W szczegółach: naprawa Hyundai Sonata zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Od zakupu Sonyi regulacja fotela kierowcy nie zachowywała się zbyt poprawnie. A żeby być bardziej precyzyjnym, siedzenie nie przesuwało się do przodu i do tyłu. Poke szturchnij ten joystick, ale nic się nie dzieje. To było szczególnie denerwujące po praniu, jeśli byłem głupcem lub jeśli podkładki były świetnymi mistrzami, ich siedzisko zawsze poruszało się idealnie, a po wyczyszczeniu wnętrza musiałem szturchnąć ten joystick 100 500 razy, aby się ruszyć. I po raz kolejny po umyciu, nie mogąc podjechać pod kierownicę, postanowiłem rozebrać i obejrzeć. Zdejmujemy dźwignie z joysticka, po prostu głupio ciągniemy je do siebie. Usuwamy nakładkę, która faktycznie skrywa cały mechanizm.
Joystick mocowany jest do nakładki za pomocą dwóch śrub.
Odłączamy joystick i zaczynamy go demontować. Dlaczego on? Tak xs) Właściwie nie ma nic trudnego w demontażu joysticka
Musisz się do tego dostać
Uwaga Nie zgub dwóch kulek wielkości główki zapałki, które znajdują się wewnątrz mechanizmu.
Niestety nie zrobiłem zdjęcia wnętrza, nie było wcześniej. Właściwie, gdy wszystko zostało wyjęte i rozebrane, stwierdziłem, że na stykach utworzyły się nagary, które faktycznie przeszkadzały w prawidłowej pracy, wszystko wyczyściłem i zmontowałem.
Zbieranie wszystkiego w odwrotnej kolejności Sprawdzamy, czy wszystko działa. I cieszymy się z wykonanej pracy i naszych złotych piór! Dziękuje za wszystko)
Od zakupu Sonyi regulacja fotela kierowcy nie zachowywała się zbyt poprawnie. A żeby być bardziej precyzyjnym, siedzenie nie przesuwało się do przodu i do tyłu. Poke szturchnij ten joystick, ale nic się nie dzieje. To było szczególnie denerwujące po praniu, jeśli byłem głupcem lub jeśli podkładki były świetnymi mistrzami, ich siedzisko zawsze poruszało się idealnie, a po wyczyszczeniu wnętrza musiałem szturchnąć ten joystick 100 500 razy, aby się ruszyć. I po raz kolejny po umyciu, nie mogąc podjechać pod kierownicę, postanowiłem rozebrać i obejrzeć. Zdejmujemy dźwignie z joysticka, po prostu głupio ciągniemy je do siebie. Usuwamy nakładkę, która faktycznie skrywa cały mechanizm.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Joystick mocowany jest do nakładki za pomocą dwóch śrub.
Odłączamy joystick i zaczynamy go demontować. Dlaczego on? Tak xs) Właściwie nie ma nic trudnego w demontażu joysticka
Musisz się do tego dostać
Uwaga Nie zgub dwóch kulek wielkości główki zapałki, które znajdują się wewnątrz mechanizmu.
Niestety nie zrobiłem zdjęcia wnętrza, nie było wcześniej. Właściwie, gdy wszystko zostało wyjęte i rozebrane, stwierdziłem, że na stykach utworzyły się nagary, które faktycznie przeszkadzały w prawidłowej pracy, wszystko wyczyściłem i zmontowałem.
Zbieranie wszystkiego w odwrotnej kolejności Sprawdzamy, czy wszystko działa. I cieszymy się z wykonanej pracy i naszych złotych piór! Dziękuje za wszystko)
Hyundai Sonata EF (Mark IV, zmiana stylizacji 2001 (V), Sonica) profesjonalna instrukcja obsługi, konserwacji i napraw z silnikami benzynowymi: G4JP Sirius II 2,0 l (1997 cm³) 131-137 KM / 96-101 kW, 4G64 Sirius II 2,4 L (2351 cm³) 142-146 KM/104-107 kW i G6BA Delta 2,7 L (2656 cm³) 173 KM/128 kW; charakterystyka techniczna, schematy elektryczne, urządzenie, diagnostyka, cechy konstrukcyjne. Produkcja i praktyczna publikacja Średniej klasy samochód osobowy Hyundai Sonata z czterodrzwiowymi nadwoziami sedan, modele z napędem na przednie koła czwartej generacji po zmianie stylizacji w latach 2001-2004 (TagAZ do 2012 r.)
Montaż paska rozrządu.
1) Załóż pasek rozrządu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara na kole pasowym napinacza i kole zębatym wału korbowego.
Przytrzymaj pasek na rolce napinacza lewą ręką. 2) Napinając pasek prawą ręką, załóż go na koło zębate pompy oleju. 3) Załóż pasek na rolkę prowadzącą. 4) Załóż pasek na koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych. 5) Obróć koło zębate wałka rozrządu zaworów wylotowych o jeden ząb zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak koła zębatego zrówna się ze znakiem wyrównania. 6) Ciągnąc pasek obiema rękami, załóż go na koło zębate wałka rozrządu wydechu. 7) Lekko podnieś rolkę automatycznego napinacza, aby nie było luzu na pasku, a następnie dokręć śrubę rolki. 8) Sprawdź wyrównanie wszystkich znaków koła zębatego ze znakami wyrównania. 9) Wyjmij kołek ustalający z obudowy automatycznego napinacza. 10) Obróć wał korbowy o dwa obroty w prawo i pozostaw nieruchomy na około 15 minut. 11) Zmierz występ „A” pręta napinacza (odległość między ramieniem a korpusem napinacza) i sprawdź, czy mieści się w zakresie nominalnym.
Wartość znamionowa . 6-8 mm
12) Dokręcić śrubę koła pasowego napinacza zadanym momentem. Moment obrotowy . 43-55 Nm 13) Załóż górną i dolną osłonę paska rozrządu i dokręć śruby osłony zadanym momentem.
Moment obrotowy: Śruby „A” i „B”. 8-10 Nm Śruba „C”. 10-12 Nm 14) Zamontuj koło pasowe wału korbowego, koło pasowe pompy płynu chłodzącego i zamontuj dodatkowe paski napędowe. 15) Wyreguluj napięcie pasów napędowych akcesoriów.
HYUNDAI SONATA TAGAZ NAPRAWA SILNIKA dzień 1
Naprawa silnika Hyundai Sonata 2.0 G4KD (Bully) w Kijowie
