Naprawa DIY ford ranger

W pierwszym roku samochód był serwisowany przez autoryzowanego dealera. Samochody dostawcze Forda mają roczną gwarancję, więc nie trwało to długo. W tym czasie wymieniano tylko oleje i przeprowadzano rutynowe przeglądy. Po gwarancji auto trafiło do serwisu w "klubowym odbiorze usług".

Tak wygląda wyjście odpowietrzników. Wszystkie jednostki (zarówno skrzynie osiowe, jak i skrzynie manualne wyposażone są w specjalistyczne mocowania i wszystkie są połączone w jedną linię powietrzną, która kończy się pod maską takim „sportowym” filtrem.

Tutaj trzeba trochę wyjaśnić: czubek kierownicy podczas wyprawy na Ałtaj w jakiś dziwny sposób zgubił nitkę na czubku i nakrętkę trzymano tylko za pomocą zawleczki. Mimo to w tej formie spokojnie wróciliśmy do domu i długo szukaliśmy przyczyny dziwnego dźwięku. W tym czasie otwór w zwrotnicy został w końcu wybity i trzeba było wymienić zespół zwrotnicy.Szkoda, ale biorąc pod uwagę, jakie drogi widzieliśmy już w Ałtaju, może nie jest to najgorsza opcja.

Wymiana kołka tylnego prawego koła

Wymuszono wymianę intercoolera. Nie mógł poradzić sobie z lodem Wołogdy i został przedziurawiony. Można to przypisać niefortunnej lokalizacji lub można go przypisać „brakowi szczęścia z właścicielem”

Tak wygląda koło, które samodzielnie na pełnych obrotach zyskało swobodę. Na krążku widoczne są ślady przecinania spinek do włosów. Wniosek - załóż gumę MT, jeśli częściej sprawdzasz dokręcenie nakrętek.

Czyszczenie czujnika ciśnienia doładowania

Co zaskakujące, rodzimy olej zalecany przez Forda nie nadaje się do silników Forda. Z tego taki osad pojawia się na czujnikach i nie są one już w stanie prawidłowo funkcjonować. Wymiana oleju w ciężarówce Mobil Delvac 1 rozwiązała problem u podstaw.

Całkowita wymiana płynu hamulcowego

Czy to z powodu konstrukcji dwutłoczkowego zacisku przedniego hamulca, czy też z powodu naszych odczynników, gumki cylindrów hamulcowych zostały „zjedzone”, a cylindry zaczęły się kwaśnieć. Zestaw naprawczy za pensa oraz odrobina pracy i wsparcia wróciły do ​​użytku. O ile procedura musiała być wykonana zarówno dla prawej, jak i lewej strony, to trend ma miejsce.

Montaż wzmocnionych drążków skrętnych

Nie było problemów z zawieszeniem, ale przez ten przejazd widziałem już dość połamanych sprężyn i dojrzałem psychicznie na 33 koła. Dlatego zestaw IronMan został zainstalowany bez żalu.

Faktycznie wymiana pasków rozrządu jest regulowana przy przebiegu 120 t.km, ale jakoś przyzwyczaiłem się do robienia wszystkiego z góry i nie doprowadzania tego do końca. Dlatego zmieniamy się z wyprzedzeniem, zwłaszcza odpowiedzialny węzeł. Ponadto praca zastępcza nie jest trudna i nie jest droga.

93000
Wymiana prawej żarówki mijania H4

To wszystko. Dużo lub mało, drogo lub tanio - to zależy od Ciebie. Koszt pracy celowo nie został podany, ponieważ po pierwsze, w każdym regionie ma ona swój własny, a po drugie, prawie wszystko można zrobić samemu, jeśli masz wolny czas i wygodny garaż.

• Cena miejsca docelowego 500 tokenów
• Kapitał społeczny 192
• Przyjaciele z
• Czas trwania 24 godziny
• Minimalny zakład 500 tokenów
• Zobacz wszystkie oferty promocyjne

rodzima chłodnica nie jest plastikowa, jest zrobiona z folii cukierkowej.

Strojenie zajmuje dużo czasu, dużo i osobno 🙂

nowy - tuning z evo lub wrx - 4800r

Edytowano 06.02.2013, 15:15 (UTC)

W zasadzie normalne. Osoba skrupulatna i punktualna jest od razu widoczna. Zobaczmy, co będzie dalej 🙂

Naprawiam mojego 12-letniego mężczyznę 2-3 razy w roku. Małe rzeczy, nie drogie, ale ciągle denerwujące. Wszystko byłoby dobrze, gdyby było więcej czasu i niektóre problemy, które sam wyeliminował.

Całkiem świetnie! Ale być może nie napiszę takiej listy)))) Pobiję wszystkich klientów Mazdy))

Co to jest regulacja dwójnogu? Jest tylko kawałek żelaza, może chodziło o przekładnię kierowniczą?

Swoją drogą, jaki olej, pełna nazwa i lepkość co? Czy po tym USR przestał się brudzić? (to jest na przyszłość)

Nalewam teraz Castrol 5W30 A1, niby nic, tylko USR nie mam.

Jeśli chodzi o czas, to dobrze, że zmienisz go z wyprzedzeniem, mój ojciec ma tego samego Rangera urodzonego w 08.

więc mieszka w tajdze i nie widzi nikogo u dealera, a do dealera 1000 km w jedną stronę w ogóle przejechał 100 tys. km w ciągu roku. Czy możesz sobie wyobrazić, ile biegów w ciągu miesiąca?
Otóż ​​była wiosenna odwilż i trzeba było jechać kupić i zmienić rozrząd a drogi do wielkiego świata nie było.

a tu cud z przebiegiem 125 tyś właśnie w kierunku sklepu po zestaw zamienny i zdarzył się cud, pasek pękł.

że w końcu wszystkie zawory, wałek rozrządu praca dealera za 90 tr.

dlaczego opóźniony? Tak, właśnie przyzwyczaili się do Japończyków na swojej Syberii, że jak na pasku jest napisane zamiennik 100 tys, to przy 140-150 odchodzi.. i tu się spalili.
teraz także 80 i nini.
nawiasem mówiąc, do dziś jeździ ford jego ojca. 3 lub 4 razy zmieniałem przedni napęd. ale wszystko w porządku, samochód wytrzymały, mamy dobry asfalt jeśli przejedzie 5 tys km..

W pierwszym roku samochód był serwisowany przez autoryzowanego dealera. Samochody dostawcze Forda mają roczną gwarancję, więc nie trwało to długo. W tym czasie wymieniano tylko oleje i przeprowadzano rutynowe przeglądy. Po gwarancji auto trafiło do serwisu w "klubowym odbiorze usług". A więc kilka liczb:

Tak wygląda wyjście odpowietrzników. Wszystkie jednostki (zarówno skrzynie osiowe, jak i skrzynie manualne wyposażone są w specjalistyczne mocowania i wszystkie są połączone w jedną linię powietrzną, która kończy się pod maską takim „sportowym” filtrem.

Tutaj trzeba trochę wyjaśnić: czubek kierownicy podczas wyprawy na Ałtaj w jakiś dziwny sposób zgubił nitkę na czubku i nakrętkę trzymano tylko za pomocą zawleczki. Mimo to w tej formie spokojnie wróciliśmy do domu i długo szukaliśmy przyczyny dziwnego dźwięku. W tym czasie otwór w zwrotnicy został w końcu wybity i trzeba było wymienić zespół zwrotnicy.Szkoda, ale biorąc pod uwagę, jakie drogi widzieliśmy już w Ałtaju, może nie jest to najgorsza opcja.

Wymiana kołka tylnego prawego koła

Wymuszono wymianę intercoolera. Nie mógł poradzić sobie z lodem Wołogdy i został przedziurawiony. Można to przypisać niefortunnej lokalizacji lub można go przypisać „brakowi szczęścia z właścicielem”

Tak wygląda koło, które samodzielnie na pełnych obrotach zyskało swobodę. Na krążku widoczne są ślady przecinania spinek do włosów. Wniosek - załóż gumę MT, jeśli częściej sprawdzasz dokręcenie nakrętek.

Czyszczenie czujnika ciśnienia doładowania

Co zaskakujące, rodzimy olej zalecany przez Forda nie nadaje się do silników Forda. Z tego taki osad pojawia się na czujnikach i nie są one już w stanie prawidłowo funkcjonować. Wymiana oleju w ciężarówce Mobil Delvac 1 rozwiązała problem u podstaw.

Całkowita wymiana płynu hamulcowego

Albo z powodu konstrukcji dwutłoczkowego zacisku przedniego hamulca, albo z powodu naszych odczynników, gumki cylindrów hamulcowych zostały „zjedzone”, a cylindry zaczęły się kwaśnieć. Zestaw naprawczy za pensa oraz odrobina pracy i wsparcia wróciły do ​​użytku. O ile procedura musiała być wykonana zarówno dla prawej, jak i lewej strony, to trend ma miejsce.

W pierwszym roku samochód był serwisowany przez autoryzowanego dealera. Samochody dostawcze Forda mają roczną gwarancję, więc nie trwało to długo. W tym czasie wymieniano tylko oleje i przeprowadzano rutynowe przeglądy. Po gwarancji auto trafiło do serwisu w "klubowym odbiorze usług".

Tak wygląda wyjście odpowietrzników. Wszystkie jednostki (zarówno skrzynie osiowe, jak i skrzynie manualne wyposażone są w specjalistyczne mocowania i wszystkie są połączone w jedną linię powietrzną, która kończy się pod maską takim „sportowym” filtrem.

Tutaj trzeba trochę wyjaśnić: końcówka steru podczas podróży przez Ałtaj jakoś w dziwny sposób zgubiła nitkę na końcówce i nakrętkę trzymano tylko za pomocą zawleczki. Mimo to w tej formie spokojnie wróciliśmy do domu i długo szukaliśmy przyczyny dziwnego dźwięku. W tym czasie otwór do lądowania w zwrotnicy okazał się całkowicie zepsuty i trzeba było wymienić zwrotnicę.To irytujące, ale biorąc pod uwagę drogi, które widzieliśmy dość w Ałtaju, może nie najgorsza opcja.

Wymiana kołka tylnego prawego koła

Musiałem wymienić intercooler. Nie mógł poradzić sobie z lodem Wołogdy i został przedziurawiony. Możesz to odpisać na niefortunną lokalizację lub możesz odpisać jako „brak szczęścia z właścicielem”

Tak wygląda koło, które samodzielnie zyskało swobodę na pełnych obrotach. Na dysku widoczne są ślady nacinania szpilek. Wniosek - założyłem gumę MT, proszę, częściej sprawdzaj dokręcenie nakrętek.

Czyszczenie czujnika ciśnienia doładowania

Co zaskakujące, rodzimy olej zalecany przez Forda nie nadaje się do silników Forda. Z tego taka sadza pojawia się na czujnikach i nie są już w stanie prawidłowo funkcjonować. Wymiana oleju w ciężarówce Mobil Delvac 1 rozwiązała problem w zarodku.

Całkowita wymiana płynu hamulcowego

Albo ze względu na konstrukcję dwutłoczkowego zacisku przedniego hamulca, albo z powodu naszych odczynników, gumki cylindrów hamulcowych zostały „zjedzone”, a cylindry zaczęły się kwaśnieć. Zestaw naprawczy za pensa, trochę pracy i zacisk powracają do naszych szeregów. O ile procedura musiała być wykonana zarówno dla prawej, jak i lewej strony, to trend ma miejsce.

Aby Twój Ford Ranger wiernie służył właścicielowi, musisz stale monitorować jego stan techniczny. Regularna diagnostyka i naprawa Forda Rangera to klucz do bezawaryjnej pracy.

Aby rzadziej naprawiać Forda Rangera, musisz przede wszystkim monitorować materiały eksploatacyjne, które zmieniają się po określonym czasie lub w zależności od przebiegu. Sprawdzanie i wymiana materiałów eksploatacyjnych w Fordzie Ranger odbywa się zgodnie z tabelą planowanych przeglądów, która pokazuje odstępy czasu wraz z przebiegiem i rodzajem pracy.

Naprawa i wymiana części eksploatacyjnych Ford Ranger obejmuje:

1. Wymiana oleju w Fordzie Ranger
2. wymiana filtra oleju ford ranger
3. Wymień filtr powietrza w kabinie w Fordzie Ranger
4. Wymień olej w automatycznej skrzyni biegów Ford Ranger
5. wymiana płynu wspomagania kierownicy ford ranger
6. Wymień płyn przeciw zamarzaniu w Fordzie Ranger

Terminowa wymiana oleju i filtrów w Fordzie Ranger znacznie obniży koszty napraw w przyszłości. Zatkany filtr powietrza nie pozwoli na przepływ wymaganej ilości powietrza przez silnik, powodując dławienie się i większe zużycie paliwa.

Naprawa popularnych modeli Forda:

• naprawa Forda Rangera 3.2d;
• naprawa Forda Rangera 2.5;
• naprawa Forda Rangera 2.2d;
• naprawa Forda Rangera 2.5d;
• naprawa Forda Rangera 4.0;
• naprawa Forda Rangera 3.0d;
• naprawa Forda Rangera 2.3;

Jeśli nie wymienisz oleju na Forda Rangera, straci on swoje właściwości, stanie się bardzo mętny i gęsty, po prostu zamienia się w gęstą substancję, czyli olej opałowy. Olej ten nie smaruje ruchomych części, a jedynie utrudnia ich pracę.

Cena naprawy Forda Rangera składa się z następujących elementów:

1. Ceny części do Forda Rangera do naprawy;
2. Cena za pracę mechanika samochodowego / specjalisty;

Najdroższe są oryginalne części zamienne do Forda Rangera od producenta. Każda taka część ma swój własny numer części, dzięki któremu można znaleźć analogi innych producentów. Ceny nieoryginalnych części do Forda Rangera są niższe niż ceny fabryczne, ale istnieje szansa na uzyskanie niskiej jakości podróbki, która ma krótki okres użytkowania lub w ogóle nie będzie działać. Filtry, oleje, świece, paski, tarcze hamulcowe do Forda są najczęściej podrabiane, bo zawsze jest na nie zapotrzebowanie.

Rodzaje płatności za naprawę Forda Rangera:

1. urzędnik, z dokumentami i gwarancją;
2. nieformalnie, bez dokumentów, za osobistą zgodą.

Przede wszystkim należy jasno określić zadania naprawy Forda Rangera, a jeśli problemy nie są oczywiste, zdiagnozować Forda. Miłośnicy samochodów-manekiny są zawsze mile widziani w serwisie, ponieważ można im narzucić szereg prac i wymiany części zamiennych, które nie są konieczne.

W serwisie samochodowym ceny napraw Forda Rangera mogą być stałe dla każdego rodzaju usługi i są takie same dla wszystkich marek samochodów: diagnostyka zawieszenia, wymiana oleju, wymiana klocków, wymiana filtra powietrza. Alternatywna opcja cenowa, przy płatności za „1 standardową godzinę”, ma swoją własną dla każdego modelu samochodu.

W takim przypadku każda operacja naprawy Forda Rangera jest określana na podstawie czasu, czyli czasu, jaki zajmuje. Nazywa się to „Racjonowaniem kosztów pracy”. Każdy producent samochodów podaje te liczby w tabelach katalogów dla każdego modelu samochodu osobno.

Często zdarza się, że naprawa Forda Rangera przez mechanika zajmuje więcej czasu niż standardowo.określone w przewodniku po pracy. W takim przypadku masz prawo płacić tylko za stałe standardowe godziny przeznaczone na tę operację. To, czy automaster zrobi to wolniej czy szybciej, zależy od jego kwalifikacji.

Bardzo ważne jest, aby wymagać zlecenia pracy dla wybranego zakresu naprawy Ford Ranger, ponieważ pozwoli to uniknąć nieporozumień, pokaże Twoją świadomość i będzie istotnym argumentem, jeśli coś pójdzie nie tak. Określ, co zrobić ze starymi częściami po wymianie: wróć do klienta (czyli do Ciebie) lub serwis samochodowy sam je zutylizuje.

Idealną opcją jest nie oddawanie nikomu, pod żadnym pozorem, kluczyków do autai jedź tylko sam. W pełni kontroluj naprawy Forda Rangera, będąc przez cały czas w miejscu pracy z mechanikiem. Takie warunki często są sprzeczne ze środkami bezpieczeństwa serwisu samochodowego, ale pozwoli to uniknąć większości problemów, a serwis naprawczy będzie tak przejrzysty, jak to tylko możliwe.

Jeśli do naprawy Forda Rangera, zgodnie z regulaminem serwisu samochodowego, wymagane jest przekazanie samochodu, należy sporządzić zaświadczenie o przyjęciu samochodu do naprawy. Procedura ta polega na przekazaniu kluczyka do samochodu, a często dowodu rejestracyjnego. Pracownik serwisu samochodowego samodzielnie wjeżdża samochodem do boksu lub na windę.

Świadectwo odbioru Ford Ranger do naprawy lub diagnostyki zawiera:

1. Lista prac i usterek wymaganych do naprawy samochodu;
2. Lista części zamiennych;
3. Schemat i opis obecności/braku usterek w samochodzie niewymagających usunięcia w trakcie naprawy;
4. Kompletność samochodu: rzeczy, narzędzia, akcesoria nie związane z naprawą.

Po zakończeniu prac należy zweryfikować wszystkie punkty na udokumentowanej i faktycznie wykonanej naprawie. Jeden pracownik może zabrać samochód, drugi naprawić Forda Rangera, a trzeci przekazać pracę. Jeśli później zostaną znalezione jakiekolwiek rozbieżności, trudniej będzie to udowodnić.

Mamy rzadkiego gościa w naszej okolicy do naprawy, samochód Ford Ranger, turbodiesel 2.5, wydanie 2007, w którym konieczna jest wymiana przednich przegubów kulowych.

Podnieś samochód, zdejmij przednie koła. Za pomocą głowicy 12 odkręć wspornik montażowy okablowania, wyjmij zawleczkę. Tarczę hamulcową naprawiamy metalowym śrubokrętem i za pomocą głowicy 36 odkręcamy nakrętkę napędową:

Wybijamy zawleczkę na dolnym przegubie kulowym. Za pomocą nasadki 23 poluzuj dolną nakrętkę:

Poluzowujemy śruby mocujące kulki, są 14:

Dociskamy dolne ramię, używamy do tego zębatki hydraulicznej:

Wyciągamy śruby kulowe. Przesuwamy zacisk młotkiem. Wyciągamy mały napęd, teraz można wybić stary przegub kulowy, zadać kilka gryzących uderzeń młotkiem.

Wyciągamy piłkę. Posiadamy nowy przegub kulowy firmy CTR o numerze katalogowym CBMZ-43 (dolny). Nasmaruj gwint smarem miedzianym i zainstaluj. Dokręć śruby mocujące. Dokręcamy nakrętkę napędową, mocując tarczę hamulcową metalowym śrubokrętem lub innym odpowiednim przedmiotem. Przechodzimy do górnej kuli, poluzowujemy nakrętkę o 17.Stosujemy kilka uderzeń młotkiem:

Poluzuj 3 górne śruby.

Wyciągnij górny przegub kulowy. Bierzemy nowy, mamy go z firmy CTR, nr katalogowy CBMZ-20 (górny), w komplecie nowe śruby mocujące. Nasmaruj gwinty śrub i szpilki smarem miedzianym. Zapinamy.

Wideo zastępujące przednie przeguby kulowe w Fordzie Ranger:

Film zapasowy przedstawiający wymianę przednich przegubów kulowych w Fordzie Ranger:

Strefa czasowa: UTC + 3 godziny [DST]

Znaczenie ładowania, napinania, wstępnego wciskania nowego sprzęgła jest bardzo proste.
Aby sprzęgło działało prawidłowo i długo, co zalecają producenci sprzęgieł Luk i Sachs, a także inni producenci sprzęgieł samonastawnych. Te same kosze (SAC X-Tend) muszą być NAŁADOWANE!
To znaczy, aby pokazać, jak bardzo powinny działać po zwolnieniu pedału, tj. podczas uruchamiania samego sprzęgła!
Jeśli tego nie zrobisz, w niektórych przypadkach sprzęgło nie będzie działać prawidłowo i będzie się ślizgać.

Powtórzymy jeszcze raz dla naszych szanowanych Auto Serwisów, a także obywateli-amatorów!
Jeżeli producent zamierza zamontować sprzęgło z obowiązkowym stanem jego plutonu wstępnego tj. ściskanie (ładowanie itp.), oznacza to, że należy postępować zgodnie z tymi instrukcjami.
Lub przynajmniej użyj podobnej samonastawnej ładowarki sprzęgła, jak pokazano powyżej na naszych stronach forum.

Ford jest największym producentem pickupów w Stanach Zjednoczonych. To ogromny rynek kontynentalny. Wielkie samochody, które dominują na amerykańskich drogach, spotykają się z dezaprobatą w Europie i Azji. W tym z powodu żarłocznych silników benzynowych. Dlatego, aby być konkurencyjnym na światowym rynku, Ford musiał zaproponować zupełnie inny model. W tym celu wykorzystał rozwiązania Mazdy, które należały do ​​koncernu.

Wnętrze Forda Rangera nie jest niczym specjalnym. Przyzwoite materiały, dobra ergonomia, wygodne fotele – to najbardziej pożądane atrybuty, jakie były dostępne w najdroższych wersjach wyposażenia Limited i Wildtrak. Wszystkie popularne wersje były wyposażone w dwie przednie poduszki powietrzne. Za dopłatą możliwe było zamontowanie bocznych poduszek powietrznych.

W teście bezpieczeństwa EuroNCAP 2008 Ford Ranger wypadł słabo, zdobywając tylko dwie gwiazdki. Ale na rynku pojawiły się pickupy z jeszcze gorszymi wynikami: przed faceliftingiem Nissan Navara i Isuzu D-Max. Minusy? Trochę wygodna pozycja na tylnej kanapie, raczej ubogie wyposażenie podstawowych wersji: nie wszystkie samochody były wyposażone w klimatyzację.

Zalety Forda Rangera to duża ładowność - ponad tonę, aw niektórych modyfikacjach nawet więcej. Jednak mocne resory mają bardzo negatywny wpływ na stabilność auta przy pokonywaniu nierówności poprzecznych. Pusty tyłek podskakuje. Hamulce również nie są wystarczająco skuteczne. Zmierzona droga hamowania wyniosła 44 metry, co dziesięć lat temu byłoby do zaakceptowania. Dziś odbiory mogą się zatrzymać w odległości 37 metrów.

Ford nie eksperymentował z napędem na wszystkie koła. Ranger ma prostą oś przednią z okablowaniem, bez centralnego mechanizmu różnicowego. W porównaniu z konkurencją zawieszenie Ford Ranger działa gorzej, ale zdolność do jazdy w terenie jest lepsza ze względu na małe zwisy i duży prześwit.

Typowe problemy i awarie

Japoński design kojarzy się z wysoką jakością. Ale czy model wyprodukowany w Tajlandii może pochwalić się trwałością? Ogólny obraz nie jest zły, ale wybierając Forda Rangera, musisz mieć świadomość kilku wad.

Po pierwsze korozja, która wpływa na ramę i nadwozie (zwłaszcza w tylnej części kabiny). Jednak pickupy innych marek nie mogą pochwalić się jego brakiem. Potrzebuje tylko dokładnej kontroli i ewentualnie dokładnej ochrony przed korozją.

W ruchu sprężyny często skrzypią, ale częściej jest to spowodowane zanieczyszczeniem.Układ kierowniczy, w przeciwieństwie do większości konkurentów, wykorzystuje prosty mechanizm zamiast spiralnej zębatki. Z tego powodu cierpi na dokładność sterowania, ale samo rozwiązanie jest bardziej niezawodne. Skrzynia biegów jest mocna, ale wykorzystuje ramię pośrednie.

Silniki nie stanowią problemu i co zaskakujące, podobnie jak dodatki, takie jak turbosprężarka i dwumasowe koło zamachowe. Silniki posiadają aluminiowe głowice i żeliwne bloki.

Częściej skrzynia biegów sprawia kłopoty. W egzemplarzach sprzed 2009 roku sprzęgło szybko się wypala. Nie polegaj tylko na wymianie sprzęgła. Ford zaleca również zainstalowanie nowego pierwszego i drugiego biegu. Kompleksowe naprawy w oficjalnym serwisie będą bardzo drogie. Jednak pod względem pracochłonności proces jest prosty. Przekładnia umieszczona wzdłużnie, łatwa do demontażu i demontażu. Możesz obniżyć koszty, zostawiając stare koła zębate i wymieniając sprzęgło i dwumasowe koło zamachowe na tańsze odpowiedniki. Na pocieszenie możemy dodać, że usterka nie występuje we wszystkich maszynach, a jedynie w tych, które poddawane są intensywnej eksploatacji, np. holowaniu ciężkich przyczep.

Niestety to nie jedyna wada konstrukcyjna gearboxa. Wały mają duże luzy osiowe, co prowadzi do wybicia piątego biegu - konieczna jest również wymiana koła zębatego. Ta dolegliwość została następnie wyeliminowana podczas procesu produkcyjnego. Kolejnym problemem są biegi wyskakujące na wzniesieniu. Tutaj z kolei winny jest zewnętrzny mechanizm zmiany biegów. Ostatnia uwaga to puka i piszczy ze skrzyni rozdzielczej. W takim przypadku konieczna jest wymiana jednej z tulei prowadzących skrzynki rozdzielczej.

Jedyną wadą po stronie elektrycznej jest wilgoć w module haka holowniczego pod tylnym światłem. Koszt wymiany wynosi do 200 USD.

Historia modelu

Nazwa Ranger pojawiła się w słowniku Forda w 1965 roku. Oznaczało to dobrze wyposażony pickup F-150. Jako samodzielny model Ford Ranger zadebiutował w USA w 1983 roku. Ale amerykańska wersja pickupa nie ma nic wspólnego z wersją europejską. Ranger, stworzony we współpracy z Mazdą, wszedł na rynek w 1999 roku. Po aktualizacji w 2004 roku zastosowano ciekawe rozwiązanie: w półtorej kabiny pozbawiono środkowego słupka między drzwiami na zawiasach, co ułatwiło wsiadanie i wysiadanie. Ten sam schemat zastosowano w pickupie nowej generacji. Poza znaczącymi zmianami stylistycznymi w 2011 roku, Ford Ranger nie otrzymał żadnych innych znaczących ulepszeń.

Numer VIN znajduje się na ramie w pobliżu prawego przedniego koła i jest również wybity na tabliczce znamionowej.

1-3 - kraj pochodzenia (WFO - Ford Werke GmbH, Niemcy);

4 - wyposażenie bezpieczeństwa (B - tylko pasy, L - 2 poduszki powietrzne, U - 4 poduszki powietrzne);

5 - miejsce produkcji (M - Tajlandia);

6 - typ nadwozia (F - podwójna kabina z nadwoziem, B - zwykła kabina z nadwoziem);

7 - dopuszczalna masa całkowita (E - 2722-3175 kg);

8 - typ silnika (1 - diesel 2,5 l, 9 - diesel, 3,0 l);

9 - numer kontrolny (0-9 lub X);

10 - rok wybicia (7 - 2007);

11 - oznaczenie producenta (B - Auto Alliance Thailand);

W układzie kierowniczym zastosowano podporę pośrednią (1), której koszt w oficjalnym serwisie to około 400 dolarów.

Masz problem z uruchomieniem zimnego silnika w chłodne dni? Przyczyną może być… (2) śruba w przewodzie paliwowym. Wymiana z filtrem u urzędnika kosztuje 70 USD.

Naprawa pudełka (3) może być bardzo kosztowna. Ponadto mogą wystąpić inne awarie.

Więc czy powinieneś się bać Forda Rangera? Kiedy dowiadujesz się o kosztach naprawy skrzyni biegów lub myślisz o korozji karoserii i ramy, to oczywiście pojawiają się pewne obawy. Jednak opisane problemy nie były szeroko stosowane i zostały wyeliminowane po zmianie stylizacji. Korozja w mniejszym lub większym stopniu jest charakterystyczna również dla innych pickupów. Na szczególną uwagę zasługuje niezawodność silnika. Ale podwozie może trochę zdenerwować. Odświeżony model przyciąga ciekawym designem. Co do praktyczności na co dzień.Przód jest dość wygodny, ale tył dość ciasny. Zawieszenie jest sztywne, a hamulce nie są wystarczająco skuteczne. Silnik nie zachwyca dynamiką, ale dobrze ciągnie od dołu.

Jedną ze specjalizacji naszych stacji jest naprawa jakościowa Forda Rangera. Nasze serwisy samochodowe dysponują specjalistycznym narzędziem do naprawy Forda Rangera. W obecności materiałów eksploatacyjnych, olejów i płynów niezbędnych do planowej konserwacji. W ciągu kilku godzin z głównego magazynu sprowadzimy wszelkie części zamienne do naprawy Forda Rangera.

Przed przystąpieniem do naprawy Forda Rangera wykonamy bezpłatna diagnostyka zawieszenie, silnik lub elektryka (bezpłatna diagnostyka w przypadku naprawy na naszych stacjach serwisowych). Nie zalecamy samodzielnych napraw Forda Rangera. Każdy musi wykonywać swoją pracę. Musisz zlecić naprawę swojego samochodu tym, którzy robią to na co dzień.

Koszt naprawy Forda Rangera:

Zaleca się rutynową konserwację i konserwację Forda Rangera co 7-10 tysięcy km. uruchomić. Obejmuje to wymianę oleju silnikowego, filtra oleju, filtra powietrza i filtra kabinowego. Wykonując zaplanowane prace dokonamy bezpłatnej diagnozy wszystkich podzespołów auta oraz sporządzimy listę zaleceń.

Co 60 tys. km. przebiegu, zalecamy wymianę paska rozrządu z rolkami, a jeśli silnik jest łańcuchem, lepiej wymieniać łańcuch co 120 tys. Km. Lepiej zmieniać świece co 40 tysięcy kilometrów w silnikach benzynowych i 100 tysięcy kilometrów. przebieg na silniku wysokoprężnym. W modelach Ford Ranger z adaptacyjną przepustnicą zaleca się czyszczenie i dostosowywanie przepustnicy co 60 000 km.

Najbardziej znane problemy i awarie Forda Rangera:
– zakwaszenie tłoczków zacisków, a co za tym idzie nierównomierne zużycie klocków i tarcz;
- nieudana konstrukcja filtra paliwa - samochód szarpie, gaśnie, troit;
- skrzypienie we wnętrzu samochodu związane z niskiej jakości plastikiem - zaklejenie materiałem zapobiegającym skrzypieniu;
- problem ze skrzynią - wczesna awaria łożysk i uszczelnień wału wejściowego;
- w standardowych chłodnicach nieszczelność na styku z częścią boczną;
- ciasna kierownica - problem ze wspomaganiem samochodu - przegroda lub wymiana, zgodnie z wynikiem diagnostyki.

Stopień zużycia łożyska piasty Ford Ranger można określić tylko podczas diagnostyki.

Gwarancja na wszystkie naprawy Forda Rangera - 6 miesięcy.

wybór artykułów o różnych SUV-ach

Oprócz emblematu różnią się one niektórymi częściami ciała i podejściem do wyposażenia. Ponadto kiedyś Mazda miała ceny w dolarach, a Ford poszedł na euro. Nic więc dziwnego, że Mazda wciąż bardziej jest na rynku wtórnym, zwłaszcza że trafiła do nas trochę wcześniej.

MAŁE KONIE
Należy od razu wyjaśnić, że Ford Ranger, kupiony w salonach przed końcem 2006 roku, był oferowany z pojedynczym silnikiem turbodiesel o pojemności roboczej 2,5 litra (109 KM). W 2007 roku zaktualizowany model otrzymał nowy turbodiesel z systemem bezpośredniego wtrysku common rail. Jego moc to już 143 litry. Z. Jeśli chodzi o Rangera z Ameryki, zainstalowano na nich inne silniki, ale nie sposób pomylić naszego „tajskiego” z zamorskim „kowbojem”. Ich wygląd jest inny.

Strukturalnie olej napędowy okazów przed stylizacją jest prosty, jak myśli kierowcy ciągnika. Oczywiście ten zły olej napędowy może zabić każdy silnik, ale ta jednostka nie została zauważona w bolesności. Do jego długiej żywotności konieczna jest regularna wymiana oleju i wszystkich filtrów, a dla bezproblemowego rozruchu – świec żarowych. I oczywiście nie zapominaj, że takie silniki o małej objętości nie tolerują pracy przy dużych prędkościach przy dużym obciążeniu. Tak i jeszcze jedno: przed zakupem pickupa z takim silnikiem warto wyobrazić sobie jego przyspieszającą dynamikę. Sto kilometrów na godzinę pokonuje się w żmudne 23,1 sekundy. Więc nawet stara „Łada” odejdzie od niego do rzeczy.

Silniki Common Rail okazały się nieco bardziej kapryśne w kwestii paliwa i mrozu, ale problemy z nimi są rzadkie.Chociaż może chodzi o to, że są jeszcze dość młodzi. Ale różnica w mocy i momencie obrotowym jest oczywiście oczywista.

ŹLE ŻYĆ BEZ AUTOMATYKI
Automatyczne skrzynie biegów były instalowane tylko w kopiach zagranicznych. U nas wszystko ograniczało się do pięciobiegowej mechaniki. Napęd na cztery koła (tylko takie modyfikacje były sprzedawane w Rosji) jest realizowany zgodnie z klasycznym schematem 4WD w niepełnym wymiarze godzin. Oznacza to, że tryb 4x4 może być używany tylko na śliskich powierzchniach. Oczywiście skrzynia rozdzielcza wyposażona jest w reduktor. Po lewej stronie kierownicy znajduje się również przycisk do podłączenia przednich piast (RFW). Ponadto większość egzemplarzy ma mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu na tylnej osi.

Oprócz emblematu różnią się one niektórymi częściami ciała i podejściem do konfiguracji. Ponadto kiedyś Mazda miała ceny w dolarach, a Ford poszedł w euro. Nic więc dziwnego, że Mazdy na rynku wtórnym jest jeszcze więcej, zwłaszcza, że ​​pojawiła się u nas trochę wcześniej.

WSPANIAŁE KONIE
Należy od razu wyjaśnić, że Ford Ranger, kupiony w salonach przed końcem 2006 roku, był oferowany z pojedynczym 2,5-litrowym silnikiem turbodiesel (109 KM). W 2007 roku zaktualizowany model otrzymał nowy turbodiesel z systemem bezpośredniego wtrysku common rail. Jego pojemność to już 143 litry. Z. Jeśli chodzi o Rangera z Ameryki, zainstalowano na nich inne silniki, ale nie sposób pomylić naszego „tajskiego” z zamorskim „kowbojem”. Ich wygląd jest inny.

Strukturalnie silnik wysokoprężny kopii przed stylizacją jest prosty, jak myśli kierowcy ciągnika. Oczywiście zły olej napędowy może zabić każdy silnik, ale ta jednostka nie odczuwa bólu. Do jego długiej żywotności konieczna jest regularna wymiana oleju i wszystkich filtrów, a dla bezproblemowego rozruchu - świec żarowych. I oczywiście nie zapominaj, że takie silniki o małej objętości nie tolerują pracy przy dużych prędkościach z dużym obciążeniem. Tak i jeszcze jedno: przed zakupem pick-upa z takim silnikiem warto sobie wyobrazić jego dynamikę przyspieszenia. Sto kilometrów na godzinę wpisuje się w wyczerpujące 23,1 sekundy. Więc nawet stary „Zhiguli” zostawi go do rzeczy.

Silniki Common Rail okazały się nieco bardziej kapryśne w stosunku do paliwa i mrozu, ale problemy z nimi są rzadkie. Chociaż może chodzi o to, że są jeszcze dość młodzi. Ale różnica w mocy i momencie obrotowym jest oczywiście oczywista.

ŹLE ŻYĆ BEZ MASZYNY AUTOMATYCZNEJ
Automatyczne skrzynie biegów były instalowane tylko w kopiach zagranicznych. U nas wszystko ograniczało się do pięciobiegowej mechaniki. Napęd na cztery koła (tylko takie modyfikacje były sprzedawane w Rosji) jest realizowany zgodnie z klasycznym schematem 4WD w niepełnym wymiarze godzin. Oznacza to, że tryb 4x4 może być używany tylko na śliskich powierzchniach. Oczywiście skrzynia rozdzielcza wyposażona jest w reduktor. Po lewej stronie kierownicy znajduje się również przycisk do podłączenia przednich piast (RFW). Ponadto większość egzemplarzy ma mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu na tylnej osi.

Nie ma poważnych problemów z transmisją. W statystykach serwisów uwzględniono jedynie aktualne uszczelnienia olejowe przedniej skrzyni biegów. Częściej przecieka uszczelka olejowa prawego napędu. Zdarza się, że poprzeczki umierają przedwcześnie. Jeśli jednak poprzeczki zostaną wstrzyknięte przy każdym przeglądzie technicznym, nie zostaną one rozebrane.

W przypadku podwozia, gdzie przednie zawieszenie drążka skrętnego i tylne sprężyny, problemy są powszechne. Ale ich główny powód leży w specyfice operacji. Amortyzatory mogą przeciekać na mniej niż 50 tys. km. Łożyska piasty również nie są długowieczne. W przeciwnym razie wszystko jest bardzo wytrwałe. Ale zaobserwowano pęknięte resory piórowe - i to nie tylko w pojazdach przewożących duże ładunki.

Zastanawiam się nad kupnem tego samochodu. Chciałbym usłyszeć informację zwrotną. Dziękuję Ci.

Ty tutaj dowiesz się wszystkiego o pickupach, no lub prawie wszystkiego

U mnie Ranger N1 po L200

Opalenizna z drugiej ręki. Nie starczy pieniędzy na nowy, będzie wiele innych kosztów.
Potrzebuję transportera dla psa

"Dvenashki" to zdecydowanie za mało.
Swoją drogą, jeśli nagle ktoś od kogoś sprzedaje, jestem gotów to rozważyć.

cytat: Pierwotnie opublikowane przez Dmitrija 76:
Ty tutaj dowiesz się wszystkiego o pickupach, no lub prawie wszystkiego

Dziękuję!
A link nie działa

cytat: Pierwotnie opublikowane przez Matyldę:

Swoją drogą, jeśli nagle ktoś od kogoś sprzedaje, jestem gotów to rozważyć.

Spóźniłem się 2 miesiące)) Znajomy sprzedany i kupiony w nowej konfiguracji))
cytat: Pierwotnie opublikowane przez Matyldę:

Opalenizna z drugiej ręki. Nie starczy pieniędzy na nowy, będzie wiele innych kosztów.

W takim razie głosuję na!)))
Weź to)) Trzech znajomych jeździ na nich.. tylko jeden miał problemy, a nawet wtedy raczej z dealerem niż z autem))

Bzdury. jak zawsze.
Popatrzę, może będę miał szczęście.

cytat: Pierwotnie opublikowane przez Matyldę:

Popatrzę, może będę miał szczęście.

nadal Mazda BT-50)) to samo, ale z profilu))

Tak, mam tu magazyn. uczę materiałów

cytat: Pierwotnie opublikowane przez shishiga:

nadal Mazda BT-50)) to samo, ale w profilu))

następnie B2500

Ranger i B2500 wydają się tym samym samochodem, ale przeglądają reklamy na Auto. ru wydawało mi się, że fordy są tańsze w tych samych warunkach. W takie ręce wziąłbym Forda.

Ford to dobry samochód, ale pod względem niezawodności ustępuje mu Hilax i L-200
główne bolące miejsce to oczywiście przeguby CV, latają podczas pracy na złych drogach tylko po drodze
no oczywiście lepiej nie jeździć z napędem na wszystkie koła
i tak daleko od słabych punktów jest ich niewiele
elektryka niezawodna, paliwo też mniej więcej

olej napędowy zajmie?
monitorować jakość paliwa

cytat: Dziękuję!
A link nie działa
Wypróbuj to a potem forum i tam znajdziesz właścicieli wszystkich marek pickupów

[CYTAT] Pierwotnie opublikowane przez rexfox:

główne bolące miejsce to oczywiście przeguby CV, latają podczas pracy na złych drogach tylko po drodze

Skąd pochodzą te informacje?
Praktycznie nie widziałem takich awarii (pylniki pękają, ale bardzo rzadko)

Spotkałeś się z innym silnikiem.

Tylko nie słuchaj dealerów - olej syntetyczny i co 10 000 km (turbina będzie żyła), wymiana oleju w skrzyni biegów (jeśli nowa po 10 000 km, po 40-60 t.km) będzie żyła tylna oś. Na Mazdzie było to zarejestrowane w TO (tylne osie padały) Ford tego nie robi i auto to samo. Możesz to zrobić u dealerów na żądanie w celu konserwacji (będą tylko zadowoleni)
Z tych powodów mogą wystąpić problemy po zakupie używanego

Polityka fabryk (wszystkich) polega w ostatnim czasie na zwiększaniu przebiegu usług. Dzięki takiemu podejściu silniki i zespoły nie będą chodzić tak cicho, jak przed 400 000 km. Rośliny to nie obchodzi - gwarancja 100 000 km.
Ford jest pod tym zupełnie inny - Olej silnikowy 5/30 (półsyntetyczny-śmieci) został specjalnie dostosowany do niskich kosztów utrzymania, jednostek - na cały okres użytkowania. Po uruchomieniu 100 000 Focusów zaczynają działać jak maszyny do szycia.
Słabym punktem każdej turbiny są uszczelnienia wału. Ponieważ silniki wysokoprężne tworzą sadzę, rzadka wymiana oleju prowadzi do zużycia uszczelek olejowych z małymi cząstkami stałymi. Kupując używany, ZDEJMIJ KOLEKTOR Z TURBINY DO KOLEKTORA DOLOTOWEGO i sprawdź czy nie ma w nim OLEJU SILNIKOWEGO.
POWODZENIA!

cytat: Pierwotnie opublikowany przez rexfox:

ale pod względem niezawodności jest gorszy od Haylaxa i L-200

Piasty L-200 to super niezawodne urządzenie)) i kosztują ani grosza))))) Tak?!

L-200 przeciwko Mazdzie lub Rangerowi, jak mówią wśród ludzi „Żałosne podobieństwo lewej ręki”.

cytat: Pierwotnie opublikowany przez siwowłosego:
L-200 przeciwko Mazdzie lub Rangerowi, jak mówią wśród ludzi „Żałosne podobieństwo lewej ręki”.

dla wygody tak
ale pod względem wydajności kłóciłbym się

cytat: Pierwotnie opublikowany przez siwowłosego:

Spotkałeś się z innym silnikiem.

[/ B]

nie, nie spotkałem
Po prostu nie wiedziałem, że to tylko diesel

cytat: Pierwotnie opublikowany przez siwowłosego:
L-200 przeciwko Mazdzie lub Rangerowi, jak mówią wśród ludzi „Żałosne podobieństwo lewej ręki”.

Proszę bardzo . błysnął kolejny „siewca kompetencji”. Zapewniłem sobie „poparcie ludu”, wyłapałem słowa „nokaut”. i uye..bal z siłą i „jako dorosły”. Co zrobić, jeśli w mózgu pojawiają się siwe włosy, a od razu we wpisie „żałosne podobieństwo lewej ręki”. Ale mężczyzna spóźnił się z apelem

... i sprzedał L200 trzy razy więcej niż Mazda i Ford razem wzięte.

Cieszę się za nich. A rozmowa nie dotyczyła sprzedaży. Ha klasyki sprzedały się więcej.

Pamiętam, jak nosiłem go kupione lata temu przez moich przyjaciół.
Coś ich tam sprowadziło na Leninsky Prospect, wydawało się, że zderzyli się z Wołgą. Ciało zsunęło się z ramy. Krótko mówiąc, firma ubezpieczeniowa odpisała samochód. To takie smutne.

Posłuchaj, nie tylko z dieslem, naprawdę nie widziałem na własne oczy, ale zapowiedzi mówią, że to benzyna. Oczywiście wziąłbym silnik wysokoprężny.