E (dla samochodu z silnikiem 2,5 litra) i JF017E (dla pojazdu z silnikiem 3,5 litra). Każda z prezentowanych odmian transmisji ma swoją własną charakterystykę. Należy to wziąć pod uwagę podczas naprawy.
VIDEO
Należy powiedzieć, że naprawa wariatora Nissan Teana J32 2,5 litra, 3,5 litra jest najczęstszym rodzajem pracy dla prezentowanego typu samochodu. Wynika to z charakterystyki urządzenia transmisyjnego. Wielu właścicieli samochodów zauważyło, że to wariator psuje się szybciej niż inne rodzaje skrzyń biegów.Jest montowany w wielu markach pojazdów tylko dlatego, że ten rodzaj skrzyni biegów oszczędza paliwo.
Aby zdiagnozować i wymienić wariator, wielu kierowców zwraca się do serwisu samochodowego. Tutaj profesjonaliści będą mogli wymienić zużyte części lub cały CVT. Koszt naprawy będzie dość wysoki. To zależy od stopnia uszkodzenia. Średnio za naprawę wariatora Teana trzeba będzie zapłacić od 17 do 20 tysięcy rubli.
Dla wielu kierowców jest to dość duża kwota. Dlatego decydują się na samodzielne wykonanie napraw. To dość prosty proces. Najczęściej zawodzą wariatory typu JF011E. Jednak JF010E może również wymagać naprawy. Wiedząc, jak samodzielnie przeprowadzić tę procedurę, możesz zabrać się do pracy.
Aby naprawić wariator Nissan Teana J32 własnymi rękami, należy uważnie przeczytać instrukcje producenta. Warto też zapoznać się z rekomendacjami ekspertów. Jeśli w trakcie studiowania technologii naprawy kierowca zda sobie sprawę, że nie będzie w stanie wykonać niektórych operacji, lepiej zwrócić się o pomoc do profesjonalistów.
Najpierw musisz postawić diagnozę. To pozwoli Ci ocenić złożoność awarii. Możliwy będzie również zakup części, które będą potrzebne podczas wymiany dopiero po przeprowadzeniu diagnozy. W sprzedaży duży wybór takich elementów konstrukcyjnych. Pozwala to na szybkie naprawy.
Najczęstszymi przyczynami awarii wariatora może być obniżenie ciśnienia w obudowie, mechaniczne zużycie ruchomych części skrzyni biegów z powodu złego doboru oleju. Również wariator może ulec awarii z powodu niewłaściwej eksploatacji pojazdu (jazda terenowa, transport ładunku, poślizg itp.).
Naprawa skrzyni wariatora Nissan Teana jest najczęściej wymagana ze względu na zużyte łożyska. W takim przypadku podczas jazdy samochodu słychać buczenie i wysoki poziom hałasu. W przypadku nieprawidłowej obsługi pojazdu pierwsze objawy tej usterki można zaobserwować już po 55-60 tysiącach kilometrów.
Łożyska zawodzą z kilku powodów. Cząsteczki metalu, które powstają podczas zużywania się elementów ruchomych, opadają na powierzchnie trące gearboxa. Prowadzi to do zarysowań, uszkodzeń mechanicznych. W takim przypadku musisz wybrać odpowiedni olej i wymienić go nie później niż 60 tysięcy kilometrów.
W niektórych modyfikacjach łożyska mają mniejszą wytrzymałość. Prowadzi to również do problemów w tym węźle. Problemy z łożyskami pojawiają się również z powodu niewłaściwej eksploatacji pojazdu. Agresywna jazda, złe warunki drogowe prowadzą do szybkiego zużycia tego urządzenia.
Naprawa wariatora Nissan Teana 2,5 litra może być wymagana, gdy pojawią się szarpnięcia. W modyfikacjach o pojemności silnika 3,5 litra taka awaria występuje rzadziej. Chociaż możliwość jego wystąpienia nie jest wykluczona. Drgania i szarpnięcia pojawiają się, gdy zawór pompy oleju nie działa prawidłowo. Jest to typowa awaria wariatora JF011E.
Taka awaria następuje z powodu zatkania systemu małymi cząsteczkami zanieczyszczeń, frakcją metalową. Skrzynia biegów zaczyna się zacinać. A dzieje się tak w pośrednich pozycjach zaworu. Takie zachowanie układu zasilania olejem prowadzi do jego niedoboru. Ciśnienie gwałtownie spada.
Gdy wystąpi taka awaria, koła pasowe zaczynają pracować niekonsekwentnie. Pasek może się ześlizgnąć. Jeśli z czasem zauważysz tak negatywną manifestację, możesz przeprowadzić naprawy znacznie łatwiej i taniej. Będzie musiał wymienić jednostkę hydrauliczną. Umycie go nie da żadnego rezultatu.
Naprawa wariatora Nissan Teana 3,5 l, 2,5 l może być wymagana w przypadku nieprawidłowego działania układu chłodzenia skrzyni biegów. Poziom ogrzewania tego urządzenia jest kontrolowany przez system autodiagnostyki. W tym celu w wariatorze zainstalowany jest specjalny czujnik. Przekazuje odczyty ogrzewania do centralnej jednostki sterującej. System w tym przypadku decyduje o trybie pracy.
Z powodu przegrzania system przechodzi w tryb awaryjny. W takim przypadku będziesz musiał poczekać, aż transmisja ostygnie. W niektórych przypadkach przegrzanie może wyłączyć inne elementy systemu. Na przykład zawór pompy może się utknąć. W takim przypadku będziesz musiał zmienić ten węzeł.
Aby system dobrze się schłodził, należy wybrać odpowiedni płyn niezamarzający. Jeżeli użytkownik niewłaściwie rozcieńczył koncentrat wodą lub nie wymieniał płynu chłodzącego przez dłuższy czas, może dojść do przegrzania. W takim przypadku konsekwencje mogą być poważne. Naprawy mogą wymagać dużej inwestycji.
Aby naprawić wariator Nissan Teana 2. i 1. generacji, musisz zapoznać się z urządzeniem transmisyjnym. W przypadku różnych modeli jest nieco inaczej. Zachowana jest jednak ogólna zasada dla wszystkich odmian. Znając urządzenie CVT można dokonać odpowiednich napraw, wymienić zużyte elementy mechanizmu.
CVT, które są używane w samochodach marki Teana, zawierają jednostkę, która przenosi moment obrotowy i odłącza urządzenie od silnika, gdy dźwignia znajduje się w położeniu neutralnym. Głównym elementem projektu jest sam wariator. To on odpowiada za płynne przełączanie prędkości.
System zapewnia obecność urządzenia, które przełącza ruch samochodu w tryb wsteczny. Również w wariatorach Teana znajduje się jednostka sterująca. Każdy z wymienionych elementów powinien działać poprawnie. Od tego zależy ich koordynacja. Jeśli co najmniej jeden węzeł ma awarię, cały system zaczyna działać nieprawidłowo.
Naprawa wariatora Nissan Teana 2,5 l, 3,5 l może być wymagana przed terminem wyznaczonym przez producenta. Wpływa na to szereg niekorzystnych czynników podczas eksploatacji pojazdu. Producent twierdzi, że przez cały okres eksploatacji maszyny transmisja nie zawodzi. Czas działania Teany, określony przez producenta, wynosi 200 tysięcy kilometrów.
Kierowcy natomiast zauważają, że w niektórych przypadkach problemy w działaniu wariatora obserwuje się już po 50 tysiącach kilometrów. Ma to wiele wspólnego ze stylem jazdy. Bardzo ważne jest również odpowiedzialne traktowanie konserwacji samochodu.
Producent twierdzi, że olej w skrzyni biegów nie będzie wymagał wymiany przez długi czas, prawie przez cały okres eksploatacji auta. Tak jednak nie jest. Przy agresywnym stylu jazdy zaleca się wymianę smaru co 30-35 tysięcy kilometrów. W takim przypadku musisz kupić specjalny olej Nissan NS-3. Przy normalnym stylu jazdy tę procedurę należy wykonywać co 55-60 tysięcy kilometrów.
Naprawę wariatora Nissan Teana należy rozpocząć od odpowiedniego przygotowania. Przede wszystkim musisz zapoznać się z instrukcjami producenta. Lokalizacja wszystkich elementów konstrukcyjnych musi być znana przed demontażem przekładni.
Należy przygotować odpowiednie narzędzia. Potrzebny będzie zestaw kluczy nastawnych, śrubokrętów. Jeśli przyczyna awarii jest znana (określona przez odchylenia występujące w działaniu wariatora), musisz kupić komponenty do tego modelu CVT. Narzędzia i akcesoria należy rozłożyć na stole.
Następnie należy przygotować pojemniki, w których wszystkie części wyjęte ze skrzyni biegów zostaną złożone. Banki muszą być ponumerowane. Pożądane jest również sfotografowanie każdej czynności podczas demontażu. Pomoże to w prawidłowym i łatwym montażu systemu w odwrotnej kolejności.
Naprawa wariatora Nissan Teana, zdaniem kierowców, jest dość odpowiedzialnym przedsięwzięciem. Jednak nawet nieprofesjonalista poradzi sobie z tym zadaniem. Po pierwsze, mechanizm jest demontowany. Śruby na pokrywie należy odkręcić i usunąć. Następnie wyjmij wał. Na drugiej okładce również musisz odkręcić śruby. Wraz z osią jest usuwany z wariatora.
Następnie musisz wyjąć pompę. Jest mocowany za pomocą śrub, które należy odkręcić. Po zdjęciu przekładni będzie można zdemontować łańcuch.Zdejmuje się również pokrywę pompy olejowej.
Śruby są również odkręcane z odwrotnej strony. Spowoduje to usunięcie kolejnej osłony. W takim przypadku używany jest śrubokręt. Pasek jest usunięty. Wały są również demontowane. Koła pasowe są ułożone na płaskiej powierzchni. To kończy demontaż wariatora.
Naprawa wariatora Nissan Teana odbywa się zgodnie z danymi diagnostycznymi. Uwzględniane są objawy awarii, które zostały stwierdzone podczas pracy systemu. Musisz zwracać uwagę na luzy. Ich wielkość nie powinna przekraczać poziomu ustalonego przez producenta. W przeciwnym razie odpowiedni element konstrukcyjny zostanie zastąpiony.
Jeśli łożysko ulegnie awarii, należy je zdemontować i wymienić na nowe. Podczas procesu naprawy musisz sprawdzić stan części wariatora. Zużyte elementy należy wymienić.
Konieczna jest również wymiana materiałów eksploatacyjnych, uszczelek. To znacznie wydłuży żywotność przekładni.
Aby wariator służył przez długi czas, konieczna jest prawidłowa obsługa samochodu. Zabrania się przewożenia na takim pojeździe ciężkich ładunków oraz montowania przyczep. Nie możesz zrzucić innego samochodu do serwisu samochodowego. Wariator nie jest przystosowany do takich przeciążeń.
Należy wykluczyć jazdę terenową. Należy również unikać poślizgu na luźnym śniegu. Przy niewystarczająco ciepłym silniku nie da się przyspieszyć. Smar należy wymieniać na czas. Postępując zgodnie z tymi prostymi wskazówkami, możesz osiągnąć długą żywotność transmisji.
Po rozważeniu cech naprawy wariatora Nissan Teana możesz samodzielnie wykonać pracę.
Skrzynia biegów CVT w Nissanie X-Trail od wielu lat jest przedmiotem kontrowersji wśród kierowców. Ktoś jeździ swoim autem, przechodzi tylko planową konserwację, a ktoś stał się częstym gościem na stacji i chce się go jak najszybciej pozbyć.
Kwestie oświetlenia drogi nocnej są szczególnie istotne w warunkach rosyjskich. Aby nie wpaść w nieprzyjemne i awaryjne sytuacje, musisz mieć pełne zaufanie do działania reflektorów samochodowych. Wiele ust dzisiaj.
Samochód jest pojazdem niebezpiecznym. Każdego dnia istnieje ryzyko wypadku. I niekoniecznie dzieje się to z Twojej winy: możliwe, że na jednym z parkingów wpadnie w Ciebie sąsiedni samochód lub ktoś.
Skrzynia biegów samochodu służy do integracji momentu obrotowego na kołach. Ale nawet to ma swoją własną żywotność i wymaga renowacji. Wielu kierowców wykonuje naprawę punktu kontrolnego VAZ-2109 własnymi rękami, od ust.
Czasy masywnych metalowych zderzaków samochodowych, a nawet z charakterystycznymi „kłami”, dawno minęły. Obecnie zdecydowana większość samochodów osobowych jest wyposażona w plastikowe piwa.
Zapewne każdy miłośnik motoryzacji choć raz pomyślał o tym, jak uatrakcyjnić swojego żelaznego przyjaciela, aby przyciągał uwagę wszystkich: zarówno pieszych, jak i innych kierowców. Nadaj swojemu samochodowi styl.
Teraz absolutnie każdy samochód jest wyposażony w ogrzewanie tylnej szyby. Wizualnie wygląda jak cienkie nitki, dlatego kierowcy nazywają je „nitkami grzewczymi”. To narzędzie jest przeznaczone.
Najczęściej właściciele samochodów są zmuszeni do naprawy głowicy cylindrów. Jeśli regulację zaworów lub wymianę uszczelek trzonków zaworów można przeprowadzić bez demontażu tej jednostki silnika, to w celu docierania, wymiany tulei prowadzących.
Kupiłeś hulajnogę, która się nie uruchamia? A może przez długi czas eksploatowałeś swojego konia, a teraz nadeszła godzina, aby położyć rękę? Tak czy inaczej, jest dobre miejsce, aby zacząć szukać przyczyn tego niedziałającego stanu motoroweru.
Obecnie dość popularny jest autonomiczny system ogrzewania gazowego, z którego korzystają nie tylko właściciele domów wiejskich, ale także mieszkania znajdujące się w budynkach wielopiętrowych. Można to wytłumaczyć pozytywnymi cechami.
Teraz zostanie wysłany apel w sprawie takich nienowych samochodów jak Nissan Teana 2008—2014 rok wydanie, jest to druga generacja modelu, seria J32.Teana jest kontynuatorką legendarnego Nissana Maximy, który uchodził za bardzo niezawodny samochód.
w tej chwili dowiemy się, czy Nissan Teana może również wziąć pod uwagę niezawodną maszynę, taką jak jej poprzedniczka Maxima.
Nissanowi nie odbierają niezawodne silniki z serii VQ: 3,5-litrowy 6-cylindrowy silnik i 2,5-litrowy VQ25. Silniki te mogą normalnie wytrzymać 350 000 km. przebieg. Na rynku znajduje się około 68% samochodów z silnikami 2,5 litra i 22% samochodów z silnikami 3,5 litra.
To, czego boją się te silniki, to „spalona” benzyna, w wyniku której czujniki tlenu i przegrzanie natychmiast ulegną awarii. W tym czasie, gdy zauważysz podczas jazdy w korku, przy włączonej klimatyzacji, że temperatura silnika gwałtownie rośnie, oznacza to, że musisz natychmiast przystąpić do czyszczenia plastra miodu chłodnicy, która jest zdecydowanie zatkana. Aby to zrobić, musisz wyjąć grzejnik i, aby nic nie przeszkadzało, wyczyść go.
Tę procedurę należy wykonywać na koniec co 60 000 km. przebieg.
Jeśli jednak strzałka temperatury skacze przy rozgrzanym silniku, a z pieca nagle wiał zimno, to trzeba się upewnić, że z chłodnicą wszystko jest w porządku, czy płynęła w miejscu połączenia z chłodnicą. czołg idzie. Nawiasem mówiąc, nowy grzejnik kosztuje około 300 USD. Ogólnie rzecz biorąc, w każdym tak bardzo wątpliwym przypadku należy udać się do centrum serwisowego, aby upewnić się o niezawodności tego, co jest, ze względu na to, że jeśli w układzie chłodzenia są śluzy powietrzne, to jeśli silnik się przegrzewa, możliwe jest porzucenie silnika.
A naprawa głowicy cylindrów to kosztowna sprawa, będzie kosztować nie mniej niż 2000 USD.
Istnieje również rzędowy 4-cylindrowy silnik serii QR25, którego ilość wynosi 2,5 litra, taki silnik jest montowany w około 10% samochodów. Ten silnik działa również w Nissanie X-Trail, jest to dość niezawodny silnik, ale zasadniczo nie są to mocne silniki 6-cylindrowe, które również wystarczają na długi czas. W tej „czwórce” zespół przepustnicy wymaga okresowego czyszczenia, a łańcuch rozrządu jest już na końcu 150 000 km. rozciąga się i wymaga wymiany.
Jeśli chodzi o „szóstki”, to ich łańcuchy zwykle wytrzymują 250 000 km. przebieg.
Na Tehanu, z obydwoma 2,5-litrowymi silnikami, są wariatory Jatco JF011E, cena nowego w celu uzyskania 5600 USD. Te wariatory z łatwością pomagają około 200 000 km. jeśli wymienisz olej w odpowiednim czasie i nie używaj siły na siłę.
Jest inne wariator, który był montowany w Nissanie Maximie - Jatco RE0F06A, miał ciąg własnych kłopotów: zepsuł się silnik krokowy, po czym biegi nie przełączały się, a skrzynia często się przegrzewała. Ale te problemy dotyczą wczesnych modeli Teana. W większości przypadków po 120 000 km podczas jazdy był hałas, który mówił, że konieczna jest wymiana łożysk wałów napędzanych i napędowych, co kosztowało około 60 USD za sztukę.
Ponadto dość często zdarzały się przypadki, że pasek wymagał wymiany po 100 000 km, ze względu na to, że aktywne prowadzenie i „przyklejanie się” do krawędzi nie są dobrze odzwierciedlone dla wariatora. Wymiana paska wariatora będzie kosztować 300 USD. W samochodach wyprodukowanych pod koniec 2010 roku wariator stał się solidniejszy, a program sterowania nim zmieniony.
Nawiasem mówiąc, ci, którzy mają wczesną wersję wariatora zainstalowaną w Teanie, mogą dokonać tuningu skrzyni biegów, po czym samochód poczuje się lepiej.
W zasadzie auta z przekładnią CVT w dodatku nie lubią jeździć w korkach, ze względu na to, że przy niskich prędkościach przekładnia CVT musi dłużej pracować z wysokim przełożeniem, co oznacza, że ostry zakręt pasek jest utrzymywany na kole napędowym.Z takiej pracy pasek zużywa się szybciej, a jego wióry z czasem zatykają zawór pompy oleju, co prowadzi do głodu oleju, a następnie - drogiej naprawy wariatora, która będzie kosztować 2500 USD. Na tej podstawie, aby uniknąć tak ogromnych wydatków, należy uważnie monitorować pracę wariatora, a gdy poczujecie wstrząsy, należy najpierw wymienić olej w skrzyni biegów. W tym przypadku jest to Nissan CVT Fluid NS-2, będzie wymagał 8 litrów, co będzie kosztować 110 USD.
A za jeden filtr musisz również zmienić - kolejne 60 USD.
Wariator współpracujący z 3,5-litrowym silnikiem, w celu zapewnienia lepszej wymiany ciepła, wykorzystuje aluminiową miskę z chłodnicą i oddzielnym filtrem oleju. A na wariatorach, które są instalowane w samochodach z 2,5-litrowymi silnikami, znajduje się prosta metalowa miska, a miska olejowa jest zainstalowana w wymienniku ciepła.
W przypadku „Teana”, który ma silnik o pojemności 3,5 litra, zastosowano drugi CVT - Jatco JF010E, którego cena wynosi 5700 USD, planowany jest na większy moment obrotowy ... Ale uwielbia spokojny styl jazdy. Pod koniec 150 000 km. lepiej nie czekać, aż pasek się zerwie i wymienić.
Zdarza się, że pod koniec 100 000 km. wspomaganie kierownicy może zawieść, to oczywiście nie jest najważniejsza uciążliwość, ale czasami konieczne jest kontrolowanie węża wysokiego ciśnienia pod kątem integralności. Ponieważ ten wąż przechodzi obok gorącego kolektora wydechowego, bardzo szybko wysycha i z czasem pęka, nowy będzie kosztował 200 USD.
Ponadto trzeba przyjrzeć się poziomowi płynu w hydraulicznym wzmacniaczu, ponieważ dodatkowo przy najmniejszym wycieku może się zepsuć hydrauliczna pompa wspomagająca, która nie toleruje wnikania powietrza do agregatu. Wymiana tej pompy będzie kosztować 380 USD. Również tak wrażliwa pompa może zepsuć dodatkowo bardzo ostre ruchy kierownicy na mrozie przy wciąż zimnym oleju.
A także mycie samochodów pod ciśnieniem, jeśli nie wiesz, może pomóc tej pompie wcześniej zawieść. Fascynująca obserwacja - zbiornik z płynem wspomagania kierownicy znajduje się przy krawędzi prawego błotnika, a jeśli myjesz auto pod ciśnieniem, a pokrywa w zbiorniku nie jest szczelnie zamknięta, to woda i brud mogą dostać się w tym kierunku , co doprowadzi do zablokowania zaworu pompy. Na tej podstawie do czyszczenia należy zamontować dodatkowy O-ring w zbiorniku z płynem roboczym.
Nawiasem mówiąc, w samochodach wyprodukowanych pod koniec 2013 roku taki pierścień został już wprowadzony do konstrukcji.
Pozostałe detale w podwoziu nie są szczególnie kłopotliwe. Niezależnie od tego, że drążek kierowniczy jest dość drogi, nie będzie wymagał wymiany, nawet jeśli stukał od kilku lat. Wymień możliwie niedrogie tuleje stabilizatora po 6 USD za sztukę po około 50 000 km. W tym biegu rozpórki stabilizatora zaczynają już pukać, ich wymiana będzie kosztować 20 rubli amerykańskich, a drążek kierowniczy kończy się po 40 USD za sztukę. Ale to wszystko drobiazgi w porównaniu z tym, co trzeba będzie wydać po 100 000 km. - amortyzatory: oba tylne kosztują 200 zł, a przednie 500 zł. Następnie trzeba wymienić łożyska, które są w komplecie z piastą - 320 zł za przednie i 480 za tylne.
Musisz także wydać 100 USD na zestaw łożysk podporowych kolumny.
Najmocniejsze są ciche klocki na tylnym zawieszeniu i dźwigniach, które normalnie wytrzymują około 200 000 km. przebieg. Ale do tego czasu konieczne będzie wydanie 800 dolarów, aby zastąpić te szczegóły. Ponadto, podobnie jak ciche klocki, łożyska kulkowe, które są dostarczane z przednimi dźwigniami, są niezawodne i wytrzymują około 200 tysięcy, a razem będą kosztować 340 USD.
Modele przed stylizacją montowane w Japonii przed 2009 r. mają słabość do „deflacji” z czasem. Powodem tego nie są mocne tylne sprężyny, ich wymiana będzie kosztować 180 dolarów. Jeśli nie zostaną zmienione, prześwit zmniejszy się tak bardzo, że samochód zacznie przylegać do tłumika, co również nie jest tanie - 200 USD. Z ugiętymi sprężynami może będzie również zaczep na tylne światła.
Na przykład na leżącym policjantu przylega tylny zwis, na końcu którego zderzak unosi się i uszkadza krawędzie reflektorów. Nowe tylne światła nie są tanie w cenie 160 USD za reflektor. Tak więc w samochodzie wszystko jest ze sobą połączone, sprężyny opadły - trzeba będzie wymienić reflektory i tłumik.
Jeśli chodzi o auta montowane w Federacji Rosyjskiej, to oczywiście nie mają one większych problemów ze sprężynami, ze względu na to, że zastosowano dłuższe sprężyny, co spowodowało, że samochód był o 2 cm wyższy z tyłu i 1 cm z przodu.
Ciało Teany pozwala również swoim właścicielom zapalić papierosa. Poza tym okres zimowy, podczas średnich mrozów, może być zamkiem, dlatego jest ciepłolubny. Ci, którzy już spotkali się z taką sytuacją wiedzą, że muszą przygotować samochód na zimę i nasmarować mechanizmy drzwi smarem mrozoodpornym.
I już na wiosnę zdarzają się takie sytuacje, w czasie gdy rura odpływowa włazu jest zatkana, w wyniku czego powstanie kondensacja, która złamie okładzinę sufitu.
Ale główną uciążliwością dla ciała jest to, że Teana ma bardzo czuły lakier, bardzo łatwo pojawiają się odpryski, na których później pojawia się rdza. Chrom, którym wykończony jest samochód, poza tym łatwo rysuje się zwłaszcza na „japońskim”, rosyjskim chromie, a lakier jest mocniejszy.
Nawiasem mówiąc, Teana jest trudna do zidentyfikowania z miernikiem grubości do udziału w wypadkach w przeszłości. Detale karoserii można było wyregulować i przemalować dodatkowo na gwarancji i nie będzie wizualnie widoczne, że auto było w wypadku.
Dlatego Nissan Teans nie są tak bezproblemowe, a ponadto dostarczają zmartwień swoim właścicielom. Ponadto główny rywal na rynku - Toyota Camry w nadwoziu V40 jest bardziej bezpretensjonalny. To prawda, że Camry jest o około 70 000 rubli droższa niż Teana.
Ale te „samochody z Japonii” wyraźnie wyprzedzają niemieckiego rywala w swojej klasie pod względem niezawodności - Volkswagena Passata B6. Jeśli zdecydujesz się na Teana J32, lepiej zabrać samochód po zmianie stylizacji, zmontowany w Federacji Rosyjskiej, z ulepszonym zawieszeniem. Ale musisz być przygotowany na to, że z czasem samochód będzie musiał zostać przyciemniony.
Nissan Teana z 2,5-litrowym silnikiem V6 wraz z wariatorem doskonale spisuje się na drodze. Wariator ma swoją zasadę działania: jeśli bardzo mocno wciśniesz pedał gazu, strzałka prędkości podskoczy wysoko, a później kombinacja zmniejszy przełożenie podczas przyspieszania skrzynia biegów i zwiększa prędkość obrotową silnika. Dla tych Dla tych, którzy chcą jeździć bardziej wrogo, istnieje możliwość przełączenia w tryb sportowy, wtedy silnik od razu zacznie kręcić się przy wyższych obrotach, ale reakcja na pedał gazu będzie znacznie szybsza.
Nissan Teana nie sprawia wiele przyjemności przy prędkościach do 100 km/h, ale na autostradzie dużych prędkości auto prezentuje się znakomicie, jeździ stabilnie w linii prostej, całkiem poprawnie reaguje na poczynania kierowcy. Najważniejsze, aby nie było nieprzewidzianych przeszkód.
Zawieszenie Teany jest zestrojone z myślą o komfortowej jeździe, nie ma sztywności charakterystycznej dla zawieszenia sportowego, poza tym na wyboistych drogach zawieszenie łagodzi wstrząsy, a w kabinie jak poprzednio jest miękkie. Na falach jest też minimalna huśtawka. Ale na ostrych zakrętach rolki są naprawdę ogromne, ale samochód nie ślizga się zbytnio.
W przeciwieństwie do Teana pierwszej generacji, który był tylko przestronne wnętrze i płynna jazda, to w tym modelu drugiej generacji jest teraz również doskonała dynamika przyspieszenia, dobra izolacja akustyczna i samochód stał się lepiej kontrolowany.
Teraz przygotowaliśmy najwyższej jakości recenzję wideo Nissana Teana drugiej generacji, którą można znaleźć w sieci:
VIDEO
Nissan X-Trail (T31) - produkowany od 2007 do 2014 roku, jest to druga generacja auta. Ogólnie japoński i umiarkowanie niezawodny samochód. Korpus nie rdzewieje od razu, niezależnie od montażu. Samochody,…
Do 1999 roku Mitsubishi Pajero były prawdziwymi SUV-ami z ramą, miały belkę tylnej osi, rozproszony wtrysk paliwa. A pod koniec 1999 roku wyszła trzecia generacja Pajero, w której…
Ford Focus 1. generacji stał się łatwo legendarnym samochodem, produkowanym od 8 lat na świecie. W samej Rosji wyprodukowano ponad 400 milionów samochodów. Oparte na tym,…
W tym tygodniu ukraińska policja drogowa po raz pierwszy powiedziała, że zastanawia się nad obniżeniem prędkości w osiedlach do 50 km/h, ale od razu zmieniła zdanie, Volvo ucieszyło się kolejną luksusową reklamą z...
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Uważa się, że pickupy to samochody bardzo wysokiej jakości, zwłaszcza ze względu na własną ramę. Ale nie wszystko jest tak gładkie, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. Teraz przyjrzymy się popularnym pickupom Mitsubishi L200…
