Zrób to sam Nazwisko Mazda

Koncern samochodowy Mazda, w przeciwieństwie do swoich konkurentów, nie lubi szczególnie eksperymentować ze skrzyniami biegów. Po nieudanych próbach ograniczenia silników rotacyjnych w latach 80. i 90. Mazda zdecydowała się na tworzenie cichych i udanych samochodów. Zazwyczaj skrzynie biegów stosowane w pojazdach Mazdy to sprawdzone w czasie, niezawodne konstrukcje. W połowie 2000 roku Mazda zdecydowała się jednak na modernizację skrzyń biegów ze względu na nowe prośby i konkurencję. Ale tym razem były to genialne rewizje i modernizacje istniejących obwodów, które niczego nie zepsuły i pozostawiły ich przekładnie niezawodne, łatwe w naprawie i bezpretensjonalne w codziennej jeździe i eksploatacji. Serwis samochodowy w dowolnym miejscu na świecie bez problemu poradzi sobie z naprawą skrzynek Mazdy.

Druga generacja szóstego modelu, Mazda 6 GH, otrzymała automatyczną skrzynię biegów TF80SC. Rodzina tych maszyn przeznaczona jest do silników od dwóch do pięciu litrów, o momencie obrotowym do 450 Nm. Najnowsze modyfikacje tej automatycznej skrzyni biegów to arcydzieło inżynierii. Inżynierom Mazdy udało się własnoręcznie zmieścić maszynę w komorze silnika i zapewnić bardzo szybkie i płynne przełączanie. Automatyczna skrzynia biegów Mazdy 6 GH pozwala na szybką, oszczędną jazdę, a przy tym jest bardzo niezawodna i nie ulega przegrzaniu, jak współczesne odpowiedniki, i łatwo konkuruje z preselekcyjnymi skrzyniami biegów.

Słabym punktem automatycznej skrzyni biegów Mazdy 6 GH są tradycyjne skrzynie sześciobiegowe. W konwerterze hydrokinetycznym Mazda 6 GH nadal zastosowano okładzinę cierną, która bezlitośnie zużywa się i zatyka skrzynię biegów produktami rozpadu. Zamek w tej automatycznej skrzyni biegów jest tradycyjny i nie jest używany stale, jak w nowoczesnych samochodach. Automatyczna skrzynia biegów Mazdy 6 GH, podobnie jak jej odpowiedniki, podlega spalaniu pakietów sprzęgieł. Zwykle zaczyna się na drugim biegu lub biegu wstecznym. Po spaleniu co najmniej jednego, wszystkie inne sprzęgła cierne automatycznej skrzyni biegów Mazda 6 GH będą nasycone spalonym olejem i wkrótce ulegną awarii.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Mechatroniczny korpus zaworu TF80SC

Sterownik hydrauliczny trzeba czyścić co 150 000-200 000 kilometrów, co wymaga wizyty w serwisie samochodowym. Problematyczne będzie zdemontowanie pudełka własnymi rękami i przepłukanie go. Gumowane tłoki podczas naszej zimowej opalenizny za kilka lat i wymagają wymiany. Automatyczna skrzynia biegów Mazda 6 GH jest bardzo wrażliwa na olej, lepiej zalać tylko oryginał.

Mazda Demio została wyposażona w czterobiegową automatyczną skrzynię biegów 4F27E. Ten „wół roboczy” jest produkowany do dziś. Poważne usterki są zwykle związane z brudnym olejem. Pierwsze, które ucierpiały w Mazdzie Demio, to sprzęgła nadbiegu i biegu wstecznego. To klasyczny problem Mazdy Demio związany z cechami konstrukcyjnymi automatycznej skrzyni biegów. Dzieje się tak z powodu zużycia siedzenia na bębnie automatycznej skrzyni biegów Mazda Demio i wynikającej z tego utraty oleju. Komputer Mazda Demio niepotrzebnie przeciąża ten węzeł. Taśma eksploatacyjna w Mazda Demio jest uważana za materiał eksploatacyjny. Tłok pakietu overdrive często się zmienia, zwłaszcza jeśli skrzynia przejechała z przegrzaniem. Pierścienie teflonowe tylnej pokrywy i pompy można uznać za materiały eksploatacyjne i można je wymieniać wraz z wymianą oleju i filtra. Elektryka i sterownik hydrauliczny automatycznej skrzyni biegów są bardzo niezawodne i rzadko wymagają naprawy.

Jednostka sterująca automatycznej skrzyni biegów 4f27e

Mazda Premacy została wyposażona w automatyczną skrzynię biegów serii 4EAT-G. To pierwsza automatyczna skrzynia biegów Mazda, która zaczęła wdrażać sterowanie elektroniczne. Znaczna część zgłoszeń do naprawy tej automatycznej skrzyni biegów kończy się na wymianie uszczelek olejowych przekładni hydrokinetycznej i różnych uszczelek. Serwis samochodowy zazwyczaj uważa taką pracę za łatwą. Ze sprzęgieł w Premasi zwykle wypalają się pakiety trzeciego i czwartego biegu. W elektronice jako pierwsze zawodzą elektromagnesy blokujące ciśnienie w układzie i przekładnię hydrokinetyczną.W przypadku starszych maszyn lepiej wymienić cały zestaw elektrozaworów. Podczas długiej jazdy z niskim poziomem oleju lub z brudną skrzynią tuleje i uszczelki szybko się zużywają. Zwykle objawia się to zwiększonymi wibracjami podczas jazdy samochodem. W przypadku ich pojawienia się lub nasilenia nie należy czekać na rozwiązanie, tylko od razu udać się do serwisu samochodowego.

Mazda MPV została wyposażona w skrzynię G4A-EL. Te automatyczne skrzynie zwykle trafiają do MVP na długi czas, ale docierają już w kiepskim stanie. Zwykle cały zestaw sprzęgieł jest natychmiast wymieniany na MPV. Różne uszczelki, z których wycieka olej, starzeją się, należy je również jak najszybciej wymienić. Uszczelka i uszczelki pompy są słabym punktem MPV. Elektryka jest bardzo niezawodna i rzadko ulega awarii, z wyjątkiem oczywiście elektrozaworów.

Mazda Tribute została wyposażona w pudełko CD4E. Ta bardzo prosta i niezawodna czterobiegowa przekładnia stała się bardzo popularna. W przypadku silników trzylitrowych ta skrzynia biegów jest raczej słaba, ale działa bardzo długo na słabszych silnikach, po prostu jest naprawiana i jeździ tyle samo. Najlepsze z niego rozwiązania projektowe zostały zaimplementowane w 4F27E. Pierwszą rzeczą, która sprawdza się w tej automatycznej skrzyni biegów, jest blok elektrozaworów. Wszystko zaczyna się od nieprawidłowej i niezrozumiałej pracy automatycznej skrzyni biegów, która otrzymuje zwiększone lub zmniejszone ciśnienie. Na drugim miejscu zwykle znajduje się czujnik prędkości, z czasem zaczyna „leżeć” i „mylić” elektroniczną jednostkę sterującą.

Modele Mazdy 3 były wyposażone w czterobiegową automatyczną skrzynię biegów 4F27E, krewną CD4E. Jest to wyjątkowe pudełko, można je naprawić bez wyjmowania go z samochodu. Prace naprawcze może wykonać każdy serwis samochodowy, w którym znajduje się winda. Jego problemy są podobne do pozostałych linii automatycznych skrzyń biegów produkowanych dla producenta samochodów Mazda.

Automatyczna skrzynia biegów 4F27E do modeli Mazda 3

Mazda Familia została wyposażona w czterobiegową automatyczną skrzynię biegów FN4A-El. To samo jest zainstalowane w Fordzie Focus.

Sprzęgła są tutaj wzmocnione w porównaniu do Forda. Pakiety nadbiegu i biegu wstecznego są blisko zasobów do wszystkich innych sprzęgieł ciernych i przestały być słabym punktem. Ale nikt nie jest odporny na to, jeśli są wycieki oleju. Agresywna jazda powoduje zwiększone obciążenia boczne na zacisku, powodując przekrzywienie bębna. Jego pierścień skurczowy może się zaciąć, a bęben zacznie się ślizgać, tworząc szczelinę, przez którą będzie wyciekać olej.

Po starzeniu się przegrzanej gumy tłoków mogą dostać się do nich wióry i brud, co również doprowadzi do wypalenia pakietów sprzęgła.

NIE WYDAJ PIENIĘDZY NA PRZEMALOWANIA!
Teraz możesz usunąć wszelkie rysy z karoserii w zaledwie 5 sekund.

W samochodach Mazda metal tylnej pokrywy jest bardziej miękki niż w Fordzie, więc czasami pojawiają się z tym problemy. Okładka ma zostać odnowiona.

Teflonowe oringi są materiałami eksploatacyjnymi, łatwo ulegają zużyciu podczas eksploatacji auta. Jest to cecha projektowa i nic nie można z tym zrobić. Inżynierowie przewidzieli jednak możliwość wymiany pierścieni bez demontażu automatycznej skrzyni biegów, za co im szczególne podziękowania. Zużyte pierścienie zaczną wyciekać oleju i skrzynia może zostać przez to poważnie uszkodzona.

Mazda Familia z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów FN4A-El

Również pod kątem nieszczelności warto sprawdzić uszczelki i uszczelki pompy. Jeśli przyszło do ich wymiany na pompie, lepiej też wymienić tuleje.

Część elektryczna tej automatycznej skrzyni biegów jest bardzo niezawodna, ale uszczelki sterownika hydraulicznego również wymagają okresowej wymiany.

Niektóre skrzynie biegów Mazdy są tak popularne, powszechne na świecie i proste, że uczą się naprawiać automatyczne skrzynie biegów. Każdy serwis samochodowy specjalizujący się w naprawie automatycznych skrzyń biegów widział skrzynie Mazdy więcej niż raz. Jeśli chcesz, możesz spróbować nauczyć się naprawiać automatyczne skrzynie biegów własnymi rękami. Ale lepiej zostawić tę sprawę doświadczonym profesjonalistom i wezwać serwis samochodowy.