W szczegółach: naprawa zrób to sam samochodu Citroen c5 od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Powszechnie przyjmuje się, że francuskie samochody nie są szczególnie niezawodne, ale teraz dowiemy się, czy tak jest w rzeczywistości, ponieważ rozważymy Citroena C5 z zawieszeniem hydropneumatycznym.
Ceny tych samochodów są dość niskie, więc ciekawie będzie dowiedzieć się, jak opłacalny jest zakup tego samochodu.
Nadwozie Citroena C5 jest bardzo dobre, ocynkowane, z wysokiej jakości lakierem, doskonale odporne na rdzę. Na elementach chromowanych czerwona powłoka może ostatecznie pojawić się po 3-4 latach eksploatacji. Jeśli chodzi o wnętrze, będzie w stanie długo utrzymać się w doskonałej formie, nic nie skrzypi, fotele nie wysiadają i nie luzują się.
Jest to trzecia generacja Citroena C5, ma ulepszone zawieszenie pneumatyczne, stała się bardziej funkcjonalna, ale stała się też prostsza pod względem konstrukcyjnym: kiedyś były mechaniczne pozycjonery nadwozia, teraz są zastępowane pozycjonerami elektronicznymi. Oznacza to, że pod spodem auta jest mniej różnych węży i dętek, teraz nawet na złej drodze nie będzie można uszkodzić ani jednej autostrady.
Ale wciąż są węże, na których połączeniach pojawia się płyn roboczy. W 3. generacji zawieszenia Hydractive należy uzupełnić pomarańczowy płyn syntetyczny LDS, który nie zamarza nawet przy ekstremalnie niskich temperaturach. To prawda, że ten płyn należy wymieniać co 60000 km. przebieg. W poprzedniej generacji zastosowano zielony płyn mineralny LHM, ponieważ nie był on bardzo mrozoodporny.
W poprzedniej generacji pompa hydrauliczna była napędzana silnikiem i jednocześnie służyła wspomaganiu kierownicy i hamulcom, a w Citroenie C5 teraz elektryczna pompa hydrauliczna działa tylko dla zawieszenia. Jeśli prawidłowo obsługujesz samochód, pompa hydrauliczna może spokojnie wytrzymać około 200000 km. Jazda z maksymalnym prześwitem 23 cm skraca żywotność pompy hydraulicznej.Jeżeli pompa hydrauliczna ulegnie awarii nie oznacza to, że samochód nie będzie mógł jechać, będzie mógł jechać, ale tylko z prześwitem 9 cm To minimalny prześwit dla Citroena C5, jeśli jeździsz z tak małym prześwitem, istnieje duże prawdopodobieństwo uszkodzenia amortyzatorów. Aby wymienić pompę hydrauliczną, trzeba rozstać się z około 630 euro.
 |
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Zdarza się, że psuje się sterownik zawieszenia lub jego czujniki położenia. Wtedy system poinformuje o tym - na ekranie komputera pokładowego pojawi się ostrzeżenie, że zawieszenie jest wadliwe. W tym samym czasie sama maszyna może kucać lub wstawać, może po prostu podnieść nos, ale nie ma paszy lub odwrotnie. Ale taki przypadek jest dość rzadki.
W Citroen C5 rolę elementów elastycznych i akumulatorów ciśnieniowych pełnią kule, wykonane z metalu, w formie kulek, wewnątrz których znajduje się azot pod wysokim ciśnieniem. Są dość niezawodne, zwykle służą około 150 000 km. Z biegiem czasu azot może uciec przez membranę, która przenosi ciśnienie azotu na olej, wtedy zawiesina zacznie się „opalać”. W danym aucie tych kulek może być 5 lub 6 w zależności od konfiguracji. Ale nawet jeśli co najmniej jedna kula zostanie pusta, nie będzie można prowadzić, ponieważ zawory obejściowe rozpórek i innych części zawieszenia szybko ulegną awarii z powodu uderzenia hydraulicznego. Stojaków nie można naprawiać, można je tylko wymienić, każdy stojak kosztuje 100 euro. Nowe oryginalne kule będą kosztować około 100 euro każda, ale jeśli weźmiesz nieoryginalną, możesz zaoszczędzić około 25%.
Jeśli chodzi o inne szczegóły w zawieszeniu, warto zwrócić uwagę na ledwo słyszalne kliknięcia i skrzypienia łożysk wałeczkowych wahaczy w tylnej części zawieszenia. Zwykle pojawiają się w 80000 km. Jeśli te dźwięki zostaną zignorowane, to po około 20 000 km. te łożyska, które kosztują tylko 25 euro, zepsują swoje siedzenia, a dźwignie, które kosztują 500 euro, będą musiały zostać wymienione. Na łożyskach nadal znajdują się pylniki, jeśli będziesz monitorować ich bezpieczeństwo, żywotność łożysk znacznie się wydłuży.
Po około 60 tys. km. czas wymienić tuleje stabilizatora i ich zębatki. Tuleje kosztują 12 euro, a stojaki 40 euro. Po 80000 km. bieg, będziesz musiał wymienić drążki kierownicze wraz z końcówkami, drążki będą kosztować 35 euro, a końcówki - 40. Zdarza się, że do tego biegu trzeba wymienić łożyska kół za 80 euro. Ponadto może być konieczna wymiana cichych bloków dźwigni, każda strona kosztuje 45 euro. A także łożyska kulkowe będą wymagały wymiany, kosztują 35 euro, z reguły mogą wytrzymać około 100 000 km. Ale mechanizm kierowniczy może służyć około 200 000 km, ale jego wymiana będzie kosztować 1000 euro.
Wskazane jest również monitorowanie hamulców: jeśli nie będziesz regularnie czyścić zacisków, zaczną kwaśne od brudu drogowego za około 6 lat. Już po 80 000 km. konieczna jest wymiana tarcz hamulcowych na przednich kołach, zaczynają się wypaczać przed tym przejazdem, przednie klocki należy wymieniać co 40 000 km. Tarcze hamulcowe kosztują około 170 euro za parę. Hamulec ręczny blokuje przednie koła, ale zdarza się, że linki hamulca ręcznego zacinają się, co powoduje przegrzewanie się hamulców.
Nawet w manualnej skrzyni biegów kable są również słabym ogniwem, często trzeba je wymieniać, jeśli plastikowe końcówki zacinają się lub pękają. Każdy kabel w pudełku kosztuje 50 euro. Zdarza się, że o 80 tys. km. łożysko wyciskowe zaczyna trzeszczeć, co oznacza, że lepiej jak najszybciej wymienić, bo jak się mocno zużyje, może pęknąć i całkowicie wyłączyć sprzęgło, a także czujnik położenia wału korbowego. Nadal w transmisji po 100 000 km. łożysko wałka napędowego prawego koła może pęknąć. Ogólnie rzecz biorąc, skrzynka ręczna wytrzyma około 200 tys. Km. Ale jej najsłabszym ogniwem są plastikowe części w mechanizmie wyboru prędkości.
Ale w przypadku automatycznej skrzyni biegów w Citroen C5 mogą również wystąpić problemy. Tutaj zainstalowana jest skrzynia AL4 od PSA Peugeot-Citroen i Renault. To jest ich wspólny rozwój. To pudełko nie lubi być ładowane, dopóki nie zostanie rozgrzane. Ponadto ta maszyna wymaga, aby poziom oleju był normalny i można to sprawdzić tylko podnosząc samochód podnośnikiem. Tam jest wtyczka kontrolna. I już przez 80000 km. przebieg czas na wymianę hydraulicznego bloku zaworowego, taka impreza będzie kosztować 450 euro wraz z pracą. 6-biegowe automatyczne skrzynie biegów ZF są uważane za bardziej niezawodne. Są instalowane w samochodach z silnikami 3-litrowymi. Skrzynie Aisin, które są instalowane w silnikach wysokoprężnych, są również dość niezawodne.
W Rosji jest bardzo niewiele diesli Citroen C5. Jeśli 3-litrowe silniki benzynowe są wystarczająco niezawodne, to silniki wysokoprężne zaczynają stwarzać problemy dla ich właścicieli po 150 000 km. dzięki rosyjskiemu paliwu. Awaria wtryskiwaczy i wysokociśnieniowych pomp paliwowych.
Również pompy paliwa nie wytrzymują długo w 2-litrowych wersjach benzynowych z bezpośrednim wtryskiem. Ponadto trudno jest znaleźć części zamienne do ich naprawy. Również wersje 1,8 litra nie są zbyt popularne. Zasadniczo najczęściej kupowane są Citroeny C5 z 2-litrowym silnikiem.
Te silniki o małej mocy miały problemy z zapłonem na zimno. Ale problem został rozwiązany - przeprogramowano jednostkę sterującą silnika. Po 100 000 km. czujniki tlenu często się psuły. A po 150 tys. Km. neutralizatory nie działają. Ponadto cewki zapłonowe nie wytrzymują długo i warto wymieniać same świece przy każdym przeglądzie technicznym.
Często zdarza się, że po 80000 km. dolna podpora silnika ulega awarii, a tylna uszczelka olejowa wału korbowego wymaga wymiany. Raz na 70 000 km. Wskazane jest oczyszczenie korpusu przepustnicy i zaworu biegu jałowego.
Nie zapomnij o układzie chłodzenia, zdarza się, że chłodnice kosztujące 290 euro przeciekają, a wentylatory chłodzące nie radzą sobie dobrze z brudem drogowym. I bliżej do 100 000 km. termostat i pompa płynu chłodzącego mogą ulec awarii. Ponadto jedną z przyczyn przegrzania może być czujnik monitorujący poziom płynu chłodzącego w zbiorniku. Jeśli jego wierzchowiec się urwie. Również niezbyt trwałe i plastikowe zapięcia na mechanizmie podnośnika szyby. Zwłaszcza jeśli opuścisz zamarzniętą szybę, ten łącznik może pęknąć w miejscu mocowania kabla napędowego.
Aby nie złamać słabej plastikowej dźwigni zamka maski, należy ostrożnie otworzyć maskę.
Aby wymienić lampy należy pamiętać, że lewy reflektor należy wymienić po wyjęciu akumulatora, a prawy reflektor nie widząc tego, ponieważ pompa hydrauliczna zawieszenia blokuje widoczność.
Ponadto w przekładniach motoreduktora prędkościomierza zastosowano również dość delikatne tworzywo sztuczne. Jeśli te biegi pękną, wskazówka prędkościomierza zacznie drgać lub opadać. Aby to naprawić, będziesz musiał kupić całkowicie nowy zestaw wskaźników za 500 euro. Nawiasem mówiąc, strzała może leżeć, jeśli porusza się na osi podczas potrząsania. Często zdarza się, że czujnik poziomu płynu podkładki rezystorowej pokazuje niedokładne dane. Lepiej jest wlać markowy płyn przeciw zamarzaniu Total. Jeśli wlejesz zwykłą wodę z kranu, wyłączy pompę spryskiwacza.
A w suchy dzień lepiej nie używać wycieraczek, bo przednia szyba jest dość miękka i od razu pokryje się rysami. Nowa szklanka będzie kosztować 250 euro. Może się też zdarzyć, że czujniki deszczu zaczną psuć się, po czym szczotki mogą zacząć pracować na sucho i zepsuć przednią szybę. A w samochodach wyprodukowanych przed zmianą stylizacji bardzo często zdarzały się przypadki wymiany tylnych szyb w ramach gwarancji, które po prostu rozleciały się. Po zmianie stylizacji wzmocniono tylne szyby.
Ogólnie nie bój się kupować Citroen C5 na rynku wtórnym, chociaż nie jest to najbardziej niezawodny samochód, nie stwarza też poważnych kosztownych problemów.
Zawieszenie Hydractive może zacząć zwracać uwagę dopiero po 120 000 km. A naprawa tego zawieszenia nie jest bardzo droga. Najlepszą opcją zakupu jest 2-litrowy silnik z manualną skrzynią biegów. A dla tych, którzy chcą automatu, konieczne jest wybranie modyfikacji z 3-litrowym silnikiem V6. Co więcej, te modyfikacje są najszybciej tańsze.
Na przykład odnowioną wersję w wieku 8-9 lat można kupić za około 500 000 rubli. Możesz również uznać kombi za okazję, o którą proszą tylko hatchbacka. Ale najpopularniejsze Citroeny C5 to wersje z 2-litrowym silnikiem w wieku 8-9 lat. Takie maszyny będą kosztować około 400 000 - 480 000 rubli. Cóż, modyfikacje z silnikiem 1,8 litra są najtańsze, kosztują około 40 000 taniej niż wersje 2-litrowe.
Inne samochody tej klasy kosztują mniej więcej tyle samo, ale Citroeny różnią się oryginalnością na tle.
Bardzo wygodnie jest być w kabinie, ponieważ siedzenia są miękkie, skóra przyjemna, wygodnie jest siedzieć na takim siedzeniu. Bardzo cieszy również to, że we wszystkich kierunkach znajdują się elektryczne fotele. Jest to bardzo wygodne zwłaszcza dla dużych ludzi. Pasażerowie z tyłu również będą wygodni, ponieważ jest płaska podłoga, nie ma centralnego tunelu.
Zaletą 6-cylindrowego silnika jest to, że auto z takim silnikiem szybko przyspiesza, dobrze reaguje na pedał gazu.
Citroen C5 jeździ bardzo pewnie, nawet podczas ostrych manewrów nie będzie się ślizgać, tylne koła mogą zacząć się ślizgać, ale stabilność szybko wróci. Stwarza wrażenie płynnego i niezawodnego samochodu.
Istnieje możliwość przełączenia zawieszenia w tryb Sport. Wtedy nawet przy dużej prędkości samochód pewnie będzie trzymał się drogi i doskonale wjeżdżał w zakręty. Jedyne, co może ci się nie podobać, to to, że kierownica nie jest wystarczająco pouczająca.
Ale samochód jeździ bardzo płynnie, nawet w boksach i wybojach samochód lekko się kołysze, bardzo przyjemnie jeździ się nim nawet po trudnych rosyjskich drogach.
Nie zapomnij obejrzeć wideo z 2002 Citroen C5 - to najnowszy format przekazu o samochodach, uzależniający - nie odpadaj:
Kolejne 5 kopiejek w skarbonce C5.
TO-130. Pośrednia wymiana oleju.
Cóż, teraz w zasadzie bez płaczu Jarosławny, jeśli abstrahujemy od obecnego ogromnego problemu:
Mój średni przebieg rocznie to około 40 t.km, tj. Za mało jak na dziewczynę prowadzącą. Maszyna została wybrana w oparciu o moje bardzo specyficzne operacje na ogonie i grzywie.
Po pierwsze, o zdolnościach przełajowych: zmienny prześwit jest absolutnie niezbędny w wyprawie na grzyby/jagody, na parkingu z krawężnikami, przy pokonywaniu zasp śnieżnych itp. Pomógł wiele razy i nadal pomaga! To jest ogromne +++++
Pozdrowienia dla wszystkich SitroVodov i kierowców w ogóle. Za nami całe lato. Pisanie bloga innego niż podróże i udana eksploatacja auta to nic. i doskonałe. Pozostaje tylko podsumować:
-w lecie kilka razy pojechałem do wsi 750 km. w sumie jedna droga.
- przejażdżki na grzyby, wędkowanie i nie tylko.
Razem przez trzy letnie miesiące 6000 km.
A teraz uwaga: „0” rubli za naprawy itp. w aucie nawet żarówki się nie wypaliły. Latem kilka razy przed wyjazdem sprawdzałem ciśnienie w oponach i uzupełniałem resztki ze źródła (250 ml) płynu LDS. Pisałem wcześniej, że kierownica trochę się poci, ale póki co taniej jest uzupełniać płyny za 350 zł co 3 miesiące niż wrzucać 10 000-25 000 na naprawę lub wymianę zębatki kierowniczej.
Pozdrowienia dla wszystkich SitroVodov i avtovodov w ogóle. Kontynuuję moją historię posiadania tego cudu myśli francuskiej. Przez trzy miesiące posiadania emocje płyną falami, potem uszy pełne radości, potem rozczarowania z awarii, potem znowu radość, gdy wszystko wydaje się już załatwione i samochód nie sprawia kłopotów, jedno mogę powiedzieć, że w kategoriach komfortu jazdy to świetny samochód, samolot jest akrobacyjny, oczywiście są samochody lepszej jakości, ale ich koszt jest odpowiedni, teraz mówimy o samochodach z tej polityki cenowej, a ten Citroen da szanse wielu samochodom, które są droższe.
Pozdrowienia dla wszystkich SitroVodov i avtovodov w ogóle. Ostatnio pisałem o wycieczce do wsi po rosyjskich drogach, których nie ma. Po tej podróży ujawniono wszystkie pozostałe problemy z zawieszeniem, których nie można było ocenić podczas eksploatacji miejskiej.
Po pierwsze więc podczas jazdy po wybojach było pukanie w przód w zawieszeniu, a po drugie auto okazało się bardzo przetoczone, skakało prosto i koziołkowało po dołach, wybojach, koleinach.
Puknij opublikowaną końcówkę kierownicy w prawo. Jest zwyczajem kupować i wymieniać, co zrobili. Na oryginał czekałem kilka dni, więc wziąłem firmę Sasic (900 zł), też we Francji, nie było żadnych reklamacji.
Pozdrawiam SitroVody i kierowców w ogóle. Nadal naprawiamy zidentyfikowane rany Smerfa.
Tak więc, po pojawieniu się niezrozumiałych wibracji przy prędkościach pod napięciem, silnik poruszał się przy mocniejszym wciśnięciu gazu, postanowiono natychmiast zmienić rozerwane prawe mocowanie silnika w nadziei, że przejdą przez niego drgania na karoserii. W tym samym czasie postanowiono wymienić automatyczną skrzynię biegów na olej, aby wykluczyć słabą wydajność automatycznej skrzyni biegów.
Wsparcie zostało zamówione nie przez oryginał, ale przez włoskie pochodzenie, cena jest jedną z najtańszych, wszystko wymyśliło i pod względem jakości odpowiada normom.
Pozdrowienia dla wszystkich SitroVodov i avtovodov w ogóle. Kontynuuję moją historię posiadania i funkcjonowania tego cudu myśli francuskiej. Czasem chcesz przybić tych Francuzów, a czasem chcesz powiedzieć: „Dziękuję”.
Awantura trwa, ale na razie podejście jest wyrozumiałe, wziąłem samochód nie nowy, jeśli planuję jeździć przez rok lub dwa, będę musiał sobie o tym przypomnieć. Powodzenia kolejnemu właścicielowi po mnie :-)
Tak więc po pierwszej diagnozie zidentyfikowano szereg problemów, które opisałem ostatnim razem. W związku z tym, że wycieczka do wsi zbliża się niedługo, postanowiłem nie zwlekać z głównymi ranami i szybko zamówiłem niezbędne części zamienne do istnienia.
Pozdrowienia dla wszystkich przyjaciół SitroVodova i AvtoVodova w ogóle.Nadszedł więc czas na pierwszą diagnozę mojego Smerfa po zakupie. Minął miesiąc, za mało — 800 km. w tym czasie jestem ogólnie zadowolony z auta, ale już się do niego przyzwyczaiłem, słyszę wszystkie piski i stuki, chociaż w pierwszej chwili jechałem, myśląc, że w ciszy, już zacząłem myśleć, że może jakoś nie jeździłem tak autem i przez miesiąc udało mi się to zataczać, miałem takie myśli przy każdym aucie, przyzwyczajenie nie jest takie trudne... Ale któregoś dnia pofatygowałem się, żeby zrobić kilka przejażdżek taksówką, Prawie zginąłem nie jeżdżąc, sam 1500 km.
Pozdrowienia, koledzy z SitroVody i ogólnie kierowcy samochodów. Postanowiłam podzielić się z Wami moimi nieprzyjemnymi obowiązkami przez 2 tygodnie z moim Smerfem.
. Wziąłem to cudowne urządzenie miesiąc temu, prawie bez problemów i wad, ścieralność, ile i wszystkie bzdury się nie liczą, samochód nie jest nowy, latem wszystko przypomnę. Tak więc był mały problem, że ograniczniki pokrywy bagażnika go nie trzymały, upadł pod własnym ciężarem. Monitorowałem dostępność sklepów w mieście, ale niestety. Zdecydowałem się zamówić na egzystencję lub emex, nie spieszyło mi się z tą sprawą. nie było dodatkowych 1500-2000 po zakupie auta, a były wydatki na wymianę oleju, wycieraczek itp. tj. bardziej aktualne w tamtym czasie. Nie planowałem w najbliższym czasie korzystać z bagażnika, nie ma powodu, aby go otwierać, a amortyzatory pokrywy bagażnika ucierpią tydzień lub dwa.
silnik benzynowy EW10J4. 2 litry 136 KM skrzynia BE4R 5 prędkości. Zawieszenie Hydroaktywne 3+. kule 6szt. Ale jak na początku wszystko.
Citroen C5 w pewnym sensie, z punktu widzenia naprawy, auto jest egzotyczne, dlatego tak niechętnie go akceptuje.
Klucz się zepsuł, auto nie odpaliło, wszystko okazało się absurdalnie proste)))) na wyświetlaczu pisze auto verrou actif (zablokowane).
Cześć wszystkim! Postanowiłem sam naprawić siedzenie kierowcy na jelonku.
wymiana progu Citroen Evasion, jak to jest? Własnymi rękami, nie na sprzedaż, ale dla siebie!
Samodzielna naprawa wycieraczek. Peugeot Partner - Citroen Berlingo. Jak to zrobić? ☆Naprawa wycieraczek przednich.
Główną funkcją recyrkulacji spalin jest redukcja tlenku azotu w spalinach. silnik benzynowy EW10J4.
Jak naprawić automatyczną skrzynię biegów AL4 (DP0) dla Peugeota, Renault i Citroena, powiemy w tym filmie. Co to za pudełko, jego techniczne.
Pukające linki stabilizatora? nie spiesz się, aby wyrzucić! DZIŚ 20.04.18 PRZEJEŻDZIŁEM PONAD 25 TYS. PLAN KM.
Jeśli przerobiłeś swój autobus na Fiat Scudo, Citroen Jumpy, Peugeot Expert, to bardzo możliwe, że na skrzyżowaniach standardowych.
Przegub homokinetyczny (w skrócie przegub CV) zapewnia przenoszenie momentu obrotowego w narożach obrotu.
Pierwsze uruchomienie silnika Peugeot-405 1,9l. wtryskiwacz po remoncie.
Poniżej znajdują się linki do filmów na temat naprawy samochodów Citroen. Wskazówki dotyczące zakupu używanego samochodu.
Citroen C5 w pewnym sensie z punktu widzenia naprawy auto jest egzotyczne, dlatego tak niechętnie przyjmuje go do serwisu. Ale jak widać, w jego naprawie nie ma nic skomplikowanego. Diabeł nie jest tak przerażający, jak go malują - wszystko można zrobić własnymi rękami. Powodzenia!
Dzień dobry wszystkim. Głupio zepsuł silnik. Brakowało oleju i naturalnie się zacięło. Powiedzieli, że taniej będzie wymienić. Zamówione przez Moskwę. Zgodnie z umową czas dostawy to 2 tygodnie, ale minęły i nie ma towaru. Powiedz mi, co zrobić, jeśli ktoś tego doświadczył. Z góry dziękuję.
Straszny. Film o tym, jak niszczą C5 🙁
dobra robota dziękuję za pokazanie wszystkiego mam ten sam 2004gv będę wiedział co jest co
wasser » 21 marca 2012, 14:50
pavlikks » 21 mar 2012, 20:09
wasser » 21 marca 2012, 21:32
rokkman » 23 marca 2012 12:21
wasser » 23 marca 2012 12:36
rokkman » 23 marca 2012, 12:38
wasser » 23 marca 2012, 14:01
rokkman » 23 marca 2012, 14:18
wasser » 23 marca 2012, 14:34
rokkman » 23.03.2012, 14:45
sashokc » 23 marca 2012, 21:46
wasser » 04 kwi 2012, 21:06
wasser » 04 kwi 2012, 21:11
Bazyl » 06 kwi 2012, 07:25
Bazyl » 06 kwi 2012, 07:29
wasser » 06 kwi 2012, 11:08
wasser » 06 kwi 2012, 11:10
Bazyl » 06 kwi 2012, 20:23
wasser » 06 kwi 2012, 20:29
Bazyl » 08 kwi 2012, 08:20
Użytkownicy przeglądający to forum: brak zarejestrowanych użytkowników i gości: 1
Wygodny, jasny, zapadający w pamięć samochód Citroen C5 jest spadkobiercą popularnego modelu Xantia z lat dziewięćdziesiątych. tradycyjny francuski klasyczny samochód z napędem na przednie koła. Zmiany miały miejsce w 2008 roku. Samochód stał się masywniejszy, mocniejszy, zewnętrznie i wewnętrznie bardziej „mocny”, brutalny. Nawet benzynowy silnik samochodu (1,8 l) pozwoli rozpędzić się do setek w 13,5 sekundy, a silnik wysokoprężny (2,7 l) ma iście sportowe wyniki - 100 km na godzinę w 8 sekund!
Jak trudna jest konserwacja i naprawa silnika Citroen C5?
Jest tu kilka niuansów, ale nie są one związane z jakością wykonania. Głównym problemem jest jakość paliwa, zwłaszcza oleju napędowego, który dramatycznie zwiększa obciążenie eksploatacyjne tego wyrafinowanego, arystokratycznego pojazdu. Dlatego lepiej podejść do sprawy z największą uwagą. Diagnostyki i drobnych napraw silnika Citroen C5 nie należy wykonywać, gdy oczywiste koszty eksploatacji (stukanie, odgłosy) można określić na słuch, ale regularnie, w zależności od intensywności eksploatacji.
Jakie problemy wymagające naprawy silnika Citroen C5 pojawiają się najczęściej?
Ponieważ to jakość oleju napędowego pozostawia wiele do życzenia, najwięcej problemów pojawia się przy naprawie silnika wysokoprężnego Citroen C5 HDI. Silniki te są wyposażone w nowoczesny, ale bardzo czuły układ paliwowy Common Rail, więc niskiej jakości olej napędowy może uszkodzić wtryskiwacze i niskociśnieniową pompę wspomagającą. Diagnostyka funkcjonowania części, a także czyszczenie wtryskiwaczy powinny stać się obowiązkową zasadą dla właścicieli tych pojazdów.
Oprócz dysz i pompy zawór regulacji ciśnienia reaguje negatywnie na słaby olej napędowy. Ta część zamienna silnika Citroen C5 nie podlega naprawie, należy ją wymienić, ponieważ się psuje.
Po 80 tysiącach kilometrów zdecydowanie zaleca się poddanie się diagnostyce stanu sprzęgła amortyzatora koła pasowego napędu przystawki. Jest to dla części krytyczna, niebezpieczna linia, biorąca pod uwagę wszystkie cechy pracy w naszych warunkach. Aby jak najdłużej nie wymagać kapitalnego remontu silnika Citroen C5, po określonym przebiegu wymagany jest kwalifikowany przegląd i należy wykonać procedury konserwacyjne.
Wszystkie procedury profilaktyczne regularnej konserwacji i drobnych napraw pozwalają uniknąć kosztownych napraw wysokociśnieniowej pompy paliwowej silnika Citroen C5.
Po setkach przebiegów pytania mistrza będą spowodowane przydatnością uszczelnienia olejowego wału korbowego.
Po 120 tysiącach doświadczeni mechanicy zaproponują wymianę uszczelnień zaworów jako etap naprawy silnika Citroen C5 niezbędnego do tego przebiegu. Jeśli zamiast tego podejdziesz do tego nie profesjonalnie, ale zwyczajnie (dolewając oleju) zapewniona jest niestabilna praca silnika dzięki szybkiej awarii zaworu EGR układu recyrkulacji spalin.
Średniej wielkości samochód słynnej francuskiej firmy Citroen C5 produkowany jest od 2001 roku. Od 2008 roku samochód ten można kupić w jednej z dwóch opcji nadwozia - sedan lub kombi. Odwiedzając serwis samochodowy Citroen, możesz wybierać spośród kilku wariantów z gamy modeli. Tak więc zmiana stylizacji drugiej generacji samochodu w 2010 roku zaprezentowała Citroena C5 z rozszerzonym zestawem opcji i nowocześniejszym wyposażeniem w dostępnych poziomach wyposażenia.
Cechy modelu Citroen C5:
- zwiększone bezpieczeństwo;
- trzy warstwy izolacji akustycznej w szkle;
- zawieszenie hydropneumatyczne Hydractive III+.
Naprawa Citroena C5 jest wymagana nie częściej niż w przypadku innych niezawodnych samochodów zagranicznych. Zgodnie z przepisami co 20 tys. kilometrów konieczne jest poddanie się konserwacji. Ważne jest również, aby od czasu do czasu sprawdzać klocki hamulcowe, wymieniać olej i filtry w silniku co 10-15 tysięcy kilometrów, a także nie zapominać o wymianie płynu hamulcowego.
Niektóre z najczęstszych awarii tego modelu to wycieki oleju, problemy z klockami hamulcowymi i luźne styki. Ważne jest, aby zwracać uwagę na stan filtrów paliwa i powietrza, ponieważ często się zapychają. Naprawa Citroena C5 może być również konieczna w wyniku zatkanej pompy paliwa. Jeśli kierowca zorientuje się, że skrzynia biegów jest niesprawna, to pilnie należy ją zdiagnozować i naprawić. Jeśli skrzynka już się zepsuła, nie będzie już możliwości jej naprawy, będziesz musiał ją wymienić.
Ciężki przedni obciążnik francuskiego modelu może pęknąć lub rozerwać zderzak podczas gwałtownego hamowania. Ze względu na duże obciążenia podwozie ulega zużyciu.Dlatego często konieczna jest naprawa Citroena C5 z powodu zawieszenia.
Wielu właścicieli Citroena C5 skarży się również na awarię układu klimatyzacji, a także na to, że przednia szyba często cierpi na drobne kamienie wylatujące spod kół.
Elektronika pokładowa powiadamia właściciela o konieczności wymiany paska rozrządu, oleju lub filtra oleju. Dlatego kierowca może zapobiec niektórym awariom poprzez terminową podróż do przeglądu technicznego. W każdym razie, jeśli przestrzegasz wszystkich wymagań dotyczących eksploatacji samochodu, naprawa Citroena C5 będzie konieczna dopiero po długim okresie eksploatacji.
Pierwsze oznaki, że auto wymaga diagnostyki to obce dźwięki podczas jazdy, np. stukanie w zawieszeniu, plamy oleju, silnik zaczął zużywać za dużo paliwa, nierówne zmiany biegów, pogorszenie reakcji układu kierowniczego, wydłużenie drogi hamowania wystąpiły problemy z uruchomieniem silnika .
Francuski model Citroen C5 to doskonały samochód rodzinny, który słynie ze zwiększonej niezawodności i komfortu. Staranne użytkowanie, terminowa diagnostyka i wymiana zużytych części pozwalają uniknąć kosztownych napraw.
Możesz naprawić Citroena C5 w każdym dobrym warsztacie. Samochód tej marki jest bezpretensjonalny w utrzymaniu i łatwy w obsłudze.
Jedną ze specjalizacji naszych stacji jest jakościowa naprawa Citroena C5. W naszym serwisie samochodowym znajduje się specjalistyczne narzędzie do naprawy Citroena C5. W obecności materiałów eksploatacyjnych, olejów i płynów niezbędnych do planowej konserwacji. W ciągu kilku godzin z głównego magazynu przywieziemy części zamienne do naprawy Citroena C5.
Przed przystąpieniem do naprawy Citroena C5 wykonamy bezpłatna diagnostyka zawieszenie, silnik lub elektryka (bezpłatna diagnostyka w przypadku naprawy na naszych stacjach serwisowych). Nie zalecamy samodzielnej naprawy Citroena C5. Każdy musi wykonywać swoją pracę. Musisz zlecić naprawę swojego samochodu tym, którzy robią to na co dzień.
Koszt naprawy Citroena C5:
Zaleca się rutynową konserwację i konserwację Citroena C5 co 7-10 tys. km. uruchomić. Obejmuje to wymianę oleju silnikowego, filtra oleju, filtra powietrza i filtra kabinowego. Wykonując zaplanowane prace dokonamy bezpłatnej diagnozy wszystkich podzespołów auta oraz sporządzimy listę zaleceń.
Co 60 tys. km. przebiegu, zalecamy wymianę paska rozrządu z rolkami, a jeśli silnik jest łańcuchem, lepiej wymieniać łańcuch co 120 tys. Km. Lepiej zmieniać świece co 40 tysięcy kilometrów w silnikach benzynowych i 100 tysięcy kilometrów. przebieg na silniku wysokoprężnym. W modelach Citroen C5 z adaptacyjną przepustnicą zaleca się czyszczenie i regulację przepustnicy co 60 tys. km.
Najbardziej znane problemy i awarie Citroena C5:
– zakwaszenie tłoczków zacisków, a co za tym idzie nierównomierne zużycie klocków i tarcz;
- nieudana konstrukcja filtra paliwa - samochód szarpie, gaśnie, troit;
- skrzypienie we wnętrzu samochodu związane z niskiej jakości plastikiem - zaklejenie materiałem zapobiegającym skrzypieniu;
- problem ze skrzynią - wczesna awaria łożysk i uszczelnień wału wejściowego;
- w standardowych chłodnicach nieszczelność na styku z częścią boczną;
- ciasna kierownica - problem ze wspomaganiem samochodu - przegroda lub wymiana, zgodnie z wynikiem diagnostyki.
Stopień zużycia łożyska piasty Citroen C5 można określić tylko podczas diagnostyki.
Gwarancja na wszystkie prace naprawcze Citroen C5 - 6 miesięcy.
Książki i instrukcje Citroen C5 za darmo
Instrukcja napraw i konserwacji Citroen C5
– Naprawa Citroena C5 na zdjęciach
- szczegółowy opis podzespołów i zespołów auta
– samodzielne rozwiązywanie problemów z Citroen C5
- kolorowe schematy okablowania
Instrukcja obsługi i instrukcja obsługi Citroen C5
- instrukcja obsługi
– Instrukcja obsługi Citroena C5
- rozwiązywanie problemów
– interaktywny schemat połączeń
– wyprowadzenia złącz elektrycznych Citroen C5
– cechy wyposażenia elektrycznego
– Rozwiązywanie problemów z urządzeniami elektrycznymi
– szczegółowy schemat elektryczny
Katalog części i zespołów montażowych Citroen C5
– tabela zamienności części samochodowych Citroen C5
– przeznaczony dla pracowników stacji paliw i właścicieli samochodów
– katalog części
Instrukcja naprawy silnika Citroen C5
– pełna specyfikacja techniczna silnika Citroen C5
– cechy konstrukcji i naprawy silnika
– rozwiązywanie problemów z silnikiem Citroen C5 zrób to sam
- szczegółowy opis procesów demontażu, rozwiązywania problemów i montażu silnika wraz ze zdjęciami
Instrukcja naprawy skrzyni biegów Citroen C5
- pełne dane techniczne skrzyni biegów
– cechy konstrukcji i naprawy skrzyni biegów
– Rozwiązywanie problemów ze skrzynią biegów i skrzynią biegów Citroen C5
– szczegółowy opis procesów demontażu, rozwiązywania problemów i montażu skrzyni biegów Citroen C5 ze zdjęciami
Kody błędów wtryskiwacza Citroen C5
- opis i schemat wtryskiwacza
– dekodowanie kodów usterek silnika
– rozwiązywanie problemów z wtryskiwaczami
– wyprowadzenie przewodów wtryskowych i elektrycznych
– DIY tuning Citroena C5
– tuning silnika, tuning nadwozia, tuning zawieszenia
– multimedialny przewodnik po strojeniu
Zajrzyjmy teraz pod maskę:
Bateria3 jest schowana pod plastikową osłoną „1”. Zbiorniki chłodziwa i płynu hydraulicznego. Pod pokrywą numer "2" znajduje się druga skrzynka bezpieczników.
Zdejmij pokrywę i zobacz skrzynkę bezpieczników:
Aby usunąć duże złącza należy uzbroić się płaskim śrubokrętem i pociągnąć czerwone zatrzaski do przodu w kierunku auta, a wtyczka podniesie się do góry. Podnosząc blok, możesz zobaczyć bezpieczniki mocy o wymiarach około 3x3 centymetry.
Jest to powszechny problem w Peugeotach i Citroenach.
Opis innych przyczyn błędu
Problem jest bardzo dobrze opisany na forum Peugeot Russia przez użytkownika "icechieff" Aby obejrzeć zdjęcia, będziesz musiał się tam zarejestrować.
Krótko mówiąc: Problem może dotyczyć kontrolera prędkości biegu jałowego. Musisz wyczyścić korpus przepustnicy.
Możesz go wyczyścić samodzielnie, do tego będziesz potrzebować: śrubokręta nasadowego, śrubokręta krzyżakowego, aerozolowego „czyścika do gaźnika”.
Algorytm czyszczenia: 1. wyłącz silnik; 2. Za pomocą śrubokręta odkręcić zacisk mocujący rurkę doprowadzającą powietrze do DZ od strony filtra powietrza; 3. Za pomocą śrubokręta odkręcić zacisk mocujący plastikową część dopływu powietrza do DZ od strony DZ; 4. usuń tę plastikową część; 5. wyjąć złącze z IAC, odkręcić IAC; 6. Wyczyść IAC za pomocą aerozolowego środka do czyszczenia gaźnika z dala od lakieru i gorących części silnika; 7. delikatnie przetrzyj siedzisko na korpusie DZ aerozolem lub szmatką nasączoną „środkiem do czyszczenia gaźników”; 8. Zmontuj w odwrotnej kolejności.
Problem może dotyczyć zespołu cewki zapłonowej. Ich awaria lub utlenione styki.
Czujniki tlenu, można je myć, jest odpowiedni raport od tego samego użytkownika i na tym samym zasobie.
Problem może dotyczyć podnośników hydraulicznych, trzeba je będzie wymienić.
Aby wymienić świece zapłonowe w silniku 4-cylindrowym należy: 1. Odłączyć ujemny zacisk akumulatora 2. Zdjąć ozdobną osłonę z silnika 3. Odłączyć złącze do cewek zapłonowych 4. Odkręcić śruby mocujące cewki i podnieś zespół cewki. 5. Następnie możesz odkręcić świece.
Możesz również zobaczyć usuwanie świec z kartami na silniku V6
To forum wymaga rejestracji, aby przeglądać obrazy.
Mówiłem o tym szczegółowo tutaj pod tym linkiem, rejestracja nie jest wymagana. Krótko mówiąc, musisz zdjąć obudowę, odkręcając trzy śruby na obudowie. Dwie na klamce zamykania drzwi i jedna pod klamką do otwierania: 
Dodatkowo jest też śruba na końcu samej skórki pod zatyczką: 
Następnie zdejmujemy zabezpieczenie głośnika i odkręcamy sam głośnik. Za nim są jeszcze dwie śruby, odkręć i zdejmij obudowę.
Następnie trzeba zdjąć osłonę przeciwpyłową, odkręcić lusterko ale go nie zdejmować, nie przeszkadza. Usuwamy plomby z zewnątrz.
Teraz opuszczamy szybę na plastikowy zatrzask, nie trzeba jej przykręcać. Teraz równomiernie składamy pieczęć i skręcamy wszystkie skórki tak, jak były.
Jeśli musisz zdjąć zderzak, nie powinieneś być smutny, jest to dość proste. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest zdjęcie wykładziny z dysz spryskiwaczy reflektorów. Aby to zrobić, podważ pokrywę i podnieś dyszę rękami. Chwyć tak, aby nie dotykał podszewki i zdejmij. Następnie powoli zwolnij dyszę z powrotem do zderzaka. Zrób to samo z drugą dyszą.
Następnie podnieś samochód do najwyższej pozycji i płaskim śrubokrętem przekręć wspornik o 90 stopni. który znajduje się na krawędzi nadkola przedniego na końcu zderzaka. Następnie ciągniemy ten pręt, poluzowując w ten sposób mocowania zderzaka. Po drugiej stronie to samo.
Teraz otwórz maskę i odkręć 2 śruby i wyjmij 2 pręty, które wyglądają jak śruby. Znajdują się one nad chłodnicą i przytrzymują osłonę chłodnicy. Osłona chłodnicy jest jednoczęściowa ze zderzakiem.
Uważnie przyglądamy się, czy nadal nie ma śrub mocujących wzdłuż krawędzi zderzaka na dole, jeden po prawej i jeden po lewej. Jeśli jest to odkręcamy, jeśli nie to po prostu ściągamy zderzak do przodu.
jest coś o zdejmowaniu zderzaka tu i tu pod tym linkiem
Opisane w linku ze zdjęciami o tylnych klockach.Tak samo jest w tym linku na wypadek, gdyby pierwszy z nich nie działał.
Regeneracja pękniętych uszu tylnych zacisków, metoda ta została wymyślona i przetestowana przez autora pod linkiem powyżej
