Kolejna usterka to uszkodzenie trzpienia, uszczelek, zaworów wewnątrz zębatki. Na rynku dostępna jest szeroka gama części zamiennych do naprawy zdejmowanych amortyzatorów. Ponadto doświadczony miłośnik samochodów nigdy nie wyrzuca starych części zamiennych, ale stara się je naprawiać. Ponadto zawsze można z nich wydobyć nadające się do obróbki części.
Wskazówka: cały proces demontażu amortyzatora należy sfotografować. Pozwoli to uniknąć problemów z montażem.
VIDEO
Jeśli posiadasz podstawowe informacje o tym, jak działają Twoje amortyzatory, możesz zaoszczędzić na ich wymianie. Większość modeli stojaków można naprawiać, a komponenty są kupowane po rozsądnych cenach lub wykonywane niezależnie.
Nie ma nic specjalnego do malowania, w weekend wymieniłem kubki na stojakach, pylniki, stojaki długo pompowane, w garażu zrogowaciały mi oczy.
Cena emisyjna: 2600 ₽ Przebieg: 192 000 km
Nissan AD 2000, silnik benzynowy 1,5 l., 105 l. p., Przedni napęd, Automatyczny — naprawa DIY
Powiedzieć. Czy łożyska są już w miseczkach czy trzeba je dokupić osobno?
Zostawiłem swoje łożyska, nie pasują do kubków (((
Guma już dawno kupiona 750 czy 800 r nie pamiętam
Kubki sądząc po jakości febest?
Mniam mniam, to na pewno)))) kubki nie są najlepsze, nie biorę już takiego gówna po eksperymentach z cichymi klockami!
W takim razie musisz podać numery części i kto jest ich producentem!
kubki są analogiczne, jak na Tajwanie, ale mówią o jakości norm.Jeszcze ich nie kupiłem, więc nie mogę nic powiedzieć z wyprzedzeniem. i pylniki Tajwanu. wcześniej zabrałem oryginał (pylniki) na krótki czas, więc postanowiłem po prostu częściej zmieniać te tanie. oryginalna metka z ceną gryzie z obecnymi podwyżkami!
dlaczego w takim poście wrzucasz zdjęcia tłuszczu... muszę Cię ostrzec)))) Nie byłam gotowa
Klasa to dobra rzecz… a tłuszcz wygląda pysznie… już ślini się)))))
Uwierz mi. Pyszne))) za tydzień wrzucimy do solanki boczek z żeberkami i wędzimy!
Oczywistym jest, że każdy zespół zawieszenia Nissana musi być w dobrym stanie. Dotyczy to zwłaszcza zawieszenia, ponieważ w przeciwieństwie do silnika, który może zawieść i Nissan AD po prostu nie pojedzie dalej, awaria niektórych elementów zawieszenia podczas jazdy może doprowadzić do poważnego wypadku.
1. Oprócz oczywistego bezpieczeństwa podwozie Nissana AD odpowiada za komfortową jazdę i dobre prowadzenie. Najbardziej niebezpieczną rzeczą jest to, że w tym przypadku będzie wysokie prawdopodobieństwo utraty kontroli, przy kolejnym zderzeniu z przeszkodą, która pojawiła się na drodze. Tylko regularna diagnostyka podwozia Nissana AD pomoże uniknąć takiej sytuacji.
Diagnoza działającego Nissana AD obejmuje sprawdzenie elementów:
sprężyny i amortyzatory;
dźwignie i podpory (łożyska na górze, ciche klocki na dole);
tuleje stabilizatora Nissan AD;
drążki kierownicze i zębatka;
łożyska kół;
SHRUS.
2. Dla właścicieli Nissana AD z doświadczeniem nie jest trudno określić usterkę zawieszenia. Doświadczenie powie im po dźwięku i jego źródle, na czym polega problem. Ponadto najczęstsze awarie zawieszenia brzmią prawie tak samo we wszystkich samochodach.
Diagnozę działającego Nissana AD należy przeprowadzać regularnie, nawet bez śladu awarii. Lepiej zrobić to na windzie, ale jest to również możliwe na zwykłym wiadukcie lub otworze widokowym.
3. Należy pamiętać, jak Nissan AD zachowuje się w dobrym stanie, wtedy każda usterka w przyszłości będzie oczywista. Aby zrozumieć, że coś jest nie tak z samochodem, wcale nie trzeba być doświadczonym kierowcą, a tym bardziej mechanikiem samochodowym.
Najczęściej występują następujące oznaki awarii podwozia Nissan AD:
nagłe pojawienie się hałasu, stukania, grzechotania podwozia Nissana AD, które mogą zniknąć lub pozostać nawet na całkowicie płaskiej drodze;
zbyt duże przechyły podczas pokonywania zakrętów i zauważalne kołysanie nadwozia podczas pokonywania nierówności lub hamowania;
arbitralne skręcanie na bok, Nissan AD prowadzi na wprost podczas jazdy na wprost;
nierównomierne zużycie opon.
4. Najczęściej słychać pukanie zawieszenia Nissan AD, oznacza to, że elementy gumowe uległy zużyciu lub poluzowały się mocujące je elementy złączne. W podwoziu jest dużo gumowych elementów, w zasadzie prawie każdy element zawieszenia Nissana AD może zapukać, w związku z czym, aby dokładnie zidentyfikować przyczynę uderzenia, samochód należy obejrzeć od dołu.
Jeśli słychać chrzęst, zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów lub podczas gwałtownego przyspieszania Nissana AD, można prawie z całą pewnością powiedzieć, że przyczyną jest nieprawidłowe działanie przegubu CV Nissana AD, tzw. granat. Skrzypienie najczęściej pojawia się po wymianie tulei stabilizatora, często świadczy to o złej jakości tulei.
5. Jeśli Nissan AD zaczął zbaczać na bok, częściej dzieje się to po trudnym przejściu dołów i wybojów, wtedy być może trzeba będzie wykonać wyrównanie kół (wyrównanie kół Nissan AD). W najlepszym razie wyeliminuje to kłopoty, w najgorszym wypadku coś może się wygiąć, zaczynając od drążka kierowniczego, a kończąc na zwrotnicy.
W przypadku wystąpienia chociaż jednego z tych objawów, konieczne jest jak najszybsze zdiagnozowanie działającego Nissana AD. Nawet przepisy wyraźnie zabraniają pracy z wadliwym zawieszeniem, nie mówiąc już o tym, że jest to po prostu niebezpieczne.
6.Tuleja zawieszenia Nissan AD, która nie jest tak droga, jeśli nie zostanie wymieniona na czas, może doprowadzić do złamania dźwigni, za sto dolarów. Wielu kierowców jeździ bez zwracania uwagi na dźwięki, które pojawiły się w podwoziu Nissana AD i jeżdżą do momentu, gdy dźwięk stanie się całkowicie krytyczny lub coś po prostu odpadnie, takie podejście jest po prostu absurdalne.
7. Okresowa kontrola wzrokowa Twojego Nissana AD pozwoli Ci zaoszczędzić pieniądze, w końcu, jeśli na czas znajdzie się pęknięty pylnik lub otulina i nastąpi szybka wymiana, to element, który był chroniony pylnikiem, wytrzyma dłużej. Jeśli podczas badania Nissana AD znaleziono już rozdarty pylnik, możesz być pewien, że ten element zawieszenia wkrótce będzie wymagał wymiany.
Po sprawdzeniu wszystkich pylników należy przystąpić do diagnozy elementów przedniego zawieszenia Nissan AD. Przednie zawieszenie jest bardziej złożone niż tylne, podlega dużym obciążeniom, w efekcie znacznie częściej pęka. Najpierw sprawdzamy amortyzatory Nissana AD, nie powinny mieć wgnieceń ani wycieków oleju. Można też spróbować wychylać amortyzator na boki, amplituda wychylenia powinna być nieznaczna.
Ale najłatwiejszym sposobem sprawdzenia przydatności tego elementu zawieszenia jest potrząsanie Nissanem AD poprzez dociśnięcie do podłoża narożnika, w którym znajduje się zdiagnozowany amortyzator. Jeśli po naciśnięciu Nissan AD, wracając do pierwotnego stanu, nadal kołysał się w górę iw dół, oznacza to awarię amortyzatora.
8. Następnie sprawdzane są sprężyny zawieszenia Nissan AD, często ich zwoje się urywają, więc musisz sprawdzić je pod kątem pęknięć i integralności wszystkich zwojów. Ale tutaj możesz również określić funkcjonalność sprężyn bez zaglądania pod samochód. Aby to zrobić, wystarczy zwrócić uwagę na prześwit Nissana AD, jeśli samochód stał się zauważalnie niższy, oznacza to już awarię sprężyn, zatonęły i nie mogą już prawidłowo wykonywać swojej funkcji.
9. Kulki i ciche klocki sprawdzane są tylko od spodu Nissana AD. Aby je zdiagnozować, lepiej użyć jakiejś metalowej dźwigni, aby łatwiej sprawdzić wszystko pod kątem luzów, nie powinny znajdować się w sprawnym aucie. W ten sam sposób sprawdzane są podpory stabilizatora i przyczepność Nissan AD. Aby sprawdzić łożysko koła, należy potrząsnąć kołem, jeśli jest luz, oznacza to zły stan łożyska.
Naprawa amortyzatora kolumny teleskopowej zwykle nie prowadzi do pożądanego rezultatu, dlatego w razie potrzeby zalecamy wymianę amortyzatora.
1. Wymontuj kolumnę amortyzatora z pojazdu (patrz "Zdejmowanie i montaż kolumny amortyzatora przedniego zawieszenia").
2. Usuń przekładkę ze wspornika szafy.
3. Zamontuj ściągacz sprężyny i ściśnij sprężynę.
4. Trzymając drążek amortyzatora kluczem płaskim „8”, odkręć nakrętkę drążka kluczem oczkowym „17”.
5. Zdejmij górną podporę stelaża.
6. . górna płyta sprężynowa z buforem dociskowym.
8. Sprawdź górną podporę stelaża. Pękanie i rozwarstwianie się gumowej matrycy z metalowej podstawy jest niedopuszczalne. Wymień uszkodzony wspornik.
9. Sprawdź podstawowe ułożyskowanie zębatki, jej pierścienie powinny się swobodnie obracać względem siebie i nie sklejać.
10. Sprawdź bufor kompresyjny i osłonę ochronną. Jeśli zderzak kompresyjny lub osłona są uszkodzone, wymień zespół na nowy.
11. Zdejmij gumową uszczelkę z górnej płytki sprężyny.
12. Wymień mocno ściśniętą lub podartą uszczelkę na nową.
13. Sprawdź sprężynę. Wymień sprężynę na odkształcone lub pęknięte zwoje.
UWAGA: Sprężyny należy wymieniać tylko parami (jednocześnie lewa i prawa).
14. Jeśli dolna uszczelka jest postrzępiona na działającej sprężynie, zdejmij ją ze sprężyny i wymień na nową.
15. Sprawdź części stojaka.W przypadku stwierdzenia pęknięć, odkształceń i zniszczeń na korpusie kolumny, dolnym talerzu sprężyny, wspornikach mocujących do zwrotnicy, wymienić kolumnę. Zabrania się wykonywania prac spawalniczych na stoisku – może to mieć wpływ na bezpieczeństwo ruchu.
16. Zamontuj amortyzator pionowo, a następnie zwolnij i kilkakrotnie podnieś drążek amortyzatora, aż się zatrzyma. Upewnij się, że łodyga porusza się bez zanurzeń, zacięć i uderzeń. W przeciwnym razie wymień amortyzator. Ponadto wymień amortyzator, jeśli widoczne są oznaki wycieku płynu (dopuszczalne jest lekkie pocenie się górnej części korpusu) i jeśli gwinty na szczycie trzpienia są uszkodzone.
UWAGA: Amortyzatory należy wymieniać tylko parami (jednocześnie lewy i prawy).
17. Zamontuj amortyzator w odwrotnej kolejności do demontażu. Dokręć nakrętkę drążka amortyzatora momentem 59-73 Nm 16,0-7,5 kgcm).
Tak wyglądają części kolumny amortyzatora, ułożone w kolejności ich montażu.
Podczas montażu stelaża amortyzatora zainstaluj wspornik stelaża tak, aby znak na wsporniku.
. zbiegły się ze znakiem na górnej płycie sprężyny, a podczas montażu bagażnika na samochodzie oba znaki powinny być skierowane na zewnątrz samochodu.
18. Zamontuj kolumnę amortyzatora w pojeździe („Zdejmowanie i montaż kolumny amortyzatora przedniego zawieszenia”).
Liczby Kayabovskie dla 10 ciał nie stanowią problemu.
333308-
333310-
Umieszczono je na 16. Almeria
Monroe 23434 pasuje z tyłu, to zamiast oryginału
Dotyczy to Nissana AD VY11, QG13DE, 1999.
Zmieniono!
Dlaczego dana osoba nie może znaleźć żądanych filmów na Youtube? Chodzi o to, że człowiek nie może wymyślić czegoś nowego i tego szukać. Zabrakło mu fantazji. Recenzował już wiele różnych kanałów i nie chce już niczego oglądać (z tego, co oglądał wcześniej), ale co zrobić w tej sytuacji?
Wycinanie mp3 online jest wygodne
Konwerter wideo YouTube Nasze wideo online
Są to stacje radiowe do wyboru według kraju, stylu
Trwa transmisja na żywo z kamer internetowych
Nasza telewizja internetowa jest popularna ponad 300
Świetna okazja do rozpoczęcia nowego związku
Usuwamy i demontujemy kolumnę amortyzatora, gdy zachodzi konieczność wymiany jej wspornika górnego, łożyska wspornika górnego, sprężyny, amortyzatora suwu sprężania lub amortyzatora.
W przestrzeni pod maską.
. Kluczem w kształcie litery Z „o 21” odkręcamy nakrętkę górnego mocowania kolumny amortyzatora, przytrzymując drążek amortyzatora przed obracaniem się sześciokątem „6”.
Usuwamy gumowo-metalową podkładkę nośną górnego mocowania kolumny amortyzatora.
Zdejmujemy koło i bezpiecznie mocujemy samochód na fabrycznym stojaku.
Za pomocą klucza płaskiego 10 odkręć śrubę mocującą uchwyt wiązki przewodów czujnika prędkości koła.
Wyjmujemy uchwyt z wiązką przewodów ze stojaka.
Głowicą „18” odkręcamy nakrętkę śruby górnego mocowania zębatki do zwrotnicy, trzymając śrubę kluczem tego samego rozmiaru.
Podobnie odkręć nakrętkę śruby mocującej dolną kolumnę.
Wyjmujemy śruby lub wybijamy je miękkim metalowym drążkiem.
Zwrotkę wyprowadzamy z oka wspornika zębatki.
Usuń amortyzator.
Aby zdemontować stelaż, montujemy dwie opaski sprężyste naprzeciw siebie, tak aby zaczepiły się o cztery zwoje sprężyny.
Równomiernie obracając śruby łączników ściskamy sprężynę.
Po tym, jak sprężyna przestanie naciskać na miseczki podtrzymujące.
. za pomocą klucza oczkowego „27” odkręcić nakrętkę mocującą górną podporę, przytrzymując trzpień przed obracaniem się za pomocą sześciokąta „6”.
Usuwamy sprężynę za pomocą łączników.
. oraz bufor suwu sprężania z osłoną ochronną.
Regał montujemy i montujemy w odwrotnej kolejności. Zainstaluj sprężynę w ten sposób.
. tak, aby jego dolna cewka opierała się o występ dolnej miski sprężyny.
. a górna cewka opierała się o podtłoczenie górnej miseczki sprężyny. Dokręcamy nakrętkę do mocowania górnego wspornika rozpórki i nakrętki do śrub mocujących rozpórkę do zwrotnicy zalecanymi momentami obrotowymi. Dokręć nakrętkę mocującą zębatkę do karoserii zalecanym momentem obrotowym w pozycji „samochód na kołach” (patrz „Załączniki”).
Wygodne i komfortowe poruszanie się samochodem zapewnia prawidłowe i prawidłowe działanie amortyzatorów. Gwarantuje również bezpieczną jazdę po drogach. Wadliwe zawieszenie poważnie wpływa na zużycie elementów jego układu i układu kierowniczego. Takie naprawy wymagają natychmiastowej realizacji i wymiany uszkodzonych części na nowe.
Samodzielną wymianę amortyzatorów może wykonać każdy kierowca, który ma doświadczenie w naprawie swojego samochodu. Jednocześnie zaoszczędzisz w budżecie domowym na wizytę w serwisie samochodowym. Będziesz potrzebować chęci, wolnego czasu i umiejętności posługiwania się prostym narzędziem. Co musisz wiedzieć i jak wymienić amortyzatory własnymi rękami, przeczytasz w tym artykule.
Zestaw kluczy.
Klucz balonowy.
Jacek.
Zestaw wkrętaków.
Urządzenie do demontażu sprężyn zawieszenia.
Zatyczki pod koła (zapobiegają wylecieć auta z podnośnika).
Wykryto wyciek
Lista usterek tylnych i przednich amortyzatorów, po wykryciu których konieczna jest ich wymiana:
Z amortyzatora wycieka olej.
Pojawienie się śladów korozji na wspornikach amortyzatorów. Istnieje ryzyko oderwania płytki resoru podczas jazdy pojazdu.
Korozja na tłoczysku. Ta wada może prowadzić do uszkodzenia uszczelnienia i wycieku oleju.
Odkształcenie obudowy amortyzatora. Istnieje możliwość zablokowania tłoka lub spowolnienia jego ruchu.
Pojawienie się pukania na zakrętach – samochód stał się mniej stabilny, podczas ruchu zaczął się nim rzucać.
Na kolumnach zawieszenia pojawiły się wycieki płynu.
Przeprowadź dokładną kontrolę samochodu i zdecyduj, co zrobić. Samodzielna naprawa amortyzatorów lub montaż nowych amortyzatorów w samochodzie. Wybierając jakąkolwiek opcję, należy dobrze pamiętać: po naprawie lub zakupie nowych amortyzatorów należy zdecydowanie pompować amortyzatory.
Wymieniając obie pary amortyzatorów, wyjmij z kompletu klucze odpowiednie do parametrów Twojego samochodu, sprzęgi i stojaki sprężynowe - kozy, podnośnik. Wielu kierowców używa zamiast tego kół, ale dla własnego bezpieczeństwa używaj kóz. Ryzyko obrażeń podczas prac naprawczych jest dość wysokie. Zadbaj o swoje zdrowie.
Zdemontuj i zamontuj amortyzatory parami, oszczędzając na naprawach, pogorszysz prowadzenie samochodu.
Nie ma możliwości wykonania nacięć na stelażu, aby zachować ustawienia camber-toe. I tak nic z tego nie wyjdzie. Po zakończeniu naprawy należy wezwać serwis samochodowy i dokonać osiowania kół.
Wywieszamy koło przeznaczone do naprawy, ustawiamy ograniczniki. Odkręcamy dwie śruby mocujące kolumnę zawieszenia do zwrotnicy. Końcówkę steru odłączamy za pomocą ściągacza, można użyć mocowania.
Następnie odłączamy przewód hamulcowy, odkręcamy nakrętki mocujące górny amortyzator.
Z łuku usuwamy zespół kolumny zawieszenia.
Wykonujemy łącznik sprężynowy, aż zwolni miskę podtrzymującą sprężynę.
Odkręcamy środkową nakrętkę na amortyzatorze, demontujemy osłonę przeciwpyłową, kolumnę zawieszenia wraz ze sprężyną i odbojem.
Sprawdzamy amortyzatory i podejmujemy decyzję: albo przeprowadzić konserwację, albo wymienić stare amortyzatory na nowe. Wymiana uszczelek lub uzupełnienie płynem tylko opóźni sytuację z wymianą amortyzatorów. Zamontuj amortyzatory po naprawie lub wymianie w odwrotnej kolejności.
Odkręcamy nakrętki
Demontaż amortyzatora
Słupek A
Demontaż amortyzatora
Instalowanie nowego elementu
VIDEO
Przed podniesieniem tyłu auta w celu wymiany amortyzatora wrzuć pierwszy bieg, umieść ograniczniki pod przednimi kołami. Podnieś tył samochodu, podeprzyj podnośnik, umieszczając obok niego niezawodne podpory.
Odkręć śrubę mocującą dolną część amortyzatora do mostka, wyciągnij tuleję, w której się znajdował. Zdejmij amortyzator, odkręcając najpierw nakrętkę, za pomocą której jest przymocowany do korpusu.
Przymocuj nowy amortyzator do nadwozia i wyreguluj wysokość. Upewnij się, że jego dolna część znajduje się we wsporniku przymocowanym do mostka. Zamontuj tuleję w amortyzatorze, a następnie ją zabezpiecz.
Demontaż i montaż tylnych amortyzatorów odbywa się tylko parami. Podczas wymiany jednego amortyzatora wystąpi nierównowaga w ruchu samochodu, a to doprowadzi do znacznego obciążenia wszystkich elementów zawieszenia i osi, co oznacza, że ich czas pracy zostanie znacznie skrócony.
Poluzuj drążek stabilizujący
Oto nakrętki do odkręcenia
Zdejmowanie tylnego bagażnika
Naciągamy sprężynę
Prawidłowa instalacja słupka wsporczego
VIDEO
Wskazówki od Stavlawy. Miasto Nowosybirsk
Ja też się tu zmieniłem
2. Usuwamy go i pierwszą rzeczą, która wkrada się nam do głowy, jest to, co dymiły gogle? *Jak mam to wszystko rozebrać?
5. odkręcić 3 nakrętki mocujące stelaż w kieliszku od góry
i wyjmij go, pociągając górną część dźwigni do siebie i w kierunku ruchu, otrzymujemy to
* możemy to również znaleźć przy wymianie
teraz zaciskamy to wszystko na stole warsztatowym, zakładamy krawaty, odkręcamy nakrętkę od góry, demontujemy wszystko, zmieniamy.
nadal musiał wymienić górne dźwignie, tk. stare po prostu się rozpadły
coś w tym stylu
ponieważ środkowa dźwignia przesunęła się nieznacznie wzdłuż osi, gdy ją wyciągasz i zdejmujesz.
Opowiem ci historię. kupiliśmy auto, od razu wymieniliśmy przeguby i sprawdziliśmy końcówki kierownicy i drążki, wszystko jest idealnie nigdzie nie ma luzów, górne dźwignie też były sprawdzane, wszystko też idealnie. I były pukania. Po lewej i bardzo mocno
Potem zauważyliśmy, że okazuje się, że przed nami ktoś już się tam wdrapał i zasadził (ogólnie gówno) jakiś kołchoz, jakaś guma była na standardowej i była zaciśnięta przez zwykłą podkładkę. to znaczy chciała usunąć pukanie i wyciągnąć górną część pręta. ale to nie zadziałało. Jak widać na zdjęciu, kolba mocno się cofnęła i trafiła w kielich, stąd uderzenia.
Zakupiono wszystko oryginalne, górne gumki 56217-90J00 2szt, dolne 56218-90J00 2szt, górne podkładki 56113-4U00A 2szt.
Wyjmujemy zębatkę i ściągamy sprężynę, pamiętając, jak kubek stał względem amortyzatora. Jako ściągacz zastosowano bardzo wygodne urządzenie z wyciągu.
Po zdemontowaniu stojaka usuwamy wszystko, co stare. i byłem zszokowany tym, jak wszystko było zepsute.
Oto kompletny zestaw dwóch stojaków. po lewej był najbardziej zepsuty. Prawy Bole mniej ale też wymagał wymiany już od dłuższego czasu.
Otóż zbieramy wszystko na miejscu, po napompowaniu amortyzatorów. Wszystkie natywne nowe powinny wyglądać tak na zdjęciu. jeśli masz już wszystko spłaszczone, wymień to.
Jaka część samochodu Twoim zdaniem najbardziej cierpi na naszych drogach? Oczywiście to jest podwozie. Zużycie jego elementów następuje szybciej niż byśmy chcieli. Jednym z najczęstszych problemów jest awaria amortyzatorów. Czasami problem można rozwiązać za pomocą terminowych napraw, a czasami wymagana jest całkowita wymiana kolumny amortyzatora. Zajmiemy się zarówno pierwszym, jak i drugim przypadkiem. Ale najpierw musisz zdecydować, czym jest ten element.
Ponieważ amortyzatory są najdelikatniejszą częścią tego systemu, skupimy się na nich. Rozpórki amortyzatorów z przodu (czasem z tyłu) są wykonane na zasadzie amortyzatora dwustronnego działania działającego na hydraulikę. Tylna kolumna amortyzatora jest najczęściej produkowana zgodnie ze standardowym schematem dwururowym. Nie warto zagłębiać się w strukturę tych elementów, ale nadal trzeba znać główne różnice między nimi.
Tak więc główna różnica w amortyzatorach polega na tym, że amortyzatory przednie wpływają przede wszystkim na prowadzenie samochodu, podczas gdy amortyzatory tylne służą zwiększeniu komfortu. Idea jest jasna - przednie kolumny powinny być sprawne, ale nie należy zapominać o tylnych, bo dobry stan zawieszenia to bezproblemowe i komfortowe poruszanie się autem.
Diagnostyka amortyzatorów
Ale jak sprawdzić status? Właściciel pojazdu może przeprowadzić diagnostykę, a sam proces nie jest trudny. Im bardziej nowoczesny samochód, tym łatwiej go sprawdzić i ocenić. Ale są ogólne znaki, które odnoszą się do wszystkich samochodów: Jeśli zauważysz wycieki płynu w obszarze zawieszenia lub usłyszysz ciągłe pukanie podczas jazdy, istnieje 95% szansa, że amortyzatory będą wymagały naprawy. Ponadto naprawę regałów można wykonać ręcznie.
Tak więc zidentyfikowaliśmy usterkę - wymagana jest naprawa. Oczywiście możesz udać się bezpośrednio do serwisu samochodowego, gdzie zostaniesz wymieniony lub naprawiony, ale musisz od razu powiedzieć, że to dość dużo kosztuje. Inną opcją jest samodzielne wykonanie pracy. Jeśli w Twoim samochodzie zainstalowano składane stojaki, nie powinno być problemów z naprawami. Niestety w nowoczesnych samochodach zagranicznych najczęściej są to regały jednoczęściowe, ale w autach krajowych i starych regały są składane. Dlaczego? W Europie od dłuższego czasu naprawa to wymiana. I to jest słuszne.
W zimnych porach roku warto rozgrzać amortyzatory w taki sam sposób, jak opony: po nocy bezczynności auta trzeba nim jechać przez około pięć minut z małą prędkością. Odbywa się to po to, aby olejek spokojnie się rozgrzał. W przypadku natychmiastowego wtrysku gazu zakrzepły olej może uszkodzić zawory grzybkowe.
Nierozłączne rozpórki zawieszenia
Jeśli jesteś właścicielem samochodu, w którym zamontowane są nierozłączne bagażniki, to nie będziesz w stanie poradzić sobie z nim własnymi rękami - do ich utrzymania wymagany jest specjalny sprzęt, więc wyjście jest tylko jedno - iść do serwis samochodowy. Niemal każda stacja serwisowa oferuje usługi w zakresie konserwacji nierozłącznych regałów. Tutaj jalepiej wybrać sprawdzony i polecany serwis samochodowy, ponieważ naprawa takich stojaków to wprowadzenie zmian konstrukcyjnych. Jest szansa, że po naprawie znów się zawiodą, nawet jeśli jest ona wykonywana przez doświadczonych mechaników, więc wymiana będzie bardziej opłacalna i bardziej niezawodna.
Zanim zaczniesz naprawiać regały, powinieneś zdecydować się na narzędzia:
Samodzielna naprawa i wymiana stojaków to zmiana głównej części stojaka - wkładu, więc musisz go kupić. Kupując, musisz podać model swojego samochodu.
Potrzebny będzie klucz zębatkowy do aut z napędem na przednie koła (potrzebny do sprężyn i opasek) oraz klasyczny.
Pod samochodem musisz umieścić kozy, surowo zabrania się pracy z podnośnikiem, ponieważ. zagraża to bezpieczeństwu osoby przeprowadzającej naprawę.
Narzędzia do naprawy kolumny rozpórki
Możesz więc samodzielnie ocenić, jaki rodzaj rozpórek jest zainstalowany w twoim amortyzatorze. Aby to zrobić, wystarczy prosta inspekcja. Jeśli są łączniki, różne nakrętki, śruby, stojak można zdemontować. Jeśli jest to produkt jednoczęściowy, samo rozwiązanie problemu jest anulowane. Cóż, teraz przejdźmy do instrukcji krok po kroku:
Pamiętaj: naprawę amortyzatorów można wykonać tylko parami.
Przygotuj swoje narzędzia, nie będziesz potrzebować ich wielu. Przynieś też miskę wody i szmaty, ponieważ będziemy musieli wytrzeć krople oleju.
Teraz musisz postawić samochód na podnośniku.
W klasykach demontaż bagażnika jest dość łatwy, ale w samochodach z napędem na przednie koła trzeba będzie pomajstrować: sprężyna musi być równomiernie ściśnięta opaskami po obu stronach. Ściśnięta sprężyna będzie musiała zostać przełożona do nowego stojaka, ale wcześniej należy przeprowadzić wizualne rozwiązywanie problemów.
Praca zaczyna się od stojaka: demontujemy, a następnie spuszczamy cały olej.Następnie musisz wyjąć „nadzienie” ze złomu i w jego miejsce włożyć nowy wkład.
Główny proces jest zakończony, teraz możesz zmontować system w odwrotnej kolejności: sprężyna, następnie łożysko oporowe i sam stojak na maszynie.
Po zakończeniu naprawy konieczne jest przeprowadzenie podobnego zawalenia. Lepiej byłoby skontaktować się ze stacją serwisową z tą operacją.
Tylny słupek jest naprawiany w ten sam sposób. Nie zapominaj, że musisz przeprowadzać naprawy wyłącznie parami.
Naprawa amortyzatorów
Oczywiście naprawa amortyzatorów będzie znacznie tańsza niż ich wymiana, ale czasami też trzeba to zrobić. Ponownie możesz zdiagnozować i sprawdzić, czy po naprawie nadal będą działać. Jeśli nie jesteś pewien swojego rozeznania, diagnozę można przeprowadzić w serwisie samochodowym. W przypadku wymiany amortyzatorów proces ten również powinien być przeprowadzany tylko parami. Do wymiany potrzebne będą te same narzędzia: klucz zębatkowy do klasycznych i sprężynowych opasek do pojazdów z napędem na przednie koła.
Nie testuj wytrzymałości swoich amortyzatorów na złej drodze – może to utrzymać je w dobrym stanie przez długi czas. Duża prędkość również negatywnie na nie wpływa, więc jeśli jeździsz, to po wysokiej jakości nawierzchni. Podnoszenie zawieszenia szkodzi również całemu systemowi amortyzatora: drążek zaczyna funkcjonować w obszarze ruchu, a to pociąga za sobą szybką awarię.
Jeżeli wymianę kolumny amortyzatora można wykonać ręcznie, to wymiana całego amortyzatora najczęściej odbywa się w serwisie samochodowym, ponieważ to jest nadmiernie odpowiedzialne wydarzenie. Na koniec chcielibyśmy dać kilka zaleceń dotyczących pielęgnacji nowych amortyzatorów. Pierwszym krokiem jest wykonanie obróbki antykorozyjnej spodu samochodu. Pomoże Ci to poradzić sobie z niekorzystnymi warunkami pogodowymi.
Środki do ochrony samochodów przed korozją
Znowu jest to konieczne w naszej rzeczywistości, ponieważ Zła pogoda trwa około sześciu miesięcy, a na naszych drogach rzadko widuje się rynsztoki. Dlatego, gdy poruszasz się po solidnych kałużach, po prostu konieczne jest zabezpieczenie podwozia samochodu przed korozją. Dodatkowo zalecamy przy naprawie amortyzatorów zwrócić uwagę na skrzynię biegów tylnego mostu, a także inne elementy zawieszenia auta.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
VIDEO
Oceń artykuł:
Stopień
3.2 kto głosował:
85
Przykład mocowania dmuchawy
