Naprawa zrób to sam Volkswagen Passat B5

Naprawa i konserwacja Volkswagena Passata B5. Volkswagen Passat B5 (od 1996 do 2004)

Nowa piąta generacja Volkswagena Passata B5 to jeden z największych samochodów klasy średniej. Jest to przestronny, wygodny i niezawodny samochód w wersjach nadwozia typu sedan i kombi. Wyposażony w pięć silników benzynowych (4-, 5- i 6-cylindrowych) oraz trzy silniki wysokoprężne. Silniki benzynowe o mocy od 102 do 193 KM spełniają surowe wymagania środowiskowej normy europejskiej EU 4. Silniki Diesla o mocy od 101 do 150 KM. są certyfikowane zgodnie z normą EU 3. Każdy z proponowanych silników może być montowany zarówno w sedanie, jak i w kombi.

Maksymalna prędkość, w zależności od wyposażenia, wynosi od 184 do 238 km/h. Standardowe wyposażenie obejmuje ABS, przednie poduszki powietrzne, przyciemniane szyby, elektrycznie sterowane szyby przednie, zaczepy do mocowania na spodzie bagażnika oraz centralny zamek z pilotem radiowym. Passat 2000 szybko zdobył pozycję lidera wśród samochodów klasy średniej.

Automatyczna skrzynia biegów zyskała sporą popularność w ciągu ostatnich 20 lat – w końcu ta metoda jest znacznie wygodniejsza podczas prowadzenia pojazdu. Ale także automatyczna skrzynia biegów ma swoje własne cechy pod względem urządzenia, więc jej naprawa to osobny problem. Model samochodu Volkswagen Passat B5 czasami sprawia użytkownikom trudności w naprawie skrzyni biegów, ponieważ ma wiele funkcji. Dowiemy się dalej, jak można naprawić urządzenie w domu, a aby bardziej szczegółowo zagłębić się w temat, przyjrzymy się naprawie automatycznej skrzyni biegów Volkswagen Passat b5 własnymi rękami wideo.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Pierwszym krokiem w ogólnej diagnostyce samochodu domowego powinno być zidentyfikowanie przyczyny awarii. Najczęściej spotykane to:

1. Wyciek płynu roboczego. Jeśli na urządzeniu widoczne są smugi, w szczególności w obszarze uszczelniania gumek, awaria nastąpiła właśnie z tego powodu. Unikniecie tego problemu jest prawie niemożliwe, dlatego konieczne jest wizualne przeanalizowanie stanu pudełka przynajmniej raz w miesiącu.
   Jeśli ten problem wystąpi, rozwiązaniem może być wymiana uszczelki i płynu przekładniowego.
   
2. Awaria przekładni hydrokinetycznej. Jeśli masz ten konkretny problem, naprawa automatycznej skrzyni biegów Volkswagen Passat B5 własnymi rękami będzie możliwa tylko przy pełnej naprawie tego urządzenia.
   Dysfunkcję można rozpoznać po następujących objawach: niewygodna jazda, stukanie lub trzaski w skrzyni biegów, utrata dynamiki jazdy, silne drgania w ruchu.
   
3. Awarie bloku hydraulicznego. Problem ten jest bardzo powszechny wśród tych kierowców, którzy przed jazdą w sezonie zimowym nie rozgrzewają odpowiednio auta i nie rozpoczynają jazdy. W nowych modelach samochodów o tym problemie poinformuje komputer pokładowy. Sam też to zauważysz: samochód jedzie z ciągłym drżeniem, wibracjami lub w ogóle nie chce się ruszyć.
   
4. Awarie jednostki sterującej. Najczęściej ten problem występuje w stosunkowo starych modelach. Problem objawia się tym, że jednostka zaczyna dobierać nieodpowiednie obroty do zmiany biegów, a nawet może zablokować automatyczną skrzynię biegów, co jest generalnie niebezpieczne podczas jazdy.
   W rozwiązaniu takiego problemu może pomóc całkowita wymiana niektórych części jednostki sterującej i jej wstępna profesjonalna diagnostyka.
   

Po dokładnym zidentyfikowaniu problemu możesz przejść bezpośrednio do naprawy. Jeśli nie udało Ci się zdiagnozować, a przyczyna awarii jest niejasna, lepiej oddać samochód do profesjonalnego serwisu.

Domowa naprawa automatycznej skrzyni biegów Volkswagen Passat B5 rozpoczyna się od demontażu jednostki. Nie jest to takie proste, więc tematowi należy poświęcić sporo uwagi. Urządzenie można zdemontować na wiaduktach, windach lub w specjalnych dołach. Do samej procedury potrzebne są klucze. Skrzynię biegów usuwamy w kilku etapach:

• Spuszczamy płyn roboczy, a następnie demontujemy patelnię.
• Odłączamy węże, złącza, rury, trakcję.
• Wykręć wszystkie śruby podtrzymujące przemiennik momentu obrotowego.
• Następnie musisz się upewnić, że nic nie trzyma skrzyni biegów. Następnie możesz go ostrożnie wyjąć, trzymając zmiennik momentu obrotowego.

Ważną cechą tego procesu jest to, że pudełka nie można wyjąć bez wcześniejszego przygotowania. W przeciwnym razie możesz skomplikować procedurę usuwania, a nawet uszkodzić samochód.

Samodzielna naprawa automatycznej skrzyni biegów do Volkswagena Passata b5 polega na całkowitym demontażu skrzyni i pracy z jej częściami. Parsowanie odbywa się tak dokładnie, jak to możliwe, zgodnie z następującym algorytmem:

1. Pierwszym szczegółem, który przychodzi na myśl, jest uszczelka. Jeśli jest zużyty, konieczna jest obowiązkowa wymiana.
2. Następnie badamy sprzężenia. Szczególną uwagę należy zwrócić na tarcze cierne: jeśli są zużyte lub działają nieprawidłowo, należy je wymienić.
3. Przetwarzanie bloku wodnego. Dokładnie umyj tę część. Aby najskuteczniej wykonać tę procedurę, użyj specjalnych pędzli i płynu.
   
4. Sprawdzamy tłoki pod kątem przydatności: na tym etapie można również wymienić uszczelkę olejową transformatora hydrodynamicznego, metalowe pierścienie uszczelniające.
5. Następnie możesz przystąpić do montażu jednostki: montujemy pakiet hamulcowy z niedawno wymienionych części. Instalujemy agregat hydrauliczny, myjemy patelnię.
6. Wkładamy skrzynię biegów na miejsce i wlewamy nowy olej przekładniowy.
   

Na tym kończy się cały proces naprawy. Aby uzyskać więcej informacji, zobacz wideo naprawę automatycznej skrzyni biegów Passat B5.

Oto fotoreportaże z napraw i szczegółowa dokumentacja samochodów:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (kod modelu: 3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (kod modelu: 3B5) 1997 - 2001

Utrata mocy podczas przyspieszania, niedodmuch turbiny, opis problemów, usuwanie logów i diagnostyka (ros.)
W przypadku problemów związanych z utratą mocy podczas przyspieszania, zarówno stała, jak i zmienna utrata przyczepności podczas ruchu. Utrata przyczepności w trybie „pełnego gazu” lub silnik przechodzi w tryb awaryjny (jeździ, ale nie ciągnie lub ciągnie słabo) przeczytaj uważnie cały ten tekst, a 9 na 10, że to pomoże Ci ustalić dokładną przyczynę problem.

Volkswagen Passat B5 1996-2000: Silniki, paski napędowe, układ smarowania (ros.) Rozpatrywane są silniki benzynowe: ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD oraz silniki wysokoprężne: AHU, AHH, AFN, AJM, AFB. (13 Mb.)

Wymiana paska rozrządu w silnikach V6 2.4 i 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (ros.) Raport z naprawy. Silniki te były montowane w samochodach Audi A4, A6, A8, S4 z lat 1997-2002 i innych.

Silnik V6 TDI 2,5l 4 ogniwa/cyl. (ros.) Urządzenie i zasada działania. Program do samodzielnej nauki 183 VW/Audi.
Kod silnika: AFB. Silnik V6 TDI 2,5l 4 ogniwa/cyl. wyznacza nowe standardy w technologii silników wysokoprężnych. Łączy wysoką moc i komfort jazdy z niską emisją spalin i niskim zużyciem paliwa. Ten silnik jest wyposażony w zmienną turbosprężarkę. Przy prędkości 4000 obr/min silnik rozwija maksymalną moc 110 kW (150 KM). Maksymalny moment obrotowy 310 Nm osiągany jest przy niskich obrotach 1500 obr/min i jest utrzymywany w szerokim zakresie obrotów.
Zawartość: Silnik V6 TDI 2.5l 4v/cyl, Układ zaworów, Mechanizm korbowy, Wspornik silnika, Smarowanie silnika, Odpowietrzanie bloku cylindrów, Chłodzenie silnika, Układ zasilania paliwem, Przegląd systemu, Transmisja danych, Kontrola ilości dopływu paliwa, Kontrola czasu wtrysku, Czujniki/siłowniki , System podgrzewania wstępnego, Autodiagnostyka, Schemat działania, Narzędzia specjalne.

Informacje o naprawie VAG/silników
Te informacje dotyczące naprawy silnika dotyczą wszystkich pojazdów VAG.Aby szybko znaleźć dokumentację swojego silnika, po prostu naciśnij Ctrl-F na klawiaturze i wpisz litery swojego silnika. Na przykład: 2E lub BSE (tylko w języku angielskim!)

System chłodzenia, ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji
(Systemy chłodzenia, ogrzewania, klimatyzacji i klimatyzacji)

Samochodowe systemy klimatyzacji (ros.)Urządzenie i zasada działania. Program do samodzielnej nauki. Klimatyzacja w samochodzie, Zasada działania klimatyzatora, Czynnik chłodniczy, Urządzenie klimatyzacyjne, Regulacja systemu, Włączanie wentylatora chłodzącego, Regulacja temperatury, Serwis.

Climatronic - Budowa i funkcja (ang.) Budowa i zasada działania. Program do samodzielnej nauki.

Dynamiczna regulacja kąta wtrysku w silnikach V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB itp. (ros.) Szczegółowy raport fotograficzny! Podstawowa sekwencja pracy jest odpowiednia dla silników AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Silniki te były montowane w samochodach: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Układy wtryskowe i zapłonowe
Te informacje dotyczące układów wtryskowych dotyczą wszystkich pojazdów VW, Skoda, SEAT, Audi.
Ogólne informacje o układach zapłonowych
Pasuje do wielu samochodów VW, Skoda, SEAT, Audi

Naprawa pompy wysokiego ciśnienia (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (ros.) Fotoreportaż
Ta pompa nie była nigdzie zamontowana: w VW Passacie B5, Audi A4, A6, BMW, Oplu, w ciężarówkach itp. Często się psuje - więc myślę, że informacje nie zaszkodzą.
Jeśli więc po pompowaniu gruszką lub czymś z rurek dyszy podczas przewijania rozrusznikiem nic nie naciska, to masz problemy z mechaniką: najbardziej prawdopodobną opcją jest uszkodzenie membrany (lub pierścieni tnących), druga opcja to wada pompy pompującej. Wszystko to zobaczysz na zdjęciu, kto ma wszystko w porządku - tutaj możesz zobaczyć pompę wtryskową pod każdym kątem.

Ogólne informacje o układach paliwowych
Pasuje do wielu samochodów VW, Skoda, SEAT, Audi

Ogólne informacje o zawieszeniu
Pasuje do wielu samochodów VW, Skoda, SEAT, Audi

Naprawa ESP - wlutowanie czujnika przyspieszenia poprzecznego G200 (ros.) Fotoreportaż
ESP numer 1J0 907 657 A / czujnik przyspieszenia 1J0 907 651A montowany w samochodach: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K ), SEAT Leon/Toledo (1M). Informacje te mogą dotyczyć również innych pojazdów.

Demontaż drążka kierowniczego w VW Passat B5 (ros.) Fotoreportaż
Olej spłynął ostro z szyny po prawej stronie spod bagażnika. Exist nie zapewnia zestawu naprawczego do drążka kierowniczego, a cena nowego ugryzienia. Postanowiono wystartować i zobaczyć jak tam i co.

Naprawa „spirali” poduszki powietrznej, odbudowa pierścienia ślizgowego poduszki powietrznej (ros.) Fotoreportaż
Pozwolę sobie nie zgodzić się ze stwierdzeniami o nienaprawialności „spirali poduszek powietrznych”. „Potrzebujemy więc: lutownicy, testera, śrubokręta krzyżakowego, cienkiego śrubokręta płaskiego, topnika, cyny, skórki lub miniwiertarki, dokładności, cierpliwości.

Demontaż manualnej skrzyni biegów 01W i wymiana sprzęgła w VW Passat B5 GP 1.6 AHL (ros.) Fotoreportaż
Powodem wymiany sprzęgła są nieprzyjemne wibracje podczas ruszania, zwłaszcza gdy samochód jest obciążony.

Wymiana prawego wspornika manualnej skrzyni biegów dla VW Passat B5+ (ros.) Fotoreportaż
Skrzynia biegów typ 01W, kod skrzyni biegów litera GFY. Wleciałem do dziury prawymi kołami, wszystko wydaje się być w porządku. Potem zauważyłem jakieś dzwonienie, kiedy powoli ruszam w drogę. Werdykt - odłamało się oczko z prawego wspornika wspornika gearboxa.

Automatyczna skrzynia biegów 01V (ros.) Instrukcja naprawy fabrycznej skrzyni biegów 01V.
Automatyczna skrzynia biegów 01V, z literami biegów i skrzyniami biegów: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV montowane na samochodach:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (kod modelu: 3B2),
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (kod modelu: 3B5),
Zawartość (grupy naprawcze): 00 - Dane techniczne, 32 - Przekładnia hydrokinetyczna, 37 - Sterowanie, obudowa skrzyni biegów, 38 - Koła zębate, regulacja, 39 - Przekładnia główna, dyferencjał. 142 strony. 21 Mb.

Informacje dotyczące naprawy skrzyń biegów VAG / Naprawa skrzyni biegów
Te informacje dotyczące naprawy skrzyni biegów dotyczą wszystkich pojazdów VAG.

Naprawa centralnego zamka drzwi oraz montaż zestawu naprawczego regulatora szyb VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5 itp. (ros.) Fotoreportaż
Częste występowanie wszystkich VW Golf 4, VW Passat B5, Skoda Octavia A4 itp.- to są problemy centralnego zamka - wciskamy close, zamek zamyka się i otwiera natychmiast. Czasami trzeba długo cierpieć, aby zamknąć samochód. Winowajcą jest pęknięta płytka drukowana wewnątrz zamka. Mam nadzieję, że ten artykuł pomoże wielu osobom samodzielnie zaoszczędzić trochę pieniędzy.

Naprawa regulatora szyby w VW Passat B5+ (ros.) Fotoreportaż
To nie pierwszy raz, kiedy spotkałem się z problemem awarii regulatora szyb w Passacie. Postanowiłem zamieścić fotoreportaż, jak można go naprawić. Kabel podnośnika szyby pęka mniej więcej w tym samym miejscu. Wydaje mi się, że wynika to z jego konstrukcji, wykorzystuje 3 rolki i jeden suwak, podobno to jest przyczyną pęknięć.

Jak prawidłowo zamontować pokrywę schowka (schowka) Golf 4, Bora, Passat B5 itp. (ros.) Fotoreportaż
Podczas demontażu kabiny pasażerskiej lub wymiany żarówki, lampka oświetlenia schowka na rękawiczki często rozpadała się po wyciągnięciu. Zbieranie go to zadanie nietrywialne, nie każdy może to zrobić. Musiałem wyjąć latarkę z schowka, aby ją zdemontować i pokazać, jak się wtedy pracuje. Oto co mamy: 8 elementów konstrukcyjnych.

Wycofanie
1. Wymontuj zespół belki przedniej komory silnika.
2. Spuść płyn chłodzący.
Samochody z automatyczną skrzynią biegów
3. Odłącz przewody ATF (strzałki) od chłodnicy płynu przekładniowego (rys. 2.2).

Dla wszystkich samochodów
4. Wymontuj przewód powietrza łączący chłodnicę powietrza doładowującego z zespołem korpusu przepustnicy.
5. Zdejmij żebrowany pasek napędowy akcesoriów.
6. Wyjmij pompę wspomagania kierownicy ze wspornika i odłóż ją na bok bez odłączania rurek.
7. Wyjmij filtr powietrza.
8. Wyjmij katalizator.
9. Odłącz przewody łączące, węże płynu chłodzącego, przewody podciśnienia i kanały wlotu powietrza od silnika.
10. Odłącz i odłóż na bok wszystkie złącza przewodów elektrycznych od skrzyni biegów, alternatora i rozrusznika.
11. Wyjmij rozrusznik.
12. Odłącz przewód doprowadzający paliwo i przewód powrotny od szyny paliwowej.
13. Odłącz wylot powietrza wtórnego od rury łączącej.
14. Wyjąć rurkę (1) odpowietrzania skrzyni korbowej (rys. 2.3).
15. Odłączyć króciec tłoczny (2) od zaworu kombinowanego (strzałka) i pokrywy głowicy.
16. Wyjąć zawór kombinowany wraz z uchwytem (3) i odstawić. Nie odłączaj rury próżniowej.
17. Wymontuj trójnik wentylacyjny skrzyni korbowej (5).

18. Odłącz węże płynu chłodzącego do wymiennika ciepła i zbiornika wyrównawczego od silnika.
19. Odłącz odpowiednie przewody łączące i podciśnieniowe od silnika.
20. Odłącz blok złącza ECU.
21. Odłącz i odłóż na bok wszystkie inne złącza przewodów elektrycznych. Pozostaw wiązkę przewodów silnika na silniku.
22. Wykręć górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
Uwaga! Jedna śruba powinna być tylko poluzowana, a nie poluzowana.
23. Odkręć nakrętki z lewego i prawego mocowania silnika od dołu.

Samochody z automatyczną skrzynią biegów
24. Odkręć trzy nakrętki mocujące zmiennik momentu obrotowego do tarczy napędowej (rys. 2.4). Obracaj wałem korbowym 120' (1/3 obrotu) za każdym razem.
Notatka. Przytrzymaj wał korbowy przed obracaniem się za pomocą śruby koła pasowego/amortyzatora. Po wymontowaniu silnika zabezpieczyć konwerter momentu obrotowego, aby nie wyleciał.

Dla wszystkich samochodów
25. Odkręć śruby (strzałki) i zdejmij blokadę silnika (1) (rys. 2.5). Moment dokręcania: 30 Nm.
26. Zamocuj wspornik T10062 w środkowym otworze miski olejowej za pomocą śruby (strzałka) z trzema podkładkami (każda o grubości 4 mm) (rys. 2.6). Moment dokręcania: 30 Nm.
27. Podnieś silnik i skrzynię biegów za pomocą podnośnika V.A.G 1383 A, aby można było wyjąć dolne śruby mocujące skrzynię biegów.
Notatka. Podczas podnoszenia silnika upewnij się, że węże i rury nie są ściśnięte.

28. Wykręć dolne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
29.Zamontować stojak do zawieszenia silnika MP 9-200 (Rys. 2.7). Przymocuj wspornik T30062 do otworu na śrubę w obudowie skrzyni biegów (silnik nie pokazano).

30. Zawiesić trawers MP 9-201 we wskazany sposób i podnieść silnik za pomocą dźwigu V.A.G 1202 A (rys. 2.8):
• strona koła pasowego: otwór drugiego pręta pionowego w pozycji 1;
• strona koła zamachowego: 1-szy pionowy otwór pręta w pozycji 8.
31. Podnoś silnik, aż kołki wspornika silnika wyjdą z otworów wspornika silnika. Jednocześnie podnieś skrzynię biegów za pomocą wspornika MP 9-200.
32. Wykręcić pozostałą górną śrubę mocowania skrzyni biegów do silnika.
33. Podnieś silnik i wyjmij go z komory silnika do przodu.
34. W celu przeprowadzenia prac przy wymontowanym silniku należy go zamocować na stojaku MP 9-101 za pomocą wsporników MP 1 202 (rys. 2.9).

Instalacja
35. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Podczas instalacji postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami.
36. Pojazdy z manualną skrzynią biegów: Sprawdzić pod kątem zużycia i nałożyć cienką warstwę smaru G 000 100 na łożysko i wielowypusty wału wejściowego/wejściowego skrzyni biegów.
37. Samochody z automatyczną skrzynią biegów: sprawdzić, czy odległość od krawędzi kołnierza skrzyni korbowej do powierzchni nośnej przekładni hydrokinetycznej wynosi 23 mm (rys. 2.10). W razie potrzeby wyreguluj. Przed zamontowaniem silnika wyreguluj położenie przekładni hydrokinetycznej i tarczy napędowej tak, aby jeden z otworów łączących znajdował się na poziomie otworu spustowego.
38. Sprawdź, czy odległość od krawędzi kołnierza skrzyni korbowej do powierzchni nośnej przemiennika momentu obrotowego wynosi 23 mm. Sprawdź położenie korków regulacyjnych w bloku cylindrów; zainstaluj je, jeśli to konieczne.
39. Wymień nakrętki samozabezpieczające.
40. Dokręcaj tylko atestowane śruby/nakrętki odpowiednim momentem. O ile nie określono inaczej, obowiązują nominalne momenty dokręcania połączeń śrubowych.
41. Przeprowadzić niezbędne prace kontrolne i regulacyjne.

Passat. Po raz pierwszy nazwa ta w historii Volkswagen AG pojawiła się w 1973 roku, kiedy to nowość o tej samej nazwie zastąpiła modele z napędem na tylne koła z serii 1600. Czas minął, a w ciągu 23 lat wymieniono cztery generacje Passata. Dlatego pojawiła się zachęta do czekania na następną, nową. W ubiegłym roku VW Passat B5 został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu.
Oglądanie przyjemnych form sprawia przyjemność
Piąta generacja tego samochodu jest prawdopodobnie najbardziej udana i wyjątkowa. Zwłaszcza zaczynasz tak myśleć po bliskiej znajomości z autem, która miała miejsce w jeden z wiosennych i niestety śnieżnych dni.

Na pierwszy rzut oka na nowego ciemnozielonego znajomego, „założonego” na fajne pięciobelkowe felgi aluminiowe, wydawało się, że jest w nim coś sportowego (później to założenie zostało potwierdzone). A im więcej zaglądasz do samochodu, tym więcej nowych rzeczy znajdujesz i zauważasz w nim.

Stylizacja ciała, naszym zdaniem, opiera się na łuku, który przejawia się we wszystkich jego częściach. A to jest klucz do atrakcyjnego i na swój sposób oryginalnego wyglądu auta. Formy B5 twierdzą, że są jednymi z najdoskonalszych i mają oczywiste cechy rodzinne, ponieważ kiedyś idea łuków była już urzeczywistniana w samochodzie Volkswagena Beetle i, jak widzimy, nadal nie jest przestarzała.

Korpus Passata jest nie tylko piękny, ale też wystarczająco mocny, o czym świadczą bardzo małe i, co świadczy o dobrej jakości wykonania, dokładnie takie same luki. Mocne i mocne zderzaki - wręcz jednorodne nadwozie z metalową częścią. Nawiasem mówiąc, współczynnik oporu Passata B5 jest najlepszy w swojej klasie - 0,27. Zarówno reflektory, jak i latarnie samochodu są organicznie wpisane w ogólny styl. Co więcej, te pierwsze można czyścić bez wychodzenia z auta. Podkładki wystają ze zderzaka, a wypływająca z nich woda pod dużym ciśnieniem spełnia swoją funkcję.

Urządzenie, konserwacja, naprawa i eksploatacja samochodów Volkswagen Passat B5 z silnikami benzynowymi: ADP/AHL 1,6 l 1595 cm³) 100 KM/74 kW, ADR/AEB/APT/ARG/ANB/APU 1,8 l FSI/TFSI (1781 cm³) 125-150 KM/92-110 kW, AGZ 2,3 l (2327 cm³) 150 KM/110 kW, ACK/ALG/APR/AQD 2,8 l (2771 cm³) 193 KM/ 142 kW i diesel AHU / AHH / AFN / AJM 1,9 l (1896 cm³) 90-110-115 KM / 66-81-85 kW, AFB 2,5 l (2496 cm³) 150 KM / 110 kW. Poradnik, schematy elektryczne, wymiary kontrolne nadwozia Volkswagen Passat kombi (wariant), sedan (limuzyna) modele B5 z napędem na przednie koła i napęd na wszystkie koła (syncro) z wydania 1996

Film Volkswagen Passat B5 „jak wymienić łożysko przedniego koła i pasek rozrządu” (Volkswagen Passat B5)