Naprawa sprzęgła zrób to sam vaz 2109

Sprzęgło w samochodzie służy jako łącznik między silnikiem a skrzynią biegów. Ten węzeł przejmuje całe obciążenie, które występuje podczas zmiany biegów. W związku z tym część można słusznie uznać za element eksploatacyjny, ponieważ właściciele samochodów regularnie stają przed koniecznością jej wymiany lub planowej konserwacji.

Wpływ na stopień zużycia tego węzła jest prawie niemożliwy. Dlatego po wypracowaniu zasobu sprzęgła należy go częściowo lub całkowicie wymienić (w przypadku poważnych awarii).

Mechanizm wymaga obsługi w następujących sytuacjach:

1. Sprzęgło „prowadzi”. Spada moc silnika.
2. Obserwuje się poślizg węzła lub występuje niepełne włączenie.
3. Podczas zmiany biegów słychać kliknięcia.
4. Sprzęgło rozłącza się automatycznie.
5. Wibracje są zauważalne po naciśnięciu pedału sprzęgła.

W każdym z powyższych przypadków zaleca się wykonanie częściowego serwisu lub wymianę danego zespołu.

Przestrzeganie wszystkich zaleceń instrukcji producenta samochodu nie gwarantuje, że wszystko zostanie wykonane prosto i szybko. Nie każdy właściciel samochodu ma możliwość wjechania samochodem do dołu lub wiaduktu. Wyciąg jest idealny do pracy, ale nie każdy go ma.

Kontaktując się z jakąkolwiek usługą, wymiana zostanie wykonana w ciągu kilku godzin, ale za taką usługę będziesz musiał zapłacić znaczną kwotę. W przypadku samodzielnej pracy może to zająć cały dzień. Może więcej, jeśli nie masz doświadczenia w naprawie samochodów.

Większość czasu spędza się na demontażu i montażu. Operacja wymiany węzła zajmie Ci nie więcej niż pół godziny. W dalszej części artykułu przyjrzymy się procesowi wymiany sprzęgła bez podszybia/windy.

Prawie każdego właściciela samochodu interesuje pytanie: czy można wymienić bez demontażu skrzyni biegów? Jest mało prawdopodobne, że znajdziesz jednoznaczną odpowiedź, ale procedura jest całkiem wykonalna.

Przede wszystkim znajdź kilka dużych pniaków o wysokości do 40 cm, a także zdobądź kilka dodatkowych prętów. Aby samochód nie przewrócił się podczas pracy, zadbaj o zamontowanie pod autem pary zwykłych kół.

Aby wyjąć skrzynię biegów, czy nie - będziesz musiał odpowiedzieć na to pytanie specjalnie dla Ciebie. Ponieważ przy nieostrożnych działaniach punkt kontrolny może po prostu spaść na ziemię, a wyciągnięcie go spod auta będzie bardzo problematyczne.

Najpierw odłącz akumulator, aby odłączyć zasilanie maszyny. Następnie możesz przejść do procesu wyświetlanego na poniższej liście:

1. Zdejmij koła i odstaw z samochodu.
2. Zdemontuj końcówki kierownicy, zwolnij zębatki.
3. Poluzuj śruby przegubu kulowego.
4. Zdejmij osłonę silnika za pomocą linki.
5. Następnym krokiem jest spuszczenie oleju ze skrzynki.
6. Poluzuj nakrętkę wahacza, zdejmij ją.
7. Odkręć nakrętki na dwóch poduszkach.
8. Umieść podnośnik lub inny wspornik pod silnikiem.
9. Wyłącz czujnik cofania.
10. Odłącz przewody od rozrusznika, odkręć nakrętki i zdemontuj go.
11. Odkręć nakrętki na osłonie koła zamachowego i widelcu.
12. Na tym etapie zdejmij przegub CV po prawej stronie. Nie należy demontować lewej strony.
13. Odkręć śruby mocujące do bloku skrzyni biegów.
14. W ostatnim kroku odkręć nakrętki znajdujące się nad prawym przegubem CV.

Po pracach przygotowawczych możesz wyjąć pudełko. Jednak nie spiesz się. Aby kontynuować proces, wyjmij dwie śruby z ramienia. Elementy te posiadają nić odpowiednią do naszej sytuacji.Przykręć je na górze i możesz zacząć rozdzielać węzły łomem. Taki schemat wymiany sprzęgła jest bardzo pracochłonny. Wyjmij łożysko wyciskowe przez szczelinę i odkręć śruby kosza.

W porównaniu z instrukcją obsługi proces wymiany jest nieco inny. Na swoim miejscu montuje się nowe łożysko wyciskowe. Następnie dysk jest umieszczany na kole zamachowym, a dopiero potem kosz jest kładziony na wierzchu.

Śruby należy dokręcić około dwóch obrotów. Nie można ich przekręcić. W następnym kroku, zachowując szczególną ostrożność, zacznij montować wał wejściowy na wypustach tarczy.

Podczas wymiany zwracaj uwagę na płatki kosza. Te elementy mają znikomy zasób pracy. Dlatego w razie potrzeby należy je również wymienić.

Po wykonaniu czynności wymiany sprzęgła, zmontuj samochód w odwrotnej kolejności. Na tej podstawie możemy założyć, że naprawa się skończyła.

Podsumowując, zauważamy, że z artykułu dowiedziałeś się, jak samodzielnie wymienić sprzęgło w VAZ-2109. Jeśli odczuwasz brak doświadczenia w naprawie samochodu, najlepszym wyjściem z sytuacji jest kontakt z serwisem. W takim przypadku zaoszczędzisz dużo czasu, nerwów i pieniędzy.

Na naszej stronie mamy specjalną ofertę. Możesz uzyskać bezpłatną konsultację od naszego prawnika korporacyjnego, po prostu zadając pytanie w poniższym formularzu.

Witajcie drodzy czytelnicy my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067. W poprzednim artykule rozmawialiśmy o awariach sprzęgła, a także jak je wyregulować, dziś będę kontynuował temat sprzęgła i opowiem o tym jak jak wymienić sprzęgło w VAZ 2109 (2108, 2114, 2115). Do Twojej uwagi, fotoreportaż krok po kroku dotyczący wymiany sprzęgła w VAZ 2109 własnymi rękami.

1. Komplet kluczy (twarz, czapka).
2. Otwór widokowy.
3. Nowe sprzęgło do VAZ 2109.
4. Jacek.
5. „Bezpośrednie ręce” i 4-5 godzin wolnego czasu.

1. Wjeżdżamy do dołu i zaciągamy hamulec ręczny.
2. Następnie musisz odłączyć „minus” od akumulatora.
3. Po lewej stronie zdejmij błotnik silnika.
4. Za pomocą dłuta należy odkręcić, a następnie odkręcić nakrętki piasty obu przednich kół.
5. Umieść podnośnik pod lewym kołem, podnieś go i wyjmij.
6. Następnie odkręć dwie śruby mocujące przegub kulowy i zdejmij napęd z piasty.
7. Odkręć dwie górne śruby skrzyni, zamiast nich dokręć śruby głowicy cylindrów z VAZ 2108.

7. Następnie musisz wyjąć rozrusznik, w tym celu odkręć trzy nakrętki.

8. Podstawić podnośnik pod jednostkę napędową i odkręcić boczną podporę silnika.

9. Odkręć klapę zmiany biegów, a także tylną podporę jednostki napędowej.

10. Zdejmij osłonę sprzęgła.

11. Odkręcić przednią śrubę mocowania puszki.

12. Następnie odkręcić nakrętkę tylnego mocowania skrzyni biegów.

13. Teraz trzeba zdjąć gearbox wzdłuż górnych śrub od lewego skrzydła do oporu.

14. Wyłącznik krańcowy skrzynki będzie leżał na przedłużeniu dźwigni.
15. Korzystając z powstałej szczeliny, zdejmij sprzęgło.

16. Nasmaruj prowadnicę, a następnie zamontuj łożysko wyciskowe.

17. Następnie musisz zrobić mistrza, a także napędzane dyski.

18. Załóż skrzynię biegów na prowadnice i dokręć dwie dolne śruby. Następnie obróć wałem korbowym, aby równomiernie dokręcić koszyk sprzęgła.

Cały kolejny montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Po zakończeniu wyreguluj sprzęgło, jak pisałem w poprzednim artykule.

Kosz, łożysko wyciskowe i tarcza sprzęgła vaz 2109

Jednostka „sprzęgła” wykonuje krótkotrwałe odłączenie silnika (silnika) od skrzyni biegów, ich płynne połączenie podczas włączania i wyłączania biegów, a także chroni wszystkie części skrzyni biegów przed nadmiernymi przeciążeniami, delikatnie tłumi drgania. Jeśli samochód zacznie się trząść lub ślizga po zwolnieniu pedału sprzęgła lub jeśli nagle pojawią się obce odgłosy, trzaski, zgrzytanie, sprzęgło VAZ 2109 wymaga naprawy.
Naprawa na stacji serwisowej będzie kosztować porządną sumę, więc każdy obeznany w technologii właściciel jest w stanie wykonać tę procedurę samodzielnie. Ty też nauczysz się czytając nasz artykuł i zaoszczędzisz pieniądze.

Obce dźwięki, grzechotanie, poślizg - to tylko oznaki nieprawidłowego działania sprzęgła.
I ważniejsze jest dla nas zrozumienie powodów:

• Rozciągnięty kabel sprzęgła
• Silne zużycie samej powierzchni napędzanego dysku (do nitów)
• Pojawienie się pęknięć i wad na napędzanej tarczy (na przykład zniszczenie okładzin)
• Złamane lub wygięte sprężyny membranowe
• Złamane lub odgięte płatki dysku napędowego
• Pojawił się rozwój koła zamachowego
• Zużyte łożysko wyciskowe
• Widelec sprzęgła jest wygięty

Proste powierzchowne badanie nie może ujawnić tych usterek - będziesz musiał je zdemontować.

Zaczynamy od usunięcia kabla (nie wymaga wyjmowania pudełka):

• Uzbrojeni w standardowy zestaw narzędzi wjeżdżamy na wiadukt lub windą można zejść do dołu
• Usuwanie zacisków z akumulatora
• Najpierw wywieszamy przód auta, odkręcamy i zdejmujemy koła
• Następnie odłączamy, a przewód masowy z obudowy skrzyni biegów

Wymontuj linkę sprzęgła.
Operacja jest prosta:

• Najpierw odkręć wszystkie nakrętki regulacyjne
• Następnie dokładnie obejrzyj układ sprzęgła, postaraj się zapamiętać położenie jego części
• Następnie zdejmujemy dolny koniec kabla ze wspornika

Odkręcamy nakrętki regulacyjne, wyjmujemy dolny koniec kabla ze wspornika

• Odłącz linkę od dźwigni widelca sprzęgła
• Następnie zdejmij wspornik przytrzymujący z palca pedału znajdującego się wewnątrz kabiny pasażerskiej.
• Odłącz końcówkę kabla od pedału

Zdejmij korek i odłącz kabel od pedału

• Od strony komory silnika wyjmij gumową poduszkę, która stoi w otworze w grodzi
• Następnie przez ten otwór przeciągamy koniec kabla w kierunku komory silnika
• Całkowicie zdejmujemy linkę sprzęgła, sprawdzamy ją, w razie potrzeby montujemy nową
• Upewnij się, że tuleja znajdująca się między gumowymi podkładkami pasuje do wspornika znajdującego się na gearboxie, w przeciwnym razie uszkodzisz gwinty
• Po instalacji należy wyregulować siłownik sprzęgła

Jeśli cały problem tkwił w kablu to naprawa jest zakończona, ale częściej problem jest znacznie głębszy.

Aby dostać się do pozostałych części sprzęgła, będziesz musiał zdemontować skrzynię biegów, nasze instrukcje pomogą ci:

• Rozpoczynamy wyjmowanie pudełka od wyjęcia rozrusznika (patrz Naprawa rozrusznika VAZ 2109 „zrób to sam” - okazja do wielu oszczędności)
• Odkręcamy trzy nakrętki, które ją zabezpieczają (jedna z nich znajduje się z tyłu obudowy rozrusznika)
• Nie zapomnij odkręcić wszystkich przewodów i zacisków
• Odkręcamy zacisk napędu zmiany biegów, ściągamy go
• Usuń kabel prędkościomierza
• Usuń blokadę przewodu czujnika cofania
• Odkręcamy mocowania rozstępów
• Po odkręceniu nakrętek mocujących rozstępy, przenosimy je (rozstępy) na boki.
• Następnie wyciskamy kołek podtrzymujący z ramienia obrotowego
• Najpierw wyjmujemy zawleczkę i odkręcamy nakrętkę
• Odkręcamy dwie śruby, aby odłączyć cały zawias od zwrotnicy
• Wyciskamy końcówkę wewnętrznego przegubu CV za pomocą drążka do podważania
• Zatykamy otwór w pudełku, w przeciwnym razie olej rozleje się podczas wyjmowania
• Przechodząc do obudowy sprzęgła:
• Aby zdjąć dolną osłonę, odkręć trzy śruby
• Pamiętaj, aby podeprzeć silnik i skrzynkę na stojakach lub drążkach lub zawiesić urządzenie za pomocą wciągarki
• Najpierw odkręcamy tylną podporę, a potem lewą

Przejdźmy teraz do samego pudełka:

• Nie zaleca się samodzielnego wyjmowania pudełka, lepiej wezwać asystenta
• Odkręcamy łączniki skrzyni (trzy śruby i nakrętka)
• Przekładnię ściągamy ściśle poziomo, nie dotykamy płatków sprężyny dociskowej wałem wejściowym (jeśli je złamiesz, cena naprawy wzrośnie)
• Ostrożnie połóż pudełko na podłodze, zdejmij je, aby nie przeszkadzało pod stopami

Po wyjęciu skrzyni biegów wyjmij zaślepkę i łożysko, w tym celu:

• Za pomocą śrubokręta delikatnie podważ osłonę ochronną
• Wyciągamy zaślepkę z otworu w puszce
• Wymień podartą lub luźną pokrywę
• Szczypcami ściskamy płatki ustalające od wewnątrz obudowy sprzęgła i jednocześnie podpinamy śrubokrętem od zewnątrz aby zdjąć plastikową tuleję na osi widełek sprzęgła
• Jeśli tuleja jest zużyta lub płatki jej ustalacza są uszkodzone, wymień tuleję
• Podnieś widelec sprzęgła i wyjmij oś widełek z tulei, która jest wciśnięta w obudowę sprzęgła
• Zdejmujemy widelec sprzęgła, wyjmujemy oś, a następnie dźwignię przez otwór w obudowie sprzęgła.
• Usuwamy końce sprężyny z nóg sprzęgła łożyskowego, ściskamy końce śrubokrętem

Sprężyna dociskająca tuleję łożyska do widelca

• Wyjmij łożysko wyciskowe z tulei prowadzącej
• Sprawdzamy stan widelca, jeśli nogi są zgięte lub ćwiczymy widelec należy wymienić
• Zatarte, słabo obracające się, skrzypiące łożysko należy wymienić
• Jeśli tuleja łożyska jest wyszczerbiona, uszkodzone nóżki lub gniazdo łożyska, należy je wymienić.
• Montaż widelca z łożyskiem do tyłu

I tak przechodzimy do demontażu i rozwiązywania problemów ze sprzęgłem:

• Teraz potrzebujemy specjalnego trzpienia, aby nasza napędzana tarcza nie wypadła.
• Zamiast tego stary wał wejściowy jest w porządku.
• Zamocuj dysk twardy mocnym śrubokrętem, od obracania
• Odkręć wszystkie śruby mocujące kosz
• Włóż trzpień i wyjmij cały zespół sprzęgła

Wskazówka 1: Podczas odkręcania śrub mocujących kosz sprzęgła, zablokuj koło zamachowe śrubokrętem. Zainstaluj śrubę, aby lepiej zatrzymać śrubokręt

Porada 2: Kosz sprzęgłowy można wyjąć bez pomocy trzpienia, wystarczy tylko przytrzymać napędzaną tarczę, aby nie wypadła z osłony sprzęgła, będzie ona potrzebna przy zakładaniu koszyka na miejsce. Trzpień należy wyfrezować (zamówić) zgodnie z kształtem i średnicą wału wejściowego lub użyć starego wału wejściowego

• Włóż trzpień do otworu wału wejściowego (zdjęcie poniżej)
• Odkręć śruby mocujące kosz sprzęgła do koła zamachowego (patrz wskazówki 1 i 2)

Odkręć koszyk sprzęgła

Wygląda jak napędzany dysk vaz 2109

Sprawdzamy zużycie okładzin ciernych.
Wymieniamy całkowicie okładziny cierne lub napędzaną tarczę w następujących przypadkach:

• Pogłębienie łba nitu poniżej 0,2 mm
• Powierzchnia okładzin jest olejowana
• Połączenia nitowane są luźne
• Obserwuje się pęknięcia i odpryski okładzin