Naprawa majsterkowiczów honda gc160

Instrukcja drobnych napraw silników Honda (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.

Jeśli masz najprostsze umiejętności naprawy samochodu, możesz sam poradzić sobie z niektórymi usterkami silników Hondy. Jeśli jednak wątpisz w swoje umiejętności lub po prostu nie chcesz zawracać sobie głowy naprawą silnika Hondy, zawsze jesteśmy gotowi Ci pomóc. Jesteśmy zawsze gotowi do wykonania wysokiej jakości naprawy silnika Hondy, używając oryginalnych lub sprawdzonych nieoryginalnych części zamiennych.

Zawsze czytaj instrukcję obsługi przed pierwszym uruchomieniem silnika Hondy.

Zawsze zamykaj kurek paliwa po pracy i podczas transportu.
Nigdy nie przewracaj ani nie przechylaj silnika Hondy w stronę gaźnika i cylindra.
Nie zapomnij wymienić oleju w silniku Hondy, częstotliwość wymiany to 100 godzin.

Częste pytania związane z drobnymi awariami silników Hondy, które w razie potrzeby można wyeliminować własnymi rękami.

1. Silnik nie uruchamia się:
Prawie wszystkie silniki Hondy mają zabezpieczenie poziomu oleju w skrzyni korbowej. Jeśli poziom oleju jest niewystarczający, układ zapłonowy jest zablokowany i nie ma iskry. Zawsze sprawdzaj poziom oleju przed rozpoczęciem pracy.
Kolejnym powodem braku „iskry” może być awaria świec zapłonowych, dlatego warto mieć je na stanie.
Jeśli to wszystko nie pomaga, jest „iskra”, ale świeca jest sucha, wspinamy się do gaźnika. Podczas długotrwałego przechowywania sprzętu benzyna rozkłada się i w gaźniku tworzą się osady w postaci plasteliny lub kleju, które zatykają główny strumień paliwa. Konieczne jest wyjęcie gaźnika, rozebranie i dokładne wypłukanie wszystkich części. Zwróć szczególną uwagę na strumień paliwa.

2. Silnik Hondy wydziela czarny dym i rozwija niewystarczającą moc.
Powodem jest to, że filtr powietrza jest mocno zatkany. W zależności od rodzaju filtra powietrza, filtr papierowy należy wymienić na nowy, a filtr gąbkowy można umyć i ponownie użyć.

3. Benzyna w oleju:
Silnik uruchamia się, pracuje przez kilka minut, po czym z tłumika wydobywa się gęsty dym i silnik zatrzymuje się.
Benzyna dostaje się do oleju, gdy igła odcinająca gaźnika nie utrzymuje ciśnienia benzyny.
Możliwe, że brud dostał się pod iglicę w gaźniku i zawór nie trzyma się. Podczas transportu nie zamknął się kurek paliwa i nie działał zawór oddechowy w korku zbiornika gazu.

Jesteśmy zawsze gotowi do wykonania wysokiej jakości naprawy silnika Hondy, używając oryginalnych lub sprawdzonych nieoryginalnych części zamiennych.

Centrum serwisowe Rem Tech Service oferuje usługi naprawy silników spalinowych Honda GC160

Najczęściej stosowanym w sprzęcie ogrodniczym i budowlanym (kosiarki, kultywatory, traktory pchane, generatory gazu) jest silnik Honda GC160, który z powodzeniem serwisujemy i naprawiamy w naszym serwisie.

Eksperci naszej firmy wyeliminują wszelkie problemy w silniku Hondy GC160, ponieważ mieć duże doświadczenie.

Zapraszamy do zapoznania się z głównymi problemami w silniku Hondy GC160

1. Hałas łożysk wału korbowego

2. Rozruch korbowodu podczas pracy lub przy zmianie obciążenia

4. Klin silnika: (Główną przyczyną klina lub stukania jest niewystarczająca ilość)

5. Awaria regulatora mechanicznego

6. Silnik pali pod obciążeniem lub na biegu jałowym (zużycie CPG)

8. Wyciek oleju z pokrywy skrzyni korbowej lub uszczelnień olejowych wału korbowego

9.W rzadkich przypadkach - brak kompresji (sklejanie pierścieni)

10. Zaczyna się źle - usługa nie została wykonana na czas

11. Nie ciągnie ładunku, który wcześniej pociągnął

Często sprowadzane są silniki Hondy GC160, które dymią i zużywają duże ilości oleju. Powodem jest zwykle niewłaściwa eksploatacja (praca bez filtra powietrza, praca z mocno zabrudzonym filtrem, praca bez konserwacji przez dużą ilość motogodzin)

Przyczyny dymienia silnika.

Przy dłuższym użytkowaniu silnika bez filtra powietrza następuje zwiększone zużycie grupy cylindrycznej. W efekcie pierścienie zgarniające olej nie radzą sobie ze swoją pracą, w wyniku czego olej dostaje się do komory spalania, a podczas spalania powstaje dym. W takim przypadku będziesz musiał wymienić pierścienie.

Zakładanie nowych pierścieni na zużyty cylinder - można na chwilę usunąć stłuczenie, ale to nie rozwiąże problemu jako całości.

W celu całkowitego wyeliminowania awarii konieczna będzie wymiana bloku silnika i pierścieni oraz, jeśli to konieczne, grupy tłoków.

Bez umiejętności lepiej nie próbować prowadzić naprawa silnika Honda GC160 zrób to sam, ponieważ nie wykwalifikowana interwencja tylko pogorszy sytuację i kilkakrotnie zwiększy koszty napraw.

Skontaktuj się ze specjalistami w naszej osobie, zaoszczędź pieniądze, czas i nerwy.

Jeżeli awaria nie wymaga części zamiennych, które dostarczamy do klienta, to naprawa jest wykonywana jak najszybciej. Koszt i terminy są ogłaszane klientowi natychmiast po dokładnej diagnostyce sprzętu. A decyzja o stosowności naprawy zawsze należy do Ciebie. Jeśli klient odmówi dalszej naprawy, opłacana jest tylko diagnostyka. Również w naszym centrum serwisowym oferujemy nową usługę wymiany starego sprzętu, którego naprawa może czasami pochłonąć 80% kosztów na nowy. Sprawdź szczegóły u naszych managerów pod wskazanymi numerami telefonów.

Zwracając się do RemTechService, miej pewność, że Twój sprzęt znajduje się w niezawodnych i umiejętnych rękach naszych specjalistów.

Wymagana naprawa silnika Honda GC160 seryjnie, zadzwoń: 063 202-90-70 097 023-42-42

Honda musi określić zagrożenia dla własnego bezpieczeństwa i bezpiecznej eksploatacji silnika. Jeśli musisz wymienić część, użyj oryginalnych części Hondy o prawidłowym numerze części lub części równoważnej. Zdecydowanie zalecamy, aby nie używać części zamiennych gorszej jakości.

GC160 ZARYS ZMIAN GC190 • GS190 Model GC160LA • GC190LA • GS190LA GC160 • GC190 • GS190 2007 Elementy emisyjne Pozycja NOWY KĄT 10° ZBIORNIK PALIWA • Przeprojektowana szyjka wlewu paliwa UWIĄŻ KOREK ZBIORNIKA PALIWA • Korek wlewu paliwa posiada węgiel drzewny.

GC160 GC190 • GS190 Model GC160LA • GC190LA • GS190LA GC160 • GC190 • GS190 Elementy emisji 2007 Pozycja GC160 GC160LA GC / GS190LA TŁOK GC / GS190 • Zmienione oznaczenia identyfikacyjne • Zmieniono lądowania pierścieniowe, aby zaakceptować cieńszy górny i drugi pierścień 1,0 mm (0,04 cala)

GC160 1. SPECYFIKACJE GC190 • GS190 1. SPECYFIKACJE. 1-1 2. KRZYWE WYDAJNOŚCI. 1-2 1. SPECYFIKACJE Model GC160LA GC190LA GS190LA Typ 4-suwowy, pojedynczy cylinder z górnym wałkiem rozrządu Pojemność skokowa 160 cm3 (9,8 cali sześciennych) 187 cm3 (11,4 cali sześciennych) Średnica x skok 64 x 50 mm (2,5 x 2,0 cale) 69 x 50 mm (2,71 x 1,97 cala)

GC160 GC190 • GS190 2. KRZYWE OSIĄGÓW GC160LA GC190LA GS190LA.

1. SPECYFIKACJE GC160 • GC190 • GS190 1. SCHEMAT OKABLOWANIA. 1-1 2. PROWADZENIE DRUTU. 1-2 1. SCHEMAT ELEKTRYCZNY Z ALERTEM OLEJOWYM POZIOMU ​​OLEJU ZAPŁON SYGNALIZACJI ZAPŁONU PRZEŁĄCZNIK WŁĄCZNIKA CEWKI ŚWIECY.

Odłączamy silnik bezpośrednio od jednostki (usuwamy koła pasowe, koło zamachowe rozrusznika, ramę itp.), otrzymujemy:

Odkręcamy śruby pokrywy, równomiernie podważamy pokrywę na obwodzie (siedzi na szczeliwie) i usuwamy, otrzymaliśmy:

Zdejmij magneto i koło zamachowe (wałek pośredni, odkręć nakrętkę i zdejmij ją ze stożka). Nie zapomnij o kołkach, nie zgub.

Dalej jest skrzynia korbowa. Płaszczyzna połączenia skrzyni korbowej z głowicą jest pod kątem. Odkręcamy wzdłuż obwodu skrzyni korbowej (jest ich wiele), podważamy ją wzdłuż szwu mocnym śrubokrętem (siedzi na szczeliwie). Kierunek wyjmowania skrzyni korbowej przebiega wzdłuż wału korbowego, a nie wzdłuż płaszczyzny, gdzie na zdjęciu widoczne są rurki prowadzące.

Mamy dostęp do wału korbowego, później odkręcimy dwie śruby o numerach 12.

Aby później nie było problemów podczas montażu z założeniem w odpowiednim położeniu paska zębatego, zrobimy notatki na kole pasowym i przekładni wału korbowego względem oznaczeń na pasku. Zdejmujemy pasek, odkręcamy śruby na wale korbowym, wyjmujemy tłok (tu trzeba pokombinować, skoro wychodzi w określonej pozycji. Wyjmujemy wał korbowy. Od strony cylindra dostaliśmy następujące zdjęcie

A potem już badamy problemy. W moim przypadku był to pierścień na tłoku (nie było zadrapań na cylindrze).
Pierścionki kupiłem w sklepie w sklepie marki Honda (w Google) za 1000 rubli, ponieważ wyszukiwanie taniego odpowiednika nic nie dało.

Otóż ​​skoro olej przelał się przez filtr powietrza to ostrożnie wyciąłem bibułę starego filtra, kupiłem zwykły filtr do Zhiguli (nie pamiętam dokładnie który model za 100 zł, szerokość i grubość się pokrywały), usunąłem parallon, przyciąć go na wymaganą długość i zabezpieczyć szczeliwem.Nawiasem mówiąc, natywny filtr do GC135 kosztuje około 500-600 rubli.

Masz nowy filtr
Podczas montażu myjemy wszystko, usuwamy stary silikon, odtłuszczamy, tam gdzie to konieczne nakładamy uszczelniacze, sprawdzamy, czy nie ma zbędnych detali.
Po montażu silnik nie uruchamia się za pierwszym razem, więc nie przejmuj się

Silniki do motobloków Honda (Honda GX 160) były używane przez rosyjskich producentów motobloków i kultywatorów od dawna i sprawdziły się z najlepszej strony, jako niezawodne i wysokiej jakości. Przed pojawieniem się na rynku chińskich silników, w tym Lifan (produkujących analogi silników Hondy), firma ta zajmowała wiodącą pozycję na rynku.

Seria GX profesjonalne silniki benzynowe ogólnego przeznaczenia są zaprojektowane specjalnie do długiej i bezawaryjnej pracy w szczególnie trudnych warunkach. GXV - (silniki z wałem pionowym są stosowane w kosiarkach, kultywatorach z przekładnią ślimakową itp.)

Silnik Honda GX160 nadaje się do szerokiego zakresu ciężkich zastosowań, takich jak sprzęt budowlany, kultywatory, generatory, spawarki, pompy i inny sprzęt przemysłowy.
Cechy silnika:

1. Konstrukcja OHV poprawia wydajność spalania

2. Łatwy rozruch dzięki automatycznemu systemowi dekompresji i wygodnemu uchwytowi rozrusznika ręcznego

3. Wysokiej jakości materiały i specjalne komponenty gwarantujące niezawodność i trwałość

4. Silnik spełnia najsurowsze światowe normy środowiskowe

5. Niskie zużycie paliwa i oleju

6. Niskie wibracje i hałas

7. Wysoka pojemność litra

Modyfikacje silnika Hondy GX 160

W przypadku tego silnika Hondy istnieje wiele różnych modyfikacji, które zaspokoją potrzeby każdego użytkownika. Odmiany uwzględniają następujące parametry:

• według typu wału wyjściowego (wymiary typów wału silnika Honda GX 160)
• obecność skrzyni biegów i jej typ
• obecność czujnika oleju
• typ rozrusznika (ręczny, elektryczny)
• inne różnice (filtr paliwa, filtr powietrza, tłumik, cewka ładująca, jednostka sterująca itp.)

Rozszyfrowanie modyfikacji silników Hondy GX 160

Wykres mocy i momentu obrotowego Hondy GX 160 w zależności od obrotów

Jak widać na powyższym wykresie maksymalny moment obrotowy przy obrotach silnika 2500-2700 obr/min

Olej silnikowy do silnika Honda GX 160

Używaj oleju do silników czterosuwowych Honda lub równoważnego oleju silnikowego o wysokiej zawartości detergentów, klasy premium certyfikowanej lub lepszej niż klasyfikacja oleju silnikowego SG, SF/CC, CD amerykańskiego producenta samochodów. Przynależność olejów silnikowych do klas SG, SF/CC, CD zostanie wskazana tymi oznaczeniami literowymi na pojemniku.

Zaleca się eksploatację silnika z olejem silnikowym o lepkości SAE 10W-30, który jest odpowiedni dla każdej temperatury otoczenia. Oleje silnikowe o innych lepkościach wymienionych w tabeli mogą być używane pod warunkiem, że średnia temperatura powietrza w Twojej okolicy nie wykracza poza wskazany zakres temperatur.

Nie przepełniaj silnika olejem silnikowym. Sprawdź poziom oleju w poziomym silniku.

Olej w skrzyni biegów

Napełnij skrzynię biegów tym samym olejem silnikowym, który jest zalecany dla samego silnika. Napełnij olejem do poziomu górnego maksimum

oznaczenia na bagnecie (skrzynia biegów z przełożeniem 1/2 i sprzęgłem odśrodkowym). Reduktor z przełożeniem 1/2
(bez sprzęgła odśrodkowego) i skrzynia biegów o przełożeniu 1/6 są smarowane olejem silnikowym w skrzyni korbowej.

Świeca – zalecane typy BPR6ES (NGK) W20EPR-U (DENSO) Sprawdź świecę zapłonową, wymień ją, jeśli elektrody są zużyte lub izolator jest pęknięty. Szczelina powinna wynosić 0,70 -0,80 mm. W razie potrzeby zgiąć elektrodę boczną.

Okresy międzyobsługowe silników Honda GX

Gabaryty silnika GX 160 w zależności od wału odbioru mocy

Opcje wału odbioru mocy silnika Honda GX 160

Elementy silnika Honda GX 160

Opcje skrzyni biegów do silnika Honda GX 160

Jednostka narzędziowa

Instrukcja obsługi GX 120 – GX 160 dla ubijaków do pobrania

Instrukcja użytkowania GX 120-160-200 do pobrania

Wykonujemy profesjonalne naprawy silników Hondy do sprzętu ogrodniczego i energetycznego oraz narzędzi benzynowych. Przyjmujemy do naprawy dowolne modele: GX, GXV, GCV, GS, GC. Części zamienne zawsze posiadamy w naszym magazynie
i materiały eksploatacyjne do pracy o dowolnej złożoności. Wszystkie wykonane prace i zainstalowane części zamienne objęte są dożywotnią gwarancją.

Nasi specjaliści wykonują naprawy terenowe w siedzibie klienta, w dowolnym miejscu w Moskwie i regionie. Aby zadzwonić do kreatora należy wypełnić formularz na stronie internetowej lub zadzwonić telefonicznie podając dokładny model silnika i przybliżoną usterkę. Po rozpatrzeniu zgłoszenia nasz pracownik uda się do Ciebie w celu naprawy silnika Hondy w Twojej okolicy. Czas oczekiwania naszego specjalisty wyniesie nie więcej niż 3 godziny od momentu złożenia zamówienia.

Zaletami wykonywania prac na naszym terenie jest pilność naprawy i bezpłatna diagnostyka. Jeśli sam sprowadzisz urządzenie, bezpłatnie przeprowadzimy diagnostykę w Twojej obecności i ogłosimy koszt naprawy. W większości przypadków awarie są naprawiane na miejscu, ponieważ odpowiednie narzędzia i magazyn części zamiennych są zawsze pod ręką. Naprawa silnika Hondy w tej odmianie jest najbardziej optymalna, więc wyjazdy kapitana i naszych pojazdów nie są wykorzystywane.

Wykonujemy dowolne modele silników Hondy: GX25, GX35, GX100, GX120, GX200, GX160, GX240, GX270, GX340, GX360, GX390, GX610, GX620, GX670, GXV160, GXV340, GXV390, GXV520, GXV530, GXV610, GXV520 , GXV670, GXH50, GXV50, GSV190, GS190, GS160, GC135, GC160, GC190, GCV135, GCV160, GCV190, GCV520, GCV530 i wiele innych.

NAPRAWA SILNIKA HONDA GX160 rozwiązywanie problemów (płyta wibracyjna, kultywator, generator, pompa silnika itp.)

Silnik Honda GX160 Montaż nowej grupy tłoków