Naprawa DIY ford explorer

Przegroda silnika Ford „zrób to sam” - szczegółowy fotoreportaż

Kontynuuję przywracanie Forda Explorera.
Teraz dotarłem do silnika.
Przeszedłem przez pudło, przeszedłem razdatku, dyferencjał.
Smugi oleju były widoczne na silniku, ale czerwona emulsja z płynu niezamarzającego przeszła przez wszystkie uszczelki.

Auto było w garażu 3 lata i nie odpalało od około roku odkąd postanowiłem zmienić maszynę na mechanikę. Umieściłem go w garażu z powodu zepsutego pudełka.

Zmieniono olej w skrzyni silnika.
Utracony bieg wsteczny.

Wcześniej kolektor wydechowy był bardzo gorący i nastąpiła utrata mocy. Jak później odkryłem, przewód świecy zapłonowej był zepsuty. Spaliła się benzyna w kolektorze.

Myślałem, że silnik nie dotknął. Ale nadal postanowiłem zmienić klocki. Rem. Komplet uszczelek i śrub został wcześniej zakupiony za pośrednictwem serwisu eBay.

Fotoreportaż z demontażu, może ktoś się przyda, żeby wszystko poskładać.

Koncern samochodowy Forda jest jednym z najstarszych i odnoszących największe sukcesy na świecie. To właśnie fabryce Forda świat zawdzięcza pierwsze osiągnięcia w dziedzinie planetarnych hydraulicznych automatycznych skrzyń biegów. Ford dąży do produkcji niezawodnych, wygodnych samochodów, które mogą konkurować z każdym producentem samochodów. Automatyczne skrzynie biegów Forda są proste i niezawodne.

Samochód Ford Focus Sedan

W Fordzie Focus zainstalowano unikalną czterobiegową skrzynię biegów 4f27e. Wyjątkowość Focusa z automatyczną skrzynią biegów 4f27e polega na tym, że jest to jedyna popularna skrzynia biegów, którą można całkowicie naprawić bez wyjmowania jej z samochodu. Ta prosta i niezawodna przekładnia jest nadal produkowana.

Początkowo Focus z automatyczną skrzynią biegów 4f27e nie wymaga niczego poza wymianą oleju i filtrów. Ale już w pierwszych latach na Focusie z 4f27e zaczynają się pojawiać główne problemy. Pierwsze, co Focus z 4f27e, to sprzęgła biegu wstecznego i nadbiegu. W samochodach Mazdy z tymi samymi skrzyniami biegów producenci bardzo szybko przerzucili się na wzmocnione sprzęgła, które można zamówić również do Forda Focusa z 4f27e. Szybkie wypalanie sprzęgieł w Focusie z 4f27e wynika z konstrukcji pudełka i nie można go wyleczyć. Za wszystko winne jest siedzenie bębna w Focusie z 4f27e, zużywa się zbyt szybko i olej zaczyna wyciekać z tylnej pokrywy. Jego zużycie następuje przy zwiększonych obciążeniach bocznych i agresywnej jeździe, elektronika automatycznej skrzyni biegów bardzo lubi przeciążać tę jednostkę. Przy głodzie ropy sprzęgła zaczynają się ślizgać i palić.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Jednostka sterująca automatycznej skrzyni biegów 4f27e

Częstym problemem z automatyczną skrzynią biegów Ford Focus jest tylna pokrywa. Gdy podczas jazdy Fordem Focus pojawiają się pierwsze wibracje, warto na niego spojrzeć i w razie potrzeby wymienić. Po wypaleniu sprzęgieł w Fordzie Focus, bębny również zaczną się palić. Wraz z bębnami należy również natychmiast wymienić tłoki.

Taśma hamulcowa w Fordzie Focus może być uważana za element eksploatacyjny. Jeśli nie zostanie zmieniony na czas, samochód pozostanie bez drugiego i czwartego biegu. Problem można rozwiązać zamawiając wzmocnioną taśmę.

Przy częstym przegrzewaniu się skrzyni w Fordzie Focus serwo trybu nadbiegu zawodzi.

Teflonowe oringi do pompy oleju i tylnej klapy to kolejna zabawna część tej przekładni i są sprzedawane osobno. Można je wymieniać jednocześnie z wymianą oleju, są takie „dobre”. Na szczęście ta procedura w Fordzie Focus jest bardzo prosta i nie wymaga demontażu pudełka. Bardziej odpowiednie dla samochodów Mazda niż dla Forda Focus. Jeśli pierścienie w Fordzie Focus nie zostaną wymienione, olej zacznie wyciekać, a brak ciśnienia bardzo szybko zabije skrzynię, zaczynając z reguły na biegu wstecznym i nadbiegu. Jeśli po prostu dodasz olej, trzeba będzie wymienić pokrywę lub bęben.

Część elektryczna tej automatycznej skrzyni biegów jest bardzo niezawodna.Raz na 150 000-20 000 należy przepłukać i wyczyścić korpus zaworu oraz wymienić jego elementy uszczelniające. Przy tym samym przebiegu wraz z tą operacją warto wymienić elektrozawór ciśnienia i elektrozawór przełączający. Pracują ciężej i szybciej wypracowują swoje zasoby.

Po stronie mechanicznej jeden z mechanizmów różnicowych często się ściera. Po poważnych biegach w większości przypadków zawodzą wszystkie elementy plastikowe i gumowe. Nieco rzadziej dochodzi do awarii pompy olejowej i łożysk. Stan żelaza (koła zębate, przekładnie planetarne itd.) w dużym stopniu zależy od oleju i warunków pracy. Jeśli właściciel nie lubił zmieniać olejów i lubił naciskać na gaz, najprawdopodobniej w pudełku jest wystarczająco dużo uszkodzonych miejsc. Ogólnie rzecz biorąc, pudełko jest bardzo proste i łatwe w utrzymaniu.

Automatyczna skrzynia biegów CD4E była montowana w samochodach Ford Escape i Mondeo. Niezawodna, prosta i bezpretensjonalna czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów szybko stała się hitem dla silników do 3 litrów.

Część elektryczna jednostki sterującej automatycznej skrzyni biegów Escape i Mondeo jest bardzo niezawodna. Jedyne, co należy wymienić podczas remontu automatycznych skrzyń biegów Escape i Mondeo, to komplet elektrozaworów i czujnik prędkości.

Automatyczna skrzynia biegów CD4E do Forda Mondeo i Escape

Z czasem ich odporność wzrasta, zapychają się brudem, co prowadzi do nieprawidłowej pracy automatycznych skrzyń biegów Escape i Mondeo.

Część mechaniczna jest również bardzo niezawodna. Podczas kapitalnego remontu wymieniane są bębny sprzęgła i stalowe tarcze. Pierwszym objawem ich awarii w automatycznych skrzyniach biegów Escape i Mondeo jest utrata dynamiki podczas przyspieszania samochodu.

Jeśli jeden lub więcej mechanizmów wewnątrz automatycznej skrzyni biegów Escape i Mondeo ulegnie awarii i olej zostanie zatkany cząsteczkami metalu lub plastiku, pompa oleju może ulec awarii.

Zniknięcie gałki czwartej i drugiej zmiany biegów w automatycznych skrzyniach biegów Escape i Mondeo podczas przełączania selektora jest objawem uszkodzenia taśmy hamulcowej. Przy długich biegach i złym stanie skrzyni, w jej wnętrzu dochodzi do zwiększonego ciśnienia lub wibracji, co prowadzi do zniszczenia taśmy hamulcowej.

Jeśli tryb selektora nadbiegu zniknie w automatycznych skrzyniach biegów Escape i Mondeo, jest to spowodowane zniszczeniem pierścienia ustalającego.

Jedną z zalet automatycznych skrzyń biegów Escape i Mondeo jest to, że naprawy automatycznej skrzyni biegów Forda można przeprowadzać na podnośniku bez demontażu automatycznej skrzyni biegów.

Jeśli samochód jedzie przez długi czas ze zużytą taśmą hamulcową, bieg wsteczny może również zawieść.

Tłoki i ich gumowa konstrukcja to klasyczny problem. Guma z czasem traci swoje właściwości i przestaje utrzymywać nacisk.

Przekładnia planetarna z prędkościami do przodu jest słabym punktem konstrukcji tego pudełka. Margines bezpieczeństwa nie odpowiada mocy silników, a przy częstym dojeżdżaniu do wyłączenia łożyska mogą pękać. Jeśli pękną, ich resztki są przenoszone przez olej przez mechanizmy skrzyni i powodują jej poważne uszkodzenie.

Ten sam obraz można uzyskać, jeśli łożyska pracują w trybie głodu oleju.

Konwertery momentu obrotowego w tej automatycznej skrzyni biegów nie są najbardziej niezawodne i szybko zużywają się, naprawdę nie lubią pracy w przypadku przegrzania i braku oleju.

5R55N był używany w prawdziwych amerykańskich samochodach o wysokich osiągach: na przykład Jeepy i pełnowymiarowe, wyczynowe sedany, takie jak Ford Explorer.

Uszczelki, uszczelki olejowe i uszczelki są wymieniane podczas remontu Explorera.

Taśma hamulcowa trybu nadbiegu ASB Explorer nie lubi zniekształceń i wibracji, zwykle w przypadku awarii zmienia się również taśmy na bieg wsteczny.

Ford Explorer z automatyczną skrzynią biegów 5R55N

Na części elektrycznej ASB Explorer - blok elektrozaworów i czujnik prędkości. Działają w bardziej obciążonym trybie i zawodzą szybciej.

Pompa olejowa automatycznej skrzyni biegów Explorer ma bardzo słaby zawór, który lepiej zmienić na analogowy z Sonnaks.

NIE WYDAJ PIENIĘDZY NA PRZEMALOWANIA!
Teraz możesz usunąć wszelkie rysy z karoserii w zaledwie 5 sekund.

W Ameryce częstą naprawą jest renowacja przekładni hydrokinetycznej. Produkowane są dla nich specjalne zestawy naprawcze.Typowa awaria konwertera momentu obrotowego jest najczęściej związana z jego poślizgami i agresywnym stylem jazdy. W samochodach ze starzejącą się automatyczną skrzynią biegów zaleca się zamontowanie dodatkowej chłodnicy.

Ford Fiesta jest wyposażony w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów Powershift. Powershift to przekładnia nowej generacji zapewniająca oszczędność paliwa. Automatyczna skrzynia biegów Powershift jest o 9% bardziej wydajna niż skrzynie elektrohydrauliczne i jest lżejsza. Konstrukcja Powershift składa się z dwóch oddzielnych skrzyń biegów, jednej odpowiedzialnej za zmianę biegów parzystych, a drugiej za nieparzyste. Układ Powershift przypomina nieco ręczną skrzynię biegów z suchym sprzęgłem, ale komputer kontroluje zmiany biegów, ręczną zmianę biegów, prawdopodobnie za pomocą selektora.

Powershift ma te same ujemne punkty, co automatyczne skrzynie biegów. Wyrażają się one w drganiach i twardych zmianach biegów przy agresywnym stylu jazdy.

Automatyczna skrzynia biegów Powershift do Forda Fiesty

Powershift to nowe rozwiązanie, a jego awarie i choroby wieku dziecięcego nie zostały jeszcze wystarczająco zbadane. Słabe oprogramowanie fabryczne jednostki sterującej Powershift znacznie zmniejsza komfort jazdy i powoduje szybsze awarie mechanizmów skrzyni biegów. W Europie problem ten został już rozwiązany za pomocą zaktualizowanego oprogramowania układowego, ale nie dotarło ono jeszcze do Rosji. Do tej pory Powershift cierpiał z powodu łożysk wyrzutowych i uszczelnień olejowych, które szybko się psują.

Większość nowoczesnych automatycznych skrzyń biegów Forda nie wymaga konserwacji. Jednak olej i filtr w takich skrzynkach nadal wymagają wymiany. Rosyjskich kierowców nie ma co kupować nowego samochodu co trzy lata. Dzięki terminowej wymianie oleju i przestrzeganiu zasad eksploatacji automatyczne skrzynie biegów Ford żyją bardzo długo i wymagają poważnych napraw po 200 000-250 000 kilometrów. Kierowca nie może wykonywać poważnych napraw w Mnevnikach bez odpowiedniej wiedzy i doświadczenia, dlatego lepiej powierzyć to profesjonalistom.