W szczegółach: naprawa taczki budowlanej zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Przez dwa lata eksploatacji łożyska kół prawie się posypały, dodatkowo opona pękła i rozdarła się, a komora została przebita.
Dopóki nie pojawiły się nowe koła, postanowiłem nieco zmodernizować i wzmocnić mój wózek ogrodowy.
Połączyłem uchwyty ze sobą łukiem prawie od razu po zakupie, znacznie wygodniej jest sterować taczką, poza tym można to zrobić jedną ręką.
Od dłuższego czasu chciałem też przesunąć koła bliżej środka korpusu. W ogóle nie rozumiem tych, którzy projektowali takie wózki. Najprawdopodobniej za podstawę przyjęli projekt taczki, która została wykorzystana do budowy Kanału Białomorskiego. Koła takich taczek (jedno lub dwa) znajdują się z przodu, więc znaczna część ciężaru spada na ręce. Mimo to, obecnie 99 procent takich produktów ma koła przesunięte do przodu. Dotyczy to zarówno taczek ogrodniczych, jak i budowlanych, które moim zdaniem niewiele się od siebie różnią.
Krótko mówiąc, postanowiłem przesunąć koła bliżej środka ciężkości. Jednocześnie nieznacznie zwiększy się odległość między kołami, ale wymiar szerokości pozostanie taki sam. Dodatkowo zwiększenie odległości między kołami zwiększy ogólną stabilność taczki.
Wszystkie części zostały wykonane ze złomu leżącego w różnych rogach, wyregulowane za pomocą szlifierki i szmergla.
Przede wszystkim wziąłem dwie stalowe płyty o odpowiednich rozmiarach o grubości 3-4 mm, wywierciłem w nich dwa otwory o średnicy. 10mm i montowany pomiędzy karoserią a plastikową wyściółką w tylnej ścianie samochodu. Długość płyt powinna być taka, aby wystawały nieco ponad dno koryta.
 |
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Wyrzucił z przodu cienką puszkę, która najwyraźniej służyła zwiększeniu sztywności ciała.
W jej miejsce zainstalowałem stalową taśmę o odpowiednich rozmiarach. W tym celu natknąłem się na sprężynę, kogoś i raz się wyprostowałem.
Poprawiłem rozmiar dwóch kolejnych płyt, spawałem je.
Dwa stojaki pionowe - segmenty rur o średnicy około 32mm. Ich długość to około połowa średnicy koła, dobierana jest empirycznie.
Oś powinna mieć średnicę 20 mm, nie znalazłem, włożyłem 18 mm, wtedy coś wymyślę.
Należy sprawdzić, czy koła kręcą się swobodnie, opony nie dotykają ciała. W razie potrzeby na oś można założyć kilka podkładek lub kawałek rury. Spód nadwozia powinien mieć do tyłu pochyłość, wtedy podczas ruchu łuki nie dotkną najmniejszych przeszkód czy nierównego podłoża, tak jak to było w wersji fabrycznej.
Tutaj zapomniałem zrobić zdjęcie, ale wszystko jasne. W miejsce poprzedniej osi przymocowałem kawałek rury, pasowałem i przyspawałem kawałki zbrojenia o śr. 16 mm. Pokazane poniżej ze strzałkami.
Wszystkie kroki wykonałem bez zdejmowania ciała, więc wykonanie całej uprzęży jest dość proste.
Teraz możesz wyjąć koryto i gotować w niedostępnych miejscach.
W tym samym czasie i malować.
Zainstalowano nowe, mocniejsze koła, rozmiar 4.80/4.00-8. Krewni byli 3,25 / 3,00-8.
Łożyska były całkowicie nasmarowane. Aby jakoś przedłużyć ich żywotność, nasmarowałem je smarem MS-1000 za pomocą strzykawki. Od czasu do czasu kupowałem jeszcze cztery łożyska.
Podsumowując, przeprowadził próby morskie. 
Okazuje się, że wszystko jest proste. Faktem jest, że nie ma tak wielu usług naprawy tego typu narzędzia. Dlatego będziesz musiał samodzielnie rozwiązać problem z naprawą taczki.Aby to zrobić, musisz wiedzieć, jakie problemy możesz napotkać, a także dokładnie, jak je rozwiązać, polegając tylko na sobie. Właściwie o tym porozmawiamy w tym artykule.
Koło pękło. Według statystyk taczka budowlana i taczka ogrodowa w trakcie swojej eksploatacji najczęściej borykają się z problemem koła. Tutaj z reguły wyróżnia się jeden wspólny problem - kamera pęka lub przebija podczas pracy. Oczywiście w takim przypadku można spróbować obrobić felgę, a następnie zakleić kamerę łatką. Tak – po staromodny sposób, ale ma też swoje miejsce. Jednak ze względu na duży wybór tego narzędzia, dziś łatwiej jest kupić nową część zamienną niż naprawiać starą. W związku z tym w odniesieniu do koła zauważamy, że najlepiej kupić nowe koło bez dętki. Faktem jest, że koło bezdętkowe raz na zawsze uchroni Cię przed problemem kolizji ze szkłem i przebijającymi się przedmiotami.
Kolejny problem z kołem zdarza się najczęściej w momencie przeciążenia. Faktem jest, że każde koło na taczce ma tarczę wykonaną z metalu lub tworzywa sztucznego. Sama płyta jest bardzo lekka, składa się z dwóch części. Tak więc, jeśli taczka jest przeciążona, obciążenie dysku będzie wielokrotnie wzrastać, w wyniku czego śruby mogą wsunąć się we własny otwór technologiczny. Jeśli tak się stało z twoim samochodem, powinieneś natychmiast przerwać wszelkie prace, spuścić powietrze z koła, zdemontować je i pod śruby podłożyć podkładki o większej średnicy. Oczywiście jest to rozwiązanie tymczasowe, które pozwoli zyskać czas na zakup nowego koła.
Rama pękła. Bardzo często, głównie z powodu przeciążenia, taczka budowlana i taczka ogrodowa w obliczu takiego problemu, jak pęknięta metalowa rama. W takim przypadku najlepiej, abyś jako mistrz domu wysłał go do sklepu internetowego w swoim mieście i kupił falownik spawalniczy. Oczywiście takie podejście do biznesu nie pozwoli na dalsze składanie sprzętu, jak miało to miejsce w przypadku połączenia śrubowego. Jednak zastosowanie połączenia spawanego sprawi, że konstrukcja taczki będzie sztywniejsza, a co za tym idzie trwalsza.
Koło taczki budowlanej ociera się o ramę nośną. Powiedzieliśmy już, że taczka budowlana i taczka ogrodowa nie powinny być przeciążane podczas pracy. Jednak jego użytkownicy bardzo często to zaniedbują. Właściwie to właśnie z powodu przeciążenia koło na taczce zaczyna się ocierać. Przyczyną tego może być skrzywienie części osiowej, a także całkowite lub częściowe zniszczenie układu łożyskowego. Tak więc w pierwszej awarii bardzo często konieczna jest wymiana części osiowych łożyska. W drugim zmienia się koło jako całość.
Ciało stało się bardzo mobilne. Z reguły taczka budowlana i ogrodowa pod wpływem obciążenia może stracić swoją wytrzymałość i stracić równowagę. Jednak ten problem jest jeszcze prostszy i można go rozwiązać, wykonując prostą diagnozę i inspekcję przyrządu. Tak więc w procesie diagnozy bardzo ważne jest, aby ustalić, który z botów na karoserii samochodu jest osłabiony. Tak więc, gdy tylko go znajdziesz, po prostu dokręć niezbędne nakrętki i to wszystko, Twój samochód będzie ponownie używany na odpowiednim poziomie jakości.
Jak widzisz taczka budowlana i taczka ogrodowa nie mają tak wielu problemów, ale nawet te, które można łatwo rozwiązać, wymieniając coś lub naprawiając za pomocą improwizowanych środków.
Czy ci się to podoba, czy nie, koło jest najbardziej wrażliwym miejscem na taczce. Jednocześnie często ulega zniszczeniu nie z powodu przeciążenia, ale staje się przedmiotem uderzenia w niego poprzez przekłuwanie przedmiotów. Tak więc, aby uniknąć tego problemu, musimy wymienić koło na nowe, gdyż naprawa starego nie zawsze jest możliwa. Tak więc, wymieniając koło na nowe, musisz wybrać konkretny typ koła z następującej gamy opcji:
Koło pneumatyczne.Ten rodzaj koła jest uważany za najprostszy i najczęstszy, ponieważ znajduje się w prawie wszystkich taczkach, zarówno w niskich, jak i wysokich przedziałach cenowych. Podstawą takiego koła jest powietrze, które pod wpływem pompy dostaje się do specjalnej komory. Uważa się, że ciśnienie w komorze nie powinno być mniejsze niż 2 atmosfery. Należy pamiętać, że takie koło jest stosunkowo niedrogie, jednak może kosztować połowę pełnego kosztu budowy i modyfikacji ogrodu taczki.
Koło odlewane. Ten typ koła też ma taką nazwę – tubeless. Zwykle kosztuje znacznie więcej i trafia na rynek tylko z metalową płytą. Z zalet takiego koła można wyróżnić trwałość i bezpretensjonalność w użytkowaniu. Tak jest, bo koła nie trzeba pompować, co oznacza, że nie trzeba tracić czasu na jego konserwację. Należy pamiętać, że wiele samochodów ogrodowych w Petersburgu jest wyposażonych w takie koło, które są reprezentowane na rynku krajowym z dużym wyborem opcji. Należy pamiętać, że taczki ogrodowe na kole bezdętkowym mają długą żywotność, ponieważ w środku nie ma komory z powietrzem. Dlatego takie taczki ogrodowe nie można przekłuwać i ciąć ostrym przedmiotem. Zwróć uwagę, że sama opona koła bezdętkowego jest bardzo wytrzymała, co znacznie zmniejsza zużycie taczki podczas pracy.
Podsumowując ten artykuł, zauważamy, że taczki, budownictwo i ogród w ogóle są bardzo mocne i trwałe. Wszystkie te niuanse i problemy to tylko pojedyncze niedociągnięcia, które z bardzo dużym prawdopodobieństwem nie będą miały na ciebie wpływu. Musisz być jednak gotowy na wszystko, aby w razie potrzeby udzielić pierwszej pomocy przy budowie lub taczce ogrodowej.
W moich artykułach pisałem już, że nieustannie nawiedzają nas różne kłopoty z kołami z taczki. Tym razem, pod koniec września, jego łożyska kruszyły się, nie mogąc wytrzymać obciążenia.
Naprawdę nie chciałem po raz kolejny kupować nowego wózka z powodu tylko jednego koła. Dlatego po zdjęciu go na zimę zacząłem szukać odpowiednich łożysk.
Nic takiego nie było w sklepach w mieście. Skoro auto jest chińskie, to kierując się logiką i moimi wnioskami, zacząłem szukać czegoś podobnego w Chinach. I znalezione!
Już w pierwszy weekend po otrzymaniu ich pocztą zabrałem się do roboty.
Taczka z uszkodzonymi łożyskami.
Zepsuta obudowa łożyska.
Na wpół martwy, ale wciąż żyjący drugi łożysko.
Nowe łożyska zamówione wcześniej w Chinach.
Nowe i stare łożyska (dla porównania).
Problem z nowymi łożyskami polegał na tym, że nie były one dużo grubsze od starych, a tuleja śruby mocującej nie była wystarczająco wywiercona, aby zmieścić się w gnieździe tarczy. Nie było pod ręką elektronarzędzia i musiałem przewiercić tuleję tarnikiem i pilnikiem.
Tuleja śruby mocującej z resztkami łożyska.
Zainstalowano nowe łożysko po jednej stronie koła.
Tuleja zamontowana w jednym łożysku.
Trzeba było przewiercić tuleję,
ponieważ nie pozwoliła drugiemu łożysku usiąść na siedzeniu.
Podczas majstrowania przy tulei, próbując wybić ją z zdemontowanych łożysk, aby ją wywiercić, przypadkowo przebiłem linoleum. Za co „usłyszałem” od żony wiele „dobrych” słów o sobie w jej milczącym spojrzeniu.
Morał: podczas prac budowlanych i naprawczych przestrzegaj zasad bezpieczeństwa, a prace wykonuj samodzielnie w wyspecjalizowanych pomieszczeniach!
Rozwiercona tuleja.
Z góry widoczna jest dziura wybita w linoleum.
Zamontowane łożyska w komplecie z tuleją.
Zespół koła ze śrubą mocującą.
Kołek i śruba nie wystają zbytnio.
Ich nadmiar zostanie odcięty po zamontowaniu na taczce.
Wniosek: Chińskie samochody, pod dużym obciążeniem, służą 2-3 sezony. Ich słabe punkty: rama, miska i koła. Jeśli w momencie zakupu można jeszcze wybrać stelaż i miskę, to koła to prawdziwa „świnia w worku” – wtedy opony są kiepskie, to łożyska.Jeśli planujesz długo pracować z tym narzędziem, zawsze musisz mieć pod ręką rem. ustawić. W moim przypadku mam już zapasowe opony z poprzednich aut, a skoro te łożyska pasują, to dostanę jeszcze kilka w rezerwie.
Podobał Ci się artykuł?
dziękować autorzy lub podziel się nim ze znajomymi:
Jeśli używasz na farmie wózek budowlany lub ogrodowy (taczki), to prędzej czy później będziesz musiał zmierzyć się z problemem naprawy koła. Duże obciążenia, słabe podłoże i koło staje się bezużyteczne. Trzeba od razu powiedzieć, że uszczelnienie przebitej komory, o ile oczywiście nie ma się przy sobie czegoś cięższego niż chrust, to niewdzięczne zadanie. Tutaj trzeba albo iść do sklepu z oponami, albo mieć zapasową dętkę i oponę, które można kupić od razu, przy zakupie wózka, a czasem na targu lub w sklepie. Na zewnętrznej stronie felgi znajduje się obowiązkowe oznaczenie, zgodnie z którym dobierzemy dla Ciebie zapasowy komplet w tym samym rozmiarze.
Należy bardzo ostrożnie wyjąć nieszczelną komorę z oponą, aby nie stracić możliwości późniejszego jej załatania w montażu opon.
Przed wciągnięciem aparatu na dysk należy go włożyć do opony. Następnie wkładamy nypel w specjalny otwór w tarczy i naciągamy komorę siłą i prostujemy oponę. Na koniec napompujemy komorę pompką samochodową. Wszystko, koło gotowe!
Muszę powiedzieć, że najtrwalsze koło wózka budowlanego - To jest koło z nierozłączną metalową tarczą. Kupując taczkę lub taczkę na taczkę, zwróć uwagę na śruby w dysku. Nie powinni być w dobrym kole!
Aby uniknąć problemów z naprawami, możesz kupić taczka z kołem odlewanym (pianka poliuretanowa)które nie mogą zostać uszkodzone przez przebicie.
Okazuje się, że wszystko jest proste. Faktem jest, że nie ma tak wielu usług naprawy tego typu narzędzia. Dlatego będziesz musiał samodzielnie rozwiązać problem z naprawą taczki. Aby to zrobić, musisz wiedzieć, jakie problemy możesz napotkać, a także dokładnie, jak je rozwiązać, polegając tylko na sobie. Właściwie o tym porozmawiamy w tym artykule.
Koło pękło. Według statystyk taczka budowlana i taczka ogrodowa w trakcie swojej eksploatacji najczęściej borykają się z problemem koła. Tutaj z reguły wyróżnia się jeden wspólny problem - kamera pęka lub przebija podczas pracy. Oczywiście w takim przypadku można spróbować obrobić felgę, a następnie zakleić kamerę łatką. Tak – po staromodny sposób, ale ma też swoje miejsce. Jednak ze względu na duży wybór tego narzędzia, dziś łatwiej jest kupić nową część zamienną niż naprawiać starą. W związku z tym w odniesieniu do koła zauważamy, że najlepiej kupić nowe koło bez dętki. Faktem jest, że koło bezdętkowe raz na zawsze uchroni Cię przed problemem kolizji ze szkłem i przebijającymi się przedmiotami.
Kolejny problem z kołem zdarza się najczęściej w momencie przeciążenia. Faktem jest, że każde koło na taczce ma tarczę wykonaną z metalu lub tworzywa sztucznego. Sama płyta jest bardzo lekka, składa się z dwóch części. Tak więc, jeśli taczka jest przeciążona, obciążenie dysku będzie wielokrotnie wzrastać, w wyniku czego śruby mogą wsunąć się we własny otwór technologiczny. Jeśli tak się stało z twoim samochodem, powinieneś natychmiast przerwać wszelkie prace, spuścić powietrze z koła, zdemontować je i pod śruby podłożyć podkładki o większej średnicy. Oczywiście jest to rozwiązanie tymczasowe, które pozwoli zyskać czas na zakup nowego koła.
Rama pękła. Bardzo często, głównie z powodu przeciążenia, taczka budowlana i taczka ogrodowa w obliczu takiego problemu, jak pęknięta metalowa rama. W takim przypadku najlepiej, abyś jako mistrz domu wysłał go do sklepu internetowego w swoim mieście i kupił falownik spawalniczy. Oczywiście takie podejście do biznesu nie pozwoli na dalsze składanie sprzętu, jak miało to miejsce w przypadku połączenia śrubowego. Jednak zastosowanie połączenia spawanego sprawi, że konstrukcja taczki będzie sztywniejsza, a co za tym idzie trwalsza.
Koło taczki budowlanej ociera się o ramę nośną. Powiedzieliśmy już, że taczka budowlana i taczka ogrodowa nie powinny być przeciążane podczas pracy. Jednak jego użytkownicy bardzo często to zaniedbują. Właściwie to właśnie z powodu przeciążenia koło na taczce zaczyna się ocierać. Przyczyną tego może być skrzywienie części osiowej, a także całkowite lub częściowe zniszczenie układu łożyskowego. Tak więc w pierwszej awarii bardzo często konieczna jest wymiana części osiowych łożyska. W drugim zmienia się koło jako całość.
Ciało stało się bardzo mobilne. Z reguły taczka budowlana i ogrodowa pod wpływem obciążenia może stracić swoją wytrzymałość i stracić równowagę. Jednak ten problem jest jeszcze prostszy i można go rozwiązać, wykonując prostą diagnozę i inspekcję przyrządu. Tak więc w procesie diagnozy bardzo ważne jest, aby ustalić, który z botów na karoserii samochodu jest osłabiony. Tak więc, gdy tylko go znajdziesz, po prostu dokręć niezbędne nakrętki i to wszystko, Twój samochód będzie ponownie używany na odpowiednim poziomie jakości.
Jak widzisz taczka budowlana i taczka ogrodowa nie mają tak wielu problemów, ale nawet te, które można łatwo rozwiązać, wymieniając coś lub naprawiając za pomocą improwizowanych środków.
Czy ci się to podoba, czy nie, koło jest najbardziej wrażliwym miejscem na taczce. Jednocześnie często ulega zniszczeniu nie z powodu przeciążenia, ale staje się przedmiotem uderzenia w niego poprzez przekłuwanie przedmiotów. Tak więc, aby uniknąć tego problemu, musimy wymienić koło na nowe, gdyż naprawa starego nie zawsze jest możliwa. Tak więc, wymieniając koło na nowe, musisz wybrać konkretny typ koła z następującej gamy opcji:
Koło pneumatyczne. Ten rodzaj koła jest uważany za najprostszy i najczęstszy, ponieważ znajduje się w prawie wszystkich taczkach, zarówno w niskich, jak i wysokich przedziałach cenowych. Podstawą takiego koła jest powietrze, które pod wpływem pompy dostaje się do specjalnej komory. Uważa się, że ciśnienie w komorze nie powinno być mniejsze niż 2 atmosfery. Należy pamiętać, że takie koło jest stosunkowo niedrogie, jednak może kosztować połowę pełnego kosztu budowy i modyfikacji ogrodu taczki.
Koło odlewane. Ten typ koła też ma taką nazwę – tubeless. Zwykle kosztuje znacznie więcej i trafia na rynek tylko z metalową płytą. Z zalet takiego koła można wyróżnić trwałość i bezpretensjonalność w użytkowaniu. Tak jest, bo koła nie trzeba pompować, co oznacza, że nie trzeba tracić czasu na jego konserwację. Należy pamiętać, że wiele samochodów ogrodowych w Petersburgu jest wyposażonych w takie koło, które są reprezentowane na rynku krajowym z dużym wyborem opcji. Należy pamiętać, że taczki ogrodowe na kole bezdętkowym mają długą żywotność, ponieważ w środku nie ma komory z powietrzem. Dlatego takie taczki ogrodowe nie można przekłuwać i ciąć ostrym przedmiotem. Zwróć uwagę, że sama opona koła bezdętkowego jest bardzo wytrzymała, co znacznie zmniejsza zużycie taczki podczas pracy.
Podsumowując ten artykuł, zauważamy, że taczki, budownictwo i ogród w ogóle są bardzo mocne i trwałe. Wszystkie te niuanse i problemy to tylko pojedyncze niedociągnięcia, które z bardzo dużym prawdopodobieństwem nie będą miały na ciebie wpływu. Musisz być jednak gotowy na wszystko, aby w razie potrzeby udzielić pierwszej pomocy przy budowie lub taczce ogrodowej.
- Domowe za dawanie6.94
- Śmieci w biznesie5.72
- Dom, meble, wnętrze.4.60
- Piękno ! (dekoracje, decoupage.)4.52
- Auto domowej roboty3.39
- Na komputer i internet2.31
- Domowe chuligani2.26
- Z papieru1.14
- Domowe produkty do wędkowania i polowania1.14
- Przepisy - sami gotujemy1.13
- Prezenty, pamiątki i majsterkowanie1.13
- Książki o domowej roboty0.00
- Zdjęcia i domowe pomysły0.00
- Narzędzia, materiały, tajemnice rzemieślników.0.00
- Na każdą okazję.0.00
Proponuję zapoznać się z historią letniego mieszkańca i prawdziwego domowego człowieka Walerego Gubczenko, jak wybrał i sfinalizował - wzmocnił zwykłą taczkę ogrodową, zamieniając ją w uniwersalną konstrukcyjną.
Valery mówi, że stało się dla niego ważne, aby kupić, że tak powiem, samochód o podwójnym przeznaczeniu do letniego domku. Ma służyć zarówno do prac ogrodniczych, jak i budowlanych.
Obserwując proponowany asortyment w internecie i marketach budowlanych zauważył, że te ogrodowe różnią się od tych budowlanych formą i jakością. I oczywiście cena. Te ogrodowe są znacznie tańsze, ale również odpowiednio słabsze.
W formie - z niższą karoserią ma być przeznaczony do ładunków ciężkich, ale nie wielkogabarytowych. Zauważyłem, że jakość w większości przypadków to niezawodność ramy.
Koła i karoseria plus lub minus są wszędzie takie same.
Produkcja - Chiny, drożej - Turcja.
Jest korpus ocynkowany, jest malowany.
I oczywiście z jednym i dwoma kołami.
Przedział cenowy od tanich do średnich.
Na pytanie, jak zostać majsterkowiczem, miał jedną odpowiedź, jak zrobić uniwersalną taczkę ze zwykłej własnymi rękami. Valery postanowił kupić jeden z najtańszych i sam zmodyfikować ramę.
Wybrał taczkę z jednym kołem. Namalowany. Farba wyglądała lepiej. Podczas pracy nieuchronnie pojawią się rysy, które chcą rdzewieć. Będą łatwe do pokolorowania. Ale farba nie przylega dobrze do cynku. Swoją drogą jakość malowania (proszku) jest na bardzo dobrym poziomie.
Wszystkie prace spawalnicze, a raczej spasowanie i sczepianie, zostały wykonane bezpośrednio na samym korpusie, aby zapewnić dokładne dopasowanie. Farba nie odkleiła się. Taczka została zamontowana na sześciu śrubach o średnicy 6 mm. Wymieniłem wszystkie śruby na mocniejsze 10 mm, dodałem kolejną w miejscu, gdzie wzmocniłem ramę przy kole. Okazuje się, że nie było ramy jako takiej - autor zrobił ją od podstaw. Dwa łuki, które pierwotnie były przymocowane bezpośrednio do nadwozia, zostały również wzmocnione trzema rozpórkami.
Teraz są już solidne, ale nadal nadają się do transportu. Całe auto zmieściło się niezmontowane na tylnym siedzeniu małego samochodu.
Z zakupionych materiałów:
— śruby, podkładki, rowki;
- 10 metrów zbrojenia;
— elektrody;
— Butle z farbą;
Test Pierwszy dzień pracy minął bez zarzutu. Okazało się, że to potężny samochód.
Załadowany do granic możliwości ziemią - już nie pasował - wypadł. Był tak ciężki, że nie mogłem się przed siebie przepchnąć - tylko ciągnąć. Wytrzymał z godnością - ani jednego skrzypienia.
W efekcie najtańszy samochód okazał się tak mocny, że nawet w najdroższym segmencie jest gorszy. 
Poniższe zdjęcia przedstawiają cały proces wykonanej pracy:
W tym artykule na stronie „Jak to się robi” dowiesz się, jak to zrobić. naprawa koła taczki na własną rękę.
Jeśli masz inny model samochodu, to w porządku, bo ich koła różnią się tylko rozmiarem.
Jeśli w kole taczki ogrodowej nastąpiło przebicie, nie trzeba go całkowicie zmieniać. Możesz po prostu wymienić kamerę.
Najpierw określ rozmiar felgi korzystając z oznaczeń na oponie i kup nową dętkę o odpowiednim rozmiarze.
Następnie zdejmij koło z ramy taczki.
Odkręć wszystkie śruby koła i wyciągnij starą dętkę z opony.
Jeszcze raz upewnij się, że oznaczenie nowej komory zgadza się z oznaczeniem koła taczki.
Następnie umieść nową dętkę w oponie i zmontuj koło w odwrotnej kolejności.
Koło z nową komorą jest zmontowane i można je ponownie zamontować na ramie.
Następnie za pomocą pompki pompujemy ją do pożądanego ciśnienia.
Wymiana komory koła taczki ogrodowej zakończona.
Aby wyraźnie zobaczyć, jak wymienić kamerę w taczce ogrodowej, zalecamy obejrzenie filmu:
Kupiłem jednokołową taczkę wyłącznie dla gospodarstwa domowego, więc musiałem ją ze sobą nosić, oczywiście rama była wypaczona, żeby pomóc, wyszedł z niej były z radzieckiego łóżka pancernego, spartaczyłem nową ramę
od razu wzmocnij ramę w miejscu gdzie jest przyspawana do tej osi którą spawałeś, wygięła się dla mnie i koryto rozłożyło się na wszystkie boki, potem ta oś wygięta, koryto związałem wzmocnieniem.
Tak, to na pewno, najważniejszą rzeczą dla firmy jest sprzedaż, a potem cierpisz.
Tak, z tymi nowymi samochodami oczywiście problem polega na tym, że jak zabawka trochę bardziej obciąży, więc wiesz, że coś poleci, to świetny pomysł, aby wzmocnić to stalowym wzmocnieniem, teraz jest to bezpieczne.
w większości przypadków tak jest. Ale są rzeczy budżetowe i jakość.
W pogoni za niską ceną jakość spada nieproporcjonalnie.
Nie spiesz się, aby wyrzucić zepsute konstrukcje i taczki ogrodowe, możesz je samodzielnie naprawić. Wygięta rama rurowa? Wyprostuj i włóż szpilkę.
Δημοσιεύτηκε στις Πριν 2 χρόνια
Kupiłem jednokołową taczkę wyłącznie dla gospodarstwa domowego, więc musiałem ją ze sobą nosić, oczywiście rama była wypaczona, żeby pomóc, wyszedł z niej były z radzieckiego łóżka pancernego, spartaczyłem nową ramę
od razu wzmocnij ramę w miejscu gdzie jest przyspawana do tej osi którą spawałeś, wygięła się dla mnie i koryto rozłożyło się na wszystkie boki, potem ta oś wygięta, koryto związałem wzmocnieniem.
Tak, to na pewno, najważniejszą rzeczą dla firmy jest sprzedaż, a potem cierpisz.
Tak, z tymi nowymi samochodami oczywiście problem polega na tym, że jak zabawka trochę bardziej obciąży, więc wiesz, że coś poleci, to świetny pomysł, aby wzmocnić to stalowym wzmocnieniem, teraz jest to bezpieczne.
w większości przypadków tak jest. Ale są rzeczy budżetowe i jakość.
W pogoni za niską ceną jakość spada nieproporcjonalnie.
Kupując taczkę ogrodową nie zawsze mamy możliwość porównania cięższych taczek budowlanych z lżejszymi ogrodowymi. Wielu nawet o tym nie wie i dopiero gdy pojawiają się prace budowlane, rozumiemy, że kupiliśmy nie do końca wytrzymały samochód, ale nie po to, żeby kupić drugi samochód?
Dlatego proponujemy wzmocnienie i unowocześnienie taczki ogrodowej tak, aby można było na niej przewozić ciężkie ładunki budowlane.
Zasadniczo będziemy musieli wzmocnić karoserię samochodu, ponieważ jest ona wykonana z cienkiego ocynkowanego metalu lub miękkiego aluminium. Aby karoseria nie uginała się i nie wytrzymywała dużego obciążenia, należy ją zdjąć i pod dno podłożyć blachę z wytrzymałego metalu, najlepiej około 2mm.
W ten sposób wzmocnimy strukturę ciała od dołu, aby nie zwisała. Aby założyć blachę zbrojeniową, należy odkręcić śruby i zdjąć korpus. Następnie, zgodnie z wielkością otworów w korpusie, wyrównując okładzinę z nadwoziem, wywierć otwory w metalowej okładzinie. Dopasowujemy podszewkę, montujemy korpus na górze i przykręcamy wszystko z powrotem.
Niezbędne jest wzmocnienie krawędzi ciała. Aby to zrobić, możesz użyć listwy z bardziej wytrzymałego metalu, a listwę można przymocować wzdłuż krawędzi korpusu za pomocą śrub i nitów.
Po przeprowadzeniu takiej modernizacji Twój samochód będzie długo służył na osobistej działce i będzie gotowy do każdego, nawet ciężkiego transportu.
Autor RBT
