Zrób to sam naprawa pralki Mewa 3

Pralka wyprodukowana przez Chaika

Najpopularniejsze modele to:

Wszystkie modele mają konstrukcję dwuzbiornikową, z głównymi elementami:

• spawany zbiornik;
• zbiornik do prania ubrań o różnych pojemnościach (w zależności od modelu);
• zbiornik wirówki do wyciskania i suszenia rzeczy.

Urządzenie techniki obejmuje 2 etapy prania:

1. Zabrudzone pranie jest ładowane do pierwszego zbiornika, cykl prania zostaje wybrany i uruchomiony.
2. Czyste pranie należy przenieść do wirówki.

Komory do prania i wirowania

Charakterystykę porównawczą modeli przedstawia poniższa tabela.

Aby przedłużyć żywotność sprzętu AGD, należy przestrzegać prostych zasad.

W szczególności instrukcja pralki Czajka stwierdza, że ​​przed praniem należy:

1. Wlej gorącą wodę do zbiornika do wymaganego znaku.
2. Wsyp proszek do prania.
3. Na kilka minut włącz silnik pralki Czajka.

Biorąc pod uwagę, że tryby zakładają szybki schemat prania, konieczne jest użycie niewielkiej ilości detergentu. Pod koniec procesu powinieneś:

1. Oczyść wewnętrzną siatkę zbiornika i wypłucz ją.
2. Opłucz węże, pompuj gorącą wodą.
3. Wytrzeć do sucha wirówkę i zbiornik myjący.
4. Usuń wszystkie elementy w specjalnej niszy.

Należy unikać przechowywania sprzętu w pomieszczeniach o dużej wilgotności lub temperaturze poniżej +5C.

Chaika 85 to starszy model, dlatego jest bardziej podatny na ewentualne awarie, ale to nie znaczy, że sprzęt jest kiepskiej jakości. Wszystkie modele są złożonymi mechanizmami i, jak wiadomo, każdy mechanizm jest podatny na pękanie.

Najczęstszymi przyczynami awarii pralki z przyczyn niezależnych od użytkownika mogą być:

• twarda woda powoduje pojawienie się kamienia na wewnętrznych częściach urządzenia, co prowadzi do ich szybkiego zużycia;
• wahania napięcia mogą spowodować wypalenie.

Należy również uważnie przestrzegać instrukcji prania, aby uniknąć uszkodzeń i konieczności naprawy. Przekroczenie możliwego wsadu prania może również spowodować awarię pralki.

Jeśli napotkasz problemy w działaniu pralki Chaika 2m lub innych modeli, powinieneś zadzwonić do kreatora, aby naprawić awarię.

Powody do niepokoju mogą obejmować:

• obecność palącego zapachu;
• podczas pracy urządzenie grzechocze, nadmiernie dudni lub wibruje;
• proces prania znacznie przekracza ustawiony czas;
• elementy do wyboru trybów prania nie działają;
• woda nie nagrzewa się ani nie wypływa;
• Maszyna nie spuszcza płynu.

Mając pewne umiejętności w zakresie pracy z obwodami elektrycznymi i zestawem niezbędnych narzędzi, możesz samodzielnie naprawić pralkę. Jednak w przypadku braku podstawowych metod pracy z obwodami mechanicznymi i elektrycznymi, w naprawę powinien zaangażować się wykwalifikowany specjalista.

Możliwe awarie i ich przyczyny pralek Czajka

Pralka Chaika 3, podobnie jak inne jej modele, ma podobne właściwości. Dlatego możliwe przyczyny awarii w nich mogą być spowodowane identycznymi przyczynami.

Najczęstsze problemy w działaniu sprzętu AGD to:

Silnik nie pracuje w trybie „wirowanie i suszenie”:

• zużycie osłon węglowych silnika kolektora;
• w obwodzie elektrycznym nastąpiła przerwa w przewodach;
• niesprawny przekaźnik termiczny, rozruchowy lub czasowy;
• awaria kondensatora rozruchu.

Wirnik nie obraca się podczas pracy silnika:

• tuleje gumowe membrany są niesprawne lub zużyte;
• pranie jest pogniecione w rotorze.

Podczas wirowania silnik wydaje charakterystyczne dźwięki, ale nie obraca się:

• pranie dostało się do zbiornika wirówki;
• możliwe obciążenie bielizny zostało przekroczone;
• w wirówce jest za dużo wody.

Woda wycieka spod pralki:

• awaria pompy;
• deformacja membrany;
• uszkodzenie rury.

1. Awaria wskaźnika poziomu wody może być spowodowana załamaniem węża spustowego.
2. Bęben nie obraca się podczas pracy silnika, może to być spowodowane poślizgiem paska napędowego.
3. Jeśli płyn nie spływa, ale silnik pracuje prawidłowo, filtr może być zatkany.

Ta lista awarii zawiera najczęstsze problemy w działaniu sprzętu AGD, w szczególności pralki Czajka 3 i 2m. Dokładną przyczyną awarii i wysokiej jakości naprawy może być tylko wykwalifikowany mistrz. Pralka Chaika to niedrogie urządzenie, które doskonale spełnia swoje zadanie. Idealnie sprawdza się w letniej rezydencji lub wynajmowanym mieszkaniu, gdy montaż drogiego sprzętu AGD nie jest opłacalny.

Przekręciłeś przełącznik i zobaczyłeś, że wirówka nie działa w Twojej pralce półautomatycznej. Przyczyn tego problemu jest kilka:

• nieprawidłowe działanie czujnika ochronnego;
• problem w zegarze;
• klocki hamulcowe;
• uzwojenie silnika.

W niektórych modelach, na przykład Saturn lub DAEWOO (Daewoo), na drzwiach zainstalowany jest czujnik, który zamyka zbiornik wirówki. Przeznaczony jest do wyłączenia uruchomienia urządzenia, gdy drzwi są otwarte. Aby dostać się do tego czujnika, będziesz musiał zdjąć górny panel podkładki.

Pod nim zobaczysz czujnik z dwoma stykami, które należy wyczyścić. wata z alkoholem. Nie zarysuj styków nożem ani papierem ściernym. Sprawdź działanie czujnika. Gdy pokrywa jest zamknięta, styki powinny się zamknąć.

Zegar w większości pralek półautomatycznych (SMP) znajduje się pod górnym panelem urządzenia. Można to naprawić czyszczenie styków.

Istnieje wiele wskazówek, jak zdjąć panel, ze względu na cechy konstrukcyjne maszyn różnych firm.

Po zdjęciu górnego panelu zobaczysz urządzenie przypominające zegarek z zębatkami. Wewnątrz widać styki, które podczas długotrwałej pracy urządzenia mogą się spalić. Pojawia się na nich sadza, która nie przepuszcza prądu.

Ostrożnie zdemontuj timer. Osłona mechanizmu służy również do mocowania na nim kół zębatych. Po odkręceniu trzech śrub należy go wyjąć, aby koła zębate się nie wysypały. Jeśli boisz się, że nie możesz ostrożnie zdjąć osłony, lepiej zrobić zdjęcie mechanizmu. Po otwarciu pokrywy zobaczysz kontakty. Podobnie jak w przypadku czujnika należy je przetrzeć alkoholem.

Jak działa układ hamulcowy w samochodach półautomatycznych? Pod wirówką zamontowane są klocki hamulcowe, które zapewniają jej hamowanie po otwarciu drzwi. Jest połączony z pokrywą za pomocą kabla. Po otwarciu pokrywy linka jest ciągnięta i klocki hamulcowe owijają się wokół wirującej części silnika - wirówka jest hamowana.

Konieczne jest otwarcie tylnej ściany SMP i sprawdzenie napięcia linki, brak kontaktu między klockami a silnikiem w stanie zamkniętym drzwi. To dotyk klocków hamulcowych czasami uniemożliwia uruchomienie silnika elektrycznego.

Częstą przyczyną awarii wirówki jest przepalenie jednego z uzwojeń silnika elektrycznego. Możesz to sprawdzić za pomocą testera (urządzenia pomiarowego):

1. Znajdujemy końce przewodów wychodzących z silnika elektrycznego. Zwykle są trzy z nich: pierwsza jest wspólna, druga prowadzi do uzwojenia początkowego, a trzecia prowadzi do uzwojenia roboczego. Wspólny przewód jest oznaczony literą „N” (często niebieska).
2. Ustawiamy test rezystancji na urządzeniu i mierzymy go między niebieskim przewodem a jednym z dwóch np. czerwonym. Jeśli odczyty rezystancji są widoczne na ekranie urządzenia, wszystko jest w porządku z tym uzwojeniem.
3. Kontynuujemy te same kroki z kolejną parą, niebieskimi i białymi przewodami. Mierzymy opór i patrzymy na odczyty urządzenia. Jeśli nie ma oporu, uzwojenie jest wypalone. A powód, dla którego półautomatyczna wirówka nie działa w Twojej pralce, leży w awarie silnika elektrycznego.

W takich przypadkach silnik jest wynajmowany do przewijania lub kupowany i instalowany nowy.

Trudno wymienić wszystkie przyczyny awarii w układzie przędzalniczym. Każdy model maszyn może mieć swoje własne niuanse. Samodzielna naprawa półautomatycznej pralki pozwoli Ci zaoszczędzić dużo pieniędzy. Oto najczęstsze błędy w działaniu systemu wirowania:

1. Silnik brzęczy, ale wirowanie nie działa. Oznacza to, że skoczył lub pasek się zepsułpołączenie kół pasowych silnika i wirówki.
2. Gdy gumowa tuleja membrany jest zużyta, duży luz uniemożliwia włączenie wirowania. Wymagany wymiana tulei.
   
3. Jeżeli po sprawdzeniu silnika urządzeniem jesteś przekonany, że działa, przyczyną może być uszkodzony przekaźnik termicznylub obniżyć transformator. Części te są wymieniane na nowe bez naprawy.
4. Sprawdź, czy wał silnika jest nawinięty małe rzeczy, który mógłby wylecieć podczas wirowania i dostać się do urządzenia.
5. Nierówno ułożone pranie w wirniku powoduje bicie wirówki i zapobiega jej uruchomieniu.
6. Jeśli silniki aktywatora i wirowania nie działają, sprawdź bezpiecznikznajduje się wewnątrz maszyny za tylną ścianą. Nie będzie zbyteczny demontaż wtyczki elektrycznej i sprawdzenie styków.

Współczesnego SMP nie można nazwać prostym urządzeniem. Niektóre usterki może naprawić tylko wykwalifikowany specjalista - mistrz.Ale uważnie postępując zgodnie z powyższymi wskazówkami, powoli i ostrożnie wykonując wymagane czynności, możesz naprawić pralkę własnymi rękami! Pomimo tego, że półautomat jest często kupowany do domków letniskowych lub innych miejsc, w których nie ma bieżącej wody, takich jak obszary wiejskie, wymaga również ostrożnego obchodzenia się. Przestrzegaj zasad profilaktyki, a maszyna będzie Ci służyć bez awarii znacznie dłużej!

„Mewa” wykonana jest w monolitycznym, spawanym korpusie i składa się z dwóch oddzielnych zbiorników. Każdy z nich posiada własne aktywatory (wirówki).

Najczęściej naprawa pralki Chaika polega na wymianie napędu aktywatora, a raczej na rozwiązywaniu problemów z asynchronicznym silnikiem elektrycznym. Również pasek napędowy silnika i koła pasowe często zawodzą.

Niestety naprawa pralki Czajka jest częstym powodem wizyty mistrza w domu, ponieważ sprzęt jest już przestarzały.

Jeśli zauważysz, że Twoja pralka przestała działać poprawnie, natychmiast wezwij specjalistę i opisz sytuację. Gwarantujemy bezpłatny wyjazd i kontrolę pralki.

Dlaczego opłaca się współpracować z prywatnym traderem:

• gwarancje na każdy rodzaj pracy.
• dostępne są tylko profesjonalne narzędzia.
• ceny są znacznie niższe niż w usługach.

A teraz spójrzmy na główne awarie, które występują w „Mewach”.

Najczęstsze awarie pralki Chaika:

• maszyna dudni, słychać obce odgłosy, jakaś grzechotka, stukanie itp.
• woda nie jest wciągana do zbiornika lub odwrotnie, nie spływa.
• Po włączeniu pralki nic się nie dzieje.
• zapach spalonych przewodów lub gumy.
• woda zaczyna wypływać spod maszyny.
• ciecz przestała się nagrzewać do wymaganej temperatury.
• podczas pracy pralka zbyt mocno wibruje.

To najczęstsze awarie pralki Czajka, które należy wyeliminować.

Niestety nie ma czegoś takiego jak kody błędów pralki Czajka, ponieważ jest to stara technika, która nie ma sterowania elektronicznego ani wyświetlacza.

Ale jeśli wyobrazimy sobie, że ludzie widzieliby kody błędów pralki Chaika, to najczęściej:

Oczywiście doświadczony mistrz będzie w stanie określić problem bez żadnych kodów, ale najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że jeśli istnieje jakiekolwiek podejrzenie awarii, zrezygnuj z amatorskiej wydajności. To, podobnie jak ignorowanie problemu, może prowadzić do jeszcze poważniejszych konsekwencji.

Jeśli weźmiemy pod uwagę główne przyczyny awarii pralki Czajka, to obejmują one nagłe spadki napięcia w sieci, które prowadzą do przepalenia elementów elektronicznych urządzenia.

Przyczyny awarii pralki Czajka można również skorelować z:

• przeładowanie samochodu rzeczami.
• niewłaściwe użytkowanie urządzenia.
• awaria silnika z powodu przeciążenia.
• zagięty w wąż spustowy lub przewód zasilający.
• Itp.

Oczywiście przyczyn awarii starych pralek może być wiele. Tylko doświadczony mistrz może postawić prawidłową „diagnozę”.

Koszt naprawy pralki Chaika od prywatnego mistrza jest dostępny dla każdego. Żadnych narzutów i płatności dla pośredników, tylko przejrzysta umowa - specjalista współpracuje z Tobą. Cena uzależniona jest od złożoności naprawy oraz rodzaju części, które będą wymagały wymiany.

Nawet jeśli myśleli, że nigdy nie będą mogli. Samodzielna naprawa pralki nie jest tak trudna, jak myślisz!

Z praktyki mistrzów w większości przypadków sprowadza się to do wymiany uszkodzonej części zamiennej.

• PROSTE FAKTY:

1. W ciągu ostatnich 10 lat jakość pralek dramatycznie się pogorszyła. Co więcej, wysoki koszt nie zawsze jest gwarancją zakupu niezawodnego i bezawaryjnego urządzenia.

2. Wszystko zaczęło się robić komponenty, a producent nie zawsze jest odpowiedzialny za wybór dostawcy. Gama samochodów, które przecinają oczy, to efekt marketingowych sztuczek. W rzeczywistości wypełnienie wielu marek jest takie samo i różnią się wyglądem, ale reklamowaną marką.

3. Producenci komplikują projekt, czyniąc go coraz mniej użytecznym i trwałym. Na przykład - nierozłączny bęben. Jeśli łożyska ulegną awarii, właściciel musi przeciąć bęben. Lub masowo instalowane szczotki węglowo-grafitowe zamiast grafitowych. Te ostatnie są o rząd wielkości dłużej i nie są dużo droższe. Co skłoniło do takiej decyzji? Dbałość o konsumenta?

• Najtrudniejsza naprawa samochodu?

1. RENOWACJA ELEKTRONIKI.

Aby to zrobić, musisz mieć pewne wykształcenie i doświadczenie. Trudne i długie – tak można opisać taką pracę, a prawie nikt jej nie robi w domu.

Po prostu dlatego, że jest długa i kłopotliwa. W rzeczywistości cała maszyna jest zdemontowana.

• Jaka jest różnica między nieoryginalnymi częściami zamiennymi a oryginalnymi, z wyjątkiem ceny?

Jakość Co oznacza „oryginał”?

Fakt, że część została wyprodukowana w ścisłej zgodności z technologią i przeszła kontrolę jakości w przedsiębiorstwie posiadającym licencję na produkcję tej właśnie części.

• Banalna usterka - pralka nie nagrzewa się:

Zajrzyjmy do iluminatora włazu i sprawdźmy, czy w bębnie jest woda.
Jeśli go tam nie ma, ale z jakim strachem będzie ogrzewanie.
Ruszamy dalej, jest woda, ale jest zimno.Jednocześnie tryb na bawełnie ustawiony na ponad 60 stopni.

Często winowajcą okazji jest niewłaściwie zorganizowany odpływ wody. Wydawałoby się, co to do diabła jest. Okazuje się, że przy niskim poziomie węża spustowego woda grawitacyjnie spływa ze zbiornika do kanalizacji.
Co robi SM? Zgadza się - dostaje nieskończoną płynność. Dopiero po osiągnięciu wymaganego poziomu włącza się ogrzewanie, które sterowane jest czujnikiem - presostatem.

Następnym krokiem jest otwarcie ścianki, aby zmierzyć napięcie na zaciskach elementu grzejnego.

Uważaj - moc to około 2 kW!

Obecność 220 V mówi nam o problemach z kotłem lub czujnikiem temperatury, który można wlutować wewnątrz grzejnika lub przymocować osobno.

Jeśli nie ma napięcia, coś się stało z „mózgiem” SM.Po odłączeniu przewodów od złącza idącego do elementu grzejnego, nazywamy je testerem przerwy. Jeśli nie znasz elektroniki radiowej, zadajemy sobie pytanie - czy możesz poprosić o pomoc?

Wełniane fora i zadawaj pytania dotyczące naszego modelu SM.
Na co należy zwrócić uwagę to triak (przekaźnik) do sterowania elementem grzejnym. Czernienie i wypalenie powie nam o jego zerwaniu.

Nie zagłębimy się w dżunglę i nie wyjdziemy poza temat – podsumujmy.

Poświęcono pewną ilość czasu, zdiagnozowano i sprawdzono cały łańcuch urządzeń związanych z podgrzewaniem wody. W przypadku awarii czujnika t, grzałka będzie musiała pobiec do sklepu, a teraz serwisowalna część zamienna jest w Twoich rękach i następuje wymiana.

Hurra! SM zarobił Proces naprawy był ciekawy, musiałem majstrować, jestem mężczyzną.

Oczywiście możesz zebrać wszystko, najważniejsze jest to, że jest z tego korzyść.
Ktoś może chciałby coś zmontować z silnika, zaadaptować, ale nie wie jak go uruchomić, podłączyć.

Na początek znajdziemy sparowane wyjścia, powinny być dwie pary, jak to zrobić. Teraz do tych celów istnieje wiele urządzeń - testerów, omomierzy itp. Bierzemy dowolne wyjście uzwojenia i podłączamy do niego dowolną z dwóch sond urządzenia, a za pomocą drugiej sondy szukamy dla niego pary.

Jeśli urządzenie pokazało ci jakąś wartość, na przykład rezystancję 11 omów, to jest to drugie wyjście uzwojenia, zapisz odczyty urządzenia, zaznacz parę.

Dlatego pozostałe dwa wyjścia będą drugą parą, ale musimy ustalić, które z nich jest uzwojeniem początkowym i roboczym, wykonujemy pomiar, urządzenie pokazało 30 omów.
Teraz jest jasne, gdzie jest uzwojenie początkowe i robocze, uzwojenie początkowe musi mieć większy opór niż uzwojenie robocze.

Rysunek przedstawia:
OW - praca, uzwojenie wzbudzenia, główne wirujące pole magnetyczne.

NA - uzwojenie początkowe jest niezbędne do wytworzenia początkowego momentu obrotowego w określonym kierunku.
SB - przycisk do krótkotrwałego załączenia uzwojenia rozruchowego do sieci 220V.

W celu zmiany kierunku obrotów wału silnika wystarczy zamienić miejscami wyjścia uzwojenia rozruchowego, a kierunek zmieni się przy rozruchu.

Eksperymentując z silnikiem nie zapomnij go zabezpieczyć, aby nie zeskoczył podczas rozruchu i zebrać wszystkie przewody w kupę.

Przekaźnik czasowy ustawia tryb czasu z opóźnieniem, aby wyłączyć silnik elektryczny. Przekaźnik prądowy służy do uruchomienia silnika, do krótkotrwałego załączenia uzwojenia rozruchowego do sieci 220V.

Przekaźnik wykonany jest w plastikowej obudowie, posiada trzy wyjścia stykowe X1, X2, X3. Na pokrywie widoczny jest prawidłowy montaż przekaźnika, duża strzałka z napisem „do góry”, przekaźnik musi być ustawiony tak, aby strzałka zawsze była skierowana w górę.

Dlaczego jest to konieczne, zrozumiesz, jeśli argumentujesz urządzenie i zasadę działania przekaźnika.

Połączenie przekaźnika:
Do wyjścia „X3” przekaźnika prądowego przykładamy napięcie 220 V, bez różnicy fazowej lub zerowej, a drugi przewód sieciowy 220 V jest bezpośrednio podłączony do uzwojenia roboczego silnika.

Wyjście "X1" - "OB" jest podłączone do drugiego wolnego wyjścia, uzwojenia roboczego. Wyjście "X2" - "PO" jest połączone z wyjściem uzwojenia początkowego.

Podczas uruchamiania silnika prąd rozruchowy jest większy niż prąd roboczy. Gdy prąd rozruchowy przepływa przez cewkę [2] przekaźnika prądowego, w cewce indukowane jest pole magnetyczne, które wciąga [1] – ruchomy stalowy rdzeń, podnosi i unosi ruchomy styk – [3].

Obwód elektryczny jest zamknięty, który łączy uzwojenie rozruchowe silnika elektrycznego. Silnik uruchamia się i rozwija prędkość nominalną.

Odkąd silnik wszedł w tryb pracy, prąd w przekaźniku zmniejszył się, pole magnetyczne w cewce przekaźnika, które przytrzymywało stalowy rdzeń – [1] w górnym położeniu, osłabło. Rdzeń pod własnym ciężarem opada na dno i ciągnie [3] - kontakt, uzwojenie rozruchowe - NA odłączony od sieci 220V.

Cewki Nichrom - [4] zapewniają ochronę termiczną silnika. W przypadku przeciążenia, zakleszczenia lub zwarcia międzyzwojowego uzwojeń silnika, nichrom nagrzewa się i nagrzewa swoim ciepłem [5] - płytka bimetaliczna po rozgrzaniu odkształca się, zgina i otwiera styk - [6], rozłącza silnik z sieci 220V na czas chłodzenia płyty bimetalicznej.

Po ostygnięciu płyty styk ponownie się zamknie i przekaźnik spróbuje ponownie uruchomić silnik.

Rysunek pokazuje przykład, schemat uruchamiania silnika z pralki za pomocą kondensatora.

Wniosek, aby mieć całkowitą pewność, że wszystko zostało zrobione poprawnie, dokładnie sprawdzamy instalację zmontowanego obwodu i testujemy go, włączamy silnik na 1 min. odłączyć od sieci i sprawdzić grzanie silnika.

Dlaczego za chwilę, żeby dokładnie określić, gdzie się zaczyna, silnik nagrzewa się w łożyskach lub w stojanie. Jeśli poczekasz dłużej, ciepło zostanie rozprowadzone po całej obudowie, a ognisko przegrzania nie będzie jasne.

Jeśli wszystko jest w porządku, włącz silnik i sprawdzaj ogrzewanie obudowy co 5 minut. Wystarczy 15 minut na test, grzbiet dłoni musi wytrzymać, jeśli nie, to temperatura wynosi około 50 ° C i więcej.

Jeśli silnik się nagrzewa, możliwe przyczyny:
Łożyska są zużyte, co doprowadziło do zmniejszenia szczeliny między stojanem a wirnikiem, wirnik styka się ze stojanem.

Łożyska są zatkane brudem lub niewspółosiowe w pokrywach łożysk, co prowadzi do zakleszczenia, ciężkiego biegu wału.

Duża pojemność kondensatora, konieczne jest zmniejszenie pojemności kondensatora lub uruchomienie silnika bez kondensatora poprzez ręczne obracanie wału. Jeśli silnik zatrzymuje się, nagrzewa, przyczyną była nadmierna pojemność kondensatora.

Jeśli powyższe przyczyny zostały wykluczone, w uzwojeniach silnika występuje zwarcie międzyzwojowe.

Jeśli zadasz to pytanie użytkownikom pralek półautomatycznych, odpowiedzą na to aktywator to obracający się dysk na dnie lub ścianie zbiornika pralki, który miesza pranie podczas prania. Dodamy tylko, że na zewnętrznej stronie tarczy, która jest wykonana z plastiku, znajdują się łopatki. Takie aktywatory mogą różnić się kształtem i wielkością, ale ich główne przeznaczenie jest takie samo - wprawianie w ruch zawartości zbiornika.

W nowoczesnej pralce maszyna posiada również aktywator. Trochę dziwne, ale to prawda. W rzeczywistości jest to płetwa bębna, z reguły jest to plastikowy element, który wygląda jak bariera. Jest przymocowany do wnętrza bębna, zadaniem łamacza żeber jest rozbijanie i potrząsanie grudkami prania, a tym samym poprawianie jakości prania.

Notatka! Taki aktywator pełni również inną funkcję, pełni funkcję żebra usztywniającego bęben, chroniąc tę ​​część przed uszkodzeniem i wzmacniając ją.

Małe pralki, przeznaczone do prania 1-1,5 kg prania, znajdowały się w prawie każdej sowieckiej rodzinie. Dziś są używane przez ogrodników. Naprawa takiej maszyny od mistrza w większości przypadków nie jest uzasadniona, ponieważ może kosztować połowę ceny nowej takiej maszyny. Dlatego użytkownicy bardzo często próbują naprawić sprzęt własnymi rękami. I muszę powiedzieć, że dla większości okazuje się to bardzo dobrze.

Maszyny małogabarytowe dzielą się na dwa typy. W niektórych aktywator znajduje się pionowo. Takie maszyny to „Samara”, „Desna”. Drugi typ maszyn ma aktywator umieszczony poziomo, na przykład „Baby-425M”, „Fairy-2” lub „Mini-Vyatka”. W półautomatycznych przędzarkach aktywator znajduje się również poziomo. Podczas analizowania takiej maszyny ma ona również swoje własne cechy. Zastanów się po kolei, jak usunąć i wymienić aktywator w różnych modelach maszyn.

Samochody tego typu to „Baby”, „Samara”, „Joy”. Wnętrza takich maszyn składają się z głównych elementów: zbiornika, pokrywy, korpusu, silnika elektrycznego, przekaźnika termicznego, kondensatorów, aktywatora. W aktywatorze nie ma bębna, funkcje bębna zastąpi aktywator, który obraca wodę w zbiorniku.

Aby usunąć aktywator, musisz zdemontować samą maszynę i przygotować klucz, który będzie potrzebny do odkręcenia aktywatora.Rozważmy wykonanie takiego klucza z wyciętej fajki wodnej własnymi rękami na przykładzie maszyny Baby. Rura musi być o 150 mm dłuższa niż średnica korpusu aktywatora. Za pomocą wiertła 6 mm wykonuje się 2 otwory w rurze, odległość między nimi wynosi 9,5 cm, a otwory będą rozmieszczone symetrycznie wokół środka. Następnie biorą dwie śruby i wkładają je w otwory, końce śrub powinny wystawać o 10-15 mm. Na koniec przymocuj śruby za pomocą nakrętek.

Teraz opiszemy, jak odkręcić aktywator:

1. Z boku maszyny wyciągamy korek.
2. Aktywator przekręcamy ręcznie tak, aby otwór w obudowie wyraźnie pokrywał się z otworem w wirniku.
3. Bierzemy śrubokręt i wkładamy go do wirnika silnika, tym samym go blokując.
4. Wkładamy klucz domowej roboty do obudowy aktywatora i odkręcamy.

Ważny! Aktywator na różnych maszynach jest odkręcany zarówno zgodnie z ruchem wskazówek zegara, jak i przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.

1. Po usunięciu aktywatora biorą podobny i montują maszynę w odwrotnej kolejności.

Samochody SM-1.5 to „Fairy”, „Ivushka”, „Mini-Vyatka”. Ich osobliwość polega na tym, że obrót aktywatora odbywa się dzięki napędowi pasowemu. Usunięcie aktywatora w takich maszynach wcale nie jest trudne. Podajemy procedurę na przykładzie maszyny Mini-Vyatka:

1. Odłączając pralkę od sieci, wyjmij tackę (oznaczoną 1 na rysunku).
2. Poluzuj śruby mocujące silnik.
3. Zdejmij pasek napędowy (34) z koła pasowego (32).
4. Następnie odkręć nakrętkę mocującą koło pasowe (21).
5. Po wybiciu korka (20) wyjmij aktywator (25).

Instalując nowy aktywator nie należy zapominać, że odległość między zbiornikiem a aktywatorem nie powinna przekraczać 2 mm, przemieszczenie osiowe nie powinno przekraczać 0,5 mm. Aby dostosować instalację aktywatora, kładzie się podkładkę.

Pralki tego typu różnią się od poprzednich dużymi rozmiarami oraz możliwością prania do 2,5 kg prania. Korpus prostokątnej maszyny wykonany jest z metalu pokrytego farbą. Aktywator jest zwykle umieszczany z boku. Aby go usunąć i zastąpić, musisz wykonać następującą sekwencję czynności:

1. Odkręć tylną pokrywę obudowy i zdejmij ją.
2. Zdejmij pasek z koła pasowego.
3. Odkręć śrubę mocującą koło pasowe na wale aktywatora.
4. Trzymając aktywator jedną ręką, zdejmij koło pasowe.
5. Wciśnij wałek wraz z tarczą aktywatora do wanny pralki.
6. Zdobądź aktywator.
7. Zmontuj maszynę w odwrotnej kolejności, używając nowego aktywatora.

• W tym przypadku demontaż bębna nie jest wymagany. Aby wyciągnąć aktywator, będziesz musiał zdjąć obręcz bębna, w przeciwnym razie będzie przeszkadzać. Przesuwamy plastikowe klipsy na boki i zdejmujemy felgę.
• Teraz trzeba odkręcić nakrętkę trzymającą aktywator. Znajduje się na samym dole bębna, więc będziesz potrzebować klucza nasadowego.
• Po odkręceniu nakrętki podważamy aktywator śrubokrętem, a następnie wyciągamy go razem z nakrętką i podkładką.
• Kupujemy nowy oryginalny aktywator, wstawiamy go w miejsce starego, a następnie dokręcamy nakrętką.

Notatka! Odkręcając nakrętkę trzymającą aktywator, poproś kogoś, aby trzymał bęben tak, aby się nie obracał. Oczywiście możliwe jest zacięcie bębna drewnianym klockiem, ale w tym przypadku istnieje ryzyko uszkodzenia mechanizmu obrotowego.

Wymiana łamacza żeber nie jest trudna, prawie każdy poradzi sobie z tym zadaniem. Co mamy robić?

1. Bierzemy sztywny drut (lub sprężynę).
2. Zginamy jego czubek za pomocą haczyka.
3. Drut wkładamy do otworu w łamaczu żeber, dociskamy go i posuwamy do siebie.
4. Łamacz żeber powinien wyskoczyć z zatrzasku i zostać usunięty.
5. Nowy łamacz bębna zakładany jest ręcznie. Trochę dosuwamy część, a następnie nakładamy odpowiednik na haczyki.
6. Teraz haki trzeba dokręcić, w tym celu bierzemy szydło, przeciągamy je przez otwory w łamaczu żeber i dokręcamy haki mocujące.

Podsumowując, zauważamy, że aktywator pralki można wymienić własnymi rękami, bez angażowania specjalisty. Najważniejsze jest, aby kupić oryginalną część zamienną i wziąć pod uwagę wszystkie porady ekspertów. Oczywiście, jeśli nie jesteś przyjacielem technologii i wątpisz w swoje umiejętności, zaproś mistrza, a on zrobi wszystko za kilka minut.