Naprawa majsterkowiczów honda gc160

Drobna instrukcja naprawy silników Honda GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.

Jeśli masz najprostsze umiejętności naprawy samochodu, to niektóre usterki w silnikach Hondy możesz rozwiązać samodzielnie. Jeśli jednak wątpisz w swoje umiejętności lub po prostu nie chcesz zawracać sobie głowy naprawą silnika Twojej Hondy (Honda), zawsze jesteśmy gotowi Ci pomóc. Jesteśmy zawsze gotowi do wykonania wysokiej jakości napraw silników Hondy przy użyciu oryginalnych lub sprawdzonych nieoryginalnych części.

Przed pierwszym uruchomieniem silnika Honda, zawsze przeczytaj instrukcję obsługi.

Zawsze zakręcaj kurek paliwa po pracy i podczas transportu.
Nigdy nie obracaj ani nie przechylaj silnika Hondy w kierunku gaźnika i cylindra.
Nie zapomnij wymienić oleju w silniku Hondy, okres wymiany wynosi 100 godzin.

Częste pytania dotyczące drobnych awarii silników Hondy (Honda), które w razie potrzeby można naprawić własnymi rękami.

1. Silnik nie uruchamia się:
Prawie wszystkie silniki Hondy mają zabezpieczenie poziomu oleju w skrzyni korbowej. Jeśli poziom oleju jest niewystarczający, układ zapłonowy jest zablokowany i nie ma iskry. Zawsze sprawdzaj poziom oleju przed rozpoczęciem pracy.
Kolejnym powodem braku „iskry” może być awaria świec zapłonowych, dlatego warto mieć je na stanie.
Jeśli to wszystko nie pomogło, jest „iskra”, ale świeca jest sucha, wspinamy się do gaźnika. Podczas długotrwałego przechowywania sprzętu benzyna rozkłada się i odkłada się w gaźniku w postaci plasteliny lub kleju, które zatykają główny strumień paliwa. Konieczne jest wyjęcie gaźnika, rozebranie i dokładne wypłukanie wszystkich części. Szczególną uwagę należy zwrócić na strumień paliwa.

2. Silnik Hondy wydziela czarny dym i nie ma mocy.
Powodem jest to, że filtr powietrza jest bardzo zatkany. W zależności od rodzaju filtra powietrza filtr papierowy należy wymienić na nowy, a filtr gąbkowy można umyć i ponownie użyć.

3. Benzyna w oleju:
Silnik uruchamia się, pracuje kilka minut, po czym z tłumika wydobywa się silny dym i silnik zatrzymuje się.
Benzyna dostaje się do oleju, gdy igła odcinająca gaźnika nie utrzymuje ciśnienia benzyny.
Możliwe, że brud dostał się pod iglicę w gaźniku i zawór nie trzyma się. Podczas transportu zawór paliwa nie był zablokowany, a zawór odpowietrzający w korku zbiornika gazu nie działa.

Jesteśmy zawsze gotowi do wykonania wysokiej jakości napraw silników Hondy przy użyciu oryginalnych lub sprawdzonych nieoryginalnych części.

Centrum Serwisowe Rem Tech Service oferuje usługi naprawy silników spalinowych Honda GC160

Najczęściej stosowanym w sprzęcie ogrodniczym i budowlanym (kosiarki, kultywatory, traktory pchane, generatory gazu) jest silnik Honda GC160, który z powodzeniem serwisujemy i naprawiamy w naszym serwisie.

Mistrzowie naszej firmy naprawią wszelkie problemy w silniku Hondy GC160, ponieważ mieć duże doświadczenie.

Zapraszamy do zapoznania się z głównymi problemami w silniku Hondy GC160

1. Hałas łożysk wału korbowego

2. Stukanie korbowodu podczas pracy lub przy zmianie obciążenia

4. Klin silnika: (Główna przyczyna klina lub stukania nie wystarczy)

5. Awaria mechanicznego regulatora prędkości

6. Silnik pali pod obciążeniem lub na biegu jałowym (zużycie CPG)

8. Wyciek oleju z pokrywy skrzyni korbowej lub uszczelek olejowych wału korbowego

9. W rzadkich przypadkach - brak kompresji (sklejanie pierścieni)

10. Zły start - usługa nie została wykonana na czas

11. Nie ciągnie ładunku, który był wcześniej ciągnięty

Często sprowadzane są silniki Hondy GC160, które dymią i zużywają duże ilości oleju. Przyczyną najczęściej jest niewłaściwa eksploatacja (praca bez filtra powietrza, praca z mocno zabrudzonym filtrem, praca bez konserwacji, duża ilość motogodzin)

Przyczyny dymienia silnika.

Przy dłuższym użytkowaniu silnika bez filtra powietrza następuje zwiększone zużycie grupy cylindrycznej. W wyniku tego pierścienie zgarniające olej nie radzą sobie ze swoją pracą, w wyniku czego olej dostaje się do komory spalania, a podczas spalania powstaje dym. W takim przypadku pierścienie będą musiały zostać wymienione.

Zakładając nowe pierścienie na zużyty cylinder, można na chwilę usunąć awarię, ale to nie rozwiąże problemu jako całości.

W celu całkowitego wyeliminowania awarii konieczna będzie wymiana bloku silnika i pierścieni oraz, jeśli to konieczne, grupy tłoków.

Bez umiejętności lepiej nie próbować prowadzić Naprawa silnika Honda GC160 własnymi rękami, ponieważ niewykwalifikowana interwencja tylko pogorszy sytuację i czasami zwiększy koszty napraw.

Skontaktuj się z naszymi ekspertami, zaoszczędź pieniądze, czas i nerwy.

Jeżeli awaria nie wymaga części zamiennych, które dostarczamy dla klienta, to naprawa jest wykonywana jak najszybciej. Koszt i terminy są ogłaszane klientowi natychmiast po dokładnej diagnozie sprzętu. A decyzja o celowości naprawy zawsze należy do Ciebie. Jeśli klient odmówi dalszych napraw, opłacana jest tylko diagnostyka. Również w naszym centrum serwisowym oferujemy Państwu nową usługę wymiany starego sprzętu, którego naprawa może czasami pochłonąć nawet 80% kosztów na nowy. Podaj szczegóły u naszych menedżerów pod wskazanymi telefonami.

Zwracając się do RemTechService, miej pewność, że Twój sprzęt znajduje się w niezawodnych i umiejętnych rękach naszych specjalistów.

Honda GC160, konieczna naprawa silnika seryjnego, zadzwoń: 063 202-90-70 097 023-42-42

Honda musi określić zagrożenia dla własnego bezpieczeństwa i bezpiecznej eksploatacji silnika. Jeśli musisz wymienić część, użyj oryginalnych części Hondy o prawidłowym numerze części lub części równoważnej. Zdecydowanie zalecamy, aby nie używać części zamiennych gorszej jakości.

GC160 ZARYS ZMIAN GC190 • GS190 Model GC160LA • GC190LA • GS190LA GC160 • GC190 • GS190 Elementy emisyjne 2007 Pozycja NOWY KĄT 10° ZBIORNIK PALIWA • Przeprojektowany króciec wlewu paliwa KOREK ZBIORNIKA PALIWA NA UWIĄZ • Korek wlewu paliwa ma węgiel.

GC160 GC190 • GS190 Model GC160LA • GC190LA • GS190LA GC160 • GC190 • GS190 Elementy emisji 2007 Pozycja GC160 GC160LA GC/GS190LA TŁOK GC/GS190 • Zmienione oznaczenia identyfikacyjne • Zmieniono lądowania pierścieniowe w celu przyjęcia cieńszych pierścieni górnych i drugich 1,0 mm (0,04 cala)

GC160 1. SPECYFIKACJE GC190 • GS190 1. SPECYFIKACJE. 1-1 2. KRZYWE WYDAJNOŚCI. 1-2 1. SPECYFIKACJE Model GC160LA GC190LA GS190LA Typ 4-suwowy, pojedynczy cylinder z górnym wałkiem rozrządu Pojemność skokowa 160 cm3 (9,8 cali sześciennych) 187 cm3 (11,4 cali sześciennych) Średnica x skok 64 x 50 mm (2,5 x 2,0 cale) 69 x 50 mm (2,71 x 1,97 cala)

GC160 GC190 • GS190 2.KRZYWE WYDAJNOŚCI GC160LA GC190LA GS190LA.

1. SPECYFIKACJE GC160 • GC190 • GS190 1. SCHEMAT PODŁĄCZENIA . 1-1 2. PROWADZENIE PRZEWODÓW . 1-2 1. SCHEMAT ELEKTRYCZNY Z ALERTEM OLEJOWYM POZIOMU ​​OLEJU ZAPŁON ISKRONOWY WYŁĄCZNIK CEWKI ŚWIECY WYŁĄCZNIKA.

Odłączamy silnik bezpośrednio od jednostki (usuwamy koła pasowe, koło zamachowe rozrusznika, ramę itp.), otrzymujemy:

Odkręcamy śruby osłony, równomiernie po obwodzie zaczepiamy osłonę (siedząc na szczeliwie) i zdejmujemy, otrzymujemy:

Usuwamy magneto i koło zamachowe (kontrujemy wałek, odkręcamy nakrętkę i spuszczamy ze stożka). Nie zapomnij o kluczach, nie zgub.

Dalej jest skrzynia korbowa. Płaszczyzna połączenia skrzyni korbowej z głowicą jest pod kątem. Odkręcamy obwód skrzyni korbowej (jest ich dużo), podważamy szew mocnym śrubokrętem (osiada na szczeliwie). Kierunek wyjmowania skrzyni korbowej przebiega wzdłuż wału korbowego, a nie wzdłuż płaszczyzny, gdzie na zdjęciu widoczne są rurki prowadzące.

Mamy dostęp do wału korbowego, później odkręcamy dwie śruby o numerach 12.

Aby później podczas montażu nie było problemów z założeniem paska rozrządu w prawidłowej pozycji, zrobimy notatki na kole pasowym i kole zębatym wału korbowego względem oznaczeń na pasku. Zdejmujemy pasek, odkręcamy śruby na wale korbowym, wyjmujemy tłok (tu trzeba się pobawić, jak wychodzi w określonej pozycji. Zdejmujemy wał korbowy. Z boku cylindra dostaliśmy następujące zdjęcie

A potem już badamy problemy. W moim przypadku był to pierścień na tłoku (na cylindrze nie było rysy).
Pierścionki kupiłem w sklepie w sklepie marki Honda (w Google) za 1000 rubli, ponieważ wyszukiwanie taniego odpowiednika nic nie dało.

Otóż ​​skoro olej przelał się przez filtr powietrza to ostrożnie wyciąłem bibułę starego filtra, kupiłem zwykły filtr do Zhiguli (nie pamiętam dokładnie który model za 100 zł pasowała szerokość i grubość), wyjął paralon, przyciął go na żądaną długość i przymocował uszczelniaczem.Nawiasem mówiąc, natywny filtr do GC135 kosztuje około 500-600 rubli.

Masz nowy filtr
Podczas montażu czyścimy wszystko, usuwamy stary silikon, odtłuszczamy, tam gdzie to konieczne nakładamy uszczelniacze, sprawdzamy, czy nie ma zbędnych detali.
Po montażu silnik nie uruchamia się za pierwszym razem, więc nie przejmuj się

Silniki do motobloków Honda (Honda GX 160) były używane przez rosyjskich producentów motobloków i kultywatorów od dawna i sprawdziły się z najlepszej strony, jako niezawodne i wysokiej jakości. Przed pojawieniem się na rynku chińskich silników, w tym Lifan (produkujących analogi silników Hondy), firma ta zajmowała wiodącą pozycję na rynku.

Seria GX profesjonalne silniki benzynowe ogólnego przeznaczenia są zaprojektowane specjalnie do długiej i bezawaryjnej pracy w szczególnie trudnych warunkach. GXV - (silniki z wałem pionowym są używane w kosiarkach, kultywatorach z przekładnią ślimakową itp.)

Silnik Honda GX160 nadaje się do szerokiej gamy ciężkich zastosowań, takich jak sprzęt budowlany, kultywatory, generatory, spawarki, pompy i inny sprzęt przemysłowy.
Cechy silnika:

1. Konstrukcja OHV poprawia wydajność spalania

2. Łatwy rozruch dzięki automatycznemu systemowi dekompresji i wygodnemu uchwytowi rozrusznika ręcznego

3. Wysokiej jakości materiały i specjalne komponenty, które gwarantują niezawodność i trwałość

4. Silnik spełnia najsurowsze światowe normy środowiskowe

5. Niskie zużycie paliwa i oleju

6. Niskie wibracje i hałas

7. Wysoka pojemność litra

Modyfikacje silnika Hondy GX 160

W przypadku tego silnika Hondy istnieje wiele różnych modyfikacji, które zaspokoją potrzeby każdego użytkownika. Odmiany uwzględniają następujące parametry:

• według typu wału wyjściowego (wymiary typów wału silnika Honda GX 160)
• obecność skrzyni biegów i jej typ
• obecność czujnika oleju
• typ rozrusznika (ręczny, elektryczny)
• inne różnice (filtr paliwa, filtr powietrza, tłumik, cewka ładująca, jednostka sterująca itp.)

Rozszyfrowanie modyfikacji silników Hondy GX 160

Wykres mocy i momentu obrotowego Hondy GX 160 w zależności od obrotów

Jak widać na powyższym wykresie maksymalny moment obrotowy przy obrotach silnika 2500-2700 obr/min

Olej silnikowy do silnika Honda GX 160

Używaj oleju do silników czterosuwowych Honda lub równoważnego oleju silnikowego o wysokiej zawartości detergentów, klasy premium certyfikowanej lub lepszej niż klasyfikacja oleju silnikowego SG, SF/CC, CD amerykańskiego producenta samochodów. Przynależność olejów silnikowych do klas SG, SF/CC, CD zostanie wskazana tymi oznaczeniami literowymi na pojemniku.

Zaleca się eksploatację silnika z olejem silnikowym o lepkości SAE 10W-30, który jest odpowiedni dla każdej temperatury otoczenia. Oleje silnikowe o innych lepkościach wymienionych w tabeli mogą być używane pod warunkiem, że średnia temperatura powietrza w Twojej okolicy nie wykracza poza wskazany zakres temperatur.

Nie przepełniaj silnika olejem silnikowym. Sprawdź poziom oleju w poziomym silniku.

Olej w skrzyni biegów

Napełnij skrzynię biegów tym samym olejem silnikowym, który jest zalecany dla samego silnika. Napełnij olejem do poziomu górnego maksimum

oznaczenia na bagnecie (skrzynia biegów z przełożeniem 1/2 i sprzęgłem odśrodkowym). Reduktor z przełożeniem 1/2
(bez sprzęgła odśrodkowego) i skrzynia biegów o przełożeniu 1/6 są smarowane olejem silnikowym w skrzyni korbowej.

Świeca – zalecane typy BPR6ES (NGK) W20EPR-U (DENSO) Sprawdź świecę zapłonową, wymień ją, jeśli elektrody są zużyte lub izolator jest pęknięty. Szczelina powinna wynosić 0,70 -0,80 mm. W razie potrzeby zgiąć elektrodę boczną.

Okresy międzyobsługowe silników Honda GX

Gabaryty silnika GX 160 w zależności od wału odbioru mocy

Opcje wału odbioru mocy silnika Honda GX 160

Elementy silnika Honda GX 160

Opcje skrzyni biegów do silnika Honda GX 160

Jednostka narzędziowa

Instrukcja obsługi GX 120 – GX 160 dla ubijaków do pobrania

Instrukcja użytkowania GX 120-160-200 do pobrania

Wykonujemy profesjonalne naprawy silników Hondy do sprzętu ogrodniczego i energetycznego oraz narzędzi benzynowych. Przyjmujemy do naprawy dowolne modele: GX, GXV, GCV, GS, GC. Części zamienne zawsze posiadamy w naszym magazynie
i materiały eksploatacyjne do pracy o dowolnej złożoności. Wszystkie wykonane prace i zainstalowane części zamienne objęte są dożywotnią gwarancją.

Nasi specjaliści wykonują naprawy terenowe w siedzibie klienta, w dowolnym miejscu w Moskwie i regionie. Aby zadzwonić do kreatora należy wypełnić formularz na stronie internetowej lub zadzwonić telefonicznie podając dokładny model silnika i przybliżoną usterkę. Po rozpatrzeniu zgłoszenia nasz pracownik uda się do Ciebie w celu naprawy silnika Hondy w Twojej okolicy. Czas oczekiwania naszego specjalisty wyniesie nie więcej niż 3 godziny od momentu złożenia zamówienia.

Zaletami wykonywania prac na naszym terenie jest pilność naprawy i bezpłatna diagnostyka. Jeśli sam sprowadzisz urządzenie, bezpłatnie przeprowadzimy diagnostykę w Twojej obecności i ogłosimy koszt naprawy. W większości przypadków awarie są naprawiane na miejscu, ponieważ odpowiednie narzędzia i magazyn części zamiennych są zawsze pod ręką. Naprawa silnika Hondy w tej odmianie jest najbardziej optymalna, więc wyjazdy kapitana i naszych pojazdów nie są wykorzystywane.

Wykonujemy dowolne modele silników Hondy: GX25, GX35, GX100, GX120, GX200, GX160, GX240, GX270, GX340, GX360, GX390, GX610, GX620, GX670, GXV160, GXV340, GXV390, GXV520, GXV530, GXV610, GXV520 , GXV670, GXH50, GXV50, GSV190, GS190, GS160, GC135, GC160, GC190, GCV135, GCV160, GCV190, GCV520, GCV530 i wiele innych.

NAPRAWA SILNIKA HONDA GX160 rozwiązywanie problemów (płyta wibracyjna, kultywator, generator, pompa silnika itp.)

Silnik Honda GX160 Montaż nowej grupy tłoków