Naprawa zrób to sam nissan sentra

Strony 1

Aby rozpocząć temat, musisz się zalogować lub zarejestrować

Motywy w tej sekcji szczegóły: odpowiedzi, wyświetlenia, Ostatnia wiadomość.

• 5 odpowiedzi
• 4,882 wyświetlenia
• Ostatnia wiadomość 2016-03-08 15:23:58 Kurik

• 3 odpowiedzi
• 2,963 wyświetlenia
• Ostatnia wiadomość 2018-09-16 21:00:32 tata

• 13 odpowiedzi
• 7,512 wyświetlenia
• Ostatnia wiadomość 2018-07-31 12:54:39 Kulandis

• 1 odpowiedź
• 1,098 wyświetlenia
• Ostatnia wiadomość 2017-10-21 20:39:30 velik7777

• 141 odpowiedzi
• 38,390 wyświetlenia
• Ostatnia wiadomość 2017-08-25 11:45:07 nik-ita

• 8 odpowiedzi
• 3,283 wyświetlenia
• Ostatnia wiadomość 2017-08-24 20:08:07 DJ POTS

• 1 odpowiedź
• 2,127 wyświetlenia
• Ostatnia wiadomość 2017-04-21 14:10:06 atim.marzenia

• 2 odpowiedzi
• 1,135 wyświetlenia
• Ostatnia wiadomość 2016-10-01 13:48:41 mechanik

• odpowiedzi
• 1,369 wyświetlenia
• Ostatnia wiadomość 2016-09-19 17:44:22 smsshat

• 124 odpowiedzi
• 42,292 wyświetlenia
• Ostatnia wiadomość 2016-08-28 10:54:00 magnumme-38

• 1 odpowiedź
• 1,163 wyświetlenia
• Ostatnia wiadomość 2016-03-03 20:28:50 Roalnik

• 9 odpowiedzi
• 4,365 wyświetlenia
• Ostatnia wiadomość 2015-12-23 13:08:29 malem

• 4 odpowiedzi
• 2,510 wyświetlenia
• Ostatnia wiadomość 2015-12-07 13:40:12 pihta

• 15 odpowiedzi
• 5,320 wyświetlenia
• Ostatnia wiadomość 2015-11-20 09:38:00 gerer_rus

• 48 odpowiedzi
• 23,710 wyświetlenia
• Ostatnia wiadomość 2015-10-31 22:26:34 Kurik

• 9 odpowiedzi
• 4,517 wyświetlenia
• Ostatnia wiadomość 2015-10-09 14:45:07 DJ POTS

• 17 odpowiedzi
• 9,874 wyświetlenia
• Ostatnia wiadomość 2015-05-13 09:55:55 stopnieNik

• 36 odpowiedzi
• 18,614 wyświetlenia
• Ostatnia wiadomość 2015-03-27 00:37:16 malem

• 34 odpowiedzi
• 13,317 wyświetlenia
• Ostatnia wiadomość 2015-03-03 18:39:00 Kerżakow

• 12 odpowiedzi
• 6,528 wyświetlenia
• Ostatnia wiadomość 2015-02-27 08:12:55 Gadc

• 3 odpowiedzi
• 2,200 wyświetlenia
• Ostatnia wiadomość 2015-02-26 18:16:45 Andrzej_82

• 4 odpowiedzi
• 4,674 wyświetlenia
• Ostatnia wiadomość 2015-01-30 01:31:37 Stasna

• 33 odpowiedzi
• 14,531 wyświetlenia
• Ostatnia wiadomość 2014-12-22 12:29:16 Auto silnika czekowego

• 2 odpowiedzi
• 2,233 wyświetlenia
• Ostatnia wiadomość 2014-12-18 22:06:24 Stasna

• 12 odpowiedzi
• 9,281 wyświetlenia
• Ostatnia wiadomość 2014-11-29 16:24:12 sierż.Pieprz

Strony 1

Aby rozpocząć temat, musisz się zalogować lub zarejestrować

Forum i klub właścicieli Nissana Sentry (Nissan Sentra)

Ze względu na bardzo napięty harmonogram prac, dopiero teraz w końcu zabrałem się do opisywania wszystkiego, co zostało zrobione kilka tygodni temu. Okazało się, że jest to dość duża płyta z wieloma zdjęciami, ale naprawdę nie chciałem jej dzielić na dwie części, jak z tyłu, więc postanowiłem skleić zdjęcia, aby zmieściły się w jednym poście; więc chodźmy!

1. Jak wielu zamówiłem czarne plastikowe podkładki pod zawiasy zamka za 93 zł na aliexpress, są też srebrne aluminiowe, ale wydawało mi się, że porysują lakier więc wziąłem plastik. Czytałem, że ktoś boi się wilgoci pod nimi - nie martw się, wszystko tam jest suche, śmiało to ustawiamy, wygląd przyzwoicie się od nich poprawia!

2. Podobne podkładki na podstawie drzwi prowadzących za 145 rubli. tak dalej Ali. wszystko się układa

3. Kończymy uszczelnienie pionowe tylnych drzwi - z fabryki, gdy drzwi są otwarte, dolną krawędzią rysuje lakier, widziałem bazgroły od kolegi, więc ostrożnie nożyczkami troszkę nożyczkami, najważniejsze to nie przesadzać!

4. Usterka Sentra, która już stała się legendarna, to uszczelniacz, który wyskakuje z rowków na obwodzie tylnych drzwi w obszarze trójkąta. Cóż, nie wiem, po prostu delikatnie włóż to na miejsce, gwałcąc i to wszystko, nic przestępczego, ale na forach jest tyle pisków na ten temat - przedszkole! To są nasiona, w porównaniu z innymi reklamacjami, ale tego nie ma w tym wpisie...

5. Często latem właściciele pod wpływem słońca i upału wychodzą z rowków/odklejają uszczelkę na dachu, coś takiego zaczyna destrukcję:

dlatego okresowo jego silikon, aby był nawilżony i nie marszczył się z rowków i nie łuszczył się

6. Jasna solidna stylizacja - Ali zamówił aluminiowe listwy progowe z napisem Sentra za 1417 rubli. Bardzo stylowy, bardzo polecam. Pojechały do ​​Astry z fabryki, ale Sentra była ogołocona - tego pozbawiona 🙁 więc naprawiamy
i dalej

Nakleja się je na taśmę dwustronną, najpierw musimy odtłuścić powierzchnię, a na wszelki wypadek dodałem jeszcze kilka pasków mojego 3M. Solidność znacznie wzrosła 🙂

7. Achtung monterzy w fabryce leczyli smary na saniach siedzeń, a biuro dealera jeszcze bardziej na nim strzeliło, były prawie suche, rozmazali od środka niezrozumiałe lepkie byaki i to wszystko

dlatego przetwarzamy go smarem adhezyjnym i czołgamy tak, aby wszystko było nasmarowane i poruszało się jak w zegarku! w przypadku żelaza nie spotkałem jeszcze lepszego smaru.

8. Kolejny element stylizacji - kołpaki z logo Nissana - obowiązkowy atrybut naszego auta, tak mi się wydaje! Za 284 ruble na Ali zamawiamy bez wahania. Przed montażem spryskaj je od wewnątrz sprayem silikonowym, aby się nie sklejały.

9. W schowku mam latarkę, dokumenty, długopis i inne drobiazgi grzechoczące na wybojach, więc tak jak w Astrze skleiłem modelem z STP - materiał doskonały, polecam! Co do schowka - mało kto wie, że w sprzedaży jest półka do naszego schowka, dzieląca ją na pół na górę i dół, ale w wersji rosyjskiej nie ma prowadnic do tej półki, rozwiązanie na to wciąż jest poszukiwany ...

Od razu też przykleiłem niszę w podłokietniku, żeby tam też nie grzechotały rupiecie

Musiałem uprawiać seks, więc przygotuj nerwy i czas 😉

10. Nie mogłem się oprzeć rozpieszczaniu i podkreślaniu, że mam pasażerów VIP i kupiłem odpowiednią chromowaną płytkę na Ali za 295 zł i przykleiłem ją do końca pokrywy schowka

po zamknięciu już go nie widać, ale jak się otwiera to pasażerowie są wzruszeni i jestem zadowolony 🙂

11. Kolejną legendarną wadą Sentry jest wspinająca się pieczęć między przednią szybą a torpedą w lecie przed upałem. Co z tego, po prostu weź linijkę lub coś płaskiego i długiego i ostrożnie odepchnij. Niedogodność polega na tym, że jest lepka z jednej strony i może zacząć się podwijać, więc bądź cierpliwy i taktowny... jak na wiele sposobów w tym aucie 😉

12. Nawet z Astrą między bokami foteli a tunelem podłogowym były skórzane rolki dystansowe, aby telefon, karty i drobne drobne tam nie spadły. Zainstalowałem je w Sentrochce, niezbędne rzeczy dobrze pasują do skórzanego wnętrza w stylu:

13. Ponownie legenda - źródło skrzypienia w trójkątnej nakładce po obu stronach panelu przy stopkach, opiera się na jednym wkrętu samogwintującym i zatrzaskach, delikatnie pociągnij i sklej od wewnątrz.

Ja nie miałem świerszczy, ale zrobiłem to na wszelki wypadek, skleiłem wszystkie krawędzie-ślady modelem i wylałem mnóstwo silikonu na mocowania. Zadanie z kategorii „zrobione i zapomniane”, ale musisz:

14. Nigdy wcześniej nie miałem skórzanego wnętrza, nigdy się nim nie zajmowałem, a potem spróbowałem płynu w sprayu od mojej szanowanej Sowy. Na zdjęciu tego nie widać ani czuć, ale po dwukrotnej obróbce w kręgu wszystkiego co jest ze skóry w Teknie, powierzchnia stała się nasycona czerń, miękka, przyjemniejsza w dotyku, ogólnie na pewno przerobię raz w miesiącu żeby nie pękała i nie szorstka, nie łuszczyła się itp.

15. Cóż, to jest pipeta, towarzysze, kiedy zobaczyłem odkrytą śrubę i zaczęła mnie denerwować oczy, po raz kolejny przekląłem lekceważenie tych drobiazgów, które składają się na stosunek do samochodu! Generalnie kubki ze splenitu starannie wyciąłem i zakryłem ten wstyd, więc lepiej, może w przyszłości znajdę na rynku samochodowym odpowiednie podkładki plastikowe, jeśli nie zapomnę...

16. Nie wiem, jak można jeździć z zagłówkiem tylnej kanapy pośrodku — to naprawdę przeszkadzało mi w widoku! Więc po prostu go wyciągnąłem i zabrałem do domu do szafy. Co więcej, za nim przed przystankiem na półce znajdzie się ekran czujników parkowania, jak w Astrze. Szkoda też, że tylne zagłówki w Centrum nie są w kształcie litery L i nie chowają się w dół, dzięki czemu widok jest szerszy, tam nawet na Priore jest to bardzo wygodne, ale nie ma nic do zrobienia 🙁

17. Zamówiłem też płytkę napędową xtronic CVT Pure na Ali, chciałem ją przykleić na skrzydle pod repeaterem, ale ptaszek oblomingos na mnie czekał, bo ta płyta okazała się zakrzywiona, miała być naklejka na klapa bagażnika ale nie chcę tam w ogóle , tak mi się wydaje gdzie teraz organicznie wkleić póki leży...

Po tych manipulacjach maszyna zmieniła się nieco na lepsze, ale musisz mieć cierpliwość i czas, aby to wszystko zrobić, ale warto, wybielić mnie! Kątem oka mózg dostrzega wszystkie ulepszenia i przyjemność z posiadania tego auta okazuje się większa 😉 To wszystko na razie, kolejny rekord bitwy będzie dotyczył pracy z przednimi nadkolami, bo trzeba to zrobić coś z hałasem od kół, ale to kurwa cały dzień, cholera, a to tylko przód! Na sim pa pa 😉

Rozłóż zdjęcia z procedury wymiany obornika w wariatorze.

To już druga wymiana, pierwsza była bez zdejmowania patelni.

Maszyna na podnośniku bez palety.

Paleta zaraz po demontażu, na magnesach są drobne metalowe wióry, nie ma dużych frakcji.

Drobny filtr oleju (po 90 tysiącach kilometrów).

Pracownik serwisu powiedział, że zużycie jest w normie, nie ma powodów do obaw.

Chociaż znajomy z tego samego Centrum zmienił wariator na gwarancji.

Tutaj moje auto przejechało prawie 100 tysięcy km.W tym czasie w stosunku do ostatniej aktualizacji było to:

– zakup nowych opon letnich Michelin Primacy 4 (stare Pirelli prawie stały się slickami));

- wymiana gnojowicy w wariatorze z demontażem miski i wymianą filtra dokładnego;

– wymiana tylnego mocowania silnika w ramach gwarancji;

– przejazd do Kapadocji samochodem na trasie Noworosyjsk – Bordżomi – Kars – Erzurum – Sivas – Göreme (Kapadocja) – Trabzon – Tbilisi – Krasnodar – Noworosyjsk (13 nocy, z 9 nocy w Turcji, 2 w Gruzji, 2 w trasie ).

Tak więc mój samochód przejechał 90 tys. km, co odnotował kolejny przegląd techniczny, który obejmował:

– wymiana filtrów salonowych i powietrza;

– wymiana płynu hamulcowego;

- Czyszczenie korpusu przepustnicy.

Na gwarancji skazali tylne mocowanie silnika.

Przede wszystkim w tej sytuacji niepokojąca jest kwestia świec zapłonowych, które zgodnie z przepisami należy wymieniać co 30 tys. km.

Jednocześnie same świece nie są tanie i jak się okazało, nawet nie pielęgnują normy, którą powinny.

1. Nadszedł przebieg 75 000 km. wykonałem kolejną konserwację, w tym wymianę oleju i komputer. diagnostyka samochodowa.

2. Znowu dealer zadowolony ze swojej staranności, deklarując telefonicznie koszt serwisu w wysokości 11 000 zł, który obejmował oprócz obowiązkowej wymiany oleju i diagnostykę układów samochodowych również mycie silnika, wymianę powietrza i kabiny filtry.

3. Po negocjacjach cena spadła do 5900 rubli, które obejmowały tylko konserwację rutynową (proaktywnie przeprowadzam międzyserwisową wymianę oleju - 1 raz na 7500 km., a ostatnim razem wymieniłem również wymienione wyżej filtry na normalny innej stacji paliw w rozsądnej cenie).

Niepochlebna chwała samochodów krajowych, które nieustannie się psują, rozchodzi się wszędzie. Jednak nawet najlepsze zagraniczne samochody mogą mieć części niskiej jakości, które psują się w najbardziej nieodpowiednim momencie i zmuszają właściciela do naprawy Nissana Sentry. Ponadto każdy samochód wymaga materiałów eksploatacyjnych do naprawy, w tym:

Jeśli istnieją jakiekolwiek wątpliwości co do integralności tych części, Nissan musi zostać naprawiony w wyspecjalizowanych serwisach o dobrej reputacji. Pomimo pozornej łatwości wymiany, ta praca powinna być wykonana przez doświadczonego rzemieślnika. Samochody Nissana wyróżnia złożoność urządzenia, a konkretnie model Nissan Sentra uważany jest za najbardziej czasochłonny. Dlatego procedura może być opóźniona o jakiś czas, ponieważ części konstrukcyjnych mogą po prostu nie być w magazynie.

Niemniej jednak naprawy i konserwacje Nissana Sentra w naszych warsztatach przeprowadzane są szybko i sprawnie. Pozostałe serwisy zazwyczaj kończą swoją pracę w ciągu kilku tygodni, staramy się wykonać pracę dużo szybciej i lepiej, cenimy czas naszych klientów.

Dokładna diagnostyka, szybkość naprawy, budżetowe ceny i indywidualne podejście - dlatego nasza sieć serwisów samochodowych to ogromny sukces!

usługa nissan centra

Najpoważniejszym i najniebezpieczniejszym problemem jest oczywiście awaria silnika. Głównymi przyczynami tego problemu są błędy w działaniu pojazdu:

• przedwczesna wymiana oleju;
• rzadkie przeglądy techniczne;
• długa praca silnika w trudnych warunkach;
• przedwczesne płukanie układu wtryskowego i inne.

Analizując sytuacje, w których ludzie zadawali pytania dotyczące diagnozowania i rozwiązywania problemów, zidentyfikowaliśmy główne problemy dla różnych warunków pogodowych i drogowych użytkowania maszyn. Na przykład dla właścicieli samochodów, którzy potrzebowali naprawy Nissana Sentra w Petersburgu, częste prośby to:

• naciąg liny ręcznej;
• pilne wymiany oleju i filtrów;
• czyszczenie korpusu przepustnicy.

Wszystkie te problemy rozwiązujemy szybko i profesjonalnie!

Nissany to samochody z Japonii i, jak wiecie, Japończycy są we wszystkim pedantyczni. Dlatego ta marka samochodu potrzebuje idealnego paliwa, ale krajowe stacje benzynowe często nie różnią się benzyną wysokiej jakości, dlatego często problemem jest problem z paliwem płynnym i filtrem. Nic dziwnego, że prawie każdy właściciel Sentry doświadczył tej brzydkiej, stale mokrej plamy pod samochodem, który wymaga naprawy Nissana Sentry. Nasi eksperci założyli najbardziej niezawodne pierścienie uszczelniające, dzięki czemu zapomnisz o wilgoci pod samochodem.

Problemy z Nissanem nie ograniczają się do tego. Mogą wystąpić awarie takie jak rozciągnięcie łańcucha rozrządu, zwiększone zużycie oleju w silniku, uszkodzenie cylindra, różne zanieczyszczenia regulatora obrotów biegu jałowego, czujnika i komory przepustnicy, nadmiar dolotu powietrza - awaria kolektora dolotowego lub nawet zwarcie w uzwojeniach .

Aby poradzić sobie z takimi problemami, serwis samochodowy musi posiadać ogromną ilość zarówno narzędzi, jak i oprzyrządowania. W naszej firmie drobna naprawa związana z awarią rozrusznika zajmie tylko kilka minut, dzięki szerokiej gamie wysokiej jakości narzędzi. Nasza sieć usług oferuje nie tylko serwis Nissan Sentra, ale także profesjonalne doradztwo i porady techniczne dotyczące Twojego samochodu, gdzie możesz zdobyć konkretną wiedzę i umiejętności.

Izolacja akustyczna Nissan Sentra. Niedrogi kompaktowy sedan koncernu Nissan, który pojawił się w Rosji w 2014 roku i szybko zyskuje popularność wśród potencjalnych właścicieli, którzy już przerosli Almerę, ale nie są jeszcze gotowi na zakup Teany. Wszystkie samochody koncernu Nissan są głośne, czego dowodem jest niekończący się strumień Nissanów do naszego specjalnego centrum. Proces wygłuszenia wnętrza samochodu nie tylko zwiększy komfort w kabinie, ale także wyeliminuje wszelkie przeciągi i poprawi izolację termiczną. Takie prace wykonujemy w naszym specjalnym ośrodku w obecności właściciela (bardzo interesujące jest, aby wszyscy właściciele byli obecni w pracy), do tego mamy wygodne sofy tuż przed samochodem. W trakcie prac właściciele sąsiednich samochodów mogą wymieniać wrażenia nie tylko na temat naszej pracy, ale także swoich samochodów. Otóż ​​dzień pracy zaczynamy od wycięcia całego materiału według naszych autorskich wzorów i umieszczenia izolacji akustycznej w specjalnych piecach do nagrzewania do 50 stopni. Kiedy wnętrze zostanie już zdemontowane, po prostu weźmiemy rozgrzane i równomiernie nagrzane arkusze i przystąpimy do montażu. Ale najpierw najważniejsze!

Wygłuszenie maski Nissana Sentra pozwala zmniejszyć wibracje okapu, a także jego obciążenie cieplne, co pozwoli na mniejsze pokrycie go lodem zimą. Pierwsza warstwa tłumika drgań Comfort mat Dark D3 jest nakładana na odtłuszczony metal kaptura, a izolator dźwięku i ciepła PPU lub PPE jest nakładany na niewłaściwą stronę standardowej skóry i mocowany między skórą a kapturem po instalacji.

Izolacja akustyczna dachu Nissan Sentra pozwala pozbyć się hałasu przez tak dużą powierzchnię jak sufit. Wydawałoby się, że sufit wydaje się nie hałasować, ale tak nie jest. Metal dachu, wchodząc w rezonans z nadwoziem, emituje dźwięk o średniej częstotliwości, który wprowadza nieprzyjemny składnik do ogólnego efektu dźwiękowego. Musisz się tego pozbyć. Najpierw ostrożnie zdemontuj tapicerkę sufitu i odtłuść metal dachu. Na tym etapie mistrz pracuje w prawdziwych rękawiczkach, a duże doświadczenie z sufitami pozwala uniknąć haczyków, plam i zagnieceń.

Po ułożeniu skutecznego tłumika drgań maty Comfort Dark D3, zwijamy ją do metalu specjalnym metalowym narzędziem, aby nie powstał ani jeden pęcherzyk powietrza.

Izolację akustyczną dachu Centrum uzupełnia gruba warstwa gęstego filcu dźwiękochłonnego Felton, który najskuteczniej tłumi przepływającą pod skórą falę dźwiękową powietrza.

Drzwi dźwiękochłonne Nissan Sentra prowadzone równolegle z pracami na suficie. Podczas gdy jeden mistrz zajmuje się dachem, reszta zajmuje się drzwiami.Staranny demontaż skóry bez jednego złamanego tłoka odsłania przed nami wnętrza drzwi, z którymi musimy pracować.

Zewnętrzna blacha drzwi Nissan Sentra jest chroniona w postaci lekkiej i skutecznej maty Comfort Dark D3. Ten tłumik drgań, dzięki nowoczesnemu mastyksowi, ma niską wagę, a jednocześnie znaczną wydajność KMP 0,41.

Następnie na drzwi nakładana jest mata wygłuszająca Comfort Start Fi 6 mm, która nie posiada kleju, ale najcieńszy kit jako warstwę montażową. Pozwala to na umieszczenie materiału w wilgotnym środowisku i 100% pewności co do jego odporności na wilgoć.

Ościeżnica również potrzebuje wytłumienia, a robimy to używając tego samego Dark D3 z linii Comfort mat premium.

Ostatnią warstwą pod ościeżnicą drzwi jest tłumik dźwiękowy o grubości 15 mm. Pozwoli to nie tylko opóźnić hałas, ale również zapewnić ciasne dopasowanie listwy drzwiowej bez skrzypienia i podtekstów.

Izolacja akustyczna podłogi, bagażnika i nadkoli Nissan Sentra jest wykonywana natychmiast po zakończeniu prac przy suficie i drzwiach. W tym momencie minęło około 4,5 godziny naszego zegarka i rozpoczynamy najważniejszą część prac, która w największym stopniu przyczyni się do efektu izolacji akustycznej.

Z przedziału pasażerskiego i bagażnika wyjmujemy wszystko, co może nam przeszkadzać. Są to fotele, konsola, dywaniki, tapicerka i do pracy.

Przypomnijmy, że naszym wyróżnikiem jest to, że jeszcze 1 godzinę przed przybyciem maszyny do pracy wycinamy całą izolację wibracyjną według naszych wzorów i umieszczamy materiał w specjalnym piecu, aby rozgrzał się do temperatury 50 stopni. Wszystko to pozwala nam nie rozpraszać się podgrzewaniem każdego arkusza podczas procesu montażu, ale po prostu wyjąć z piekarnika gotowe i równomiernie nagrzane materiały. Po około 1 godzinie izolacja wibracyjna dna jest zakończona. Najmocniejszy tłumik drgań Mata Comfort Ultra Loker 5,2 mm. obejmuje najbardziej obciążone wibracjami obszary podłogi i nadkoli.

Jest to naprawdę ekskluzywny materiał i jest produkowany tylko dla klientów Auto-Loker. Lekki, gęsty, niesamowicie skuteczny, zawiera nowoczesną formułę, która pozwala być skutecznym (CMF powyżej 0,63) i elastycznym w szerokim zakresie temperatur.

Podłoga bagażnika, a także tylne skrzydła są przetwarzane przez Dark D3.

Nadchodzi kolej na warstwę dźwiękochłonną i jest to wiązka gęstej maty Comfort ProLock 6 mm. i Comfort mat Lock 5 mm.

Naszym zadaniem jest wykonywanie naszej pracy nie tylko jakościowo i wydajnie, ale także pięknie. Staramy się nie dopuszczać do naszej pracy żadnych kawałków i rdzeni.

Izolacja akustyczna nie byłaby nowoczesna bez ostatniej warstwy dźwiękochłonnej. W tym przypadku jest to odbijająca dźwięk membrana Blocker, która jest produkowana wyłącznie dla naszych klientów w grubości 4 mm.

Membrana blokująca pozwala znacząco (do 60%) poprawić skuteczność pochłaniania dźwięku poprzez blokowanie fali dźwiękowej w pochłaniaczu hałasu.

Nigdy nie zapomnij o pokrywie bagażnika i jej wyściółce.

Rozpoczyna się montaż kabiny i przyda się tu najwyższa dokładność i doświadczenie naszych mistrzów.

Po złożeniu wnętrza wycieramy panele, a także sprawdzamy działanie wszystkich systemów pojazdu. Po naszej pracy właściciel otrzymuje roczną gwarancję na brak świerszczy, pisków, pęknięć i połamanych nakrętek.

Izolacja akustyczna Nissan Sentra wykonane przez naszą nowoczesną technologię w ciągu 9 godzin. Przez cały ten czas właściciel auta był z nami w kameralnej atmosferze i obserwował wszystkie subtelności naszej pracy. W momencie publikacji fotorelacji zapakowaliśmy do samochodu 55 kilogramów najbardziej zaawansowanej izolacji akustycznej klasy premium, co pozwala temu kompaktowemu sedanowi śmiało podkręcić nos i konkurować w zakresie komfortu akustycznego w kabinie z samochodami wyższej klasy.

Segment samochodów klasy C w Rosji jest największy: należy do niego prawie co siódmy samochód zakupiony przez naszych rodaków.W związku z tym konkurencja na nim jest po prostu ogromna: każdy z producentów stara się odzyskać (i utrzymać) jak największy udział w rynku. A Nissan nie jest wyjątkiem. Jednak w ostatnich latach nastąpiło osłabienie pozycji tego producenta w wymienionym segmencie, powodem tego jest zmniejszenie sprzedaży jego głównego „gracza” – Tiidy – auta już i tak mało wyrazistego, ale również szybko stają się przestarzałe. Zmiana priorytetów powinna pomóc naprawić wszystko. A dzisiaj Nissan stawia na - "nowicjusza" na naszym rynku. Proponuję lepiej go poznać.

Nadwozie Nissan Center zapada w pamięć, jest wyraziste, odważne i emocjonalne. Charakteryzuje się równowagą, lekką agresywnością, masywnością, a nawet pewnym prestiżem, bo nowość wyglądem przypomina Teanę.

Kratka chłodnicy „rodzina” oprawiona w chrom. Tylne światła LED, skuteczne. Reflektory ksenonowe ze światłami do jazdy dziennej LED. Koła są ozdobione oryginalnymi felgami aluminiowymi o promieniu 17, jednak dotyczy to tylko najdroższej konfiguracji. W tańszym aucie felgi to 16-calowe, standardowe stalowe „tłoczenie”. Prześwit jest duży - 155 mm. A bagażnik jest po prostu ogromny - 511 litrów, co przewyższa nie tylko osiągi konkurentów, ale nawet niektóre modele klasy D.

Wnętrze Sentry zadowoli „praktyków” i „estetów”. Wszystko w nim jest dobre: ​​design, materiały wykończeniowe i wielofunkcyjna kierownica, regulowana zarówno w uchyle, jak i w zasięgu, duże lusterka i doskonała ergonomia.

Panele pasują idealnie. Wszystkie linie i narożniki kabiny są wygładzone, co nadaje jej pewnej lekkości. Centralny panel jest zwięzły, nie przeładowany przyciskami. Na środku deski rozdzielczej znajduje się nowoczesny system multimedialny z 5,8-calowym ekranem dotykowym i dwustrefową klimatyzacją.

Dumą Centrum jest odległość między oparciami tylnych i przednich siedzeń. Jest równy 60 centymetrom, dzięki czemu pasażerowie z tyłu poczują się jak w prawdziwej limuzynie biznesowej.

Ale można się przyczepić do komfortu przednich siedzeń, ponieważ profil tylnych niemieckich samochodów jest nadal znacznie lepszy.

Nissan Sentra jest dostępny dla rosyjskich kierowców tylko w konfiguracji z 117-konnym silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra (silnik ten jest nam znany z modelu Nissan Zhuk, tylko w centrum jest nieco ulepszony). Ale przekładnia może być inna: 5-biegowa mechanika lub wariator CVT z 7 stopniami. Pierwsza opcja pozwala przyspieszyć do „setek” w 10,6 sekundy, a druga - w 11,3 sekundy. Jednocześnie maksymalna prędkość samochodów z różnymi skrzyniami biegów jest również doskonała i wynosi odpowiednio 192 i 184 km na godzinę.

Jestem trochę sceptycznie nastawiony do CVT, więc postanowiłem to przetestować. Co więcej, producenci zapewniają, że jest nie tylko niezawodny, ale i bardziej ekonomiczny niż 5MKPP.

Na drodze auto spisało się całkiem nieźle. Było zarówno precyzyjne prowadzenie, jak i płynność, szczególnie praca zawieszenia była zauważalna na dużych nierównościach, ponieważ małe samochody czasami przejeżdżały ostro.

Moc silnika do normalnego ruchu też była wystarczająca, choć trzeba przyznać, że w momentach długiego wyprzedzania i wysokich podjazdów nie odmówiłbym czegoś mocniejszego.

Nie ma żadnych skarg na układ hamulcowy i wariator. Nawiasem mówiąc, ten ostatni okazał się naprawdę bardzo ekonomiczny: zużycie paliwa podczas przejazdu przez korki wynosiło tylko 6,8 litra na 100 km.

Dla rosyjskich nabywców Nissan Sentra jest dostępny w 7 wersjach wyposażenia. Bazowy - Welcome - wyceniany jest przez producentów na 679 tys. rubli i jednocześnie posiada 5-biegową manualną skrzynię biegów i bardzo niezłe wyposażenie: EBD, ESP, ABS, kanały powietrzne u stóp pasażerów z tyłu, z przodu poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu, elektryczny napęd wszystkich szyb, centralny zamek z pilotem, regulowane fotele i kierownicę, przednie poduszki powietrzne, rozkładana tylna kanapa (stosunek 60/40), komputer pokładowy, klimatyzacja, podgrzewane fotele przednie ,Elektryczne lusterka w kolorze nadwozia z ogrzewaniem, elektrycznym wspomaganiem kierownicy, chromowaną osłoną, przygotowaniem audio i wielofunkcyjną kierownicą. Najprostsza wersja z CVT ma wszystko to samo, plus system audio z CD, MP3, USB, AUX, ale kosztuje trochę więcej - 734 tysięcy rubli. Cóż, najdroższa wersja Sentry, Tekna, będzie kosztować Rosjan 914 tysięcy rubli.

Czy samochód jest wart swojej ceny? Moim zdaniem zdecydowanie tak!

Tydzień temu zaskrzypiała moja SENTRA. Poszedłem do urzędnika i tak do mnie napisali.

Przypuszczalnie skrzypienie pochodzi z mechanizmu zmiany biegów w manualnej skrzyni biegów. W celu dalszej diagnostyki należy usunąć linki mechanizmu ręcznego wyboru skrzyni biegów. Na podstawie książki serwisowej (patrz punkt 2.8.8), gwarancja na wyeliminowanie wszelkiego rodzaju hałasu, uderzeń, pisków itp. nie dotyczy.

Mówiąc najprościej, przyczyny skrzypienia nie znaleziono i odmówiono serwisu gwarancyjnego, a za dalszą pracę wystawiono fakturę.

Okazuje się, że kupując nowego NISSANa trzeba być przygotowanym na hałas, skrzypienie i wibracje. To dla nich normalne.

Przypomnę, że auto przejechało tylko 1500 km. Oczywiście skontaktuję się z obsługą NISSANa, posłucham jaki makaron tam będą wisiał, ale już nie będę decydował się na zakup samochodów NISSANa.

Skrzypienie kierownicy podczas skręcania na mrozie też jest normalne)

W ramach gwarancji nikt nie chce tego robić, nie możesz tego zrobić.

To nie wina Nissana, ale przekrzywiony montaż w Iżewsku. (((

Czy Nissany w Kuluge radzą sobie bez wiedzy Nissana? Spróbuj udać się do innego dealera.

Oczywiście wszystko jest łatwiejsze do zrzucenia. Nissan jest odpowiedzialny za kontrolę jakości i serwis.

Jak można by współczuć, gdyby takie rozczarowania nawiedziły wehikuł niemal natychmiast po zakupie samochodu.

ALE, jeśli pomyślisz o jego twierdzeniach: 1) pokrywa spryskiwaczy lewego reflektora nie zamyka się całkowicie 2) przednia szyba jest słabo myta na prędkości 3) szyba tylnych lewych drzwi nie nagrzewa się, gdy samochód jest rozgrzany 4) klapa zbiornika gazu nie otwiera się na mrozie 5) strefa wycieraczek nie nagrzewa się na mrozie i dodaj więcej i skrzypce. wtedy szczerze pragnę pilnie zmienić taczkę, aby nie jeździć dużo.

Zdarza się, że nie pasuje to do duszy, ale myślę, że szczytem cynizmu jest wbicie się w zamarznięty właz zbiornika gazu))))). Niedawno też zamarłem, ale nie wiedziałem, że muszę pilnie iść do urzędnika.

Ogólnie rzecz biorąc, niektórzy płaczą Jarosławną))))

cóż, dysze spryskiwaczy przedniej szyby można wyregulować dokładnie w czasie, jaki poświęcono na pisanie reklamacji na złe dysze. herbata, nie kupiłem Bentleya

„Uważam za szczyt cynizmu wkopywanie się w zamarznięty właz zbiornika gazu” – nie zgadzam się. Sam się z tym nie spotkałem, a ostatnio w mrozy na Nexii zamarł. Oczywiście to było właśnie wtedy, kiedy się śpieszyłem, kiedy zostały 2 krople benzyny, a kolejka na stacji benzynowej oburzyła się z tyłu.

Otwierając ją przeklinałem wszystko, zarówno słoneczny Uzbekistan, monobrows twórców, jak i wszystkich zachodnich producentów, którzy nie myślą o pogodzie w Federacji Rosyjskiej.

tutaj dajesz. każdy samochód może zamarznąć. Cóż, w większości samochodów. Czy naprawdę myślisz, że są producenci, którzy przy projektowaniu samochodu biorą pod uwagę otwarcie włazu na poziomie -20?

Odpowiem. W Nexii klapę otwiera się z przedziału pasażerskiego za pomocą przycisku. Dzięki temu jest gładka na zewnątrz. Podniesienie go i podniesienie jest prawie niemożliwe. Tyle, że niektóre samochody są bardziej mrozoodporne, inne mniej. Widać to nie tylko po włazach (to oczywiście drobiazg, ale mnie to wkurzyło!), ale po działaniu pieca, rozkładzie przepływów (w związku z tym niektóre szklanki zamarzają, inne nie)

a ja ci odpowiem. w zasadzie niezbyt odpowiedni jako przykład przerobionego kadeta z lat 198. w komentarzach na temat zupełnie świeżego Nissana.

A wiesz dlaczego? Ale ponieważ miałem i mam 4 Nissany. A ja, jako właściciel samochodów tej marki, mogę powiedzieć, że w Nissanach w większości całkiem dobrze opierają się zamarzaniu zamków i innych otwieranych części, ponieważ osobiście przetestowałem to na więcej niż jednym lub 2 zimy. I jeszcze jedno – że korek wlewu gazu może w zasadzie zamarznąć w większości samochodów.

Ale z jakiegoś powodu jesteś skłonny autorytatywnie oświadczyć o korozji pokryw bagażnika w Teanah-Astrah, operatywności i przeżywalności robota, zamarzaniu włazów, nigdy nie będąc przedmiotem dyskusji. Jaką myśl i jaką część jej głębi chciałeś teraz zademonstrować.

Mówię o moim doświadczeniu, ty mówisz o swoim. Nie mam nic przeciwko marce Nissan, jak mogłoby się wydawać. I myślę, że nie będziecie się spierać, że ręczna skrzynia biegów jest bardziej niezawodna niż robot, a klasyczna automatyczna skrzynia biegów (hydromech) jest bardziej niezawodna niż robot.

Mogę postawić 😉 Do bariery?

Nissany są BARDZO różne. A jeśli konkretny model Nissana został pierwotnie zaprojektowany nie na rynek europejski, amerykański i japoński, ale dla krajów rozwijających się, a są to zazwyczaj kraje ciepłe (Brazylia, Indie, Chiny itp.), w których oblodzenie samochodu nie jest tak prawdopodobne, to po co się wygłupiać, jeśli ponad 90% tych samochodów jest sprzedawanych w tych ciepłych krajach, dlatego takie problemy są całkiem możliwe.

Na moim polu otworzyła się z przedziału pasażerskiego i gładka nigdy nie zamarzała, na polo też gładko, a teraz na Leonie wszystko ok, co robisz z lodowatym prysznicem do auta?))

nie, po praniu zawsze przedmucham powietrzem i spryskam silikonem. To prawda, że ​​Nexia ma mniej uczuć i troski niż Priore)

jeśli mechanizm jest suchy, to po prostu nie ma co tam zamarzać, jeśli woda dostała się, a dostała się dopiero po umyciu, czy to Twoja wina, czy nie wiedziałeś, że zimą woda zamarza?

Mężczyzna kupił zagraniczny samochód! tu strasznie zaskrzypiało gdzieś za mną, otworzyłem okno i podgłośniłem muzykę, a samochód był tchórzem - nic. Okazało się, że między pokrywą bagażnika a tylną szybą zamarzł lód. Więc poszedłbym do biura dealera, poczekaliby, aż wszystko się stopi i wyliczą rachunek za przeczyszczenie smaru)

A mój lód na szynach zaskrzypiał. Cholera, nie biłam tamburynu, kiedy szukałam powodu 🙂

Jak rozumiem, jest to wskazówka, że ​​jestem płaczem i marudzeniem.

Powiem tak, każdy wyciąga wnioski na podstawie eksploatacji swoich samochodów.

Nie będziemy brać pod uwagę rosyjskich samochodów, ale był tylko jeden zagraniczny samochód, jest to Ford Focus kombi.

Wziąłem go z imponującym przebiegiem 180 000 ton.Km.

Natychmiast wymieniono łożyska kulkowe, rozpórki stabilizatora, tarcze hamulcowe, klocki, zapadły się.

Nie było problemów z dmuchaniem i podgrzewaniem przedniej szyby na skupieniu.

Szczotki bez problemu ogrzano strumieniem ciepłego powietrza o temperaturze -20, a tym bardziej nie starały się przymarzać do przedniej szyby w ruchu.

Pierwsze skrzypienie pojawiło się, gdy przebieg przekroczył dwieście tysięcy.

Wymienione ciche klocki w przednich dźwigniach.

Potem zaskrzypiał w trzydziestu tysiącach, całkowicie zmienił manetki i ciche klocki na tylnym zawieszeniu.

Zakładam, że pierwszy właściciel tam nie wszedł.

To tyle, nie było już pisków, sprzedałem z przebiegiem 256 000 ton.

Po zebraniu pieniędzy postanowiłem kupić nowy samochód.

Dlaczego nowy? Marzyłam o beztroskiej jeździe przechodząc tylko przez T.O. przynajmniej na czas trwania gwarancji.

Dlaczego Nissan? Liczyłem na japońską jakość, choć z rosyjskim zabarwieniem.

Dlaczego SENTRA? Nowy model na rynku rosyjskim.

Dlaczego już nie decyduję się na zakup NISSANa? Przynajmniej dla warunków gwarancji.

Czego nie obejmuje klauzula gwarancyjna 2.8.8. Na wszelkiego rodzaju hałasy, stuki, piski, stuki, wibracje, które nie wpływają na osiągi maszyny, a także zapachy, które pojawiają się w wyniku eksploatacji auta.

Znaczące zdanie, które daje fantazję, by odmówić naprawy gwarancyjnej.

Kolega KIA Ceed działa od trzech lat, z pięcioletnią gwarancją. Na ostatnim przeglądzie przeglądowym wymienili zębatkę i jakiś wałek, wszystko na GWARANCJI BEZPŁATNEJ. Wcześniej wymienili łożysko piasty i pompę oleju, również ZA DARMO. To jest usługa, zostałbym wysłany do NISSANa.

A poza tym skrzypienie odpadły uszczelki na tylnych drzwiach i kierownica trochę zaśmiecona po lewej stronie. Po prostu o tym nie pisałem. Uszczelki zostały sklejone, a kierownicę odłożono na później.

Jedną ze specjalizacji naszych stacji jest jakościowa naprawa Nissana Senta. W naszym serwisie samochodowym znajduje się specjalistyczne narzędzie do naprawy Nissana Sentry. W obecności materiałów eksploatacyjnych, olejów i płynów niezbędnych do planowej konserwacji.W ciągu kilku godzin z głównego magazynu sprowadzimy wszelkie części zamienne do naprawy Nissana Senta.

Przed rozpoczęciem naprawy Nissana Senta wykonamy bezpłatna diagnostyka zawieszenie, silnik lub elektryka (bezpłatna diagnostyka w przypadku naprawy na naszych stacjach serwisowych). Nie zalecamy samodzielnej naprawy Nissana Sentra. Każdy musi wykonywać swoją pracę. Musisz zlecić naprawę swojego samochodu tym, którzy robią to na co dzień.

Koszt naprawy Nissana Senta:

Zaleca się rutynową konserwację i konserwację Nissana Sentry co 7-10 tys. Km. uruchomić. Obejmuje to wymianę oleju silnikowego, filtra oleju, filtra powietrza i filtra kabinowego. Wykonując zaplanowane prace dokonamy bezpłatnej diagnozy wszystkich podzespołów auta oraz sporządzimy listę zaleceń.

Co 60 tys. km. przebiegu, zalecamy wymianę paska rozrządu z rolkami, a jeśli silnik jest łańcuchem, lepiej wymieniać łańcuch co 120 tys. Km. Lepiej zmieniać świece co 40 tysięcy kilometrów w silnikach benzynowych i 100 tysięcy kilometrów. przebieg na silniku wysokoprężnym. W modelach Nissan Sentra z adaptacyjną przepustnicą zaleca się czyszczenie i dostosowywanie przepustnicy po każdych 60 000 km.

Najbardziej znane problemy i awarie Nissana Senta:
– zakwaszenie tłoczków zacisków, a co za tym idzie nierównomierne zużycie klocków i tarcz;
- nieudana konstrukcja filtra paliwa - samochód szarpie, gaśnie, troit;
- skrzypienie we wnętrzu samochodu związane z niskiej jakości plastikiem - zaklejenie materiałem zapobiegającym skrzypieniu;
- problem ze skrzynią - wczesna awaria łożysk i uszczelnień wału wejściowego;
- w standardowych chłodnicach nieszczelność na styku z częścią boczną;
- ciasna kierownica - problem ze wspomaganiem samochodu - przegroda lub wymiana, zgodnie z wynikiem diagnostyki.

Stopień zużycia łożyska piasty Nissan Senta można określić tylko podczas diagnostyki.

Gwarancja na wszystkie naprawy Nissana Senta - 6 miesięcy.

Recenzja Nissana Sentry 2014

W dzisiejszym filmie musiałem opowiedzieć o nowym modelu samochodu Nissan Sentra 2014.

Przedstawiamy Państwu recenzję nowego samochodu Nissa Sentra w wersji 2014. Oświecimy szczegółowy przegląd wnętrza, wyglądu zewnętrznego, zajrzymy do komory silnika, otworzymy bagażnik.

Samochód: Nissana Sentry.

Rok modelowy: rok 2014.

• Rodzaj paliwa: benzyna
• Moc: 119 KM (87,52 kW)
• Objętość: V-1,6.

Transmisja: 1,6 MT (ręczna skrzynia biegów) i 1,6 CVT (CVT).

Jednostka napędowa: Przód.

Wzrost: 4625 mm.

Szerokość nadwozia: 1760 mm.

Wzrost: 1495 mm.

Wysokość prześwitu: 155mm.

Tarcze kół: 205/50R17″ / 205/55R16″

Pojemność zbiornika: 52 litry.

Zużycie paliwa:

• Tryb miejski - 8,2 l / 100 km (ręczna skrzynia biegów) / 8,1 l/100 km (CVT)
• Tryb Country - 5,5 l / 100 km (manualna skrzynia biegów) / 5,4 l/100 km (CVT)
• Tryb mieszany (miasto / wieś) - 6,4 l / 100 km (ręczna skrzynia biegów) / 6,4 l/100 km (CVT).

Zobacz przegląd projektu Nissan Sentra 2014.

Obejrzyj film z jazdy próbnej Nissanem Sentra 2014.