Zrób to sam naprawa generatora huter

Generator benzynowy Huter DY8000LX, bez akumulatora. Generator został niedawno kupiony, po raz pierwszy uruchomiony. Za pierwszym razem pracowałem 10-15 minut, wszystkie kolejne pracowałem w ciągu 3 minut, w zależności od długości przerwy przed próbą rozpoczęcia. Przed przeciągnięciem prędkość zaczęła się unosić, po zwiększeniu minimalnej prędkości jednostka zaczęła po prostu utknąć. Wydawało się, że zatrzymuje się z powodu ogrzewania. Do filtra włącznie benzyna płynie dobrze (filtr jest całkowicie wypełniony benzyną). Świeca po zatrzymaniu jest sucha (mogła wyschnąć, bo jest gorąca).

W ciągu 3 min. silnik nie będzie się nagrzewał, ponieważ zużycie powietrza jest od razu duże. Na myśl przychodzi tylko paliwo. Brakuje go. Kup zapasową świecę. Pomaga lubić.

Problem z generatorem gazu HT950A. Podczas pracy zaklinował wał korbowy. Po samodzielnej wymianie zaczął działać niestabilnie. Po pewnym czasie pracy prędkość wzrasta lub maleje. Regulując śrubę prędkości (pod zbiornikiem gazu) po chwili wszystko się powtarza. Wraz ze spadkiem prędkości, jeśli jednostka jest wstrząśnięta, prędkość rośnie, ale także nie na długo.

Coś z benzyną. Może pływak nadal się trzyma. Sprawdź łatwość obrotu trzpienia reduktora, do którego przymocowana jest sprężyna. Podczas potrząsania w zbiorniku gazu szmata porusza się i płynie więcej benzyny, a prędkość wzrasta. Sprawdź sprężynę mocującą amortyzator do dźwigni regulatora.

Huter DY4000L - olej w filtrze, ewentualnie przepełniony. Ale co oglądać, gdy moc spadnie? Dokładniej, zanim spokojnie trzymał piece o mocy 2,8 kW, ale teraz, gdy taka moc jest włączona, po prostu się gaśnie.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Najpierw wyjmij wkład filtra czyli gąbkę i wymień benzynę, a potem spróbuj jak to działa, jeśli wszystko w porządku, to umyj filtr i zamontuj go na miejscu, jeśli też jest źle to wyreguluj zawory i gaźnik, ty może nawet trzeba będzie wyczyścić gaźnik, a zawór gazowy będzie musiał.

Nowy Huter DY3000L. Zaczęło się, dobrze, ale woltomierz natychmiast wypadł ze skali. Zmierzyłem napięcie multimetrem - 354V. Druga próba jest taka sama. Naprawdę zapomniałem zmierzyć stałą. Z boku urządzenia dźwięk podobny do drapania wirnika wentylatora, jeśli występuje.

Do gwarancji lub wymiany. Nie ma innych opcji.

Elektrownia Huter DY6500L - rozrusznik ręczny, nowe świece, wymiana oleju 3 dni temu, benzyna w tym samym czasie, kupiona w 2009 roku, nie dużo pracowała, od czasu do czasu problem zaczął pojawiać się latem tego roku, napięcie wzrosło do 350 tygodniowo, nie dotknąłem, włączyłem wszystko jest w porządku, dziś odpaliłem 220, przyniosłem do garażu. Po 2 godzinach wyjął, stał pół godziny na ulicy na +1, odpalił 350, otworzył, pędzle żyją, wszystko wydaje się normalne, co robić, gdzie szukać? Regulując śrubą obrotów silnika można doprowadzić napięcie do 240 działa bardzo wolno, nie ma obrotomierza, wyregulowałem dzisiaj zawór, ustawiłem go na 1,5. Podczas normalnej pracy wytwarza 223-227 woltów, napięcie nie pływa.

Kondensator jest uszkodzony (lub nielutowany) na AVR. Więc lepiej go wymienić.

Problem jest następujący. Zimą zostawiłem generator gazu Huter DY4000LX robotnikom do pracy w domu. Gdy pod koniec pracy zadał pytanie, jak jednostka się uruchomiła, otrzymał odpowiedź, że nie mogą jej uruchomić i uruchomił ją z zapalniczki samochodowej. Ponieważ generator jest uruchamiany z baterii, nie zawracałem sobie tym głowy. Niedawno przyjechałem do daczy, próbowałem ją uruchomić, ale linka rozrusznika wyciągnęła się bez oporu na całą długość i wisi zupełnie swobodnie. To znaczy, oczywiście, chłopaki oderwali go od startera.Ponieważ nie jestem jeszcze zaznajomiony z wewnętrzną strukturą urządzenia, chciałbym zapytać o radę, czy warto zaciągnąć awarię do naprawy, czy mogę sam to naprawić? Jeden z sąsiadów zaproponował zdjęcie osłony i założenie sznurka. Powiedz, że będzie działać dobrze. Czy on ma rację?

Tak, ma rację, wie co mówi, sznurek pękł - mało prawdopodobne, najprawdopodobniej urwał się koniec sprężyny, jeśli to pętla, to można ją trochę podgrzać i zgiąć na gorąco zgodnie z zerwanym próbka. Lepiej, jeśli zakręt nie jest stromy, a sprężyna nie pęka po zgięciu, to bez ogrzewania jest bardziej niezawodna.

Generator Huter DY4000L, zakupiony latem 2014, benzyna, rozruch ręczny, bez baterii, jednofazowy, 220V. W sumie przepracował 50 h. Przed rozpoczęciem sezonu wymienił olej, pod koniec jesieni przestał odpalać, żarówka o braku oleju w silniku zaczęła się palić. Olej został sprawdzony i poziom jest prawidłowy. Wyczytałem, że czujnik poziomu oleju najprawdopodobniej się zaciął. Postanowiłem rozebrać urządzenie. Wyłączyłem żółte okablowanie i generator odpalił, znowu z polecenia zostawiłem do pracy, pracowałem przez 15 minut, potem kolejne 10, wyłączyłem, podłączyłem okablowanie i nadal nic nie wyszło, chociaż wszystko wydaje się do przywrócenia za 15 minut. Co teraz zrobić, jak zdjąć czujnik? Odkręciłem nakrętkę, która trzymała go na silniku, myślałem o dostaniu, ale coś w środku nie pozwalało mi go zdobyć, nie szarpałem mocno, bo nie znam konstrukcji wewnętrznej.

Odkręciłeś nakrętkę nie na czujniku, ale na dławiku kablowym, który idzie do czujnika. Sam czujnik to obudowa (przykręcana w dolnej części skrzyni korbowej), w której znajduje się pływak. Brak oleju - pływak kłamie, zamyka styki. Prawdopodobieństwo wynosi 1 do 2, albo wypadnie, albo nie. Jeśli jest zablokowany w generatorze z powodu przekrzywienia, można go łatwo leczyć. Porady z własnego doświadczenia. Całkowicie spuść paliwo i olej. E-mail z testerem. obwód: przewód czujnika - obudowa silnika. Obwód jest zamknięty. Odwróć urządzenie do góry nogami i obwód jest otwarty. Delikatnie ustawić urządzenie w pozycji roboczej, wlać olej, zakręcić łańcuchem - otworzyć. Zwykle pływak przykleja się do nowych agregatów prądotwórczych, podczas transportu na boku lub do góry nogami, na pracowników z powodu tego, że podczas spuszczania oleju agregat był przechylany na bok, aby szybciej i więcej spuszczać.

Z jakiegoś powodu moja elektrownia Huter 4000 przestała pracować bez ssania przy dużych obciążeniach. Jaki jest problem? Pod dużym obciążeniem (bez ssania) wydaje niezrozumiały dźwięk. Na czym polega problem i na co należy zwrócić uwagę podczas naprawy tej awarii?

Musisz wyczyścić gaźnik i wyregulować zawory.

Próbuję obsługiwać generator Huter HT1000L (falownik). Awaria: start po raz drugi, ale działa około dwudziestu minut, potem wyłącza się i restart jest możliwy dopiero po ostygnięciu, około pół godziny później, potem proces się powtarza. Proszę o pomoc techniczną.

Najpierw wyreguluj zawory.

Generator gazu DY6500LX nie uruchamia się z ręcznego rozrusznika, ale trochę skręca z kluczyka i uruchamia się. Powiedz mi, w czym problem?

Z reguły zaczyna się od trzeciego pociągnięcia, a rozrusznik zajmuje dużo czasu. Sprawdź luzy zaworowe, ustaw je na 0,15 mm, instrukcja mówi 0,05 mm.

Generator Huter 6500 kupiony w 2011 roku pracował tylko kilka dni, wymieniał świecę pół roku temu. Mam ciekawy problem. Umieściłem na nim nowy ręczny rozrusznik, który przewija się na biegu jałowym bez przewijania wału koła zamachowego. Co robić?

Pociągnij i zobacz zazębienie, być może mechanizm jest mocno zaciśnięty przez centralną śrubę i płatki nie wychodzą.

Wystąpił problem z generatorem Hooter DY8000LX, wstępnie zakupionym w 2013 roku. Podczas pracy z falownikiem spawalniczym napięcie zaczęło skakać, a następnie całkowicie zanikło. Został wysłany do naprawy do serwisu. Wymienili ATS, odpalili, pokazali 220 bez ładowania, zachwycony wziąłem i odłożyłem do przechowywania.Tydzień temu uruchomiłem, załadowałem pistoletem 3 kW i po 2 minutach znowu przestał podawać napięcie. Znowu AVR. Kupiłem nowy, zainstalowałem, ale już podczas pracy zacząłem monitorować temperaturę twornika i tranzystora na ATS, jest wyposażony w radiator. Na biegu jałowym 51 Hz, 226v. Tranzystor trochę się nagrzewa. Przy obciążeniu 3 kW zarówno armatura jak i radiator szybko się nagrzewają, od razu wyłączam. Na biegu jałowym na szczotkach kotwicy 48 cali. Czy możesz mi powiedzieć, co mam robić?

Znajdź śrubę regulacji napięcia na AVR i zwiększ napięcie do 236 woltów, a stary AVR również będzie działał, jeśli straci napięcie pod dużym obciążeniem.

Generator Huter DY4000L, benzyna, rozruch ręczny, 14 rok produkcji. Zaczyna się dobrze, ale prędkość nie stabilizuje się zarówno na biegu jałowym, jak i pod obciążeniem. Tych. dźwignia sterowania prędkością odśrodkową stale się porusza, a prędkość skacze.

Gaźnik jest najprawdopodobniej zatkany - spłucz, jednocześnie sprawdź, czy paliwo dopływa do gaźnika, filtr w kranie może się zatkać i wyczyść filtr powietrza. Jeśli to nie pomoże, sprawdź świecę zapłonową. Jeśli to nie pomoże, wyjmij pręt z regulatora prędkości i spróbuj wyregulować go ręcznie.

Generator DY2500L działa, ale nie wytwarza napięcia. Kupiony 5 lat temu, ale prawie nie używany, no, może raz lub dwa na 2-3 godziny. Wczoraj pracował normalnie przez około 7 godzin, z przerwami po 2-3 godzinach na tankowanie, po czym zaczęły się problemy: najpierw spadła moc (sądząc po jasności żarówek) i RCD działał w domu, potem przez jakiś czas to działało znowu normalnie. Potem napięcie zniknęło i zaczęło pojawiać się krótkimi impulsami co 12 sekund - kontrolki zapalają się a potem gasną, wskazówka woltomierza szarpie od zera i z powrotem w tym samym czasie i obroty znowu rosną i spadają, jakby jakieś zabezpieczenie jest wyzwalany, ale wyłącznik jest na urządzeniu, a jednocześnie jest włączony w domu, podobnie jak RCD. Następnego dnia spróbowałem - po prostu nie ma napięcia, żadnych impulsów. Sprawdziłem zarówno z podłączeniem do domu, jak i bez i po prostu z włączoną żarówką w generatorze - objawy są takie same. Jak wyglądać? Czy może coś z elektroniki ulec uszkodzeniu przez przegrzanie (jednostka znajduje się w budynku gospodarczym o powierzchni około 1,5m, jest tylko jeden otwór - na rurę wydechową, a robi się bardzo gorąco)?

Spójrz w stronę alternatora, który najwyraźniej ma przerwę (przepalenie) uzwojeń. Opcjonalnie - mechaniczne zniszczenie części (wirnik/stojan).

Generator gazu Huter DY3000L. Czas pracy na sile 15 godzin, a następnie w trybie docierania. Zakupiony niedawno, nie był używany zgodnie z jego przeznaczeniem. Przez 5 lat uruchamiano go na 15 minut co 2-3 miesiące przy obciążeniu 1 kW. Dzisiaj go uruchomiłem, a napięcie na wyjściu wynosi 354V, działa płynnie, trzyma obciążenie, grzałka się grzeje. Jeśli obniżysz go za pomocą amortyzatora, a następnie bliżej trybu rozruchu, gdy zacznie się zatrzymywać, napięcie spada do 150-200 woltów, ale naturalnie przeskakuje, zajrzałem do obwodu, który jest z nim dołączony, nie widziałem Moduł AVR.

Zdejmij tylną pokrywę - jeśli nie ma tam AVR, to jest to kondensator, a prędkość jest bezpośrednio powiązana z częstotliwością i napięciem - patrz gaźnik i regulator prędkości. Alternatory inwerterowe są głównie trójfazowe, napięcie końcowe tworzy moduł elektroniczny. Dlatego nie znajdziesz tam kondensatorów innych niż AVR, nieregulujących. Jeśli jest ATS, oznacza to, że jest uszkodzony lub wymaga regulacji.

Generator falownika DN1000 przestał się uruchamiać. Odkręciłem świecę, zapaliłem, sprawdziłem szczelinę, sprawdziłem czy jest iskra. Jest iskra, ale wydaje się słaba. Podczas pociągania za uchwyt rozrusznika na przednim panelu miga dioda „Przeciążenie”. Powiedz mi, gdzie mam szukać? Odkręciłem świecę, próbowałem dolać benzyny 1 litr - nie odpala. Rozpryskiwany eter - nie uruchamia się. Generator to falownik.

Napisane 2 stycznia 2018 r. przez generator-prosto. brak komentarzy

Generatory benzynowe, nawet jeśli są produkowane w Chinach, bardzo niezawodny z należytą starannością. Jednak podczas ich eksploatacji mogą wystąpić drobne problemy, które zwykle można szybko naprawić własnymi rękami. Poważne awarie, jeśli właściciel zna urządzenie i zasadę działania generatora, również nie będą w stanie go wyłączyć przez długi czas.

Jeśli zorganizujesz możliwe awarie generatora gazu w rodzaju oceny, otrzymasz następującą listę:

• Awaria lub zanieczyszczenie świecy zapłonowej: trudna lub niemożliwa do uruchomienia, niestabilna praca.
• Zatkany gaźnik: Trudny rozruch, nadmierne zużycie paliwa, niestabilna praca przy stałym obciążeniu.
• Awaria cewki zapłonowej: brak iskry, brak rozruchu.
• Awarie rozrusznika ręcznego: pęknięcie, obgryzienie linki, zniszczenie grzechotki.
• Naruszenie luzów zaworowych: trudny rozruch, zwiększony hałas podczas pracy.
• Zużycie szczotek (w generatorach synchronicznych) - brak napięcia wyjściowego.
• Awaria regulatora prędkości: płynna prędkość obrotowa silnika, spadki przy zmianie obciążenia.
• Zużycie łożysk wału korbowego i wirnika generatora - wzrost hałasu pracy, wyciek oleju.
• Zużycie cylindra, pierścieni tłokowych - utrudniony rozruch zimnego silnika, nadmierne zużycie oleju.

Nie uwzględnia awarii, które są wynikiem rażącego naruszenia zasad działania generatora: na przykład zadrapania na czopie wału korbowego z powodu niewystarczającego poziomu oleju, przepalenia uzwojeń generatora lub konwertera napięcia (w falownikowych generatorach benzynowych ) z częstymi przeciążeniami.

W rzeczywistości awarie generatora benzyny można podzielić na trzy grupy: usterki mechaniczne, elektryczne i paliwowo-zapłonowe.

Trudności z uruchomieniem prądnicy, które objawiły się nagle i nie towarzyszy im wzrost hałasu silnika, to wyraźna oznaka albo odchyleń w pracy gaźnika (zbyt uboga lub bogata mieszanka) albo wadliwego układu zapłonowego (słaby lub przerywane powstawanie iskier). Ponieważ diagnostyka stanu tych systemów jest ze sobą połączona, jest połączona w jedną sekcję.

Wyjmij świecę zapłonową i sprawdź osady na jej elektrodach.

• Gęsta i sucha czarna sadza - Oznaka bogatej mieszanki (wadliwy gaźnik, zatkany filtr powietrza);
• Tłusta czarna sadza - oznaka silnego zużycia pierścieni tłokowych, olej dostaje się do komory spalania;
• Biała sadza - oznaka pracy na ubogiej mieszance, należy sprawdzić gaźnik.
• Cegła brązowa sadza - normalne dla silników gaźnikowych.
• Czerwona, zielono-czerwona sadza - konsekwencja pracy na paliwie niskiej jakości.

Łatwo jest sprawdzić działanie samego układu zapłonowego ze względu na jego niezwykłą prostotę: włącz zapłon, włóż znaną dobrą świecę zapłonową do świecy i umieszczając ją wraz z osłoną na najbliższej metalowej części silnika, gwałtownie obrócić rozrusznik ręczny. Jeśli nie ma iskry, odłącz stacyjkę i czujnik poziomu oleju po kolei od cewki zapłonowej: jeżeli nadal nie ma iskry przy odłączonych obu elementach, wymień cewkę zapłonową.

Jeśli iskra jest obecna i ma wystarczającą siłę (biała lub niebiesko-biała), wyjmij świecę zapłonową po kilku próbach uruchomienia. Świeca zalana benzyną to oznaka nadmiernego wzbogacenia mieszanki, sucha to oznaka braku paliwa.

Czasami, po długim przechowywaniu, igła i pływak gaźnika zacinają się i nie pozwalają na wlewanie się benzyny do środka. Kilka razy nagle, ale nie uderzaj mocno w pokrywę komory pływakowej i uruchom ponownie.

Najczęstszą awarią gaźnika jest jego zanieczyszczenie. Wnikanie brudu do kanałów powietrznych prowadzi do ponownego wzbogacenia mieszanki, w dyszach paliwa - do wyczerpania. Brud na iglicy odcinającej pływaka prowadzi do utraty szczelności i przepełnienia komory pływakowej, co będzie od razu widoczne po wycieku paliwa z gaźnika.

Rozważ konserwację gaźnika na przykładzie Hondy GX zainstalowanej na silnikach - jego konstrukcja jest typowa dla generatora benzynowego.

• Zdejmij pokrywę komory pływakowej (4). Umyj go w płynie do czyszczenia gaźników w benzynie lub aerozolu - brud i osady gromadzą się na jego dnie.
• Zrób to samo z miską gazową (22).
• Sprawdź, czy zawór gazowy jest przedmuchany w pozycji „otwarty”.
• Wyjmij wałek pływaka (3), wyjmij pływak i igłę blokującą (2). Przedmuchaj kanał powietrzem.
• Za pomocą środka czyszczącego w aerozolu lub sprężonego powietrza przedmuchaj strumień paliwa (25), rurkę emulsyjną (11) i wszystkie kanały gaźnika.
• Wykręć śrubę regulacyjną (5), przedmuchaj jej kanał. Następnie wkręć go do oporu i poluzuj w zależności od typu filtra powietrza o 2 (guma piankowa, filtry papierowe) - 2,5 obrotu (filtry cyklonowe).
• Zamontuj gaźnik.

Układ elektryczny generatorów gazu jest dość niezawodny. Najczęściej napotkasz dwa problemy: brak ładowania baterii na generatorach z rozrusznikiem elektrycznym lub brak napięcia na wyjściu generatora.

• Brak ładowania akumulatora jest konsekwencją awarii prostownika lub uzwojenia niskiego napięcia. Sprawdzenie tego systemu własnymi rękami jest proste: podłącz 12-woltową żarówkę równolegle do uzwojenia niskiego napięcia generatora i uruchom go. Świecąca kontrolka oznacza, że ​​sam generator działa prawidłowo i należy wymienić prostownik.
• Brak napięcia na wyjściu generatora jest najczęściej wynikiem zużycia szczotek. Usuń je i oceń stopień zużycia, w razie potrzeby wymień. Jeśli twój generator jest typu falownika, sprawdź, czy napięcie dochodzi do wejścia konwertera, podłączając równolegle do niego lampę 220 V małej mocy.

Film o naprawie etapowej generatora gazu

Jedną z rutynowych czynności konserwacyjnych przewidzianych w instrukcji obsługi generatorów gazu jest kontrola i, w razie potrzeby, regulacja luzów zaworowych. Wzrost prześwitów powyżej normy doprowadzi do zmniejszenia mocy silnika, wzrostu hałasu podczas pracy. Najbardziej niebezpieczne jest zmniejszenie szczeliny, ponieważ nie jest ona słyszalna podczas pracy, ale zaciśnięte zawory, zwłaszcza wydech, zaczynają się gwałtownie palić. W efekcie silnik zaczyna pracować niestabilnie, a po wypaleniu się płyty przestaje się uruchamiać.

Procedura regulacji zaworu dość proste:

1. Usuń wszystkie elementy, które uniemożliwiają zdjęcie pokrywy zaworów silnika.
2. Wyjmij świecę zapłonową.
3. Zdejmij pokrywę zaworu.
4. Ustaw wał korbowy w górnym martwym punkcie suwu sprężania za pomocą znaku na kole zamachowym (jeśli występuje) lub kontrolując ruch tłoka przez otwór świecy zapłonowej. Nie myl kompresji TDC (oba zawory są zamknięte) z GMP wydechu (zawór wydechowy zamyka się, zawór wlotowy otwiera się).
5. Poluzuj przeciwnakrętki śrub regulacyjnych i użyj płaskiego szczelinomierza umieszczonego między wahaczem a końcem zaworu, aby ustawić luzy, obracając śrubę. Zwykle przyjmuje się szczelinę 0,2 mm dla zaworu wydechowego i 0,15 dla zaworu wlotowego (sprawdź w instrukcji obsługi).
6. Dokręć przeciwnakrętki i dwukrotnie obróć wał korbowy do GMP. Jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, w następnym martwym punkcie obie luki znikną, po kolejnym obrocie przyjmą ustawioną wartość. Luki, które zwiększyły się po pierwszym obrocie, świadczą o tym, że zostały wyregulowane na GMP suwu wydechu.
7. Złóż generator.

Awarie ręcznego rozrusznika - być może najczęstszy problem mechaniczny. Albo pęka linka, albo rozrusznik odmawia nawinięcia jej z powodu pękniętej sprężyny powrotnej, albo grzechotka nie obraca wału korbowego.

Wyjmij rozrusznik, odkręcając śruby na obwodzie jego obudowy. Odkręcając śrubę (1), można usunąć mechanizm zapadkowy. Sprawdź jego krzywki (4) i sprężyny powrotne (5). Następnie ostrożnie zdejmij koło pasowe wraz ze sprężyną (7). Wymień uszkodzony kabel lub pękniętą sprężynę, w zależności od przyczyny naprawy.

Podczas montażu rozrusznika należy zadbać o to, aby sprężyna pozostała zazębiona z obudową i kołem pasowym podczas ponownego montażu. Linka musi być całkowicie nawinięta na bloczek.Po włożeniu zapadki sprawdź skok linki i sposób powrotu rozrusznika do pierwotnej pozycji.

Przegląd i naprawa generatora gazu Einhell STE800