Naprawa DIY Volkswagen Passat B5

Naprawa i konserwacja Volkswagena Passata B5. Volkswagen Passat B5 (od 1996 do 2004 wydania)

Nowa piąta generacja Volkswagena Passata B5 jest jednym z największych samochodów klasy średniej. Jest to przestronny, wygodny i niezawodny samochód w wersjach nadwozia typu sedan i kombi. Jest wyposażony w pięć silników benzynowych (4-, 5- i 6-cylindrowych) oraz trzy silniki wysokoprężne. Silniki benzynowe od 102 do 193 KM. spełniają surowe wymagania środowiskowej normy europejskiej EU 4. Silniki Diesla o mocy od 101 do 150 KM. są certyfikowane zgodnie z normą EU 3. Każdy z oferowanych silników może być montowany zarówno w wersji sedan, jak i kombi.

Prędkość maksymalna w zależności od wyposażenia waha się od 184 do 238 km/h. Standardowe wyposażenie obejmuje ABS, przednie poduszki powietrzne, przyciemniane szyby, elektrycznie sterowane szyby przednie, dolne ucha do podnoszenia i centralny zamek sterowany radiowo. Passat 2000 szybko objął prowadzenie wśród samochodów klasy średniej klasy wyższej.

Automatyczna skrzynia biegów zyskała dużą popularność w ciągu ostatnich 20 lat – w końcu ta metoda jest znacznie wygodniejsza podczas prowadzenia pojazdu. Ale także automatyczna skrzynia biegów ma swoje własne cechy pod względem urządzenia, więc jej naprawa to osobny temat. Model samochodu Volkswagen Passat B5 czasami sprawia użytkownikom trudności w naprawie skrzyni biegów, ponieważ ma wiele funkcji. Dowiemy się dalej, jak naprawić urządzenie w domu, a aby bardziej szczegółowo zagłębić się w ten temat, przyjrzymy się naprawie wideo zrób to sam automatycznej skrzyni biegów Volkswagen Passat B5.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Pierwszym krokiem w ogólnej diagnostyce samochodu domowego powinno być zidentyfikowanie przyczyny awarii. Najczęstsze z nich to:

1. Wyciek płynu roboczego. Jeżeli na urządzeniu widoczne są nieszczelności, w szczególności w obszarze gumy uszczelniającej, to awaria nastąpiła właśnie z tego powodu. Jest prawie niemożliwe uniknięcie tego problemu, dlatego konieczne jest wizualne analizowanie stanu pudełka przynajmniej raz w miesiącu.
   Jeśli ten problem wystąpi, rozwiązaniem może być wymiana uszczelki i płynu przekładniowego.
   
2. Uszkodzenie przekładni hydrokinetycznej. Jeśli masz dokładnie ten problem, naprawa automatycznej skrzyni biegów Volkswagen Passat B5 własnymi rękami będzie możliwa tylko przy pełnej naprawie tego urządzenia.
   Dysfunkcję można rozpoznać po następujących objawach: niekomfortowa jazda, stukanie lub trzeszczenie w skrzyni biegów, utrata dynamiki podczas jazdy, silne drgania w ruchu.
   
3. Awarie sterownika hydraulicznego. Problem ten jest bardzo powszechny wśród tych kierowców, którzy przed jazdą w sezonie zimowym nie rozgrzewają odpowiednio auta i rozpoczynają jazdę. W nowych modelach samochodów o tym problemie poinformuje komputer pokładowy. Zauważysz to również sam: samochód jedzie z ciągłym drżeniem, wibracjami lub w ogóle nie chce się ruszyć.
   
4. Awarie jednostki sterującej. Najczęściej ten problem występuje przy stosunkowo starych modelach. Problem objawia się tym, że jednostka zaczyna dobierać nieodpowiednie obroty do zmiany biegów, a nawet może zablokować automatyczną skrzynię biegów, co jest generalnie niebezpieczne podczas jazdy.
   W rozwiązaniu takiego problemu może pomóc całkowita wymiana niektórych części jednostki sterującej i jej wstępna profesjonalna diagnostyka.
   

Po dokładnym zidentyfikowaniu problemu możesz przejść bezpośrednio do naprawy. Jeśli nie udało Ci się zdiagnozować, a przyczyna awarii jest niejasna, lepiej oddać samochód do profesjonalnego serwisu.

Domowa naprawa automatycznej skrzyni biegów Volkswagen Passat B5 rozpoczyna się od demontażu jednostki. Nie jest to takie proste, więc tematowi należy poświęcić sporo uwagi. Urządzenie można zdemontować na rampach, windach lub w specjalnych dołach. Sama procedura będzie wymagała kluczy. Skrzynię biegów usuwamy w kilku etapach:

• Spuszczamy płyn roboczy, po czym demontujemy paletę.
• Odłącz węże, złącza, rury, pręty.
• Wykręć wszystkie śruby, które podtrzymują przemiennik momentu obrotowego.
• Następnie musisz się upewnić, że nic nie trzyma skrzyni biegów. Następnie możesz go ostrożnie wyjąć, trzymając przemiennik momentu obrotowego.

Ważną cechą tego procesu jest to, że pudełka nie można wyjąć bez wcześniejszego przygotowania. W przeciwnym razie możesz skomplikować procedurę usuwania, a nawet uszkodzić pojazd.

Samodzielna naprawa automatycznej skrzyni biegów do Volkswagena Passata B5 polega na całkowitym demontażu skrzyni i pracy z jej częściami. Parsowanie odbywa się tak dokładnie, jak to możliwe, zgodnie z następującym algorytmem:

1. Pierwszym szczegółem, który się pojawia, jest uszczelka. Jeśli jest zużyty, wymagana jest obowiązkowa wymiana.
2. Następnie badamy sprzężenia. Szczególną uwagę należy zwrócić na tarcze cierne: należy je wymienić, jeśli są zużyte lub działają nieprawidłowo.
3. Obróbka sterownika hydraulicznego. Dokładnie spłukujemy tę część. Aby najskuteczniej wykonać tę procedurę, użyj specjalnych pędzli i płynu.
   
4. Sprawdzamy tłoki pod kątem przydatności: na tym etapie można również wymienić uszczelkę olejową transformatora hydrodynamicznego i metalowe pierścienie uszczelniające.
5. Następnie możesz przystąpić do montażu jednostki: montujemy pakiet hamulcowy z niedawno wymienionych części. Montujemy korpus zaworu, płuczemy paletę.
6. Wkładamy skrzynię biegów na miejsce i wlewamy nowy olej przekładniowy.
   

Na tym kończy się cały proces naprawy. Aby uzyskać więcej informacji, zobacz wideo naprawy automatycznej skrzyni biegów Passat B5.

Oto fotoreportaże z napraw i szczegółowa dokumentacja samochodów:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (kod modelu: 3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (kod modelu: 3B5) 1997 - 2001

Straty mocy podczas przyspieszania, niedomiar turbiny, opis problemów, usuwanie logów i diagnostyka (ros.)
W przypadku problemów związanych z utratą mocy podczas przyspieszania zarówno stała, jak i zmienna utrata przyczepności podczas jazdy. Utrata przyczepności w trybie „pełnego gazu” lub przejście silnika w tryb awaryjny (jazda, ale nie ciągnie lub ciągnie słabo) przeczytaj uważnie cały ten tekst, a 9 na 10, że to pomoże Ci ustalić dokładną przyczynę problem.

Volkswagen Passat B5 1996-2000: Silniki, paski napędowe, układ smarowania (ros.) Rozpatrywane są silniki benzynowe: ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD oraz silniki wysokoprężne: AHU, AHH, AFN, AJM, AFB. (13 Mb.)

Wymiana paska rozrządu w silnikach V6 2.4 i 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (ros.) Raport z naprawy. Silniki te były montowane w samochodach Audi A4, A6, A8, S4 z lat 1997-2002 i innych.

Silnik V6 TDI 2,5l 4 ogniwa/cyl. (ros.) Urządzenie i zasada działania. Program do samodzielnej nauki 183 VW/Audi.
Kod silnika: AFB. Silnik V6 TDI 2,5l 4 ogniwa/cyl. wyznacza nowe standardy w technologii silników wysokoprężnych. Łączy wysoką moc i komfort jazdy z niską emisją spalin i niskim zużyciem paliwa. Ten silnik jest wyposażony w zmienną turbosprężarkę. Przy prędkości 4000 obr/min silnik rozwija maksymalną moc 110 kW (150 KM). Maksymalny moment obrotowy 310 Nm osiągany jest przy niskich obrotach 1500 obr/min i jest utrzymywany w szerokim zakresie obrotów.
Zawartość: Silnik V6 TDI 2.5l 4v/cyl, Układ zaworów, Mechanizm korbowy, Wspornik silnika, Smarowanie silnika, Odpowietrzanie bloku cylindrów, Chłodzenie silnika, Układ zasilania paliwem, Przegląd systemu, Transmisja danych, Kontrola ilości dopływu paliwa, Kontrola czasu wtrysku, Czujniki/siłowniki , System podgrzewania wstępnego, Autodiagnostyka, Schemat działania, Narzędzia specjalne.

Informacje o naprawie VAG/silników
Te informacje dotyczące naprawy silnika dotyczą wszystkich pojazdów VAG.Aby szybko znaleźć dokumentację swojego silnika, po prostu naciśnij Ctrl-F na klawiaturze i wpisz litery swojego silnika. Na przykład: 2E lub BSE (tylko w języku angielskim!)

System chłodzenia, ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji
(Systemy chłodzenia, ogrzewania, klimatyzacji i klimatyzacji)

Klimatyzacja samochodowa (ros.)Urządzenie i zasada działania. Zasiłek na program samokształcenia. Klimatyzacja w samochodzie, Zasada działania układu klimatyzacji, Czynnik chłodniczy, Urządzenie klimatyzacyjne, Regulacja systemu, Włączanie wentylatora chłodzącego, Regulacja temperatury, Konserwacja.

Climatronic – budowa i funkcja Budowa i zasada działania. Zasiłek na program samokształcenia.

Dynamiczna regulacja kąta wtrysku w silnikach V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB itp. (ros.) Szczegółowy raport fotograficzny! Podstawowa sekwencja pracy jest odpowiednia dla silników AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Silniki te były montowane w samochodach: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Układy wtryskowe i zapłonowe
Te informacje dotyczące układów wtryskowych dotyczą wszystkich pojazdów VW, Skoda, SEAT, Audi.
Ogólne informacje o układach zapłonowych
Pasuje do wielu pojazdów VW, Skoda, SEAT, Audi

Naprawa pompy wysokiego ciśnienia (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (ros.) Fotoreportaż
Ta pompa była montowana wszędzie: w VW Passacie B5, Audi A4, A6, BMW, Oplu, w ciężarówkach itp. Często się psuje - więc myślę, że informacje nie zaszkodzą.
Czyli jeśli po wypompowaniu gruszki lub czegoś z rurek dyszy podczas przewijania starterem nic nie naciska - to jesteś tutaj, masz problemy z mechaniką: najbardziej prawdopodobną opcją jest uszkodzenie membrany (lub pierścieni tnących), druga opcja to usterka pompy wspomagającej. Zobaczysz to wszystko na zdjęciu, kto ma wszystko w porządku - tutaj możesz przyjrzeć się wysokociśnieniowej pompie paliwowej ze wszystkich stron.

Ogólne informacje o układach paliwowych
Pasuje do wielu pojazdów VW, Skoda, SEAT, Audi

Ogólne informacje o zawieszeniu
Pasuje do wielu pojazdów VW, Skoda, SEAT, Audi

Naprawa ESP - wlutowanie czujnika przyspieszenia poprzecznego G200 (ros.) Fotoreportaż
Numer bloku ESP 1J0 907 657 A / czujnik przyspieszenia 1J0 907 651A montowany w samochodach: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K ), SEAT Leon/Toledo (1M). Jest prawdopodobne, że ta informacja będzie odpowiednia dla innych samochodów.

Demontaż drążka kierowniczego w VW Passat B5 (ros.) Fotoreportaż
Olej spłynął ostro ze stojaka po prawej stronie spod pylnika. Exist nie zapewnia zestawu naprawczego do drążka kierowniczego, a cena nowego ugryzienia. Postanowiono usunąć i zobaczyć jak jest i co.

Naprawa „spirali” poduszki powietrznej, odtworzenie pierścienia stykowego poduszki powietrznej (ros.) Fotoreportaż
Pozwolę sobie nie zgodzić się ze stwierdzeniami o nienaprawialności „cewki poduszki powietrznej”. Jak mówią, „kocholnictwo było dla mnie sukcesem. „Potrzebujemy więc: lutownicy, testera, śrubokręta krzyżakowego, cienkiego śrubokręta „szczelinowego”, topnika, cyny, papieru ściernego lub miniwiertła, dokładności, cierpliwości.

Demontaż manualnej skrzyni biegów 01W i wymiana sprzęgła w VW Passat B5 GP 1.6 AHL (ros.) Fotoreportaż
Powodem wymiany sprzęgła są nieprzyjemne wibracje podczas ruszania, zwłaszcza gdy samochód jest obciążony.

Wymiana prawego wspornika wspornika manualnej skrzyni biegów w VW Passat B5+ (ros.) Fotoreportaż
Skrzynia biegów typ 01W, kod literowy skrzyni biegów GFY. Wrzuciłem prawe koła do dziury, wszystko wydaje się być normalne. Potem zauważyłem jakieś dzwonienie, kiedy powoli zaczynam się poruszać. Werdykt - oderwało się oczko od prawego wspornika wspornika gearboxa.

Automatyczna skrzynia biegów 01V (ros.) Instrukcja naprawy fabrycznej skrzyni biegów 01V.
Automatyczna skrzynia biegów 01V, o kodach skrzyni biegów: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV montowane na samochodach:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (kod modelu: 3B2),
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (kod modelu: 3B5),
Zawartość (grupy naprawcze): 00 - Dane techniczne, 32 - Przekładnia hydrokinetyczna, 37 - Sterowanie, obudowa skrzyni biegów, 38 - Koła zębate, regulacja, 39 - Przekładnia główna, dyferencjał. 142 strony. 21 Mb.

Informacje dotyczące naprawy skrzyń biegów VAG / Naprawa skrzyni biegów
Te informacje dotyczące naprawy skrzyni biegów dotyczą wszystkich pojazdów VAG.

Naprawa centralnego zamka drzwi oraz montaż zestawu naprawczego podnosnika szyb do VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5 itp. (ros.) Fotoreportaż
Częste występowanie we wszystkich VW Golf 4, VW Passat B5, Skoda Octavia A4 itp.- to są problemy centralnego zamka - wciskamy zamknij, zamek zamyka się i od razu otwiera. Czasami trzeba długo cierpieć, aby zamknąć samochód. Winowajcą jest pęknięte lutowanie na płytce drukowanej wewnątrz zamka. Mam nadzieję, że ten artykuł pomoże wielu na własną rękę zaoszczędzić trochę pieniędzy na naprawach.

Naprawa regulatora szyby w VW Passat B5+ (ros.) Fotoreportaż
To nie pierwszy raz, kiedy napotykam problem zepsutego regulatora szyby w Passacie. Postanowiłem opublikować fotoreportaż, jak można to naprawić. Kabel podnośnika szyby pęka mniej więcej w tym samym miejscu. Wydaje mi się, że wynika to z jego konstrukcji, wykorzystuje 3 rolki i jeden suwak, podobno to jest przyczyną pęknięć.

Jak prawidłowo zamontować sufit schowka na rękawiczki (schowek) Golf 4, Bora, Passat B5 itp. (ros.) Fotoreportaż
Podczas demontażu wnętrza lub wymiany żarówki oświetlenie schowka często rozpadało się po wyciągnięciu. Zbieranie go nie jest trywialnym zadaniem, nie każdy może to zrobić. Musiałem wyjąć latarkę z schowka, żeby ją rozebrać i pokazać, jak została później złożona. Oto co mamy: 8 elementów konstrukcyjnych.

Wycofanie
1. Usunąć przednią belkę komory silnika w zbieraniu.
2. Spuść płyn chłodzący.
Samochody z automatyczną skrzynią biegów
3. Odłącz przewody ATF (strzałki) od chłodnicy płynu przekładniowego (rys. 2.2).

Dla wszystkich pojazdów
4. Wymontuj przewód powietrza łączący chłodnicę powietrza doładowującego z zespołem korpusu przepustnicy.
5. Zdejmij żebrowany pasek napędowy akcesoriów.
6. Wyjmij pompę wspomagania kierownicy ze wspornika i odłóż ją na bok bez odłączania rurek.
7. Wyjmij filtr powietrza.
8. Wyjmij katalizator.
9. Odłączyć od silnika przewody rozgałęźne, węże płynu chłodzącego, rurki próżniowe i kanały dolotowe powietrza.
10. Odłącz i odłóż na bok wszystkie złącza elektryczne od skrzyni biegów, alternatora i rozrusznika.
11. Wyjmij rozrusznik.
12. Odłącz przewód doprowadzający paliwo i przewód zwrotny od szyny paliwowej.
13. Odłącz pomocniczy wylot powietrza od rurki łączącej.
14. Wyjąć rurkę (1) odpowietrzania skrzyni korbowej (rys. 2.3).
15. Odłączyć rurę tłoczną (2) od zaworu kombinowanego (strzałka) i pokrywy głowicy bloku.
16. Wyjąć zawór kombinowany z uchwytem (3) i odstawić. Nie odłączaj rury próżniowej.
17. Wyjmij trójnik (5) z układu wentylacji skrzyni korbowej.

18. Odłącz od silnika węże płynu chłodzącego prowadzące do wymiennika ciepła i zbiornika wyrównawczego.
19. Odłącz odpowiednie przewody łączące i podciśnieniowe od silnika.
20. Odłączyć złącze wtykowe sterownika silnika.
21. Odłącz i odłóż na bok wszystkie inne złącza przewodów elektrycznych. Wiązkę przewodów silnika pozostawić na silniku.
22. Odkręcić górne śruby mocowania skrzyni biegów do silnika.
Uwaga! Jedną śrubę należy tylko poluzować, a nie odkręcać.
23. Odwrócić od dołu nakrętkę lewej i prawej podpory silnika.

Samochody z automatyczną skrzynią biegów
24. Odkręcić trzy nakrętki mocujące hydrotransformator do tarczy prowadzącej (rys. 2.4). Za każdym razem obracaj wałem korbowym o 120′ (1/3 obrotu).
Notatka. Zabezpieczyć wał korbowy przed obracaniem się za pomocą śruby koła pasowego/tłumika drgań. Po wymontowaniu silnika zabezpieczyć konwerter momentu obrotowego, aby nie wyleciał.

Dla wszystkich pojazdów
25. Odkręć śruby (strzałki) i usuń zaznaczenie (1) silnika (rys. 2.5). Moment dokręcania: 30 Nm.
26. Zamocować wspornik T10062 w środkowym otworze miski olejowej za pomocą śruby (strzałka) z trzema podkładkami (każda o grubości 4 mm) (rys. 2.6). Moment dokręcania: 30 Nm.
27. Podnieś silnik i skrzynię biegów za pomocą wciągnika V.A.G 1383 A tak, aby można było odkręcić dolne śruby mocujące skrzynię biegów.
Notatka. Podczas podnoszenia silnika upewnij się, że węże i rury nie są ściśnięte.

28. Odkręcić dolne śruby mocowania skrzyni biegów do silnika.
29. Zamontować stojak silnika MP 9-200 (rys. 2.7). Przymocuj wspornik T30062 do otworu na śrubę w obudowie skrzyni biegów (silnik nie pokazano).

30. Zawiesić trawers MP 9-201 we wskazany sposób i podnieść silnik za pomocą dźwigu V.A.G 1202 A (rys. 2.8):
• strona koła pasowego: otwór drugiego pręta pionowego w pozycji 1;
• strona koła zamachowego: 1-szy pionowy otwór pręta w pozycji 8.
31. Podnoś silnik, aż kołki wspornika silnika wyjdą z otworów wspornika silnika. Jednocześnie podnieś skrzynię biegów za pomocą wspornika MP 9-200.
32. Wykręcić pozostałą górną śrubę mocowania skrzyni biegów do silnika.
33. Podnieś silnik i wyjmij go z komory silnika do przodu.
34. W celu przeprowadzenia prac przy wymontowanym silniku, przymocuj go do stojaka MP 9-101 za pomocą wsporników MP 1-202 (rys. 2.9).

Instalacja
35. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Podczas instalacji postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami.
36. Pojazdy z manualną skrzynią biegów: Sprawdzić pod kątem zużycia i nałożyć cienką warstwę smaru G 000 100 na łożysko i wielowypusty wału wejściowego/wejściowego skrzyni biegów.
37. Samochody z automatyczną skrzynią biegów: sprawdzić, czy odległość od krawędzi kołnierza skrzyni korbowej do powierzchni nośnej przemiennika momentu obrotowego wynosi 23 mm (rys. 2.10). W razie potrzeby wyreguluj. Przed zamontowaniem silnika wyreguluj położenie przekładni hydrokinetycznej i tarczy napędowej tak, aby jeden z otworów łączących znajdował się na poziomie otworu spustowego.
38. Sprawdź, czy odległość od krawędzi kołnierza skrzyni korbowej do powierzchni nośnej przemiennika momentu obrotowego wynosi 23 mm. Sprawdź położenie korków regulacyjnych w bloku cylindrów; zainstaluj je, jeśli to konieczne.
39. Wymień nakrętki samozabezpieczające.
40. Dokręcaj tylko atestowane śruby/nakrętki odpowiednim momentem. O ile nie określono inaczej, obowiązują nominalne momenty dokręcania połączeń śrubowych.
41. Przeprowadzić niezbędne prace kontrolne i regulacyjne.

Passat. Po raz pierwszy nazwa ta w historii Volkswagen AG pojawiła się w 1973 roku, kiedy nowość o tej samej nazwie zastąpiła modele z napędem na tylne koła z serii 1600. Czas mijał, a cztery generacje Passata zmieniły się w ciągu 23 lat. Dlatego pojawiła się zachęta do czekania na następną, nową. W ubiegłym roku VW Passat B5 został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu.
Oglądanie przyjemnych form sprawia przyjemność
Piąta generacja tego samochodu jest prawdopodobnie najbardziej udana i wyjątkowa. Zwłaszcza zaczynasz tak myśleć po bliskiej znajomości z samochodem, która miała miejsce w jeden z wiosennych i niestety śnieżnych dni.

Na pierwszy rzut oka na nowego ciemnozielonego znajomego, „założonego” na fajne pięciobelkowe felgi aluminiowe, wydawało się, że jest w nim coś sportowego (później to założenie zostało potwierdzone). A im więcej zaglądasz do samochodu, tym więcej nowych rzeczy znajdujesz i zauważasz w nim.

Stylizacja ciała, naszym zdaniem, opiera się na łuku, który przejawia się we wszystkich jego częściach. A to jest klucz do atrakcyjnego i na swój sposób oryginalnego wyglądu auta. Formy B5 twierdzą, że są jednymi z najdoskonalszych i mają oczywiste cechy rodzinne, ponieważ kiedyś idea łuków była już urzeczywistniana w samochodzie Volkswagena Beetle i, jak widzimy, nadal nie jest przestarzała.

Korpus Passata jest nie tylko piękny, ale też wystarczająco mocny, o czym świadczą bardzo małe i, co świadczy o dobrej jakości wykonania, dokładnie takie same luki. Mocne i mocne zderzaki - wręcz jednorodne nadwozie z metalową częścią. Nawiasem mówiąc, współczynnik oporu Passata B5 jest najlepszy w swojej klasie - 0,27. Zarówno reflektory, jak i latarnie samochodu są organicznie wpisane w ogólny styl. Co więcej, te pierwsze można czyścić bez wychodzenia z auta. Podkładki wystają ze zderzaka, a wypływająca z nich woda pod dużym ciśnieniem spełnia swoją funkcję.

Urządzenie, konserwacja, naprawa i eksploatacja samochodów Volkswagen Passat B5 z silnikami benzynowymi: ADP/AHL 1,6 l 1595 cm³) 100 KM/74 kW, ADR/AEB/APT/ARG/ANB/APU 1,8 l FSI/TFSI (1781 cm³) 125-150 KM/92-110 kW, AGZ 2,3 l (2327 cm³) 150 KM/110 kW, ACK/ALG/APR/AQD 2,8 l (2771 cm³) 193 KM/ 142 kW i diesel AHU / AHH / AFN / AJM 1,9 l (1896 cm³) 90-110-115 KM / 66-81-85 kW, AFB 2,5 l (2496 cm³) 150 KM / 110 kW. Poradnik, schematy elektryczne, wymiary kontrolne nadwozia Volkswagen Passat kombi (wariant), sedan (limuzyna) modele B5 z napędem na przednie koła i napęd na wszystkie koła (syncro) z wydania 1996

Film Volkswagen Passat B5 „jak wymienić łożysko przedniego koła i pasek rozrządu” (Volkswagen Passat B5)