SS20 przywiązuje dużą wagę do jakości swoich produktów, a potwierdzeniem tej pracy jest bezwarunkowa gwarancja na amortyzatory i ich kolumny aż do dwóch lat. Wysoką niezawodność i żywotność produktów SS20 osiągnięto dzięki wielu czynnikom, a jakość komponentów jest jednym z kluczowych. Wszystkie komponenty przechodzą 100% wstępną kontrolę, ponieważ trwałość i nieprzerwane działanie części zawieszenia samochodu VAZ zależy od ich jakości, co zapewnia maksymalna gwarancja producenta SS20 na wszystkie wyprodukowane komponenty samochodowe. Zastosowanie podzespołów naszej produkcji, które również objęte są gwarancją firmy, pozwala nam zapewnić wysokiej jakości naprawę amortyzatorów. Dlatego specjaliści usług zajmujących się naprawą amortyzatorów, akcesoria SS20 są stale poszukiwane.
System zarządzania jakością NPP Sistema Tekhnologii LLC jest zgodny z wymaganiami GOST R ISO 9001-2015 (ISO 9001:2015)
Jaka część samochodu Twoim zdaniem najbardziej cierpi na naszych drogach? Oczywiście to jest podwozie. Zużycie jego elementów następuje szybciej niż byśmy chcieli. Jednym z najczęstszych problemów jest awaria amortyzatorów. Czasami problem można rozwiązać za pomocą terminowych napraw, a czasami wymagana jest całkowita wymiana kolumny amortyzatora. Zajmiemy się zarówno pierwszym, jak i drugim przypadkiem. Ale najpierw musisz zdecydować, czym jest ten element.
Ponieważ amortyzatory są najdelikatniejszą częścią tego systemu, skupimy się na nich. Rozpórki amortyzatorów z przodu (czasem z tyłu) są wykonane na zasadzie amortyzatora dwustronnego działania działającego na hydraulikę. Tylna kolumna amortyzatora jest najczęściej produkowana zgodnie ze standardowym schematem dwururowym. Nie warto zagłębiać się w strukturę tych elementów, ale nadal trzeba znać główne różnice między nimi.
Tak więc główna różnica w amortyzatorach polega na tym, że amortyzatory przednie wpływają przede wszystkim na prowadzenie samochodu, podczas gdy amortyzatory tylne służą zwiększeniu komfortu. Idea jest jasna - przednie kolumny powinny być sprawne, ale nie należy zapominać o tylnych, bo dobry stan zawieszenia to bezproblemowe i komfortowe poruszanie się autem.
Ale jak sprawdzić status? Właściciel pojazdu może przeprowadzić diagnostykę, a sam proces nie jest trudny. Im bardziej nowoczesny samochód, tym łatwiej go sprawdzić i ocenić. Ale są ogólne znaki, które odnoszą się do wszystkich samochodów: Jeśli zauważysz wycieki płynu w obszarze zawieszenia lub usłyszysz ciągłe pukanie podczas jazdy, istnieje 95% szansa, że amortyzatory będą wymagały naprawy. Ponadto naprawę regałów można wykonać ręcznie.
Tak więc zidentyfikowaliśmy usterkę - wymagana jest naprawa. Oczywiście możesz udać się bezpośrednio do serwisu samochodowego, gdzie zostaniesz wymieniony lub naprawiony, ale musisz od razu powiedzieć, że to dość dużo kosztuje. Inną opcją jest samodzielne wykonanie pracy. Jeśli w Twoim samochodzie zainstalowano składane stojaki, nie powinno być problemów z naprawami. Niestety w nowoczesnych samochodach zagranicznych najczęściej są to regały jednoczęściowe, ale w autach krajowych i starych regały są składane. Dlaczego? W Europie od dłuższego czasu naprawa to wymiana. I to jest słuszne.
W zimnych porach roku warto rozgrzać amortyzatory w taki sam sposób, jak opony: po nocy bezczynności auta trzeba nim jechać przez około pięć minut z małą prędkością. Odbywa się to po to, aby olejek spokojnie się rozgrzał. W przypadku natychmiastowego wtrysku gazu zakrzepły olej może uszkodzić zawory grzybkowe.
Jeśli jesteś właścicielem samochodu, w którym zamontowane są nierozłączne bagażniki, to nie będziesz w stanie poradzić sobie z nim własnymi rękami - do ich utrzymania wymagany jest specjalny sprzęt, więc wyjście jest tylko jedno - iść do serwis samochodowy. Niemal każda stacja serwisowa oferuje usługi w zakresie konserwacji nierozłącznych regałów. Tutaj jalepiej wybrać sprawdzony i polecany serwis samochodowy, ponieważ naprawa takich stojaków to wprowadzenie zmian konstrukcyjnych. Jest szansa, że po naprawie znów się zawiodą, nawet jeśli jest ona wykonywana przez doświadczonych mechaników, więc wymiana będzie bardziej opłacalna i bardziej niezawodna.
Możesz więc samodzielnie ocenić, jaki rodzaj rozpórek jest zainstalowany w twoim amortyzatorze. Aby to zrobić, wystarczy prosta inspekcja. Jeśli są łączniki, różne nakrętki, śruby, stojak można zdemontować. Jeśli jest to produkt jednoczęściowy, samo rozwiązanie problemu jest anulowane. Cóż, teraz przejdźmy do instrukcji krok po kroku:
Oczywiście dużo taniej będzie naprawiać amortyzatory niż je wymieniać, ale czasami trzeba to zrobić. Ponownie możesz uruchomić diagnostykę i sprawdzić, czy po naprawie nadal będą działać. Jeśli nie jesteś pewien swojego wglądu, diagnostykę można przeprowadzić w serwisie samochodowym. W przypadku wymiany amortyzatorów proces ten również powinien być przeprowadzany tylko parami. Do wymiany potrzebne będą te same narzędzia: klucz zębatkowy do klasyków i sprzęgi ze sprężynami do aut z napędem na przednie koła.
Jeżeli wymianę kolumny amortyzatora można wykonać ręcznie, to wymiana całego amortyzatora najczęściej odbywa się w serwisie samochodowym, ponieważ. to bardzo odpowiedzialne przedsięwzięcie. Na koniec chcielibyśmy dać kilka zaleceń dotyczących pielęgnacji nowych amortyzatorów. Pierwszym krokiem jest wykonanie obróbki antykorozyjnej spodu samochodu. Pomoże Ci to poradzić sobie z niekorzystnymi warunkami pogodowymi.
Znowu w naszej rzeczywistości jest to konieczne, ponieważ. Zła pogoda trwa około pół roku, a odpływy na naszych drogach rzadko się zdarzają. Dlatego, gdy poruszasz się po solidnych kałużach, po prostu konieczne jest zabezpieczenie dna samochodu przed korozją. Dodatkowo przy naprawie amortyzatorów zalecamy zwrócić uwagę na skrzynię biegów tylnego mostu, a także inne elementy zawieszenia pojazdu.
VIDEO
Czy możesz mi powiedzieć, jaki jest rozmiar tej pieczęci? lub gdzie można go kupić, najlepiej w Saratowie)?
Zapomniałem powiedzięć. potrzebna uszczelka przedniego amortyzatora (komfort)
Czy to naprawdę taki nieznany gruczoł?
kto do diabła musi naprawić stojaki?
kto do diabła potrzebuje naprawy stojaków. niewskazana.
Czy to naprawdę taki nieznany gruczoł?
Witam.Na zębatkach ss-20 są używane 2 rodzaje uszczelniaczy.Wcześniej montowali uszczelkę olejową 2118 (nie pamiętam dokładnie) w kolorze czarnym z jedną sprężyną.Teraz nie montują.Ostatni olej pieczęć jest najwyraźniej importowanazielony lub czarny z dwiema sprężynami uszczelniającymi.Średnica zewnętrzna 48 mm., wewnętrzna 21 mm.
kto do diabła musi naprawić stojaki?
Szafa ss-20 jest w 100 procentach łatwa w utrzymaniu, a dostępność komponentów i doświadczenie to zyskowny biznes.
Czy to naprawdę taki nieznany gruczoł?
Możesz odebrać uszczelkę olejową z działającego stojaka fabrycznego Priora lub Kalina, ostrożnie odcinając szyjkę.
Witam.W zębatkach ss-20 zastosowano 2 rodzaje uszczelniaczy.Wcześniej montowali uszczelkę 2118 (nie pamiętam dokładnie) w kolorze czarnym z jedną sprężyną.Teraz nie montują.Ostatnia uszczelka jest podobno importowany w kolorze zielonym lub czarnym z dwoma sprężynami uszczelniającymi, średnica 48 mm, wewnętrzna 21 mm.
Szafa ss-20 jest w 100 procentach łatwa w utrzymaniu, a dostępność komponentów i doświadczenie to zyskowny biznes.
Możesz odebrać uszczelkę olejową z działającego stojaka fabrycznego Priora lub Kalina, ostrożnie odcinając szyjkę.
Dziękuję, mam drugi typ. poszukam
Artykuł na temat naprawy amortyzatorów samochodowych - rodzaje awarii, metody rozwiązywania problemów. Na końcu artykułu - film o samodzielnej naprawie amortyzatorów.
Treść artykułu:
urządzenie amortyzujące
Żywotność
Typowe awarie
Diagnostyka
Wideo naprawy amortyzatorów DIY
Amortyzator samochodowy to urządzenie, które pochłania wibracje lub różne wstrząsy, które przechodzą z jezdni na nadwozie. Takie drgania różnych systemów są tłumione przez tłoki pracujące w lepkich mediach. Dzięki takim mediom zmniejsza się amplituda oscylacji.
Współcześni kierowcy często mają do czynienia z całkowitą awarią lub awarią układu zawieszenia, którego głównymi częściami są amortyzatory. Dlatego wymagana jest pilna naprawa, która uratuje właściciela samochodu przed dalszymi komplikacjami. Takie naprawy należy rozpocząć od szczegółowej diagnozy.
Amortyzatory są przednie i tylne. Aby naprawić takie krytyczne części, niezbędna jest szczegółowa znajomość samego projektu.
Nowoczesny amortyzator to złożone urządzenie składające się z różnych części. Amortyzatory wymieniane są wyłącznie parami. W przypadku uszkodzenia lub awarii jednego bagażnika, właściciel samochodu będzie musiał zmienić oba. W procesie renowacji lub naprawy amortyzatora należy zapoznać się z instrukcją obsługi pojazdu. Wykryta usterka wymaga dokładnego przestudiowania i podjęcia odpowiednich decyzji.
Należy odpowiednio przygotować proces naprawy amortyzatora. Będzie to wymagało następujących narzędzi i materiałów:
zestaw samochodowy;
jastrychy;
wspieranie kóz;
klucz do stojaka;
nowy wkład.
Po przygotowaniu wymienionych urządzeń można bezpośrednio rozpocząć prace naprawcze.
Obecne przepisy bezpieczeństwa wymagają, aby pojazd był montowany na prefabrykowanych kozłach. W takim przypadku muszą być ustawione poprawnie. Śruby mocujące dźwignię i nakrętkę trzpienia są odkręcane, następnie łączniki są usuwane, a amortyzator jest usuwany. W przypadku prawidłowego odkręcenia mocowań demontaż amortyzatora jest dość łatwy, ale nie możemy zapomnieć o wykręceniu gwintu wewnętrznego.
Po zakończeniu demontażu amortyzatora możesz wyjąć z niego części wewnętrzne. Najpierw usuwa się stary wkład, w miejsce którego montuje się nowy i dokręca nakrętką. Po wymianie wkładu możesz przywrócić amortyzator na swoje miejsce, wykonując opisane czynności.
Po zakończeniu naprawy pojazd należy wysłać do serwisu w celu regulacji geometrii kół. Eksperci doradzają również przy naprawie lub renowacji amortyzatorów w celu wykonania diagnostyki i sprawdzenia głównych elementów zawieszenia samochodu, w tym drążków kierowniczych, przewodów hamulcowych, zębatek, klocków.
Jak każdy produkt lub część, amortyzatory mają swój własny okres użytkowania i wymiany.Renowację lub naprawę urządzenia należy przeprowadzić niezwłocznie po wykryciu awarii i nieprawidłowego działania. Jeśli chodzi o ich całkowitą wymianę, przeprowadza się ją co trzy lata.
Aby wydłużyć żywotność, zaleca się następujące proste zasady:
odmówić użycia dostaw do podnoszenia zawieszenia, które mogą uszkodzić drążek amortyzatora;
unikaj dużych prędkości podczas jazdy po uszkodzonych drogach;
zimą podgrzej olej znajdujący się w amortyzatorach.
Decydując się na podniesienie karoserii auta trzeba zadbać o zamontowanie amortyzatorów o odpowiednim rozmiarze. Nieumiejętne prowadzenie może spowodować szybkie zużycie nie tylko amortyzatorów, ale całego zawieszenia. A zimą, aby zacząć się poruszać, musisz używać niskiej prędkości i niskich biegów.
Z zastrzeżeniem wszystkich powyższych zasad eksploatacji, terminowej diagnostyki, a także naprawy lub renowacji amortyzatorów, możliwe jest znaczne wydłużenie żywotności całego pojazdu. Prace naprawcze przeprowadzane są zgodnie z charakterem wykrytej usterki. Nie zapomnij o innowacyjnych nierozłącznych próbkach amortyzatorów, których nie można naprawić.
Każdy kierowca z doświadczeniem zna typowe awarie tego urządzenia. Jeśli wycieka olej, oznacza to obniżenie ciśnienia uszczelnienia trzpienia, co może spowodować całkowitą utratę wydajności części.
Powinieneś także uważać, jeśli gra pojawia się podczas odbicia lub kompresji. Konsekwencje będą takie same jak w przypadku uszkodzonych zaworów. Urządzenie nie będzie już mogło pełnić swoich bezpośrednich funkcji, a samochód podczas jazdy będzie wydawał stukania, dudnienie i inne nieprzyjemne dźwięki. Jazda takim autem jest nie tylko niewygodna, ale także dość niebezpieczna.
Od zewnętrznych uszkodzeń można odróżnić pęknięcia oczu lub wgniecenia na obudowach. Takie drobne problemy mogą prowadzić do poważniejszych uszkodzeń, a nawet wpływać na podwozie. Po znalezieniu jakichkolwiek oznak takiego uszkodzenia zębatka jest usuwana i zwalniana ze sprężyny.
Najlepszym sposobem na wykrycie problemów z amortyzatorami jest sprawdzenie stabilności samego samochodu, zarówno przy dużych, jak i małych prędkościach. Właściciel powinien zwracać uwagę na to, jak jego „żelazny koń” reaguje na wyboje lub doły i jak szybko przywraca równowagę po uderzeniu w takie wyboje.
W przypadku wykrycia nawet najmniejszych odchyleń konieczne jest szczegółowe zbadanie amortyzatorów. Analizując stan ochrony należy sprawdzić pylniki. Do takich celów wykorzystywane są wiadukty lub specjalne doły, pozwalające na inspekcję zarówno przednich, jak i tylnych amortyzatorów od dołu.
Jeśli pylniki są podarte lub nawet lekko uszkodzone, lepiej zainstalować nową ochronę. To właśnie pylniki odpowiadają za ochronę amortyzatorów przed drobnymi cząsteczkami brudu w otworach, co z czasem prowadzi do różnego rodzaju awarii lub uszkodzeń. Jeśli amortyzator zostanie pozbawiony takiej ochrony, jego żywotność znacznie się skróci.
Biorąc pod uwagę główną funkcję amortyzatorów - aby ograniczyć toczenie się samochodu na nierównych nawierzchniach, dość łatwo jest określić usterkę. Główną oznaką awarii tego urządzenia jest wzrost drgań i pojawienie się dodatkowego hałasu, którego wcześniej nie odczuwano.
Jeśli koła samochodu wpadną do dołu, słychać odgłos wbijania, który jest również uważany za dodatkową oznakę awarii. Możesz więc dowiedzieć się o konieczności wcześniejszej wymiany lub naprawy amortyzatorów. Wymagane jest jednak bardziej szczegółowe zbadanie problemu.
Najpierw konieczna jest wizualna kontrola części i jej dokładne zbadanie. W przypadku stwierdzenia tłustej smugi konieczne jest przeprowadzenie naprawy i przywrócenie amortyzatora do stanu roboczego.Należy zauważyć, że proces diagnozowania tego urządzenia na stoisku jest dość trudnym zadaniem, dlatego wielu próbuje od razu kupić nowe amortyzatory lub rozpórki naprawcze za pomocą zestawu naprawczego.
Amortyzator jest uważany za element eksploatacyjny, który należy wymienić po upływie trzech lat. Zły stan rosyjskich autostrad skraca ten czas kilkukrotnie – zawieszenie psuje się znacznie wcześniej niż okres określony przez producenta. Nie powinieneś jednak z góry rozpaczać, a także wyrzucać zepsutą część. Jeśli amortyzatora nie można naprawić, zawsze można go wymienić.
Przed wyborem metody należy wziąć pod uwagę kilka czynników, w tym koszt nowej części - jeśli kosztuje ona właściciela samochodu tyle, co naprawa, nie należy brudzić sobie rąk. Ponadto renowacja wymaga pewnych umiejętności. Pamiętaj też, że zregenerowany amortyzator nie wytrzyma długo.
Ogólnie rzecz biorąc, amortyzator to wielofunkcyjna część, która odpowiada nie tylko za tłumienie drgań nadwozia, ale także za hamowanie. Zapewnia stabilność pojazdu. Dlatego dobrze zrozumiawszy istotę działania takiego urządzenia, kierowca będzie w stanie zrozumieć problem na czas i podjąć właściwe decyzje, aby go wyeliminować. Nawet po przejściu przeglądu technicznego amortyzatory mogą nagle skrzypieć lub przeciekać, dlatego należy je stale monitorować.
Większość nowoczesnych samochodów wyposażona jest w tak zwane nierozłączne amortyzatory. Oznacza to, że nie można ich naprawić. W przeciwieństwie do składanych odpowiedników mają pięcioletni okres gwarancji. A na autostradach wysokiej jakości wytrzymają jeszcze dłużej.
Są też amortyzatory pompowane. W takich modelach zmieniono przeciwciśnienie gazu, co powoduje restrukturyzację właściwości eksploatacyjnych, jeśli samochód jest poddawany dużym obciążeniom. Świetnie sprawdzają się aż do awarii, wykonując dodatkową opcję opisaną powyżej. Jeśli taki amortyzator się zepsuje, naprawa będzie dość trudna.
Faktem jest, że modele z pompowaniem podczas napraw nakładają się na przewody płynu hydraulicznego, które odpowiadają za zdrowie całej części. Przeprowadzenie takich napraw jest prawie niemożliwe bez interwencji specjalistów i specjalnego sprzętu. A zakup nowej części będzie kosztował kilkaset dolarów.
Eksperci zalecają używanie tylko oryginalnych komponentów do napraw i nie ufanie tanim podróbkom - w końcu spójność systemu i komponentów maszyny zależy od tego urządzenia. Nie wolno nam zapominać, że ubezpieczyciele, gdy zajdzie odpowiedni przypadek, interweniują w każdą procedurę weryfikacyjną, studiując wszystkie szczegóły w celu znalezienia przyczyny i, jeśli to możliwe, odmawiają zapłaty.
Samodzielny film o naprawie amortyzatorów:
VIDEO
Czy ktoś mi powie co zrobić z przednimi słupkami ss-20? pompować dawać czy wkładać do nich naboje?
Są składane i sugerują naprawę, łatwo to zrobić.
Są składane i sugerują naprawę, łatwo to zrobić.
Mieszkam daleko od gwarancji)) Stojaki wyszły na pół roku, uruchomione od razu z nowego. a wkłady 10 i 8e różnią się rozmiarem? Mam tylko 10 stojaków z tyłu i ss były + 30% Chciałbym pozostawić tę samą sztywność z przodu iz tyłu)Post był edytowanyAndrey88: 07 Grudzień 2012 - 04:11
Mieszkam daleko od gwarancji)) Stojaki wyszły na pół roku, uruchomione od razu z nowego. a wkłady 10 i 8e różnią się rozmiarem? Mam tylko 10 stojaków z tyłu i ss były + 30% Chciałbym pozostawić tę samą sztywność z przodu iz tyłu)
I nie ma naprawy stojaków? To niesamowite, że tak mało przeszli. Powinienem spróbować wszystkiego jeszcze raz, rozebrać na części. Zdiagnozować i odpowiednio zebrać.Szkoda, chociaż SS-20 to dla mnie najbardziej znienawidzone stoisko. Dziesiąte naboje są nieco krótsze niż dziewiąte. Instalując SS-20 w obudowie, musisz zostawić nakrętkę (nawiasem mówiąc, jest przyspawana do obudowy) i pewien O-ring, który znajduje się bezpośrednio pod nakrętką szyjki. Bardzo lubię Bilstein, ale mówią, że to trudne (nie chcę się kłócić). Zostaw swój tyłek w spokoju - nieważne
Marsian, a jaki kolor kupujesz uszczelki w przednich wazonach w przednim stelażu?
Jeśli zębatka nie działała, zasoby zielonej uszczelki olejowej są dość duże, nawet przy wielokrotnym użyciu.Post został zredagowanyMarsian: 08 grudzień 2012 - 12:53
Jeśli zębatka nie działała, zasoby zielonej uszczelki olejowej są dość duże, nawet przy wielokrotnym użyciu.
Jest jasne w zielonych, wiecznych uszczelnieniach olejowych
A te różowe były prawdopodobnie importowane.
Chcę przywitać się z Elfapem i napisać krótką wiadomość, która go zainteresuje, a może i kogoś innego.
Błotniki natywne Twojego samochodu są najlepsze i pamiętaj o tych najdroższych. Niezręczna cena prowadzi do tego, że w sklepach są zderzaki w absurdalnej cenie, a prawdziwi krewni kosztują co najmniej pięć razy więcej. Tanie zderzaki psują się w ciągu maksymalnie tygodnia, zapychają się kawałkami pod nakrętką bliżej trzpienia i nakrętki złączkowej - zębatka „przecieka”. Nasi kierowcy szczególnie upodobali sobie silikonowe zderzaki. Trudno powiedzieć, jak je podbili, ale nie ma potrzeby ich zakładać.
O SPRĘŻYNACH, O PŁYNIE KLIMATYZATORA...
Zdecydowałeś się naprawić (ulepszyć) stojaki.
Geometryczne wymiary zębatki 08 maszyny różnią się od dziesiątej maszyny tym, że dziesiąta szyjka jest odpowiednio niższa niż ósma, odpowiednio wysokość z wysuniętym trzonem dziesiątej zębatki jest mniejsza. Jeśli mówimy o wymienności od 9 do 10 i od 10 do 9, lepiej tego nie robić. Tutaj jest to nie tylko różnica w wysiłku na odbiciu tych zębatek, ale także w ich siedzeniach w samochodzie.
W okresie przejściowym od zimy do wiosny wielu właścicieli samochodów zauważa zwiększony hałas samochodowy. Drogi były ogołocone, podziurawiono dziury, opony były jeszcze „zimowe”. Nie spiesz się, aby obwiniać wszystkie niedociągnięcia w jeździe na stojakach. Spójrz na zawieszenie samochodu: oprócz bagażników jest jeszcze wiele elementów, które mogą hałasować. I dostrój się do tego, że ze swojego samochodu VAZ nie zrobisz zagranicznego samochodu. Ze względu na to, że istnieją jednostki konstrukcyjne, których nie jesteśmy w stanie zmienić: jednodźwigniowe zawieszenie nie może być zamienione na dwudźwigniowe, nie ma możliwości zmiany podstawowych wymiarów geometrycznych samochodu. W okresie przejściowym od zimy do wiosny powinieneś najpierw przyzwyczaić się do otaczających Cię hałasów i nie spieszyć się z naprawą zawieszenia już pierwszego dnia pojawienia się asfaltu, ale inspekcja nie zaszkodzi.
CO MOŻESZ ZROBIĆ ZE SWOIMI STOJAKAMI
CO ROBIĄ SĄSIEDZI I PRACOWNICY WARSZTATÓW…
DLA ZAINTERESOWANYCH TU JEST...
KILKA SŁÓW O
Oczywiście, gdy tylko SAAZ zaczął „nie analizować”, po zakasaniu rękawów, mechanicy zaczęli zamieniać je w „parsowanie”.
Nie ulega wątpliwości, że osoby, które mają do czynienia z obsługą samochodu bez czytania „studiów technicznych” powiedzą, że „ja, jak mówią, już wszystko wiem”. Wtedy nie jest jasne, skąd pochodzą auta tylko z potwornymi błędami w montażu i konserwacji zawieszenia.
Wszystko jest bardzo dobrze przemyślane i na temat. Niech młodzież czyta i kręci głowami.
marsjanin, jaki tłok? Czy możesz wyjść? Boge podrobów dla Kaliny. Oczywiście nie Bóg, ale jednak
Przykład mocowania dmuchawy
