Samodzielna naprawa generatora Hyundai Accent

Potrzebne będą: głowica 8-gniazdowa, głowica Torx E6, przedłużacz, klucz, broda, lutownica, tester, ściągacz do łożyska wirnika.

2. Wykręcić dwie śruby mocujące obudowę generatora…

3. ... i odkręć nakrętkę wyjścia „B +”.

4. Odsuń uchwyty obudowy od obudowy stojana...

6. Odlutuj dwa piny elektronicznego regulatora napięcia z prostownika za pomocą rozlutownicy.

Wygląda jak specjalne urządzenie do usuwania stopionego lutowia.

7. Wykręć dwie śruby mocujące elektroniczny regulator napięcia do obudowy stojana...

8. ... i wyjmij regulator napięcia.

Tak wygląda otwór technologiczny w szczotkach generatora, przeznaczony do ich naprawy podczas montażu elektronicznego regulatora napięcia.

9. Odlutuj trzy przewody uzwojenia stojana od prostownika ...

10. ... odkręć dwie śruby mocujące prostownik do pokrywy stojana ...

11. ... i wyjmij prostownik.

12. Wykręcić cztery śruby sprzęgające obudowy stojana i przedniej pokrywy generatora.

13. Zaznaczyć względne położenie stojana w stosunku do przedniej pokrywy generatora i obudowy stojana.

14. Podnieś obudowę stojana śrubokrętem ...

16. Podnieś stojan śrubokrętem ...

17. ... i zdejmij go z przedniej pokrywy.

18. Aby nie uszkodzić lub nie zakleszczyć koła pasowego podczas odkręcania, załóż na koło pasowe większy pasek.

19. Zacisnąć koło pasowe paskiem w imadle, odkręcić nakrętkę ...

21. ... i przekładkę.

22. Wyjmij wirnik z przedniej pokrywy.

Sprawdź pierścienie ślizgowe wirnika. Jeśli znajdują się na nich zadrapania, zagrożenia, zadrapania, ślady zużycia szczotek, zmiel pierścienie.

23. Zbadaj przednią pokrywę generatora. Jeżeli podczas obrotu łożyska wyczuwalny jest luz między pierścieniami, toczenie się lub zakleszczenie elementów tocznych, pierścienie ochronne są uszkodzone lub występują wycieki smaru, należy wymienić łożysko. W przypadku stwierdzenia pęknięć na osłonie, szczególnie w miejscach mocowania generatora, konieczna jest wymiana osłony na nową.

24. Aby wymienić przednie łożysko...

25. ... odkręć cztery śruby mocujące jego pokrywę ...

27. Wyciśnij przednie łożysko z pokrywy.

28. Wcisnąć nowe łożysko w pokrywę za pomocą trzpienia o odpowiedniej średnicy, przykładając siłę do pierścienia zewnętrznego.

29. Sprawdź swobodę obrotu łożyska od strony pierścieni ślizgowych wirnika. Jeżeli podczas obracania się łożyska wyczuwalny jest luz między pierścieniami, toczenie się lub zakleszczenie elementów tocznych, pierścienie ochronne są uszkodzone lub występują wycieki smaru, łożysko należy wymienić. Aby to zrobić, naciśnij łożysko ściągaczem z wału wirnika i zainstaluj nowe, przykładając siłę do pierścienia wewnętrznego.

30. Sprawdź rezystancję uzwojenia wirnika za pomocą testera, podłączając je do pierścieni ślizgowych. Rezystancja powinna wynosić około 3 omów. Jeśli tester pokazuje nieskończoność, to jest przerwa w uzwojeniach i wirnik wymaga wymiany.

31. Sprawdź zwarcie uzwojenia wirnika do masy. W tym celu podłącz sondy testera do bieguna wirnika i na przemian do pierścieni ślizgowych. Zmierzona rezystancja musi być nieskończona, w przeciwnym razie wymień wirnik.

32. Sprawdź, czy uzwojenia stojana nie są otwarte, naprzemiennie mierząc rezystancję między wszystkimi przewodami uzwojenia za pomocą testera. Jeśli zmierzona rezystancja dąży do nieskończoności, stojan należy wymienić.

33. Sprawdź, czy uzwojenia stojana nie są zwarte do masy. Dla tego…

34. ... podłącz sondy testera do obudowy stojana i kolejno do każdego wyjścia uzwojenia.Mierzony opór musi być bardzo duży (powinien mieć tendencję do nieskończoności). W przeciwnym razie wymień stojan.

35. Sprawdź prostownik. Aby to zrobić, podłącz sondy testera do wyjścia uzwojenia fazowego stojana i chłodnicy diody powietrznej ...

36. ... i zamieniając sondy testera, zmierz rezystancję. Jeśli odczyty testera są takie same w obu przypadkach, prostownik jest uszkodzony i wymaga wymiany.

37. Podobnie sprawdź pozostałe dwa obwody diodowe generatora.

38. Zbierz generator w odwrotnej kolejności do usunięcia, biorąc pod uwagę:

- przed zamontowaniem wirnika generatora należy zatopić szczotki elektronicznego regulatora napięcia i zamocować je w tej pozycji wkładając szpilkę (np. spinacz biurowy) w otwór w pokrywie. Po zmontowaniu wyjmij kołek;

- Ustawić przednią pokrywę generatora i obudowę stojana zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami.

Jednym z ważnych elementów każdego samochodu jest generator. Pomaga przekształcić energię mechaniczną wału korbowego w prąd elektryczny. Z tego prądu zasilana jest bateria i wszystkie urządzenia elektryczne w samochodzie. Jeśli się zepsuje, oświetlenie przestaje działać, instrumenty pokładowe wyłączają się, a sam samochód staje się. W przypadku awarii generatora, zasilanego tylko akumulatorem zapasowym, samochód będzie mógł sporo jeździć. A po jego rozładowaniu samochód stanie się całkowicie. I musisz odesłać samochód do serwisu. Jeśli jednak masz przynajmniej trochę wiedzy na temat naprawy sprzętu, masz pewne umiejętności i, co najważniejsze, chcesz spróbować coś naprawić, możesz spróbować samodzielnie rozwiązać niektóre awarie. Na przykład prawie każdy może wyregulować napięcie paska, wymienić go lub wymienić łożyska. Zastanów się, jak naprawić generator Hyundai Accent własnymi rękami.

Czasami właściciele Hyundai Accent mogą stanąć przed koniecznością naprawy generatora

Wszystkie problemy z generatorem można podzielić na dwie części: mechaniczną i elektryczną. Część elektryczna obejmuje problemy ze stojanem, wirnikiem, zespołem prostownika. W większości przypadków, gdy węzeł ulegnie awarii, nie ma już możliwości jego naprawy, wystarczy go wymienić, a to wymaga przynajmniej minimalnych umiejętności naprawczych i znajomości elektroniki.

Problemy mechaniczne obejmują zużycie łożysk, zużycie paska. Ich naprawa jest dość prosta. Z reguły zawodzą z powodu banalnej korozji lub zużycia części, długotrwałej eksploatacji lub przedwczesnej konserwacji auta.

Dość często przyczyną słabego zasilania przyrządów pokładowych pojazdu są problemy z paskiem alternatora. Słabe napięcie lub silne zużycie mogą spowodować, że pokładowe urządzenia elektryczne będą źle działać w samochodzie lub całkowicie się wyłączą lub akumulator jest rozładowany. Pierwszą rzeczą do sprawdzenia w tym przypadku jest napięcie paska. Aby to zrobić, wystarczy rękami sprawdzić jego napięcie pośrodku między bloczkami. Przy niewielkim nacisku ugięcie paska nie powinno przekraczać 1 cm, jeśli masz więcej, należy go mocniej ściągnąć. Aby to zrobić, najpierw poluzuj nakrętki śrub mocujących po obu stronach (od drążka regulacyjnego i pompy olejowej). Następnie użyj tego samego klucza dla 12, aby wyregulować napięcie. Aby to zrobić, musisz przekręcić śrubę regulacyjną w prawo. Następnie dokręć śruby mocujące i obserwuj napięcie. Nie zapominaj, że zarówno złe napięcie, jak i mocne mają zły wpływ na działanie auta. Zbyt duże napięcie może uszkodzić łożyska.

Jeśli podczas sprawdzania paska zauważono wady lub był on mocno zużyty, lepiej go natychmiast wymienić. Aby to zrobić, pierwszym krokiem jest zdjęcie plastikowego błotnika silnika (po prawej). Następnie poluzuj mocowanie, napięcie i po przesunięciu samego generatora w kierunku cylindrów zdemontuj pasek z kół pasowych.Nowy jest montowany w odwrotnej kolejności, jest regulowany.

Generator w samochodzie to ważny element. Bez jego prawidłowego działania uruchomienie samochodu będzie trudne lub wręcz niemożliwe. Generator zamienia prąd elektryczny na energię mechaniczną wału korbowego.

Akumulator zasilany jest z generatora i nie będzie konieczności ciągłego ładowania akumulatora ładowarkami. Gdy generator nie działa, większość urządzeń elektrycznych przestaje działać, a sam samochód przestaje działać. Gdy alternator nie pracuje, samochód pobiera energię bezpośrednio z akumulatora, ale zjawisko to jest krótkotrwałe. Gdy tylko akumulator wyczerpie się, samochód zgaśnie i nie uruchomi się.

Jeśli masz choć trochę zrozumienia technologii lub po prostu chcesz coś naprawić własnymi rękami, na przykład wymienić pasek alternatora lub wymienić łożyska lub szczotki alternatora, ten artykuł jest dla Ciebie. Spójrzmy, jak naprawić generator własnymi rękami. Na przykład przeanalizujemy naprawę generatora w Hyundai Accent.

Awarię generatora można podzielić na dwie części: elektryczną i mechaniczną.
Problemy mechaniczne to zużycie łożysk i paska napinającego alternatora. To zdecydowanie najłatwiejsza naprawa w generatorze. Z reguły zużycie tych części następuje z powodu zużycia części lub przedwczesnej konserwacji samochodu.

Awarie elektryczne to awarie wirnika lub stojana, prostownika oraz zużycie szczotek generatora. Naprawa takich awarii wymaga przynajmniej podstawowej wiedzy z zakresu naprawy elektroniki. Jeśli taka wiedza nie jest dostępna, lepiej powierzyć samochód specjalistom (elektrykom samochodowym).

Słabe zasilanie elektryczne samochodu, często słabe napięcie paska alternatora. Przy słabym napięciu lub silnym zużyciu paska pokładowe urządzenia elektryczne w samochodzie nie działają dobrze lub są całkowicie wyłączone. Sprawdź napięcie paska. Aby to zrobić, wystarczy własnymi rękami sprawdzić napięcie między kołami pasowymi. Jeśli nie naciskasz mocno na pasek alternatora, to przy jego normalnym napięciu ugięcie paska nie powinno być większe niż 1 cm.

Jeśli ugięcie jest większe, warto zacisnąć pasek. Jeśli napinasz pasek, najpierw odkręć lekko nakrętki śrub mocujących po obu stronach (od pompy olejowej i drążka regulacyjnego). Następnie wyreguluj napięcie za pomocą klucza 12. Podczas napinania paska przekręć śrubę regulacyjną w prawo. Następnie dokręć śruby mocujące i sprawdź napięcie. Jednocześnie nie zapominaj, że słabe napięcie paska jest z pewnością złe, ale nie powinieneś też go zbyt mocno dokręcać. Silne napięcie paska prowadzi do szybkiego zużycia łożysk.

Jeżeli podczas wstępnej kontroli paska zauważysz pęknięcia lub inne wady, pasek taki należy wymienić, aby w przyszłości jego zerwanie nie skutkowało kosztowniejszymi naprawami.
Jeśli musisz całkowicie zdjąć pasek, najpierw zdejmij plastikową osłonę paska alternatora. Następnie poluzuj napinacz. Następnie przesuń alternator w kierunku cylindrów i zdejmij pasek z kół pasowych. Załóż nowy pasek w odwrotnej kolejności i napnij go.

Napinanie paska alternatora lub jego demontaż można wykonać bez demontażu alternatora, natomiast wymiana łożysk wymaga całkowitego usunięcia alternatora i jego demontażu.

Przed wyjęciem prądnicy należy odłączyć zaciski od akumulatora, zdjąć pasek i odłączyć wszystkie przewody od prądnicy. Odłączając przewody pamiętaj, gdzie był, podpisz je lub po prostu zrób zdjęcie smartfonem.

Będzie to potrzebne, aby nie pomylić przewodów podczas instalowania generatora z powrotem na miejscu. Następnie otwórz pokrywę ochronną wyjścia generatora, kluczem 12 odkręć przewody i odłącz je od wyjścia. Następnie wyjmij filtr oleju i odkręć dolną nakrętkę mocującą na generatorze. Wszystko jest odblokowane i usunięte.Teraz wystarczy delikatnie podnieść alternator i wyjąć go.

Po wyjęciu generatora z silnika połóż go na stole warsztatowym, po obu jego stronach znajdują się łożyska. Aby zdjąć tylne łożysko, zaleca się podgrzać obudowę generatora do 60 - 70 stopni, po czym można ją łatwo wyjąć.

Zdejmij przednie łożysko za pomocą ściągacza. Po tych procedurach wymień stare, nowe łożyska. W żadnym wypadku, podczas instalowania łożysk na miejscu, nie uderzaj ich metalowymi przedmiotami. Podczas instalacji użyj młotka lub drewnianego klocka.

Po zamontowaniu łożysk na miejscu zmontuj generator i zainstaluj go na silniku. Podczas montażu generatora należy włożyć śrubę mocującą, następnie przesunąć generator wzdłuż centralnej śruby mocującej, zmierzyć odległość między podporą a wspornikiem, dobrać podkładki według rozmiaru, włożyć w powstałą szczelinę i przykręcić nakrętkę do środka śruba mocująca generator.

Po tym wszystkim zainstaluj wszystko w odwrotnej kolejności. Najpierw filtr oleju, następnie podłącz przewody do wyjścia generatora, podłącz skrzynkę z przewodami i zainstaluj pasek generatora, jednocześnie wyraźnie regulując jego napięcie.

Po zrozumieniu artykułu możemy powiedzieć, że napinanie paska lub wymiana łożysk generatora nie jest trudnym zadaniem. Jeżeli po naprawie praca generatora jest nadal niestabilna, należy przyjrzeć się jego awariom elektrycznym. Z reguły jest to dość skomplikowany proces i dość trudno jest to zrobić w domu. Dlatego skontaktuj się z wyspecjalizowanym centrum.

Generator w Hyundai Accent niewiele różni się od podobnych jednostek stosowanych w innych samochodach. Ma uzwojenie stojana, które generuje prąd elektryczny (i trzy fazy jednocześnie), uzwojenie wirnika (często nazywane jest to wzbudzeniem). Do tego ostatniego przykładane jest stabilne napięcie, w wyniku czego generowany jest prąd. A także w konstrukcji są szczotki, prostownik, kondensator, elementy korpusu - przednia i tylna osłona z łożyskami. Różnica w stosunku do jednostek innych maszyn polega tylko na wielkości i kształcie. W naszym artykule postaramy się zastanowić, jak prawidłowo usunąć generator z akcentu.

Zaleca się montaż auta na otworze widokowym lub wiadukcie. Jeśli masz w samochodzie klimatyzator, najwygodniej jest wyjąć generator od dołu, a nie od góry. Będziesz musiał wykonać następujące manipulacje:

1. Zacisk ujemny należy odłączyć podczas wykonywania prac związanych z urządzeniami elektrycznymi. Zaleca się również odłączenie wtyczki łączącej wentylator elektryczny z układem zasilającym.
2. Wykręć śruby mocujące chłodnicę.
3. Następnie należy poluzować śrubę regulacyjną, która reguluje napięcie paska napędowego.
4. Jeśli praca nie jest wykonywana na otworze widokowym lub wiadukcie, musisz lekko podnieść samochód.
5. Wyjście generatora B + musi być otwarte, a także odłączyć wszystkie prowadzące do niego przewody.
6. Odkręć nakrętki i śruby mocujące generator. Po tym, jak musisz podnieść chłodnicę i całkowicie wyjąć generator z Hyundai Accent.

W rzeczywistości proces demontażu nie różni się zbytnio, dlatego jako przykład rozważymy generator 75A. W procesie zostanie użyty imadło. Konieczne jest zainstalowanie na ich gąbkach podkładek z miękkiego materiału, aby elementy generatora nie uległy uszkodzeniu podczas napraw. Musisz wykonać następujące manipulacje:

1. Zainstaluj urządzenie w imadle i odkręć trzy śruby, które łączą jego połówki.
2. Zainstalować dwa płaskie wkrętaki między obwodem magnetycznym (rdzeń stojana) a przednią pokrywą. Umożliwi to zdjęcie osłony. Należy pamiętać, że wkrętaki należy wkładać płytko, w przeciwnym razie uzwojenie stojana może ulec zniszczeniu.
3. Zdejmij tylną pokrywę w ten sam sposób. Ale to skomplikowana sprawa, ponieważ konstrukcja ma pierścień, który mocuje zewnętrzny pierścień łożyska.Aby ułatwić pracę, musisz ogrzać obudowę lutownicą. Nie można używać suszarki do włosów, ponieważ możliwe jest uszkodzenie bloku diodowego.
4. Teraz musisz zamocować wirnik w imadle od strony koła pasowego.
5. Odkręć nakrętkę mocującą koło pasowe, zdejmij podkładkę grawerującą, samo koło pasowe i tuleję.
6. Następnie możesz zdjąć przednią pokrywę.
7. Następnie wyjmij wirnik z imadła i odkręć śruby mocujące uchwyt szczotki, prostownik i zacisk B.
8. Usuń stojan uzwojenia.
9. Zdjąć deflektor oleju z uchwytu szczotek.
10. Odlutuj przewody idące do diod, wyjmij stojan. Staraj się nie trzymać lutownicy dłużej niż 5 sekund, ponieważ półprzewodniki mogą ulec uszkodzeniu.
11. Na prostowniku przylutowane są dwie płytki, należy je przylutować.

Aby sprawdzić wirnik, musisz wykonać kilka prostych kroków:

1. Za pomocą omomierza zmierzyć rezystancję między pierścieniami. Jeśli jest poniżej normalnej wartości, oznacza to zwarcie w uzwojeniu. Jeśli nie ma oporu, najprawdopodobniej jest przerwa. W takim przypadku najrozsądniej jest zainstalować nowy wirnik. Rezystancja dobrego powinna wynosić 3,1 oma.
2. Niezbędny jest pomiar rezystancji między zworą a pierścieniami za pomocą omomierza. Jeśli jest przewodnictwo, musisz zmienić wirnik.

Diagnostyka stojana Hyundai Accent odbywa się według następującego algorytmu:

1. Za pomocą omomierza należy sprawdzić obecność przewodności między początkowym i końcowym przewodem uzwojeń. Jeśli nie ma przewodności, stojan należy wymienić lub naprawić. W rzeczywistości naprawa kosztuje mniej więcej tyle samo, co zakup nowego urządzenia.
2. Teraz sprawdź, czy nie ma zwarcia na przewodach różnych cewek. Jeśli tak, musisz naprawić lub wymienić stojan.

Diagnostyka prostownika odbywa się według następującego algorytmu:

1. Sprawdź ciągłość między dodatnimi zaciskami prostownika a cewką stojana. Konieczne jest, aby przewodnictwo było tylko w jednym kierunku. W przeciwnym razie następuje awaria półprzewodnika.
2. Następnie musisz wykonać te same manipulacje, ale z negatywnymi wnioskami. Podobnie powinno być przewodnictwo, ale tylko w jednym kierunku.
3. Ostatnim krokiem jest sprawdzenie przewodności między zaciskami 3 diod półprzewodnikowych. Omomierz powinien wskazywać opór tylko w jednym kierunku.

Jeśli szczotki są nadmiernie zużyte, wykonaj następujące czynności:

1. Odlutuj okablowanie w oplocie i zdemontuj szczotkę ze sprężyną.
2. Zamontuj sprężynę i nową szczotkę w uchwycie.
3. Konieczne jest wsunięcie w taki sposób, aby między czołem oprawki a linią graniczną zużycia pozostało około 3 mm.
4. A ostatnim krokiem jest przylutowanie drutu do uchwytu.

Po tym, jak musisz złożyć cały generator i zainstalować go w samochodzie:

1. Włożyć śrubę centralną, która zabezpiecza korpus urządzenia. Nie ma jeszcze potrzeby dokręcania nakrętki.
2. Teraz musisz przesunąć obudowę na bok wzdłuż śruby i zmierzyć odległość między wspornikiem a wspornikiem generatora.
3. Musisz zebrać zestaw kilku podkładek dystansowych. Ich całkowita grubość powinna być taka sama jak zmierzona odległość.
4. Zamontuj wszystkie elementy dystansowe i dokręć nakrętki na śrubie.

Procedura instalacji odbywa się w odwrotnej kolejności usuwania. Brak funkcji.

Jeśli lampka ostrzegawcza nie gaśnie podczas normalnej pracy silnika, usterka najprawdopodobniej tkwi w samym alternatorze. To prawda, że ​​zwarcie na odcinku obwodu między lampką kontrolną a generatorem daje ten sam wynik.

Sprawdź również za pomocą testera napięcie na dużym złączu alternatora. Powinno tu być zawsze - jeśli go tam nie ma, sprawdź połączenie generatora z akumulatorem. Jeśli regulator napięcia w Twoim samochodzie znajduje się oddzielnie od alternatora, może również być uszkodzony. W takim przypadku lepiej usunąć alternator i regulator napięcia i skontaktować się z elektrykiem samochodowym.

Najprostszym sposobem sprawdzenia prądu obciążenia prądnicy jest włączenie świateł pozycyjnych samochodu i uruchomienie silnika. Jeśli światła nie zaczynają świecić jaśniej, gdy silnik pracuje, jest to najlepszy dowód na to, że prądnica nie dostarcza prądu. Jeśli masz woltomierz, podłącz go do zacisków akumulatora i uruchom silnik. Przy wysokich obrotach biegu jałowego prądnica powinna generować prąd, a woltomierz powinien pokazywać około 14 V. Czy odczyty różnią się o więcej niż 1 V? Awaria generatora lub regulatora napięcia.

W wielu przypadkach ciągłe palenie się lampki kontrolnej sygnalizuje awarię generatora, ale awarie są możliwe w innym miejscu, a generator paradoksalnie w tym czasie może być sprawny.

A jednak dla większości właścicieli samochodów lampka kontrolna jest jedynym wskaźnikiem stanu generatora. W tabeli przedstawiono najczęstsze przyczyny nieprawidłowego działania lampki ostrzegawczej ładowania oraz typowe sytuacje. Na przykład wiersz „Lampka kontrolna się nie świeci” sugeruje, że zapłon powinien już być włączony, a jednocześnie nie oznacza, że ​​należy uruchomić silnik. Awarie generatora są wymienione w porządku rosnącym według prawdopodobieństwa ich wystąpienia. Błędy zapisane kursywą nie są bezpośrednio związane z generatorem. Poniżej znajduje się tabela wyjaśniająca, jakie mogą być niektóre z powyższych problemów.

Typowe usterki odzwierciedlone przez lampkę kontrolną ładowania

wymiana łożysk generatora (akcent Hyundai)