W szczegółach: zrób to sam naprawa piasty Opel Astra od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Piasta przednia Opel Astra N - jak wymienić komplet z łożyskiem koła (1.4, 1.6, 1.8, LPG, CDTI, kombi)
W samochodzie Opel Astra H łożysko piasty przedniej znajduje się bezpośrednio w samej obudowie piasty przedniej. Ten projekt nie jest składany, dlatego, aby wymienić przednie łożysko piasty na Opel Astra N, wystarczy zdjąć stary zespół piasty i zainstalować nowy, bez wyciskania samego łożyska. Wewnątrz znajduje się również czujnik obrotu koła, w przypadku awarii którego kompletnie zmienia się również zespół piasty.
Cena zmontowanej części jest znacznie wyższa niż w przypadku standardowego łożyska kulkowego. Opel Astra H to ponadprzeciętny samochód w swojej klasie, więc za tego typu naprawę w warsztacie samochodowym również biorą dużo pieniędzy (2000-3000 rubli).
Z powyższego wniosek nasuwa się sam - bardziej celowa jest samodzielna wymiana przedniej piasty na Opel Astra H, ponadto naprawa nie będzie wymagała specjalnych narzędzi, a także profesjonalnych umiejętności mechanika samochodowego.
Pierwszymi znaczącymi oznakami nieprawidłowego działania łożyska piasty przedniej Opla Astry H są obcy hałas dochodzący z koła. Dodatkowe znaki: wibracje w kabinie, grzechotanie, niestabilność czujnika, ogrzewanie, luz kół. Aby sprawdzić łożysko piasty w Oplu Astra N, wykonaj następujące czynności:
Najpierw wywiesza się przednie koło po stronie, w której wymieniane są problemy (hałas);
Następnie zakręć kołem rękoma, aby upewnić się, że wydobywa się z niego hałas;
Luz i płynność obrotu są natychmiast sprawdzane;
Jeśli to możliwe, zmierzyć luz osiowy wskaźnikiem, wartość nie powinna przekraczać 0,05 mm;
Ogrzewanie części piasty sprawdzane jest natychmiast po zatrzymaniu samochodu;
Obejrzyj wybór filmów na temat diagnostyki, a także przykłady wadliwego łożyska w piaście Opla Astra H 1.6-1.8.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Łożysko koła brzęczało:
Jak sprawdzić zespół piasty:
Diagnostyka łożyska piasty przedniego koła:
– Częste przegrzewanie się części z powodu niedostatecznego smarowania; – Wnikanie brudu lub wilgoci z powodu rozhermetyzowania gruczołów (uszczelek); – Nieekonomiczna jazda po wybojach na drodze (doły, wyboje, krawężniki); – Wygaśnięcie regulowanego okresu użytkowania zadeklarowanego przez producenta. – Małżeństwo lub wada fabryczna urządzenia.
Zespół łożyska koła Opel Astra H to standardowa część kołnierzowa z dwurzędowym uszczelnionym łożyskiem kulkowym wciśniętym do wewnątrz. Zespół jest przymocowany do zwrotnicy, a także do wału napędowego. Poniższe obrazy przedstawiają układ zespołu wraz z listą dodatkowych części i łączników.
Wymiana łożyska piasty Opel Astra H rozpoczyna się od działań przygotowawczych. Zaparkuj samochód na równym i dobrze oświetlonym miejscu. Następnie pod tylne koła podłożymy kliny, zdejmujemy hamulec ręczny i włączamy neutralny bieg. Do naprawy potrzebny będzie standardowy zestaw kluczy nasadowych lub nasadek z grzechotką, a także gniazdo. Dla bezpieczeństwa pracy najpierw poluzuj śruby kół i przeciwnakrętkę wału napędowego, a dopiero potem podnieś samochód podnośnikiem.
Po zdjęciu koła i odkręceniu przeciwnakrętki piasty zdejmij zacisk hamulca. Na początek użyj śrubokręta, aby odgiąć okładzinę cierną mocującą (sprężynę) na bok. Następnie wyjmij zaślepki tylnych śrub mocujących.
Poluzuj tylne śruby mocujące.Następnie, po zdjęciu zacisku, zawieszamy go na sprężynie amortyzatora.
Teraz odkręcamy tarczę hamulcową z głowicą TORX T30.
Po zdjęciu tarczy hamulcowej weź młotek i ostrożnie wybij wał napędowy.
Odkręcamy połączenie śrubowe na przegubie kulowym. Następnie wkładamy śrubokręt w rowek i wbijamy młotkiem, aby odpiąć łączniki.
Delikatnie uderz młotkiem w ramię zawieszenia, aby odczepić końcówkę kulową od zwrotnicy.
Obróć pięść, aby uzyskać dostęp do śrub kołnierza tylnej piasty, aby je odkręcić.
Następnie konieczne jest odłączenie przewodu czujnika ABS w celu wyjęcia i wymiany łożyska piasty Opel Astra N.
Przed wymianą łożyska koła należy sprawdzić stan wypustów wału napędowego i zwrotnicy, a także szczelność przegubu CV. Wymiana łożyska piasty przedniej na Opel Astra H odbywa się zgodnie z instrukcją.
Nową część zamienną przygotowujemy do montażu zdejmując plastikową osłonę. Następnie zakładamy go na otwory montażowe i mocujemy do zwrotnicy.
Podłącz przewód czujnika ABS.
Następnie włożyć końcówkę kulki w otwór, przykręcając ją z powrotem do pięści, zamontować tarczę hamulcową z zaciskiem w odwrotnej kolejności.
Pod koniec montażu dokręć przeciwnakrętkę kluczem dynamometrycznym. Zobacz odpowiedni artykuł na naszej stronie internetowej lub poniższe informacje techniczne dotyczące momentu dokręcania.
Zainstaluj zawleczkę, a następnie wkręć koło na miejsce. To kończy wymianę łożyska koła w samochodzie Opel Astra H.
Wybór łożyska piasty do Opla Astry N według numeru i producenta należy traktować poważnie, ponieważ koszt części wynosi 4000-9000 rubli. Zaawansowane technologicznie zespoły piast kół ze zintegrowanym dwurzędowym łożyskiem kulkowym skośnym i czujnikiem ABS (pierścień magnetyczny) najlepiej kupować od renomowanych producentów łożysk. Na przykład łożysko koła do Opla Astry N od SKF (SKF), według opinii, jest jednym z najlepszych spośród wszystkich analogów (cena około 7000 rubli). Oryginalne części zamienne General Motors również słyną z niezawodności, ale cena produktu tej konkretnej marki przekracza 16 000 rubli.
Poniżej znajduje się tabela podsumowująca z krótkimi informacjami na temat zalecanych zamiennych łożysk kulkowych (cena, artykuł, kompletność). Oryginalny numer łożyska koła to 1603254 (Opel).
Łożyska kół dość szybko się zużywają, ponieważ jakość dróg w Rosji jest daleka od najlepszej jakości. Pierwszym objawem zużycia łożyska jest charakterystyczny szum, który jest wyraźniej słyszalny przy prędkościach powyżej 60 km. O godzinie pierwszej. W takim przypadku zaleca się jak najszybszą wymianę łożysk.
Łożyska lepiej wymieniać parami, bo jak pierwszy brzęczy, to drugi też niedługo zacznie, bo podwozie zużywa się mniej więcej równomiernie.
W samochodzie Opel Astra oryginalne łożyska kół są natychmiast dostarczane z piastą i czujnikiem ABS.
Do wymiany łożysk przednich kół potrzebne będą:
Jacek.
otwór do oglądania
Zestaw nasadek typu E (odwrócona gwiazdka).
Vorotok.
Przedłużenie dźwigni.
Młotki.
WD-40.
Podnieś samochód na żądaną stronę za pomocą podnośnika.
Zdemontuj koło.
Zwolnij klocki hamulcowe.
Zdejmij nasadkę ochronną nakrętki piasty.
Zdejmij nakrętkę piasty. Nie jest to takie proste, ponieważ jest ustalane zgodnie ze standardem z siłą 280 Nm. Nawet wrzucając samochód na bieg, półoś nadal będzie się przewijać. Aby pomyślnie odkręcić nakrętkę piasty, wykonaj następujące czynności:
Zdejmij środkową zaślepkę z tarczy i zawieś koło na dwóch śrubach.
Opuść samochód z podnośnika.
Teraz możesz nałożyć cały ciężar i odkręcić nakrętkę.
Zdemontuj złącze czujnika ABS, które znajduje się na kolumnie amortyzatora.
Całkowicie odkręć zacisk hamulca.Ale nie musisz go całkowicie demontować.
Wyjmij tarczę hamulcową z piasty pojazdu. Jeśli dysk się zmieni, możesz go po prostu wybić młotkiem. Jeśli nie, musisz użyć WD-40 i lekko uderzyć w tarczę hamulcową. Jeśli masz ściągacz do tarcz hamulcowych, możesz go zdjąć jeszcze szybciej.
Teraz zaleca się wyciągnięcie półosi z piasty i zwolnienie miejsca do pracy, czyli do demontażu śrub mocujących piastę.
Aby odkręcić półoś od piasty, należy odkręcić dolne ramię kuli od zwrotnicy. Konieczne jest przekręcenie dwoma pokrętłami, ponieważ jest to „śruba z nakrętką”.
Ostrożnie wyjmij półoś po wyjęciu półosi kulowej. Półoś jest wielowypustowa, należy zachować ostrożność. Najważniejsze, aby nie wyrwać półosi ze skrzyni biegów, ponieważ możesz od razu stracić olej przekładniowy.
Teraz możesz zobaczyć trzy śruby mocujące piastę do zwrotnicy.
Trzeba je odkręcić i pamiętać pod jakim kątem wychodzi przewód czujnika ABS. Należy o tym kącie pamiętać przy dalszej instalacji, aby przewód czujnika został zainstalowany prawidłowo. W przeciwnym razie długość nie będzie wystarczająca. Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że drut wychodzi z boku zacisku hamulca.
Teraz musisz usunąć koncentrator. Tutaj trzeba być jeszcze bardziej ostrożnym, ponieważ nie ma miejsca na uderzenie w piastę, nie można podejść od środka, ponieważ jest czujnik ABS. Dodatkowo w piaście zamontowana jest osłona przed brudem. Ogólnie rzecz biorąc, w tym momencie konieczne jest ostrożne zdejmowanie piasty krok po kroku.
Po zdemontowaniu piasty czujnik ABS pozostanie w zwrotnicy. Musi być ostrożnie usunięty.
Ostrożnie wyjmij czujnik ABS z nowej piasty.
Zamontuj stary czujnik ABS na nowej piaście i zamontuj piastę w odwrotnej kolejności do demontażu.
Powtórz procedurę z drugą piastą i łożyskiem koła.
Podczas dokręcania nakrętki piasty należy postępować tak samo jak przy demontażu, czyli zawiesić koło i opuścić podnośnik. Jest to konieczne, ponieważ nakrętkę należy dokręcać z taką samą siłą 280 Nm.
Podczas naprawy łożyska koła i piasty kulowej nie ma potrzeby ich odkręcania. Możesz po prostu wybić przegub CV i odkręcić kierownicę, aż się zatrzyma, wtedy możesz spokojnie wczołgać się pod wszystkie śruby.
Podczas montażu nowej piasty konieczne jest nasmarowanie samej piasty i gniazda smarem grafitowym. Czujnika z bloku nie da się wyłączyć. Procedura wymiany jednego łożyska koła wraz z piastą (opcja) trwa do 6 godzin. Wszystko zależy od umiejętności i doświadczenia w naprawie podwozia samochodu.
Wymiana łożysk tylnej piasty odbywa się według tej samej zasady i metody, co wymiana przednich. Objawy zużytych łożysk są absolutnie identyczne – szum podczas jazdy z prędkością powyżej 60 km. O godzinie pierwszej. Z reguły drugim objawem jest luz koła przy jego luzowaniu.
Procedura wymiany jednego łożyska trwa do 4 godzin, w zależności od dostępności niezbędnych narzędzi i doświadczenia w naprawie podwozia samochodu. Z narzędzi potrzebujesz wszystkiego tak samo, jak przy wymianie łożysk przednich kół.
Zdejmij koło, najpierw podnosząc tył samochodu za pomocą podnośnika.
Zdejmij osłonę przeciwpyłową.
Teraz musisz odkręcić nakrętkę, która jest zaciśnięta. Wyciągnij zawleczkę, odkręć nakrętkę. Większość łożysk szybko się zużywa, ponieważ ta nakrętka nie jest odpowiednio zabezpieczona.
Teraz trzeba wytrzeć TsAPFU z brudu i kurzu.
Zdejmij łożyska wewnętrzne z piasty. Wytrzyj siedzenia z brudnego smaru.
Zdejmij uszczelkę olejową z wnętrza piasty i wybij zewnętrzne bieżnie starych łożysk. Do tej procedury zaleca się użycie młotków.
Teraz trzeba wcisnąć w piastę, podczas jej demontażu, wewnętrzne bieżnie z już nowych łożysk. To znacznie wydłuży żywotność nowych łożysk.
Teraz konieczne jest zatkanie smarem miejsca między łożyskami a samymi łożyskami.Zamontuj wewnętrzną część łożyska w gnieździe.
Zainstaluj nową uszczelkę.
Nałóż na wewnętrzną powierzchnię łożyska zewnętrznego i zainstaluj wszystko na czopie.
Załóż podkładkę dołączoną do rowka.
Dokręć nakrętkę wymaganym momentem i załóż koło z powrotem.
Przypnij i dokręć koło.
Powtórz procedurę wymiany łożyska koła na drugie koło.
Po przejechaniu 100 km należy w razie potrzeby dokręcić nakrętkę piasty.
Procedurę wymiany łożysk kół zaleca się przeprowadzić wspólnie z partnerem. Również po wymianie łożyska koła należy sprawdzić poziom płynu hamulcowego, ponieważ cały układ hamulcowy został zdemontowany na czas naprawy i wymiany łożysk. Nie ma potrzeby odwiedzania serwisów, procedurę wymiany łożysk zarówno przednich jak i tylnych można przeprowadzić w garażu, to tylko kwestia czasu i cierpliwości.
