Wykonujemy wszelkiego rodzaju naprawy silnika Nissan Teana J32 sedan, od napraw częściowych jednostek po remonty silnika.
Częściowa naprawa silnika Nissan Teana J32 sedan zwykle nie wiąże się z demontażem silnika i jego późniejszym montażem, co znacznie obniża koszty napraw.
Koszt takich napraw różni się w zależności od odnawianych lub wymienianych mechanizmów silnika Nissan Teana.
Wykonujemy wszelkiego rodzaju naprawy silnika Nissan Teana J32 sedan, od napraw częściowych jednostek po remonty silnika.
Częściowa naprawa silnika Nissan Teana J32 sedan zwykle nie wiąże się z demontażem silnika i jego późniejszym montażem, co znacznie obniża koszty napraw.
Koszt takich napraw różni się w zależności od odnawianych lub wymienianych mechanizmów silnika Nissan Teana.
Najczęstszym problemem Nissan Teana jest łożysko piasty przedniej.
Gdy łożysko ulegnie awarii, pojawia się charakterystyczny szum, który narasta wraz z prędkością.
Naprawa łożysk w Nissanie Teana odbywa się poprzez wymianę zespołu piasty na łożysko.
Podczas poruszania się nieregularności i wybojów w Nissanie Teana pojawia się pukanie. Z reguły rozpórki przedniego stabilizatora uderzają.
Do naprawy konieczna jest wymiana przednich rozpórek stabilizatora. Przeguby kulowe przednich dźwigni również mogą wydawać ten dźwięk.
W Teane przeguby kulowe są zmieniane tylko w zespole z przednimi dźwigniami.
Wraz z nadejściem chłodów Nissan Teana nie uruchamia się. Do naprawy konieczne jest sprawdzenie, czy akumulator jest naładowany.
Czy na zaciskach akumulatora występuje utlenianie, w razie potrzeby wyczyść zaciski. Sprawdź dokładnie bezpieczniki pod kątem integralności.
Kolejną usterką przy premierze Nissana Teana może być czujnik położenia wału korbowego. Aby dokładnie znaleźć przyczynę, potrzebna jest diagnostyka komputerowa.
Podczas naprawy konieczna jest wymiana czujnika wału korbowego i zresetowanie błędów w ich działaniu.
Po rozgrzaniu kierownica Nissana Teana nie kręci się dobrze. Jedną z możliwych przyczyn jest awaria pompy wspomagania kierownicy. Dalsze naprawy wymagają diagnostyki całego systemu. Pukaj przy skręcaniu kierownicy Nissan Teana i luzach kierownicy.Głównym powodem są zużyte drążki i końcówki. Podczas naprawy konieczna jest wymiana drążków kierowniczych i końcówek.
Najczęstszym problemem Nissan Teana zimą jest zamarznięty zamek drzwi. Najbardziej dotknięte są drzwi kierowcy. Musisz spróbować otworzyć drzwi od środka. Aby naprawić zamek, musisz zdemontować drzwi, sprawdzić stan kabli i nasmarować cały mechanizm. W razie potrzeby wymień zamek.
Długo zastanawiałem się, czy zrobić bortovichek. W zasadzie Teana, jako samochód klasy biznes, jest naprawiana głównie nie przez samego właściciela, nawet w drobiazgach. Ja też nie mam dużo czasu, ale lubię rozwadniać pracę umysłową pracą manualną, a to daje mi radość z pracy, a nawet spokój.
Więc chyba zrobię Temko do naprawy i konserwacji Teana. Może ktoś będzie zainteresowany.
Na początek znalazłem instrukcję obsługi do Nissana Teana J32. Oto stylko
Swoją drogą jestem humanistą i początkującym w autopytaniach, ale algorytm działań serwisanta w instrukcji jest napisany śmiesznie. Kto pamięta stary film „Wielki wyścig”, w którym kajzer-Niemiec leciał samolotem zgodnie z instrukcją: „poz. 1 – wsiadaj do samolotu”
Proponuję również omówić błędy maszyny i charakterystyczne awarie.
Właściwie to na razie wszystko. I tak wydaje się za dużo. Może koledzy w aucie napiszą swoje notatki?
Olej silnikowy i filtr oleju wymagają wymiany co 15 tys. km lub raz w roku przy każdym przebiegu. Przy przebiegu 15 tys. km świece zapłonowe wymagają wymiany. Jednocześnie zawsze sprawdzamy pasek napędowy i układ hamulcowy. Pozostałe elementy, zgodnie z regulaminem producenta, podlegają kontroli raz na dwa lata, jeżeli przebieg nie przekracza 15 tys. km rocznie.
Wykonując naprawę Nissana Tiana eliminujemy awarie następujących układów i podzespołów samochodu:
Przy stosowaniu paliwa o złej jakości konieczne jest coroczne przepłukiwanie wtryskiwacza. Jeśli ta zasada nie będzie przestrzegana, wymagane będzie bardziej złożone czyszczenie ultradźwiękowe i chemiczne lub wymiana.
Jedną z typowych usterek systemu, które wymagają naprawy w NissanieTeana j32, jest usterka czujników spalania stukowego i przepływu. Wymienimy niezbędne części i dostosujemy działanie jednostki elektronicznej. Zawsze posiadamy na stanie niezbędne części zamienne dobrej jakości.
Słabym punktem samochodu jest wspomaganie kierownicy. Wynika to z niefortunnego położenia węża wysokociśnieniowego w pobliżu kolektora wydechowego o wysokiej temperaturze. Dlatego wymiana części jest wymagana po 2-3 latach eksploatacji.
Zawieszenie Nissan Teana jest dość niezawodne.Podczas pracy w złych warunkach drogowych tuleje stabilizatora należy wymieniać co 30 tysięcy kilometrów.
Naprawy Nissana Tiana j32 i innych modeli przeprowadzamy w możliwie najkrótszym czasie. Posiadamy niezbędny sprzęt diagnostyczny i akcesoria.
Instrukcja napraw, obsługi i konserwacji Nissana Teana serii J31 2003-2008, z silnikami benzynowymi 2,0, 2,3 litra wyposażonych w 4-biegową przekładnię AT i 3,5 litra, wyposażonych w bezstopniową skrzynię biegów.
Przydatne informacje dla właścicieli Nissana Teana J32, a także specjalistów w ich naprawie i konserwacji. Urządzenie i działanie silników benzynowych VQ25DE i VQ35DE.
Dziś model samochodu Nissan Teana jest popularny wśród użytkowników. To stylowy samochód, który wytrzyma niekorzystne warunki jazdy na rosyjskich drogach. W większości modeli tego samochodu montowany jest wariator. Ta skrzynia biegów oszczędza paliwo. Jednak jego trwałość pozostawia wiele do życzenia.
W razie potrzeby naprawę wariatora Nissan Teana można wykonać ręcznie. Usługa będzie wymagała zapłacenia sporej sumy pieniędzy za zdiagnozowanie i naprawę skrzyni biegów. Sposób samodzielnego wykonywania napraw zostanie opisany poniżej.
Nissan sprzedaje model Tiana na rynku rosyjskim od 2005 roku. W tym czasie ujrzały światło dzienne trzy odmiany tego samochodu. Ich skrzynia biegów jest wykonana w postaci wariatora, aw niektórych modelach generacji 1, 2 - automatycznej skrzyni biegów „Tiana”. Naprawa wariatora Nissan Teana może być wymagana nawet wcześniej niż przewidywał producent. Wynika to ze specyfiki działania tej części.
Należy zauważyć, że na rynek rosyjski wypuszczono 3 generacje Teana. Każdy z nich miał zainstalowany inny rodzaj wariatorów. Aby zrozumieć, który wariator jest używany w konkretnym modelu, należy wziąć pod uwagę odmiany produkowane na nasz rynek.
Tak więc pierwsza generacja „Teana” została nazwana J31. Produkowany był od 2005 do 2008 roku. Druga generacja została nazwana J32. Został wydany od 2008 do 2014 roku. Najnowszym samochodem był Nissan Teana J33. Jest produkowany od 2014 roku.
Aby naprawić wariator Nissan Teana J32, J33, J31, należy zastanowić się, jakie typy przekładni prezentowanego typu (CVT) zostały zainstalowane w konkretnym modelu pojazdu. W sumie do prezentowanej marki samochodów stosowane są 3 rodzaje wariatorów.
W przypadku potężnych odmian „Teana” z silnikiem o pojemności 3,5 litra i napędem na przednie koła produkowane są przekładnie CVT typu JF010E. W sprzedaży dostępne są modele o mniejszej mocy. Ich silnik może mieć pojemność 2,5 litra. W takich samochodach montowany jest wariator JF011E. To właśnie ten rodzaj CVT najczęściej zawodzi. Dlatego bardzo łatwo jest znaleźć szczegóły na ten temat.
Trzecią modyfikacją jest CVT dla „Teana” trzeciej generacji JF016E (dla samochodu z silnikiem 2,5 litra) i JF017E (dla pojazdu z silnikiem 3,5 litra). Każda z prezentowanych odmian transmisji ma swoją własną charakterystykę. Należy to wziąć pod uwagę podczas naprawy.
VIDEO
Należy powiedzieć, że naprawa wariatora Nissan Teana J32 2,5 litra, 3,5 litra jest najczęstszym rodzajem pracy dla prezentowanego typu samochodu. Wynika to z charakterystyki urządzenia transmisyjnego.Wielu właścicieli samochodów zauważyło, że to wariator psuje się szybciej niż inne rodzaje skrzyń biegów. Jest montowany w wielu markach pojazdów tylko dlatego, że ten rodzaj skrzyni biegów oszczędza paliwo.
Aby zdiagnozować i wymienić wariator, wielu kierowców zwraca się do serwisu samochodowego. Tutaj profesjonaliści będą mogli wymienić zużyte części lub cały CVT. Koszt naprawy będzie dość wysoki. To zależy od stopnia uszkodzenia. Średnio za naprawę wariatora Teana trzeba będzie zapłacić od 17 do 20 tysięcy rubli.
Dla wielu kierowców jest to dość duża kwota. Dlatego decydują się na samodzielne wykonanie napraw. To dość prosty proces. Najczęściej zawodzą wariatory typu JF011E. Jednak JF010E może również wymagać naprawy. Wiedząc, jak samodzielnie przeprowadzić tę procedurę, możesz zabrać się do pracy.
Aby naprawić wariator Nissan Teana J32 własnymi rękami, należy uważnie przeczytać instrukcje producenta. Warto też zapoznać się z rekomendacjami ekspertów. Jeśli w trakcie studiowania technologii naprawy kierowca zda sobie sprawę, że nie będzie w stanie wykonać niektórych operacji, lepiej zwrócić się o pomoc do profesjonalistów.
Najpierw musisz postawić diagnozę. To pozwoli Ci ocenić złożoność awarii. Możliwy będzie również zakup części, które będą potrzebne podczas wymiany dopiero po przeprowadzeniu diagnozy. W sprzedaży duży wybór takich elementów konstrukcyjnych. Pozwala to na szybkie naprawy.
Najczęstszymi przyczynami awarii wariatora może być obniżenie ciśnienia obudowy, mechaniczne zużycie ruchomych części przekładni z powodu złego doboru oleju. Również wariator może ulec awarii z powodu niewłaściwej eksploatacji pojazdu (jazda terenowa, transport ładunku, poślizg itp.).
Naprawa skrzyni wariatora Nissan Teana jest najczęściej wymagana ze względu na zużyte łożyska. W takim przypadku podczas jazdy samochodu słychać buczenie i wysoki poziom hałasu. W przypadku nieprawidłowej obsługi pojazdu pierwsze objawy tej usterki można zaobserwować już po 55-60 tysiącach kilometrów.
Łożyska zawodzą z kilku powodów. Cząsteczki metalu, które powstają podczas zużywania się elementów ruchomych, opadają na powierzchnie trące gearboxa. Prowadzi to do zarysowań, uszkodzeń mechanicznych. W takim przypadku musisz wybrać odpowiedni olej i wymienić go nie później niż 60 tysięcy kilometrów.
W niektórych modyfikacjach łożyska mają mniejszą wytrzymałość. Prowadzi to również do problemów w tym węźle. Problemy z łożyskami pojawiają się również z powodu niewłaściwej eksploatacji pojazdu. Agresywna jazda, złe warunki drogowe prowadzą do szybkiego zużycia tego urządzenia.
Naprawa wariatora Nissan Teana 2,5 litra może być wymagana, gdy pojawią się szarpnięcia. W modyfikacjach o pojemności silnika 3,5 litra taka awaria występuje rzadziej. Chociaż możliwość jego wystąpienia nie jest wykluczona. Drgania i szarpnięcia pojawiają się, gdy zawór pompy oleju nie działa prawidłowo. Jest to typowa awaria wariatora JF011E.
Taka awaria następuje z powodu zatkania systemu małymi cząsteczkami zanieczyszczeń, frakcją metalową. Skrzynia biegów zaczyna się zacinać. A dzieje się tak w pośrednich pozycjach zaworu. Takie zachowanie układu zasilania olejem prowadzi do jego niedoboru. Ciśnienie gwałtownie spada.
Gdy wystąpi taka awaria, koła pasowe zaczynają pracować niekonsekwentnie. Pasek może się ześlizgnąć. Jeśli z czasem zauważysz tak negatywną manifestację, możesz przeprowadzić naprawy znacznie łatwiej i taniej. Będzie musiał wymienić jednostkę hydrauliczną. Umycie go nie da żadnego rezultatu.
Naprawa wariatora Nissan Teana 3,5 l, 2,5 l może być wymagana w przypadku nieprawidłowego działania układu chłodzenia skrzyni biegów. Poziom ogrzewania tego urządzenia jest kontrolowany przez system autodiagnostyki. W tym celu w wariatorze zainstalowany jest specjalny czujnik.Przekazuje odczyty ogrzewania do centralnej jednostki sterującej. System w tym przypadku decyduje o trybie pracy.
Z powodu przegrzania system przechodzi w tryb awaryjny. W takim przypadku będziesz musiał poczekać, aż transmisja ostygnie. W niektórych przypadkach przegrzanie może wyłączyć inne elementy systemu. Na przykład zawór pompy może się utknąć. W takim przypadku będziesz musiał zmienić ten węzeł.
Aby system dobrze się schłodził, należy wybrać odpowiedni płyn niezamarzający. Jeżeli użytkownik niewłaściwie rozcieńczył koncentrat wodą lub nie wymieniał płynu chłodzącego przez dłuższy czas, może dojść do przegrzania. W takim przypadku konsekwencje mogą być poważne. Naprawy mogą wymagać dużej inwestycji.
Aby naprawić wariator Nissan Teana 2. i 1. generacji, musisz zapoznać się z urządzeniem transmisyjnym. W przypadku różnych modeli jest nieco inaczej. Zachowana jest jednak ogólna zasada dla wszystkich odmian. Znając urządzenie CVT można dokonać odpowiednich napraw, wymienić zużyte elementy mechanizmu.
CVT, które są używane w samochodach marki Teana, zawierają jednostkę, która przenosi moment obrotowy i odłącza urządzenie od silnika, gdy dźwignia znajduje się w położeniu neutralnym. Głównym elementem projektu jest sam wariator. To on odpowiada za płynne przełączanie prędkości.
System zapewnia obecność urządzenia, które przełącza ruch samochodu w tryb wsteczny. Również w wariatorach Teana znajduje się jednostka sterująca. Każdy z wymienionych elementów powinien działać poprawnie. Od tego zależy ich koordynacja. Jeśli co najmniej jeden węzeł ma awarię, cały system zaczyna działać nieprawidłowo.
Naprawa wariatora Nissan Teana 2,5 l, 3,5 l może być wymagana przed terminem wyznaczonym przez producenta. Wpływa na to szereg niekorzystnych czynników podczas eksploatacji pojazdu. Producent twierdzi, że przez cały okres eksploatacji maszyny transmisja nie zawodzi. Czas działania Teany, określony przez producenta, wynosi 200 tysięcy kilometrów.
Kierowcy natomiast zauważają, że w niektórych przypadkach problemy w działaniu wariatora obserwuje się już po 50 tysiącach kilometrów. Ma to wiele wspólnego ze stylem jazdy. Bardzo ważne jest również odpowiedzialne traktowanie konserwacji samochodu.
Producent twierdzi, że olej w skrzyni biegów nie będzie wymagał wymiany przez długi czas, prawie przez cały okres eksploatacji auta. Tak jednak nie jest. Przy agresywnym stylu jazdy zaleca się wymianę smaru co 30-35 tysięcy kilometrów. W takim przypadku musisz kupić specjalny olej Nissan NS-3. Przy normalnym stylu jazdy tę procedurę należy wykonywać co 55-60 tysięcy kilometrów.
Naprawę wariatora Nissan Teana należy rozpocząć od odpowiedniego przygotowania. Przede wszystkim musisz zapoznać się z instrukcjami producenta. Lokalizacja wszystkich elementów konstrukcyjnych musi być znana przed demontażem przekładni.
Należy przygotować odpowiednie narzędzia. Potrzebny będzie zestaw kluczy nastawnych, śrubokrętów. Jeśli przyczyna awarii jest znana (określona przez odchylenia występujące w działaniu wariatora), musisz kupić komponenty do tego modelu CVT. Narzędzia i akcesoria należy rozłożyć na stole.
Następnie należy przygotować pojemniki, w których wszystkie części wyjęte ze skrzyni biegów zostaną złożone. Banki muszą być ponumerowane. Pożądane jest również sfotografowanie każdej czynności podczas demontażu. Pomoże to w prawidłowym i łatwym montażu systemu w odwrotnej kolejności.
Naprawa wariatora Nissan Teana, zdaniem kierowców, jest dość odpowiedzialnym przedsięwzięciem. Jednak nawet nieprofesjonalista poradzi sobie z tym zadaniem. Po pierwsze, mechanizm jest demontowany. Śruby na pokrywie należy odkręcić i usunąć. Następnie wyjmij wał. Na drugiej okładce również musisz odkręcić śruby. Wraz z osią jest usuwany z wariatora.
Następnie musisz wyjąć pompę. Jest mocowany za pomocą śrub, które należy odkręcić. Po zdjęciu przekładni będzie można zdemontować łańcuch. Zdjęta jest również pokrywa pompy olejowej.
Śruby są również odkręcane na odwrotnej stronie. Umożliwi to zdjęcie kolejnej osłony. W takim przypadku używany jest śrubokręt. Pasek odpada. Wały są również demontowane. Koła pasowe są ułożone na płaskiej powierzchni. To kończy demontaż wariatora.
Naprawa wariatora Nissan Teana odbywa się zgodnie z danymi diagnostycznymi. Uwzględniane są oznaki awarii, które zostały stwierdzone podczas działania systemu. Musisz zwrócić uwagę na luki. Ich wielkość nie powinna przekraczać poziomu ustalonego przez producenta. W przeciwnym razie odpowiedni element konstrukcyjny zostanie zastąpiony.
Jeśli łożysko ulegnie awarii, należy je zdemontować i wymienić na nowe. Podczas procesu naprawy musisz sprawdzić stan części wariatora. Zużyte elementy należy wymienić.
Konieczna jest również wymiana materiałów eksploatacyjnych, uszczelek. To znacznie wydłuży żywotność przekładni.
Aby wariator służył przez długi czas, konieczna jest prawidłowa obsługa samochodu. Na takim pojeździe zabrania się przewożenia ciężarów, montowania przyczep. Nie da się zrzucić innego samochodu do serwisu samochodowego. Wariator nie jest przystosowany do takich przeciążeń.
Należy unikać jazdy w terenie. Musisz także unikać poślizgu na luźnym śniegu. Nie przyspieszaj, jeśli silnik nie jest wystarczająco ciepły. Smar należy wymieniać na czas. Postępując zgodnie z tymi prostymi zaleceniami, możesz osiągnąć długą żywotność transmisji.
Po rozważeniu cech naprawy wariatora Nissan Teana możesz sam wykonać pracę.
Przekładnia CVT w Nissanie X-Trail od wielu lat jest przedmiotem kontrowersji wśród kierowców. Ktoś jeździ swoim autem, tylko przechodzi planową konserwację, a ktoś stał się częstym gościem na stacji i chce się go jak najszybciej pozbyć.
Kwestie oświetlenia drogi nocnej są szczególnie istotne w warunkach rosyjskich. Aby nie wpaść w nieprzyjemne i awaryjne sytuacje, musisz mieć pełne zaufanie do działania reflektorów samochodowych. Wiele ust dzisiaj.
Samochód jest pojazdem niebezpiecznym. Każdego dnia istnieje ryzyko wypadku. I niekoniecznie stanie się to z Twojej winy: być może na którymś z parkingów wpadnie w Ciebie sąsiedni samochód lub ktoś inny.
Skrzynia biegów samochodu służy do integracji momentu obrotowego na kołach. Ale nawet to ma swoją własną żywotność i wymaga renowacji. Naprawa punktu kontrolnego VAZ-2109 jest wykonywana przez wielu kierowców własnymi rękami, od ust.
Czasy masywnych metalowych zderzaków samochodowych, a nawet z charakterystycznymi „kłami”, już dawno minęły. Dziś zdecydowana większość samochodów osobowych wyposażona jest w elementy plastikowe.
Zapewne każdy kierowca przynajmniej raz pomyślał o tym, jak uatrakcyjnić swojego żelaznego przyjaciela, aby przyciągał uwagę wszystkich: zarówno pieszych, jak i innych kierowców. Stwórz styl swojego samochodu.
Teraz absolutnie każdy samochód jest wyposażony w ogrzewanie tylnej szyby. Wizualnie wygląda jak cienkie nitki, dlatego kierowcy nazywają je „nitkami grzewczymi”. To narzędzie jest przeznaczone.
Najczęściej naprawy głowicy cylindrów są wykonywane przez właścicieli samochodów mimowolnie. Jeżeli regulację zaworów lub wymianę kołpaków zgarniacza oleju można przeprowadzić bez demontażu tego zespołu silnika, to do szlifowania, wymiany tulei prowadzących.
Kupiłeś hulajnogę, która się nie uruchamia? A może długo eksploatowałeś swojego konia, a teraz nadszedł czas, aby pomóc? Tak czy inaczej, jest coś, od czego można zacząć szukać przyczyn tego niedziałającego stanu motoroweru.
Obecnie autonomiczny system ogrzewania gazowego jest dość popularny, jest używany nie tylko przez właścicieli domów wiejskich, ale także przez mieszkania znajdujące się w budynkach wielopiętrowych. Można to wytłumaczyć pozytywnymi cechami.
Teraz apel będzie dotyczył takich nienowych samochodów, jak Nissan Teana 2008 —2014 wydanie, jest to druga generacja modelu, seria J32. Teana jest zwolenniczką legendarnego Nissana Maxima, który uchodził za bardzo niezawodny samochód.
w tej chwili dowiemy się, czy Nissan Teana może również brać pod uwagę niezawodny samochód, jak jego poprzednik Maxim.
To, czego nie można odebrać Nissanowi, to niezawodne silniki z serii VQ: 3,5-litrowy 6-cylindrowy silnik i 2,5-litrowy VQ25. Silniki te zwykle wytrzymują 350 000 km. uruchomić. Na rynku jest około 68% samochodów z silnikami 2,5-litrowymi i 22% samochodów z silnikami 3,5-litrowymi.
To, czego boją się te silniki, to „przypalona” benzyna, w wyniku której czujniki tlenu natychmiast ulegną awarii i przegrzeją się. W momencie, gdy zauważysz podczas jazdy w korku, przy włączonej klimatyzacji, że temperatura silnika gwałtownie rośnie, oznacza to, że musisz natychmiast wyczyścić komórki chłodnicy, które są zdecydowanie zatkane. Aby to zrobić, musisz wyjąć grzejnik i, aby nic nie przeszkadzało, wyczyść go.
Tę procedurę należy wykonywać na końcu co 60 000 km. uruchomić.
Jeśli natomiast strzałka temperatury skacze przy ciepłym silniku i nagle wiał zimno z pieca, to trzeba się upewnić, że z chłodnicą wszystko jest w porządku, żeby nie płynęła w miejscu połączenia z zbiornik jest. Nawiasem mówiąc, nowy grzejnik kosztuje około 300 USD. Ogólnie rzecz biorąc, w każdym tak bardzo wątpliwym przypadku należy udać się do centrum serwisowego, aby upewnić się o niezawodności tego, co jest, ponieważ jeśli w układzie chłodzenia są kieszenie powietrzne, można zabić silnik, jeśli się przegrzeje.
A naprawa głowicy cylindrów to kosztowna sprawa, będzie kosztować nie mniej niż 2000 USD.
Istnieje również rzędowy 4-cylindrowy silnik serii QR25, którego ilość wynosi 2,5 litra, taki silnik jest montowany w około 10% samochodów. Ten silnik pracuje również w Nissanie X-Trail, jest to dość niezawodny silnik, ale nie są to znacząco mocne silniki 6-cylindrowe, które również działają przez długi czas. W tej „czwórce” zespół przepustnicy wymaga okresowego czyszczenia, a łańcuch rozrządu jest już na końcu 150 000 km. rozciągnięty i wymaga wymiany.
Jeśli chodzi o „szóstki”, ich łańcuchy zwykle wytrzymują 250 000 km. uruchomić.
Teana, z obydwoma 2,5-litrowymi silnikami, jest dostarczana z CVT Jatco JF011E, cena nowego to 5600 USD. Te przekładnie CVT z łatwością pomagają około 200 000 km. jeśli wymienisz olej w odpowiednim czasie i nie forsujesz samochodu zbyt mocno.
Dostępny inne wariator, który był montowany w Nissanie Maximie - Jatco RE0F06A, miał ciąg własnych kłopotów: zepsuł się silnik krokowy, po czym biegi nie przełączały się, a skrzynia często się przegrzewała. Ale te problemy dotyczą wczesnych modeli Teany. W większości przypadków po 120 000 km podczas jazdy był hałas, który mówił, że trzeba wymienić łożyska wału napędzanego i napędowego, co kosztowało około 60 USD za sztukę.
Ponadto dość często zdarzały się przypadki, że pasek wymagał wymiany po 100 000 km, ze względu na to, że aktywna jazda i „wbijanie” w krawężnik nie są dobrze odzwierciedlone w wariatorze. Wymiana paska wariatora będzie kosztować 300 USD. W samochodach wyprodukowanych po zakończeniu 2010 roku wariator stał się mocniejszy, a program sterowania nim zmieniony.
Nawiasem mówiąc, ci, którzy mają zainstalowaną w Teanie wczesną wersję wariatora, mogą wykonać tuning chipa skrzyni biegów, po którym samochód będzie się lepiej czuł.
W zasadzie samochody z przekładnią CVT również nie lubią jeździć w korkach, ze względu na to, że przy niskich prędkościach przekładnia CVT musi pracować dłużej przy wysokim przełożeniu, co oznacza, że ostry zakręt paska jest trzymane na kole napędowym.Z takiej pracy pasek zużywa się szybciej, a jego wióry ostatecznie zatykają zawór pompy oleju, co prowadzi do głodu oleju, a następnie kosztownej naprawy wariatora, która będzie kosztować 2500 USD. Na tej podstawie, aby uniknąć tak ogromnych wydatków, należy uważnie monitorować działanie wariatora, a gdy poczujecie drżenie, należy najpierw wymienić olej przekładniowy. W tym przypadku jest to Nissan CVT Fluid NS-2, będzie wymagał 8 litrów, co będzie kosztować 110 USD.
A za jeden filtr też trzeba wymienić – kolejne 60 dolarów.
Wariator, który współpracuje z 3,5-litrowym silnikiem, wykorzystuje aluminiową miskę z chłodnicą i oddzielnym filtrem oleju, aby zapewnić lepszy transfer ciepła. A w przekładniach CVT, które są instalowane w samochodach z silnikami o pojemności 2,5 litra, jest prosta metalowa miska, a miska olejowa jest zainstalowana w wymienniku ciepła.
W przypadku „Teana”, który ma silnik o pojemności 3,5 litra, zastosowano drugi wariator - Jatco JF010E, którego cena wynosi 5700 USD, planowany jest na większy moment obrotowy . Ale kocha spokojny styl jazdy. Pod koniec 150 000 km. lepiej nie czekać, aż pasek się zerwie i wymienić.
Zdarzają się przypadki, że pod koniec 100 000 km. wspomaganie kierownicy może zawieść, to oczywiście nie jest najważniejsza uciążliwość, ale czasami trzeba kontrolować wąż wysokiego ciśnienia pod kątem integralności. Ponieważ ten wąż biegnie obok gorącego kolektora wydechowego, bardzo szybko wysycha i z czasem pęka, nowy będzie kosztował 200 USD.
Ponadto należy obserwować poziom płynu w hydraulicznym wzmacniaczu, ponieważ dodatkowo przy najmniejszym wycieku hydrauliczna pompa wspomagająca może się zepsuć, co nie toleruje przedostawania się powietrza do układu. Wymiana tej pompy będzie kosztować 380 USD. Również tak wrażliwa pompa może zepsuć dodatkowo bardzo ostre ruchy kierownicy na mrozie przy wciąż zimnym oleju.
A także mycie samochodu pod ciśnieniem, jeśli jest ignorantem, może pomóc tej pompie wcześniej ulec awarii. Fascynującą obserwacją jest to, że zbiornik płynu wspomagania kierownicy znajduje się przy krawędzi prawego błotnika i jeśli myjesz samochód ciśnieniowo, a pokrywa w zbiorniku nie jest hermetycznie zamknięta, to woda i brud mogą dostać się w tym kierunku, co spowoduje doprowadzić do zablokowania zaworu pompy. Na tej podstawie w przypadku środków czyszczących należy zamontować dodatkowy pierścień uszczelniający w zbiorniku z płynem roboczym.
Nawiasem mówiąc, w samochodach wyprodukowanych pod koniec 2013 roku taki pierścień został już wprowadzony do konstrukcji.
Inne detale w podwoziu nie stanowią szczególnego problemu. Pomimo tego, że drążek kierowniczy jest dość drogi, nie będzie wymagał wymiany, nawet jeśli stukał od kilku lat. Istnieje możliwość niedrogiej wymiany tulei stabilizatora po 6 USD za sztukę po około 50 000 km. W tym czasie rozpórki stabilizatora zaczynają już pukać, ich wymiana będzie kosztować 20 rubli, a końcówki drążków kierowniczych po 40 USD za sztukę. Ale to wszystko drobiazgi w porównaniu z tym, na co będziesz musiał wydać pieniądze po przejechaniu 100 000 km. - amortyzatory: oba tylne kosztują 200 dolarów, a przednie 500. Następnie należy wymienić łożyska dołączone do piasty - 320 dolarów za przód i 480 za tył.
Będziesz także musiał wydać 100 USD na zestaw łożysk podporowych kolumny.
Ciche bloki na tylnym zawieszeniu i dźwignie są uważane za najmocniejsze, zwykle wytrzymują około 200 000 km. uruchomić. Ale do tego czasu będziesz musiał wydać 800 dolarów, aby zastąpić te dane. Ponadto, podobnie jak ciche klocki, łożyska kulkowe dołączone do przednich dźwigni są niezawodne i mogą wytrzymać około 200 tysięcy, a razem będą kosztować 340 USD.
Modele przed stylizacją montowane w Japonii przed 2009 r. mają słabość do „deflacji” z czasem. Powodem tego nie są mocne tylne sprężyny, ich wymiana będzie kosztować 180 dolarów. Jeśli ich nie zmienisz, prześwit zmniejszy się tak bardzo, że samochód zacznie przylegać do tłumika, co również nie jest tanie - 200 USD. Z ugiętymi sprężynami może to będzie również zaczep na tylne światła.
Np. na leżącym policjantu tylny zwis przylega, po czym zderzak unosi się i uszkadza krawędzie reflektorów. Nowe tylne światła nie są tanie - 160 USD za jeden reflektor. Tak więc w samochodzie wszystko jest ze sobą połączone, sprężyny opadły - reflektory i tłumik będą musiały zostać zmienione.
Jeśli chodzi o auta montowane w Federacji Rosyjskiej, to nie mają tak oczywistego problemu ze sprężynami, ze względu na zastosowanie dłuższych sprężyn, co spowodowało, że samochód był o 2 cm wyższy z tyłu i 1 cm z przodu.
Ciało Teany również „pozwala rozświetlić” swoim właścicielom. Ponadto okres zimowy, podczas średnich mrozów, może być zamkiem, więc jest ciepłolubny. Ci, którzy już spotkali się z taką sytuacją wiedzą, że muszą przygotować samochód do zimy i nasmarować mechanizmy drzwi smarem mrozoodpornym.
I już na wiosnę zdarzają się takie sytuacje, kiedy rura odpływowa włazu jest zatkana, w wyniku czego powstanie kondensat, który zerwie tapicerkę sufitu.
Ale główny problem z nadwoziem polega na tym, że „Tean” ma bardzo delikatny lakier, bardzo łatwo pojawiają się odpryski, na których później pojawia się rdza. Chrom, którym przycina się samochód, jest również łatwo zarysowany, zwłaszcza na „japońskim”, rosyjskim chromie, a lakier jest mocniejszy.
Nawiasem mówiąc, Teana jest trudna do zidentyfikowania za pomocą miernika grubości pod kątem udziału w wypadkach w przeszłości. Detale karoserii można było wyprostować i przemalować, również na gwarancji, a wizualnie nie będzie widać, że auto było w wypadku.
Tak więc Nissan Teanas nie są tak bezproblemowe, poza tym przynoszą zmartwienia swoim właścicielom. Ponadto główny rywal na rynku - Toyota Camry z tyłu V40 jest bardziej bezpretensjonalna. True Camry jest o około 70 000 rubli droższa niż Teana.
Ale te „samochody z Japonii” pod względem niezawodności wyraźnie wyprzedzają niemieckiego rywala w swojej klasie - Volkswagena Passata B6. Jeśli zdecydujesz się na Teana J32, lepiej zabrać samochód pod koniec zmiany stylizacji, zmontowany w Federacji Rosyjskiej, z ulepszonym zawieszeniem. Ale musisz się przygotować na to, że z czasem samochód będzie musiał zostać przyciemniony.
Nissan Teana z 2,5-litrowym silnikiem V6 wraz z przekładnią CVT doskonale prezentuje się na drodze. Wariator ma swoją zasadę działania: jeśli bardzo mocno wciśniesz pedał gazu, strzałka prędkości podskoczy wysoko, a później kombinacja zmniejszy przełożenie podczas przyspieszania skrzynie biegów i zwiększyć prędkość obrotową silnika. Dla tych kto chce jeździć bardziej wrogo, można przełączyć się w tryb sportowy, tutaj silnik od razu zakręci się na wysokich obrotach, ale reakcja na pedał gazu będzie znacznie szybsza.
Nissan Teana nie sprawia wiele przyjemności przy prędkościach do 100 km/h, ale na autostradzie auto prezentuje się znakomicie, jeździ stabilnie po prostej, całkiem poprawnie reaguje na poczynania kierowcy. Najważniejsze, że nie ma nieprzewidzianych przeszkód.
Zawieszenie Teany jest zestrojone z myślą o komfortowej jeździe, nie ma sztywności charakterystycznej dla zawieszenia sportowego, dodatkowo na łamanych drogach zawieszenie łagodzi uderzenia, a w kabinie jak poprzednio miękko. Na falach występuje również minimalne nagromadzenie. Ale na ostrych zakrętach rolki są naprawdę ogromne, ale samochód nie ślizga się zbytnio.
W przeciwieństwie do Teana pierwszej generacji, który był tylko przestronne wnętrze i płynna jazda, ten model drugiej generacji ma teraz również doskonałą dynamikę przyspieszenia, dobrą izolację akustyczną, a samochód stał się lepiej kontrolowany.
Teraz przygotowaliśmy najwyższej jakości recenzję wideo Nissana Teana drugiej generacji, którą można znaleźć w sieci:
VIDEO
Nissan X-Trail (T31) - produkowany od 2007 do 2014 roku, jest to druga generacja auta. Ogólnie japoński i umiarkowanie niezawodny samochód. Korpus nie rdzewieje od razu, niezależnie od montażu. Samochody,…
Do 1999 roku Mitsubishi Pajero były prawdziwymi SUV-ami z ramą, miały belkę tylnej osi, rozproszony wtrysk paliwa. A pod koniec 1999 roku wyszła trzecia generacja Pajero, w której…
Ford Focus 1. generacji stał się łatwo legendarnym samochodem, produkowanym od 8 lat na świecie. W samej Rosji wyprodukowano ponad 400 milionów samochodów. Oparte na tym,…
W tym tygodniu ukraińska policja drogowa po raz pierwszy powiedziała, że zastanawia się nad obniżeniem prędkości w osiedlach do 50 km/h, ale od razu zmieniła zdanie, Volvo ucieszyło się kolejną luksusową reklamą z...
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Uważa się, że pickupy to samochody bardzo wysokiej jakości, zwłaszcza ze względu na własną ramę. Ale nie wszystko jest tak gładkie, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. Teraz przyjrzymy się popularnym pickupom Mitsubishi L200…
