Naprawa zacisku DIY VAZ 2109

Naprawa zacisku VAZ 2109 może być wymagana, jeśli samochód często ma do czynienia z silnym hamowaniem z prędkości ponad stu kilometrów. Płyn hamulcowy może po prostu zagotować się, nagrzewając się, gdy klocki ocierają się o tarcze. Temperatura może sięgać 600 stopni, tym gorzej się okazuje, jeśli nie była wymieniana przez długi czas.

Do naprawy musisz zdjąć koło z samochodu. Następnie zdejmij uszczelkę przewodu hamulcowego ze wspornika na zębatce. Następnie należy poluzować dokręcenie końcówki przewodu hamulcowego na zacisku. Za pomocą śrubokręta wygina się wąsy podkładek zabezpieczających i odkręca dwie śruby mocujące zacisk hamulca.

Następnie, podczas naprawy zacisku VAZ 2109, śruby są usuwane, a zespół zacisku hamulcowego z cylinderkiem koła jest usuwany. Konieczne jest odkręcenie zacisku hamulca z końcówki, końcówkę przewodu hamulcowego przytrzymuje się kluczem za sześciokąt. Warto pamiętać, że płyn hamulcowy może wyciekać. Ponadto mocno zaciśnięty pierścień miedziany należy w razie potrzeby wymienić.

Następnie zaciska się zacisk w imadle, odkręca się dwie śruby z wewnętrznym sześciokątem mocujące cylinderek do zacisku. Następnie cylinderek hamulca koła jest usuwany z zacisku, pierścień ustalający jest usuwany. Następnie zdejmuje się osłonę z cylindra hamulcowego, wyjmuje się tłok. Ostrożnie wyjmij O-ring, aby nie uszkodzić lusterka cylindra hamulcowego.

Złączka do odpowietrzania hamulców jest również wykręcana, jeśli konieczna jest wymiana cylindra hamulca koła. Jeżeli na powierzchni roboczej tłoka widoczne są oznaki uszkodzenia, cylinder hamulcowy należy wymienić. Pożądana jest również wymiana mankietów, które są wstępnie nasmarowane świeżym płynem hamulcowym. Następnie warga buta jest montowana w otworze tłoka.

Ponadto podczas naprawy zacisku VAZ 2109 lusterko cylindra hamulcowego i powierzchnia robocza tłoka są smarowane świeżym płynem hamulcowym. Tłok jest włożony do cylindra hamulcowego, osadzony jest pierścień zabezpieczający. Teraz musisz zamontować zacisk w odwrotnej kolejności.

Witam!
Zacisk - dzięki temu auto zatrzymuje się, a jeśli mówimy bardziej szczegółowo to w zacisku znajduje się tłoczek hamulca i dwa klocki przez co hamowanie odbywa się po wciśnięciu pedału, ale czasami ten sam tłok się kręci kwaśne lub kliny w związku z czym hamować koło na którym zamontowany jest zacisk hamulcowy z zaciętym tłokiem albo uruchamia się cały czas i nie można nic z tym zrobić, albo koło zupełnie przestaje hamować i w końcu masz tylko trzy koła, które się zatrzymują samochód na prędkości.

Notatka!
Aby naprawić zacisk i wymienić wszystkie wadliwe części, które się w nim znajdują, musisz zabrać ze sobą: główny zestaw kluczy, sześciokąt, śrubokręt, potrzebujesz też trochę nowego płynu hamulcowego i ty będą potrzebować również imadła, ponieważ praca będzie się z nimi odbywać znacznie szybciej i łatwiej!

Streszczenie:

Gdzie znajduje się zacisk hamulca?
W aucie z dziewiątej rodziny są tylko dwa zaciski hamulcowe i znajdują się one tylko na przednich kołach auta, trudno będzie zobaczyć to urządzenie bez zdejmowania koła jeśli oczywiście nie masz tarcz na wylot w którym cały układ hamulcowy samochodu jest dobrze widoczny, więc jeśli masz tam zwykłe tłoczone tarcze, to najpierw musisz zdjąć koło z samochodu i dopiero potem zobaczysz przed sobą zacisk hamulcowy, który jest nadal wskazany na poniższym zdjęciu strzałką dla jasności.

Kiedy należy naprawić zacisk?
Ogólnie rzecz biorąc, w niektórych przypadkach zacisk wymaga nie tylko naprawy, ale także całkowitej wymiany na nowy, ale tylko wtedy, gdy został zdeformowany w wyniku uderzenia o coś, lub nawet jeśli jest zakryty z rdzą, która z czasem ją koroduje iw rezultacie on i tłok, w wyniku którego następuje hamowanie, generalnie mogą się zaciąć.

Otóż ​​sam zacisk trzeba naprawić, jeśli jak już wcześniej wspomniano tłok się zaciął (w tym przypadku tłok trzeba wymienić i zacisk hamulca znów działać), a także trzeba go naprawić w przypadku uszkodzenia do złączki odpowietrzającej (Jest to leczone przez wymianę złączki odpowietrzającej na nową), bo jeśli jest uszkodzona to nie będziesz już mógł odpowietrzyć hamulców np. po wymianie płynu hamulcowego, a jeśli nie możesz odpowietrzyć hamulce, to odpowiednio ten zacisk też nie będzie działał dla ciebie.

Notatka!
Kiedy zacisk staje się bezużyteczny lub niektóre części, które są w nim ulegną awarii, pierwszą rzeczą, która się wydarzy, jest to, że samochód będzie zwolnił gorzej lub będzie zwalniał cały czas, nawet jeśli nie wciśniesz pedału hamulca, więc jeśli Twoje auto ma takie objawy, to można je zgrzeszyć na samym zacisku i częściach które są w nim zamontowane!

Demontaż:
1) Na samym początku operacji będziesz musiał wyjąć sam zacisk z samochodu, aby najpierw sprawdzić jego stan, a po drugie wymienić wszystko, co na nim nie działa. (Aby dowiedzieć się, jak zdjąć zacisk, zobacz artykuł zatytułowany: "Wymiana zacisku hamulca na VAZ")

Notatka!
Przed wyjęciem tego urządzenia upewnij się w 100%, że nie działa, w tym celu najpierw spójrz na jego stan, obecność usterek jest niedopuszczalna, po czym możesz poprosić inną osobę (jeśli jest), aby wsiadła do samochodu i kilkakrotnie wciśnij pedał hamulca, a w tym czasie będziesz musiał obserwować pracę samego tłoczka, który znajduje się wewnątrz zacisku, będzie musiał się poruszyć, a zatem klocki hamulcowe (wskazane zielonymi strzałkami) będą miały aby mocno zacisnąć tarczę hamulcową wskazaną niebieskimi strzałkami (przy okazji będzie można zajrzeć przez szczelinę w zacisku, co na zdjęciu poniżej wskazuje czerwona strzałka) i po zwolnieniu pedału, będą musieli się rozluźnić i w rezultacie oddalić się od tarczy hamulcowej, nie uniemożliwiając jej obracania się!

2) Teraz po wyjęciu zacisku zamontuj go wraz ze wspornikiem, który jest na nim w imadle, dokładnie w taki sam sposób, jak pokazano na poniższym zdjęciu, a gdy zacisk hamulca jest zaciśnięty za pomocą sześciokąta, odkręć oba śruby imbusowe mocujące cylinderek hamulcowy (wewnątrz cylindra znajduje się ten sam tłoczek co wspomniany wyżej), a po odkręceniu śrub, pociągając za sam cylinder, odłącz go od zacisku hamulcowego.

3) Następnie po wyjęciu cylinderka hamulcowego weź go w ręce i za pomocą śrubokręta wyjmij z niego pierścień ustalający, ale dopiero po jego zdjęciu uważaj, aby nie rozerwać osłony, która jest na tłoku i cylinder (nadal jest oznaczony strzałką), w przeciwnym razie będziesz musiał wymienić pokrywę na nową.

Notatka!
Po zdjęciu pierścienia mocującego, który przytrzymuje osłonę ochronną, przesuń śrubokręt w bok i rękoma zdejmij osłonę ochronną z butli!

4) Następnie będziesz musiał wyjąć sam tłok z cylindra hamulcowego i jeśli jest zdeformowany lub jeśli jest na nim rdza, to będziesz musiał go wymienić na nowy, chociaż jeśli jest mało rdzy, tłok można jeszcze wypolerować, o tym jak to zrobić patrz artykuł pt.: "Tłoki cylindrów hamulcowych są zakleszczone, co robić?"

Notatka!
Więc już mówiliśmy o tym, co zrobić, jeśli tłok okaże się zardzewiały, ale nie powiedziano ani słowa, jak wyjąć ten tłok z cylindra, a więc usuwa się go bardzo prosto, do tego potrzebne jest jakieś specjalne narzędzie wewnątrz którego będzie sprężone powietrze i przy jego pomocy dostarczając sprężone powietrze przez otwór, w który włożony jest przewód hamulcowy, wyjmij tłok z cylindra, dla jasności zobacz film poniżej, ale tylko na filmie wszystko jest zrobione więcej ostrożnie podmieniamy kij, aby tłok nie wyleciał i nie odkształcił się, ale też sprężone powietrze jest doprowadzane przez przewód hamulcowy, aby tłok nie wyleciał ostro, ale był trochę wyciśnięty, ale faktycznie można nie rób tego wszystkiego!

5) Następnie ponownie użyj śrubokręta, a mianowicie delikatnie podważ i zdejmij pierścień uszczelniający z cylindra hamulcowego, ale przy jego wyjęciu staraj się nie uszkodzić lustrzanej części cylindra.

Notatka!
Generalnie zaleca się wymianę tego pierścienia zaraz po wyjęciu tłoka, ale jeśli nie masz przy sobie nowego oringa, spójrz na stary i jeśli nie ma na nim żadnych wad, takich jak: Pęknięcia, obrzęki, utrata elastyczności pierścieni, wtedy tego pierścienia uszczelniającego nie można wymienić na nowy!

6) I na koniec, jeśli musisz wyjąć korek odpowietrznika i założyć go na nowy, to po prostu użyj klucza oczkowego, aby go odkręcić i owinąć nowy w jego miejsce.

Montaż:
Sam zacisk hamulcowy jest montowany w taki sam sposób, jak jest rozmontowany, ale tylko przy montażu trzeba znać kilka szczegółów, a mianowicie:

1. Przed zamontowaniem tłoka w cylindrze należy najpierw zamontować nowy o-ring wewnątrz samego cylindra na jego miejsce, a przed montażem zalecamy również nasmarowanie go odrobiną nowego płynu hamulcowego

2. Następnie podnieś tłok i będziesz musiał włożyć go do wnętrza cylindra, ale przed zainstalowaniem go w dwóch etapach zainstaluj osłonę, w tym celu najpierw włóż krawędź osłony w rowek na sam tłok (patrz fot. 1), a następnie nasmaruj nowym płynem lusterko cylindra i powierzchnię roboczą tłoka, zatop tłok w samym cylindrze a następnie włóż krawędź osłony w rowek na cylindrze korpus (patrz zdjęcie 2) i na koniec włożyć pierścień ustalający na swoje miejsce, tak aby osłona zabezpieczała się.

3. Co jeszcze, ale to już nie dotyczy zacisku, ale dotyczy palców prowadzących, które trzymają wspornik zacisku, więc przed włożeniem obu palców prowadzących z powrotem na miejsce należy je nasmarować smarem Uniol-1 lub innym nie bądź taki jak ona.

Notatka!
Po zamontowaniu zacisku na swoim miejscu należy odpowietrzyć hamulce w samochodzie, w przeciwnym razie samochód bardzo mocno zwolni, co w przyszłości doprowadzi do awarii, jak odpowietrzyć układ hamulcowy, patrz artykuł zatytułowany : „Odpowietrzanie hamulców w samochodach VAZ”!

Dodatkowy klip wideo:
Jeśli chcesz zobaczyć wizualnie, jak wymieniany jest cylinder hamulcowy, a także chcesz usłyszeć kilka praktycznych wskazówek, obejrzyj poniższy klip wideo, który pokazuje wszystko szczegółowo:

Aby naprawić lub wymienić zacisk hamulca przedniego koła w samochodzie VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, wykonaj następujące czynności:
1. Zdejmij odpowiednie koło z pojazdu.
2. Wyjmij uszczelniacz przewodu hamulcowego z ramienia na zębatce.

3. Poluzuj końcówkę przewodu hamulcowego na zacisku.

4. Zagnij anteny podkładek zabezpieczających za pomocą śrubokręta i odkręć dwie śruby zacisku hamulcowego, przytrzymując szpilki prowadzące za sześciokąty drugim kluczem.
5. Wykręć śruby i zdejmij wspornik hamulca w połączeniu z cylinderkiem koła.

6. Trzymając końcówkę przewodu hamulcowego za klucz imbusowy, odkręć zacisk hamulca od końcówki. Uważaj, płyn hamulcowy wycieknie z przewodu hamulcowego.Należy pamiętać, że na grocie jest zainstalowany miedziany pierścień uszczelniający. Wymień mocno ściśnięty pierścień miedziany.

7. Zacisnąć zacisk hamulca w imadle i odkręcić dwie śruby z gniazdem sześciokątnym mocujące cylinder hamulca do zacisku. Wyjmij cylinderek hamulca koła z zacisku.

8. Ostrożnie, aby nie podrzeć buta, zdejmij pierścień ustalający.

9. Zdejmij bagażnik z cylindra hamulcowego

10. Po doprowadzeniu sprężonego powietrza przez otwory doprowadzające płyn hamulcowy, wyjąć tłok z cylindra hamulcowego.

11. Ostrożnie, aby nie uszkodzić lusterka cylindra hamulcowego, zdejmij gumowy pierścień uszczelniający.

12. W przypadku konieczności wymiany siłownika hamulca koła lub samego zaworu odkręcić odpowietrznik hamulca. 13. Dokładnie sprawdź lusterko cylindra hamulcowego i powierzchnię roboczą tłoka. Jeżeli wykazują oznaki zużycia, uszkodzenia lub poważnej korozji, cylinder hamulcowy i tłok należy wymienić.
14. Wymień uszkodzone, spuchnięte lub luźne mankiety. Zaleca się wymianę mankietu po każdym demontażu cylindra hamulcowego, niezależnie od jego stanu.
15. Zamontuj nowy mankiet w rowku cylindra hamulcowego, po uprzednim nasmarowaniu mankietu świeżym płynem hamulcowym.

16. Włóż krawędź bagażnika do rowka tłoka.

17. Nasmaruj lusterko cylindra hamulcowego i powierzchnię roboczą tłoka świeżym płynem hamulcowym. Włóż tłok do cylindra hamulcowego i zainstaluj zewnętrzną krawędź pylnika w rowku korpusu cylindra. Zainstaluj pierścień ustalający.

18. Zamontuj zacisk z cylinderkiem hamulca koła w samochodzie w kolejności odwrotnej do demontażu. Przed zamontowaniem kołków prowadzących nasmaruj je smarem UNIOL-1. Pompuj układ hamulcowy w samochodzie VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099.

W artykule omówimy, jak ułożony jest zacisk hamulca i jak go wykonać naprawa zacisku własnymi rękami w domu.

Kiedy kierowca naciska pedał hamulca, klocki są dociskane do tarcz i tym samym samochód się zatrzymuje. Ale niestety nie wymyślili jeszcze mechanizmów, które mogłyby cofnąć klocki hamulcowe do ich pierwotnej pozycji. Po prostu nie przylegają mocno do dysków. Często po długotrwałej eksploatacji mechanizm hamulcowy ulega awarii, co znacząco wpływa na szybkie lub nierównomierne zużycie klocków i tarcz hamulcowych, zwiększony hałas i nieprzyjemny zapach. Opuszki przegrzewają się i tracą przyczepność. Jednym słowem układ hamulcowy samochodu staje się nieskuteczny.

Powody, dla których takie awarie są możliwe, w rzeczywistości nie są tak liczne. Są to albo uszkodzone prowadnice, po których porusza się zacisk, albo brud na powierzchni roboczej, który uniemożliwia swobodne poruszanie się klocków.

No lub sam zacisk. Ta druga opcja zostanie omówiona w tym materiale:

-Mała poprawka: w zacisku jest jeszcze szczegół, który przyczynia się do ruchu powrotnego tłoka po utracie ciśnienia - jest to mankiet. Z jednej strony zapewnia szczelność, z drugiej jest rodzajem sprężyny. Kwadratowy przekrój, gdy tłok się porusza, odkształca się, a następnie przyjmuje postać spoczynku, jednocześnie lekko zagłębiając się w korpus.

Z biegiem czasu elastyczność mankietu zostaje utracona, klocki pozostają dociśnięte do dysków, zwiększone tarcie, przegrzanie i wszystkie inne rozkosze. Nie zawsze jest to oczywiste. Jak można zidentyfikować usterkę?

Przede wszystkim zawieszone koło musi się swobodnie obracać, nawet zaraz po naciśnięciu i zwolnieniu pedału hamulca.

Tarcze hamulcowe nie mogą nosić śladów przegrzania.

podkładki zewnętrzne i wewnętrzne nie powinny mieć różnicy w grubości

tłok zacisku hamulcowego powinien być łatwo zagłębiony w korpusie.

Jeśli jest powód do niepokoju, zaczynamy szukać problemu. Najczęściej występuje z powodu uszkodzonego pylnika

ale nawet jeśli na zewnątrz nienaruszona, spójrz pod nią

powierzchnia tłoka musi być idealnie gładka, bez śladów rdzy i brudu.

VAG zapewnia zestaw naprawczy składający się z gumek, istnieje również kilka analogów od zewnętrznych producentów

ale nie ma tłoka na sprzedaż. Nie stanowi to jednak żadnego problemu, można bezpiecznie stosować nieoryginalne tłoki, które są dostępne na rynku do samochodów poprzednich generacji.

A teraz o samej procedurze naprawy:

-podnieś samochód na podnośniku i odkręć kierownicę, przekręć kierownicę do skrajnej pozycji

-usunąć sprężynę ustalającą

-dokładnie oczyść powierzchnię w pobliżu mocowania przewodu hamulcowego

- spłukać środkiem czyszczącym, przedmuchać powietrzem

- aby nie stracić poziomu płynu hamulcowego należy ścisnąć przewód hamulcowy

- odkręcić śrubę drążoną mocującą wąż,

- aby brud nie dostał się do środka, a płyn nie zalewał wszystkiego dookoła, w otwór wkręcamy prostą śrubę z gwintem 10*1,5

- zdjąć nakładki ochronne na prowadnicach

- Odkręć prowadnice sześciokątem 7 mm.

- trzeba trochę zatopić tłok, aby grubym śrubokrętem odsuwamy korpus od tarczy

-usuwamy zacisk, pomagając sobie śrubokrętem (śrubokrętami)

- jeden klocek może pozostać w uchwycie, jeden mocowany sprężyną do zacisku

—zatrzymanie wsparcia w ręce. Zdejmij pokrywę płaskim śrubokrętem

-cuda, ale nawet przy dobrym samopoczuciu na zewnątrz wilgoć może być w środku

- tłok można wyjąć z obudowy na trzy sposoby:

- nie odpinając zacisku od przewodu, zdejmij go z tarczy i wciśnij pedał hamulca do momentu wypadnięcia tłoczka. I natychmiast uszczypnij wąż.

- zacisnąć ciało w imadle i pociągnąć za tłok dużymi „krokodylami”, wykonując jednocześnie ruchy okrężne

– ale najłatwiej usunąć go powietrzem. Nie zapomnij jednak zapewnić wsparcia dla bezpieczeństwa własnych części ciała.

-spuść pozostały płyn hamulcowy, wyjmij stary mankiet

- konieczne jest dokładne oczyszczenie powierzchni siedziska pokrowca ochronnego

- jak również rowki na mankiet

-przed montażem należy wszystko ponownie wypłukać (ELSA zaleca alkohol, ale nie w środku) i przedmuchać powietrzem.

- czystymi (!) rękami zakładamy nowy mankiet

- lekko nasmaruj świeżym płynem hamulcowym

-trochę t.z. wylać na powierzchnię tłoka (ta sama ELSA zapewnia do tego specjalną pastę)

- włożyć tłok w korpus ściśle pionowo i lekko kołysząc siłą palców wcisnąć

- utopiwszy się prawie do połowy zakładamy pokrowiec ochronny

- po upewnieniu się, że guma nigdzie się nie zacięła, dociskamy pokrowiec do etui. Do niego wspawany jest pierścień z drutu, a VAG zapewnia specjalny trzpień dla równomiernego dopasowania

-ale można się bez tego obejść, najważniejsze jest równomierny wysiłek

- całkowicie zatopić tłok, a następnie wypchnąć go za pomocą powietrza i upewnić się, że but stoi równo, nigdzie nie jest skręcony ani rozdarty

- ponownie całkowicie zatopić tłok i można przystąpić do montażu. Skoro jednak doszliśmy do naprawy i zapobiegania hamulcom, wszystko musi być zrobione poprawnie. A więc - odkręć wsporniki zacisków

-i dokładnie wyczyść wszystkie powierzchnie, po których poruszają się nakładki

- upewnij się, że gwint w który wkręcane są prowadnice nie jest uszkodzony

*słaby punkt w najnowszej generacji VW. Często, gdy prowadnica jest odkręcana, brud i rdza powstająca na wystającej części wyciągają wraz z nimi gwinty.

- przykręcić wspornik na miejsce (oczyścić śruby przed ponownym użyciem, dokręcić momentem 190 Nm ),

połóż blok i upewnij się, że nigdzie nie utknął

-oczyść prowadnice z brudu. Przy śladach rdzy lepiej je całkowicie wymienić.

-włożyć wewnętrzną klocek ze sprężyną do tłoka, założyć zacisk na wspornik, palcami (!) zanęcić prowadnice

upewnij się, że śruba przeszła przez gwint, a dopiero potem dokręć (30 Nm)

- założyć dekielki, żeby później nie zapomnieć włożyć sprężynkę

- przewód hamulcowy jest podłączony do zacisk hamulcowy wydrążona śruba i uszczelniona dwoma pierścieniami.

- możesz spokojnie nazwać je jednorazowymi.

I można je usunąć tylko za pomocą narzędzia.

- ale jednocześnie nie można ich znaleźć w ETKA jako osobnej części. Możesz bezpiecznie założyć pierścienie z podobnego zestawu używanego w samochodach krajowych. Chyba że przed instalacją lekko poruszaj się tam iz powrotem na cienkiej skórze

- przed montażem przedmuchać złączkę

- i wyczyść powierzchnię współpracującą na wężu

- odkręcić śrubę odpowietrzającą i odkręcić przewód hamulcowy

-zwykle po takiej pracy nie ma potrzeby pompowania obwodu, wystarczy poczekać aż płyn wypłynie z armatury równomiernie i bez bąbelków

- dla miłośników ekologii można powiesić butelkę i kontrolować powietrze przez przezroczysty wąż

-dokręcić śrubę (30Nm), zasiąść za kierownicą i kilkoma naciśnięciami pedału złączyć klocki.

- zmyć płyn hamulcowy oraz inne pozostałości i ślady aktywności

-szczególnie zwróć uwagę na osłonę przegubu CV, przegubu kulowego i osłony końcówki kierownicy

Jeśli nie ma, mocujemy koło, opuszczamy podnośnik. Otwórz maskę i sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku. W razie potrzeby uzupełnij.

Zrób jazdę próbną. Jeśli pedał ulegnie awarii przy pierwszym naciśnięciu, a po kilku uderzeniach stanie się wyższy, powtórz procedurę usuwania powietrza.

Możliwe jest również, że ze względu na różną elastyczność mankietów w starym i przesuniętym zacisku wystąpi różnica w prędkości hamulców. Dlatego pożądane jest jednoczesne wykonanie przegrody po obu stronach.

Cóż, teraz możesz cieszyć się sprawnymi hamulcami.
Więc teraz nauczyłeś się biegać naprawa zacisku hamulca przedniego i tylnego

Zacisk hamulcowy jest ważnym elementem układu hamulcowego, od którego zależy skuteczność hamowania. Zacisk dociska klocek hamulcowy do tarczy hamulcowej, powodując hamowanie. W związku z tym prawidłowe działanie zacisku jest ważnym czynnikiem bezpiecznej jazdy.

Zacisk VAZ 2109 to dość złożony element, to cały układ hamulcowy. Ten system zawiera tłok hamulcowy i klocki. Jeśli działa prawidłowo, to po naciśnięciu pedału hamulca ciśnienie jest przenoszone z przewodu hamulcowego na tłoki. Zacisk dociska klocki do tarczy i po dociśnięciu ściska je z obu stron.

Z biegiem czasu zacisk zużywa się i ma kilka problemów z jego pękaniem. Przede wszystkim to scenariusz. Piszczenie oznacza obecność tarcia, które ostatecznie niszczy mechanizm. Mówiąc o przyczynach skrzypienia, możemy zauważyć niewspółosiowość klocków, a także zużyte tarcze.

W VAZ - 2109 zaciski hamulcowe znajdują się na przednich kołach samochodu, więc najpierw trzeba będzie zdjąć koła, aby później je zdemontować przedni zacisk VAZ-2109

Czasami zaciski nie są naprawiane, ale wymagają całkowitej wymiany, na przykład z powodu deformacji lub utleniania. Zacisk należy naprawić, jeśli jego wadliwe działanie polega na zacięciu się tłoka. W takim przypadku można zmienić tłok, aby przywrócić działanie zacisku. Można go również naprawić, jeśli złączka jest uszkodzona, problem również rozwiązuje się instalując nową jednostkę. Oprawa jest bardzo ważnym elementem, bez jej prawidłowego działania nie da się pompować hamulców, czyli działanie zacisku będzie bezużyteczne.

Jeśli zacisk lub sąsiednie elementy zaczną się psuć, kierowca powinien zauważyć słabe hamowanie lub ciągłe hamowanie samochodu nawet bez wciskania pedału hamulca. W takim przypadku należy natychmiast zdiagnozować zacisk i rozwiązać problem poprzez naprawę lub wymianę.

Przede wszystkim musisz upewnić się, że zacisk działa nieprawidłowo, diagnozując jego wygląd i naciskając hamulec, aby zrozumieć, czy tłok pracuje w zacisku. Jeśli jesteś przekonany o problemie, który leży właśnie w zacisku, możesz przystąpić do jego demontażu.

Jak wspomniano wcześniej, najpierw trzeba zdemontować koła, po czym zobaczymy same zaciski. Następnie należy wyjąć przewód hamulcowy ze wspornika, uważając, aby płyn hamulcowy się nie rozlał. Następnie konieczne jest zdemontowanie zacisków w celu zdiagnozowania ich stanu.Demontaż odbywa się poprzez odkręcenie dwóch śrub mocujących mechanizm do zwrotnicy.

Po wyjęciu urządzenie należy zamontować w imadle i zacisnąć sześciokątem. Następnie należy wykręcić śruby z cylindra hamulcowego, w którym znajduje się tłok, a następnie oddzielić od siebie wspornik zacisku i cylinder.

Następnie należy zdjąć pierścień ustalający z cylindra hamulcowego, uważając przy tym na osłonę ochronną - można ją łatwo rozerwać. Po zdjęciu pierścienia należy wyjąć cylinder z bagażnika. Wtedy konieczne będzie wyjęcie tłoka z cylindra. Aby to zrobić, potrzebujesz specjalnie zaprojektowanego narzędzia, które może dostarczyć sprężone powietrze do otworu przewodu hamulcowego. Należy przy tym pracować ostrożnie, ponieważ tłok może nagle wylecieć

Po wyjęciu tłoka musisz go sprawdzić. Tutaj powinieneś zauważyć deformację lub rdzę na urządzeniu. W przypadku drugiego, jeśli rdza jest obecna w niewielkiej ilości, to możliwe jest wypolerowanie tłoka.

Następnie za pomocą śrubokręta wyjmij pierścień z cylindra, robiąc to ostrożnie, aby nie uszkodzić lusterka cylindra. Po usunięciu zaleca się wymianę oringa, ale jeśli pierścień nie jest zdeformowany i nadal elastyczny, można uniknąć wymiany.

I na koniec naprawa zacisku VAZ 2109 kończy się poprzez wymianę złączki odpowietrznika, tutaj należy ją usunąć za pomocą klucza oczkowego, a następnie wkręcić nową złączkę.

Proces instalacji przebiega dokładnie tak samo jak demontaż, z uwzględnieniem następujących szczegółów:

• Przed zamontowaniem tłoka należy w cylindrze umieścić o-ring, który należy najpierw nasmarować płynem hamulcowym.
• Następnie należy umieścić tłok w cylindrze, po założeniu osłony ochronnej. Aby to zrobić, konieczne jest zaklinowanie krawędzi osłony w otworze na tłoku, a następnie nasmarowanie lusterka i samego tłoka płynem hamulcowym, a następnie zainstalowanie go w cylindrze. I na koniec umieszczamy pierścień ustalający na swoim miejscu, aby zabezpieczyć pokrywę.

Nie zapomnij odpowietrzyć hamulców po ponownym zamontowaniu zacisku, w przeciwnym razie hamulce nie będą działały dobrze, a to może doprowadzić do sytuacji awaryjnej!

Aby zdjąć zacisk przedniego koła w samochodach VAZ 2109-2108, potrzebujemy całkiem sporo narzędzia, a mianowicie:

• klucz do odkręcania przewodów i rurek hamulcowych
• Kieruj się na 19
• Uchwyt zapadkowy
• Obroża z przedłużeniem

Przed przystąpieniem do tej naprawy należy złamać śruby przedniego koła, następnie podnieść samochód podnośnikiem, a na koniec odkręcić wszystkie śruby, zdjąć koło. Następnie najlepiej od razu odkręcić przewód hamulcowy. Nie zawsze można to zrobić zwykłym kluczem, ponieważ są one zaciśnięte na sumieniu. Dlatego idealną opcją byłby specjalny podział, co wyraźnie widać na poniższym zdjęciu:

Aby zapobiec wypływaniu płynu hamulcowego z przewodu, należy go zamocować w taki sposób, aby jego złączka była skierowana do góry. Następnie możesz przejść bezpośrednio do odkręcenia śrub mocujących samego zacisku VAZ 2109-2108. Wstępnie nałóż smar penetrujący na połączenia gwintowane, oderwij śruby kluczem, które są oznaczone strzałkami na zdjęciu:

Wtedy najlepiej użyć grzechotki, żeby zrobić to kilka razy szybciej:

Po odkręceniu śrub można zdjąć zacisk z tarczy hamulcowej, ponieważ nic innego go nie trzyma:

Być może będziesz musiał lekko uderzyć w spód młotkiem (jeśli klocki lekko przytrzymują zacisk), ale w większości przypadków wszystko wychodzi całkiem dobrze bez tego. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Jeśli wymieniłeś tę część jako zespół, będziesz musiał później odpowietrzyć układ hamulcowy, ponieważ wąż został odłączony!

Zahamuj samochód hamulcem postojowym Łada Sputnik i zamontuj listwy oporowe pod tylnymi kołami. Podnieś i podeprzyj przednią część. Zdejmij koło.

Umyj i osusz mechanizm hamulcowy.

Jeśli zamierzasz wymienić tłok lub o-ring, dla wygody odłącz cylinderek od zacisku.

Jeśli na powierzchniach roboczych tłoka i cylindra występują wyszczerbienia, oznaki zużycia i korozji, należy je wymienić.

Kołki prowadzące muszą być wolne od korozji i uszkodzeń. Muszą swobodnie poruszać się w otworach w podstawie. W przeciwnym razie wymień kołki, a także podarte lub poluzowane osłony kołków prowadzących.

Witam wszystkich na stronie VAZ Repair. Dzisiaj porozmawiamy jak malować zaciski na VAZ 2108 w domu, czyli własnymi rękami. W tym artykule zobaczysz, jak prawidłowo zdemontować zacisk VAZ 2108, przygotować go do malowania i oczywiście jak pomalować zacisk własnymi rękami.

W Internecie jest wiele podobnych fotoreportaży, w których „szaleni ludzie” malują zaciski bezpośrednio na samochodzie, czyli bez ich demontażu czy demontażu. W moim przypadku demontaż jest nie tylko wygodniejszą opcją, ale także koniecznością, ponieważ nie da się zainstalować zestawu naprawczego bez demontażu zacisku.

1. Zestaw kluczy (15, 17, 13, 8 i TORX 15-16);
2. Szczotka do metalu (lub lepiej wiertarka z taką dyszą), papier ścierny;
3. Rozpuszczalnik, konwerter rdzy;
4. Farba żaroodporna (kolor do wyboru);
5. Zestaw naprawczy zacisku do VAZ 2108;
6. Dużo szmat, papieru i taśmy maskującej.

1. Zdejmujemy koło lub koła, następnie ostrożnie demontujemy zaciski. Możesz brać po jednym na raz, ale radzę wziąć je wszystkie na raz, aby nie rozpraszać się podczas późniejszego przygotowania. Za pomocą TORX odkręcamy dwie śruby, następnie rozdzielamy cylinder i wspornik, po czym wyjmujemy „palce”. To wszystko, zacisk jest zdemontowany.

1. Gdy zaciski zostaną wyjęte i zdemontowane, możesz przystąpić do ich czyszczenia. Zabieramy wszystkie części i odpowiednio je myjemy i oczyszczamy z brudu.

1. Następnie bierzemy metalową szczotkę i zaczynamy usuwać rdzę i inne uporczywe zabrudzenia. Jeśli masz wiertarkę i odpowiednią nasadkę, użyj jej, przyspieszy to i ułatwi proces. Po wybiciu za pomocą wiertarki z dyszą głównego brudu i rdzy, przejeżdżamy po powierzchni papierem ściernym.

1. Następnie za pomocą konwertera rdzy obrabiamy powierzchnię zacisków.

1. Gdy powierzchnia zacisków jest przygotowana do malowania, należy wszystko odtłuścić i uszczelnić miejsca, których nie trzeba malować. Używamy do tego taśmy maskującej, kawałków papieru lub starych toreb.

Ponadto w większości przypadków zaleca się nakładanie warstwy gruntu, jednak biorąc pod uwagę fakt, że grunt nie jest stabilny termicznie, zdecydowano się go nie stosować. Panuje opinia, że ​​podkład z czasem pęcznieje i łuszczy się od nagrzewania, więc zamiast tego zdecydowałem się na nałożenie dodatkowej warstwy farby, która będzie pełniła rolę podkładu.

1. Malowanie suwmiarki. Zawieszamy części, nakładamy warstwę farby, trzymamy puszkę w odległości 20 cm Upewniamy się, że nie ma smug i szczelin. Tak więc naprzemiennie nakładaj warstwę po warstwie, jednocześnie pozwalając każdej warstwie dobrze wyschnąć (+ - 30 minut).

Montujemy podporę. Instalujemy zestaw naprawczy, zmieniamy palce, gumki itp. Nasmaruj palce smarem miedzianym.

Urządzenie układu hamulcowego przednie koła VAZ 2109: 1. Przewód hamulcowy. 2. Śruba mocowania palca wskazującego. 3. zawór odpowietrzający. 4. Cylinderek koła. 5. Śruba mocowania butli do wspornika. 6. Śruby mocujące podstawę.

Schemat układu klatki piersiowej VAZ 2109: 1. Cylinderek koła. 2. Tłok. 3. Podstawa zacisku. 4. Tarcza hamulcowa. 5. Klocki hamulcowe. 6. Suwmiarka.

Przed rozpoczęciem prac związanych z wymianą klocków hamulcowych w VAZ 2109, zahamuj samochód hamulcem postojowym i zainstaluj listwy oporowe pod tylnymi kołami. Podnieś i podeprzyj przód samochodu i zdejmij koła

Przez otwór w korpusie zacisku hamulcowego VAZ 2109 sprawdź wizualnie stan klocków i zdejmij gumową uszczelkę ze wspornika wraz z wężem

>

Zagnij języczek podkładki zabezpieczającej górnego sworznia kołka prowadzącego za pomocą śrubokręta i odkręć górną śrubę kołka prowadzącego, trzymając ją kluczem imbusowym

Obróć korpus zacisku w dół wokół osi dolnego sworznia i wyjmij klocki hamulcowe

Zamontuj nowe klocki hamulcowe. Upewnij się, że sprężyny dociskowe są równoległe do górnej krawędzi klocków hamulcowych. Obrócić korpus wspornika i dokręcić górną śrubę kołka prowadzącego momentem 31-38 Nm (3,1-3,8 kgfm), trzymając ją kluczem imbusowym

Zagnij wypustkę podkładki zabezpieczającej za pomocą śrubokręta. Zamontuj koło i opuść samochód na ziemię. Następnie naciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aby ustawić tłoczki hamulcowe w pozycji roboczej. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku iw razie potrzeby uzupełnij. To kończy wymianę przednich klocków hamulcowych VAZ 2109.

Odkręć nakrętkę mocującą i odłącz przewód hamulcowy od złączki cylindra koła VAZ 2109.

Odkręć dolną śrubę kołka prowadzącego trzymając ją kluczem imbusowym i podnieś zacisk do góry i odkręć górną śrubę w ten sam sposób

Wyjmij zacisk hamulcowy VAZ 2109 z cylindrem koła z podstawy i zaciśnij zacisk w imadle i odkręć dwie śruby sześciokątne mocujące cylinder do zacisku

Wyjmij cylinder koła z zacisku i ostrożnie, aby nie rozerwać osłony ochronnej, zdejmij pierścień ustalający, a następnie osłonę ochronną - osłonę tłoka hamulcowego VAZ 2109

Używając sprężonego powietrza przez złączkę przewodu hamulcowego, wyjmij tłok z cylindra

Ostrożnie, aby nie uszkodzić lusterka cylindra należy zdjąć pierścień uszczelniający i odkręcić zawór odpowietrzający w przypadku konieczności wymiany cylindra koła lub samego zaworu

Aby wymienić podstawę zacisku hamulca, wykręć dwie śruby mocujące zacisk do zwrotnicy. Montaż i instalacja zacisku hamulcowego VAZ 2109 odbywa się w odwrotnej kolejności. Przed ponownym montażem nasmaruj O-ring, tłok i otwór cylindra świeżym płynem hamulcowym.

Podczas montażu tłoka w cylindrze włóż krawędź nasadki ochronnej w rowek na tłoku, następnie włóż tłok do cylindra, a zewnętrzną krawędź wsuń w rowek na korpusie cylindra. Zainstaluj pierścień ustalający. Nasmaruj sworznie prowadzące smarem UNIOL-1 przed montażem.

Aby zdjąć tarcze hamulcowe z VAZ 2109, ustaw samochód na hamulec postojowy, podnieś i umieść przód samochodu na podporach i zdejmij koła.

Zagnij anteny podkładek zabezpieczających dwóch śrub kołków prowadzących za pomocą śrubokręta i odkręć dolną śrubę kołka prowadzącego, trzymając ją kluczem imbusowym

Zdejmij zacisk z cylindrem koła z podstawy i podnieś zacisk do góry i odkręć górną śrubę mocującą w ten sam sposób

Zawieś zacisk z cylindrem koła na drucie ze sprężyny przedniego zawieszenia. Jednocześnie upewnij się, że przewód hamulcowy nie jest skręcony i nie jest zbyt ciasny, a następnie wyjmij klocki hamulcowe VAZ 2109. Jednocześnie zaznacz klocki, aby zainstalować je w oryginalnych miejscach

Odkręć dwa kołki mocujące i wyjmij tarczę hamulcową.Montaż przednich tarcz VAZ 2109 odbywa się w odwrotnej kolejności usuwania, przed jazdą należy pompować układ hamulcowy, naciskając pedał hamulca 3-5 razy, aby tłoki zacisku VAZ 2109 przyjmują stan roboczy.